Lisää siltoja edes kävelijöille ja pyöräilijöille saarten välille.

8 on kiva ratikka mutta liian hidas. Kallio-Töölö väli on vain yhden sporan varassa.

Kurvista on todella hidasta päästä lähimmälle juna-asemalle joka on tulevaisuudessa vielä uusi tärkeä keskus. 7 köröttelee hitaasti.

Pyöräkaista Hämeentielle.

Idästä keskustaan pyöräily melkoista kiertelyä. Vastapainona toki reitti kulkee aivan meren vieressä, joten todella idyllinen varsinkin kesäaamuisin kulkea.

Alikulku Taivaskalliolta Mäkitorpalle päin parantaisi monien kävely- ja pyöräily-yhteyksiä

Käpylä-Ilmala -väli on raskaskulkuinen ja jopa vaarallinen jyrkkien mäkien ja mutkien vuoksi

Hämeentie on ehdottomasti pyöräilyn kannalta ykköstarve. Alueella asuu paljon pyörällä kulkevia, mutta tieosuutta ei ole vuosienkaan valituksen jälkeen saatu turvalliseksi.

Pasilasta Kumpulaan raitiotietä vanhaa satamarataa pitkin

Suora yhteys Postitalon ja Kiasman välistä välttäisi pahimmat ihmismassat Elielillä ja Kansalaistorilla.

poikittainen raideliikenne puuttuu ja bussilla matka-ajat ovat järjettömän hitaita

tehty turhan hankalaksi autoilu näiden kaupunginosien välillä, vaatii kannelmäestä malminkartanoon autoilu vaatii kiertämistä vihdin tai hämeenlinnan väylän kautta.

hakaniemi-kannelmäki

Tällä välillä pyöräily poikittaissuunnassa on todella sekavaa ja hankalaa.

Poikittaiset pyöräilyväylät ovat ylipäätään pätkittäisiä, sekavia (epäselviä) ja hankalia käyttää.

Saisiko tähän jotenkin sellaisen pyöräilyväylän, ettei tarvitsisi kiivetä mäen päälle?

Pyörätiet Hämeentielle; autoliikenteen (osittainen) ohjaus muuta reittiä?

Vaikea päästä keskustan suunnalta Kallion kirkon suunnalle (pyörätie katkeaa pitkän sillan jälkeen)

Mahdollista vetää pyörätie hautausmaan läpi? Moni pyöräilee tästä nytkin, ehkä koska Mechelininkatu ei sovi fillariliikenteelle

Suora radanvartta seuraava pyörätie-baana ilman jatkuvia risteyksiä ja puolenvaihtoja

Suora pyörätie radanvartta pitkin

Suora pyörätie

Itäväylän varteen suora ja selkeä pyörätie

Parempi pyörätieyhteys Espoosta Lauttasaaren läpi. Alku Länsiväylän kanjoniin (jotta välttyy mäen kiipeämiseltä). Loppumatkalle pyöräkaistat Lauttasaarentielle!

Baanan jatke Kaisaniemeen. Toinen tunneli raiteiden ali, tai silta?

Ratikka Lauttasaareen!

As Jätkäsaari gets even more and more crowded there should be a tunnel to Länsiväylä to ease traffic on Mechelininkatu and so on. Preferably also to Itäväylä.

Tunneling Itäväylä and Länsiväylä together would greatly reduce the need to drive in the center of Helsinki.

Light bridge across Vantaanjoki would be great in here. Or, as drawn a bridge that would also connect Vantaa end for direct crossing.

There is little to no public transport going from east to west to east. Metro would be preferred as it is by far the fastest and most reliable solution. I suppose it would greatly reduce the need for driving a car.

Walking / cycling should be made to take more direct routes whenever possible. This would reduce travel times, make visibility better, make getting lost harder...

Maybe here would be a good place for light bridge across Vantaanjoki as there are no bridges near...

pikaratikka.

ratikka tai metro.

ratikka. LINEBREAK

ratikka.

ratikka

ratikka Vattuniemeen.

otaniemi on niin jumalattoman kaukana. sinne pitäis saada pikaratikka

miksi spora ei voi mennä asemalle saakka, sitten sais vaihtoliikennettä

miksi spora ei voi mennä pitskun asemalle? olisi todella paljon parempi

Ylipäätään kulkeminen kehä 3 pitkin on hankalaa. Poikittaisliikenne hankalaa yleensäkin.

Yhteys Helsingistä Vantaalle avattava.

Leveämpi silta, jossa tilaa niin autoille, busseille kun kevyelle liikenteelle.

Uusi kevyen liikenteen silta kehän yli.

There are no good enough cycling connections from Hakaniemi and Sörnäinen to Kamppi

Crossing Kehä I should be easier

Kivikko is missing direct connection to Kumpula and Vallila areas. The same line could provide such connection from Rajakylä in Vantaa, too.

Kulosaaren läpi pyöräily nykymuodossaan vaikeaa.

Vaihtoehto kaisaniemen hiekkatielle

Building up the Itäväylä would direct traffic to Kehä I, the Itäkekskus junction needing more love acutely.

Not connecting Kruunuvuorenranta directly to Kamppi/Rautatientori dissolves the benefits of a dedicated public transport connection.

Plans for Linnanrakentajantie / Itäväylä - juction should be revised for increased traffic to Kehä I as the motorways inside Kehä I get built up.

The Laajasalo motorway should be efficiently used by the public trasport.

Siltayhteys tarvitaan ehdottomasti kruununhakalaisten mielestä. On uskomatonta että asukasyhdistys puhuu mukamas kaikkien asukkaiden puolesta LINEBREAK

Pasilasta Viikkiin/Arabiaan pääseminen on talvisin todellista tuskaa. Matka on lyhyt, mutta kestää pitkään.

Stadionin ympäristöön on vaikea liikkua. Junat jäävät kauas, busseja kulkee melko harvoin, omien autojen käyttö rajoitettua (hyvä näin). Polkupyörä on helpoin tapa, mutta vain muutaman kuukauden vuodessa ja sekään ei palvele kuin välittömässä läheisyydessä (<10km) asuvia.

Veräjälaakso on pussinperä

Käykää paikan päällä tutustumassa pyöräilyinfraan - 60 km/h nopeusrajoitus ja jk+pp vaihtaa puolta todella pahoissa paikoissa

Radan varresta radan varteen.

Pyöräily-yhteys ilman risteyksiä radan varteen mahdollisimman pitkälle

radan yli- tai alikulku

Ratikka joka yhdistää Meri-Haan keskustaan ja Kallioon.

Rannikkopyöräilyreitti

Kivikosta tarvitaan kevyenliikenteen yhteys tattariharjun puolelle. Alikulkutunnelihan on jo valmiina.

Kulkuyhteys ohi kentän

Tunneli

Oikotie

Pääväylien varrelle pyöräreitit

Better crossing of railway

Töölö METRO!!!!

East-west connection using tram 8 is sloooow

STRAIGHT bike routes

Meille Latokartanolaisille olisi vihdoinkin hyvä saada yhteys Kehä I:lle. Nyt joudumme tarpeettomasti kiertämään Pihlajamäen tai Itäkeskuksen kautta.

Tämä osuus voitaisiin tasoittaa pyöräilyn helpottamiseksi. Nyt on jyrkät ylä- ja alamäet. Nähdäkseni maansiirroilla voitaisiin tehdään suhteellisen kivuttomasti tasaisempi pyörätie koko matkalta.

Pyörätie myös tälle puolelle tietä. Nyt se se katkeaa hieman oudosti.

Kumpulan läpi tulisi pystyä liikkumaan sujuvammin

Keskisen kaupungin ympärillä pitäisi olla enemmän joukkoliikennereittejä

Lahdenväylän, hämeentien ja hermannin rantatien risteys pitäisi pystyä kiertämään, jos ei ole Lahden väylälle menossa..

Turun väylälle olisi pasta helpommin keskustan suunnasta.

Ratapiha pitäisi voida ylittää/alittaa nykyistä useammassa paikassa. Nykyisellään se jakaa liikaa keskusta-aluetta.

Länsiväylän voisi muuttaa bulevardiksi ja tällekin välille tehdä kevyen liikenteen yhteyden.

Latokartanosta yhteys kehä 1:selle ja Lahden väylälle. Asuinalue on ihme pussi... joutuu ajelemaan hurjasti turhia kilometrejä ja tulee turhia ruuhkia Viikkiin biokeskuksen nurkille.

Kehä 1 sen ja Lahdenväylän mutkaan tarvittaisiin molempiin suuntiin bussipysäkit. Miten voi olla, että näin suurten teiden risteymäkoohdissa ei ole pysäkkejä. Kehällä suht lähellä löytyy, mutta Lahdenväylällä ei ole! SUURI PUUTE ollut jo pitkään!

SIltaa kaivattaisiin

Jätkäsaaresta on tällä hetkellä kaksi raitiovaunua. Toinen menee Töölöön ja toinen on täynnä laivamatkustajia. Asukkaiden linja keskustaan uupuu.

Mechelinin katu on osittain aika vaarallinen pyöräilijöille. Selvemmät pyöräväylät, jotka eroteltaisiin autoista parmmin.

Pyöräily-yhteys Itäkeskuksesta keskustaan parannettava. Tällä hetkellä erittäin hankala yhteys. Pyörätie saatava itäväylän rinnalle

Bussiliikenne Pohjois-Helsingistä keskustaan vie kauemmin kuin Nurmijärveltä, tarvetta olis oikeesti KÄYTETTÄVÄLLE vaihtoehdolle yksityisautoilulle.

Autoliikenne Pohjois-Helsingistä Etelä-Helsinkiin on huonompi kuin esim. Espoosta Etelä-Helsinkiin. Tämä on vääryyttä.

Kannelmäestä tarvitaan useampi sisääntulo/ulosmenoväylä sillä kauppakeskus Kaaren edessä tosi paljon ruuhkaa!

Uusi tie ruuhkien välttämiseksi

Oma liittymä kauppakeskus Kaareen.

Liittymä Kauppakeskus Kaareen ruuhkien välttämiseksi

Oma liittymä kauppakeskus Kaaresta Hämeenlinnan väylälle.

Yksikään bussi, joka kulkee Koskelantietä / Hakamäentietä ei jatka PItäjänmäelle, jossa kuitenkin on erittäin suuri määrä työpaikkoja.

läpiliikennettä kallion läpi pasilaan voisi tehostaa

Bad connection at the moment.

Not very good instructions.

Needs a bridge

Aron liikennesuunnittelijat: Optimoikaapa nopein ja turvallisin reitti välille Tammisto - Käpylän asema. Totta, aivan mahdoton tehtävä. Miksi ihmeessä Tuusuntien vartta ei pääse yhtenäisesti ajamaan pyörätietä? Joo, tiedän, raha -ja kaavoituskysymys.

Mechelinkatu on ihan hazardia ajaa fillarilla autojen seassa. Oma pyörätie olisi kiva. Joo, tiedän että töölöläiset vastustatavat.

Unionkatua ei voi ajaa turvallisesti pyörällä. Oma asfaltoitu pyöräkaista olisi hyvä. Ainakin Espoille asti on riittävän leveäkin jo valmiiksi.

Tuleekohan tämä ikinä valmiiksi?

Mikonkatu on aivan käsittämättömän huono ajaa pyörällä. Oma kaista pyöräilijöille, kiitos. LINEBREAK LINEBREAK Bulevardi: Oma pyöräkaista on kiva, kaikki muu ei sitten toimikaan (puita, kapea kuin mikä, huonokuntoinen asfaltti jne.)

Kunnon Itä-Hellsingin baana" olisi tarpeen. Nyt käsittämätöntä katkeilevien pyöräteiden tilkkutäkki."

K-marketin takaa pitää päästä kävelemään talvisin ylläpidettyä reittiä.

bussi 39 on jo aivan täysi ennen klo 07

Poikittaisliikennettä lisää! LINEBREAK

Torpparinmäestä suoraan Helsingin keskustaan kulkevaa bussiliikennettä (bussi 67V) pitäisi lisätä edes niin, että myös iltaisin ja viikonloppuisin olisi muutama vuoro. Tämä vähentäisi yksityisautoilua, kun torpparinmäkeläisten ei tarvitsisi körötellä Paloheinän ja Pakilan kautta vaan heillä olisi nopeammat yhteydet keskustaan.

Taka-Töölöstä Kumpulan kampukselle

Radan varrella pyöräily tällä hetkellä todella monimutkaista.

Raidejokeri

Pohjois-eteläsuuntaan ei ole toimivia pyöräreittejä

Raide-Jokeri

Mahdollsimman suora yhteys MAlmi-Pasila

Pakilasta pukinmäkeen pitäisi avata reitti.

Pakilasta Pukinmäkeen. Silta yli Vantaanjoen.

nyt viikistä Märskyyn matka julkisilla on vähintään yhdellä vaihdolla ja kestää lähes tunnin

METRO!

Ratikka

Mansku välillä reijolankatu ooppera.

Pasilanväylän rakentaminen

tunnel to bypass city centre, this would ease the demands on Kehä 1-3 and take away trtaffic from centre

tram line from centre to Itäkeskus, via laajasalo, partly using excisting tram lines (centre - katajanokka)

En tajua, miten kukaan uskaltaa tästä pyöräillä. Autot Sörkan rantatielle, ja tilaa joukkoliikenteelle ja pyörille!

route through the city - would be great in combination with transforming Kalevankatu to pedestrian (and cycling) street.

replace taxis and cargo with cycles in Aleksanterinkatu. Could close the car traffic in the eastern end of Aleksanterinkatu altogether.

Replace one lane on Runeberginkatu with a cycling lane.

Cycling / pedestrian route either through a tunnel or a bridge to reduce the gap caused by the railways.

Raideyhteys tuusulanväylän autoliikenteen vaihtoehdoksi

Kunnollinen nopea raideyhteys kehä 1:n välittömään yhteyteen, jolla saataisiin kaivattua poikittaisliikenteen tehokkuutta ja oikeaa vaihtoehtoa kehän yksityisautoilulle

Oulunkylästä pääradan itäpuolta keskutaan päin

Junarata Lohjalle! Ei Vihdin kautta kiertöen vaan suoraan Espoo-Veikkola-Lohja. Varmasti tulee matkustajia ja autot jää kotiin.

Itäväylän alittavat tunnelit ovat matalia ja hämäriä.

Itäväylän alittavat tunnelit ovat hämäriä, valaistukselle olisi hyvä tehdä jotain.

poikittaisyhteyksiä lisää, vuoroja

Länsimäki -Tikkurila väli metroksi ja kerrostaloja väliin

Kivenlahti - Kauklahti metro ja kerrostaloja kylkeen

Raidejokeri tulisi toteuttaa mahdollisimman pian. 550-bussit ovat jo nykyään liian ruuhkaisia. Reittiä tulisi hyödyntää myös rakentamalla sille lisää asuntoja ja työpaikkoja.

Hyvää pyörätietä rikkovat jotkin aivan liian jyrkät katukiveykset risteyksissä.

Ratoja ja isoja teitä pitkin on helpoin myös fillaristin suunnistaa kaupungin halki. Liian usein nykyisin kuitenkin nämä yhteydet katkeilevat ja harhauttavat pyöräilijää. LINEBREAK LINEBREAK Esimerkiksi tällä reitillä Tikkurilasta keskustaan joutuu pyöräilijä usein poikkeamaan sivukujille pääreitiltä pystyäkseen jatkamaan matkaa. LINEBREAK LINEBREAK Tällaisia reittejä tulisi selkeyttää ainakin kunnollisilla ja yhtenäisillä tienviitoilla, joita seuraamalla pyöräilijä pääsee pitkiäkin matkoja eksymättä.

Poikittaisliikennettä ym. parannettava nykyisten kaupunkien rajoista välittämättä. Metroverkostoa parannettava huomattavasti. Myös lentokenttäyhteys tärkeä.

Selkeämmät opasteet, pyöräreitit ym Espooseen kuten muuallekin pääkaupunkiseudulle. Voisi pistää joskus autot kiertämään, ei pyöräilijöitä...

Suora yhteys Pasilasta Lentoasemalle, Oulunkylän kautta

Raideyhteys idästä länteen

Poikittaisyhteyksiä myös kehä I ulkopuolelle

Uusi metrolinja, suuntaa-antavasti merkittynä.

Tammisto-Siltamäki -yhteys, jotta Siltamäen jne. lähialueiden asukkaat tavoittavat Tammiston palvelut myös kävellen/pyörällä

Metrolinja Jätkäsaari-Pasila. Jätkäsaari tulee olemaan hirvittävä liikennesumppu. Tämä voisi (mahdollisesti hieman itäisemmällä linjauksella) myös korvata junaliikenteen välillä Pasila-keskusta, jolloin rata-alue vapautuisi rakentamiseen.

Nykyisellään talvisin Helsingin puolella ei kunnossapitoa, Espoon puolella hiihtolatu. Molemmilla puolilla käytetään kävelyyn, voisi aurata sen mukaisesti.

Keskustatunneli.

helsingin terveysvirasto on tehnyt älyttömän päätöksen keskittää terveyskeskustoiminnan myllypuroon. sinne on varsinkin kesäisin ja varsinkin sairaana hankala päästä metron vaihtoyhteyksillä.

itäväylä ehdottomasti 4-kaistaiseksi ennenkun aluetta ruvetaan rakentamaan lisää!

poikittaisia metroyhteyksiä

lisää tai siis ensimmäinen poikittainen metrolinja

Jatkoa baanalle!

Miksi Kruununhakaan ei pahemmin pääse Snellmanninkatua pidemmälle?

Hämeentielle yksisuuntaiset pyörätiet

Rauhallinen katu, jolle mahtuisi väylä pyörille

Siellä, missä pyöriä kulkee ja niille on tilaa, tarvitaan pyörätie

Turha kierto Sokoksen talon ympäri voitaisiin välttää.

Pohjoiseen lisää metroa. Ogelista vielä pohjoisemmaksi.

Miksi pyörätie ei voi jatkua Espalle asti? Tilanpuutetta ei ainakaan ole.

Matala silta, jolla voitaisiin yhdistää kanta-kaupunkiin tällä hetkellä niin vaatimattomalla tiheydellä asutettua Laajasaloa

Kohta niin tiivis asuinalue tarvitsee kätevän reitin tälle loistavalle virkistysalueelle.

Mannerheimintietä seuraava metrolinja vähentäisi autoliikennettä ja voisi tarjota mahdollisuuden bulevardimaiselle kaupunkirakenteelle.

Pisara-rata tai U-metro laajennettuna Haaga-Esplanadi-Pasila, parantaa liikkumista etelä-pohjois suuntaan

Hämeentien alkupää ei ole pyöräily-ystävällinen, linja-autot ajavat tuhatta ja sataa ja jalkakäytävillä ei ole pyöräilijöille tilaa. Tähän tarvittaisiin ajoraralle erillinen pyöräkaista, ja ajonopeudet pienemmäksi.

Arabianranta on asukkaiden kannalta sumpussa ruuhka-aikoina. Jonkinlainen vain asukkaita palveleva yhteys olisi tervetullut (etätunniste autoihin tms.)

Rupoholahdesta jätkäsaaren kautta länsisatamaan

Tällä hetkellä ei onnistu kovin hyvin

Rantareitti

Metron jatke

East -west movement is freakishly difficult for both cars and public transportation

Mechelininkatu

Myös rantareitti pyörille kuntoon, sekä ajotien vierelle.

Kevyen liikenteen silta junaratojen yli

The problem is though mostly at the city's end. However, speed limits are quite low in an international comparison - and that has an effect particularly outside rush hours.

There is capacity on the street, but it is inefficiently used: during rush hour the car traffic stands while the bus and tram lanes are often half empty. Combinen trams and busses to the same lane would free-up much needed space for cars.

A tunnel could be a good option, at least for part of the stretch - it would take traffic load off the ground while ensure smooth travel and economic growth.

Development requires proper connections.

Functioning trafic is vital for the city - tunnels make this possible.

Development requires proper connections, not only tram bridges.

Is a bottle neck due to low speed limits and limited capacity. 50km/h would work a lot better, and there might space for additional lanes, too (but perhaps with a cost to the green areas).

City totally ignored the traffic needs when developing new residential areas.

A metro is needed - it is the only really fast and high capacity public transport mode.

Kalliosta on todella vaikea päästä Länsi-Helsinkiin.

Vaikka kannatankin joukkoliikennettä, niin Kruunusilloille tulisi rakentaa myös kaistat autoille.

Linjat 4 ja 10 voisi yhdistää ringiksi joka kulkisi Munkkivuoren kautta. Paras reitti menisi tätä kautta, sillä se yhdistäisi koulut ja kaupan. Lapinmäentiestä tulisi joukkoliikennekatu (tontille ajo sallittu). LINEBREAK Koska Turunväylästä tulisi bulevardi, kannattaisi Professorintie säilyttää joukko- ja kevyenliikenteen siltana joka ylittäisi bulevardin.

Haartmaninkatu tulisi rauhoittaa läpiajolta, esimerkiksi siirtämällä liikenne Paciuksenkadulle.

En osannut piirtää sitä reittiä tähän, mutta Ramsinniementieltä kun lähtee töihin Malmille, niin autolla pääsee alle puolen tunnin, mutta nykyään menee julkisilla tunti. Eli sellainen suora linja tarvittaisiin. Nykyinen 78 ei kulje meidän kautta eli joutuu menemään kahdella bussilla. Toinen suora bussilinja pitäisi mennä Meri-Rastilantieltä Itäkeskukseen. Sinnekin on bussi-metro yhdistelmällä turhan aikaa vievää mennä eli mieluiten menen aina omalla autolla.

oma kaista pyöräilijöille, mikonkatu kuorma-autojen ja hortoilevien turistien tukkima

vauhtia pyöräkaistojen järjestämiseen, mikä kestää!?

nykyistä tasaisemmat (=käyttökelpoisemmat) pyöräkaistat, kiitos!

a tram, please!

tsiisus miten vaarallisia mestoja!

kuilu ei riitä, pyöräkaista kadun tasoon

epätasainen kiveys ja soprakiskot tekevät pyöräilystä mahdotonta

VAIN kevyelle liikenteelle silta yli Vartiosaareen

VAIN KEVYELLE LIIKENTEELLE

VAIN KEVYELLE LIIKENTEELLE SILTAYHTEYS

Ratikkasilta

Kaupungissa pitäisi päästä kulkemaan nämä mutkakohdat suoraa linjaa pitkin ilman kiemuroita

Pyöräkaista Hämeentielle olisi merkittävä parannus itäisen kantakaupungin yhteyksiin. Nyt Hämeentien hyvä pyöräkaista loppuu kuin seinään. Mielestäni pyöräily Hämeentiellä on nyt hyvin vaarallisen oloista, ja tuntuu hassulta että reitillä Kurvista Hakaniemeen pyörällä joudun menemään paljon pidemmän matkan (Pengerkatu - Viides linja - Haapaniemenkatu - Sörnäisten rantatie - Hakeniemi) kuin mitä autot ajavat (suoraan Hämeentietä). Eihän sen niin pitäisi mennä! Autojen valtavirran voisi suosiolla siirtää Sörnäisten ja Hermannin rantatielle ja tehdä Hämeentiestä joukkoliikenteen ja pyöräilijöiden kadun.

Poikittaisliikennettä kahden ison keskuksen, Kannelmäen ja Malmin välillä ei ole.

Baanalta täytyisi päästä pyörällä suorempaan radan toiselle puolelle itään. Nyt vaihtoehtoina on kiertäminen Linnunlaulun kautta (hidasta), Rautatieaseman eteläpuolelta (vaarallista) tai pyörän taluttaminen ratapihan alikulkutunnelin läpi (hidasta ja hankalaa).

Baanaa olisi luontevaa jatkaa jollain tavalla Eiraan ja Kaivopuistoon asti.

Nykyinen pyöräily-yhteys Lauttasaaren läpi on Helsinki-Espoo -väliä työmatkanaan pyöräilevä hidas ja paikoin hengenvaarallinen. Lauttasaaren läpi joutuu pyörätiellä kohtaamaan mm. paikkoja, joissa pyörätie on ohjattu ajoradan ja bussipysäkin välistä(!). Mäkiosuudet puolestaan hidastavat matkantekoa. Jos kevyen liikenteen väylä kulkisi Länsiväylän viertä (kuten Espoon puolella), työmatkapyöräily olisi nopeampaa ja turvallisempaa.

Poikittaisyhteys Vallilasta Sturenkadun kautta Töölööseen olisi tarpeen. Esim raitiovaunuyhteys, uutta rataa tarvittaisiin vain lyhyt pätkä Sturenkadulle. Tämä auttaisi työmatkalaisia ja esim kulkua Linnanmäelle, Kulttuuritalolle ja alueen oppillaitoksille.

Raitiolinja 1 jatko Oulunkylän asemalle ja liikennöinti myös lauantaina. LINEBREAK Käpylän terveyspalvelut on siirretty Oulunkylän terveysasemalle 2013, mutta yhteyksiä ei ole juuri lainkaan. Palvelisi myös junaliikenteen käyttäjiä.

Töölöön ja Meilahteen tulisi saada nykyistä paremmat liikenneyhteydet, metro palvelisi tarkoitusta parhaiten. Linjaa voi Pasilasta jatkaa Viikkiin (jota toivottavasti hyödynnetään uusien asuinalueiden rakentamisessa nykyistä paremmin) ja lentokentälle.

Kalasatamasta metrolinja Pasilaan, itä-helsinkiläisten turha kiertää reitin Sörnäinen-Hakaniemi-Kaisaniemi-Rautatientori-kautta, ja mahdollisesti vielä vaihtaa kulkuvälinettä. Myös Pasilan kehittyessä, tarve päästä suoraan itä-Helsinkiin kasvaa.

Itäväylän ylittävä kävelytie

Vaarallinen risteys

Hämeentie on tyypillinen esimerkki kadusta jossa ongelmat eivät ratkea laskemalla nopeusrajoituksia, vaan tarvitaan pyöräkaistat. Kaupunkisuunnittelussa liikkujat pitää asettaa tärkeysjärjestykseen: kävelijät, joukkoliikenne, pyöräilijät, autoilijat ja viimeiseksi bemarikuskit.

Tunneli aseman alitse ja tunnelin yhteyteen tilat pyöräpysäköinnille.

Tukholmankadulle tulee saada pyöräkaistat. Meilahdessa ja erityisesti Biomedicumissa käy paljon pyöräilijöitä töissä, mutta turvallinen yhteys puuttuu.

Hämeentielle tarvitaan sujuva ja turvallinen pyöräväylä.

Pyoraily-yhteys idasta kantakaupunkiin on todella huonosti suunniteltu. Olemassaoleva yhteys (Itavaylan vartta) vaatii merkittavia parannuksia.

Bulevard för att avlasta Ringväg I

Spårväg till Degerö

Tvärspårväg A

Ring 0 för cyklister

Bro

Bro/tunnel

bro

Alternativ spårförbindelse till Drumsö

Spårväg

Spårväg/stombuss: Malm-Herttonäs-Degerö

Vetenskapslinjen

nopeuttaisi ruuhkaliikennettä, vähentäisi itäväylän ruuhkaa

ei ole olemassa kunnollista toimivaa joukkoliikennettä poikittain eikä tule olemaan ennen kuin saadaan rakennettua metro/raideliikenne, joka ei toimi jollain kääntöraiteella vaan käytännössä ajaa ympyrää....tällainen olisi pitänyt rakentaa alun alkaenkin.

laivat vuosaareen, tunneli keskustan läpi liityntäyhteydellä pohjoiseen. Autot eivät tule vähenemään koska lapsiperheet tulevat muuttamaan halvempien asuntojen perässä aina. Ja kaukaa ei pääse töihin ilman autoa.

Kätevämmin steissiltä Etelä-Helsinkiin! Kolmonen turhan hidas.

Töölön metro!

Tämä on aivan absurdi puute, nykyään ei pyörällä pääse laillisesti ja järkevästi Kallioon. Unioninakseli pitää voida pyöräillä päästä-päähän.

Mellunmäki-Tapanila-Tammisto-Aviapolis?

Kalasatama-Pasila-Arabia-Kalasatama.

Lauttasaari-Erottaja -pyörätie/-kaistat

Sompasaari-Merihaka-Kallio -siltayhteydet ja kevyen liikenteen väylät

Sompasaari-Mustikkamaa -silta

Vantaanpuisto/Martinlaakso-Kivistö-Klaukkala-Nurmijärvi -ratayhteys

Kalasatama/Sompasaari-Pasila -metro tai ratikka

Kalasatama-Sompasaari-Tervasaari-Kruununhaka-Kaisaniemi -ratikka ja kevyen liikenteen väylä

Kumpula-(Vallila-Sturenkatu-)Olympia pyörätie/-kaistat

pyörätie/-kaistat Hämeentie-Kaisaniemi-Rautatieasema

Pohjoismetro Rautatieasema-(Töölö-Eläintarha-)Pasila-(Metsälä-Pakila-Paloheinä-Torpparinmäki-Tammisto-Kustaankartano-Veromies-)Hki Vantaa

Munkkisaari-Jätkäsaari -silta

Raideyhteys lähiöistä metrolle ja Malmin asemalle

Haaga-Pitkäjärvi raideyhteys

Raideyhteys Haaga-Askisto

Raideyhteys Latokartano-(Viikki-Vanhakaupunki-Kumpula-)Pasila / Pasila-(Eläintarha-Meilahti-Munkkiniemi-)Otaniemi

Laajasalo-Kulosaari -siltayhteys

Itäkeskus-(Kalasatama-Hermanni-Vallila-)Kumpula-Pasila -metroyhteys

Raideyhteys Vuosaari-Itäkeskus-(Malmin lentokenttä-Tapanila-)Tikkurilla-Hki Vantaa

Todellinen kehärata Kehä III reittiä mukaillen Vuosaari-Mellunkylä-Hakunila-Tikkurila-Hki-Vantaa-Martinlaakso/Myyrmäki-Laaksolahti-Kilo-Mankkaa-Olari-Matinkylä-Espoonlahti

Kehä I -raiteet

PISARA-RATA HETI!

Poikittaisliikenne Pasilaan yhden kahden bussin varassa ja nopein siirtyminen on usein kävellen. Voisi vaikka vetää linjan keskuspuiston läpi uutta Pasilan keskustaa ajatellen

Areenan seutu...Pyörällä tai kävellen LINEBREAK

Joukkoliikenne/taksi Väylä

Public Transport is too slow here.

Ruuhkaisa väylä, onneksi ei ole jokapäiväinen työmatkareitti

Tikkurilasta keskustaan viihtyisä pyörätieyhteys

Hieno asuinalue vain oman auton käyttäjille. Ehkäpä joku autotonkin haluaisi asua tuolla.

Jos pyöräilijät tulisivat pois jalkakäytävältä.

Oma pyörätie, kun muuten ajetaan jalkakäytävällä. LINEBREAK

Parempi yhteys Kumpulan kampus-alueelle.

Arabia-Lauttasaari/salmisaari yhteydet ovat hankalat

Hämeentien rinnalle pyörätie

Oma linja-autokaista

Länsimetron jatke

Kehä 2:n jatke

Autot tunneliin, kadut ihmisille

keskustan pyöräily-yhteys Katajanokalle

junanradan yli tai ali voisi olla yhteys Puistolan aseman ja Tapanilankaaren välissä

Toinen metrolinja LINEBREAK Espa-kamppi-pasila-viikki- Hakunila

toinen metrolinja LINEBREAK Jätkäsaari-eira- kamppi - pasila - maunula - vantaaportti - lentoasema - hyrylä

Pyöräkaista surkean pyörätien tilalle

Pyörätie kuntoon ja leveämmäksi (autot pois kadun varrelta)

Upea suunnitelma, kiitos!

Yksi kaupungin tärkeimpiä yhteyksiä, alikulku baanalta Kaisaniemeen

Suora ja tasainen yhteys rautatieasema-Pasila moninkertaistaisi pyöräilijät, Linnunlaulu aika haastava mäki monelle!

Radan ali pitäisi päästä helposti

Puuttuva lenkki

Pohjoisespa autottomaksi ja pyörätie tilalle

Ikävä pyöräillä, pyöräkaista (parkkipaikkoja pois)

Pyöräikaista

Pyöräkaista (superleveä tie)

Pyöräkaista, nykyinen pyörätie on huono.

Pyöräkaista

Kumpulasta Käpylän asemalle on lyhyt kävely-/ pyöräilymatka, öisin hieman epämääräiseltä tuntuva. Hyvä joukkoliikenneyhteys (myös myöhään illalla/ yöllä) olisi paikallaan.

Panuntien varsi ykkösen päätepysäkiltä Käpylän asemalle on (ilta)öisin kolkko ja hieman ikävä kulkea, varsinkin itsekseen liikkuvalle, paljon harrastavalle naisihmiselle. Esimerkiksi asuinrakennukset Panuntien varrella elävöittäisivät seutua myös myöhäisempinä kellonaikoina. Hyvä joukkoliikenneyhteys myös ilt-/yömyöhään olisi paikallaan.

Kapeat kevyen liikenteen väylät molemmin puolin vilkkaasti liikennöityä autotietä ovat vaarallisen tuntuisia. Autot ajavat hurjaa vauhtia ja väistämistilaa jalankulkijoilla ja pyöräilijöillä ei oikeastaan ole. Varsinkin lastenrattaiden kanssa tai pyöränperäkärryn kanssa todella hurja!

Samat kommentit kuin pyöräilyväylä kohdassa. Tosin menen mielummin metrolla Rastilasta Puotilaan ja takaisin kuin kävelen tämän sillan yli. (Meteli ja väylän kapeus inhottavat)

Tästä kävelemme melkein päivittäin lapsen/lasten kanssa ja mielelläni näkisin kunnolla merkatun jalankulkuväylän tässä.

Tämä on meidän tuleva päiväkotireittimme. Jalkakäytäväksi sitä ei ole merkitty kuin osin (noin 20 metriä eristetty betoniporsain keskellä Porslahdenkujaa). Muulta osin siinä on aivan tuore hiekkatie ja huoltoajo sallittu merkein varustettua katua sekä ilmeisesti ihan puhdasta autotietä. Alueella on kuitenkin aika paljon lapsia, joten merkistön selkeys olisi todella tärkeää. Kuin myös valvonnan lisääminen alueella, koska nykyisellään käytännöt saattavat olla melko villejä.

PYÖRÄILYREITIN PITÄISI OLLA TIEN KUMMALLAKIN PUOLELLA TAI VÄHINTÄÄN JATKUA TUUSULANTIEN YLI ILMAN KADUNYLITYKSIÄ

Kurkimäki-Myllypuro kävely-yhteys toimii mutta ei ole joukkoliikennettä tai suoraa tietä

Kurkimäki-Myllypuro puuttuu suora autotie

Cyclist also want to enter the city and use it for transport not just recreationally.

Again, cyclist also want to enter the city center and visit businesses, stores, friends,. Freda only has one way car traffic and going south there is only tram traffic. Paving over the cobble stones and making it officially a bike way would make it more cyclist friendly. Also, the otherside of Sepänkatu (park side) could easily be a bike road as it has little to done pedestrian traffic. People who live on the street, walk on the otherside and thsi would provide a sensible connection to the bike road by telakkakatu.

Any street that is wide enough should also be used for cyclist, just some paint needed here. The street is wide enough and it's better to have the cyclist OFF of the slippery cobble stones.

Please more the cyclcist onto teh sidewalk. The cobble stones are lethal and the sidewalk is wide enough. Just some paint needed.

Raitiovaunu

Poikittaisliikenne on yhä luvattoman huonosti suunniteltu ja toteutettu. Aikataulut liian harvoja, eikä juurikaan mahdollisuuksia kulkea joustavasti idästä länteen tai toisinpäin.

It is really ridiculous that there is no proper transport though Kehä 1.

Tram to replace the need of busses. Connection point to the end of (upcoming) boulevard.

Tram to replace the need of busses. From the end of boulevard to Sörkkä/Kalasatama to have connection for metro.

Tram?

metro!

Tiedelinja tai vastaava poikittaisen liikkumisen mahdollistava linja.

Hämeentie

Kaikki hyvät bussiyhteydet katkeaa Itäkeskukseen, esim 550. Pitäisi tulla Vuosaareen saakka kuten uutta Jokeri2-linjaa suunnitellaan. Linja 54 jatko Vuosaareen saisi minut ainakin 50% joukkoliikenteen käyttäjäksi pois KehäI aamuruuhkasta.

Metro tsi juna-asema Meilahden sairaala-alueen lähelle

En bro för lättrafik till Killingholmen borde absolut fås till stånd för att grönområdet i Turholm skulle kunna utnyttjas av fler. Hertonässtrand ligger lite vid sidan om de stora grönområdena utan denna bro. bron möjliggör att man kan gå runt via bron till Degerö och i framtiden via Brändö. Jämför upplevelsen av Drumsö där man inte behöver återvända samma väg man kom då man kan gå runt ön.

En bro för lättrafik till Degerö skulle öka möjligheterna att utnyttja Turholm med omgivning.

En strandpromenad borde nödvänbdigtvis byggas.

Stranden och miljön kring den är nu blokerad för flanörer och de trånga gatorna uppe på holmen lockar inte till promednader.

Den otoligt fina stranden står helt outnyttjad i dagens läge, endast några båtplatser skulle påverkas av en friluftsled längs starnden.

Raitiovaunu kiertää ja bussit kulkevat harvoin.

Enemmän vaihtoehtoja, vähemmän tungosta Itäväylällä.

Pyöräily parantaa terveyttä ja vähentää autoilua.

Kävely on pop!

Vaihtoehtoinen reitti vähentää ruuhkaa Itäväylällä.

Kaunis kevyenliikenteen yhteys Stadiin.

Kävely kannattaa ja hyvin tehdyn pyörätien kanssa siitä tulee upea ulkoilureitti.

Vaihtoehtoinen reitti Espooseen auttaa vähentämään Länsiväylän jäätäviä aamuruuhkia.

Autoilijoiden avuksi toinenkin reitti Espooseen.

Ehkä useampi sisääntulopaikka" Espooseen on parempi kuin vain yksi. "

Sama syy kuin autoilussa.

Pyöräily kannattaa aina.

Kävelylle tulisi aina antaa kunnon sija ja mahdollisuudet.

Sipoo should be built more. It is not good that only the innerparts of Helsinki are built more. Actually, I would rather that Helsinki was not built more, just that it was made better, byway of better cycling roads, better quality buildings, so it would not be necessary to put money on fixing relatively new buildings and beauty - people underestimate the importance of beautiful surroundings, but when you look at research data, it is apparent how much it does (good) for the residents. Look it up, if you don't believe me.

A healthy option for people.

People love walking in Finland, and with beautiful scenery like this, who can blame them.

More pathways is better.

People will move more when it is made possible and safe.

Walking is the best way to move!

More routes are better and there is less congestion.

Several routes to Espoo help the morning hassle.

More routes to Espoo is better.

Making cycling a valid choise is better for everyone - less cars and less pollution and less decease because active people are healthy people.

Walking is good.

Walking is always good. With beautiful scenery it is even better.

Better route to Helsinki, less traffic in Itäväylä.

I hope that cycling is encouraged most of all, and not so that pedestrians are at risk, but so that the driveways have separate places both for cars, buses and bicycles.

More alternatives, less hassle in Itäväylä.

Cycling is good in many ways, less cars, better health for the people, less money on medication and doctors.

Walking and cycling are both good.

route here late

routes

Puistolasta pohjoiseen ostoskeskittymään Jumboon todella huonot yhteydet, myös itään melkoinen kierto, kun Vantaan kautta hieman kieppaamalla pääsisi helposti suoraan perille.

Vartiosaareen voisi rakentaa kevyenliikenteen sillan tms, jolloin saari saataisiin vielä enemmän asukkaiden virkistysalueeksi. Lisärakentamistakin ehdotin

Puistolan suunnasta Malmin lentokentän ympäri kiertävälle virkistysalueelle on hankala tulla kävellen tai talvella hiihtäen. Suurmetäsntien pitäisi saada oikoreitti, jolloin ulkoilualue olisi helpommin saavutettavissa, eikä välttämättä tarvitse tulla autolla esim. hiihtoladulle.

Subway from railway station via Pasila , other parts of northern Helsinki, Tammisto, Kartanonkoski, Jumbo and finally to the airport. Kehärata will bring no joy to us already living in Helsinki area..

Raitiovaunulinja! Bussilinjat eivät toimi

Raitiovaunulinja! Tilanne busseissa ruuhkassa sietämätön

Kävely- ja pyörätie rautatien alitse lyhentää matkoja

Poikittaisyhteys Meilahti-Pasila-Kalasatama!

Poikittaisyhteys Viikki-Hakamänetie-LänsiHelsinki

Raitiotie Hermannin Rantatielle, sellainen joka kulkee väh. 7-8 min. välein sekä myös myöhään illalla ja viikonloppuisin.

Sörnäistenkadulla on vaarallista pyöräillä mm. runsaan jakelukiikenteen takia.

Ratikkalinjaa 1A voisi jatkaa Hernesaareen.

Runskin ylitys puistosta mahdollistettu vain pyörille. Selkeyttä tähän risteykseen sekä pyörille, että jalankulkijoille. Siis nimenomaan puistojen välillä Runskia ylitettäessä.

Selkeyttä jalka- ja pyörätiden jakoon. Suorat selkeät yhteydet ilman epämääräisyyksiä.

Selkyttä väylien ylityspaikkoihin

Kruununvuorenrannan raitiotielinjaa jatkettava Herttoniemenrannan kautta Herttoniemen metroasemalla.

Silta rakennettava Herttoniemenrannasta Killingholmaan. Silta voisi olla nostettava, että myös purjeveneet pääsevät alta. Ensisijaisesti kuitenkin pyrittävä osoittamaan purjeveneilijöille uusi pienvenesatama esim. Kipparlahdesta.

Talista liian vähän yhteyksiä muualle Helsinkiin.

Jokeri 2 Vantaankoskelle asti Myyrmäen kautta

Metron huoltoraidetta olisi kehitettävä siten, että se palvelisi jopa satamaan töihin meneviä ihmisiä.

Mellunmäen metroa tulisi jatkaa itään siten, että se tukisi alueen rakentamista. Samalla saataisiin itäinen liityntäparkki kehä-III ulkopuolelle. Tämä vähentäisi merkittävästi työperäistä liikennettä itä-Helsingissä.

10: jatko

Jokeri raiteille.

Kampusten välinen liikenne kuntoon.

Lisää laadukasta poikittaisliikennettä.

4:sen jatko.

6 & 8 vähintään Viikkiin asti.

Tähän silta.

Miksi ihmeessä Jakomäestä ei pääse mitenkään järkevästi Itä-Helsinkiin ja metrolle?

Itä-Helsingistä olisi erittäin jees päästä pyöräillen suoraa, tasaista ja helppoa reittiä kantakaupungin puolelle.

Koska tähän ei voi piirtää ympyrää, joudun piirtämään näin :) Vanhankaupunginlahden kiertäminen on joskus tosi vaikeaa ja tosi hidasta; esim. Roihuvuoresta Kumpulaan ei periaatteessa ole pitkä matka, mutta todella hidas ja monta vaihtoa sisältävä kyllä.

Yöllä kun metro ei enää kulje, on matka itäisestä kantakaupungista läntiseen pahimmillaan ihan mahdoton: esim. 1) odota lähiöstä tulevaa yöbussia Sörnäisissä 2) mene ko. bussilla Rautatientorille 3) kävele Rautatientorilta yli kilometrin matka Kampin länsilaidalle josta Espoon yöbussit lähtevät ja 4) Kävele Länsiväylän pysäkiltä Ruoholahteen kotiin. Tässä vaiheessa on helposti mennyt melkein tunti. Ruoholahdessa musta tuli huonojen yhteyksien takia taksinkäyttäjä, niin oudolta kuin se kuulostaakin.

Keskustatunneli vähentäisi huomattavasti autoliikennettä / ns. ruuhkaa ydinkeskustassa.

Metro myös pohjoiseen ja vaikka poikittaismetro Itäkeskuksesta Tapiolaan.

Keskustaan paremmat pyörätiet esim Mäkelän tie Hämeentie ym.

Otaniemen kampuksen suuntaan tarvitaan nopea pyöräily-yhteys myös keskustan suunnasta.

Myös poikittaisten pyöräily-yhteyksien pitää olla selkeästi viitoitettuja, kunnossapidettyjä ja suoria.

Myös länsisuunnan pyöräreitin pitää olla suora eikä mutkitteleva ja mäkien päälle nouseva.

Itäbulevardille suorat pyöräkaistat Itäkeskukseen asti.

Baanalta tarvitaan suora sujuva pyöräyhteys Länsibulevardin suuntaan.

Yhteys Töölöstä Hietaniemen kautta Ruoholahteen, kun Länsiväylä muutetaan bulevardiksi.

Ratapihan poikki tarvitaan suora yhteys Baanalta Kaisaniemen suuntaan.

Pitkäsillalta Kallioon tarvitaan hyvin merkitty pyöräreitti. Nykyisin pyöräilijät joutuvat ajoradalle.

Bulevardin hengenvaarallisen kapeat pyörätiet tulee uusia. Bulevardin jatkoksi sopii kävely- ja pyöräilysilta suoraan Jätkäsaaren makasiineille, hotellille ja satamaan.

Pitkältäsillalta Senaatintorin suuntaan tarvitaan pyöräreitti, joka ei kulje mukulakivillä.

Pitkältäsillalta Kaisaniemeen yliopiston kirjastoon sekä Rautatientorin suuntaan tarvitaan jonkinlainen turvallinen pyöräreitti nykyisen ajoradalla pyöräilyn sijaan.

Lauttasaarentielle tarvitaan pyöräkaistat nykyisten vaarallisten ja kapeiden kevyen liikenteen väylien tilalle.

Taka-Töölön tiivistämistä ja Rajasaaren rakentamista tukisi Mechelininkadun raitiovaunu, joka myös korvaisi linjan 24.

Ruoholahden kautta Länsibulevardille tarvitaan nopea ratikka.

Toinen ratikkalinja voidaan rakentaa Jätkäsaaren kautta tiivistyvään Vattuniemeen.

Tiederatikan tulee kulkea suoraan Pasilasta Kumpulan kampukselle ja Hämeentien ja Kustaa Vaasan tien risteykseen.

Eerikinkatu on yksi tärkeimmistä pyörä- ja kävelyreiteistä Ruoholahdesta ja Jätkäsaaresta keskustan suuntaan. Pyöräväylän tulisi jatkua omalla kaistallaan sen sijaan, että pyöräilijä pakotetaan pujottelemaan työmaiden ja jalankulkijoiden seassa.

Ratikkareittiä Rautatieasemalta Jätkäsaaren ja Ruoholahden suuntaan pitää nopeuttaa. Tämän voi tehdä liikennevaloetuuksilla, erillisillä ratikkakaistoilla sekä poistamalla ylimääräisiä pysäkkejä.

Pyöräreitti Länsilinkistä Mechelininkadun suuntaan ei toimi. Kevyen liikenteen väylä on kapea ja katu on suunniteltu autojen ehdoilla. Kadulle on saatava pyöräkaistat Ruoholahteen saakka.

Nopea vesibussiyhteys Ruoholahdesta Melkin, Pihlajasaaren, Eiranrannan, Suomenlinnan ja Kruunuvuorenrannan kautta Kalasatamaan tukisi merellisen Helsingin kehittymistä kaupunginosien verkostona, jossa yhteydet keskustaan tapahtuvat raideliikenteellä ja poikittaiset yhteydet sujuvat vesitse.

Pyöräily- ja kävelysilta Laajasalosta Kulosaareen nopeuttaisi yhteyksiä Laajasalon ja Kalasataman välillä.

Raitiolinja Kulosaaren kautta Laajasaloon tukisi Laajasalon liittymistä lähemmäksi itäistä kantakaupunkia sekä täydennysrakentamista Laajasalon teiden varsille ja täydentäisi Kulosaaren alueen joukkoliikennettä.

Suorempi pyöräreitti Töölöstä Otaniemen suuntaan.

Tiederatikka voidaan toteuttaa Nordenskiöldinkadun uusien asuinalueiden kautta, mikäli nopeus turvataan omin kaistoin ja liikennevaloetuuksin.

Tukholmankadulle on saatava pyöräkaistat.

Poikittaisliikennelinja Koillisesta Kantsuun. Pääsis länteen ja Vantaan puolelle & Paloheinään helpommin.

Pasila-Kumpulan kampus-Kalasatama

Sporayhteys Mäkelänkatua Käpylän asemalle

Sporayhteys Pitäjänmäkeen.

Spårjokern borde byggas så fort som möjligt

Spårvagn 1 borde förlängas till Åggelby

Spårvagn till Månsas

Det behövs cyckelvägar eller -fält på Tavastvägen!

På Backasgatan behövs det cycelväger/-fält.

Bättre cyckelvägar på Tavastvägen norr om Kurvi.

Snabbspårväg till Vik

Buss 58 borde ersättas med spårvagn

Etelä-Espoosta ei ole pyörätietä ollenkaan Helsinkiin.

Snabb linbana direkt till Metron

centrumtunneln. LINEBREAK Avlastar centrum

Härligt med en färja för passagerare och cycklar

Pasila-Kalasatama välille raideyhteys.

Kalasatamasta suoraan keskustaan.

Pohjois pasilan ratikka looppi.

Etelä-Helsingin halkova pyöräreitti tarvitaan. Aina ei voi kiertää merenrantoja pitkin.

Pyöräily-yhteys Baanalle idästä päin puuttuu kokonaan, ja nyt Baanalle päästäkseen täytyy kiertää rautatieasema. Ja väistellä pyörätiellä hortoilijoita.

Raideyhteys munkkiniemestä munkkivuoren kautta huopalahden asemalle. Tämä olisi hyvä yhdistää raidejokeriin

Raideyhteys munkkiniemestä otaniemeen

Lauttasaaren läpi ajaminen pyörällä on liian hidasta ja tiet liian ahtaita. Pyöräilijöille on saatava nopea ja turvallinen väylä länsiväylän rinnalle

Kaikkialta pääkaupunkiseudun sairaaloihin pitäisi olla todella hyvä yhteys. Kyse ei ole ainoastaan sairaasta, joka ehkä pääsee ambulanssilla, vaan sukulaisista ja tuttavista sekä heidän pääsemisestään paikalle.

Olisi hyvä jos edes kerran tunnissa pääsisi ruuhka-aikojen ulkopuolella suoraan Vuosaaresta Martinlaaksoon. Jotenkin toivoin, että uusi rata jatkuisi Martinlaaksosta Tikkurilan kautta suoraan Vuosaaren metroasemalle.

Espoosssa ei tule pahemmin käytyä, kun sinne on niin hankala mennä.

Kevyenliikenteen siltayhteys tulevaisuudessa olisi myös tällä välillä hyvä olla olemassa.

Tarpeellinen kävely-yhteys radan yli, myös pyöräliikenteelle.

Tarvitaan kevyenliikenteen yhteys radan yli myös Töölönlahden eteläpuolelle!

itäväylä baana for cyclists

länsiväylän sillan alle pyörätie

pyörätie joka ei kiipeä vuorella meilahdesta taivallahteen.

hämeentieääe pyörätiet

jokin keino päästä fillarilla ratapihan ali. kiitos

Tähän tarvitaan joukkoliikenneyhteys.

Ns. turha ylämäki hyvin suositun pyöräreitin varrella. Mikäli pyörätien saisi linjattua mäen juurelta, ilahtuisi moni työmatkapyöräilijä

Hankalat risteykset ja valot.

Radanvarren pyöräyhteys tekee oudon mutkan kaduille. Tässä meinasin eksyä muutamat ekat kerrat. Nykyäänkin selvä hidaste matkaan.

Erittäin kapea pyörätie Ilmalan aseman pohjoispuolela ollakseen niinkin suosittu reitti (myös huonosti toteutettu).

Kruunuvuorenrannan ratikkayhteys erittäin tärkeää alueen brändin, saavutettavuuden ja liikenteen kannalta. Pitkällä tähtäimellä kannattaa jatkaa reittiä Laajasalon läpi Vartiosaareen ja edelleen esim. Itäkeskukseen tai Vuosaareen, josta saadaan asukkaille vaihtoehtoisia reittejä.

Ratikkayhteys Lauttasaareen. Kulkee Lauttasaaren metroaseman kautta. Lyhyt yhteyden jatko Ruoholahdesta riittää ja takaa Lauttasaarelaisille monipuolisemmat ja paremmat yhteydet.

Paciuksenkadulta Mannerheimintielle pyöräily-yhteys on olematon / surkea. Asiaa ei yhtään paranna uudistettu Allergiasairaalan pyörätie, joka hankaloittaa Tukholmankadulle pääsemistä lännestä tullessa. Tämä on erittäin tärkeä yhteys, jolle ei ole tehty yhtään mitään vuosiin.

Joukkoliikenne yhteys Kehä3:lle. Poikittaisliikenne olematon. Työmatka Vuosaaresta Helsinki-Vantaan lentokentälle lähes pakko ajaa omalla autolla.

Itäväylältä liittymä Hermannin rantatielle.

Itäväylältä yhteys Lautatarhankadulle ja Hämeentielle. Tällähetkellä pääsee vain Lautatarhankadulle itään päin.

Raitiotie Kuusisaaren -Lehtisaaren läpi

Raitiotie Vallilanlaakson läpi

Laajasalon ratikan jatkaminen Herttoniemeen ja mahdollisesti eteenpäin

Nollajokeri raiteille

Reitti Linnunlaulun kallioiden läpi nykyistä pienemmin nousuin

Liityntäpysäköintikeskus, josta tiheä junayhteys keskustaan ja ratikalla itään.

kävelykatu

Asun Mäkelänkadulla ja jouduin pyöräilemään osan matkasta Sörnäisiin bussikaistalla henkeni uhalla. Pyöräkaista on tarpeen.

Pyöräkaista Hämeentielle! LINEBREAK Kuitenkin siellä joutuu ajamaan, jos haluaa kadun varrella asioida.

Ikävää matkustaa kampuksien väliä 45 min.

Bussipysäkit molemmin puolin kehää ovat kolmen sadan metrin päässä sillasta. Tämän takia pysäkkiparilta toisella on matkaa yli viisi minuuttia kävellen ja reitin käyttö molempiin suuntiin ei usein houkuttele. Molemmilla puolilla olisi tilaa pysäkille jopa sillan alla. Itäään päin mennessä se menee hiukan ristiin liittymästä tulevien autojen kanssa, mutta tämä on varmasti ratkaistavissa.

Hämeenlinnan väylän länsipuolelle pitäisi saada kevyen liikenteen kulkuväylä KehäI:n yli/ali, jotta bussivaihdot helpottuvat kehältä hämeenlinnan väylälle ja päinvastoin, sekä mahdollistamaan Kauppakeskuskäynnit bussin käyttö P-Haagan osayleiskaavan alueilta. (Nykyisin kehä ja hämeenlinnan väylä tarjoavat sinällään tiheät joukkoliikenneyhteydet mutta vaihto pysäkiltä toiselle voi olla 500 metriä)

viikistä kunnon nopea yhteys keskustaan tai pasilan asemalle tarvitaan!!! LINEBREAK tätä suunniteltu jo lähes 10 vuotta

keskustatunneli on kapean niemen pelastus. Läpiajavat autot sinne, jo olemassa oleviin maanalaisiin parkkiluoliin yhteydet. lisäisi huomattavasti viihtyisyyttä keskustassa, nopeuttaisi myös poikittaista joukkoliikennettä.

Kamppi-Meilahti ja Pasila-Meilahti-välin bussit ovat erityisesti ruuhka-aikoina niin täynnä että kaikki eivät mahdu kyytiin. Tämän välin metro olisi varmasti monen arkea sujuvoittava ratkaisu.

Kävelysilta uusitulta Hakaniementorilta Kruunuhakaan.

Baanan jatke ratapihan ali ja Liisankadun kautta Kalasatamaan.

Nopea raitiotieyhteys Kalasataman ja Pasilan välille ja teollisuuskadusta akselin high street"."

Jokeri-0 tulevaisuudessa raiteille ja Roihuvuoren kautta.

Jokeri III alkuun ja tulevaisuudessa raiteille.

Tiederatikan jatkeen ja Jokeri-0:n yhdistäminen?

Tiederatikan jatkeen tai Jokeri-0:n jatkaminen yhteen Meriratikan kanssa ja Merirastilaan uusi hot spot"?"

Pikaraitioyhteys Hakunilaan saakka Koillis-Helsingin kautta.

Pikaraitiotie Laajasalon ja Vartiosaaren kautta aina Vuosaareen.

Tiederatikan jatke Myllypuroon ja paljon rakentamista varteen.

Tiederatikka pian alkuun.

Vihdintien pikaraitiotie ja kadunvarsi rakennuksia täyteen.

Hämeenlinnanväylän pikaraitiotie.

Tuusulanbulevardin pikaraitiotie

Pikaraitiotie Östersundomiin

Kruununvuorenrannan silta Kruununhaan kautta.

Jokeri pian raiteille!

Raiteet Munkkivuoreen ja Jokerille saakka

Ylipäänsä poikittaisliikenne itä-länsi voisi sujua vähemmillä vaihdoilla.

Itäväylän viertä kulkeva pyörätie on monella lailla ongelmallinen.

Vuosaaresta suora bussiyhteys kehä 1:stä pitkin Malmille, kenties pidemmällekin. Eräänlainen pikalinja ja vähemmän pysäkkejä.

Vuosaaren silta on nykyään tosi turvaton kaikille liikennemuodoille, erityisesti jalankulkijoille ja pyöräilijöille.

Mielestäni ratikkayhteys Kalasatamasta pasilaan palvelisi uuden" itäisen kantakaupungin poikittaisliikenteen tarvetta. Ratikkalinjan pitäisi kulkea kumpulan laakson läpi. samalla aluetta voitaisiin myös rakentaa. "

Olisiko mahdollista estää Viking lineltä purkautuvat autot ajamasta asuinkaduille? Yksisuutaistamalla alue jollain tavoin järkevästi?

Kauppatorin ympäristö on yhtä hasardia" pyöräillä! :) LINEBREAK Pyöräteitä pitäisi kaiken kaikkiaan pyrkiä muuttamaan yksisuuntaisiksi."

Pyörätie ei saisi olla sulkuviiva" kadunlaidassa. Pyörätien pitäisi olla keskikorokkeella autoista erotettu -kuten esim. Tukholmassa jo monin paikoin alkaa olla."

Bus lines to east might end at Hakaniemi instead of Rautatientori. LINEBREAK LINEBREAK This would vitalize Hakaniemi and enable planning enjoyable walkable area around Hakaniemi-Kaisaniemi.

From Kallio to Center, cycle paths are full, partly go in odd ways - just a direct route and getting Hämeentie to be used is needed

Cycling in Hämeentie is dangerous currently

Maybe pitkäsilta could be for pedestrian and public transport only? LINEBREAK

Oulunkylän aseman ja Mäkelänkadun välille tarvitaan mieluiten raideliikenneyhteys junan ja jokerilinjan syöttölinjaksi. Koskelan täydennysrakentaminen tuo yhteydelle entistä enemmän käyttäjiä.

tunneli

Pyöräilykaistat ilmeisesti tulossa, tarvetta on.

Sörnäisten rantatiellä on hyvä pyöräilyinfra, mutta se ei sovi kaikkiin tarpeisiin.

Bussi 58 ratikaksi, todella kuormitettu.

Raitiovaunuyhteys munkkivuoreen

Pasilanväylä tulisi toteuttaa mahdollisimman pian.

Kevyen liikenteen väylä

Kevyen liikenteen yhteys junapihan poikki suoraan tokoinlahdelta töölönlahden eteläreunaan

Pyöräkaista Kurvista Pitkälle sillalle Hämeentietäpitkin

Ratikkayhteys ei ainoastaan Kaitalahden uudelle alueella, vaan myös Laajasaloon ja Jollakseen asti.

Kumpulan laakson läpi pitäisi kulkea nopea raideyhteys aina Kumpulaan ja Viikkiin asti. Myös poikittaisyhteys Otaniemeen asti voisi olla perusteltua.

Niemenmäen tunneli on todella tarpeellinen!

Koskelantien katastrofista on päästävä eroon!

Töölön alittavalla tunnelilla eroon pääosin Töölön ruuhkista, eli tunneli Helsinginkadulta HUSin kulmalle!

Tuusulantien linjaus Hjalliksen hallille!

Tunneli Tukholmankadulta Nordenskjöldinkadulle.

Tapiola-Otaniemi-Pasila -yhteys olisi hyvä saada nopeasti tehokkaaksi ja nopeaksi raideyhteydeksi

Pyöräkaistat Hämeentielle! Autokaistoja voi helposti vähentää.

Ysiratikka voisi aikanaan jatkaa Ilmalantorilta suoraan Ikean tai minkälie keskuksen katolle Hakamäentien yli.

Lauttasaaren läpi tulisi olla baanamainen pyöräily-yhteys, länsiväylän suuntainen reitti on suosittu työmatkaväylä molempiin suuntiin. Nykyinen mäkinen ja jatkuvien risteysten katkoma reitti ei ole miellyttävä pyöräillä. Reitti voisi kulkea vaikka länsiväylän käytävässä, jahka siinä alennetaan ajonopeuksia ja pienennetään melualueita.

Itäisen kantakaupungin tämä kolkka kaipaisi raitovaunua ja Viikki on jotenkin aina ollut eristyksissä. Tätä kautta saisi sen kiinni kantakaupunkiin.

Jätkäsaari Arabianranta, nopeampi yhteys tarvitaan. Ratikka on hidas.

Hesarille pyörätie koko matkalle Sörnäisiin saakka.

JÄtkäsaareen kävelytiet!

Jostain syystä Mechelininkadulla ei ole yhtenäistä pyörätietä

Ratikka Vuosaareen.

Pikaraitiotie Hakunilaan Malmin lentokentän kautta.

Vihdintien pikaratikka.

Tiederatikka Myllypuroon asti

Pikaraitiotie Jumboon asti

Selkeän yhteys keskuspuiston läpi.

Eloa uudella yhteydellä Herttoniemenrantaan.

Nykyinen pyörätie täynnä jalankulkijoita - hengen vaarallinen sekä pyöräilijöille että jalankulkijoille.

Etelä-pohjois-suuntainen metrolinja.

Raitiovaunut ja bussit samallle kaistalle Mannerheimintielle ja yksi kautokaista siten lisää kummallekin puolelle.

Nelonen vähän viisaampaan suuntaan, yhteys radalle ja munkkivuoreen

Sturenkatu poikkiliikenteen osalta usein ruuhkainen, ei bussikaistaa

Tapaninvainiosta ei suoraa bussiyhteyttä Malmille, jossa kuitenkin olisi palveluita, syöttöliikenne asemille hyödyttäisi paljon

Koululaisille kulku Pukinmäen koululle voisi olla turvallisempi (leveämpi kevyen liikenteen väylä?)

Lännestä nopea yhteys Pasilan asemalle

Topeliuksenkadun spåra

Raitiotieyhteys Munkkiniemestä Jokeriradalle

10:n päättäriltä spårayhteys Jokeriradalle

Poikittaiset pyöräreitit Mannerheimintieltä Tukholmankadulle/Topeliuksenkadulle ovat tällä hetkellä aika vähissä.

Mäkelänkadun pyörätietilanne vaatii kohennusta, nyt pyöräilijän täytyy käyttää kiertoreittejä.

Töölö-Pasila yhteys nykyään hidas

Töölö-Stockmann yhteys tarpeen

Lauttasaaren läpipyöräily nykyään hidasta ja hankalaa

Töölönlahden puistosta pitäisi päästä Kaisaniemen puistoon muutenkin kuin Rautatieaseman tai Linnunlaudun kautta

Länsisataman liikenne pitäisi ohjata Länsiväylälle, eikä Mechelininkadulle

Hämeentielle pyöräkaista! Nykyisellään itsemurhayritys pyöräillä autojen seassa.

Helsinginkadulle pyöräkaista!

Pyörätiet ja niiden opasteet keskustan ulkopuolella useissa kohdin epämääräisiä tai puutteellisia! Esimerkiksi pyöräiltäessa keskustasta Sipoonkorven luonnonsuojelualueelle. LINEBREAK Espoossa jo selkeästi parempia opasteita.

Tukholmankadun kevyt liikenne ei toimi.

Joukkoliikenne yhteys Viikin kampukselta Kontulaan ja Mellunmäkeen helpottaisi näillä kampuksilla opiskelijoiden asumista ja asettumista näihin kaupunginosiin asumaan, jos niistä olisi hyvä liikenne yhteys kampukselle.

Raitiovaunulinja 4 laajentaminen lenkiksi Munkkiniemestä Seurasaaren ja Tamminiemen kautta Töölön läpi keskustaan, jolloin uudistettu 4 raitiovaunulinja korvaisi bussin 14 pois käytöstä ja samalla palvelisi Seurasaaren ulkomuseota ja Tamminiemeä turistien kuljettamisessa. Ratikkalinja voisi myös kulkea Hietaniemen hautausmaan kautta jotta mummot pääsisivät hautausmaalle kätevästi.

Raitiovaunulinja keskustasta Sörnäisten rantatien, Suvilahden nousevan tapahtuma-alueen ja Mustikkamaan kautta Santahaminan sillalle palvelisi Suvilahden konserttitapahtumia, Korkeasaaren eläintarhaa, Mustikkamaan ulkoilijoita sekä Kulosaaren ja Laajasalon asukkaita sekä Santahaminan varuskuntaa.

Jokin raitiovaunulinjoista voisi alkaa ajamaan Hermannin rantatien kautta alueen rakentamisen edistyessä ja näin parantaa alueen kulkuyhteyksiä.

Maanalaisen kävelyreitti Kaisaniemen metroasemalta Kamppiin asti olisi etenkin talvisin erittäin kätevä.

Lauttaliikenne Tervasaaresta Korkeasaareen kesäisin lisäisi eläintarhan yhteyksiä keskustaan ja vähentäisi Kauppatorin ruuhkia.

Metron laajentaminen kehämetroksi, joka seurailisi Kehä I reittiä helpottaisi liikkumista kaupungin reunalta toiselle ilman että kaikkien tarvitsee kulkea keskustan läpi.

Säteittäiset metrolinjat keskustasta ulospäin yhdistäisivät kehämetrot ja kaupunginosat tehokkaasti samaan joukkoliikenneverkostoon sekä mahdollistaisi risteysasemian avulla kytkennät myös muihin liikennevälineisiin.

Ulompi kehämetro seurailisi Kehä III reittiä ja yhdistäisi näin Helsigin reunat toisiinsa sekä keskustaan. Jatko Kirkkonummelle mahdollistaisi yhteyden tulevaan Suomenlahden alittavaan tunneliin Tallinnaan.

Tunneli Suomenlahden alitse Tallinnaan, ja Suomenlahden kapein kohta sijaitsee Porkkalanniemen ja Viron Naissaaren välillä, joten vähiten tunnelia jouduttaisiin kaivamaan täällä. Ja Kirkkonummella olisi myös tilaa rakentaa tunnelin ja sen liityntäliikenteen vaatimaa infrastruktuuria.

Metrolinja keskusasta Pääradan vartta myöten mahdollistaisi junaliikenteelle vaihtoehtoisen joukkoliikenteen ja vähentäisi Pääradan ruuhkia.

Suora metrolinja lentoasemalta keskustaan helpottaisi lentomatkustajien elämää.

Raitiotielinja keskustasta Lauttasaareen ja Kuusisaaren kautta Munkkiniemeen helpottaisi liikennettä tähän suuntaan ja toisi mm. Didrichsenin taidemuseon ratikkaverkon piiriin.

Vartiosaaren silta ja siitä uusi Seurasaari" jossa kerrostaloja työläisille"

Yhteys Lahdentieltä alas

Jos Viking Linen laivaliikenne jatkuu vielä Nokalla, voisi laivasta tuleva liikenne sekä matkustajia noutavat autot, bussit ja taksit ohjata suoraan Pohjoisrantaan. Helpottaisi ruuhkia Nokalla. Nyt kestää lähes tunnin (1) ennenkuin saarelle ja sieltä pois pääsee liikkumaan

Pisararata

Nopeasti Topeliuksenkadun raitiotie, bussit 14, 18,39 koko ajan ruuhkaaikaan täynnä.

Pisara-rata on ehdottoman tärkeä!

Kalasatamasta voisi jatkaa metroa Vallilan, Pasilan ja Meilahden kautta Munkkiniemeen asti. Missään nimessä metroa ei tarvitse rakentaa Kampista Töölön kautta Pasilaan, jos Pisara-rata rakennetaan. Halutaanko raidejoukkoliikenteessä suosia ainoastaan Töölöä jos mahdollisuus olisi rakentaa myös muualle?

Rautatien ali menevään tunneliin ramppi myös elielinaukion pulolelle

Turistit tukkivat pyörätien tässä, kun eivät kävele oikein" katajanokan puolella"

Hämeentielle pitäisi saada pyörätie

Raide-Jokeri, ei selittelyjä kaipaa enää.

Kalasataman ja laajasalon (pika) raitiotie.

0-jokeri, pikaraitiotie.

Jokeri-3 runkolinja, myöhemmin pikaraitiotie?

Lentorata?

Jokeri2 bussi, myöhemmin pikaraitiotie.

Tarvitaan ramppi moottoritieltä/tielle pohjoiseen, nyt sen puuttuessa Lahdenväylältä tulevat/sinne menevät autot kiertävät ruuhkaantuvan Pihlajanmäentien ja kehä I:n kautta.

Viikin perukka on kummallinen pussinperä.

Pyöräilyreitti Arabian kauppakeskukselta Hermanniin on huono.

Kun Töölönlahti valmistuu, tulisi Kaisaniemestä päästä kätevämmin radan ali sinne.

Selkeämmin opastettu Viikki-Kontula pyöräily-yhteys.

Joukkoliikenneyhteys Toukola/Arabia - Viikki - Itäkeskus puuttuu. Jokin Sörnäisten suunnasta tuleva linja voisi kulkea tätä reittiä.

Arabian kautta tulevien bussien pitäisi saada oikoreitti Sörnäisten rantatielle tukkoisen Kustaa Vaasan tien risteyksen ohittaen, nyt bussit seisovat siinä kolmetkin valot ennen läpi pääsyään,

Kumpulanmäeltä tulevat bussit voisivat alittaa Kustaa Vaasan tien tunnelissa.

Vallilanlaakson raitiotieyhteys - rakennettavissa myös osa- tai täystunneliin.

Raitiovaunu 6/8:n reittiä voisi jatkaa nyt hieman pohjoisemmas ja tulevaisuudessa Viikinmäkeen.

Nopea raitiovaunuyhteys Viikki-Koskela-Pasila pitkän aikavälin tavoitteisiin.

Kustannustehokas metro- tai raitiotieyhteys Laajasaloon lyhyintä meren ylitystä hyödyntäen.

Kehä I olisi luonnollinen paikka nopealle poikittaislinjalle, jolla olisi pysäkit pääulosmenoteiden ja rautatieasemien kohdalla. Nyt 54 ja 554 kiertelevät pitkin lähiöitä, mikä lisää matka-ajan kaksinkertaiseksi. 550 on sekin hidas ja ruuhkainen.

Poikittaisliikenne on tuskaista

Kantakaupungin joukkoliikennejärjestelyjä on parannettava tulevaisuutta ajatellen ja täten ns. töölö-pasila metron rakentaminen voitaisiin jo aloittaa.

Ratikka.

Yksi Laajasalon ratikan haara tulisi ulottaa Herttoniemen metroasemalle, tehokkaamman syöttöliikenteen vuoksi.

Baanan jatko tunnelia pitkin radan ali

Pyörätie tunnelissa/rännissä pitkänsillan ali

Paljon nykyistä sujuvampi pyöräyhteys Hakaniemen sillan kautta, suoraan ilman turhia mutkia ja mäkiä

Linnunlaulun suunnalta stadionin suunnalle on nykyään ikävää ja hidasta pyöräillä; risteyksiä, teiden ylittämisiä

Maanalainen suora jalankulkuyhteys Kamppi-Lasipalatsi-Sokos-rautatieasema-Kaisaniemen metroasema

Maanalainen jalankulkuyhteys makkaratalon alakerrasta Stokkan alakertaan

Kaisaniemestä Kirkkokadulle hankala päästä, aina joutuu kiertämään pitkään jonkinlainen yhteys korttelin läpi olisi erittäin hyvä

Nykyään tästä voi kyllä kävellä, mutta reitti on hyvin ankea. Vilkkaasti liikennöity katu, risteyksien ylittämistä, kävely-yhteys osan matkaa aivan tien vieressä. Vieressä olisi viheraluetta, jota voisi hyödyntää paremmin kävelyreittinä?

Silta katkaisee keyven liikenteen mahdollisuudet liikkua länsiväylän vartta Helsingin keskustaa, jopa Espoosta asti. Kevyen liikenteen väylä tulisi rakentaa autokannen alle.

Vuosia sitten aloitettu kevyen liikenteen väylän rakentaminen jätetty käsittämättömällä tavalla keskeneräiseksi ja suljettu tuntemattomasta syystä puomeilla?

Baanan päätepisteestä tulisi voida siirtyä polkupyörällä pääradan itäpuolelle! Ainoastaan jalankulkijat pääsevät tunneliin.

Upea, jyrkän mäen kiertävä rantareitti on kielletty polkupyöräilijöiltä liikennemerkein. Miksi?

Alikulkutunneli Paciuksenkdaun ali olisi kipeästi tarpeen!

Kevyen liikeenteen alikulkutunnelia kaivattaisiin tähän kohtaan ehdottomasti. Paciuksenkadun ylittäminen harvoin vaihtuvien liikennevalojen kautta haittaa erityisesti polkupyöräliikennettä.

Pyörätie on vuodesta toiseen erittäin halkeillut ja huonokuntoinen. Rullaluistimilla lähes mahdoton.

Kevyen liikenteen väylä jäänyt täysin keskeneräiseksi?

Sillalta puuttuuva kevyen liikenteen väylä katkaisee Länsiväylän varren pyörä- ja jalankulkureitin Espoosta asti. Tämä voitaisin ja rakentaa autokannen alle.

Baanan päätepisteestä tulisi päästä sujuvasti myös pääradan itäpuolelle. Sujuvuus on kaukana kun ainoa mahdollisuus on kantaa polkupyörä portaita pitkin radan ali kulkevaan jalakulkutunneliin.

Tällä pätkällä pyörätie on usein autojen parkkipaikkana. Pyöräilijät ja jalankulkijat törmäilee

Kurvissa pitäisi olla pyörätie

Pyörätie puuttuu

Pyörätie on usein autojen tukkima

Tältä pätkältä puuttu pyörätie.

Hienoa että tälle välille on tulossa pyörätie. Kiitos!

Tällä pätkällä jalankulkijat ja pyöräilijät ovat törmäyslinjalla. Bussipysäkit on keskellä tietä, eikä jalankulku- ja pyörätieväyliä ole eroteltu selkeästi.

Tällä pätkällä pyörätie on aina täynnä parkkeerattuja autoja ja muita esteitä. Ajan mielummin autotiellä.

Pyörätiet on liian kapeat ja niille on usein parkkeerattu autoja.

North side of the bridge of Teollisuuskatu on Sturenkatu

Tunneli raiteiden alle missä voi pyöriällä? Se mikä menee kaisaniemenpuistosta on ihan ok käveliköille. Ympärivuorokautisuus olisi kiva myös.

Kumpulassa asuvana harmittaa että edessä on sporapysäkki jossa ei koskaan mikään pysädhy. Olisi kiva jos tästä jatkuisi liikenne pohjoiseen niin voisi valita sporan bussin sijaan.

Helsingistä on vaikea matkustaa julkisilla keski-Uusimaalle, jos lähtö- ja päätekohta ovat kaukana raiedeliikenteestä (esim. Viikki-Jäniksenlinna)

keskusta-Kallio välille oma 'baana'

keskustan poikittaislinja ruoholahdesta katajanokalle. parhaimmillaan hännät jatkuisivat lauttasaareen ja esim. kruunuvuorenrantaan. yhdistäisi keskustaan päättyvät rairiolinjat, ja toimisi nykyisellä raidelverkolla.

Ikuisuuden kysymys - miksi Hämeentiellä ei ole vieläkään pyörätietä?

Kävelytie puutttuu

Ankea Iso-Robertin kadun kävelykatu ja kuihtuneet kivijalkakaupat saattaisivat piristyöä, mikäli katu rohkeasti avattaisiin autoille. Laajennettaisiin Fredaa tänne päin.

Raitiovaunureitti Tehtaankadun 1A -päätepysäkiltä Munkksiaareen mahdollistaisi esimerkiksi liikennöinnin Keskusta -Viisikulma-Tehtaankatu - Munkkisaari. Näin linjaa 6 ei tarvitsisi jatkaa jo muutenkin ruuhkaista Hietalahden rantaa pitkin Munkkisaareen ja samalla säilyisi Punavuoressakin asukaspysäköintimahdollisuuksia Hietalahden- ja Telakkarannan alueella.

Etelähelsingin metroyhteys: Ruoholahti - Jätkäsaari - Munkkisaari - Erottaja - Rautatieasema. Kun rakennetaan tiheästi, tulisi nykyiaikaista infraa rakentaa vastaavasti ja vastattaisiin oikeasti Jätkä- ja Munkkisaarten asukasrakentamisen ja laivaliikenteen asettamiin liikennehaasteisiin.

Hieman hutaisten vedetty kartalle, mutta ideana siis vanhankaupungin lahden ympäri Kivinokkaan ylettyvä pyöräilyreitti

A more direct route over the tracks

The underpass is silly

Need faster connection betwen Pasila and Arabia

Unmaintained path between buildings already exists

An unofficial connection through a yard already exists

This connection is marked on the map, but I don't think it's actualy there

A connection already exists, although the eastern end seems to be dug up at the moment

Some sot of connection exists or used to exist, should be improved

Actual route needs to be marked better

Should connect the cycleway on the west side of tracks to central park

Cars block buses and trams passing through the center, easily takes 15 minutes to get from Kaisaniemi to Kamppi

new tram line from eira through töölö to munkkivuori needed (replace existing bus lines)

new metro line between sörnäinen-arabia-pasila-töölö-kamppi-punavuori

Vaikea liikkua Malminkartanon ja Kannelmäen välillä. Ja harmittaa, kun pitää käyttää kehä ykköstä, jotta pääsisi mätäjoen toiselle puolelle. Kävellen vajaa 1 km.

keha IIIn hyodyntaminen joukkoliikenteelle

etela pohjois suunta Espoossa on hankala joukkoliikenteella

Raitiovaunureitti #koneenpuiston läpi ja talinrannan ohi aina pajamäkeen asti. Voi kulkea kauniisti puistossa"

metröpoli jokeri

suutarila-peijas

Rautatieaseman ohi menee pyörätie, mutta alue on ruuhkainen ja pyöräily hankalaa. Rautatieaseman ali voisi kulkea näppärä pyöräreitti suoraan baanalle. (Tämän hetkinen alikulkutunneli ei ole hyvä pyörälle)

Yhteys Kruunuvuorensillalle ja keskustaan. Toivottavasti Tervasaaren kautta.

Ratikkayhteys Kalasatamasta Laajasalon, Vartiosaaren kautta Vuosaareen. Upea reitti. Riittäneekö matkustajia.

Ratayhteys joko metrolla tai pikajunalla

Metro- ja/tai Marjarata tulisi ulottaa kiertämään kehämäisesti nyt sunniteltujen mettron päätepysäkkien pohjoispuolelle

Malminkartanosta Kaareen, Ruosilantie/Ruosilankuja/Pelimannintie toteutettava.

Ylipäätänsä poikittaisia yhteyksiä Helsingin sisällä tulisi parantaa ja nopeuttaa

Kallio, Kruununhaka ja Katajanokka yhdistyvät nykyisellään huonosti. Kruununhakaan tarvittaisiin Meritullinkatua kulkeva ratikka.

Hämeentie kaipaa pyöräväylät. Bussit ja autot voisi sieltä heivata pois, ratikkaväylän kapasiteetin pitäisi riittää bussien korvaamiseen, ja autot ja loput bussit rantatielle.

Junatie ruuhkautuu, lisäkaistat. Liikennevaloista kääntyminen oikealle sallittu punaisten valojen palaessa, niinkuin esim. yhdysvalloissa helpottaisi liikennevaloryyhkaa!!!

Mäkelänkadulta itään on jumissa työpäivän päättymisen jälkeen. Liikennevalo-ohjaus??

Raiteilla Hartwall Areenalle

SUORA NOPEA Raideyhteys Keskusta-Lentokenttä on ehdoton. Kehärata ei juurikaan tule muuttamaan tätä tilannetta. Kompromissiratkaisut ja karsitut ratkaisut ovat typeriä.

Kävely-/ siltayhteys Villinkiin

Poikittaista joukkoliikennettä lisää - ei vain kehäteille!

Kunnollinen pyöräily- kävelytie tulee olla molemmin puolin autotietä.

Keskustatunneli

Pyöräilijät menee aina Olympiastadionin pysäköintialueen läpäi ja Oopperatalon koillisreunaa, enkä ymmärrä mistä muualta kuuluisi mennäkään kun tunee Keskuspuistosta keskustaan.

Etelä-Haaga - Keskuspuisto

Vaikea tulla pyörällä Töölön läpi keskustaan.

Itäväylän ja Vuosaaren sillan ylittäminen on hankalaa kävellen ja pyörällä. Autoliikenne voitaisiin ohjata maan alta.

Surkea poikittaisliikenne tässä kohdassa.

Surkea poikittaisliikenne tässäkin kohdassa

Surkeat yhteydet kalliosta töölöön

surkea poikittaisliikenne.

City-tunnel. Om bilarna skall bort från centrum måste också bilisternas vardag underlättas. Annars kommer vi aldrig att ha färre bilar i centrum.

Tunnel från syd till norr. Bilarna bort från gatorna i centrum.

Matka menee autolla 20 minuutissa, mutta joukkoliikenteelle vie yli tunnin.

Olisi kiva päästä esim. radan ali nopeasti.

Tällä reitillä liikennöi vain vähän busseja

Latokartanon perukoilta on surekat yhteydet yhtään minnekään.

Koillisesta itään tuli olla suoria yhteyksiä. Matka Heikinlaaksosta esim. Herttoniemeen kestää ruuhka-aikana toista tuntia.

Itä-pasilan vanhukset pystyisivät käymään LINEBREAK suunnitteilla olevalla uudella kalasataman terveys-asemalla julkisilla liikennevälineillä

huomattavasti parempi kävely-yhteys Siilitien metro-asemalle

Oulunkylästä pitäisi kulkea raideyhteys Koskelaan, Käpylään ja Kumpulaan. LINEBREAK On hölmöä, etteivät Koskelalaiset pääse Oulunkylään suoraan mitenkään.

Hämeentielle kunnolliset pyöräilykaistat. Autoja olisi vähennettävä.

Hämeentielle pyöräilykaistat, leveät, kunnolliset pyöräilykaistat. LINEBREAK

Pasiloiden välistä pitäisi päästä paremmin kävellen/pyörällä.

Raitioyhteys tähän ja henkilöautot pois Fredalta.

Eteläisistä kaupunginosista tarvitaan pyöräilyreitti Mannerheimintielle.

Kivikosta olisi hienoa päästä yhdellä välineellä suht suoraan Oulunkylään töihin.

Poikittainen yhteys Malmi/Puistola-Vuosaari on surkea. Vrt autolla 10 min, julkisilla 1h. Surkeaa.

Metroloop

Vaihtoehtoinen keskutatunnelin reitti matkustajasatamien kautta

Rata blokkaa kaksi puistoa toisistaan.

Liikenne tällä matkalla on kaoottista. Sörnäisten rantatien ja Hermannin rantatien kautta ajaminen tuo liikaa ylimääräistä matkaa.

Olisi hyvä, jos Vartiosaareen pääsisi myös kävellen

Lauttasaaresta on hankala kulkea Kuusisaareen, Lehtisaareen ja Munkkiniemeen.

Rannat kaupunkilaisten käyttöön!

Pukinmäestä yhteys Vantaan Tammistoon.

ottakaa mallia Edinburghin Royal Milestä tällaisia korttelisokkeleita tehdessänne!

Onko mitään tolkkua siinä, että talonyhtiöt kieltävät kategorisesti läpikulun, jopa silloin kun tontille on määrätty rasite?

Tämän kadun varrella voisi kulkea bussi? Varsinkin sitten, kun päiväkoti avataan vanhassa sikalassa?

Kampista Taka-Töölööseen ja eteenpäin ei ole mitään järkevää ja turvallista pyöräilyreittiä (järkevä = suora ja nopea)

Hämeentie! Hämeentiestä tie myös pyöräilijöille. Se on riittävän leveä siihen.

Itäkeskuksesta Viikkiä ja Latokartanoapalveleva yhteys kaupunkiin.

Raide-Jokeri. Miksei ole jo?

Kahdesikon muotoinen metrolinja Helsingin niemen alueelle. Linja kattaisi sellaisia alueita, jotka ovat liian kaukana nykyisestä metrolinjasta: Jätkänsaari, Eira, Katajanokka, Töölö. Vaihtoehto Pisara-radalle. Luonnollisesti tämä olisi paljon kevyempi kuin nykymetro, pikemminkin ratikka tunnelissa.

Olen haaveillut Pasila-Sörnäinen-metrolinjasta kulkiessani siinä työmatkoja. Tai jonkinlainen pikaratikka olisi oikeastaan jo loistava. Linja voisi jatkua pidemmällekin parantamaan metron kattavuutta, esim. Munkkiniemeen ja Sompasaareen.

Lauttasaaresta Jätkäsaareen kestää julkisilla keskinmäärin 40 minuuttia, kävellen 20 minuuttia, fillarilla 15 minuuttia ja autolla 5 minuuttia. Naurettavaa. 8-ratikan päättäri typerästi keskellä-ei-mitään kun se voisi ajaa Länsisatamaan asti.

Epämärääinen, sekava, vaarallinen reitti joka saattaa muuttua päivittäin.

Epämääräinen, hengenvaarallinen reitti joka saattaa muuttua päivittäin.

hämeentien pyöräkaista asap

Vaasankadusta tehtävä kävelykatu

Jätkäsaareen tulo ja poistuminen ovat katastrofia päivästä toiseen. Tänne tarvitaan aidosti lisää kaistoja ja tilaa. Nyt. eikä joskus LINEBREAK

Kaareva kaunis kävelysilta jalankulkijoille jätkäsaaresta hietsuun. Olisi hieno ja helpottaisi niin turisteja kuin asukkaitakin.

8 ratikka kiertämään lenkkiä täällä ruohiksen jätkäsaaren päässä. Eli tulo Itämerenkatua ja poistuminen Välimerenkatua. Ei tarvittaisi paljoa kiskoja lisää ja parantaisi vaikka kuinka joukkoliikenneyhteyksiä.

Pyöräväylä Itäväylän pohjoispuolella on suorin reitti Herttoniemestä Kalasatamaan, mutta sitä ei ole merkattu asianmukaisesti koko matkalta.

Hakaniemi - Katajanokka yhteys on todella huono esim. työmatkaliikenteessä.

Sörnäinen - Eira yhteyttä ei oikein nyt ole. Olisi hyvä päästä kulkemaan niin, ettei tarvitse mennä Kaisaniemen-Rautatientorin sumpun kautta.

Kulosaaren silta ja sen järjestelyt on pyöräilijälle kammottavat

alue on ainoastaan ruuhka-aikoina hyvin liikennöity. ruuhka-aikojen ulkopuolella ja viikonloppuisin tämä reitti on mahdoton kulkea ilman vaihtoja.

Kalasataman ja Pasilan välille raitioliikenneyhteys.

Nykyistä parempi yhteys Baanalta Ruoholahden/Länsiväylän pyörätielle, erityisesti Mechelinininkadun poikkikulku, esim. alikulkutunnelina.

Töölön länsilaidalta nykyistä parempi (nopeampi, suorempi) julkisen liikenteen yhteys Rautatientorille, junayhteyksille.

Pyörätieyhteys Baanan Mannerheimintien päästä ratapiha-alueen läpi Kaisaniemeen.

Kesärannan läheltä pyörätie Humallahden kallioiden rantaa pitkin, sujuvoittamaan pyöräilyä, jotta Meilahden mäen yli ei tarvitsisi kivuta ajaa.

Kävelytunneli Arkadiankadun päästä Mannerheimintien ali.

todellinen kehärata lopettaa poikittiaisliikenteen

kehämäinen pyöräilyreitti joutuvalla reitityksellä poistaa turhaa autoilua

Vartiosaaren asuntoalue pitää kytkeä keskustaan ja metroon

Laajasalon kytkeminen Kalasatamaan ja edelleen Pasilaan keventäisi painetta Kulosaaren sillan yli

Bulevardi is a perfect street for cycling since most of the cars (should) take the tunnel souther. The current state of the cycling roads is a disgrace. Could be changed into a promenade without cars.

Hämeentie would be perfect for a high quality bike lane. Cars should take the Sörnäisten rantatie instead. Something should be done with the buses as well. It is not reasonable that all the buses roll through dense residential areas.

Helsinginkatu bike routes should be improved.

Bulevardin surkeiden ja vaarallisten pyöräteiden sijaan pyöräkaistat Uudenmaankadulle ja Lönkalle. Ajosuntaa vastakkainen pyöräkaista kadunvarsipysäköinnin ja jalkakäytävän väliin.

Vartiosaareen autoyhteys ja asuinalue?

Viikistä Leppävaaraan nopeampi yhteys.

Uudesta Alppikylästä parempi pyöräilyreitti Malmin ostosparatiisiin! :)

Pohjoinen Esplanadi kävelykaduksi!

Kehäykkönen täysin hyödyntämättä esim pikaraitiotiellä. käyttäjiä olisi.Tarkoitan, että kehän yläpuolella on tilaa rakentaa.

Itähelsingistä täytyy olla vaihtoehtoinen, tiheä vuoroinen joukkoliikennemahdollisuus metron rinnalla, joka pysähtyy vain muutaman liikennekeskuksen kohdalla välillä itähelsinki rautatientori.

Itähelsinkiläisenä lentokentälle ja muualle pohjoiseen ja länteen olisi kiva päästä sujuvasti muutenkin kuin omalla autolla.

Poikittaisliikenne ja ratoja pitkin.

Rata joka yhtyisi metroverkkoon.

Ratayhteys pasilaan tavalla tai toisella. Metro verkon laajennus.

Metro Jätkäsaaresta.

Metrolinja joka yhtyisi Pasilan päärautatieasemaan.

Metro tai raitiovaunulinja.

Metrolinja Pasilaan.

Oleellinen väylä joka saatava kuntoon. Pelkästään onnettomuuksien vähentämiseksi.

Matkailun ja kaupungin keskustan tuomiseksi lähelle.

Kaupunki saataisiin lähelle. Nyt kun satamaa ei enää ole voidaan silta rakentaa.

Toisi Kulosaaren kiinni Laajasaloon.

Kevyenliikenteen silta.

Tärkeä väylä.

Pyörälinjat Töölöstä - Eiraan ja Eirasta - Kruunhakaan.

Lentokenttäjuna.

Liikennemerkki keskellä pyörätietä. Vaarallinen ja ei varmasti ainut.

Nyt pyöräilijöitä riittää, mutta ne joutuvat pakosti kulkemaan jalkakäytävällä, koska autotiet ovat vilkkaasti liikennöityjä.

Pöyräteitä on täällä uusittu ahkerasti, mikä onkin hyvä asia, mutta lähes jokaisessa kohtaa, jossa pyörätie risteää autotien kanssa, on noin 5 cm korkea kivetykset jätetty paikoilleen. Nämä hidastavat matkantekoa, rikkovat vanteita ja luovat vaarallisia tilanteita, koska pyörän ohjattavuus risteysalueella heikkenee, kun pitää hyppelehtiä kivetysten yli. LINEBREAK LINEBREAK Taas voisi verrata autoteiden suunnitteluun: hidasteita laitetaan sinne missä niitä ehdottomasti tarvitaan, mutta muutoin tiet pyritään tekemään tasaisiksi.

Hyvä pyöräväylä. Talvikunnossapitoon pitäisi kiinnittää enemmän huomiota. Nyt käytännössä autotien lumet aurataan pyörätien päälle, jolloin joutuu polkemaan jalkakäytävällä. Väylä on myös kapea, joka sohjoisen tarkoittaa vaaraa kaatua autotielle tai vähintään kävelijöiden päälle.

Liikennesäännöiltään epäselvä erittäin suosittu pyörätien jatke joka ylittää mäntymäentien. Jotkut pyöräilijät vetävät sukkana yli, ja olettavat autojen väistävän, toiset nuodattavat tasa-arvoisen risteyksen sääntöjä, kolmannet antavat autojen mennä ensin (joka lienee oikea tapa), ja menevät itse sitten. Käytännössä pyöräilijöitä on niin paljon, että voisi harkita väistämisvelvollisuuden siirtoa autoilijoille.

Tämä on pohjaratkaisultaa ihan hyvä pyöräväylä, vaikka onkin pääosin tasaista hiekkaan. Talvikunnossapito on kuitenkin surkeaa lähes koko matkalta, mikä on sääli, koska polkijoita riittää ympäri vuoden.

Ratikkasilta keskustasta (Kalasataman kautta) Kruunuvuorenrantaan.

Nopea ratikkayhteys Meilahden ja Kalasataman välille.

Jokeriratikka mahdollisimman pian.

Nopea raideyhteys Viikistä keskustaan.

Nopea raideyhteys Töölöön (Pisara).

Kalasataman ratikka mahdollisimman pian.

Topeliuksenkadun ratikka.

Ratikka Munkkivuoreen ja edelleen Taliin. Golfkentän tilalle asuntoja.

Ratikka Oulunkylän asemalle.

Pyöräilyreittejä Keskustassa yleisesti lisää.

Mitä enemmän pyöräilijöille on mahdollisuuksia käyttää pyörää sen vhemminihmiset käyttävät terveyspalveluja kun pysyvät paremassa kunnossa. Suora vaikutus.

Mannerheimintien pyöräilymahdollisuudet ovat melko vaikeat. Yksisuuntainen pyörätie on sinänsä hyvä ajatus, mutta liian kapea väylä, lukuisat katkot, bussipysäkit ja vaaditut tien ylitykset haittaavat.

Tällä pätkällä ei ole pyörätietä lainkaan

Metrolinjaus, jonka asemia voisi olla rautatientorilla tai kampissa, töölössä, meilahdessa, munnkiniemessä, munkkivuoressa ja pitäjänmäellä.

Raitiovaunulinjaa jatkettaisiin munkkieniemestä niin, että se yhdistyisi tulevaan raide-jokeriin.

Hämeentielle olisi ehdottomasti saatava pyöräkaista.

Tram lines should be running through Käpylä as well. Either extend 7A/B to go to Käpylä, extend the days/hours of 1A or route 6 or 8 to go via the area.

Kehä I on pääkupunkiseudun tärkein väylä. 550 ei palvele nopeassa siirtymisessä, sillä se seikkailee läpi lähes kaikki lähiöt. Kehälle tehokas bussikaista+bussilinjat tai metrolinjaus liityntälinjoineen.

Kehä 0?

Kehä 0:n jatke

Radan ali tai yli baanan jatkeena.

Keskustan läpi kunnon pyöräkaistat.

Bulevardin pyörätiet poitettava ja tilalle kunnolliset asfaltoidut pyöräkaistat.

Fredrikinkadulle pyöräkaista joka alkaa Merisatamasta.

Helsinginkadulta Töölönlahdelta pyöräkaistat Runebrginkadun kautta Kamppiin ja Kansakoulunkadun kautta Simonkatua alas Manskulle.

Saaristo-Helsinkiä.

kehäkakkonen sipooseen saakka ja saaristo reitti

Easier way to cross railroads by bike is needed.

Museokatu needs biking path.

Good quality biking path is needed on Mechelininkatu.

Paremmat yhteydet Viikin alueelle.

Yhteys Turuntien ja Lahdenväylän välille. Osittain tunnelissa. Tärkeämpi kuin keskustatunneli jos Pasilaan keskittyy tulevaisuudessa toimistorakentamista ym.

Yhteydet Hämeentieltä Kalasataman metrolle Hermannin Rantatietä pitkin

Ratikkarata Koskelantielle ja Oulunkylän asemalle. Paljon lisää matkustajapotentiaalia 1:lle, samalla myös liityntä junaan ja 550:aan.

Joukkoliikennekaista Sturenkadulle. Ruuhka kertoo, että kysyntää on, eikä joukkoliikenne ole kilpailukykyinen, jos se seisoo autoliikenteen ruuhkissa.

Ratikka munkkivuoreen ja ehkä sieltä myös Pitäjänmäkeen (liityntä 550:aan).

Pyöräkaistat Hämeentielle!

Portaat Opastinsillalta ratikkapysäkille! Virastotalon kautta kiertäminen on silkkaa kiusantekoa, etenkin kun pysäkkejä käytetään myös talon aukioloaikojen ulkopuolella.

Pasilan silta joukkoliikennekaduksi ja pysäkkijärjestelyt uusiksi. Järjestelyitä ei saisi edes arpomalla niin huonoiksi kuin tällä hetkellä.

Portaat laitureilta sillan eteläpuolelle. En tiedä, onnistuuko, mutta helpottaisi lukemattomia työmatkoja joka ikinen päivä.

Jotain tälle ruuhkapätkälle pitäisi tehdä. Joko joukkoliikennekaista kadun keskelle tai sitten koko katuosuus joukkoliikennekaduksi. Joukkoliikennettä ei pidä seisottaa autoruuhkassa.

Suora pyöräily-yhteys Baanalta Kaisaniemeen olisi erittäin tärkeä. Rautatieaseman kiertäminen on hidasta ja aiheuttaa myös haittaa alueen jalankulkijoille.

Olisiko mahdollista vetää pyörätie hautausmaan poikki? Lyhtentäisi matkaa ajettaessa Hietakannaksentieltä kohti Itämerensolaa ja Porkkalankadun alikulkua.

Moni ajaa tästä jo nyt, vaikka pyörätietä ei kai ole.

Pyöräkaista tälle pätkälle, joka muuten hirvittää monia autoliikenteen määrän takia?

Yhteys Jätkäsaaresta Munkkisaareen olisi hieno (tunneli, nostosilta, lautta...?).

Tikkurilan asemalle nopea yhteys Vuosaresta tai Itäkeskuksesta Vuosaaren metroaseman kautta! Pysäkki myös Vantaan Ikean kohdalle.

complete the circle around lauttasaari

Metroyhteys?

Eikö radanvarteen mahtuisi nopea pyöräyhteys? Nykyinen Pasila-Käpylä väli on kyllä hauska mutta hidas ja vaarallinen.

Sujuvampi yhteys tarpeen.

Selkeyttä lisää.

Selkeyttä ja turvallisuutta lisää.

Täällä eksyy usein. Lisää selkeyttä.

Vaatii paikallistuntemusta päästä tämä väli eksymättä.

Sujuva yhteys puuttuu.

Nopea & selkeä yhteys tarpeen.

Nykyinen reitti lähinnä maastopyörille.

Asvaltti olis kiva..

Nopea & turvallinen yhteys puuttuu.

Merihaan ja uudet asuinalueet yhdistävät kävely/joukkoliikennesillat toisivat meren taas lähemmäksi kaupunkilaista

Testi

Hermannin rantatien vieressä on pitkä kortteli, joka on pakko kiertää päästäkseen Kyläsaarenkadulle ja esimerkiksi kierrätyskeskukseen. Voisi olla kävelijälle ystävällisempi seutu ylipäänsä, nyt läpipääsemätöntä teollisuusaluetta.

Isojen korttelien läpi saisi olla enemmän mahdollisuuksia kulkea läpi. Parantaisi alueen saavutettavuutta ja olisi virkistyksen kannalta kivempi, kun ei välissä tarvitsisi poiketa isojen teiden reunoille.

Täälläkin pitkä kortteli, jossa kävelijältä estetty läpikulku. Esimerkiksi Teurastamon alue voisi arvostaa, että sinne olisi helpompi kulkea

Hämeentiellä pyöräily on tällä hetkellä hengenvaarallista. Katu on täynnä busseja ja bussipysäkeitä, jotka tekevät katua pitkin pyöräilystä vaarallista. Kävelytietä ei saisi pyöräillä ja siihen pysäköidyt autotkaan eivät auta asiaa. Kuitenkin kadulla on paljon kivijalka kauppoja tms. joten aina ei auta mitään se, että muualta kiertämällä pääsisi pyörätietä pitkin

Sairaala-alueelle tulisi päästä pyörätietä pitkin helposti Mannerheimintieltä. Kun autot eivät alueelle mahdu, olisi mukava tukea julkisten lisäksi myös niitä, jotka yrittävät paikalle pyörällä. Nyt pyöräilijään saattaa törmätä Tukholmankadun eteläpuolisen puolen bussipysäkillä, joka on vain kävelytie. Bussipysäkin takia autotien reunaakin on vaikea siinä kohdin ajaa. Voisi siis ohjata pyörät parempaa reittiä laillisesti perille.

Pasilan silta on joukkoliikenteen pääväylä Pasilan aseman takia. Silta vaikuttaa kuitenkin liian kapealta ja yhteys siitä eteenpäin varsinkin länteen hankalalta ja hitaalta. Pasilaan tulisi suunnitella joukkoliikenteelle toimivampi läpiajoreitti, joka kuitenkin palvelisi myös pasilan asemalle matkaavia.

Paikalla oli ennen junarata, joten ratapohja olisi jo valmiina: voisiko tässä kulkea ratikka tai pikaratiotie? Kustaa Vaasantieltä olisi kiva olla sujuva yhteys pasilaan.

Koko Sturenkadulla kulkee 70T ja 51.Yhteydet todella huonot.

Build a walk/cycleway under or away from the noise and dust of the traffic

Bulevardi and Kauppatori are a nightmare to pass through by bike.

The walk path under the bridge has not been repaired since the floods of 2006!

Also cyclists to pass under the railway

Latokartanon perältä keskustaan kestää ruuhka-aikaan usein 45min bussilla, koska sekä 57 että 68 ajavat Tilanhoitajankaaren ja Viikintien kautta. Edes toinen voisi ajaa suoraan Latokartanonkaaren päähän ja suoraan Lahdenväylää kohti keskustaa. Tilanhoitajankaarella kulkee muutenkin jo 79 ja etenkin Arabiassa linjaa 68 on turha enää ajattaa, koska sitä aluetta palvelee jo tosi hyvä linjasto. Latokartanosta Arabiaan on varmaan todella vähän menijöitä, ja he voivat hoitaa kulun vaihtoyhteydellä.

Latokartanon perältä olisi hyvä pitää myös talvisin ajokelpoinen yhteys Herttoniemen suuntaan. Hallainvuoren ulkoilureitti ja viikin pellon tiet muuttuvat laduiksi talvisin ja Ponitallilta Von Daehnin kadun suuntaan ei ole aurattua yhteyttä

Von Daehnin kadulta Kehän kevyenliikenteen väylälle ja bussipysäkille suora talvihoidettu yhteys

Viikistä Tattariharjulle (ja edelleen Heikinlaakson/Porttipuiston suuntaan) tulee reilun kilometrin ylimääräinen kierto laajan risteysalueen vuoksi

Malminkartanoon ehdottomasti paremmat yhteydet. Juna ei riitä.

Bussiliikenne myös paremmaksi. Juna ei riitä.

Kannelmäki-Malminakrtano-Myyrmäki kulkureitit niin sekavat ja huonot, ettei uskoisi että alueilla on asuttu vuosikymmeniä!!!

Malminkartanossa ei pääse mistää suoraan, todella epämiellyttävä ja sokkeloinen alue liikkua.

Lisää ylityspaikkoja autoille ja joukkoliikenteelle.

Päästävä helpommin liikkumaan.

Lisää reittejä joukkoliikenteelle.

kävelysilta Vartiosaareen. Saareen vain miljööseen sopivia luksushuviloita kovalla rahalla. Ei muuta asumista

Hakaniemestä keskustan läpi pyöräileminen on painajainen

toivoisin raideyhteyttä viikistä esim. pasilaan, jossa hyvät vaihtomahdollisuudet muihin kulkuvälineisiin.

Lentökenttämetrolla saataisiin yhdistettyä moni alue (esim. maunula ja vantaanportti) raideliikenteen piiriin.

This would be better location for coming bridge

The bus lines don´t work. Please give us a new metro line.

Rautateiden yli on päästävä näppärämmin kuin vain kaivokadulta ja linnunlaulun sillallta!

Rautateiden yli on päästävä näppärämmin pyörällä kuin vain kaivokadulta ja linnunlaulun sillallta! Luotava nopeampi yhteys baanaan. Kaivokadun pyörätie on kammottava, sille löytyisi tästä vaihtoehto.

Siltasaarenkadulla ei ole pyörätietä - bussikaistoillako sitä olisi tarkoitus pyöräillä?

Hämeentielle pyöräkaista!

Ratikkayhteys Kalliosta/Hakaniemestä Töölön suuntaan. LINEBREAK LINEBREAK Nykyään pääsee toki vaihdon kanssa, kun menee metrolla Kamppiin tai ratikalla Kamppiin tai Rautatieasemalle, mutta molemmissa pitää kävellä suhteellisen pitkä matka vaihdossa, koska Kampin suunnan ratikalla ei ole sama pysäkki kuin Töölön suunnan ratikalla. LINEBREAK LINEBREAK Nykyään pääsee myös Kallion Helsinginkadun puolelta 8 ratikalla Oopperalle ja siinä voi vaihtaa, mutta siinäkään pysäkki ei ole ihan vieressä, ja joka tapauksessa 8 on kaukana esim. Hakaniemestä.

Kumpula-Pasila-raideyhteys

Konala-Malminkartano-Kannelmäki-raitiotieyhteys

Konala-Pitäjänmäki-pikaraitiotieyhteys Konalantien kautta

Pasila-Helsinki-Vantaa-junaratayhteys Maunulan ja Paloheinän kautta

Munkkiniemi-Munkkivuori-Pitäjänmäki-pikaraitiovaunu

Metro Pasilasta Kumpulan ja Arabianrannan kautta Viikkiin

Ratikka Koskelasta Oulunkylään ja Veräjämäkeen

Ratikka kaupunkibulevardia pitkin

Ratikka kaupunkibulevardia pitkin Leppävaaraan

Raitiotieyhteys Mannerheimintieltä Ilmalaan ja Pasilaan

Nopea poikittainen raideyhteys

Pikaraitiotieyhteys Roihuvuoreen

Metro Hakaniemestä Kruunuvuorenrantaan ja sieltä Herttoniemeen Laajasalontien kaupunkibulevardia seuraten

Pikaraitiotieyhteys Pikku-Huopalahdesta Haagojen kautta Kannelmäkeen

Raitioyhteys kaupunkibulevardia pitkin

This street should be two-way for cyclists

Lauttasaaresta munkkiniemeen/pikkuhuopalahteen esim. keskustan kautta

Poikittainen yhtyes Lännestä itään!

Raiteidne aöitus tai ylitysmahdollisuus pyörällä olsi hyvä, välttää ruuhakisen rautatientorin

Hämeentielle tarvitaan ehdottomasti pyörätie

Pyöräyhteys punavuoresta bulevardille

Autoilun osittainen salliminen sillalla maksua vastaan, siten että autoilu ei häiritse joukkoliikennettä (maksu niin korkea). Tällä tavalla voidaan (osittain) rahoittaa silta.

1. ratikkakiskojen jatkaminen Ruoholahteen.

n. 5 korkea silta jolloin useimmat veneet pääsisi alle

Tunnelin avaaminen pyöräilylle.

Kulosaaren silta on etenkin talvisin huonossa kunnossa. Kesällä erittäin ruuhkainen pyöräilyväylä. Kevyenliikenteenväylä hyppii kadun molemmilla puolilla.

Larusta Meilahteen joutuu kiertämään koko keskustan kautta, vaikka linnuntietä matka on lyhyt. Jonkinlainen tunneli / raitiotie?

New metro line

The Kruunusilta should start from the end of Katajanokka, continue via Hyljesaari to Kruunuvuorenranta instead of going between Mustikkamaa, korkeasaari and Kulosaari. The bridge should include for light traffic and tram routes.

The Kruunusilta should start from the end of Katajanokka, continue via Hyljesaari to Kruunuvuorenranta instead of going between Mustikkamaa, Korkeasaari and Kulosaari. Korkeasaari should expand its facilities into Hyljesaari. The bridge should include for light traffic and tram routes.

New metro line from Kalasatama via Keski-Pasila-Meilahti-Pikku Huopalahti-Munkkiniemi-Lehtisaari-Keilaniemi

Tuusulantien yli tai ali olisi kiva päästä muualtakin

Raide-Jokeri tarvitaan ensi tilassa - bussiversio on ruuhkainen ja juuttuu liikenneruuhkiin.

Raitiovaunu 2 yhdistää Aleksanterinkadun kaupallisen alueen Kampin kaupalliseen alueeseen rautatientorin kautta. Vuoroväli on yhteyden merkitykseen nähden aivan liian harva (n. 10 min ruuhka-aikaankin).

Keskustatunneli on ehdoton

Kuka älypää suunnitteli teollisuuskadun, pelkkää ruuhkaa kun pari autoa pääsee kerrallaan ja kokoajan punaiset valot, hirveää saaastuttamista tällainen kaasutus-jarrutus

Tällä hetkellä pyöräilijä, joka tulee kaakosta päin kullervonkatua pitkin ja haluaa kääntyä käpylään vasemmalle, joutuu menemään joko kävelytietä, yksisuuntaista pohjolankatua väärään suuntaan tai kiertämään koko vilkkaan kiertoliittymän. Loogisin ratkaisu olisi poistaa Pohjolanaukiolta 3 pysäköintipaikkaa ja tehdä siihen leveämpi jalankulku/pyörätie.

Poikittaisliikenne keskustan läpi on onnetonta ja on huomioitava, että vaikka matka töölöstä Kruununhakaan on lyhyt, on se kävellen melko pitkä junaradan ja Töölönlahden takia.

Silta Kruunuvuoren kautta syvemmälle Laajasaloon on välttämätön

Kehä-I:stä pitkin tulisi kulkea busseja

Pyöräily on nykyään tehty todella hankalaksi ja epämiellyttäväksi Kehä-I:sen ja Itäväylän risteysalueella.

Kävely on nykyään tehty todella hankalaksi ja epämiellyttäväksi Kehä-I:sen ja Itäväylän risteysalueella.

Tulisi kehittää miellyttävämpi ja lyhyempi reitti keskustaan meneville busseille.

Sipooseen päin menee Itäkeskuksesta liian vähän ja harvoin busseja, esim. Nikkilään ei viikonloppuisin pääse kuin keskustasta.

Raitiovaunuliikenne lauttasaaren vähentäisi ruuhkia Ruoholahdessa ja toisi joustavuutta myös metroyhteykselle.

Ruoholahti on melkoinen ruuhka-alue ja vaatii toimenpiteitä

Jakomäen suunnalta olisi tarpeen päästä raideliikenteen avulla keskustaan.

Baanan tyyppinen pyöräreitti olisi saatava koillis- ja pohjois-helsingin suunnalta kantakaupunkiin.

Jakomäestä suora joukkoliikenneyhteys Itäkeskukseen.

Maaliikennekeskus on ihan mahdon este joka suuntaan aivan Helsingin keskiössä. Autoliikenne alueelta minimiin ja hyvät kävely ja pyöräly reitit tilalle.

Sompasaari mustikkamaa kävely-yhteys

Laajasalo-Hylkysaari- Katajannokka kävely-, pyörä- raitovaunutunneli meren alla suojasssa viimalta ja näkymättömissä. Rumaa, kallista ja tuulista Kruunusiltaa ei kannata suunnitella eikä toteuttaa.

Valaistu kevyenliikenteenväylä

Nopea bussi selloon

Itäkeskuksesta Pasilaan nykyisillä yhteyksillä noin 30min. Hieman liikaa. Reitin voisi lyhentää rakentamalla bussilinjan joka ei kiertäisi Kallion kautta.

Marjaniemen rantaan pitäisi saada turvallinen kävelyreitti. tällä hetkellä marjaniemessä kulkee samoilla teillä autoja ja jalankulkijoita, eikä jalkakäytäviä ole joka paikassa.

Mäkelänkadulta puuttu pitkälti pyöräkaistat. Todella ikavä paikka pyöräilijälle.

Tarvittaisiin poikittainen" metrolinja. Kaupungin poikittainen liikenne ruuhka-aikaan ei toimi busseill. Esim matka välillä Kalasatama-Vallila-Pasila-Töölö-Meilahti. Lisämetrolinjoille tai uusille metron haaroille selvää kysyntää."

Latokartanon perältä joukkoliikenneyhteys on todella huono - bussi keskustaan kestää yli 40 minuuttia (enemmän kuin esim. Porvoosta). Tämän vuoksi monet joutuvat turvautumaan omaan autoon. Pikaratikka Lahdenväylää olisi paras ratkaisu. Sitä ennen pitäisi harkita suoraa bussilinjaa Lahdenväylää myöten keskustaan.

Latokartanon perältä (uusi puoli) ei ole suoraa yhteyttä metroasemalle. Kaksi bussia ennen metroa on liikaa ja saa taas ihmiset turvautumaan omaan autoon.

Latokartanon perältä pitäisi tehdä valaistu kävely-yhteys puiston/pellon läpi jokeripysäkille Viikintien varteen.

Von Daehnin kadulta pitäisi tehdä kävelyhteys Kehä 1:sen bussipysäkeille (nyt vain polku, mikä talvella hankala).

Liittymä Kehä 1:lle taitaakin olla jo tulossa. Hieno homma, sillä vähentää turhaa autoilua Pihlajanmäen kautta.

Tämä on hyvin ruuhkainen busseille. Joukkoliikennekatu tai paremmat bussikaistat tarvitaan.. 68 -bussi kulkemaan suoraan Lahdentietä Viikkiin, sillä arabianrantalaisilla on jo busseja ja kaksi ratikkaakin.

yhtenäinen pyörätie länsiväylän varteen niin että Espooseen menijöiden ei tarvitse puikkelehtia Lauttasaaren kautta.

Tiederatikka nyt!

Raidejokeri nyt! Älkää kuunnelko mummoja vaan nuoria!

Jonkinlainen oikoreitti tässä voisi olla. Sitä pitkin pääsisi myös pyörällä tukkutorin alueelle. Hyvä yhteys tässä vähenäisi painetta muuttaa ahdas Hämeenkatu pyörätieksi.

tästäkin pitäisi päästä oikaisemaan. Arabianrantaa pitkin pyöräilevät mielellään esim. Viikiläiset, joten yhteyksiä sieltä keskustan suuntaan pitää parantaa

viikistä pitäisi päästä autolla Lahdenväylälle pohjoisen suuntaan. Nyt joutuu kiertämään Vanhankaupunginlahdelta saakka tai Malmin ja Kehä I:n kautta.

Alppikylästä/jakomäestä linja itähelsinkiin itäkeskus/vuosaari.

Alppikylästä/jakomäestä yhteys munkkivuoreen. Jos bussin vaihto, vaihto sujuisi samalta pysäkiltä eikä tarvisi liikku pysäkiltä toiselle.

kulku ei kehän vierellä.

Alppikylästä-kustaankartanoon.

Kumpulasta, Käpylästä, Koskelasta, Oulunkylästä yms. olisi hyvä päästä Vanhankaupunginlahden pohjoispuolelta Herttoniemeen yms, jotta ei tarvitsisi kiertää Sörnäisten kautta.

Pyörätie Hämeentielle

Pyörätie Mechelininkadulle

Pyörätie Runeberginkadulle

Hesperian puiston läpi tulisi olla yksi, selkeä pyörätie. Nykyään pyörätie pomppii jalkakäytävältä autotielle.

Nykyinen radanvarren pyörätie sisältää ylä- ja alamäkiä. Kun kerran junarata on rakennettu tasaiseksi, eikö vieressä voisi kulkea myös tasainen pyörätie?

Arkadiankadun pyörätiet ovat epäselviä, koska ne pomppivat jalkakäytävältä kadulle. Tätä voisi yhtenäistää.

Keskustatunneli! Koko ydinkaupungin kehityksen kannalta välttämätön. Mitä hiton tunarointia nykyinen baana" oikein on?"

Kehä-nolla vt1/2-vt3-Pasilakeskus-vt4/5, Pasilakeskuksen kannen alle laaja vaihtopysäköinti

bussireitti Roihuvuoresta Roihupellon metroasemalle, siihen myös Jokeri pysähtymään.

BUSSIREITTI ROIHUVUORESTA TERVEYSKESKUKSELLE!!!!!!! Roihuvuori täynnä vanhuksia ja lapsiperheitä, molemmat tarvii kätevää yhteyttä lääkäriin. Nykysellään matka herttoniemen kautta vaihdolla kestää jopa yli tunnin! Jouko kulkee vain kerran tunnissa, se vois kulkea vaikka vartin välein, sen nykyinen reitti yms ihan ok.

bussin 79 reitti on viimevuosina vaihellut millon mitenkin päin herttoniemen teollisuusalueella. KETÄ se palvelee ja ketä sen tarttis palvella? Sahaajankadulla olis tarpeen olla joku pysäkki, se on kovin pitkä katu kävellä. Tosin mekaanikonkadulla ja Marimekon luona myös tarvittais yhteyksiä.

uusiks suunnittelu siitä miten bussi 79 täällä kulkeekaan!

Lentokenttämetro: LINEBREAK Vihdoinkin suora yhteys lentokentälle, joka myös lisää Pasilan mahdollisuuksia joukkoliikenne keskuksena.

Itämetro (Hahmotelma vain suuntaa antava) LINEBREAK Voidaan toteuttaa nykyistä metroa kevyemmällä kalustolla. LINEBREAK LINEBREAK Ratkaisulla parannetaan LINEBREAK Länsiterminaalin ja Jätkäsaaren liikennesummpujen tilannetta, Pasilan mahdollisuuksia joukkoliikenne keskuksena. LINEBREAK Kontula Mellunmäki välillä voidaan vaihtaa vanhaan metroon. LINEBREAK Sopivissa kohdissa voidaan käyttää pintametrorakentamista. LINEBREAK Sipoo Porvoo välillä voisi hyödyntää olemassa olevaa VR:n rataa mahdollisuuksien mukaan.

Poistaa sipoon keskustan läpiajo liikennettä ja parantaa pohjois sipoon houkuttelevuutta lyhentetyneillä matka-ajoilla

Pasilasta Kalasatamaan parempi yhteys.

Ratikka vanhaan ratapohjaan.

Parempi yhteys Pasila-Viikki.

Joukkoliikennekaista/ratikkakiskot Sturenkadulle.

Mikäli Talissa olisi riittävän suuri asutuskeskus, voisi pohtia olisiko metroverkolla mahdollista yhdistää jo valmiiksi urbaanit alueet toisiinsa. Kampista, jossa on jo valmis asema, muodostuisi liikenteen solmukohta. Samalla puhallettasiin Munkkiniemeen ja vuoreen uutta henkeä. Munkkivuorestahan löytyy jo metroasema. Töölössä Pisara-rataan kytkeminen toisi lisää vaihtomahdollisuuksia ja synergiaa louhintatyössä.

Lisää bussivuoroja

poikittaislinjoja lisää

Kehä II tunneliin

Raitiovaunulinja Etu-Töölöstä Topeliuksenkadulle josta Haartmaninkatua Tukholmankadulle asti. (Haartmaninkadulta autot menisivät vain Tukholmankadulta Meilahden kampukselle ja Meilahden parkkihalleihin. Ei läpiajoa Topeliuksenkahdulle Haartmaninkadulta (raitiovaunu ja bussiliikenne)

Etu-Töölö Mechelininkatua Topeliuksenkatu josta Haartmaninkatua Tukholmankadulle kulkeva raitiovaunulinja. Haartmaninkadulla siis vain bussi- ja raitiovaunuliikennettä. Tukholmankadulta pääsisi autoilla luonnollisesti Meilahden kampukselle ja sen parkkihalleihin.

Kävelysilta Jätkäsaaresta. Asuntoalueet rakentuvat ja tyylikäs silta mahdollistaisi rantabulevardilta toiselle kävelyn ja tästä aina Eiraan ja keskustaan saakka.

Hämeentielle pyörätie!

Can be dangerous on rush hour

Same for all walking connections through länsiväylä. People who use buses have to cross these at least once a day. Cold, wind, noise and ugly views make it an awful experience. Build some bridges where you can get shelter, park your bycicle, perhaps even visit R-koski.

Metro pohjois-eteläsuunnassa esim. Pasila-Pakila-Paloheinä

Suorempi bussilinja välillä Pakila-Pasila. Nyt joukkoliikenteen yhteydet (59->63 / 22->63/66) vaativat bussin vaihtoa, mikä aiheuttaa joskus pitkiäkin jonotusaikoja arkisin, viikonlopuista puhumattakaan.

Uusi laajentunut kauppakeskus Kaari Kannelmäessä tulee olemaan lähiseudun asukkaille yhä tärkeämpi ostos- ja ajanviettopaikka. Valitettavasti nykyiset Muurimestarintietä pitkin ajavat linja-autoyhteydet ovat jatkuvasti aikataulustaan jäljessä tai edellä, jättäen joskus kokonaan vuoroja välistä. Toivoisin lisää sujuvuutta kehätien bussien aikataulutukseen tai vaihtoehtoisten reittien käyttämistä.

Raitiolinja 1 päättyy nykyisellään hassusti kesken. Se tulisi ulottaa Oulunkylään, josta olisi vaihtoyhteys sekä Jokeri-linjalle että lähijunaan.

Vihdintien varteen tulevat uudet asuinalueet vaativat hyvät joukkoliikenneyhteydet. Helpoiten tämä onnistuu raitiolinja 10 jatkamalla.

39+14 kiskoille.

Parempi pyörätie.

Pyörätie ratojen alikulkuväylälle.

Raitioyhteys Pasila - Kulosaari - Roihuvuori - Itäkeskus.

Raitioyhteys Laajasalo - Herttoniemenranta - Herttoniemi - Viikki - Malmi

Raitioyhteys Itäkeskus - Myllypuro - Kivikko - Jakomäki - Hakunila

Metroyhteys Vuosaaren satamaan.

Raiteet

Löytyy jo vanha, surkeassa kunnossa oleva hiekkatie.

Nimenomaan hyvät pyräilyolosuhteet tuulisuojineen, eikä Kulosaaren sillan tapainen ikävä tuulitunneli.

Tältä väliltä puuttuu kokonaan pyörätie, mikä katkaisee muutoin yhtenäiset pyöräreitit.

Tällä välillä ei ole Särkiniementien laidassa toisella puolella tietä lainkaan edes jalankulkuväylää, vain ainoastaan ihmisten kulema polku. Tätä tarvittaisiin etenkin sitten kun Lauttasaaren metroaseman läntinen sisäänkäynti tulee käyttöön lähellä tätä paikkaa.

Tallbergin puistotien varressa pyörien on nykyisin tarkoitus kulkea yksisuuntaisten sivukatujen kautta kahteen sunntaan, mikä on järjetön ja vaarallinen ratkaisu. Tälle pätkälle tarvitaan uusi järjestely, varsinkin sitten kun lauttasaaren metroasema aloittaa toimintansa ja saaren sisäinen sirtymäliikenne mm. pyörillä lisääntyy näillä kulmilla. Näillä teillä liikkuu myös paljon lapsia pyörillä, ja heille nykyinen ratkaisu on kaikkea muuta kuin turvallinen.

Pyörätie Särkiniementien varressa päättyy Nahkahousunkujan kohdalla, se tarvittaisiin Särkiniementien loppuun saakka, sillä täällä on paljon Lauttasaaren eteläkärkeen suuntaavia pyöräilijöitä

Kun länsimetro aloittaa ja Lauttasaaressa aloittavat sisäiset liityntäbussit, olisi yhden reitin kuljettava niin että nyt autoliikenteen läpiajolta suljettu nahkahousuntie avattaisiin liityntäbusseille (vaikka bussista automaattisesti avattavalla portilla, niin ettei muut autoilijat ala käyttää yhteyttä), niin että bussit ajaisivat Nahkahousuntien kautta Särkiniementielle ja sitä kautta pohjoiseen kohti metroasemaa. Uusi pysäkki pitäisi sijoittaa Nahkahousuntien ja Särkinimentien risteyksen lähelle. Ilman tätä yhteyttä Särkiniementien eteläosassa asuvilla on kohtuuttoman pitkä matka lähimmille bussipysäkeille, ainakin suhteessa kokonaismatkaan metroasemalle. Ylipäätään metron liityntäliikenteen Lauttasaaressa tulisi kattaa koko saaren asutuimmat alueet hyvin, muutoin koko hommalta putoaa pohja pois.

Lentokenttäyhteys bussilla on tosi hidas ja harvahko. Useimmiten joudun kiertämään keskusta kautta.

Metron valmistuttua pääsee vihdoin nopeasti keskustan käpi Espooseen. Autoille tarvittaisiin myös tunneliyhteys, sillä työmatkalle lähtö autolla länsisuuntaan on useimmiten tosi tukkoista.

Hakamäentien jatke itään Tuusulan- ja Lahdenväylien liittymään

Munkkivuoresta ajoväylät Hakamäentielle Etelä-Haagaan

Cycling through Lauttasaari is a pain

Suicidal to cycle here

Metro-linja, joka yhdistää kantakaupungin ja saaret reitin molemmissä päissä pääjoukkoliikenne-asemille: Pasila-Haartmannin Sairaala - Töölöntori - Kamppi - Bulevardi - Korkeavuorenkatu - Katajanokka - Kruunuvuorenranta - Yliskylä - Vartiosaari - Itäkeskus

Monikaistainen liikenne tunneli, joka yhdistää Länsi-väylän ja Itä-väylän. Keskustan läpiajoliikenne vähenisi, turvallisuus kasvaisi ja ihmisten tarvisi vähemmän kärsiä ilmansaasteista.

Mahdollisimman suora metro-yhteys Pasilasta lentoasemalle.

Metrolinja: Itä-keskus, Viikki, Arabianranta, Vallila, Pasila, Munkkiniemi/Meilahti, Lehtisaari, Kuusisaari ja Otaniemi.

Kehä Kaksi voisi jatkua ainakin Tuusulan väylälle asti.

Tähän kohtaan silta. Helpottaisi liikkumista ja palvelujen saamista Jätkäsaaresta ja toisin päin Lauttasaaresta. Silta olisi avoin luonnolisesti kaikelle liikkumiselle (kävely, pyöräily, autot).

Nahkahousun tien sulkeminen on aiheuttanut turhaa kiertämisliikennettä Vattuniemeen jo vuosien ajan. Katu olisi syytä avata koska yli 20 vuotta vanhat syyt (sulkea katu) eivät enään ole päteviä tänään.

Metroverkko tarvitsee kipeästi toisen linjan. Esittämäni linja on vain esimerkki. LINEBREAK LINEBREAK Jos Helsinkiin muuttaa tulevaisuudessa 250000 uutta ihmistä, ilman toista metrolinjaa kaupunki 'räjähtää käsiin'. Jos tälle ei ole rahaa niin sitten on ihmisvirrat suunnattava toisiin kaupunkeihin.

Keskustatunneli, ikävä tosiasia mutta se on vielä edessä.

tästä ei käytännössä pääse pyörällä muuten kuin taluttamalla

Parempi valaistus ja kunnossapito tarpeen.

Yhteys länsisatamaan säilytettävä sujuvana ja turvallisena.

Pyörätie Länsiväylän varressa olisi sujuvampi ja turvallisempi työmatkaliikenteelle kuin nykyinen huono pyörätie lauttasaarentien varressa.

Tiivistyvä kaupunki kaipaa myös diagonaalisia joukkoliikenneyhteyksiä. Aina ei ole pakko mennä keskustan kautta.

Autoliikenne keskustan pysäköintilaitoksiin länsiväylän suunnasta on tehty turhan vaikeaksi. Selkeät ja sujuvat yhtydet parantaisivat kaikkien liikennemuotojen edellytyksiä.

Radalle enemmän ylityskohtia

Hämeentielle pyörätie

Mechelininkadulle pyörätie

1A pitäisi jatkaa Ruoholahteen, kunhan Telakkakadulle tulee raiteet. Ruoholahti on tärkeä aluekeskus, mutta yhteydet Etelä-Helsingistä sinne ovat surkeat. Uusi poikittaisyhteys parantaisi myös Hietalahden kauppahallin saavutettavuutta lähialueilta.

kehä 3, aika skeidaa.

Hakamäentien pyörätie on järkyttävää liikennesuunnittelua. Pyörätie on Mannerheimintieltä Mäkelänkadulle pelkkää vuoristorataa. Onko tien valmistumisen myötä pyöräilu lisääntynyt? Pyöräteiden suunnittelussa on totaalisesti unohdettu itse pyöräiliät.

Kaisaniemestä musiikkitalolle tarvitaan parempi pyöräily mahdollisuus. Nykyään rautatieaseman alikulkeva tunneli ei postitalon päädyssä ole ajokuntoinen. Siellä pitää pyörät kantaa rappusia tai tuoda liukupostaita. Ei hyvä.

Hämeentieltä kallion kohdalta puutttu täysin pyöräily väylät. Liikenne ruuhkaaikaan kaaottiset. Pitäisi vähentää yksityisautoilua ja rakentaa toimiva turvallinen pyörätieyhteys

kävelytien voisi rakentaa tyhjän pesulatontin takareunaan ja se lyhentäisi Koskelalaisten kävelymatkaa Oulunkyläntielle/Käpylän suuntaan

Kumpulanmäeltä Mäkelänkadulle: Mäeltä alas Limingantiella ja siitä Isonniitynkatua itään Mäkelänkadulle.

Baanalta nopea tunneli kaisaniemeen

Esplanadin pyöräily kuntoon

Punavuoren läpi tasainen yhteys

Hämeentien pyöräkaista

Lauttasaaren vilkas reitti kuntoon, kaksisuuntainen pyörätie tarvitaan

Vattuniemen yhteydet kuntoon

need connection between pasila and lauttasaari

need connection from sörnäinen to luode helsinki

Enemmä raideliikennettä - metron tai pikaraitiotien muodossa. Tiheät vuoroyhtedet ja yöliikenteen parantaminn, vertailuna esim. Kööpehaminan metro

Metroyhteys Helsingin keskustasta lentokentälle

Joukkoliikenneyhteys Lahdenväylän kautta Viikkiin, Viikissa Latokartanonkaarta pitkin ja edelleen Myllypuron metroasemalle. Latokartanosta lähtevät joukkoliikeyhteydet ovat tällä hetkellä todella hitaita.

Parempitasoinen kevyenliikenteen reitti Kivikosta pohjoiseen. Nykyään yhteys on vain ulkoilupolun kautta.

Yhteys Lahdenväylän ylittävältä sillalta Porvoonväylän ylittävälle sillalle.

Kevyenliikenteen yhteys Malmille

Yhteys Viikistä Myllypuroon

Maakaaren pitäisi olla pääkatu, johon Mustialankatu ja Talonpojantie yhtyvät.

Oikea kevyenliikenteenväylä kurakon tilalle.

Kevyenliikenteenväylän jatko Latokartanonkaaren varrelta Kehä I:n bussipysäkille

Yhteys Viikintien ylittävältä suojatieltä tien eteläpuolisille reiteille.

Sallittu kulkuyhteys koetilan eteläpuolelta kohti Latokartanoa.

Yhteys puistosta itään kulkematta koulun pihan läpi.

24/7 yhteys Malmin suuntaan

24/7 yhteys Pihlajamäen suuntaan

poikittainen liikenne sujuvaksi ja pois keskustan kaduilta

pokittaisliikenne sujuvaksi ja pois kaduilta

keskustaan pitää päästä ja päästä pois

poikittainen keskustan läpi kulkeva joukkoliikenne tehokkaammaksi, Tosin metron laajennus parantaa tilannetta, jos mertoasemille rakennetaan riittävästi parkkeja tai mertorasema pelkastään parkkien takia

bussien pitää päästä sujuvasti keskustaan ja sieltä ulos

Kurvi-Alppila-yhteys

Lauttaliikenneyhteys. Siltaa kantakaupungin ja Laajasalon välille ei pidä rakentaa.

506 palvelee hyvin mutta on aivan liian alimitoitettu opiskelijoiden kampusten väliseen liikkumiseen.

Kulosaaren silta on aina tukossa

Idän sivualueet" ovat hienoja asuinpaikkoja luontonsa puolesta, mutta matkaa keskustaan kertyy varsinkin työmatkalaiselle."

Poikittaista liikennettä ei ole.

Hakamäentien pyöräilyvuoristorata on nykyiselllään vitsi.

Itäväylän silta Kulosaaren ja Kalasataman välillä on pyöräilijälle tai jalankulkijalle tuskaisa taival viereisen autoliikenteen vuoksi erityisesti pölyisellä tai vetisellä kelillä. Voisiko esim. väliseinällä saada helpotusta tilanteeseen?

ei ole pyörätietä

Vartiosaaren voisi jo ottaa käyttöön.Valtava alue lähellä stadia missä on muutama hassu mökki. Virkistyskäyttö täysin olematonta paitsi muutamilla etuoikeutetuilla.

Faster and easier connections when moving across Helsinki from east to west and vice versa

The whole Töölö area is a nightmare for people with bicycles. You can never be sure if you are suppesed to drive on the driveway or on the sidewalk.

Kontulasta pääsisi suoraan Malmille ilman melua. Lahdentien alla on jo tilaa kaivamattakin.

Kevyen liikeneeen silta Kiivnokkaan olisi ylellinen! Onkimiesten suosikki.

Aleksanterinkatu on kauhea ajaa pyörällä

Viikonloppuisin katajanokalta on tukala päästä pois ratikalla harvan vuorovälin takia!

Päivittäin Herttoniemen ruuhkista kärsivänä laajasalolaisena sanon, että tämä yhteys on paitsi välttämätön Kruunuvuorenrannan takia, mutta myös luonnollinen kulkureitti keskustaan. Laajasalossa on runsaasti hyviä veronmaksajia, jotka kärsivät pussinperä"-kaavoituksesta suuresti. "

Jotta alueesta saataisiin kaikki irti virkistyskäyttöön, sinne pitäisi päästä kävelysiltaa pitkin.

Hämeentielle Hakaniemestä Teollisuuskadulle asti kunnon pyörätie.

Rautatieasemalta Hämeentien suuntaan.

Mäkelänkadulle kunnon pyörätiet.

Paciuksenkadun pyörätie kuntoon.

Kunnollinen erillinen pyörätie koko Mannerheimintielle. Pyörätien ei pitäisi koskaan mennä ajoradan ja bussipysäkin välistä, kuten on esim. Kuusitien ja Tilkan kohdalla.

Metro or tram link to Santahamina

Extending metro to Sipoo

Light traffic bridges between Mustikkamaa - Kalasatama - Hakaniemi + Tervasaari

Keskustatunneli tarvitaan.

Malmi / Tapanila - Itä-Espoo

Nopea junayhteys

Ei toimi nyt

Olisi pitänyt tehdä jo ajat sitten

Luontoa kantakaupunkilaisille!

viivalla tarkoitan RaideJokeria. Ei tainnut ihan osua paikalleen:)

Raideyhtys Lentokentälle

Ysin ratikka ei vaan toimi. Liian täynnä, liian usein myöhässä jne. Lisätkää bussilinja Jätkäsaareen ysin ratikan lisäksi.

Suora yhteys Pohjois/Koillis-Helsingistä Kehä I länteen.

Pohjoisessa kantakaupungissa poikittaisyhteyksiä voisi parantaa. Keskustan kautta meno usein pakollista (varsinkin myöhäiseen kellonaikaan).

Tästä oli kai päätettykin.

Voisiko muuttaa joukkoliikennekaduksi (ja tehdä samalla pyörätiet)?

Tästä kai jo päätetykin.

Kartalla lyhyt mutta yöräilijälle tosi raskas reitti kun jokainen liittymä täytyy kiertää eri tasossa ja meteli on mieletön. Toivoisi sujuvaa vaihtoehtoa esim. puiston kautta, vaikka olisi matkana vähän pidempikin.

Etelä-Haagasta on viikonloppuisin hankala päästä Pasilaan, kun 59 ei kulje ja muilla vaihtobusseilla harvat vuorovälit.

Tunneli Vihdintieltä Turunväylälle kiireesti! Lapinmäentie ei kestä uutta IKEAa, liikenne jo nyt sietämätöntä.

Tukholmankadulla ja Haartmaninkadulla ei ole pyörätietä. Meilahden kampuksella käy tuhansia ihmisiä töissä, ja parkkipaikkoja on liian vähän. Pyörällä saapuminen idästä tai pohjoisesta on hankalaa loppumatkasta: jalkakäytävällä ei saisi ajaa, mutta bussien ja ambulanssien seassa vilkkaalla ja nelikaistaisella Tukholmankadulla heiluminen pyörällä on hengenvaarallista.

Lisää bussivuoroja rajan yli.

The is not just a good way to cross the town from West to East side or visa-versa

This is just a BAD connection with roads and trams and conjunction is dangerous for walkers and bikers. Make a tunnel!

Make a tunnel

A Metro line

Getting out from the east side of the railway station is a mess. The bana is nice but the connection to the present cycling roads should be clearer. Much more east-west connections is needed and we HATE to cycle on stoned roads. There are also too many one way roads to have a smooth connections.

There is a heavily used connection already if cyclers use Lemisaari but it is badly maintained. Lauttasaarentie just has too many crossings and traffic lights. We prefer no traffic lighted roads

The city should have nice walkways around and accessible to walkers.There should be a clear route for joggers, walkers and bikers alike to follow the rim of the Sea, Plant trees for more industrial areas. Just narrow stretch is enough.

Raidejokeri I

Raidejokeri II

Itäinen rantaväylä

Mellunmäen suunnasta tulevan metroyhteyden kääntäminen Vallila-Pasila suuntaan, josta edelleenMeilahden sairaala-alueen kautta Munkkivuoreen, josta yhdistyminen Pitäjänmäellä kaupunkirataan.

Kehäradalta erottuva metroyhteys, joka jatkaa etelään Töölön kautta kamppiin ja Kauppatorille. Pääteasemana toisessa päässä Katajanokan terminaalit.

Metro-yhteys Hernesaaresta Jätkänsaareen, josta edelleen Kampin kautta Pasilaan päätyen lopulta Viikkiin.

Itäväylältä Helsinginkadulla helpompi ja turvallisempi yhteys

Hakamäentieltä esteetön jatkoyhteys Turunväylällä. LINEBREAK Järjestelmä ei ota alku ja loppupistettä näytöltä oikein vastaan. Siksi viiva näkyy väärässä paikassa kartalla

Kehä 1 html-väylän ja lahdentien välille yksi lisäkaistoihin.

Kehä 1 ja kehä 3 lisää poikittaisliikennettä

Paikalla on vanha junarata, jonka voisi muuttaa pyöräbaanaksi

Karhupuistosta/Kallion kirkolta pitäisi olla parempi yhteys pyörällä Kaisaniemeen. Ja Varsapuistikolta edelleen rautatientorille myös tien viertä

Pyöräyhteys baanalta Kaisaniemen puistoon olisi erittäin suuri etu keskustan läpi pyöräilyyn

Espoon suuntaan Lauttasaaren kautta.

Jokeri 2 voisi kulkea noin, ei tukkisi nyt jo hyvin ruuhkaista Vanhaa Tuusulantietä. Tai sille voisi rakentaa oman väylän Vanhan Tuusulantien pohjoispuolelle.

Tuomarinkylästä Haltialaan ja vaikka Keskuspuiston läpi Ruskeasuolle asti ratsastuspolku. Tuusulanväylän ja Vantaanjoenvarren alikulkua voi hyvin leventää niin, että ulkoilijoille rakentaa joen päältä kulkevan rampin ja hevoset kulkevat läheltä siltaa. Haltialan maastoihin mahtuu hyvin ratsastusreitti. Helsingin olisi annettava tulevaisuuden pia pantsujen ja kyra kyrklundien ja nina fagerströmien syntymiselle jo nyt mahdollisuus. LINEBREAK Haltialaan jätettävä tuleville sukupolville mahdollisuus rakentaa lisää hevostalleja ja koiraratoja, kun Tuomarinkylän alue ja muut eivät enää riitä. Haltialan jollekin pellolle voisi jo nyt tehdä koirille ison, parin hehtaarin aitauksen, jossa koiria voi pitää irti, että saisivat juosta turvallisissa puitteissa. LINEBREAK

Pyöräyhteys heti Ruoholahdesta Länsiväylälle, ei kiertoa Lauttasaaren kautta.

Sörnäisten rantatien pyöräilytie ei kaikilta tasoilta tarkasteltuna korvaa pyöräilymahdollisuutta Hämeentiellä. Asiaan vaikuttaa mm. ilmastolliset olot, jotka ovat ikävämmät löyhästi rakennetulla alueella kuin kaupunkirakenteessa.

Joukkoliikenteen yhteys yöllä välillä Munkkiniemi-Kallio/Alppila

Tunneli Hakamäentien ja Turunväylän välille

Tunneli Itäväylän ja Länsiväylän välille

monorail olisi mukava tapa matkustaa

Saariin yhteyksiä vesibussiliikenteen järjestämisellä

Vesiliikennereitistöä itäisee saaristoon. Olisi hienoa veneettömänä päästä nauttimaan saarista. Göteborgissa oli hieno ratikka-vene järjestelmä jo 90-luvun alussa siellä työskennellessämme!

Penger- ja kääntösilta ratikoille.

Pengersilta Mustikkamaalle

Ramsinniemestä Laajasaloon kevyen liikneteen baana.

Villinki on saatava yleisempään käyttöön. Myöhemmin rakennettava alue.

Epäviihtyisä kävelykatu tulisi purkaa: nyt se on epäsiisti, paljon humalaisia, kivijalkaliikkeet kuolleet. Auttaisiko avaaminen autoilulle viemään Uudenmaankadun suuntaan, missä paljon viihtyisiä ruokaravintoloita tai Fredan suuntaan, jossa putiikkeja. Nyt juottolakatu.

Keskustatunneli. Asiasta perusteita puolesta ja vastaan, itse olen puolesta.

Taka-Töölön yli tarvitaan vahva pyöräilun runkoyhteys.

Pohjoisen kantakaupingin rajaa seuraileva vahva poikittaisyhteys. Toki nytkin löytyy pyörätiet, mutta melkoisia labyrinttejä kuski joutuu matkalla ratkomaan.

Nopea ja vahva yhteys Pasila-Kallio-Kalasatama.

Pasila-Meilahti: Meilahden saavutettavuus on tärkeä terveyspalvelujen kannalta.

Läntisestä-Kantakaupungista Lentokentälle sekä Vantaanportin yritys/asuin alueille.

ratikkasilta

Ratikkasilta (+ kevyt liikenne) välttämätön mikäli Kruunuvuorenranta toteutetaan.

Tämä olisi kiva, parantaisi ulkoilumahdollisuuksia.

Tämä olisi kiva, parantaisi ulkoilumahdollisuuksia (mikäli puolustusvoimat vetäytyy Santahaminasta).

Raitiovaunulinja keskustaan, mikäli silta toteutuu.

Raitiolinja keskustaan mikäli silta toteutuu

Vaihtoehtoinen pyörätie

Tähän samantapainen tunneliratkaisu kuin Hakamäentienristeyksessä

Oikaisee Kalasataman asukkaiden matkaa Mustikkamaan rannalle

Helpottaisi pyörämatkaa Hevossalmesta Herttoniemeen päin

Helsingin puolelta suora liikenneyhteys Porttipuistoon. LINEBREAK LINEBREAK Vantaa-Helsinki-rajapinnalla liikuttaessa on naurettavaa maksattaa seutulisää. Koskee myös junayhteyttä Puistolan ja Tikkurilan välillä! LINEBREAK LINEBREAK Seutulisä estää käyttämästä Tikkurilan palveluja. Uskon vahvasti, että poistamalla 2.vyöhykemaksu ko. välillä Tikkurilan palveluiden käyttöaste nousee ja liiketoiminta kohenee!!!

Kehä 3 silmukasta Fastbölen tien kautta pientaloalueen sisään

Iso kehälenkki, joka ajaa suoraan Malmin terminaalilta isoja pääväyliä pitkin ohi Itiksen, Columbuksen ja sataman (metroasemat vaihtopaikkoina huomioiden, muttei lähiöiden läpi puikkelehtien) palaten kehää pitkin(jonka läheisyyteen tiivistetään liike/toimistotilaa l. työpaikkoja ja asuntoja) - Ala-tikkurilaan ja siitä paluu Malmin terminaalille.

Lahdenväylälle lisää bussipysäkkejä, esim. Viikinmäen kohdalle

Hernepellontien ja Viikintien risteykseen bussipysäkki

Lahdenväylältä liittymä Viikinmäen kohdalla

Latokartanosta Lahdentielle

Kävely-yhteys Latokartanosta Kivikonlaidan pysäkille. Nyt joutuu kiertämään satoja metrejä tai kulkemaan mutaisen metsän kautta.

Keskeiset asemat: LINEBREAK Santahamina, Kruunuvuorenranta. Korkeasaari, Keski-Pasila, Töölön Tulli, Tennispalatsi, Bulevardi, Kaivopuisto ja Suomenlinna.

Yhdistämällä Ruoholahti, Jätkäsaari ja Hernesaari saataisiin luotua uusi akseli Helsingin sisällä liikkumiseen. Yhdistämällä Hernesaari ja Jätkäsaari, Hernesaari ei enää olisi pullonperä.

Poikittaisliikenne Arabiasta Pasilan suuntaan on saatava toimimaan. Voisiko käyttää olemassaolevaa tunnelia?

Kruunuvuorenrannan silta tulisi rakentaa suoraan kaupunkiin. Jos matka keskustaan kulkee Kalasataman ja hakiksen kautta, nenee matkaan yli 30 min ja silloin bussi +hertsikan metro olisi nopeampi ja koko silta jää turhaksi.

Kruunuvuorenrannan dillan on palveltava myös autoliikennettä, muuten silta hertsikaan ei kestä koko kaupunginosan liikennettä.

Pyöräily-yhteys Hämeentielle ehdoton. Tilaa pois autoilta ja samalla pienemmät nopeudet autoille.

Raitiovaunu Koskelantielle. Mikä mahdollisuus!

Tahvonlahdesta Laajasalon läpi Herttoniemeen tarvitaan ehdottomasti parempi ja tiiviimpi joukkoliikenteen yhteys, samoin Hevossalmesta Herttoniemeen.. Jo tällä hetkellä julkiset kulkuvälineet ovat ruuhka-aikaan usein hyvin täynnä.

Periaatteessa mikä tahansa uusi poikittaisliikenneyhteys. Ihmiset on saatava jättämään pois omat autonsa ennen ydinkeskustaa ja käyttämään joukkoliikennettä sekä vaihtoliikennettä jota ei tällä hetkellä ole riittävästi

Lisää kevyenliikenteen siltoja eripuolille kaupunkia

Taka-Töölöstä Espooon suuntaan muitakin vaihtoehtoja, kuin Kampin kautta tai Mannerheimintietä pitkin. Isoihin risteyskohtiin kyllä pääsee sujuvasti, mutta Espoon lähiöihin matka taittuu niinkin kätevästi kuin 3-4 eri kulkuvälineellä, matka-ajan pituudesta puhumattakaan..

Selkeä ja nopea yhteys Taka-Töölöstä Pasilan asemalle junalla jatkamista varten.

Kampista yhteyksiä Punavuoren suuntaan, sellasia, jotka eivät kierrä Mannerheimintien kautta.

Kulkuyhteyksiä Taka-Töölöstä Marian sairaalalle päin, Mechelinin kadun joukkoliikennettä ylipäänsä voisi lisätä.

pyöräreitit läpi saaristohelsingin, tällä myös merkitystä työmatkapyöräilyn kannlta jos ja kun kruunvuorensilta saadaan

baanan jatke ratapihan ali, poistaisi suuren osan fillarointiongelimsta

kunnon yhteys itäväylältä Aleksis-Kiven kadun alkuun

Sturenkatua pyöräillään paljon ja siellä ovat fillarit, kävelijtä ja autot todella pahasti päällekkäin - pyöräkaistat tarvitaan, sopisi hyvin tuonne (busseja, ja paljon autoliikennettä)

fillarioikaisu olisi helppo ja halpa tehdä, eikä ole edes vastustajia

tällä hetkellä fillaroijalla ihme mäkiä jne, paljon kävelijöitä, olisi helppo parantaa radanvarteen eikä siellä kukaan halua esed kävellä

yhteys on olemassa mutta huonosti merkitty, kumpulanlaaksosta radanvarteen pitäisi päästä ilman mietttimistä

hämeentie ei lainkaan houkuttele pyöräilemään

Metroyhteys

Kalasatama kaivari

Tunneli keskustan läpi

Mäkelänkatua kaupunkiin, aiva kelvoton yhteys

Töölöönlahden pohjoispuolellakin poikittaisyhteydet ovat kehnot

Lehti- ja Kuusisaaren yhteydet keskustaan ovat ilmeisesti metron myötä heikentymässä oleellisesti. Suora yhteys ilman vaihtoa Helsingin keskustaan on säilytettävä. LINEBREAK

Vantaanjoen ylityspaikkoja on liian harvassa

Kruunuvuorenrannan ja keskustan välille tarvitaan yhteys asap!

ykkösen ratikka takaisin viikonloppuihin ja useampia vuoroja

raitiovaunuliikenne pitäjänmäelle

Suora, nopea ja tasainen kevyen liikenteen yhteys itä-Helsingistä keskustaan: Nykyinen reitti on paikoin kapea ja vaarallinen suuren liikennemäärän vuoksi (Kulosaaren sillan toinen puoli vielä suljettu).

Lännestä itään kulkevat autot tunneliin

Raitiotie yhteys Munkkivuoresta keskustaan

Maanalainen kulkuyhteys Pieni-Porsas (It-patteristo)<---> Annansaari

Maanalainen yhteys Annansaari <---> LINEBREAK Lauttasaari

Maanalainen kulkuyhteys Seurasaari <---> LINEBREAK Humallahti (It-patteristo)

Maanalainen kulkuyhteys Humallahti (It-patteristo)<---> Rajasaari (It-patteristo).

Maanalainen kulkuyhteys Rajasaari (It-patteristo)<---> Taivallahti(It-patteristo).

Maanalainen kulkuyhteys Porsas (It-patteristo)<---> Hietaniemi (It-patteristo)

Maanalainen kulkuväylä Hietaniemi (It-patteristo) <--> LINEBREAK Salmisaari (It-patteristo)

Maanalainen ketjupuolustus nopeasti liikkuville It-tykeille kiskoilla ja rauhanaikana joukkoliikenneyhteys virkistys paikoille.

Maanalaiset kulkuyhteydet Lauttasaari <--> LINEBREAK Jätkäsaari välillä

Maanalainen yhteys Seurasaaresta <---> LINEBREAK Porsas (jossa It-patteristo)

Maanalainen kulkuyhteys Porsas (It-patteristo)<---> Pieni-Porsas (It-patteristo).

Pajamäestä Lähtevä Alikulkutunneli jalankulku, joukkoliikkenne, ja juna yhteys Tallinnaan. Liitymisluiskat Pajamäki,Munkivuori, Munkkiniemi, Kuusisaari, Lauttasaari, Louekari

Maanalainen Juna, joukkoliikkenne, jalankulku yhteys Pietariin. LINEBREAK Risteysasemana toimii Louekari

Maanalainen juna, Joukkoliikkenne- ja jalankulku yhteys Louekarilta Ahvenanmaalle Maarianhaminaan. LINEBREAK LINEBREAK Louekarin risteysasemalta voi jatkaa Pietariin, Tallinnnaan, Lauttasaareen.

Maanalainen juna, Joukkoliikkenne- ja jalankulku yhteysTurusta, Kustavi, Åva, Maarianhamina.

Maanalainen juna, Joukkoliikkenne- ja jalankulku yhteys Maarianhaminasta Tukholmaan. LINEBREAK LINEBREAK Jatkoyhteys Maarianhaminasta Louekarin sisteysasemalta Lauttasaareen, Pietariin ja Tallinnaan

Via Baltia Jäämereltä Pajamäen liityntäyheyteen josta pääse Lauttasaareen ja Louekarin risteysasemalta Pietariin, Maarianhaminaan, Tukholmaan, Tallinnaan

Via Baltia Jäämereltä Kemijärven risteyasemalle, josta yhteys Pajamäenasemalta Louekarin risteysasemalle josta pääsee Pietariin, Maarianhaminaan, Tukholmaan, Tallinnaan.

Baanan jatke rautatieden ali/yli

lauttayhteys yhdistäen Herttoniemen ja Arabianrannan

Itäväylältä ramppi alas Kalasatamaan, ilman että täytyy käydä Sörnäistenrantatien puolessa välissä tekemässä u-käännös.

RAITIOVAUNUYHTEYS

Jokeri täytyy saada nopeasti paremmiksi

Pyöräilyä vaivaa baana harha. Päättäjät haluavat satsata vain keskustaan vaikka tarve olisi poikkittaisyhteyksien parantamiseen samaan tapaan kuin joukkoliikneteessä

Kehä ykkösen ja Kivikon eritasoliittymä

Tie on jo olemassa, mutta ajokielto pitää poistaa.

Tässä oli rautatien tasoylikäytävä 1960-luvulla, josta pääsi autolla. Nykyään ei enää pääse mitenkään.

Tästä pääsi 1970-luvun alkupuoliskolla autolla. Nykyään ei. Pitäisi päästä.

Ehdotan, että raitiolinjaa 10 jatketaan lakkautetun linja-autolinjan 32 päätepysäkille asti.

Ehdotan Kehä I ja Konalantien välillä molemmin suunnin suoraan kääntymisen mahdollistamista.

Ehdotan Kehä I ja Yhdyskunnantien välillä molemmin suunnin suoraan kääntymisen mahdollistamista.

Hämeentie. Mäkelänkatu ja Tuusulanväylä seudullisiksi laadukkaiksi baanoiksi.

Pikaraitiotie Tuusulanväylälle, johon suuri liityntäliikennelaitos kehätielle sijoittuvasta matka ja -palvelukeskuksesta.

Pikaraitiotieyhteys Lahdenväylälle ja suuri liityntäliikennelaitos Porvoonväylän ja lahdenväylän risteykseen. Malmin lentoaseman uusi palvelu- ja matkakeskus, jossa henkilöautoilijat vaihtavat joukkoliikennevälineeseen.

Runeberginkatu ja Mannerheimintien puuttuvat pyörätieosuudet toteutettava.

Tukholmankadulle pyörätie. Nykyisin hyvin vaarallinen mutta tärkeä yhteys.

Ratapihan pyörätiealitus pitäisi rakentaa.

Liisankatu - Yliskylä raitiotie parantaisi merkittävästi Laajasalon joukkoliikennetarjontaa ja vähentäisi autoriippuvuutta tehden siitä, Herttoniemestä ja kantakaupungista viihtyisämmän.

Länsiväylän muuttaminen kaduksi parantaisi seudullisen nopean pyöräilyn mahdollisuuksia Etelä-Espoosta keskustaan.

Ilmalan alueen pyöräyhteydet ovat katkonaiset ja hankalat.

Suorempi yhteys keskuspuistosta Pasilaan.

Tiedelinjan yhteys paranisi huomattavasti Vallilanlaakson yhteyden lisäksi Keskuspuiston joukkoliikennetunnelilla.

liikenneympyrä vihdoinkin kiitos

Itä-länsisuuntainen joukkoliikenneyhteys tarpeen Espoosta Itä-Helsinkiin saakka

Pitkämatkaiset yhteydet muihin seutukuntiin

Ratapihat ongelmallisia jalankulun suhteen, ylityksiä tai alituksia näiden läpi

Kuusisaarentien yhteyden parantaminen, jotta Länsiväylän liikenneruuhkat tasoittuisivat

Tästä jokin raitiolinja menemään ehdottomasti! Meilahden sairaala-alue on tuhansien ihmisten työpaikka, joten ehdottomasti pitäisi saada raideliikenteen piiriin. Nykyisellään bussit ovat ruuhka-aikoihin aivan täynnä, eikä aina pääse edes kyytiinkään.

Eikö ykkönen voisi alkaa kiertämään Stuurenkadulta vanhan raitiolinja kakkosen päättärille ja siitä eteenpäin? Ei kilpailisi niin paljon muiden raitiolinjojen kanssa, joten saisi enemmän matkustajia. Toisi myös paremmat julkisen liikenteen yhdeydet Toiselle linjalle.

Poikittaisyhteys on huonoa kauttaaltaan.

Yhtenäinen reitti tarpeen

ylipäätänsä poikkitaislinjoja tarvitaan enemmän

Autolla ei pääse Savelasta Oulunkylään. Turhaan menee kehätielle ruuhkauttamaan entisestään

Pitäisi olla tie keskustaan päin Pukinmäen kohdilta. On vain tuusulantie ja lahdentie. Kehätie ruuhkautuu, kun ei ole enemmän teitä.

Kehätietä pitäisi parantaa. Enemmän kaistoja mihin pystyy rakentamaan yms.

Vaarallinen kohta pyöräillä. Pitäisi olla Savelasta Raidejokerille pyörätie.

Vuosaaren silta on h irveä paikka kävellä

Hakuninmaa-itäkeskus-vuosaari :)

Vieä parannusta vuosaari-sörnäinen-kamppi pyöräteille

Bussiliikenne Herttoniemestä keskustaan takaisin (Kruununhaan kautta). Hyvä yhteys ennen bussilla 16, jonka lopettamisperusteet olivat naurettavat mutta toteutettiin suuresta vastuksesta huolimatta. Pysäkkiaikatauluilla kulkua oli vihdonkin hyvä seurata - ja sitten palvelu lopetettiin. Kruununhaka on ihan pussissa liikenteellisesti.

Merihaan kautta Kruununhakaan bussi 16 takaisin!

Bussi 16 tai vastaava takaisin eli yhteys Herttoniemestä Kruununhaan (Mariankatu) kautta kantakaupunkiin. Helpotti elämistä, asioimista, liikkumista!

Tukholmankatu is horrible - should be improved asap

Cycling route should be on both sides

Helsinki-Porvoo -junarata yhtenäisenä (metro Söderkullaan ei saisi sulkea tätä pois, vaikka valitettavasti tämän ns. Heli-radan varaus jäikin pois maakuntakaavasta.)

Poikittaisliikenne välillä Viikki-Arabianranta-Vallila-Pasila-Taka-Töölö pitäisi nopeasti saada sujuvammaksi. Ensi hätään kävisi bussiyhteys mutta jatkossa toivottavaa olisi saada nopea raideyhteys.

Aikaisemmin 68 linja muistaakseni ajoi Arabiasta Kalasatamaan (M) ja Sörnäisten rantatielle muttta nykyään mikään linja ei aja. Bussi yhteys rantaa pitkin voisi samalla mennä Katajanokalle asti, ainakin laivojen liikennöinnin yhteydessä.

Liittymä Arabiaan

Tämä on suuri puute. Pyöräilijät pakotetaan" ajamaan leveällä jalkakäytävällä. Kaistoista voisi ottaa tilan pyöräkaistalle."

Valpurintien Keskuspuistosta tuleva reitti alkaa lupaavasti, mutta päättyy yllättäen Tukholmankatuun. Pyöräilijät siirtyvät jalkakäytävälle ja suojatielle. Paljon työpaikkaliikennettä HUS:n alueen portista kampus-alueelle. mutta ei pyöräkaistaa tai opastusta.

Kontula Latokartano matkaan meni yli tunti!

Pyöräkaistat mannerheimintielle

Keskustasta Hakaniemen ohi Kaivokatu - Kaisaniemenkatu - Pitkäsilta - Siltasaarenkatu: pyöräkaistat koko pätkälle!

Hämeentielle pyöräkaistat

varikkoalueen kiertäminen on ärsyttävää!

Tähän tarvitaan liikennevalot tai muu ratkaisu kävelijän turvallisuuden parantamiseksi.

Maanalainen juna/metro/jalankulku/Hiihtotunneli

Seurasaaren ympärireitti

Kannelmäestä ei pääse malminkartanoon autolla kuin kehä1-hämeenlinnnanväylä-kaivoksela-malminkartano tai kehä1-vihdintie-malminkartano. Maltsustakin avattiin jo korutie myyrmäkeen.

Pyörätie loppuu kuin seinään Roihuvuoren kirkolle. Esim. Lumikintielle, Satumaanpolulle tai Prinsessantielle, Siilitien asuinalueesta puhumattakaan, ei pääse turvallista reittiä.

itämetrolle jatkoa!

Kumpula on suuri poikittaisen liikenteen katve.

Raitiovaunut Koskelantielle.

Sturenkadulla on vain harvoin kulkeva raitiovaunu, joka ei yhdisty Hämeentiehen.

Pyöräkaistat Munkkiniemen puistotielle. Tilaa on, tarvitaan vain maalia. Pyörätieltä puurivin sisäpuolelta on huono näkyvyys, ja Munkkiniemen aukion päässä pyörätien siirtyminen kadun laitaan aiheuttaa jatkuvia vaaratilanteita.

Raitiovaunuyhteys Munkkiniemestä Munkkivuoren puolelle, pidemmän päälle olisi järkevää jatkaa Talinrantaan ja kenties sitä kautta pohjoiseen Pitäjänmäelle kohtaamaan Raide-Jokeri?

Mechelininkadun pyöräily-yhteys taitaa olla jo jollain tasolla etenemässäkin, mutta kai varmasti koko matkalta?

Varikolle vievää ratikkalinjaa pitäisi jatkaa Viikkiin saakka. Aikaisemmin oli puhetta Viira -pikaratikasta, se olisi hyvä idea. Varsinkin jos Lahdentie vielä muutetaan kaupunkibulevardiksi.

Kummallista, että ViikinPrismalta ei ole pohjoiseen menevää ramppia - nyt pitää kiertää kaukaa Kehä 1 kautta.

Tähän tarvitaan ramppi, taitaakin olla jo tulossa.

Latokartanosta tarvitaan suora bussiyhteys keskustaan kulkematta Arabianrannan kautta. Nyt yhteydet ovat hyvät Tilanhoitajankaarella asuville (suora yhteys metrolle), mutta huonot esim. Von Daehnin kadulla asuville. Raideyhteys olisi paras, mutta aloitus bussillakin auttaisi.

Pasila-Kalasatama, palvelee myös yhteysväliä Pasila-Kumpulan kampus

Kulkuyhteys uuden/täydennysrakennettavan asuinalueen halki

Kaupungissa ei ole kunnon eteläistä poikittaislinjaa. Bussi 58 ei ole sellainen. Pasilan sumpun takia sen nopeus on toivoton. Tarvitsemme bussin tai muun linjan, joka EI mene Pasilaan.

Tukholmankatu on pyöräilijälle kuolemanloukku. Vältä sitä.

On ällistyttävää, ettei Mannerheimintiellä ole pyörätietä. Ruskeasuolta tulevan pyöräilijän pitää tietää merkitsemättömät pyörätiet etelään mennessään aina Lääkärikadulle asti. Pohjois-eteläreitti pitää luoda ja merkitä selvästi.

kalasatama-leppävaara yhteys tulisi toteuttaa metrona

jokerilinja pikaraitiotieksi

siltayhteys ratikka/joukkoliikennekäyttöön kruunuvuorenrannasta hakaniemeen. nopea ja helppo vaihtoyhteys pisaraan

säteittäisiä raitiotieyhteyksiä bulevardisoitujen sisääntuloväylien varteen kehä I:n sisäpuolelle

mahdollinen metro/pikaraitiotie viikkiin

Pohjois-Helsingistä on vaikea päästä esim. Vuosaareen

Kulkuyhteydet Malmin asemalla ovat heikot, erityisesti liikuntarajoitteisille ja lapsiperheille. Kulkuyhteydet ovat sekavat.

Hämeentielle pyörätie Hakaniemestä Junatielle.

Kalasatamasta kevyenliikenteen silta Mustikkamaalle.

Kevyenliikenteen väylä Yliskylä - Vartiosaari - Ramsinniemi.

Kevyenliikenteen silta Jätkäsaaresta munkkisaareen. Tarvittaessa kääntösilta.

Kevyen liikenteen silta Kaisaniemen puistosta Siltasaareen. Viis siitä, mitä mieltä Siltasaariseura on.

Pyörätie Fleminginkadulle Kallion kirkolta Aleksis Kiven kadulle. Voidaan toteuttaa samalla tavalla kuin Unioninkadulla Kirkkokadulta varsapuistoon, eli valkoinen viiva ajoradalle.

Paloheinän ali kulkeva tunneli tulee ehdottomasti avata henkilöautoliikenteelle myös. Aivan järjetöntä rakentaa kallis tunneli, jonka käyttö on puoliteholla!!!

Käskynhaltijantien ja Pakilantien varressa kulkeva pyöräreitti Ogelista Pirkkolaan tulisi olla pyöräily-ystävällisempi. Varsinkin Maunulan puolella liian korkeita kynnyksiä pyörätien ja ajoväylien liittymissä.

Suora yhteys terveysasemalle olisi tärkeä. LINEBREAK

Mielestäni myös Puotilan kokoisella alueella tarvittaisiin enemmän monipuolisempia joukkoliikenneyhteyksiä. Esim. juurikin Myllypuron terveysasemalle tai oman metroaseman ohitse Itäkeskukselle.

Tällä hetkellä en edes osaa parasta pyöräilyreittiä keskustaan...

Suutarila/Siltamäki-Töölö yhteys todella huono

Hämeentielle pitäisi saada pyöräilykaistat. Mieluiten autotien tasossa olevat yksisuuntaiset kaistat.

Kaisaniemenkadulle pitäisi saada pyöräilykaistat, mieluiten molempiin suuntiin ajoväylän tasossa olevat yksisuuntaiset kaistat.

Rautatieaseman ja siellä olevan kävelytunnelin yhteyteen/jatkoksi/lisäksi pyörätie Kaisaniemenpuistoon.

poikittainen yhteys Töölöstä Kallioon/Sörnäisiin

Puotinharjusta Itäväylän toiselle puolelle pääsemiseksi vaatii viidet liikennevalot, jotka ovat erittäin hitaat. Toinen vaihtoehto on kiertää tämä kohta kaukaa.

Lauttasaaresta voisi olla paremmat yhteydet länsi-Helsingin kautta vaikkapa suoraan Pasilaan.

Lauttasaaresta tarvitaan metron lisäksi kantakaupungin palvelut (esim. hietalahden kauppahalli) suoraan tavoittava yhteys.

Tämä kohta on hyvin ruuhkainen, bussikaista ei auta busseja. Siltaa tulisi leventää, tilaa voi ottaa siirtolapuutarha-alueelta.

Tunneli toimisi tähän.

Keskustatunneli olisi parasta mitä kaupungille voi tapahtua!

Latokartanoon tarvitaan parempi joukkoliikenneyhteys. Ensisijaisesti tämän tulisi olla metro tai pikaratikka. Sitä ennen tarvitaan suora liityntälinja nykyiselle metrolle (nyt ainoastaan Tilanhoitajankaarelta) sekä nykyisen 68 -bussilinjan nopeutus muuttamalla se suoraan Lahdentielle. Uuden Kehä 1 -liittymän myötä linjan 57 päätepysäkki kannattaa myös siirtää Kontulan metroasemalle, näin saadaan myös perältä liityntäyhteys metrolle.

Latokartano on omituinen umpisuolen perä nimen omaan hyvien liikenneyhteyksien varrella. Pääsy sinne onkin sitten toinen juttu.

Lännestä länsi-Myllypuroon kiusataan kierrättämällä jengi ylimääräiset 2 kilometriä

Tämä vähentäisi liikennettä Asesepäntiellä ja varsin todennäköisesti myös Mäkelänkadulla, jolloin niistä saisi vähän mukavampia katuja

Tämä yhteys tekisi pyörästä houkuttelevan vaihtoehdon työmatkoillani

Tältä väliltä puuttuu järjellinen pyöräily-yhteys

Nykyinen pyörätie kiertää ja nousee korkealle kalliolle kun vähäisellä vaivalla saisi tasaisen yhteyden käpylän ja pasilan välille!

Helsinki-Myrskylä..enemmän suoria yhteyksiä...Myös Itäkeskus- Puistola kaivattaisiin muutamia suor yhteyksiä

Latokartanontien pussinperään pitäisirakentaa ramppi Kehä I ja siitä yhteys Lahdenmoottoritielle

Kehä 1 pohjóispuolelle joukkoliikenneyhteys espoon Keilaniemeen

Käpylän ja Huopalahden asemat yhdistämällä syntyy kokonaan uusi poikittainen raideliikenteen linja. Käpylän ja Huopalahden merkitys kasvaa, Pohjois-Pasilalle oma asema, jonka yhteyteen Pohjoismetron asema. Keskuspuiston ali tunnelissa.

Pohjoismetro lentokentälle asti.

Metro Viikkiin

Töölön metro esim. Eteläsatamaan asti.

Parempi pyöräreitti olisi tarpeen.

Yhtenäinen pyörätie

Yhtenäinen kävelytie

Pyöräkaista ajoradalle tai levennetty jalkakäytävä

Aseman/postitalon edustan tilanne on katastrofaalinen: pyörätie katkeaa yhtäkkiä ja pyörät joutuvat jalankulkijoiden joukkoon

Viira-pikaraitiotie Viikkiin - tarkempi linjauskin on aikoja sitten tutkittu, mutta jokin siinä vaan aina mättää? Ilmeisesti se, että alueelle saattaa" tulla joskus vuonna 2060 (ties kuinka moneen kertaan epätarkoituksenmukaiseksi tutkittu) toinen metrolinja?"

Raitiotien jatkaminen Munkkiniemestä Pitäjänmäen aseman kautta Konalaan pikaraitiotienä saattaisi hyvinkin olla tutkimisen arvoinen asia.

Saaristobaana" olisi ulkoilu-, virkistys- ja maisema-arvoiltaan ainutlaatuinen. Sen lisäksi, että nostaisi Itä-Helsingin profiilia ja toisi Vuosaarta lähemmäs keskustaa."

Huopalahden asema olisi luonnollinen ja looginen päätepiste Pikku-Huopalahden reitille, sillä se on joukkoliikenteen solmukohta, jossa esim. vaihto lähijuniin ja useisiin Länsi-Helsingin sekä poikittaisliikenteen busseihin.

Raitiotien jatko Yliskylästä Roihuvuoreen saattaisi olla tutkimisen arvoinen asia. Luonnollinen päätepiste voisi olla Siilitien metroasema, mahdollisesti jopa suurempi solmukohta Itäkeskus.

Raitiotien jatkaminen Lauttasaareen - korvaisi syöttöbusseja ja toimisi myös vaihdottomana yhteytenä Vattuniemestä kantakaupunkiin.

oma työmatka reitti

hämeentiellä sörnäisten läpi pitää ajaa ajotiellä

Viikinmäkeen, viikkin liittymä, nyt tullaan hämeentietä (kahta kaistaa) pitkin kaikkiin kaupunginosiin ja siinä on aina ruuhka. Mutta ei tunnelille, pitäsii tulla samasta kohtaa ylös, joten ei auta mitään!!

poikkiliikenettä myös läempää keskustaa

Herttoniemenrannan ja herttoniemn metroaseman välinen kävelyyhteys on surkea. Myös valot toimivat autoilijan ehdoilla

Osasta Hämeentietä puuttuu pyörätie kokonaan. Jalkakäytävällä ei voi pyöräillä, koska jalankulkijat paheksuvat sitä. Autojen seassa pyöräily on pelottavaa - etenkin bussien. Hämeentiellä ei myöskään juuri missään ole paikkaa, johon pyörän voisi jättää turvallisesti.

I think it's a shame that I try to drive through the center sometimes and I can't get from west to east, there are a few alternatives, but there are so many traffic lights, corners and other road user. LINEBREAK LINEBREAK I think it would be nice if cars could get out of the center quicker, or are diverted out of the center all together.

Tänne mahtuu porukkaa sekä toinen tai kolmas keskusta""

Rannat täyteen pyöräilyreittejä

Tänne pitää saada kävelyyhteys

tässä on haasteellien paikka. liasn kapea ja vilkaspyörätie. Miten tähän saataisinparannus.

I often want to go from Ruoholahti to Verkkokauppa at Jätkäsaari.

Metro Töölöön!

There should be walking connection that avoids crossing large streets and cars from railwaystation to Kamppi. It would be good for cars and pedestrians alike. In general vertical architecture could be implemented in the central city area. Meaning buildings could be connected more to each other both above and below street level.

Loop

Cultural/Shopping -route

The sidewalks are too narrow. The wide sidewalks of Mannerheimintie could connect all the way to Iso Roobertinkatu.

Former industrial rail routes should be utilized as tram routes. Trams are quiet and car traffic is not necessary here.

Linnunlaulun ylitys on ikävä.

Elielinaukiolla purkupysäkillä busseista poistuvat ihmiset tukkivat pyörätien, jokin parempi ratkaisu tarvitaan.

Yhteys Meilahti - Laru vaatisi parantamista. Mieluiten spora.

Leppäsuonkadun opiskelija-asunnoilta ei pääse mitenkään järkevästi pyörällä YTHS:lle

Mechelininkadulle tarvitaan pyöräyhteys

Ulkoilu/pyöräily reitti tähän kohti Länsiväylän viereen. Pääsee kätevämmin lenkkeilemään Lauttasaaren, Kuusisaaren ja Lehtisaaren kautta takaisin Kamppiin.

Radan ylitys tai alitus pyörällä tehtävä mahdolliseksi.

Lisää baanoja keskustasta 10-15 kilometrin päähän eri ilmansuuntiin.

Käpylän ja Savelan välillä on hyvä ja tasainen pyörätie radanvarressa, mutta Käpylän ja Pasilan välillä reitti on käsittämättömän mäkinen ja mutkainen. Helpompi reitti olisi erittäin käytännöllinen.

Radanvarsiraitti katkeaa ikävästi Vantaajoen ja Kehä I:n välillä. Välin kulkeminen vaatii joko mutkittelua, asemalaiturin käyttöä tai hyvin jyrkkäramppisen sillan ylitystä.

Pakilantien-Käskynhaltijantien-Pukinmäenkaaren etelälaidalla on yhtenäinen kevyen liikenteen väylä koko matkalla, paitsi Siltavoudintien ja Mestarintien välillä.

Kevyen liikenteen silta Kehä I:n yli Martinlaakson radan rinnalla olisi käytännöllinen lisä ja yhdistäisi Lassilaa ja Kannelmäkeä tehokkaammin.

Metron jatke Vuosaaren satamaan tulee tarpeelliseksi, jos matkustajalauttaliikenne siirretään kantakaupungista sinne itse toivon tätä ainakin jollain tasolla.

Kruunuvuorenrannan ratikkayhteys! Ei rakenneta uutta metsälähiötä pussinperään.

Vallilanlaakson joukkoliikennekatu, ruohopohjaisena ratikkaväylänä.

Munkkivuoren ratikka, jatkettuna Jokerille Pitäjänmäkeen.

Raide-Jokeri. (Ja Espoon puolella mieluiten Otaniemen kautta...)

Mäkelänkadun rata jatkettuna Jokerille Oulunkylään.

Pyöräreitti Haagasta Munkkiniemen aukiolle voisi olla huomattavasti selkeämpi. Hakamäentien ylittävä silta aloittaa hyvän väylän, joka jotenkin loppuu kesken.

Viikin ratikka.

Itä-Baana"."

Kalasataman ratikkayhteys.

Katso Rooma, Berliini, Tukholma, Lontoo ja lopeta näpertely

Herttoniemestä Sörkän rantatielle yhtenäinen pyörätie, myös kalasataman rakennustöiden aikaan! Kesäisin poljen tätä väliä lähes päivittäin ja etenkin kulosaaressa on usein vaaratilanteita, kun fillarit menevät kuka mitäkin reittiä ja toiset ajoradalla, toiset yhdistetyllä pyörätie-jalkakäytävällä.

kehä III:lle tarvitaan bussiyhteys esimerkiksi vuosaaresta tai itäkeskuksesta lähtien. esimerkiksi jumboon kestää julkisilla vuosaaresta tunti, vaikka itse matka on vartin mittainen.

Viikin ratikka?

Hämeentien pyöräkaista.

Runeberginkadun pyöräkaista.

Viikonloppuisin metrovuorot läpi yön!

Ratikkayhteys Kumpula-Pasila-Munkkiniemi. Nopean väylän mahdollistama reitti valmiina.

Pikaratikka Pasila-Koskela-Viikki-Myllypuro-Itäkeskus

Pyöräkaistat Hämeentielle

Länsisatamasta länsiväylälle on päästävä vähemmän ruuhkaisesti, tukkii monta keskustan tärkeää risteystä. Crusellinsillan reitti kuntoon?

Myöskin herttoniemen teollisuusalueelta tulevat kadut jotka loppuvat mystisesti ennen itäväylää voitaisiin liittää Itäväylään (keskustan suuntaan matkattaessa ei voi kääntyä näille kaduille, mutta se ei haittaa). Mahdollisesti lisää alikulkuja metroradan ja väylän ali helpottaisi estevaikutuksen poistamista

Silta jätkäsaaresta lauttasaareen, helpottaisi kulkuyhteyksiä saarten väillä. Oltava avattava hiilikuljetusten takia, mutta voisi ehkä toteuttaa samalla tavalla kuin pietarissa, öisin auki

Toinen metrolinja, ensimmäinen haara

Toisen metrolinjan toinen haara saaristometro

Pikaratikka Kalasatamasta Pasilaan (kulkisi vanhaa tavaraliikenteen tunnelia pasilan ali)

Saaristoratikka

Itähelsingin etelä-pohjois-runkolinja (raiteilla)

Herttoniemen pitkittäislinja""

Itähelsingin poikittaislinja

Moottoritien kaltainen yhteys keskustaan pitää säilyttää, kaupunki ei elä ilman autoja ja autoliikennettä. Helsinki on aivan liian pieni vain joukkoliikenteen varassa elämään, m (

Moottoritien kaltainen yhteys keskustaan pitää säilyttää. Helsinki ei elä ilman autoja ja on aivan liian pieni vain joukkoliikenteen varassa toimimaan.

Moottoritien muotoinen yhteys keskustaan ja poikittaisyhteydet pitää säilyttää joka suunnassa. Helsinki on aivan liian pieni toimimaan vain joukkoliikenteen varassa. Miten maksetaan lisääntyvä tarve, jos autoja radikaalisti vähennetään? Pitäisi olla reilusti yli miljoona asukasta, jotta joukkoliikenne olisi palvelevaa ja tehokasta ja toiminta kannattavaa kohtuullisilla maksuilla käyttäjille.

Kysymyksenne autoilun tarpeen vähentäminen vs. tiiviimpi rakentaminen on outo! Ovatko nuo vastakkaisia asioita? Onko siis päätetty poistaa autot? Eivät kaikki asukkaat halua/tarvitse autoa eikä kukaan keskustassa huvikseen ajaele, mutta keskustassa asuu iso joukko autoa päivittäin työssään tms. syistä tarvitsevia kaupunkilaisia. Huomioidaanko tätä asiaa mitenkään? Tiiviimpi rakentaminen sisänsä on hyvä, keskustassa myös lisää kerroksia olemassaoleviin taloihin.

Allow bikes on Hämeentie walkway. Too dangerous to bike with the cars. Lot of small stores and bars in the area where people go with a bike. Also to reach the center easily.

Malminkartanon ja Kannelmäen välille pitäisi ehdottomasti saada edes jonkinlainen autoliikenteen yhteys. Terveyspalvelutkin ovat kesällä Kannelmäen terveysasemalla...

Kauppakeskus Kaari on sumputtanut Kannelmäen pahasti ja jumiuttaa koko Kannelmäen liikennettä. Pitäisi saada nopeasti uudet liikennejärjestelyt.

Tällä hetkellä vain bussi nro 506 kulkee tällä reitillä, mutkitellen ja vain arkipäivinä. Suorempaa reittiä kaivataan, tai edes 506 kulkemaan useammin ja myös viikonloppuisin.

Poikittaislinjoja tarvitaan lisää, jotta työmatkaliikenne sujuisi.Ehkä 57:n päätepysäkki voisi siirtyä esim. Munkkivuoresta Konalaan.

Tarvittaisiin suorempi ja turvallisempi kävelyreitti Arabian kauppakeskukselta Vallilanlaaksoon.

Sujuva länsiyhteys Kumpulan kampukselle

Turunväylältä Hakamäentielle

Olen jo tehnyt esityksen poikittais liikenteestä HSL.lle joka ähtisi Irtä-Keskuksesta ja päätyisi Tikkurillaan. Linja pelvelisi sekä mm. Jakomäen ja Mellunmän asukkaita, että myös Vantaa puolella työskenteleviöä joiden työmatkoihin ko. ehdotus toisi selkeää parannusta. Sama linja ehdotys toisi myös mahdollisuuden mm. hakkilan alueella olevan hautausmaan parempaan tavoiyttamiseen, sillä sinne kuitenkin jo lähes joka kolmas Helsinkiläinen tuhkauksen jälkeen haudataan.

Loogisempi paikka siltayhteydelle olisi Katajanokan kärjestä Hylkysaaren kautta kuin Tervasaaresta Sompasaaren ja Korkeasaaren pohjoisreunan kanutta

Tunneliyhteys yhdistämään Turunväylän ja Hakamäentien. Tiettävästi Turunväylän ajoradat on sen Huopalahdentien-puoleisessa päässä alun perinkin rakennettu haarautumaan toisistaan erilleen siksi, että tietä voitaisiin niiden välistä jatkaa, jolloin ajoratojen nykyiset päät jäisivät liikennerampeiksi; väliaikainen tilanne vain on jäänyt sellaisekseen vuosikymmeniksi.

Bussilinja Kruunuvuorenranta-Laajasalon keskiosat-Roihuvuori-Itäkeskus voisi olla tarpeellinen, jos Kruunuvuorenrantaan tulee paljon lisärakentamista.

Suora bussi- tai raitiolinja välille Lauttasaari-Ruoholahti-Mechelininkatu-Pasila voisi hyvinkin olla tarpeellinen.

Jalankulkusillat Töölönlahden etelärannalta rautatien yli Kaisaniemen puistoon ja sieltä edelleen salmen yli Siltasaaren kärkeen.

Telakan ja risteilylaivaliikenteen vuoksi Hernesaaren ja Jätkäsaaren väliin ei voitane rakentaa siltaa, mutta kävisikö paikalle jonkinlainen lauttayhteys, samantapainen kuin Turun Föri?

Joukkoliikenteen kehä I

Joukkoliikenteen Kehä III

Itäväylä katkaisee Herttoniemen. Täysin luonnotonta ihmisen mittakaavassa.

Tähän olisi korkea aika saada pyörätie

Hämeentie on surmanloukku pyöräilijöille.

Silta olisi paras vaihtoehto.

Kävelijöille ja pyöräilijöille erilliset kulkuväylät, mutta samalla mahdollistaen kävelijöille kulun sillan toiselle puolelle ainakin sopivin välein. Joissakin kilpailussa mukana olleista silloista ei ole otettu kävelijöitä tarpeeksi hyvin huomioon.

Yli tai ali jostain kohtaa.

Fillarilla saariin..

Tässä kohtaa ei ole kevyen liikenteen mahdollisuutta tienylitykseen. Jos ulkoilualueelle (Linnapellonpuistosta lahdelle päin) haluaa päästä, täytyy kiertää Itäväylä joko koillisen tai lounaan kautta. Mitä yhtenäisempiä viheralueet ovat, sitä paremmin ne palvelevat kaupunkilaista.

Puotinharjusta ei pääse Itäväylän toiselle puolelle ilman kohtuutonta seisomista liikennevaloissa. Itäkeskus on suunniteltu ennen kaikkea moottoriliikenteen solmukohdaksi, eikä kevyen liikenteen tarpeita ole riittävästi huomioitu.

haluaisin raideliikenneyhteyden laajasaloon

Pyöräilyn kehittämisen strategia on hyvä. Baana on esimerkki lähes toimivasta ratkaisusta. Pyrien ei pidä kaupungissa liikkua autojen ehdoilla, vaan autojen (joiden määrää pitää rajusti vähentää) pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden ehdoilla. Tällä hetkellä Helsingin autoilukulttuuri on sivistymätöntä ja itsekeskeistä, eivätkä pyöräilyreitit toimi, vaikka niiden määrä onkin suuri. Kaupunkipyöräilyn tulee olla joustavasti ja sujuvasti etenevää. Talvella ensisijaista on turvata hälytysajoneuvojen, kuljetusten ym. elintärkeiden toiomitusten perille pääsy. Katujen aurauksen suhteen pitää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden etu asettaa huvi- ja työmatka-autoilun edelle. Kantakaupungissa hyvin harva tarvitsee omaa autoa.

Pasilasta kaivataan raideyhteyttä Itä-Helsinkiin

Hakaniemestä Viikkiin pitäisi saada kunnon rantareitti

Poikittaisyhteys Viikistä Pasilan asemalla. Voi jatkua pidemmällekin esim. Munkkiniemen suuntaan.

Kivikon ohi selkeä pyörätielinjaus vanhalle Lahdentielle.

Pyöräily mahdolliseksi Hämeentielle.

Opasteet kuntoon Keskuspuistoon.

Lentokentälle bussiyhteys Länsi-Helsingistä myös päivällä. Jos aikoo käyttää joukkoliikennettä niin joutuisi kävelemään 1,5 km päästäkseen bussiin. Iltapäivällä.

Tapiola- Lentokenttä - paranee metron ja kehäradan valmistumisen jälkeen

Pitkä ja keskeinen pätkä pyörätietä Vallilasta Kaisaniemeen puuttuu yhä.

Enemmän kevyen liikenteen siltoja pääradan yli - sikäli kun sitä ei kateta.

Yhteys Viikistä isolle tielle pian.

Tästä puistosta olisi heinoa saada kävely-yhteys nykyisen museorakennuksen vieritse läheiselle kadulle. En usko että tästä tulisi ruuhkainen reitti, mutta se olisi kaunis väylä korkealla olevasta etelä-satamaan katsovasta kalliopuistosta katualueelle.

Pyöräily ja kävely-yhteys Vartiosaareen

Itäkeskus-Leppävaara kehä 1 pitkin. 550 aivan liian hidas.

Kalasatamaan kunnolliset raitiovaunuyhteydet heti alueen toteuttamisen alkuvaiheessa (vrt solsiaali- ja terveysasema jne)

Arabianrannasta Vallilanlaakson kautta pyörätie (Baanan tapaan) Pasilaan ja aina Keskuspuistoon asti.

Kalasataman alkuvaiheessa raitiovaunuliikenne kuntoon, sosiaali- ja terveysasema tarpeen eri ikäisille.

Bussi 16 pysäkki olisi mukava Hnansaaren ja Liisanpuistikon välillä - vaikkapa Hakaniemen sillalla!

Siltasaarenkadulla pyöräillään jalkakäytävällä, joka ei ole riittävän väljä sekä pyöräilylle että jalankulkijoille. Pyöräreitti katoaa" sekä pohjoisesta että etelästä tulijoiden kannalta."

Pokittaisliikenne Espooseen

pyörätie

vartiosaareen kävely/pyöräilysilta

kävely/pyöräilysilta

kävely-yhteys Villinkiin

Jollaksesta Villinkiin kävely/pyöräilysilta

suurten teidän viereen påitäisi rakentaa huippuluokan pyöräilytiet, tärkeitä teiä on hämeentie, sturenkatu, mannerheimintie jne.. Itse en pyöräile koska se on mielestäni liian vaarallista

uutta 550 linjaa odotellessa...

latokartanonkaarelta yhteys myllymestarin tielle kivikon liittymään rampit.

fillarireitti yli myllymestarin tien

samoin kävelyyhteys myllymestarin tielle

autoliikenne yhteys myllymestrin tielle.

Keski-Vuosaaresta pitäisi päästä Kallahteen ilman bussinvaihtoa Columbuksessa.

Hakaniemi-

Suora pyörätieyhteys Itä-Helsingistä Itäväylän vartta Keskustaan. Nyt pyöräilijä joutuu poukkoilemaan Herttoniemen ja Roihupellon teollisuusalueella ja kapuilemaan Kulosaareen, päästäkseen keskustaan. Vaaran paikkoja ja turhaa kirtämistä!!

Hämeentiellä ei ole kevyen liikenteen väylää eikä kalliossa vai osassa Helsinginkatua sekä Aleksis kiven katua

10 ratikan jatkaminen Huopalahden asemalle, jolloin vaihto junasta ja jatkossa tulevasta raidejokerista olisi joustavaa.

1 ratikan jatkaminen Oulukylän (tai vaihtoehtoisesti Käpylän) asemalle.

Tulevan Laajasalon ratikan jatko Herttoniemen metroasemalle ja edelleen tehokkaasti rakennettavalle Kivinokan alueelle. Myöhemmin kyseisen linjan voisi vetää Yliskylästä Hevossalmen kautta Santahaminaan ja vaikka Kuninkaansaareen asti.

Ns. toisen metrolinjan eteläpään kääntäminen Kauppatorin ja Katajanokan sijasta kohti etelää, jolloin eteläpään asemia olisivat Viiskulma ja Hernesaari (mikäli Hernesaaren maaperä sallii). Lisäksi Jätkäsaaren laivaterminaalista voisi olla merenalainen liukukäytävä yhteys Hernesaaren metroasemalle. Linjan pohjoispäät voisivat olla ensivaiheessa Pasilassa ja toisessa vaiheessa kaksihaaraisena Lentokentällä ja Viikissä.

Kevyenliikenteensilta.

Poikitainen raideliikenne ehdottoman tärkeä

Aurinkolahden itäosista Vuosaaren metroasemalle ei ole kunnollista jalankulkuyhteyttä muuten kuin Columbuksen parkkipaikan poikki ja Columbuksen läpi. Tämä tuottaa todellista päänvaivaa a) lapsien kanssa liikkuessa etenkin pimeällä (parkkipaikka nyt vaan ei ole hyvää jalankulkuymäristöä), b) Columbuksen ollessa kiinni esim. lauantai-iltaisin kuuden jälkeen. On todella hölmöä, että jalankulku on järjestetty vain ja ainoastaan Columbuksen läpi. Vaihtoehtona on kiertää koko Columbus, joka tuo 300 metriä lisämatkaa. Pahin tilanne on liikuntaesteisillä. En tiedä onko tälle mitään tehtävissä, mutta kunhan samaa virhettä ei tehtäisi enää jatkossa. Miettikää yksityisten ostoskeskusten estevaikutusta!

Tämä risteys on todella vaarallinen fillarilla. Marjaniemen suunnasta tulevat autot eivät näe kevyen liikenteen väylää. Tämän voisi ehkä ratkaista korottamalla suojatie/pyörätien jatke KLV:n tasoon. Tällöin autojen pitää hidastaa vauhtiaan hyvissä ajoin.

Itäkeskusesta Herttoniemen kautta keskustaan ei ole mitään järkevää pyörätietä. Matkalla on liian paljon tien ylityksiä, joissa pyöräilijä joutuu odottamaan vihreitä valoja minuuttitolkulla. Pyöräilijät voisi reitittää esim. Hitsaajankadulle, jossa pyörätien pitäisi ehdottomasti olla pyöräkaista. Nykyinen Hitsaajankadun KLV on sanalla sanoen huono ja jopa vaarallinen. Autoliikenne tiellä on toisaalta hidasta, joten pyörien paikka olisi ajoradalla.

Tätä tarvitaan

poikittaisliikenne sujuu vain osalle alueista.

Jokeri 2 on tärkeä

Larun poikki pyöräily on hankalaa.

Freda kaksisuuntaiseksi, asvaltille ja kunnon pyöräkaistat

Bussiyhteys Käpylän puolelta Oulunkylän K-rautaan ja Pukinmäen puutarhamyymälään. Sieltä tulee usein haettua painavampia tavaroita, joiden kanssa bussien vaihto on hankalaa.

Kummallisia katkeilevia pyöräreittejä.

Ratikka takaisin. Kuntatalolle ja Diakonisalaitokselle on menijöitä. Linnanmäellekin voisi ohjata ihmisiä tätä kautta.

Tästä pääsee tasan kahta reittiä. Molemmat on ihan tylsiä kävellä

Pyörätie katkeaa, huokausten sillalle on vaikea päästä. Se on myös liukas.

Tiederatikka tärkeä poikkiyhteys. Pasilan uusi keskus tulee olla paremmin saavutettavissa tulevaisuudessa myös idästä ja lännestä.

Pitää parantaa, koska nyt liikaa korkeita mäkiä, jotka talvella ja syksyllä vaarallisia, liukkaita. Ostaltaan voitaisiin kattaa,jotta parantaa talvipyöräilyä.

Suora- ja tasainen yhteys ilman järkyttäviä mäkiä. Mäet ja kaarrokset tarkoittaa vaaratilanteita joka kerta. Pyöräilijöille myös suorat baanat kuten autoille.

Pisararata raitioliikenteellä, joka yhdistää Käpylän, Pasilan ja Rautatietorin.

Pisararata Käpylän asemalta ja kierros Rautatieaseman kautta.

Töölö-Hakan välillä ei kulje kuin yksi bussi ja sekin huonoilla vuoroväleillä. 8:n Spåralla pääsee kurviin, mutta 2:n ja 3:n spårilla joutuu kiertämään hirveen lenkin, niin tällaista poikittaisliikennettä pitäisi kehittää.

Hesarilla olisi hyvä olla pyörätiet koko matkalla

Keskustatunneli olisi hyvä olla - Espoolaiset voisi ajaa sitä kautta kaupungin halki eikä tukkia keskustan katuja

Ykkösen ratikka voisi ensisijaisesti kulkea myös iltaisin ja viikonloppuisin. Jatkokehityksenä voisi harkita kiskojen vetämistä, niin että keskustasta tuleva vaunu ajaisi lenkin Käpyläntien ja Koskelantien kauttaa takaisin Mäkelänkadulle.

Jalankulkutunneliston kaivaminen maan alle Mäkelänkadun ja Koskelantien risteykseen. Nyt se on todella rikkonainen reitti kulkea.

Kampista ei ole suoraa yhteyttä näille main (tai ainakaan nopeaa). Yhdellä vaihdolla paikat ovat saavutettavissa. LINEBREAK LINEBREAK Voisi esimerkiksi miettiä jos raitiovaunujen 6 ja 8 loppuun voisi tehdä toisen haaran, jotta teollisuusalueelle mahdollisesti joskus rakennettavat talot olisivat saavutettavissa.

Tämä on ikuisuuskysymys, mutta pyöräily-yhteys Töölöntullin alueelle tulee järjestää!

Tämän yhteyden puuttuminen on ihmisten hengellä leikkimistä!

Joukkoliikennekatu uudestaan käsittelyyn!

Mäkelänkadun pyöräkaistat surkeat.

Nyt autolla lähes mahdoton liikkua Malminkartanosta Kannelmäkeen esim. asioille.

Tunneli radan ali jota pitkin pystyisi pyöräilemään ja juoksemaan.

Selkeämpi ja nopeampi fillaritie, jossa ei olisi niin montaa tien ylitystä

Fillarikaista tai jokin yhteys jolla pääsee ratakadun fillaritielle bulevardilta

Fillaritie rantaan joko tähän tai kapteeninkadulle

Selkeämpi kyltitys ja jako pyöräilijöiden ja jalankulkioiden kaistoihin.

Fillarikaistat

Vuosaaren sillan rinnalle tarvittaisiin kevyen liikenteen silta. Tällä hetkellä ylitys on pyöräilijöille ja kävelijöille erittäin vaarallinen.

Tarvitaan rinnakkainen silta vähentämään Vartiokylänlahden ylittämisen vaaraa.

Nopeampi, suorempi yhteys Pasilaan. Matka on lyhyt, mutta julkisilla kestää liian pitkään ja busseja kulkee harvoin muuten kuin arkena.

Lähiö-ekspress-bussi Kehä I tai Keilaniemestä Vuosaareen. Kulkisi Jokeri-linjan pohjoispuolella. Vrt. Lontoo uusi metro, joka kiertää kehää koko kaupungin. Kehä-ekpress vähentäisi huomattavasti autoilua. Kun poikittaislinjat julkisilla ovat huonoja, hypätään helposti autoon, joka kulkee 1/3 ajassa ovelta ovelle.

Mechelininkadun liikenne ratkaistava asuikkaista huolimatta.

Erityisesti pyöräilytie Ilmalan ympäristössä käy todella korkeiden ylikulkuteiden kautta. Tämä ei sovi työmatkapyöräilyyn jossa ei ole tarkoitus hikoilla liikaa.

Liikenne ruuhkautettu tahallaan punaisella aallolla ja turhilla, 20 metrin päässä toisistaan olevilla valoilla. Alikulusta 20 metrin päässä on turhat valot. Lämmitetyt portaan alikululta vailla käyttöä em. takia.

Katu levennetty nelikaistaiseksi ja sen jälkeen ruuhkautettu tahallisella punaisella aallolla. Kannattiko levennys tehdä? Vihreä aalto, jotta alueen pääväylä vetäisi tavaraliikennettä tms.

Koko Itä-Pasilan liikenne ruuhkautettu tahallisella punaisella aallolla; jokaisiin valoihin pysäytetään jokaisesta suunnasta. Pääväylä, jonka liikenne pitäisi sujua.

Käsittämätöntä ettei tähän saatu mitään toimivaa!! LINEBREAK Ei pyörätietä?! LINEBREAK Menkääpä katsomaan!

Näistä kun ei oikein tiedä mitä on tulossa. LINEBREAK LINEBREAK Mutta kevyen liikenteen väylä joka kiertää koko Helsingin, alkaen Vantaa joen suulta.

Itse en välttämättä kaipaa...mutta helpottaisihan se kulkua.

Bulevardi on suorastaan vaarallinen. Pyörätie on liian kapea puunrunkojen ja pysäköityjen autojen välissä (avoinmet ovet!)

Parannuksi on jo tehty. Katsotaan mitä tapahtuu kun Metro työt on valmistunut. LINEBREAK LINEBREAK Mutta siis selkeä reitti Lauttasaaren läpi olisi paikallaan.

Nykyinen reitti ei ole kovinkaan toimiva.

Nuhjuinen koko puisto. LINEBREAK LINEBREAK Tiheät puskat joiden takaa voi yllättäen tupsahtaa ihimen pyörätielle. Pyörätiet joita jalankulkijat käyttävät, koska ovat

Osittain jo olemassa. LINEBREAK

Tai Annakatu tai joku muu samansuuntainen katu.

Jo kaksi vuotta pois käytöstä...

Nämä uudet ratkaisut ovat aika...huvittavia, tais siis surkeita. Yrittäkääpä nyt tehdä jotain toimivia ratkasuja näille uusille alueeille.

Tästä poistettiin pyörätie, uuttakaan ei näytä olevan tulossa.

Tässä tammasaarenkadun pyörätir muuttuu jalakakäytäväksi täysin ilman varoitusta LINEBREAK

Toimii jotenkuten Ruuneberginkadulle asti.

Poukkoilee nykyisin sinne tänne.

Hemmetin ahdas.

Tämä olisi tosijännä!

raitiovaunun vakioreitti voisi kulkea merihaan läheltä/alta

lisää tiheää poikittaisliikennettä

latokartano-kehä 1

Hämeentiellä on vaikea fillaroida nyt, eikö siinä olisi leveyttä pyörätielle kun pyöräilyn määräkin tulee kasvamaan?

Tällä hetkellä pyöräily-yhteys on hengenvaarallinen.

Taka-töölöstä kurviin tai kallioon yleensäkin.

Topeliuksenkadulta päästä päähän pyöräkaistat

Linnankoskenkadulta lähtevä pyörätie munkkaan asti.

Runeberginkatu pyöräilylle, samoin kuin mansku kisahallin edestä!

Metrolinja Töölön kautta esim. Pikku Huopalahteen ja Rautatieaseman kautta Skattalle ja Laajasaloon Kruunuvuoreen olisi hyvä ratkaisu saada ihmiset oikeasti liikkumaan sujuvasti.

Tunneli tai silta radan yli vähentäisi Rautatieaseman vaarallista pyörä/kävelijäkaaosta.

Ykstyisautoilu pois ja pyörätiet tilalle. Nyt pyöräillään jalkakäytävillä.

Lisää raideliikennettä

Liian kapea pyöräilijöille.

Kurakelillä saa autojen kurat päällensä, jos tällä sillalla kävele ja tuntuu turvattomalta.

baanan jatkoa hakaniemeen yli tai ali raiteiden

Hämeentiellä on vaarallista ajaa

Pyörätie molemmille puolille Mannerheimintietä ja koko matkalle! Asiassa auttaisi myös ajonopeuksien laskeminen 30 km/h-tasolle mahdollisimman suuressa osassa ydinkeskustaa. Nopeus voisi laskea jo tässä liikenteen solmukohdassa, jolloin pyöräillä voisi kadullakin.

Pyöräkaista Kampista Arkadiankadulle päättyy kuin seinään. Risteyksessä pyöräilijä ei tiedä, minne pitäisi siirtyä ajamaan. Runeberginkatu on pääväylä ja pääväylille kuuluvat kaikki liikennevälineet, myös polkupyörät.

Haavikkotien kohdilta on aika pitkä matka Tuusulanväylän linjoille. Poikittaisliikkenne myöskin jättää hieman toivomisen varaa. On helpompi käyttää autoa kummassakin tapauksessa. Liikenne keskustaan taas on 62/66/22 kanssa hyvin sujuvaa ja Metsäpurontien/Männikkötien kohdille on kohtuullinen kävelymatka, jos haluaa länsipuolelle kaupunkia.

Hämeentie on muuten hyvä reitti pyöräilylle, mutta en todellakaan uskalla ajaa vilkkaalla ajotiellä pyörällä. HS:ssä oli ihan toimittajan kokemuksia ja videokuvasta sai päätellä sen olevan huimaa menoa Hämeentiellä. Pian Kurvin jälkeen ei ole erityisen paljon jalankulkuliikennettä jalkakäytävällä, joten en pistä pahakseni jalkakäytävällä maltillisesti ja huomioonottavaisesti pyöräileviä. On se varmasti Helsingin pelottavimpia ajoteitä pyöräillä.

Otaniemen puolelle Espoota ja itäpuolen keskustaa on ikävää ajaa ydinkeskustan läpi. Keskustatunneli olisi ehdotomman hyvä ratkaisu liikenteen sujuvoittamiseksi ja maanpäällisen viihtyvyyden parantamiseksi. Joskin se ei kylläkään maksullisena tulisi toimimaan, autoilun ollessa jo valmiiksi kallista ja kaikki asiointi ei vain hoidu julkisella liikenteellä. Vähänkään isommat kantamukset eivät sovi julkiseen (takseja en luokittele osaksi julkista liikennettä ja ne olisikin kallis ratkaisu).

Tästä tulee todella paljon liikennettä helsinkiin joka aamu.Julkisilla ei pääse

Tässä on toinen kahdesta syystä miksi en voi käyttää julkisia. Tämä pätkä on mahdoton.

Hämeentieltä idästä tullessa tämä on täysin jumissa. Sillalta tullaan alas tosi lujaa ja liikenne on ristikkäistä. Lisäksi kääntyvä kaista on aivan liian lyhyt.

Tästä järjestettävä mahdollisuus päästä moottoritievuoroon. Ei onnistu tällä hetkellä.

Bussipysäkki kiitos. Minulla kestää kotoa bussilla 2,5 tuntia pasilaan. Jos jätän auton tähän ja pääsisin moottoritievuoroon säästäisi se tunnin, eli kaksi tuntia / päivä.

Tämä on todella vaarallinen aamuisin. Lahdesta kehä ykköselle tulisi mennä jo ennen siltaa ja sitten porvoon moottoritie liittyisi. Tämä on kymmenen kertaa vaarallisempi ja tukalampi kuin porvoon moottoritie ja kehä III risteys.

Tähän tulisi saada tehtyä esim niin että porvoon moottoritielle mentäisiin ennen siltoja. Nyt porvoon kaistaa ajaville tulee yleensä hirveä ongelma kun k1ltä lahteen menevät vetävät yhden kaistan yli. Ja jono tulee moottoritielle 40km/h.

Pyöräkaistat sörnäisten rantatielle. Tie on suora, niin pyöräilijät menevät aika haipakkaa jalankulkijoiden seassa.

Kauppatorin kohdalla yksikään itseään kunniottava jalankulkija ei pysy poissa pyörätieltä. Hengenvaarallinen paikka.

Reitti Herttoniemenrannan läpi on kiva mutta sisältää paljon hankalia mutkia

Polku katkeaa

Matka metroasemalta sisältää huonosti ajoitettuja liikennevaloja ja turhia kulmia

Kampin keskus ja Rautatieasema pitäisi yhdistää suoralla maanalaisella kävelytunnelilla.

Helsingin läntinen pyörävaltatie on surkea. Lauttasaaressa ajetaan jalankulkijoiden kanssa samalla väylällä bussipysäkkien läpi ja Ruoholahti on yhtä risteystöyssyä. Yhteys Länsilinkissä pitäisi olla myös etelä-pohjoissuunnassa, nyt sataman liikenne katkaisee kulun Ruoholahdesta etelään.

Metron liityntäliikenne ei saa olla nykyisiä linjoja huonompi.

Circle Metro

Another metro loop

Tunneli keskustan alta vähentäisi merkittävästi ruuhkia ja vähentäisi turhaa joutokäyntiä liikenteen seisoessa. Tämän lisäksi tarvitaan entistä parempi julkinen liikenne.

JoukkoliikennesiIlta laajasaloon heti

Radan yli pitää päästää keskustassa monesta paikasta

Raitiolinja Herttoniemestä Itäkeskukseen

Satamaradan tunneliin pyörätie

Hämeentien pyöräkaistat

urheilukadulla on hyvä pyörätie mutta tällä välillä mannerheimintien molemmin puolin on paljon polkupyöräliikennettä

Bulevardin pyörätie on haasteellinen, huono näkyvyys, kapea ajorata sekä huonosti merkitty

Mannerheimintien pyöräkaistaa voisi jatkaa molemminpuoleisena myös svenska teaternin eteen. Myös Erottaja kaipaisi omaa kaistaa

Poorly maintained

Poorly maintained cycling connection

Vanhankaupunginkoskelta Roihuvuoreen nykyisellään pitää mennä kolmella välineellä vaikka matka on suht lyhyt, kuitenkin liian pitkä käveltäväksi tms. Vanhankaupunginkoskeltasuora yhteys edes Itäkeskukseen tai Herttoniemeen palvelisi monia!

Myllypuron puukylästä pitää päästä etelästä Yläkivenrinteelle ja sitä kautta ostarille

Hämeentie is very dangerous and badly organized.

Raideyhteys Viikistä Keskustaan ja sieltä etelä-Helsinkiin.

Raideyhteys Lauttasaaresta Ruoholahteen.

Viikistä pitää päästä myös Lahdenväylälle Lahden suuntaan.

Viikistä pitää päästä Kehä 1:lle

metro pasilaan

nopeampi reitti lahden väylälle, ilman että tukkii itäkeskusta.

55 linjan joku busseista voisi koskelan päädystä jatkaa vielä veräjänmäkeen/laaksoon. toisesta päädystä voisi mennä esimerkiksi mariansairaalan luokse, tai ruoholahteen. nyt jos veräjänlaaksosta tahtoo ruoholahteen, on mentävä esimerkiksi 65A:lla sörnäisiin, ja siitä metrolla. Mariaan pääsee myös vaihdon kautta. Toisaalta linja voisi jatkaa ruoholahdesta esimerkiksi jätkäsaareen jota rakennetaan kokoajan.

maunula-kannelmäki välille valaistu avara kävelytie? mukavampi esim yötyöläisille, kuin kiertää p-haagan kautta

Hämeentie on tärkeä väylä ja sen tulisi olla turvallinen myös pöyräilijöille.

Tällä kohdin pöyräilytiet katkeavat useammassa kohdassa yllättäen, tai tekevät tiukan ja hankalan mutkan. Hesarilla, heti Roskapankin jälkeen pöyräilytie kurvaa ajoradalle bussipysäkin kohdilla, joka aiheuttaa pahimillaan vaaratilanteita ja vähintään hämmennystä.

Kumpulan joukkoliikennekatu

Haagaan kohdistuvien ajoneuvoliikenteen haittojen minimoimiseksi Eliel Saarisen tien tunneli olisi pitänyt jo alun perin suunnitella myös henkilöautoliikennettä palvelevaksi. On ristiriitaista, että Etelä- ja Pohois-Haagan välistä kulkeva suora ja lyhyt tiiviimmän asutuksen ohittava reitti on varattu vain joukkoliikenteen käyttöön ja vilkas läpiajoliikenne on päästetty mutkittelemaan huomattavasti pidemmälle reitille keskelle Etelä-Haaga kapeille asuinkaduille. Yleisestikin kaupunkirakennetta tiivistettäessä tulisi poikittaisliikenteen tulevaisuuden tarpeet huomioida jo suunnitteluvaiheessa huomattavasti nykyistä paremmin. Tiivistämisen jälkeen se tuskin on enää mahdollista.

Kevyenliikenteen yhteys Pengerkatu-Hesarilta alkaen Viidennelle Linjalle.

yhteys kontulan metron ja latokartanon välille

lahdentietä ajaville busseille pysäkki kehä 1 alle, vaihtoyhteyksien ja yhteyden latokartanon välille parantamiseksi

Yhteys Lahdenväylältä Turunväylälle parantaisi merkittävästi poikittaisliikenteen mahdollisuuksia ja vähentäisi kuormitusta katuverkosta. Hakamäentien risteyksen parantaminen jäi torsoksi, kun siitä ei tehty kunnollista eritasoa täysin ilman liikennevaloja.

Itäväylältä tarvitaan myös yhteys Turunväylälle vähentämään katuverkon kuormitusta.

Itäväylän ja Länsiväylän välille tarvitaan keskustan alittava ohitusväylä vähentämään katuverkon kuormitusta.

Länsiväylältä tarvitaan suora yhteys Tuusulanväylälle ja Lahdenväylälle vähentämään katuverkon kuormitusta.

Munkkivuoren, Kampin ja Hakaniemen jo louhitut metroasemat pitää hyödyntää rakentamalla U-metro esim. reitillä Tali - Pitäjänmäki - Munkkivuori - Munkkiniemi - Meilahti (klinikat) - Töölö (stadion / ooppera) - Kamppi - Eira - Katajanokka - Hakaniemi - Vanhakaupunki / Kumpula - Viikki

Mannerheimintien sivuun pyöräilykaista jotta jalkakäytävällä ei ajeta

Alppikylänkatua pitkin esim. Jouko-bussi

suora raitiovaunuyhteys ilman koko helsingin kiertoa

hämeentie ja fredrikinkatu ovat pyöräilijöille sama kuin haluaisi tietoisesti tappaa itsensä

Raitiotie Munkkivuori - Herttoniemi. Korvaa linjan 58 LINEBREAK Munkkivuoren metroasemasta tulisi oiva raitiotiepysäkki. Sen käyttöönotto olisi historiallinen teko!

Pikaraitiotie Sörnäinen - Pasila - Tapiola LINEBREAK Poikittaisliikenneyhteyksiä raiteilla tarvitaan.

Hämeentie erittäin turvaton polkupyöräilijöille.

Kruunuvuoren silta on hyvä idea ja komea maamerkki.

Nykyinen järjestely, jossa pyöräilijät kulkevat Kaisaniemen puiston läpi ei ole toimiva. Puiston pitkällä suoralla sekä Kansallisteatterin kulmilla tulee lähitilanteita pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden välillä.

Polkupyöräyhteys Mannerheimintieltä Meilahden ohi on olematon.

Reitti Munkkiniemestä Keskuspuiston läpi kohti Pasilaa saisi olla kauttaaltaan kestopäällystetty ja kunnolla talvikunnossapidetty.

Herttoniemestä Viikin kampukselle tarvittaisiin kunnolla talvikunnossapidetty, kestopäällystetty, suora pyöräilyreitti. Nykyisin kesäaikaan pääsee peltojen poikki melko mukavasti, mutta sorateiden kunto jättää toivomisen varaa syksyn sateilla ja talvisin tilalla on hiihtoreitti. Vaihtoehtoinen reitti Siilitien kautta on aika mutkitteleva.

Hämeentien tulisi olla joukkoliikennekatu. Bussiliikennettä on liikaa ja tekee liikkumisen Hämeentiellä tukalaksi. Bussiliikennettä keskustaan tulisi vähentää (miksi jokainen bussi idästä kulkee samaa reittiä Rautatieasemalle saakka?)

Uusi iso siltahanke helpottamaan ja nopeuttamaan ihmisten liikkumista keskustasta

Tarvitaan enemmän poikittaisliikennettä, esim. bussi 51 kiertää hirvittävän kaukaa Haagaan, vrt. bussilla 45min, autolla 15.

Tämä risteys on kamala, siinä ei ole pyöräiijälle ylitysväylää!

Pasilan asemalle olisi kiva päästä tulevan pohjoisen Kalasataman alueelta ja Hermannista (ilman että moukaroidaan koko Vallilanlaakso)

Surkeaa, että tällä pääväylällä ei edelleenkään voi pyöräillä.

Tehokkaampaa poikittaisliikennettä niin, ettei aina tarvitse kiepaista keskustan kautta jos haluaa esim. itähelsingistä pohjoishelsinkiin.

tram, please

On erikoista, ettei Lauttasaaresta pääse suoraan Otaniemen isoihin työssäkäyntikeskittymiin (esim. Innopoli). Metro tosin korjannee tämän ongelman

Tälle alueelle voisi luoda sisäisen jokerin" joka kieräisi alueella,mm. Vanhujset pääsisivät helposti kauppoihin, sekä juna-asemille."

Kehä3 pitkin yhteys Vuosaaren satamaan

Metron jatkoyhteys Vuosaaren satamaan asti.

Mellunmäki - Länsimäki - Kehä III - Martinlaakso Myyrmäki. Pikavuoro, jossa vain muutamia pysäkkejä.

Kalasatama - Etelä-haaga - Pohjois-Haaga. Pikavuoro vain muutamin pysäkein (esim. Pasilan asema, Ilmala, Etelä-Haaga - Pohjois-Haaga.

Turvaton liian kapeat pyöräilyväylät.

Tarjoaisi arvokkaan poikittaisyhteyden Nordenskiöldinkadulta Paciuksenkadulle, yhdistäen kaksi eri pyöräilyreittiä.

Viikonloppuisin ei ole lainkaan joukkoliikennettä Kehä I:llä. Töihin mentävä kaupungin kautta.

Suora linjayhteys Jollakseen, ei kiertoa Laajasalon kautta. Nykyisellään matka keskustaan (noin 12km) kestää julkisilla noin 50min, se on liikaa

lauttayhteys

ratikkayhteys

Kamppi-Punavuorialueella pyöräteille olisi lisätarvetta. Kapeat kadut ja mukulakivet eivät lisää epävarmemman fillaroitsijan intoa pyöräilyyn.

Kannelmäestä hankala päästä malminkartanoon autolla

Reitti on hyvä ja suora yhteys keskustan suuntaan. Laatu kaipaa parannusta: kevyt liikenne olisi tarpeen suojata raskaan liikenteen roiskuttamalta lialta ja pölyltä. Tällä hetkellä vähänkään kostealla kelillä ei voi välttyä autojen ja rekkojen pyöristä roiskuvalta lialta ja likaiselta sumulta ja pölyltä. Suoja-aita kevyen liikenteen väylän reunaan?

Kuten pyöräily-yhteys, eli tarpeen olisi kevyen liikenteen suojaaminen raskaan liikenteen pöllyttämältä ja roiskuttamalta lialta.

Selkeämpi pyöräily-yhteys kehä I:n vartta Pakilan suunnasta Kannelmäen uuteen kauppapaikkaan ja siitä eteenpäin kehän vartta. Autoille väylä on leveä ja suora, pyöräilijät joutuvat mutkittelemaan tunneleissa, kiertämään koulua, eikä opastuksia useimmissa risteyksissa ole. Vähintäänkin opastukset pyöräilijöille yhtä hyviksi kuin autoliikenteen pääväylällä!

Parempi vaihtoyhteys Kehä I:n bussista Tuusulanväylää pohjoiseen meneviin busseihin. Eli suora kävelyreitti ilman monien ramppien mutkittelua. Pysäkkien välillä on nyt näköetäisyys, mutta kävelymatkaa tulee moninkertaisesti liittymässä kiemurrellessa.

Suorempi ja parempi kävely-yhteys Tuusulanväylän varren bussipysäkiltä Jakokunnantielle, asuinalueelle ja bussipysäkille (linja 67).

Suorempi ja selkeämpi pyöräilyreitti Kehä I:n vartta Tuusulanväylän liittymän ohi. Tällä hetkellä mutkitteleva, likainen ja meluisa ja rakennettu täysin autoliikenteen ehdoilla. LINEBREAK LINEBREAK Jakokunnantien kohdilla kevyen liikenteen väylä tulisi suojata Kehä I:n autojen lialta ja melulta, turhat mutkat tulisi suoristaa ja Koulutuvantiellä opastusta tulisi parantaa (ei umpikujan merkkiä vaan viitoitus eteenpäin tuleviin kaupunginosiin).

Suorat portaat bussipysäkille, jottei tarvitse kiertää pitkää matkaa. Mallia voi ottaa Muurimestarintien pohjoispuolen bussipysäkistä.

Kehä I:stä ajavat bussit ovat aiemmin ilmeisesti pysähtyneet tässä ylhäällä. Nykyään pysäkki on Kehä I:n tasossa. Nykyistä pysäkkiä tarvitsisi parantaa dramaattisesti, kuten suojata odottavat matkustajat kehää pitkin viilettävien rekkojen roiskuttamalta lialta ja loskalta. Vaihtoehtona on siirtää pysäkki tänne turvaan"."

Poikittainen kevyen liikenteen yhteys lännestä Finlandia-talon nurkilta Kaisaniemen ja Kruununhaan suuntaan pitäisi olla paljon sujuvampi.

Pyöräyhteyden pohjoisesta Veturitien vartta Länsi-Pasilaan pitäisi olla Harwall-areenan kohdilta sujuvampi. Risteykset ja liikennevalot olisi tarpeen miettiä pyöräilijän ja kevyen liikenteen kulkijan näkökulmasta.

Maunulan majalle pitäisi päästä paremmin julkisillakin. Tärkeä virkistyspaikka saunoineen ja kahvittelupaikkoineen. Olisi hyvä kannustaa väkeä saapumaan tänne muuten kuin omalla autolla.

Raitiotien oikaisu Meilahdesta Pasilan asemalle.

Tukholmankadulle pyöräkaistat kiireisesti, ei ole muita vaihtoehtoisia reittejä lähistöllä.

Mäen oikaisu vaikka ponttoonisillalla.

Täysin turha polkea pyörällä 9 metriä ylös kalliolle kun pyörätien voisi linjata samanpituisena tasaisena rantaa pitkin.

Katu tänne ja samalla taloja sen viereen.

alppilasta ei pääse vallilaan kätevästi!

Suora yhteys Munkkivuori-Rautatieasema

Metron jatko Sipooseen.

Tämä on kylläkin jo tulossa. Hyvä.

Bussit 75 ja 77 on yleensä aina täynnä, ahtaasti matkustajia. Lisävuoroja siis kaivataan.

Hankalan matkan päässä partiolaiselle kulku, yleensä bussit menevät nenän edestä ja joutuu odottelemaan seuraavaa iltapimeässä.

Töölöstä Kaisaniemeen/Eläintarhanlahdelle suora yhteys ilman kiertoa aseman tai Linnunlaulun kautta.

Tähän myös pyörätie radan yli (tai ali)

Metro pohjoiseen

Helsingfors är en stad vid havet och det är verkligen konstigt att det inte finns båttrafiksförbindelser mellan olika områden nära havet. Se t.ex. bara på Stockholm där det går båt mellan olika delar av staden!

Borte Tölö och södra Helsingfors behöver fler spårvagnslinjer. Trots att motståndet var stort för spårvagn i södra Helsingfors så fanns även understöd! Och planerna på spårvagn på Topeliusgatan är utmärkt! 10:ans linje, eller någon annan kunde bra fortsätta till t.ex. torget i södra Haga.

Bättre spårvagnsförbindelser mellan Arabia, Byholmen och centrum. Snart bor det i området över tusen studeranden i många studentbostadshus som är ekologiska och måste flytta sig mellan de många olika Campusarna som finns i Gumtäkt och i centrum.

Kehä I:stä päästä päähän seuraava nopea joukkoliikenneyhteys.

Lidl:n risteys/suojatie on vaarallinen.

Hidastetöyssy olisi tarpeellinen. Purjeentekijänkujalle, melkonkujalle, vattuniemenkadulle on tullut niin monta uutta kerrostaloa, että vattuniemenkadulla on liikenne kasvanut todella paljon ja nopeudet nousseet. Siksi kävelijöiden suojatietä täytyy mielestäni välittömästi parantaa ja turvallisuutta kehittää.

Hidastetöyssy olisi tarpeellinen. Purjeentekijänkujalle on tullut niin monta uutta kerrostaloa, että vattuniemenkadulla on liikenne kasvanut todella paljon ja nopeudet nousseet. Siksi kävelijöiden suojatietä täytyy mielestäni välittömästi parantaa ja turvallisuutta kehittää.

Keskustatunneli tai muu selkeä keskustan läpiajoreitti on välttämätön tulevaisuudessa. Ruuhkia ei saisi enää lisätä tai liike-elämä ja kantakaupungissa asuvien elämä kärsii

Erottajan ja etelaespan risteyksesta on vaikea menna eteenpain.

Raitiovaunu Munkkivuoreen!

Toinen metrolinja (ja miksei lisääkin!) sitoisi itäistä kaupunkia yhä paremmin keskustaan

Moderin raitiotie linja 58.

Moderni raitiotie linja 59.

Moderni raitiotie linja 78.

Moderni raitiotie linja 68 Olympiaterminaali - Torpparinmäki

Moderni raitiotie linja 39.

Moderni raitiotie 64 Hernesaari - Itä-Pakila.

Moderni raitiotie 79.

Moderni raitiotie 70

Moderni raitiotie 69.

Tunneliin.

Moderni raitiotie 71.

Keskustan kehätie, satamaradan tunnelissa.

Liittymän selkeytys.

Ei autoliikenteelle, vaan kävelyllä ja joukkoliikenteelle.

Kävelykeskusta.

Kävelykeskustaa.

Bussilinja 523 Malmi - Otamäki.

K -juna. 15 min välein koko päivän. Ei pysähdy väleillä Tikkurila - Malmi, sekä Malmi - Pasila.

Poikittaisyhteys Pitäjänmäkeen on, mutta linja 59 usein ruuhka-aikoina niin täynnä, että ei ota kyytiin!

Koskelasta on todella hidasta tulla keskustaan joukkoliikenteellä. 65A:n ja 55:sen molempien ongelma on siinä, kun ne jumivat täyteen parkkeeratuille pikkukaduille tai ruuhkaan. Pahimmillaan 6km matka kestää yli tunnin, ts. kävellen olisi nopeampi.

Kantakaupungin läpi on vaikea pyörillä, liikaa autoja.

Liikaa liikennevaloja, liikaa liikennettä.

Kävellen joutuu kiertelemään paljon.

Alppila on todella lähellä mutta joukkoliikenteellä todella kaukana.

Liityntäliikennettä esim. Koskelasta Käpylän asemalle ei ole.

1-sporan kiskoja voisi jatkaa Käpylän päättäriltä Pohjolankatua, josta Kunnalliskodintielle, josta Koskelantielle, josta takaisin Mäkelänkadulle. Näin raideliikenne saisi paljon lisää asiakkaita ja sporat voisivat ajaa tekemättä U-käännöstä. Tietenkin kiskot pois autojen seasta ettei tule ruuhkaa. Tilaa kiskoille esimerkiksi parkkipaikoilta.

Jätkäsaari on lähellä Etelä-Helgin vanhoja kaupunginosia mutta kävelymatka esim. Verkkokaupasta ostetun imurin kanssa on turhan pitkä.

Kamppi-Punavuorivälillä on vaikea liikkua pyörällä, paljon yksisuuntaisia katuja, nupukivikatuja ja raitiovaunukiskoja, tunnistimellisia liikennevaloja, jotka eivät näe" pyöräilijää. Mielestäni Suomessakin pitäisi keksiä jokin keino, jolla mahdollistettaisiin yksisuuntaisille kaduille pyöräily molempiin suuntiin kuten esim. Kööpenhaminassa."

Pasilasta lentoasemalle yhteys

Itäväylältä Kehä 1:selle ohikulkuyhteys jotta Itäkeskuksen ruuhkat pienenisi

Keskustatunneli yhdistämään ruoholahden ja sörnäisen --> keskustan läpikulkuliikenne minimiin

Keskustan ja viikin välistä raiheyhteyttä tutkittava

Keskusta-Kruunuvuorenranta+Laajasalo-Santahamina. Uudet asuinalueet saatava hyvän joukkoliikenteen piiriin. Tuleva santahaminan ottaminen asuinkäyttöön myös huomioitava näissä joukkoliikenne suunnitelmissa

Autosilta Kruunuvuorenranta-Keskusta!! Pienin lisäinvestoinnen mahdollistetaan myös kestävä autoliikenteen kasvu tulevaisuudessa laajasalon alueella. Etenkin huomioitava mahdollinen santahaminan ottaminen osittain/kokonaan asuinkäyttöön

Paremmat yhteydet Kallio Töölö välille julkisella liikenteellä. Nykyisellään saattaa kartalla lyhyeen matkaan kulua jopa yli puoli tuntia

Kehä 2:n linjaaminen Jakomäestä Myyrmäkeen yhdistäen lahden tuusulan ja hämeenlinnanväylät

yhteys raideliikenteeseen ilman keskustakäynti(rautatientori)

yhteys espooseen

Suora yhteys ratikalla keskustasta merisatamaan! Varmasti riittäisi käyttöä + virkistyskäyttöä.

Kaikille isoille keskustan kaduille pyöräkaistat!

Uunisaareen pysyvä silta ehdottomasti - ei muutaman huviveneen takia pidä vaikeuttaa saarten käyttöä - päin vastoin, sillan myötä veneilijät ja kurssilaisetkin pääsee saareen helpommin!

Myös Korkeavuorenkadulta rantaan voisi tulla suora raitiovaunuyhteys.

Raitiovaunureitti Arabiasta Siltasaareen Hermannin, Kalasataman ja Sörnäisten kautta

Tähän tarvittaisiin silta kevyelle liikenteelle työmatkaliikkumista varten.

Kehä I:llä pitäisi olla raitiotievaunuyhteys vähentämässä henkilöautoliikennettä, saasteita ja melua.

Ratikkarata Pitäjänmäen asemalle

Ratikkarata Huopalahden aswmalle ja ehkä muuallekin Haagoihin

Jatko mahdollisesta Laajasalon ratikasta Herttoniemenrannan kautta Roihuvuoreen. Myös mahdolliset lisähaarat ja pääteasemat Herttoniemen, Siilitien ja/tai Itäkeskuksen metroasemille. Lisää suoria yhteyksiä ja parantaa roimasti metrosta sivuun jääviä alueita.

(Pika)Ratikkarata Koskelasta tai Arabiasta Viikkiin ja sieltä eteenpäin esimerkiksi Malmin lentokentälle suunnitellulle alueelle.

Ykkösen ratikka Oulunkylään.

Raiteet toiselta linjalta hesarille, esim lyhyessä tunnelissa

Järjettömän isot korttelit ovat todellinen este tällä alueella kävelijöille. Ehdottomasti olisi puhkaistava tänne kävely-yhteyksiä.

Onko tälle järjettömän pitkällä kävely-yhteyden katkaisevalle muurille Mechelininkadulla vielä perusteita? Kävely-yhteydet paranisivat huomattavasti puhkaisemalla muuriin kevyen liikenteen yhteyden.

Laajasalon tuleva ratikkareitti kannattaisi ehdottomasti yhdistää Jokeri-linjaan (joka siis myös muutettava ratikaksi)! Entisenä Herttoniemeläisenä tiedän, että se parantaisi yhteyksiä suunnattomasti.

Kaisaniemen puistosta joutuu taluttamaan pyörän Baanalle". Toinen vaihtoehto on hissien käyttäminen. Tämä on paha katkopaikka pyöräyhteyksille keskustassa."

Tämän korttelin läpi tulisi rakentaa selkeämpi kävely-yhteys.

Liian iso kortteli. Rakennettava selkeä kävely-yhteys. Niiden rakentaminen parantaisi Herttoniemen teollisuusalueen viihtyisyyttä.

Herttoniemen teollisuusalueen kävely-yhteydet ovat surkeat. Kävelet yhden korttelin väärään suuntaan ja heti tulee satoja metrejä ylimääräistä kävelyä. Tässä olisi esimerkiksi paikka, johon pitäisi puhkaista kortteli.

Täälläkin on aitoja, jotka katkaisevat kävely-yhteydet. Miksi?

Kävely-yhteyksien määrää Itäväylän yli pitäisi lisätä.

Lauttasaaren nokan joukkoliikenneyhteydet paranisivat huomattavasti rakentamalla ratikkasilta Jätkäsaareen. Samalle sillalle kannattaisi tehdä myös kevyen liikenteen yhteys.

Etelä-helsinkiin tarvittaisiin poikittainen raitiolinja 1A:ta voitaisiin jatkaa salmisaareen lähes koko matkan valmiita kiskoja pitkin, epäilen että matkustajia riittää, sillä monet ruoholahden työpaikkakeskittymässä, asuvat etelä-helsingissä, ja joutuvat nykyisin kiertämään kampin kautta

Kunnon pyörätie itäväylän yhteyteen, nykyisten poukkolevien pyöräteiden tilalle LINEBREAK

Hämeentielle pyöräkaistat, mieluiten läpiajokielto kurvista hakaniemen torille, liikenne pitäisi ohjata paremmin rantatielle, joka siihen soveltuu paremmin, ja varata Hämeentie ratikoille, busseille, pyöräilijöille, kävelijöille ja paikalliselle autoliikenteelle

Joukkoliikenneyhteys pasilan asemalta kumpulaan on hirveä, ekö esim kalasatamaan tulevaa ratikkaa voitaisi jatkaa vanhaa ratalinjaa pasilaan?

RAIDEJOKERI!

Ratikan jatke Pitäjänmäkeen

Ratikan jatke Maunulaan/Pakilaan/Paloheinään/Oulunkylään

Unohtakaa Pisara, yhteys pääradalta rantaradalle ilmalan ratapihan ja keskuspuiston kautta

Pisaran pitäisi mennä meilahden kautta, ehkä jopa sörnäisten kautta

Ratikka arabiasta hakaniemeen rannan uuden asuinalueen kautta

Ratikan jatke RAIDEJOKERIIN!

kauppakeskittymälle trafiikkia! Bussi junalta tai linjan jatkuminen Tapuliaukiolta edelleen. Ei seutulisiä Puistolan/Tapanilan ja Tikkurilan välille! Naurettavaa maksattaa seutulisää tältä etäisyydeltä, Vantaan kauppiaat ja muuta toimijat menettävät nyt pitkän pennin.

Poikittainen ratikkareitti

Lauttasaaren läpi kulkee espoolaisten pääreitti Helsinkiin. Nyt joutuu ajamaan osan matkasta Lauttasaaren asutuksen läpi ja väistelemään esteitä. Baana Länärin vartta, kiitos.

ratapihan kautta , alikulku tähän olisi aivan ihana. yhteys baanaan

reittiä pyörälle , merihakan aikaan ei ajateltu kevyttä liikennettä . sekavat reitit

yksityisautoille vain tontille ajo sallittava

yksityisautoille van tontilleajoa.

sekavaa

poikittaisyhteydet paremmiksi Arabianrannasta pääradalle. Mieluummmin vielä Pasilaan

Mielestani tuo tienpatka on taysin tarpeettomasti pyoratiena.

Poikittainen raideyhteys

Bussit liian ruuhkaisia

Metro/raideyhteys keskustasta lentokentälle on ehdottoman tärkeä. Arkipäivää muissa pääkaupungeissa jo vuosikymmeniä, poistaisi satoja tuhansia automatkoja per vuosi.

Pukinmäen aseman kohdalle tarvittaisi kehä 1:hden ylittävä pyöräilysilta

Pyörät länsiväylälle, tämän voisi aloittaa jo laskemalla nopeuden 50km/h Hanasaaresta, kenenkään matka ei käytännössä kärsisi (autoilijoillekaan ei tulisi kuin muutaman minuutin viive) ja fillarit mahtuisivat hyvin olemassa olevalle pientereelle. Nyt L-saaren läpi mahdotonta mennä pyörällä.

Tunneliin uusi kunnon yhteys autoille!

Koskelantien parannus nopeammaksi autoväyläksi.

Kehä kakkosen jatkaminen Hämeenlinnanväylälle.

Fionnoontien opikaisu nopeasti = Espoonväylä.

Tähän pitäisi saada suora yhteys tavaraa Pekinkotiin toimittaville kuorma-autoille ja henkilökunnan autoille. Aiheuttavat suurta vaaraa kun Riihenkulma 3-taloista on kulku pensaiden välistä suoraan kapealle ajoväylälle,jota pitkin kuorma- ja roska-autot ajavat kovaa. Tieksi ehdottamassani kohdassa on käyttämätön iso nurmikkoalue ei-kenenkään maata, josta valo-ohjauksella tai ilman pääsisi hyvin Pekinkodille. Vauhditkin väkisin hiljenisivät ja vaaratilanteet vähenisivät. Vaihtoehtoisesti siihen voisi rakentaa koirapuiston, joka täältä puuttuu myös. LINEBREAK

Voi, hävitin äskeisen tekstin. Tähän siis pitäisi saada suora kulku Pekinkotiin tavaraa vieville/roskia hakeville kuorma-autoille/henkilökunnalle. Nyt tosi vaarallista, kun Riihenkulma 3asukkaiden kodeista on suora kulku pensasaitojen välistä ajoradalle (Mäkiriihentie). Autojen nopeudet ovat melkoisia, eikä hidastustöyssyjä pyynnöistä huolimatta ole saatu. Haittaavat kuulemma täällä päin kaupunkia aurausta.

Ja lisäys vielä: ehdottamani kohta on ei-kenenkään-käytössä olevaa maata, nurmikenttä, jossa ei kukaan uskalla olla, kun ei tiedä kenelle se kuuluu. Vaihoehtona tai lisänä alueen KehäI puolelle ryteikköön, voisi rakentaa koirapuiston, joka täältä siis puuttuu.

Tässä oli ennen selkeä kävely-yhteys, jota toivotaan takaisin. Niin että se on selkeästi luvallista, eikä toisten pihan läpi kulkua.

Edelleenkin: aiempi kävely-yhteys jotenkin selvemmäksi.

pyöräily-yhteys keskustasta itään

Liikkuminen julkisilla liikennevälineillä keskustan ulkopuolella olevien kohteiden välillä on hankalaa puuttuvien nopeiden poikittaisten runkolinjojen puuttumisen takia.

VIIRA eli Viikin raitiotie

Liittymät 1-tieltä pohjoisesta viikkiin ja viikistä pohjoiseen.

Yhteys kehä1- latokartanontie molempiin suuntiin.

There's still plenty of empty space on tramway. Helsinki should increase trams/or busses should use that way in the middle of the road.

fastlane to pasila and back!

Pakila-Paloheinästä on hitaat bussiyhteydet keskustaan. Joukkoliikenteen nopeaa runkolinjaa / Maunulan metroasemaa odotellessa. :)

Olisiko kysyntää Sörnäisten rantatietä kulkeville busseille, esim. Kauppatorilta Mäkelänkadun ja/tai Hämeentien suuntaan?

Kehä II

A railway connection from the city center via Malmi airport to Vantaa airport. Will offer much better connections that todays bus connections Opensadditional development possibilities for Malmi airport

ostoksille jumboon

raitiovaunulla?

194 ja 195 katoavat metron myötä. Niiden tilalle tulisi saada suora lija keskustaan ja tapiolaan, jotta joukkoliikennettä käytettäisiin.

Itäisestä kantakaupungista paremmat yhteydet Pasilaan!

Autolla pääsee Torppikseen 15 minuutissa ja yleisillä menee 1, 5 tuntia. 94, 550, 67 + metro ...aivan järjetöntä!

Eihän tonne pääse ollenkaan

Miten tonne pääsis julkisilla, esim. suksien kanssa - ei mitenkään

Poikittaisliikenne aivan onnetonta

Keskustatunneli Länsiväylän Itäpäästä Itäväylän länsipäähän on ehdottoman hyödyllinen katuliikenteen vähentämiseksi. Suunnitelman tähänastiset torpedoinnit on tehty vain autoliikenteen vaikeuttamiseksi ja siten autoilijoiden kiusaksi ajattelematta, mikä hyöty siitä olisi katutason autoliikenteen vähentämiseksi julkisen ja jalankulkuliikenteen parantamiseksi.

Maunulaan asti on hyvät liikenneyhteydet. Seuraavaksi Pakilan Lidliin. Pätkä Paloheinäntie-Pakilantien kulmasta Paloheinän majalle on ollut ongelmallinen: liikenen on ollut vain yhden bussin (66) varassa. Tuoko valmistuva raideliikenne parannusta myös Kuusimiehentie-Tuomarinkylä osuudelle?

Töölö - Pasilayhteydet nykyisin huonoja ja hitaita. Mechelininkadulta huonot julkiset yhteydet moneen suuntaan.

Raide-Jokerin yhteydessä toteutettava varaus raitiotieyhteydelle Konalan ja Malminkartanon suuntaan.

Rautatietunneli tulisi valaista ja ottaa käyttöön pyöräilyreittinä.

It stops there and you are forced to the busy street.

Ther's a cycling lane near by but it would be very easy to divide the sidewalk for the cyclist. Busy and scary road to ride amongst the cars.

it's a busy big street with no cycle lane. It could be separated from the sidewalk with a white line so that the pedestrians would leave the cyclist in peace.

Monta vuotta myöhässä!

Yhteys lähimmälle metroasemalle

Joukkoliikenteen pysäkki Itäkeskuksesta tullessa pitkin Kehä1:stä ei palvele Latokartanoa, aivan liian hankalaa tulla Kehän pohjoispuolella Kehän eteläpuolelle. Äkkiä se luvattu vihersilta ja yhteydet tätä kautta esimerkiksi

Missing pedestrian crossing over the main street. Walking ways on the both sides of the street, but no legal way to get over it.

Raitiotieyhteys Laajasaloon!

Cykelförbindelse längs Tavastvägen

Kehä I:n ylittäviä ja alittavia yhteyksiä pitäisi lisätä. Kehä I on liian levoton kulkuväylä, johon liittymiskaistat liian lyhyitä ja huonosti näkyy taakse. Kehä I:n kaistat liian kapeita nykyiselle menolle, erityisesti liukkailla talvikeleillä.

59:n pysäkki lähemmäs Sörnäistenniemeä. LINEBREAK Jokukolinjan korvaaja Sörnäistenniemelle HETI.

suora yhteys metroasemalle, aina kävelijät saa kärsiä.

Kruunuvuori rakennetaan, ja toivottavasti Santahaminaankin saadaan mahdollisimman pian uusia asuntoja, jolloin tarvitaan parempi joukkoliikenneyhteys.

Yhtenäinen, sujuva ja riittävän väljä pyörätie Kulosaaren halki. Kaikki idästä keskustaan ajavat pyöräilijät joutuvat puikkelehtimaan Kulosaaressa tien puolelta toiselle ja ajamaan kapeaa kevyen liikenteen väylää ajotien (jossa ajetaan lujaa) välittömässä läheisyydessä

Silta Herttoniemenrannasta Killingholmaan tai Tullisaareen tarvitaan ehdottomasti ulkoilumahdollisuuksien parantamiseksi.

Paremmat poikittaisyhteydet ja esim. viikonloppuisin poikittaisyhteydet huonot ja hitaat. Viikonloppuisin vuorotyöläisille huonot aikataulut.

Hiihtomäentielle ja kettutielle tarvitaan pyörätie.

Bussiyhteys Savelan keskustaan" puuttuu. Varsinkin, jos Savelan alueelle rakennetaan tulevaisuudessa."

Kaupungin luonnollinen kasvusuunta (jos kuntaliitosten kanssa taas tunaroidaan. Muuten länteen vastaavalla tavalla.

Käsittämätön sumppu, ja vielä aikomus osin tehdä Mechelininkadusta pyörätie! Tässä on onnistuttu hankaloittamaan autoliikennettä ja vedotaan että pyöräillen olisi parempi.

Pyöräteitä on jo riittämiin. Keskittykää kaupunkipyörien hankintaan ja pyörätelineisiin.

Eiköhän siltoja ja kävelyteitä ole riittämiin. Laittakaa Kaisaniemeen kamerat & pusikot pois siten, että siellä uskaltaa kulkea.

Siltamäestä Jumboon (Kauppakeskus) on vai muutama kilometri, mutt bussilla matkaan menee melkeen tunti (vaihtojen takia, joutuu odottamaa jatkoyhteyttä jne)

Baanan tulisi jatkua radan ali Kaisaniemeen

Malmilta ei suoraa joukkoliikenneyhteyttä Paloheinään.

Kehämetro hyödyntäen osittain kehärataa ja korvaten junaliikenteen Pasilan ja Rautatientorin välillä.

liittymä kehä 1:lle

Tästä Katajanokalle!

Suora yhteys helpottaisi pyöräliikennettä

Tarvittaisiin yhtenäinen, turvallinen, poikittainen pyöräily-yhteys keskustan läpi joko Aleksanterinkadulle, Esplanadille tai Rautatieaseman editse.

Tarvitaan Baanalle jatke, joka alittaa radan sujuvasti

Suuri tarve yhtenäiselle pyörätielle

Alueelta puuttuu selkeä, hyvin valaistu, turvallinen ja yhtenäinen pyörätieyhteys

Portaat Malminkartanon seisakkeen laiturilta Malminkartanontielle jääneet rakentamatta. Malminkartanontiellä kulkee useita bussilinjoja joista / joihin voisi vaihtaa junasta

Alppikylään rakennetaan uusi iso asukasalue mutta sieltä on hankala päästä lähialueen kouluihin esim Tapanilan ala-aste. Kaikki yhteydet jotka tällä hetkellä ovat olemassa kiertävät Puistolan kautta.

Linja, jolla pääsisi Mellunmäestä suoraan Pasilaan, Töölöön...No, hauska idea.

latokartanosta myllypuron liikuntahalliin mennäkseen pitää kiertää viilarintien kautta omalla autolla tai bussilla 79 herttoniemen siilitielle metrolle, aina kun ei ole pyöräilysää, etenkään talvella varsinkaan lapsille

Kauppatorin seutu ja Katajanokan ohitus ovat pyöräilijälle hankalia paikkoja.

Tämä yhteys vähentäisi huomattavasti itäväylän ruuhkaa ja vähentäisi pakokaasupäästöjä kun autojen ei tarvitse seistä jonossa koko ajan.

heikko märkä polku pitäisi kivituhkata leveys 1,5m

Metro Käpylästä keskustaan :)

Lentokentälle raiteitse

latokartanon liittymä ehdottomasti pian..

poikittaisliikenne todella huono eri lähiöiden välillä, ei ole halua kulkea julkisilla kun saa kiertää ties mistä kun autolla pääsee 10minuutissa

Kun Pohjois-Haagasta ajaa Etelä-Haagaan, pyörätie loppuu Metsäläntien kohdalla. Tunnelitien varteen pyöräkaista!

Kauppalantien varteen pyöräkaista!

Nopea poikittaislinja, esimerkiksi kehä1:sta pitkin

keskuspuisto on ihana ja siellä on mukava pyöräillä, mutta toivoisin lisää opasteita, jotta monet tiet ja polut eivät sekottaisi niin paljon.

Etelä-Haagassa pyörätiereiti ovat surkeita kautta linjan

Oikotie Malminkartanoon ja Myyrmäkeen.

Metro

Allowed for cars

Vattuniemen voisi yhdistää keskustaan Jätkän kautta sporalla

Juna tallinnaan!

Raitiotie viikki-kampukset-tapiola

Tiivistyvän Turunväylän ja munkkivuoren ja talin alueiden liittäminen maanalaisella metrolla tai pikaraitiolla

KÄvely-yhteyden turvattava uuden keskipasilan läpi. Ei vain yhtä kulkua tarpeettoman ison veturitien yli!

Pasila-Malmin kenttä -yhteys, joka sitoo myös tiivistyvän Lahdenväylän alueet. Metrona tai raitiona, maan alla tai päällä.

Manskulla töölön ja urheiluhallien välissä puikkelehtiva pyörätie on outo

Ei käsitystäkään missä täälläpäin saa" pyöräillä ja missä ei"

Poikittaisliikenne paremmaksi, korostaisi aluekeskusten asemaa.

Hämeentiestä saisi kaupunkimaisemman pyöräkaistalla. Vähentäisin keskustan melu- ja ilmansaastehaittoja, mahdollistaisi intensiivisemmän kaupunkikeskustan rakentamisen Hämeentietä pitkin.

Helsinginkadulla pyörätie loppu yht'äkkiä.

Kulosaaren silta puretaan ja liikenne tunneliin

Pyöräily yhteys Kulosaaresta Mustikkamaan kautta keskustaan

autot ja metro tunneliin, Kulosaaren silta purkuun

Raideliikenne myös poikittaiseen suuntaan. Nykyinen linja 550 ei ole muutaman vuosikymmenen sisään enää riittävä.

Pyörätie pitäisi rakentaa samaan tasoon itäväylän viereen. Nyt pyörätie kiemurtelee ties missä ja risteyksiä ja kanttareita riittää yllinkyllin. Niin, tämä vastaa kysymykseen, pitäsikö pyöräilyä lisätä. Pyöräily lisääntyy, kun baanat" saadaan kondikseen."

Tunneliyhteys Länsiväylän ja Itäväylän väliin ilman tieliittymiä keskustaan. LINEBREAK LINEBREAK Mannerheimintien tienoille voisi tunneliin rakentaa suuren pysäköintikadun, josta olisi hissiyhteydet muutamaan paikkaan esim. Oopperan-Erottajan välisellä alueella.

Pisararata, mutta asemat tulisi toteuttaa kevyemmin eikä minään maanalaisina messuhalleina. LINEBREAK LINEBREAK Osan suunnitelluista liukuporrasyhteyksistä voisi korvata 4-6 hissin hissiasemilla.

Kunnollinen 4-6-kaistainen linkki Turun- ja Lahdenväylän välille.

Raitiovaunut tunneliin Töölöntullin seudulla, lisäksi tunneloitu yhteys Reijolankadulle, joka sallisi poikittaisen raitiovaunulinjan. LINEBREAK LINEBREAK Ei syvätunnelia, vaan välittömästi katutason alle kaivettava cut-cover-rakenne. Teräskatto, jotta syvyys pysyy matalana? LINEBREAK LINEBREAK Myös kevyen liikenteen väylä tunneliin?

Työpaikkani siirtyy Sörnäisistä Käpylään ja sinne ei ole mitään poikittaisliikennettä, Metro tuo kyllä Sörnäisiin, mutta siitä jatkoyhteyteen on hyvin lyhyt vaihtoaika.

Herttoniemenrannasta pitäisi päästä kävellen Tullisaareen ympäri vuoden. Herttoniemenranta on tiiviisti rakennettu ja vilkkaiden liikenneväylien saartama. Itäväylän ja Laajasalon tien alitus on epämiellyttävää. Tarkoitin reitin Killingholman kautta lyhyintä reittiä.

Kasvavan Konalan autoliikenne synnyttää pullonkaulan Vihdintielle

Poikittaisliikennettä, aina ei tarvitsisi joukkoliikenteellä kulkea keskustan kautta. Esimerkki: Länsi-Vantaalta Vuosaareen kaksi tuntia joukkoliikenteellä, autolla puoli tuntia.

Linja 550 on ruuhka-aikaan niin täynnä, ettei bussiin enää mahdu. Suurin osa matkustajista jää Etelä-Haagan (koulut) ja Pitäjänmäen pysäkeillä (työpaikat) Westendiin päin kulkevalla linjalla, jonka jälkeen bussi jää lähes tyhjäksi.

Viira pikaratikka!

Yhteys Latokartanosta Myllypuron metroasemalle.

Yhteys joka toimii talvellakin polkupyörille. Joen varressa on molemmilla puolilla latu (eikö toinen puoli riittäisi?) ja viikissa samoin on mahdotonta ajaa talvella polkupyörällä, tiet ovat kaikki hiihtäjille. kaikkien pitäisi sopia joukkoon, pyörien, hiihtäjien ja jalankulkijoiden. Ei pidä sulkea pyöräilijöitä kokonaan pois kuvioista talvella!

Bussiyhteys Hernesaaari-rantojapitkin Herttoniemi puuttuu

Pyörätie suoraksi välillä Eiranranta länsilinkki rannassa.Silta Hietanimen altaan aukon ylitykseen!

Kävely-pyörätie yhteys suoraksi välillä Eiranranta länsilinkki. Silta yli Hietaniemen altaalla. Kaunis ja korkea kaarisilta minkä ali mahtuu laivat menemään

Kevyen liikenteen väylä Jätkänsaareen

Kevyen liikenteen väylä Jätkäsaareen

Lauttasaari- Jätkäsaaari tieyhteys. Silta minkä ali mahtuu isompikin alus alitse. Kaupungin näyttävimpiä siltoja?

Poikittaisliikenne itäkeskus pasila lepuski tapiola

Jos keskuspuisto rakennetaan tarvitaan tähän metro

Turha kiertämine pois

Tunneli :)

Bussilinja 59 raiteille.

Metro läntiseen kantakaupunkiin Kamppi-Pasila ja edelleen Kaupulasta Arabianrannan kautta Viikkiin

Jos Lönrotin ja Albertinkadun muuttaisi kaksisuuntaisiksi niin Helsingin upeimman kadun Fredrikinkadun (arkkitehtuuri) voisi muutta kävelykaduksi ratakadun ja Kampintorin väliltä. Kaduksi missä ratikat saisivat kulkea keskellä. Hieno esimerkki tästä on Leidsestraat Amsterdamissa (entinen autotie). LINEBREAK LINEBREAK Toivottavasti tämä tapahtuu elämäni aikana. :) LINEBREAK LINEBREAK

Pyörätie tähän ja nopeasti kiitos :)

Yhteinäinen pyörätie Erottaja-Tehtaankatu.

Pyörätunneli tai silta.

Iso-Roba ei ole kävelykatu, se on parkkipaikka. Voisiko kadun jo kunnostaa ja laittaa samanlaiset tolpat kuin Fabianin kadun päässä (nousevat ja laskevat)

Lönkalta parkkeeraus pois ja pyörätie tilalle.

Kunnon merkitty pyörätie Hesperian puistoon kiitos.

Tunnelliin tie kuiten ensin suunniteltiin. Paikallisesti päästöttömille autoille maksuton ajo, muille erittäin kallista.

Tähän raitiotie.

Raitiotie Espoon Tapiolaan. sen kun näkisi.

Munkkivuori-Olympiaterminaali spåra!

Koillis-Helsingistä Vanaan puolelle Tammistoon.

Reittiuudistuksen jälkeen eteläisesta kantakaupungista pääsee sujuvasti vain Kamppiin. Tarvitaan poikittaislinja Hakaniemeen: raitiovaunut 1 ja 1A voisi heti yhdistää siten, että linja ajaisi pidempään ja aina Telakkakadulle asti.

Liikenne ruuhkautuu usein tässä risteyksessä, tarvittaisiin jotenkin parempi suunnittelu risteykseen, koska liikennettä on ruuhkaksi asti usein kyseisessä risteyksessä.

Suunniteltu autoilijoille, mutta liikennevaloissa en näe mitään logiikkaa, koska aina on punaiset valot ja liikenne ei suju kätevästi kyseisellä tiellä.

Pasilasta Arabianrantaan nopeampi yhteys.

Itäbaana ja heti! Suora ja selkeä reitti Itä-Helsinkiin puuttuu yhä. Itäväylä kaduksi ja sen viereen pyöräbaana.

Vuosaaren sillan kevyenliikenteen väylä on aivan liian kapea ja vaarallinen, sateella sitä ei pysty ylittämään ilman, että autot eivät kastelisi.

Hämeentiellä pelottaa pyöräillä liikenteen seassa, etenkin bussikuskit ohittelee aivan liian läheltä. Tämä on se Stadin ainut paikka, joissa itsesuojeluvaisto menee lain noudattamisen edelle..siis tehkää se pyörätie vihdoin, ettei tarvitse jalkakäytävillä ajaa!

Jalkakäytävällä pyöräily ei lopu, ennen kuin pyörätie tulee, sillä monet eivät uskalla pyöräillä autojen seassa.

Tässähän on pyörätie, mutta ei erotu riittävästi, joten aina jalankulkijoiden valtaama.

Hämeentielle pyörätie.

Tässä pyörätiellä on joka kerta autoja väliaikaisparkissa" ja talvella lumet ajetaan pyörätielle. Erittäin epämiellyttävä pyöräiltävä."

Aseman alikulun jälkeen jyrkästi kääntyvälle pyörärampille pitäisi saada peili. Tiedän, että törmäyksiä on sattunut huonon näkyvyyden takia kulman taakse.

Kun kenttä on asuinkäytössä, tässä on looginen reitti Lahdenväylälle.

Pirkkolantieltä tarvittaisiin rampit Hämennlinnanväylälle Pohjoiseen ja Hämeenlinnanväylältä Pohjoisesta Pirkkolantielle.

Kannelmäen ja Malminkartanon välille on saatava suora autoliikenneyhteys. Se voisi samalla olla myös bussiliikenneyhteys, joka tekisi matkan sujuvaksi niille, jotka eivät asu ihan radan lähellä

Autoliikenteen yhteys Kannelmäestä Malminkartanoon on saatava aikaan.

Mielestäni Teollisuuskatua voidaan parantaa huomattavasti rakentamalla se kahteen kerrokseen.

Itä-Helsingin uusien asuinalueiden yhdistäminen joukkoliikenteellisesti siten, että Itäväylän kuormitusta voidaan alentaa vähentämällä tarvetta liikkua Herttoniemen kautta kantakaupunkiin.

Poikittaisyhteys suoraan kantakaupungista uusien Itä-Helsingin asuinalueiden läpi aina Sipoosen asti.

Tunneliyhteys Sörnäisten rantatieltä suoraan Lahdenväylälle.

Tunneliyhteys, joka yhdistää sujuvasti Länsi- ja Itäväylät, mikä vähentää tuntuvasti tarvetta autoilla kantakaupungin läpi.

Tunneliyhteys, joka yhdistää Turunväylän ja pohjoisen sekä idän pääväylät.

Rengasmainen metroyhteys

Nyt alueelle pääsee vain kolmella kulkuneuvolla.Kohtuuton aikaa kun matkaa on vain 7 km!

Jalankulku/pyöräilytunneli Tullisaari-Kulosaari salmen alta n.150m lisäisi merkittävän yhteyden kantakaupunkiin. Vau.

Jalankulkutunneli , alueella muutenkin liikaa liikennevaloja.

Pitäjänmäeltä ei pääse Kanneltalolle! Hävytöntä että on rakennettu kulttuuritalo iman että on suunniteltu sinne pääsy joukkoliikennettä käyttäen

Haagan liikenneympyrästä pitäisi päästä ajamaan Haagaan, Pirkkolaan, Maunulaan. Nyt kun menee henkilöautolla liikuntaharrastusten pariin tekee ruuhkaa Lassilaan ja Pohjois-Haagaan.

Jos ei asu Pitäjänmäen reunoilla (Turuntie, Porintie) niin Pitskusta ja Konalasta ei pääse bussilla lähimmälle uimahallille, Haagaan SYKn koululle, kun bussiyhteys muutettiin kulkemaan Munkkiniemen kautta.

Pyöräily auto- ja bussiliikenteen seassa suoraa reittiä tuntuu vaaralliselta

Sujuva pyöräily-yhteys Pasilan halki. Jyrkät rampit, sokkeloisuus, ruuhkaiset väylät vaikeuttavat pyöräilyä.

Liittymä

Pitäisi olla joukkoliikennekatu (ratikka+pari poikittaislinjan bussit+pyörät ja jalankulkijat.

Sörnäisten rantatieltä kohti Toukolaa tulisi olla paremmat pyöräilyyhteydet LINEBREAK

Pyörätiestä tulisi tehdä sujuva, ilman tasokorkeuksia ja korostaakseen autojen väistämisvelvollisuutta pyörätien jatkeet ja suojatiet voisi korottaa (pieni töyssy autoille) Tällä hetkellä autot ajaa surutta kolmion läpi, kääntyy päälle jne.

Pyöräkaistat/yksisuuntaiset pyörätiet LINEBREAK

Ilman mäkiä, niin kun autoilla on

Lauttasaaren sillan päällyste on todella huonossa kunnossa

Uudet pyöräkaistat Lauttasaarentielle. Tällä hetkellä paljon vaaratilanteita Lauttasaarentiellä. Lisäksi linjaus voisi kulkea Länsiväylää pitkin väistääkseen jyrkimmät mäet

Ooppera ja olympiastadionin alueet tulisi yhdistää

Töölönlahden alue tulisi yhdistää Eläintarhaan

Itäväylää pitäis pystyä polkemaan sujuvasti ilman turhia mäkiä, tienylityksiä jne.

Puiston läpi ei tällä hetkellä kulje muu suora reitti kun nurmikon läpi

Pyöräkaistat/ yksisuuntaiset pyörätiet

Pyörätiet tulisi olla sujuvia ja yhtenäisiä eikä kuten nyt kun pyörätietä on yksi kortteli keralla. Toinen vaihtoehto on siirtää pyöräily autojen sekaan, kyseessä on kuitenkin 30 km/h alue

Kulosaaren silta- Toukola

Raitiovaunulinja 9 on ruuhkainen, esim. bussi 15 tai vastaava voisi liikennöidä Länsisatamasta Ruoholahden metroasemalle.

parempi yhtes malmi kiertäen

Linbaneförbindelse istället för broalternativet.

Stadsbaana för snabb cykeltrafik med minimalt antal plankorsningar.

Spårväg 9 kan få en mer betydelsefull rutt i framtiden.

Snabbspårväg huvudsakligen under jord.

Jokern måste byggas om till snabbspårväg för att kunna transportera alla mänskor som behöver den. Den måste grävas ner på alla ställen där det är vettigt för den att kunna köra snabbt och inte fastna i 90 graders svängar.

Joker 2 också som snabbspårväg och delvis under jord.

En förlängning på Baanan österut. Stadsbaana för snabb cykeltrafik med minimalt antal plankorsningar.

Spårvägsförbindelse.

Stadsbana.

Helsinki - Tallinna rautatietunneli. Eipä olisi ratapiha enää liian ahdas kun junien päätepysäkki on Tallinnassa tai Berliinissä. LINEBREAK Toimiva ratayhteys tekisi todellisen kaksoiskaupungin.

Raitovaunuyhteys

Länsiterminaali - rautatieasema - Pasila -lentoasema LINEBREAK yhteys tarvitaan koska Tallinnan liikenne tulee edelleen kasvamaan. Mikä on tekninen ratkaisu joka siirtää kerrallaan 1000 laivamatkustajaa ja jakelee kaukojunille, liityntäpysäköintiin ja lentokentälle?

Hämeentielle pyöräkaistat molemmille puolille. Tilaa syntyy jos pääosa esikaupunkien bussilinjoista siirretään Sörnäisten rantatielle. Kun pysäkit näin tulevat Metallitalon luo hyötyy siitä tori joka saa läpikulkijoita. Ja Siltasaarenkadun ylileveää liikenneväylää voidaan kaventaa.

Hämeentien nopeudet alas ja pyörätie

tästä olis kiva päästä pyörällä ja kävellen yli tai ali

Etelä-Helsingistä ei ole yhteyttä Ruoholahden suuntaan

Helsingin keskusta-Pasila-lentoasema metro/juna/pikaraitiotie on välttämätön kansainvälisestikin arvostetulle lentoasemalle ja sen matkustajille. Keskustaan vajaassa vartissa -teemalla saadaan Helsinkiin uusia turisteja. Kehärata Tikkurilasta ei tätä ongelmaa poista.

Itäväylä Herttoniemi-Teollisuuskatu-välillä nopeus voisi olla koko matkalla 50 km/h, jolloin kaistoja voisi tiivistää ja saada yksi kaista suuntaansa lisää. Pientareet käyttöön. Teollisuuskadun remontin vuoksi kavennettu katu toimii mallina. Pullonkaula Itäväylän muuttuessa Teollisuuskaduksi pitäisi leventää tai laittaa yksikaista lisää, jonka suunta ruuhka-aikoina ohjattaisi liikennevaloilla.

Sörnäisten ja Mäkelänkadun suuntaan olisi hienoa päästä yhdellä bussilla.

kävely ja pyöräily Kalasatama-Mustikkamaa/Korkeasaari

Turhaa ajamista poistettava

Ei ole mitään järkeä, että kaikki Latokartanon perältä lähtevät bussi kiertävät sekä Tilnahoitajakaaren että vielä Viikin kampusalueen kautta. Matka hidastuu ainakin 10 minuutilla (mikä voi olla ratkaiseva tekijä joukkoliikenteen kannatuksessa). Ainakin yksi reitti pitäisi vetää suoraan päätepysäkiltä Lahdenväylälle. Suurin osa ihmisistä ei hyödy mitään siitä,että bussi käy Viikin kampuksen kautta (ja kiertää kaikki liikenneympyrät), kun Prisman ja Gardenian kohdalla joka tapauksessa on pysäkit.Ylimääräinen lenkki on vain aikaa vievä ja inhottava.

Hämeentiellä tarvitaan pyöräkaista! Sitä pitkin pitää pystyä kulkemaan (niin paljon palveluita, asuntoja ja muuta tarvetta, mille ei riitä Sönäisten pyörätie). Ruuhka-aikana ei voi vaatia, että bussit ja lapsia kuljettavat vanhemmat kulkevat samalla väylällä!

Mäkelänkadulle pitää saada pyöräkaista! Sitä pitkin kuljetaan tarha-, ostos- työ-, koulu- ym. asiointimatkoja. Pahimpaan ruuhka-aikaan pyöräilijät eivät voi olla bussien seassa!

Tämä on monille työmatka, mutta silti se on itsestään syntynyt kurainen ura pellossa. Siihen voisi vetää oikean kevyen liikenteen väylän.

Jos haluaa päästä Viikin pelloilta Arboretumin puolelle, pitää kiertää joko Siilitien tai Koetilan kautta. Olisikohan mahdollista vetää reitti rautatien ja pellon poikki kävelytieltä toiselle?

Liikenneympyrä saatava mahdollisimman nopeasti!

Liikenneympyrä!!

Hämeentie needs a bike lane

Kallio in general needs more bikelanes!

Jokerilinjoja lisää! Matkustaminen junalla sujuu hyvin etelä-pohjoinen -linjassa, mutta poikittaisliikenne on huonoa.

Kuusikaistainen highway (ilman nopeusrajoituksia) itä-stadin ja järvenpää-hyvinkää suuntaan

Helsinki-Vantaa-Espoo yhteydet ilman vaihtoja

Sujuva yhteys välille Vattuniemi-Pasila.

Kehä I:lle bussikaistat

Maksullinen keskustan alittava nelikaistainen tie.

Käpylästä Pasilaan toimiva ratikkayhteys

Käpylän asemalta ratikka Kurvin kautta keskustaan

katettu pyöräily-yhteys Pasilan asemalta Oulynkylän asemalle

katettu pyöräily-yhteys Mannerheimintielle asti

Pyöräkatu/kaista Kurvista Brahen kentälle on ihan hyvä lisä, mutta itse olen kokenut, että autotielläkin on ollut hyvä ajaa. Nopeudet eivät autoilla ole liian kovia, eikä Hesarilla kulje busseja.

Kyllä Hämeentie kaipaa pyörätietä. Tällä hetkellä ihmiset ajavat jalkakäytävillä, ainakin jos Sörnäisten rantatieltä pyöräily tuo ison kiertotien. Hämeentiellä bussien seassa pyöräily on todella riskialtista, ja pyöräilijät myös hidastavat bussien matkaa. Hämeentien kävelyteille mahtuisi juuri ja juuri pyörätie sekaan.

Joukkoliikenneyhteys Itäkeskuksesta Vanhankaupunginkosken kautta Kumpulaan ja sieltä johonkin sopivaan kohteeseen voisi olla hyödyllinen, sillä poikittaisliikenteen kannalta alue on Itäväylää kulkevan 58:n ja 550 välinen katvealue.

Pyörätie Vartiosaareen, joka säilytetään virkistysalueena.

etelä-helsingistä ei pääse helposti ruoholahteen tai lauttasaareen

Huopalahden aseman kohdalta on radan yli tai ali pääseminen autolla on todella työn takana

Miksi metrorataa ei voida jatkaa Myllypurosta Kehä I:n vartta, tarvitsee vain kunnon liityntäpysäköinnin maalta tuleville". Vähentäisi tod. näköisesti kehä I:n ruuhkia"

Junaradan varren pyörätie on erinomaisen muilta osin, mutta Linnun laulun kohdalla on todella jyrkät ylä- ja alamäki. Pyöräilijöille voitaisiin linjata junaraiteiden tasolla kulkeva pyörätie kun paikallisjunat jäävät Pasilaan Pisara-radan valmistuttua.

Nykyisillä liikennemäärillä Lapinmäentie on täysin ylikuormitettu. Hakamäentieltä tulisi rakentaa tunneli Pikku-Huopalahden ja Niemenmäen ali suoraan Turun moottoritien alkuun. Läpiajo Lapinmäentietä Vihdintieltä Huopalahdentielle pitäisi kieltää ja sallia ainoastaan tonteille ajo. Liikenne tulisi tehokkaammin ohjata kulkemaan Haagan liikenneympyrän kautta.

itään päästäkseen on köröteltävä hitaasti täysissä busseissa tai mentävä bussilla kamppiin ja sieltä metroon. todella hidasta, vaikka matka ei linnun tietä ole pitkä

ratikkalinja

Radanvarressa on todella kätevä, nopea ja turvallinen pyörätie pitkän matkaa, mutta pasila-ilmalan alueella on ongelmia. Yhteys kävelytunnelin läpi on vaarallinen, siinnä liikutaan niin moniin suuntiin ja eri välineillä. Toivottavasti tämä Pasilan ratapihaa rakennettaessa otetaan huomioon.

Baanalta itään pitäisi saada fiksu reitti, eikä Helsingin ruuhkaisimpien kävelyalueiden läpi. Myös kävelylle!

Yhteys Latokartanosta Kehä I:lle

Liian hankala pyöräillä.

Linja 16 siirtäminen rautatietorille oli emämunaus. Sinnehän pääsee metrollakin!!! Nyt puuttuu yhteys mm. Norssiin ja Hietalahteen.

Eipä ole paljon järkeä siinä ettei ole tehty ramppia tähän kohtaan. Helpottaisi myös Itäkeskuksen risteyksen ruuhkia kun osa autoista pääsisi Lahdentielle tältä rampilta.

Kulosaaren silta on kaamea sekä kävelijöille että pyöräilijöille. Käyttäisin itsekin taatusti enemmän näitä kulkumuotoja jos tämä reitti olisi olemassa.

Kolmosen ratikkaa lukuunottamatta Itäisestä kantakaupungista töölöön on uskomattoman vaikea päästä.

Pitääkö kaikkien pohjois-etelä suunnassa liikkuvien reittien mennä kantakaupungissa rautatieaseman / mannerheimintien kautta?

Fillarikaista hämeentielle.

Ruoholahdenkadun/Lapinlahdenkadun/Albertinkadun ympyrä on pyöräilijälle aika vaikea, jos on tulossa Runeberginkadulta ja haluaa Albertinkadulle.

Bulevardilla pyörällä olisi helpompi ajaa autoliikenteen seassa kuin jalkakäytävästä erotetulla kapealla kaistalla. Nykyjärjestelyn kannalta kadulla on pyöräilijän näkökulmasta liikaa sekä jakeluliikennettä, takseja että jalankulkijoita

Kanava Hietalahdesta Etelä-Satamaan ja kanavaan joukkoliikenne vesibussit.

Lautta?

Centrumtunnel

Godstrafiktunnel

Kronohagen - Tölö

Tunnel under järnvägen

Sekä pyörille että jalankulkijoille

pyrille jalankulkijoille mieluiten alitus

pyörät ja jalankulkijat

jalankulkijat

Koskelantien ja Lahden moottoritien liittymän alla on bussipysäkki, joka ei ole käytössä. Vanhastakaupungista joutuu ensin siirtymään yhdellä linja-autolla Paavalinkirkolle ja vaihtamaan Töölöön menevään linja-autoon.

Pyöräkaista Topeliuksen kadulle

Pyöräkaista Runeberginkadulle

Hämeentielle pitäisi saada hyvät pyöräilyolosuhteet.

Lyhyt itäisen ja läntisen kantakaupungin raitiovaunulinja tarvitaan. Esim. Kalliosta Töölöön ei nyt pääse. Linja voisi mennä Kalliossa joko Kurvin kautta tai esim. Toiselta Linjalta Hesarille ja Töölössä joko Mannerheimintietä tai Töölöntorin ja Kampin kautta.

Poikkittaisliikenne paremmaksi

Raitiolinja Hermannin rantatielle

Ratapihan ali pitäisi päästä pyörällä, jotta yhteys Kalliosta ja Hakaniemestä niin hienolle Baanalle olisi sujuva. Nyt Linnunlaulun mäessä tulee hiki ja Rautatieaseman edustan reitti kiertää ja on ruuhkainen.

Kantakaupungin luoteisosista ei pääse suoralla yhteydellä itäosiin.

Koillisosista olisi päästävä suoralla, mielellään ratikkayhteydellä kantakaupungin itäosiin.

Ruskeasuolta ja Pikku Huopalahdesta olisi hyvä saada suora yhteys Otaniemen kautta Tapiolaan.

Tätä perus itä-länsi poikittaisliikennettä on kehitettävä.

vaarallinen risteys kävelijöille

Important connection from Töölö/Meilahti to vallila offices, but poor, slow and unreliable tram and bus traffic

Saramäentieltä on aika pitkä matka kouluun ja bussiyhteyksiin, kun vertaa kaupungin välimatkoja yleensä.

Nopea joukkoliikenteen yhteys tarvitaan korvaamaan tuusulanväylän kulkunopeuden alentamista. Esimerkiksi metro pasilasta pohjoiseen sopisi tarkoitukseen hyvin. Tarpeellisuutta jatkaa linjaa keskustaan ei ole, sillä junaverkko toimii hyvänä metroverkon täydentäjänä ja matka-aika nykyisellään keskustasta pasilaan on hyvin sopiva 5 minuuttia.

Mahdollista pohjoismetroa ja mahdollisia muita pasilametroja tukemaan voisi suunnitella tihennetyllä välillä keskustan ja pasilan välillä kulkevan junan. (esim. jonkilainen ellipsoidirata, pysäkkeinä pasilan metro/juna-asema ja rautatieaseman vastaava.)

pohjoismetro myyrmäkeen

Keskuspuiston läpi kehä 1:n pohjoispuolella ei mene vielä mikään reitti. Matkakannelmäkeen kulkee usealla bussilla, nopeimmat reitit vaativat parikin vaihtoa.

Suutarilasta ja pohjoisesta helsingistä yhteys munkkiniemen kautta keskustaan. Tällä hetkellä työpaikan hankkiminen läntisestä helsingistä on sula mahdottomuus pohjoisille asukkaille, sillä kelvollisia kulkuyhteyksiä ei ole.

Hyvä pyöräily-yhteys keskustaan tuusulanväylän läheisyydessä loppuu mäkelänkadun alkaessa.

Etu-Töölö-Taka-Töölö-yhteys on välttämätön.

Turvaton ratkaisu nykyisin.

Lisää poikittaisyhteyksiä myös kehäteiden ulkopuolelle.

Kalasatama-Pasila sukkula

Ruotutorpan alueelta ei ole järkevää yhteyttä latokartanontielle. Kävelymatka on pitkä esim. jos pitää mennä Kontulaan tai Suutarilaan päin. Aina on käveltävä liki kilometri! Tästä syystä monilla on useampi auto! Matka-ajat vaihtoineen ovat esim. 8 km matkalla liki tunnin, koska kävelyä ja odottelua on niin paljon! Kuka silloin haluaa julkisia edes käyttää?

Tapperinkujalta on nyt savinen polku Pukinmäen asemalle. Olisi kiva, jos se olisi kunnon kävelyreitti. Tapperinkujalta on aikamoinen kävelymatka asemalle, kun joutuu kiertämään koko alueen päästäkseen junalle tai pysäkille päästäkseen Itäkeskuksen suuntaan.

Tästä puuttuu pyörätie.

pyöräkaista puuttuu ylöspäin

Tämä kevyen liikenteen rantatie on usein veden alla. LINEBREAK LINEBREAK Siitä pääsee kyllä fillarilla varovasti, mutta kävellen kastuu jalat.

Sillan jompaan kumpaan päähän olisi kiva saada yli tai alikulku pyörille...

pyörä/jalankulkija kaistoitus mutkassa on mielestäni nieman omituisesti toteutettu.

pyöräkaista puuttuu alaspäin.

Ilmalan asemalta Käpylän asemalle sopii käänteinen Pisararata. Käänteinen Pisararata keventää liikenteen ruuhkaisuutta.

Suomen Ensimmäinen metroasema. Tarvitseeko kertoa enempää?

Tärkein reitti Pohjois-Helsingistä keskustaan. Tulisi pitää paremmassa kunnossa talvisin, ja suoristaa muutamia kohtia, mm. Savelan aseman kohta sekä Käpylän ylämäet.

Helt otroligt att Tavastehusleden blir enfilig väg för den mesta bilbura trafiken redan i Brunakärr. Stadsplaneringskontoret och politikerna borde se och själva sitta i trafikköerna och förstå hur mycket utsläpp det genererar. Samtidigt finns det inte tillräcklig anslutningsparkering och man bråkar om kostnaderna, allt medan den vanliga arbetstagaren spenderar sin fritid" i bilköer. "

Kiertoliittymä metroradan päälle yhdistämään Myllypuron ja Kontulan sekä KehäI rampit.

Poikittaisyhteys Konalasta Leppävaaraan tai muuall Espooseen.

Joukkoliikenneyhteys Helsingin puolelta Espoon Karamalmin seudulle muutenkuin vaihtamalla esim. Pitäjänmäessä kuten nyt.

Suora joukkoliikenneyhteys Konalasta Pasilaan, tällä hetkellä sellainen puuttuu kokonaan!

10-raitivaunulinjaa tulee jatkaa eteläisempään Helsinkiin saakka. Ei etelähelsinkiläiset tarvitse oikeasti julkisia!

Sörnäisten rantatietä tulisi jatkaa tunnelina, koska Kalasataman kasvu lisää liikennettä. Katsokaa jo nykyisen Jätkäsaaren mutkan" ruuhkia!"

Itäväylän viereen tarvitaa sujuva pyöräyhteys itään.

Pyörätie Hämeentien kupeeseen.

Kanneltalo palvelee koko läntisen alueen kulttuuritoimintoja

Vanha suunnitelty yhteystarve / mahdollisuus selvitettävä uudelleen; LINEBREAK Pitäjänmäen vanhan keskusta" rauhottaminen läpikulkuliikentteltä"

Lisääntynyt liikenne vaikeuttaa jk+pp liikkumista

voisiko tätä kautta ohjata osan linjoista? Tulee ajankohtaiseksi kun aluetta täydennetään ja rakennetaan peltokaistaleille.

Poikittaisratikka.

Ratikka jatkaa Mannerheimintieltä aina Kauppakeskus Kaareen. Tiivistä kaupunkia ympärille!

Metro Linja

Pyöräilyn laatukäytävä

Pääradan vartta menevä junaradan kanssa kokoajan samassa tasoosa menevä pyöräilyn laatukäytävä

Radan varteen pyörätie

Poikittainen pyörätie yhteys itäväylää akntakaupjnkin poikki munkkiniemeen ja pitskuun. Itäväylälle pyörätie koko matkalle samaan tasoon ilman nousja lasku ja ramppeja kuten autoillakin. Itäväylältä suora yhteys junatielle ja teollisuuskadulle samassa tasossa

Baanan jatke radan ali itäväylälle

Metro pasilaan tai muualle pohjoisen suuntaan, ehkä Viikkiin tai suoraan pohjoiseen Haltialan suuntaan, missä on paljon rakentamatonta maata.

Baanan jatkaminen Kaisaniemeen

Mäkelänkadun ja Hämeentien varteen tarvitaan molempiin suuntiin kulkevat pyöräkaistat.

Mannerheimintielle Helsinginkadulta eteenpäin tarvittaisiin pyöräkaista

Tukholmankadulle tarvittaisiin molemmille puolille pyöräkaista

Koskelantielle välille Mäkelänkatu-Intiankatu tarvitaan bussikaistat

East west connections should be improved Itis-Iso omena.

East west improvements should be improved Itis-Iso-omena

Selkeämpi (raide-)yhteys Pasilan asemalta Itä-Helsingin suuntaan. Nykyinen bussiyhteys ei ole riittävä; suunniteltu 0-jokeri on askel oikeaan suuntaan, mutta raitiotie olisi yhteytenä ideaali.

Luotettava, suora joukkoliikenneyhteys Pasilasta Lauttasaareen. Nykyinen bussiyhteys ei ole luotettava, ja länsimetron valmistumisen jälkeen yhteys vaatii järjettömän määrän vaihtoja.

Selkeämmät ja turvalliset pyöräkaistat Mäkelänkadulle.

Raitiolinja 1 liikennöimään myös ruuhka-aikojen ulkopuolella Eiraan asti sekä sen liikennöinnin laajentaminen iltoihin ja viikonloppuihin.Toki linjan reitin ei tarvitse säilyä täysin nykyisenkaltaisena.

Selkeästi merkitty ja turvallinen pyöräily-yhteys Rautatientorilta Kauppatorille.

Pyörätie Rautatientorilta Yliopiston päärakennukselle.

Unioninkadulle asvaltoidut pyöräkaistat.

Kunnolliset, omat muusta liikenteestä erotetut kaistat raitiolinjalle 9 Kalliossa ja Pasilassa.

Kunnolliset, muusta liikenteestä tarpeeksi leveällä kaistalla erotetut kaistat raitiolinjalle 9 myös linja eteläpäässä.

Raitiotie- tai muu raideyhteys nykyiseltä raitioverkolta Viikinmäkeen, ja sieltä mahdollisesti edelleen Pihlajiston ja Pihlajamäen kautta Pukinmäen asemalle. Tämä voisi luontaisesti osittain käyttää samoja kiskoja kuin Viikin-Latokartanon suuntaan kulkeva haara.

Raitiotie Latokartanon-Viikin alueelle keskustasta. Tämä voisi luontaisesti osittain käyttää samoja kiskoja kuin Viikinmäen-Pihlajamäen suuntaan kulkeva haara.

Raitiolinjan 10 jatkaminen Huopalahden asemalle, jossa vaihtoyhteys Jokeriin. Mahdollisesti linjaa voisi edelleen jatkaa pohjoiseen parantamaan Pohjois-Haagan liikenneyhteyksiä.

Raitiolinja 1:n jatkaminen Käpylän ja Oulunkylän asemille, mahdollistaen vaihtoyhteyden Jokeriin.

Raitioyhteys Munkkivuoreen ja sieltä edelleen Taliin.

Laajasalon raitiotie ulotettuna jatkumaan aina Herttoniemen metroasemalle saakka.

Lauttayhteys Lonnalle ja virkistyskäyttöön avattavaan Vallisaareen, joko Suomenlinnan lautan linjaa jatkamalla tai erillisenä lauttalinjana. Lautan olisi syytä tulla HSL-tariffin piiriin.

Raitiovaunujen Munkkivuoren lenkki ja poikittaisyhteys Pasilaan olis varsin tarpeen ja menis aika luonnollisesti olemassa olevia väyliä pitkin.

Rautatie Lohjalle päin

Tähän, jos minnekään olisi tunneli tarpeellinen.

Luonteva poikittaisreitti mutta pyöräilyn kannalta heikosti rakennettu. Selkeyttä lisää ja yhtenäistä pyörätietä

nopeampia työmatkoja espoosta itä-helsinkiin ja päinvastoin

Myllypuroon on ymmärtääkseni suunniteltu uusia järjestelyjä ja kyllä siellä niitä kaivataankin. Siellä on valtava määrä autoja, asukkailla ja liikuntapaikkojen käyttäjillä, joille pitäisi saada parempi kulkuyhteys Kehälle.

Liisankadulle pyöräiltävä katumateriaali = nupukivet pois kadun reunoista molemmilta puolilta katua.

Maanalainen yhteys pyöräilijöille Kaisaniemenpuistosta Baanalle.

Hämentielle autoista ja jalankulkijoista erotettu pyöräkaista molemmille puolille katua.

Hämentielle autoista ja jalankulkijoista erotettu pyöräkaista molemmille puolille katua. Tähän suuntaan Pitkällesillalle asti.

Raideyhteys Liisankadulta Kalasatamaan kuntoon.

Raideyhteys Liisankadulta Kalasatamaan kuntoon. (Vaihtoehtoinen reitti.)

Tämä on huono vitsi pyöräily-yhteydeksi. C'mon, Helsinki, you can do so much better!

Tässä on selkeästi yksi autokaista liikaa. Tila pitää vapauttaa jalankulkua ja pyöräilyä varten.

Rautatientorin pyöräily-yhteys toimisi paremmin tällä puolella kuin sillä puolella jolla se on nyt. Tulisi vähemmän konflikteja jalankulkijoiden kanssa, joilta tila on toisella puolella toria viety.

Snellmaninkadulle pyöräiltävä katumateriaali = nupukivet pois kadun reunoista molemmilta puolilta katua.

Unioninkadulle pyöräiltävä katumateriaali = nupukivien tilalle tasaiset kivilaatat kadun reunoille molemmille puolille katua. Mallia esim. Unescon maailmanperintökohteesta, Trondheimista.

Pyöräily-yhteys molempiin suuntiin katua. Kunnes laki sallii pyöräilyn erikseen lisäkilvellä merkityillä yksisuuntaisilla kaduilla, ratkaisuksi käynee sama kuin Fredrikinkadulla on Bulevardilta etelään.

Pyöräily-yhteys molempiin suuntiin Pohjoisrannan tätä puolta. Kunnes laki sallii pyöräilyn erikseen lisäkilvellä merkityillä yksisuuntaisilla kaduilla, ratkaisuksi käynee sama kuin Fredrikinkadulla on Bulevardilta etelään.

Julkinen liikenne toimii jos haluat keskustaan. Kaikkialle muualle on toivottoman vaikea päästä. Poikittaisia linjoja tarvitaa lisää. Julkiseen liikenteeseen voisi tutkia myös tulevaisuuden vaihtoehtoja. Vaihtoehtoja kuten autoja jotka eivät vaadi kuljettajaa. Tulevaisuudessa ei tarvitsi omistaa autoa vaan voisi kuulua automaattiauto osuuskuntaan jossa auton voisi tilata viemään A paikasta B paikkaan ja auto huristelisi pois syrjemmälle parkkiin. Älykäs liikenne laskisi koska autolle reitin ja ottaisi mahdollisesti useampia matkustajia kyytiin. Nykyisiä teitä ei kannata tuhota koska niille tulee tulevaisuudessa tarvetta ja kun autoissa ei ole kuljettajaa ne voivat ajaa hyvinkin lähellä toisiaan.

Kevyen liikenteen silta, jotta Villinki saadaan tasa-arvoisesti kaikkien kaupunkilaisten retkikohteeksi.

Kävelysiltojen ketju virkistyskäyttöön.

Laajasalosta keskustaan pyöräily ja ratikkayhteys olisi hyvä.

Raitiovaunulinjan 6 tai 8 pidennys Pihlajistoon tai Viikin kampukselle. Tai kenties aivan uusi raitiolinja, joka tukisi Viikin aluetta uutena julkisen liikenteen väylänä.

MEtro lentoasemalle

Metro töölöön

Joukkoliikennepysäkki Lahdenväylälle Jakomäen kohdalle

Hämeentie on oleellinen kulkureitti myös pyörille. Siitä täytyy tehdä sujuvampi ja ennenkaikkea turvallisempi.

Siis kävely-yhteys Vartiosaaresta mantereelle. Ja ylipäätänsä Helsingin pyöräteitä vaivaa se, että ne loppuvat yht´äkkiä. Minne mm. jatkuu Kallion kirjaston kulmalla oleva pyörätie?

nopea baana!

nopeampi poikittainen yhteys' LINEBREAK

Puistola - Paloheinä. Puistolasta on nykyisellään miltei mahdotonta päästä julkisilla Paloheinään esimerkiksi hiihtämään. On joko useita vaihtoja tai pitkä kierros miltei keskustan kautta.

lisää pokittais- ja pystyliikennettä.

lisää teitä, joilla lapset säilyvät hengissä ja joita pitkin vanhemmat mahdollisimman sutjakkaasti voivat käydä töissä hakemassa rahaa ruokaan lapsilleen, jotka hakevat päiväkodista tai mummolasta. LINEBREAK Baana on loistava! Pyöräilijöiden moottoritie. 1 kaista kaistoille ja kiireisille, 2. kaista keskiverroille ja 3. kaista lapsille, vanhuksille ja hitaille?

tunneli tai silta josta yhteys pois tai sisään harvemmin kuin kehillä, läpikulkuiikennettä varten. kehä kolme on paljon parempi ilman liikennevaloja. kiitos. LINEBREAK kaupungista tai kaupunkiin joutuu ruuhkassa olemaan.

Raitiovaunureitti

Turvallinen pyöräilyreitti

Kumpulasta Ruskeasuolle nykyisin vaikea kulkea.

Silta autoliikenteelle tarvitaan, jotta Laajasalo ja Herttoniemi eivät mene tukkoon.

Paremmat yhteydet Kätilöopisolle. Nyt vain yksi bussi, joka on talvisin vaikeuksissa Sofianlehdonkadulla.

Manskulle kunnon pyöräkaistat!

Baanan ja Kaisaniemen välille kunnon pyöräily-yhteys ratapihan ali! Nyt jengi kantaa fillareitaan alikulkutunnelin portaissa ja pyöräilee tunnelissa (vaarallista!). Kaivokadun kautta kiertäminen hidasta + jalankulkijamassat vaaranaiheuttajina!

Järkyttävin pyöräily-yhteys ikinä missään! Ensin bussit purkavat lastinsa suoraan pyörätielle ja pyörätie häviääkin kokonaan. Myös taksiaseman ympärillä ja aseman edessä kulkeva pyörätie huono - jatkuvasti täynnä jalankulkijoita! Ihme ettei onnettomuuksia tapahdu enempää. Tuntuu, että tuon alueen suunnittelija tuskin on koskaan pyörällä ajanut.

Töölön suunnan joukkoliikenneyhteydet surkeassa jamassa! Ratikoiden hitaudelle on tehtävä jotain!

Kunnon joukkoliikenneyhteys kalasatamasta Vallillaan, Pasilaan ja Meikkuun. Tämän hetkinen 58 aivan toivoton - ei koskaan aikataulussa, aina tupaten täynnä, tuskaisen hidas! Pikaratikka?

Ratatunnelipyörätieksi

pyörätie sofianlehdonkadulle, parkkipaikat vain toisella puolen tietä

Munkkivuoren raititiotien reitti alkupäässä.

9 ratikka voisikin aloittaa Munkkivuoresta.

Yhteys radan alta Baanalta Kaisaniemeen

Hämeentien pyörätie

Hesarille pyöräkaistat

Jos tässä pitäisi olla eräs pyöräilyn pääreiteistä välillä Keski-Pasila - Vallilanlaakso) paljon on vielä tehtävää. Missä viipyvät varsinaiset pyörätiet? Harmillista, että Vallilanlaakson joukkoliikennekatu peruuntui, ratikkamuodossaan se olisi ollut erinomainen ja tehnyt reitin tunnetuksi, luonnolliseksi reitiksi Arabianrantaan ja eteenpäin. Myös muutoin voisi olla syytä tutkia pyöräilyn toimivuutta (tai sen puutetta) Itä-Pasilassa, etenkin Ratamestarinkadulla.

Hämeentie on tärkeimpiä sisääntuloväyliä kaupunkiin myös pyörille, pyörätie on vihdoinkin sinne (välille Mäkelänkatu-Hakaniemi) saatava ja tekosyyt unohdettava.

Tukholmankadulle pyörätie! Moni sukkuloi Paciuksenkadulta Mannerheimintielle, mutta liikenne on tässä niin vilkasta, että pyöräily on ahdistavaa autojen seassa. Siksi moni ajaa jalkakäytävää.

Mechelininkadulle tarvitaan pyörätie, rannan yhteys Merikannontiellä on sesonkiaikana ylikansoitettu. Töölössä on pyöräteiden osalta muutoinkin totaalinen tyhjiö rannan ja Mannerheimintien välissä.

Topeliuksenkatu on keskeinen reitti, ja pyörätie siellä täyttäisi hyvin Töölön pyörätietyhjiötä.

Kun menee Siilitien suunnasta kirjastoon lastenrattaiden kanssa joutuu kiertämään kohtuuttoman lenkin vain siksi ettei portaisiin ole tehty luiskaa! Sitä ei tehty edes samassa remontissa, jossa äskettäin freesattiin piha-aluetta muuten. Asia pitäisi korjata heti!!

Suuntana Kivinokka

Suuntana Herttoniemi

Kevytväylä pyöräilyyn

Tunnelien ja Hakamäentien ja Koskelantien kehittämisellä parempi läpi ajo motarilta motarille.

Kimmontien, Turjantien ja Väinöläntien risteykset pois liieknteen sujuvoittamiseksi.

Nopeuden kasvattaminen ja liikentene sujuvoittaminen.

Kehä I liikennevalot pois ja Leppävaaraan tunneliin teho, jottei pysäytyksiä tarvittaisi.

Alppilasta Ruskeasuolle paremmat yhteydet

Raitiovaunutie.

Pikaraitiotie tai vastaava yhteys

Ratikka?

Malmin lentokenttä rakennettavaksi, samoin poikittaisuutta esim Hakunilaan

Kivistö on houkutteleva rakentamiselle kartalta katsottuna.

This route, the 506, desperately needs improvements. New public transport only roads should be built through Vallila and perhaps even through the central park.

eliel saarisentien avaaminen henkilöautoliikenteelle huopalahden asemalta itään päin. nykytilanne pakottaa erittäin hankaliin kiertoreitteihin

Uusien asuinalueiden välillä on hyvä olla joukkoliikenneyhteyksiä, sillä nykyiset bussilinjat kulkevat vain keskustasta kantakaupunkiin.

Ei vain keskustasta vaan myös muualta Helsingistä nopeat ja selkeät reittilinjat myös Vantaalle ja muualle lähiseudulle, kiitos.

Nykyisellään aivan mahdoton väli kulkea pyörällä. Korvaavat yhteydet liian kaukana.

Vaikka pyöräteitä löytyy, ovat ne tavattoman sekavia ja epäyhtenäisiä. Tälläkin välillä pyörätie vaihtelee miten sattuu ja eteenpäin päästäkseen pitää vaihtaa tien puolelta toiselle.

Tässä on selvä yhteystarve. Pyörätiet vain loppuvat yht'äkkiä molemmissa päissä.

Tämä pätkä pitäisi pystyä pyöräilemään turvallisemmin

Jokeri 0 on yksi Helsingin kipeimmin tarvittavia raideliikenneyhteyksiä.

Satamat tarvitsevat oman raitiolinjan, jolla eristetään suurten turistimäärien aiheuttama häiriö pois kaupunkilaisten arkiliikkumisesta ja taataan riittävä kapasiteetti matkatavaroiden kuljettamiseen. LINEBREAK LINEBREAK Satamalinjan tulisi myös siirtyä ensimmäisten joukossa vaunujen kaksinajoon.

Viira on toteutettava nopeutetulla aikataululla. Kantakaupungin päässä yhteys voidaan myös toteuttaa h57:n jatkeena.

Bussilinjan 57 reittiä mukaileva yhteys on muutettava raideliikenteeksi ja Hakamäentie muutettava kaduksi ja sen varsi tiivistettävä. Matkan varrella useita liikennesolmuja, joiden alta vapautuu merkittäviä määriä maata rakentamiselle. Koskelantien varren korttelit rakennettava umpeen ja Talin golf-kenttä siirrettävä muualle asunto- ja julkisten virkistysalueiden alta.

Lauttasaaren raitiotietä on kaivattu jo vuosikymmenet, eikä Länsimetro paikkaa puutetta.

Tunneli keskustan läpi ehdottomasti

Pissararata!

Helsingissä ei ole mitään järkeä pyöräillä kuin ainoastaan muutamana kesäkuukautena. Keskustaan ei mitään asiaa.

Bussin 84 reitti päätepysäkilleen on nyt Laajasalon kiemuraisin ja hitain. Muut bussit on jo oikaistu. Bussi 84 on kuitenkin valtavan suosittu, joten jokohan uusien asukkaiden myötä matkustajia riittäisi myös 84:n päättäriltä suorempaan kohti metroasemaa ajavalle bussille? On masentavaa kierrellä kyydissä 15 min, jotta pääsee edes metroon.

Baanalta radan alitse Kaisaniemeen.

Kruunuvuoren siltahanke on tärkeä, jotta Kruunuvuorenrannan asukkaat pääsevät liikkumaan kohtuuajassa.

Pyöräilysilta voisi nopeuttaa kivasti matkaa kohti keskustaa tai Hakaniemeä.

Tahvonlahden alueen asukkaille tarvitaan nopeampi bussiyhteys metroasemalla. Bussilla 84 on paljon matkustajia, ja kaikkia päättäriltä lähteviä ei tarvitsisi kierrättää Reiherintien ja Koirasaarentien mutkia pitkin.

Mahdollinen pikaraitiotie tai vastaava.

Pikaraitiotie tai vastaava

Silta

Asun Kalasatamassa, parempi puoliskoni Alppilassa. Reittiopas käskee melko ruuhkaisenakin aikana muuten kävelemään, mutta menemään kaksi minuuttia metrolla. Pääsen nopeammin Mellunmäkeen kuin Alppilaan, mikä on naurettavaa!

Itäväylälle pyörätie myös talvisin, ettei tarvitse koko jättikokoista lahtea kiertää.

Pääsisin nopeammin kotoa Korkeasaareen :)

Keskustasta Viikin suuntaan pyöräileminen on melko hirveää, kun kymmentonninen bussi tööttäilee takalokasuojassa.

Baana on kiva, mutta sinne on hirveän vaikeaa päästä.

Tämä kohta on _todella_ mutkainen ja mäkinen, siinä eksyy helposti!

Tässä on teoriassa pyörätie, käytännössä ei. Sitä voi käyttää vain, jos joku reitin aiemmin tunteva toimii ensimmäiset pari kertaa luotsina.

Tämän näin joskus Hesarissa. Näytti kivalta!

Ruuhka-aikoina reitti Kampin torilta Hietalahden villoille aivan tukossa. Liikennesuunnittelun pohjanoteeraus. Onneksi metro on olemassa. Kävellenkin pääsee nopeammin tämän kadun pätkän.

Baanaa pitäisi jatkaa rautatiea-aseman alitse/takaa.

Second metro line, providing direct link-up between the city center and the Helsinki-Vantaa international airport. LINEBREAK The route can be a U-shape starting from one peninsula of the city and ending on the other. LINEBREAK LINEBREAK Stations between start, Helsinki-Vantaa and the bridge before Santahamina should be placed near suitable residential and/or business concentrations.

Kruunuvuoren selän silta on minusta oikein mainio juttu, Laajasaloo on alue, jolla olisi potentiaalia kasvaa, jollei sen logistinen tilane olisi niin huono.

Kalliossa voisi vähentää enemmänkin autoiltavien katujen määrää.

Punavuoressa on myös hyviä mahdollisuuksia lisätä kävelykatuja yksityisautoilulta suojaan.

Suht syrjässä asuvana yliopisto-opiskelijana en panisi yhtään pahakseni jos olisi sutjakammat yhteyde kohti Arabiaa/Viikkiä/Kumpulaa

Joukkoliikenne katu Vallilan/Koskelan puistoalueen läpi ei mielestäni tuhoaisi aluetta, kävelin tästä usein töistä kotiin koht Pasilaa, eikä olisi kyllä yhtään haitannut hypätä bussin kyytiin. Mutta VAIN joukkoliikenteelle siis, ei mitään yksitysajelua tänne.

Tunneli Pohjoisrannasta Ruoholahteen ja kiireesti, älyvapaata ajeluttaa liikennettä Hgin keskustan läpi.

Nopea yhteys keskustaan, poikittaisliikenne paranee jokeri 2 ansiosta.

Pohjoinen baana pitkänbmatkan ajoon.

Radanvarren liittymiä eri suuntiin pitäisi parantaa, ns. pitkänmatkan ydinverkko.

livsfarligt nuförtiden

avoids the steep hill along Viikintie and might encourage other more casual bikers to chose to bike.

A continuation of Baana that does not mix with all the pedestrians from the train traffic or Kaivokatu traffic. Much safer for bikers and pedestrians.

A northerly option for a route under the railway to connect Baana to the east, away from the hundreds/thousands of pedestrians around the railway station. Improves biking connection from west <-> east.

An cycling passage underneath Pitkäsilta to avoid this busy and dangerous intersection.

This cycling connection could follow the elevation of the train track to avoid the very steep incline of the bridge over Nordenskiöldinkatu.

Cycling at same level of train track. Very steep incline that also has poor visibility of oncoming cyclists and pedestrians.

lower bridge for cyclists

Hämeentielle pyöräkaista

Lumettomana aikana Herttoniemi-Viikki välin pääsee metsän ja peltojen läpi ulkoilureittiä myös pyörällä. Reitti on kuitenkin kurainen, mäkinen ja mutkainen, siellä on välillä ahdasta ja syntyy jopa vaaratilanteita huonoista näkyvyyksistä ja reitin huonohkosta kunnosta johtuen. Lumen tultua tämä kohtuu hyvä reitti poistuu käytöstä.

Connection between campus areas

Missä ei muuta niin pyöräilyä.

Alueen saavutettavuus esim. joukkoliikenteellä paranisi, jos tästä talojen välistä pääsisi kävelemään ja pyöräilemään.

Mielestäni tästä ei pääse kulkemaan, vaikka kartalle onkin piirretty jonkinlainen reitti. Ainakaan paikka ei näytä sellaiselta, jonne tekisi mieli lähteä seikkailemaan.

Henrikintie, Kyläkirkontie Kotikallio, myös iltaliikennettä ja sunnuntailiikennettä kaivataan. Mäkisessä maastossa kävely raskasta vanhoille ihmisille. Myös vanhempi väki haluaa liikkua ja harrastaa myös klo 16 jälkeen. Työssä käyvät tututkaan eivät päse tulemaan, kun liikennettä ole viikonloppuina.

Vaikka Munkkiniemi/Munkkivuori ja Leppävaara ovat lähellä, niiden kesken ei ole suoraa yhteyttä.

Tänne pitäisi rakentaa pyörätie, koska tiellä on paljon liikennettä (ja erityisesti busseja).

Tämä yhteys parantaisi pyöräilyn sujuvuutta huomattavasti!

Nykyinen yhteys on mutkikas ja epäselvä, olisi hyvää laajentaa nykyistä kävelytietä ja muuttaa sitä kevyen liikenteen väyläksi.

Nykyinen järjestys ei toimi (kapea pyörätie kanavan länsipuolella ja jalankulku eteläpuolella). Sitä pitäisi parantaa.

Nykyinen kevyen liikenteen väylä tällä osuudella on liian kapea ja kaipaa parannusta (esim. poistamalla yhden pysäköintirivin).

Tähän tarvitaan kävely- ja pyöräily-yhteyttä.

Kaikki väylät Helsingistä ulos ja erityisesti sisään ovat tukossa lähes aina. Erityisesti kehäteiden kolarit aiheuttavat kymmenien kilometrien ruuhkat myös liittymäteille. Keskustan maanalainen autoilu on hyvä idea.

We need a connection across the motorway between jakomäki and ring 1

Baana needs an extension to make it more useful. Currently it is of very limited use as you can't get from hakaniemi the beginning of baana without going round the railway station or climbing to cross the railway

a better connection between junatie and itäväylä cycleway is needed

Suorempi radan ylitys/alitus olisi tarpeen. Jos tulee Hesperiankaduilta päin ja haluaa Hakikseen, on ärsyttävää joutua polkemaan koko ylämäki mäen korkeimmalla kohdalla olevalle sillalle asti.

oikeat yksisuuntaiset pyöräkaistat mannerheimintien molempiin suuntiin. tietä olisi turvallisempi ajaa jos siihen olisi oikeasti osoitettu että pyörä on yhden vertainen autojen kanssa.

Hämeentie tarvii yksisuuntaiset pyöräkaistat molempiin ajosuuntiin. turvallisuuden takia. yhdenvertaisuus autojen kanssa .

Santahaminaan asuntoja ja silta joukko ja kevyelle myös.

silta joukko ja kevyelle liikenteelle

santahaminaan asuntoja ja sieltä pääsisi muutamalla sillalla näppärästi suomenlinnan saarien kautta kauppatorille,ja lauttamaksu pois pyöriltä.

Systeemi ei oiken pelitä. LINEBREAK Mutta pohjoisten kaupunginosien välisiä yhteyksiä varten tarvitsisi yhteyden Kontula-Jakomäki-Puistolan Asema

Latokartanon sitominen joukkoliikenne yhteydellä Kontula-Mellunmäki alueeseen tukisi molemman alueen palveluja

Kontulasta vähintään Haapaniemen kadun risteykseen asti, mieluummin Hakaniemen rantaan asti on luotava yhtenäinen pyöräilyn moottoritie" kokonaan pyöräilylle kuuluva pikatie, jossa ei ole tasoliittymiä ja jossa jalankulku on kielletty. LINEBREAK "

Koko Kehä III matkalle on luotava pyöräilyn moottoritie" vain polkupyöräilylle tarkoitettu reitti, jossa ei ole tasoristeyksiä ja ei muuta liikennettä. LINEBREAK Väylän oltava niin leveä, että kumpaankiin suuntaan mahtuu kolma polkupyörää rinnan. "

Vähintään Korsosta Rautatieasemalle asti on luotava pyöräilyn moottoritie" vain polkupyöräilylle tarkoitettu reitti, jossa ei ole tasoristeyksiä ja ei muuta liikennettä. LINEBREAK Väylän oltava niin leveä, että kumpaankiin suuntaan mahtuu kolma polkupyörää rinnan. "

Leppävaarasta Rautatieasemalle, koko matkalle on luotava pyöräilyn moottoritie" vain polkupyöräilylle tarkoitettu reitti, jossa ei ole tasoristeyksiä ja ei muuta liikennettä. LINEBREAK Väylän oltava niin leveä, että kumpaankiin suuntaan mahtuu kolma polkupyörää rinnan. "

keskustan alittava tunneli, jotta poikittainen autoliikenne saataisiin joustavammaksi. vähentäisi ruuhkia.

Raitiotie

Raitiotie Munkkivuoren ja Talin kautta Pitäjänmäen asemalle.

Raitiotie Jokeri I

Raitiotie Viikkiin, Latokartanoon ja Kivikkoon.

Raitiotie 10 kiskot ainakin Huopalahden asemalle asti, ehkä jopa Pohjois-Haagaan.

Raitiotie Otaniemestä Pasilan kautta Viikkiin.

Raitiotie Kalasatamasta Pasilan kautta Meilahteen. Erittäin tärkeä poikittaisyhteys, Jokeri 0.

Raitiotie Jokeri II, Myyrmäki-Malmi-Vuosaari

Rantabaana nykyiseltä Baanalta Korkeasaaren, Laajasalon ja Vartiosaaren kautta Vuosaareen.

Tapanilasta Jakomäen kautta ratayhteys Porvooseen, ehkä Kotkaan asti. Östersundomiin rakennettaessa ainoastaan tiiviitä esikaupunkia radan asemien viereen.

Kruunuvuoren sillat + ratikka saatava. Ehkä yksi linjanpätkä päättymään Jollaksentien alkuun, niin saisi Jollaksenkin väen mukaan?

Aseman alitus on kaupungin tärkein pyörähanke

Hämeentien pyörätiet!

Ratikka Laajasaloon

Laajasalon ratikan jatko Herttoniemen metrolle ja miksei ohikin

Viikin ratikka uutta bulevardia pitkin

Ykkönen käpylän asemalle

Ykkösen haara Koskelantietä ja siitä sairaala-alueen ja varikon uusille taloille, jatko ehkä VIikkiin

Pasilan läpi tarvitaan itä-länsisuuntainen pyöräyhteys. Nykyään reitti hajoaa Länsi-Pasilassa sekasotkuksi, eksyttävä ja vaarallinen.

Hienolta Auroransillala keskustan suuntaan ei mene järkevää ja viitoitettua reittiä

Yhdistäisi entistä laadukkaammin Jakomäki, Suurmetsä aluetta Malmiin ja Kontulaan

Tähän saisi rengasreitin Kruununhaan, Merihaan ja uusien asuinalueiden välille, lienee jo nykyisissä suunnitelmissa. Moottoriliikennettä ei näille silloille tulisi ohjata.

Jonkinlainen jalankulku- / pyöräily-yhteys radan toiselle puolelle tarvittaisiin, missä kohden tarkalleen ja menekö yli vai ali, pitäisi tutkia. Haasteena tehdä se viihtyisän ja turvallisen oloiseksi.

Nykyinen tunnei on vähän ankea. Voisiko sitä kehittää enemmän maanalaisen kadun kaltaiseksi, leveämmäksi, valoisammaksi, avoimemmaksi, kenties liiketiloja käytävän varrelle?

Parempi poikittaisliikenne, mieluiten raideliikenneratkaisu

Yhteys Laajasalosta Kulosaaren ja Mustikkamaan kautta tulevaan Kalasatamaan voisi olla maisemallisesti perustellumpi kuin pitkä silta merenselän yli, mutta lieneekö maanomistusmielessä mahdoton? Pelkän Itäväylän varassa oleminen tekee kaupungin itäisistä osista eristyneitä. Autollakin tästä voisi päästä (toisin kuin Kruunuvuoren mahdollisesta ratikkasillasta, josta tulisi autosiltana liian kallis ja joka toisi autoruuhkat Kruununhakaan).

Parannettu yhteys Arabiasta Pasilaan pitäisi saada aikaan pian. LINEBREAK LINEBREAK Raitiotiekiskojen mahdollisuutta Vallilanlaakson poikki ei saisi unohtaa - hyvin maisemoituna kiskot voisivat olla laadukkaan joukkoliikenteen malliesimerkki. LINEBREAK LINEBREAK Toisaalta myös yhteys Arabiasta Sturenkatua ja Mäkelänkatua pitkin Pasilaan olemassaolevia kiskoja hyödyntäen voisi olla toimiva. LINEBREAK LINEBREAK Pääasia että yhteys saataisiin pian aikaan. Valitettavasti se unohtui HSL:n linjastouudistuksessa. LINEBREAK LINEBREAK LINEBREAK

Nykyisellään joukkoliikenteen järjestelyt Pasilan aseman ympärillä ovat hajanaiset. Siirtymien jouhevuuteen tulisi panostaa. Esim 506-bussi odottaa monissa liikennevaloissa Pasilan aseman kulmilla ennen kuin bussista pääsee ulos. Pysäkkien ja kulkureittien pitäisi olla paremmin mietitty niin että joukkoliikenteen käyttö olisi mahdollisimman joustavaa, nopeaa ja ennakoitavaa.

Kumpulanlaaksoon tarvitaan se aikoinaan jo luvattu joukkoliikenneyhteys Hämeentieltä Pasilan asemalle ja sieltä edelleen Meilahden sairaala-alueelle. Jos muuten ei mahdu, niin osan siirtolapuutarhamökeistä voi purkaa, nehän ovat vain harvojen käytössä kesäisin. Alueen nykyistä virkistyskäyttöä liioitellaan huomattavasti. Jos vanhan satamaradan pohjaa ei haluta käyttää, niin ratikkakiskot voi rakentaa sillalle, kuten esimerkiksi Tukholmassa metroradan Järvafältin yli. Yhteys on tärkeä myös kauempaa tuleville, jotka ovat töissä radan länsipuolella. He voisivat vaihtaa tässä kulkuvälinettä. Nyt ei Toukolan suunnasta pääse viikonloppuisin lainkaan julkisilla kulkuvälineillä Pasilaan, vaikka se aikanaan suunniteltiin Helsingin tärkeimmäksi vaihtoasemaksi. Nyt esimerkiksi Reittiopas neuvoo yleensä nopeimman reitin Arabiasta Tikkurilaan tai Meilahteen menevän Rautatientorin kautta. Arkiaamuisinkin bussilta kuluu puolisen tuntia Arabiasta Pasilan asemalle.

Tänne Kumpulanlaaksoon tarvitaan se aikoinaan jo luvattu joukkoliikenneyhteys Hämeentieltä Pasilan asemalle ja sieltä edelleen Meilahden sairaala-alueelle. Jos muuten ei mahdu, niin osan siirtolapuutarhamökeistä voi purkaa, nehän ovat vain harvojen käytössä kesäisin. Alueen nykyistä virkistyskäyttöä liioitellaan huomattavasti. Jos vanhan satamaradan pohjaa ei haluta käyttää, niin ratikkakiskot voi rakentaa sillalle, kuten esimerkiksi Tukholmassa metroradan Järvafältin yli.

Tarvitsemme suoran joukkoliikenneyhteyden Arabianrannasta Kalasataman metroasemalle. Muutaman vuoden päästä sinne siirtyvät alueemme sosiaali- ja terveyspalvelut. Jotain pitäisi tehdä Hermannin rantatien ja Kustaa Vaasan tien risteykselle. Tällä hetkellä 2 km:n matka Työpajankadulta Arabian ostoskeskukselle kestää usein puolikin tuntia töiden jälkeen. Eikö joukkoliikenne voisi kulkea Arcadan viereistä pikkukatua Arabian ostoskeskukselle?

Keskustaan selkeämät pyöräkaistat!!

Mechelininkadulle oma selkeä pyöräkaista

Nykyistä suorempi ja nopeampi joukkoliikenneyhteys Jumboon, Flamingoon ja lentokentälle.

Kalasataman uusien asuinrakennusten luota oikeastaan mikä tahansa joukkoliikenneyhteys olisi edistystä. Nykyisin Lähin yhteys on kävely Kalasataman metroasemalle, mutta bussia ei tule lähellekään.

Better direct connection from Baana to Kaisaniemi. This probably should be underground.

Bridge for walking/bicyles

Somewhere around here IF there where residential builidings in Munkkisaari/Hernesaari in the future

From Espoo center to Matinkylä etc. This would allow the areas in between to be built

This is by no means an exact route... just somewhere around there" should be better public transport connections in west-east direction"

Baanan jatke itäiseen kantakaupunkiin

Kävely-yhteys Töölönlahden rannasta Finlandiatalon takaa aseman nurkalle. Tällä hetkellä on pakko kulkea joko Finlandiatalon parkkipaikan kautta tai Mannerheimintietä pitkin

Tämä kohta on hankala pyörien ja jalankulkijoiden risteyspaikka. Liikennejärjestelyt saavat molemmat toistensa kaistalle.

Tästä Kauppatorille on pelkkä pyöräkaista, mutta usein jalankulkijoiden käytössä. Lisäksi ylitysaika Kauppatorille on lyhyt ja harvoin. Pyöräkaistat tulisivat olla kuten Hollannissa tai Kööpenhaminassa.

Tässä autot ajavat kovaa vauhtia mäkeä alas. Jalankulkijalla usein turvaton olo.

Voisi olla valoristeys. Autot vyöryvät päälle pohjoisesta Unioninkatua pitkin.

Tässä voisi olla pyöräily-yhteys. Bulevardin ja Erottajan kautta" kiertämisessä tuskaisan pitkä liikennevalojen odottelu."

Jos Sörnäisten rantatietä kehitetään vahvemmin asuinrakentamisella ja Kalasatama kasvaa, pitäisi alue linkittää ratikkaliikenteeseen vaikka Sörkästä Hermanniin.

tie kulkee pääosin tunneleissa

En snabb rutt norrut, tex metro eller snabbspårvagn från centrum till Kottby (Kottby tågstation är avsides), Månsas, Svedängen. Metro till Svedängen för att skida kunde jämföras med tåg till Holmekollen i Oslo.

Cykelled från Kottby till centrum längs med Backasgatan och Tavastvägen. Farlig i nuläget.

Tulevaisuus on pienipäästöisten päästöttömien autojen. Tämä tulee ottaa kaikessa suunnittelussa ja rakentamisessa jo nyt huomioon. Näin vätytään raskailta hukkainvestointeilta nyt ja tulevaisuudessa. Kehityksen suunta on jo nyt selvästi havaittavissa.

Talinranta on nykyisellään etenkin joukkoliikenteelle ongelmallinen. Bussi nro 18 reitti Ulvilantietä ja Talinrannan kautta takaisin" ostarille on turhauttavan hidas. Tämä voisi tuoda siihen pienen nopeutuksen."

Tähän suojatie.

Turunväylän estevaikutus Munkkiniemen ja Munkkivuoren välillä pitäisi saada poistettua. Järkevämpää kuin kevyenliikenteen silta olisikin muuttaa moottoritie alkupäästään kaduksi.

Yhteydet Munkkiniemestä Ruoholahteen ja myös Lauttasaareen ovat melko hankalia. Toki Länsimetro muuttaa tilannetta, mutta edelleen yhteydet Kampin metroasemalle ovat etenkin Munkkivuoren puolelta hitaita. Ruoholahti on kuitenkin työpaikkakeskittymä ja kilometrimääräisesti kohtalaisen lähellä. Voisiko joku bussilinja kulkea esim. Mechelininkatua?

Raitiovaunu Topeliuksen kadulle tai Mechelininkadulle nykyistä nro 8:n reittiä pidemmälle.

Kympin ratikan päättäriksi sopisi Huopalahden asema, mikä parantaisi huomattavasti yhteyksiä.

Hakamäentie on suunniteltu autojen ehdoilla. Sen varren pyörätie on mutkikas ja raskas polkea. Tarvittaisiin lähempänä maantasoa kulkeva suora ja meluton reitti Käpylän ja Munkkiniemen välille.

Pasilan ja Munkkivuoren sekä Munkkiniemen välille tarvittaisiin nopea joukkoliikenneyhteys.

Baanaa tulisi jatkaa itään, rautatieaseman kierto pitäisi saada pois

Baanan jatke itään. Nykyisellään rautatieaseman kierto on merkittävä hidaste

Helsinginkadulle pyöräkaistat

Mäkelänkadulle pyöräkaistat

Vilhonvuorenkadulle pyöräkaistat

Kalasatamasta suvilahden läpi kunnon pyöräyhteys

Myös latuyhteys keskuspuistosta Taivaskalliolle olisi arvokas

Mäkelänkadun kadunvarsiparkit voisi poistaa ja tilalle rakentaa nopean pyörätien. Tässä voisi olla yksi pyöräilyn runkolinja" joka jatkuisi Hämeentietä Hakaniemeen päin. "

Hämeentielle tarvittaisiin kunnollinen pyörätie. Tilaa on vaikea löytää, mutta molemmilta puolilta voisi poistaa yhden autokaistan ja ohjata autoliikennettä kulkemaan enemmän Sörnäisten rantatien kautta. Pyörätie Hämeentiellä saattaisi tuoda enemmän elämää kadunvarren liikkeisiinkin.

Lyhyt mutta tärkeä pätkä: Ympyrätalon ja Pitkän sillan väliin pitäisi saada selkeä pyörätie.

Autoliikennettä pitäisi siirtää Hämeentieltä Sörnäisten rantatielle, jotta Hämeentie jäisi kävelypainotteisemmaksi Kallion sisäkaduksi. Lisäkaistojakin rantatielle mahtuisi tarvittaessa.

Pyörätie puuttuu. Maalatut kaistat autotiessä riittäisivät, pysäköinti pitäisi siirtää sivukatujen varsille.

Nopea yhteys, näin Kruunuvuorenrantaan voisi rakentaa reilustikin.

Nopea pyöräreitti katkeaa tällä välillä, pakollista kiertelyä ja mäkien nousua. Ratakuiluun pitäisi yrittää mahduttaa tasainen pätkä pyörätietä.

Nopea pikaraitiotieyhteys keskustan ja huippuluokan ulkoilualueen, Paloheinän välillä. Vrt. Oslo: metrolla Holmenkollenille hiihtämään. Metron pohjoishaaran halpaversio.

Saaristometro. Herttoniemi-Santahamina-Vallisaari maanpäällisenä, Vallisaari-Suomenlinna-Kaivopuisto-Kamppi meren ja maan alla.

Arabianrannasta on vaikea päästä Pasilan junayhteyksille, menee jopa kolme varttia julkisilla

Keskustan läpi olisi syytä päästä autolla nopeammin, esimerkiksi keskustatunnelia pitkin

silta Mustikkamaalle

Pyörätie Hämeentien osalle Mäkelänkatu-Helsinginkatu

Viikonloppuisin ei mene ratikka. Silloin ei Sturenkadulle pääse helposti.

Hämeentien varteen kummallekin puolelle pitää saada ympärivuotisesti hoidettu polkupyöräväylä.

Mechelininkadulle kumpaakin suuntaan pitää saada polkupyöräkaistat.

Cycling routes along the biggest roads would be awesome.

Mattby to Otnäs, please. I know it's not in you jurisdiction, but if you can do something for it, it would be nice. Mattby-Westend-Otnäs-Alberga, for example.

Better cycling connections in the center, please!

A shore.cycling route would be very much appreciated.

A cycling route through Hagnäs and Sörnäs, awesome indeed!

You mean you can bike effortlesly from Böle to Sörnäs? Nice!

A route from Busholmen to Munkkiniemi, through Meilans and Tölö would be quite nice, and serve many people in between.

Rautateiden ali-/ylityspaikkoja lisää.

Silta tulisi rakentaa nopealla aikataululla ja spora kulkemaan Yliskylään asti.

Pyörätie loppuu kaisaniemessä kuin seinään eikä kunnolla ohjeistusta mihin mennä. Tulisi jatkua suoraan rautatieasemalle

Bussi 80 voisi jatkaa Siilitielle Roihupellosta tai kiertää ympyrän Länsi-Herttoniemestä Herttoniemen metroasemalle ja sieltä taas Roihuvuoreen. On aivan käsittämätöntä että Roihikasta ei mene suoraa bussia omalle terveysasemalle.

Mäkelänkadun varteen parempi pyörätie , jo alkupäästä lähtien

Pyörätie Hämeentiellä Sörnäisissä puuttuu, pyöräilijä ei oikein tiedä missä tulisi ajaa kun bussiliikennettä niin paljon ja se pelottaa

pyörätie vihdoin hämeentielle!

pyörätie ympyrätalolta pitkälle sillalle, alue todella epäselvä ja epälooginen pyöräilijälle. miksi kadulla on mainoksia mutta ei tilaa pyöräilijoille? katu on todella leveä lindexin yms edessä.

Venereitti Kaivopuistosta, Kauppatorilta Vuosaareen. Ei minkään pikkufirman vaan ihan osa hsl:n palveluita.

Roihuvuoresta Viikin luontoalueille

Parempi yhteys pyörällä Roihuvuoren ja Herttoniemen välillä

kaupungin osie pussittaminen" pitää lopettaa. Avataan kulkuyhteydet myös autoille eri osien välille. Annetaan ihmiselle vaihtoehtoja liikkumiseen ja reittivalinnoille. "

Rakennustyömaiden takia yhteys on katki. Pyörällä pitää kiertää.

Autolla kulkiessa kiertoa tulee useita kilometrejä, mikäli haluaa kaupunginosasta toiseen.

Yleisesti Pyörätieverkostoa on rakennettava sujuvammaksi ja helposti käytettävämmäksi. Eli ilman turhia kynnyksiä ja ehjällä tiellä. Sekä poikittais että pitkittäisreittejä.

Keskusta-Töölö-Munkkiniemi-Munkkivuori-Pasila-Sörnäinen metro olisi paras

Kun rakennetaan Santahamina pitää rakentaa keskustasta metro sinne. ehkä liian kallista joten sitten vaan Hertsikasta

Ratikka myös Lauttasaareen??!!

Pyörätie puuttuu. Pyöräilijät ovat jalkakäytävällä koska tiellä autojen ja bussien seassa on liian vaarallista pyöräillä.

Tällä reitillä on kapeat jalkakäytävät ja pyöräilyliikenne on pakotettu joukkoliikennekaistalle. Oli pelottavaa ajaa tässä.

Pyörätie katkeaa kesken kaiken.

23 lähtee väärästä paikasta ja reitti on liian altis myöhästymisille.

Laajasalon ja kaupungin väliin tarvitaan silta joka vetää myös normaalit henkilöautot, Herttoniemi ei pysty vetämään uusia liikennemääriä ja toisaalta ei ole mitään järkeä kiertää keskustaan 40 minuutin lenkkiä kun se olisi mahdollista toteuttaa 5 minuutissa.

Autoille tarvitaan yhteys Laajasalosta keskustaan.

Asuntoja ja toimistoja Viikki täyteen ja silta perään.

Santahamina asuinkäyttöön ja silta kruunuvuoren rantaan.

Hämeentielle kunnon pyörätie. Autot voi ohjata Sörnäisten rantatielle.

A new tram from Kalastama to Munkkiniemi. New track in Reijolankatu

Matka julkisilla kestää 50 minuuttia ja vaatii 3 kulkuneuvoa

Raideliikenne tuusulantien keskelle

Arabianranta-Pasila! Etäisyyttä on vain pari hassua kilometriä ja joukkoliikenteellä sinne kestää puoli tuntia!!! Pasilasta on kuitenkin tärkeät yhteydet (pian) lentokentälle, maakuntiin, muualle Suomeen... Oma auto on sitä houkuttelevampi, mitä vaikeampi julkisilla on liikkua.

Oulunkylästä Koskelaan ja Kumpulaan menee vain yksi linja, 52, ja sekin kulkee erittäin harvoin.

Hämeentie on suosittu ja tarpeellinen väylä keskustaan, mutta kukaan ei nykyään uskalla pyöräillä siinä, johtuen suuresta liikennemäärästä ja busseista.

Mäkelänkadulle voisi sopia myös pyöräkaistat. Aina ei pysty kiertämään Teollisuuskadun kautta.

tässä kohtaa koululaiset ja lapset kulkevat koulu/kerhomatkaansa ja tästä puuttuu pätkä kävelytietä, eli suojatieltä hiekkatielle ei ole kävelyväylää hiekkatien puolella, eikä ole suojatietäkään hiekkatielle joten ylitys on vaarallinen! Tähän joko suojatie tai kävelytie

silta saisi olla sallittu myös hlöautoille

Tehostettu pysäköinninvalvonta ja parempi pysäkkijärjestely

Kaupungin läpi selkeitä pyörätielinjoja

Alikulkutunneliin pyöräkaista

Ratikkalinjaa 10 pitäisi jatkaa pohjoiseenpäin, näin mm. Pohjois-Haagan houkuttelevuus paranisi ja paine Ruskeasuota ja Etelä-Haagaa kohti pienenisi.

Nelosratikkaa voisi jatkaa Munkkiniemestä Munkkivuoreen ja sieltä edelleen asuinrakennettavalle Talin alueelle ja lopulta pitäjänmäen juna-asemalle.

Poikittaisratikka Haagasta Käpylään yhdistäisi linjat 1 ja 10, joka mahdollistaisi aivan uudenlaista poikittaista siirtymistä.

Kruunuvuoren sillan kautta kulkeva pikaratikka kannattaisi vetää Katajanokalta Herttoniemen metroasemalle asti - näin syntyisi metron ohella eteläinen nopea raideyhteys, varsinkin, jos ratikka tehdään kunnolla muusta liikenteestä riippumattomaksi.

Hämeentietä pitäisi päästä turvallisesti ja sujuvasti pyörällä!

Flemarin ja Porthaninkadun pyöräyhteys toimisi pääläpikulkureittinä Kallion halki.

Teollisuuskadulle tulisi rakentaa Pasilan, Sörnäisen ja Kalasataman yhdistävä ratikkareitti. Katu on nykyisellään epäviihtyisä ja jakaa kaupunkia liiaksi. Autokaistoja vähemmäksi ja tilalle paremmin välittävä ratikkareitti.

Teollisuuskatua kulkeva Kalasatama - Sörnäinen -Pasila -ratikkayhteys jatkuisi luontevaksi kehäyhteydeksi eläintarhasta Taka-Tööllön ja Mechelininkadun kautta joko rautatieasemalle tai jätkäsaareen.

Itäkeskus, Myllypuro, Viikki ja Kumpula yhdistyisivät hyvin Pasilaan ja sitä kautta rataverkkoon jo kai hahmotellullakin pikaratikkayhteydellä. Uusi yhteys pitäisi rakentaa mahdollisimman pian, ennen kuin poikittaiseen autoliikenteeseen joudutaan taas haaskaamaan lisää rahaa.

Hämeentielle tarvitaan pyöräkaistat

Baanan pitää jatkua rautatieaseman ali.

Länärin vartta pitää päästä myös pyörällä Tämä on työmatkareitti

Hämeentien pyörätie on kaupungin täkreimpiä liikenneinvestointeja

Raitotieyhteys vanhaa satamarataa pitkin Pasilasta Kalasataman metroasemalle.

1 ratikan kiskojen jatkaminen Pohjolankadulta Koskelan varikolle. Kustaa Vaasantien siirtoraiteen voisi ottaa matkustajaliikenteeseen.

Tuo on aivan käsittämätön sumppu nykyään. Malminrinteen ympyrät jumittavat ja matka Rautatienkadulta Fredalle Runeberginkatua pitkin voi ruuhka-aikaan viedä puoli tuntia autolla. Aivan naurettavaa. Ei siinä niin paljon liikennettä oikeasti ole, etteikö sitä saisi sujumaan kohtuullisesti pienellä yrittämisellä ja järjestämällä toinen reitti ulosmenoliikenteelle.

Yksisuuntaiset ja asvaltoidut kaistat molempiin suuntiin, arkkitehtoninen arvokkuus ei vähene, vaikka käytettäisiin muuta päällystettä kuin mukulakiveä.

Varsinkin Hesperianpuistosta kohti Töölöntoria ajettaessa autot usein tööttäilevät ja kiihdyttelevät päättömästi ohitellakseen pyöräilijöitä. Täysin älyvapaata käytöstä autoilijoilta päivittäin, kun pyöräilijöiden hidas vauhti ylämäessä saa heidät käyttäytymään raivokkaasti.

Todella pelottava paikka ajaa pyörällä, kun bussit ajavat jatkuvasti vain kymmenien senttien etäisyydellä pyöräilijöistä. Bussit tööttäilevät jatkuvasti pyöräilijöille.

Hämeentielle on saatava pyöräkaistat. Keskeinen reitti, joka on tällaisenaan hengenvaarallinen pyöräilijöille.

Bike lane to Hämeentie.

Bike lane to Helsinginkatu.

Bike lane to Mechelininkatu.

Hämeentie is a nightmare for pedestrians, cyclists and drivers alike.

Pyöräkaistat tarvitaan koko Runeberginkadulle.

Pyöräkaistat Mechelininkadulle.

Hämeentielle tulisi luoda jonkinlainen pyöräilymahdollisuus. Kiireessä ei raaskisi kiertää Sörnäisten rantatien kautta, mutta Hämeentiellä bussikaistan ja autojen välissä taiteillessa päätän aina toistamiseen, että tämä saa olla viimeinen kerta. Ainoa paikka, missä pyöräily oikeasti pelottaa.

Mäkelänkadulle tarvitaan ehdottomasti pyöräkaista.

Kehä 1:lle tarvitaan joukkoliikennettä myös lauantaisin ja sunnuntaisin. Nyt viikonloppuisin joutuu kulkemaan julkisilla keskustan kautta, jos haluaa esimerkiksi kulkea Itä-Pakilasta Kannelmäkeen. Julkisilla matkaan menee viikonloppuisin 1,5 h keskustan kautta, kun taas autolla alle 10 minuuttia.

Viikistä autoyhteys Lahdenväylälle pohjoiseen.

Spårvagn till Munkshöjden! Jag är inte säker på vilkens sträckning som är bäst, men den bör gå mot centrum genom Munksnäs för att bäst motsvara invånarnas behov.

Ratikka 10 jätkuu Haagaan

Ratikka tai kaasubussi tms. yhteys Pasilan ja Arabianrannan / Kumpulan kampuksen välille olisi tarpeen

Parempi pyörätieyhteys olisi tarpeen Sturenkadulle

Kevyen liikenteen silta Vartiokylänlahden yli on välttämätön Vuosaaren sillan kapeuden ja vaarallisuuden vuoksi.

Vaihtoehtoinen kevyen liikenteen silta. Vähemmän liikenteen melua eli enemmän käyttäjiä.

Herttoniemen metroasemalta olisi hyvä saada alikulku-jalankulkuyhteys Linnanrakentajantielle. Nykyisellään epämiellyttävä reitti.

Itä-Helsingistä keskustaan päin tullessa pyöräreitti siirtyy Kulosaaressa Itäväylän pohjoispuolelle (ja taas takaisin eteläpuolelle). Olisi hyvä, jos reitti seurailisi koko ajan suht. suoraan Itäväylää.

Yhteys ydinkeskustan ja Turunväylän välillä hyvin epälooginen

Sairaala-alueen poikki pitäisi päästä kulkemaan.

Sairaala-alueen poikki pitäisi päästä tolkullisesti kulkemaan.

Ei länsirannan bussiyhteyksien pitäisi olla pelkän 24:n varassa

Hämeentien kautta keskustaan pyörätie.

Toimivat ja nopeat joukkoliikennejärjestelyt Pasilan asemalt Kumpulaan puuttuvat.

Vanhankaupunginselan pohjoispuoleinen liikenne voisi olla tehokkaampaa.

Sörnäisten rantatieltä suorempi yhteys Pasilaan.

Hämeentielle

Hämeentie on kaupungin häpeätahra pyöräilyssä.

Edes pyöräkaistat maalaten katuun keskustan yksisuuntaisille.

Pyörätie loppuu absurdisti Kaisaniemeen. Sen jatkuminen rautatientorille olisi kovin loogista.

Tilaa olisi leveästä jalkakäytävästä nipistää pyöräkaistalle.

Jos pitkältä sillalta on mahdotonta tehdä suoraa pyörä-yhteyttä ympyrätalolle, tässä olisi helppo vaihtoehto.

Hämeentien pyöräyhteys voisi tulla jo ennen vuotta 2050.

Tullee olemaan tärkeä kulkuväylä Kalasataman ja Pasilan välillä. Tarvitsee siis pyöräilyn laatuväylän.

Tullee olemaan tärkeä kulkuväylä Kalasataman ja Pasilan välillä. Tarvitsee siis ratikkayhteyden.

Alikulkutunneli, josta pääsee pyörällä sujuvasti. Yhdistää Kansalaistorille tulevan Baanan sekä Töölönlahden pyörätien Kaisaniemeen. Tärkeä väylä. Jo tällä hetkellä pyöräilijät suhaavat jalakulkijoiden joukossa tunnelissa, jonne pitää kantaa pyörä portaissa.

Hesarin pyöräkaistat yhteinäisesti koko kadulla.

Taivallahden ja Kaisaniemen välille on tarpeen Kantakaupungin poikittainen pyöräyhteys.

Töölön ja Kruununhaan välille tarvitaan sujuva Kantakaupungin poikittainen joukkoliikenne.

Kevyen liikenteen silta Vartiosaareen tarvitaan.

Pyöräyhteys Takatöölöstä Kamppiin voisi kulkea myös sitä kautta missä on kauppoja ja kahvoloita, ei vain sight-seeing-reittiä rantaa pitkin!

Connection from Jätkäsaari and Ruoholahti to ease the current congestion of the single tram line

Poikittaissuuntaista liikennettä ylipäätään tarvittaisiin enemmän - esim. viikonloppuisin on todella hankala päästä Pakkalasta Haagaan ilman monia vaihtoja ja tuntien odotusta.

Polkupyöräilyn valtaväylät esim. junayhteyksien varrella ovat käteviä ja käytän niitä vaikka matka siitä vähän pitenisikin. Selkeät, suurilinjaiset ja - kapasiteettiset pyöräilyväylät ovat parhaita. Ne on helppo oppia, niillä matkaaika lyhenee, niiden talvikunnossapito on helpompaa ja niillä yhteenottoja motorisoidun liikenteen kanssa ei juuri ole.

Ratikka: Arbia -> Pasila

Sturenkadulle tarvitaan lisää joukkoliikennettä!!

huonot yhteydet

raideliikennettä

pasila-otaniemi-tapiola

Roihuvuoren syöttöliikennettä tulisi parantaa niin että bussi 80 jatkaisi siilitien metroasemalle. Myös yhteys tervesyasemaan tulisi olla parempi, nyt bussi menee kerran tunnissa.

Kalliosta haagaan on hankala kulkea ja aikaa kuluu runsaasti.

Central Park is ideal for cycling from north-helsinki to the south and should therefore be saved as is!

Same for walking. Save the central park!

Poikittaisliikenne Toukolasta Pasilaan on tällä hetkellä hankala. Tiedän Kumpulanlaaksosta käydyn kipakan keskustelun, mutta voisiko muitakin ratkaisuja kuin bussia miettiä? Joku kevytraitiotie?

Nopea yhteys Arabianrannasta Kalasataman metrolle olisi hyvä.

Jokeri raideyhteys täydennettynä ympyräreitiksi Laajasalosta keskustan kautta Munkkaan ja Tapiolaan.

Kuljen tällä hetkellä autolla Arabiasta Espoon Säteriin Kehä ykköstä Pitkin. Parempi ja nopeampi yhteys Pasilaan kannustaisi käyttämään junaa.

Ylipäätään pyöräilyteitä on aivan pakko parantaa. Ja asennekasvatus: liikenteen seassa pyöräily on itsemurha, kävelyteillä pyöräillessä saa muuten vaan p*skaa niskaansa. Valitettavasti. Sopisimme kyllä kaikki sulassa sovussa tänne, mutta ihmisiä tarvii vähän ohjeistaa + pyöräilyverkostoa parantaa.

Toukolasta yhteydet esim. Pasilaan, josta mahdollisuus jatkaa Junalla Vantaan puolelle tuntuu hitaalta ja epäsäännölliseltä.

Toukolasta lähialueelle Käpylään kaipaisin suoraan, nopeaa linjaa.

Pyörätieverkostoa koko kaupungin alueella tulisi kohentaa, etenkin kantakaupunginalueella esim. Hämeentiellä sen puuttuminen on järjetöntä.

Pyöräkaista Hämeentielle!

Pyörätie Hämeentielle. Kesällä pysäkkiremontin aikana oli hyvä ajaa sporakiskoja, mutta siitäkin poliisi huomautti. Parempi ilmeisesti polkea ylämäkeä bussijonon nokassa.

Tämä ratikkareitti on kiinnostava ja tarpeellinen kaupungin kehittyessä

Miksei metro voisi pikkuhiljaa alkaa kulkea myös etelä-pohjois-suuntaan?

Metro/raideyhteys Kurvista Viikkiin Arabianrannan kautta!

Suora yhteys lentokentälle Arabianrannasta tai parempi yhteys junalle Pasilaan!

Toukola-Hermannin rantatie huonokuntoista tai yhteys poikki rantapuistosta Hermanniin

70T pitäisi kulkea myös viikonloppuisin tai muu yhteys Arabia-Vallila. Ratikka Arabiasta Sturenkatua Kallioon olisi ihan huippu!!

Latokartano express eli bussi joka ajaisi motaria Viikkiin asti ja siitä kurvaisi Latokartanoon. Nyt 68 aivan täynnä ennen kuin ehtii Vanhankaupunginkoskelle!

Kruunuvuorenrantaan pitää päästä autolllakin ratikan lisäksi. Liikenteessäkin monipuolisuus on hyvästä.

Raitiotie Santahaminaan yhdistäisi Kalasataman metroaseman, Kruunuvuorenrannan, Laajasalon keskustan Santahaminan uuteen kaupunginosaan.

Baana 2, nopea pyörätie vallilanlaakson läpi ja tunnelien ali pasilan radanvarteen olisi nopeampi pyörätie keskustaan. Nykyajan pyörillä pääsee kovempaa ja pyörätiet eivät vielä vastaa pyörien laatua!

Tällä kohtaa oleva kaarre on liian kapea turvalliseen ohittamiseen aivan ajoradassa kiinni olevalla pyörätiellä. Tässä vielä joku pääsee hengestään.

Itä-Helsingistä ja Töölön/Meilahden suunnalta on hankalat yhteydet Pasilaan. Pisara-rata ykköshankkeeksi.

Valtaväylän vartta on ikävä pyöräillä. Rantaa pitkin ja metsässä paljon mukavampi.

Tämä olisi paras yhteys laajasalon ja kantakaupungin välillä. Sillalle tietenkin myös pyörät ja ratikat.

Tästä olisi hyötyä paljonkin. Helpottaisi Itäkeskuksen ruuhkia huomattavasti.

spora/kevytliikenne silta

silta

hesari pyöräystävälliseksi LINEBREAK

Hämeentie pyöräystävälliseksi

Bulevardi turvalliseksi

esplanadi pyöräystävälliseksi

mechelininkatu pyöräystävälliseksi

Tällä hetkellä alueen bussiliikenne on muutaman linjan varassa, joista toinen on äärimmäisen epäluotettava ja molemmat kulkevat eri reittiä keskustaan, joten vaihtoehtoja on vain yksi siihen, kummalla puolella rautatietä haluaa kulkea.

Spora Arabianrannasta Pasilaan

Hakaniemi on pyöräilijän kannalta todellinen motti, vaarallinen ja epäselvä, eikä ohjaaminen sivuun rannoille palvele jatkuvaa arkipyöräilyä

Om man verkligen tänker bygga bl.a. Stenudden måste 58(B) ersättas med en spårvagn, annars kommer Metron att vara proppfull på Brändö bro, tack vare de kortare tågen Västmetron medför. LINEBREAK LINEBREAK Man kan glömma allt trams om att bygga ett lock på Österleden, om inte Esbo har råd med det har väl Helsingfors knappast heller.

En spårbana på Grejusgatan skulle möjliggöra spårvagnstrafik från väst mot Böle.

Yhdistäisi alueita.

Herttoniemen ja Pasilan välille on saatava nopea yhteys.

Herttoniemen ja Malmin välille on saatava nopea yhteys.

Itäkeskuksen ja Malmin välille tarvitaan nopea yhteys.

Tämä kävely-yhteys kaipaa kovasti parantamista.

poikittaisliikenne on hirveän hidas nykyään

Ash...tarkoitin että pyörätie hämeentielle hakaniemen hallilta kurviin

Pyörätiet puuttuu

Pyörätie puuttuu, turisteille ei selkeää kävelytietä, autot pois

Hakaniemessä surkeat pyörätiet

pyörätie rantoja pitkin arabiasta kauppatorille

Ylipäätään pääseminen autolla keskustasta pois kaikkiin suuntiin. Monella on sellainen työ muualla kuin keskustassa, että on pakko olla auto, eikä esim. myyntiedustaja voi ajella bussilla.

Hakaniemen sillat korvataan jollain kuitenkin; tehdään sillan sijasta tunneli Haapaniemenkadun linjaa Merihaan ali, näin vapautuu asuinrakentamiseen suuria tontteja sillan nykyisistä päädyistä.

Kruunusillat vain joukkoliikenteelle.

Pyörätien radanvartta, nyt mutkittelee mäkiä metsässä.

Luokkaa hullu idea: Viikinmäen bussilinjat tästä sillalla laakson yli, jolloin nopeutuu ja palvelualue laajenee.

Bussit Koskelantien kautta on - pahoittelen - vitsi.

Suorin reitti (ja vähämäkisin) Ruskeasuolta itään olisi Radiokadulta Rautatieläisenkadulle, toivottavasti se huomioidaan keskipasilan kaavoituksessa.

Voisiko vanhaa ratatunnelia hyödyntää mäettömänä (ja sääsuojattuna) pyöräilyväylänä idästä länteen?

Nähdäkseni ainoa keino mahduttaa pyöräkaistat toimivasti Hämeentielle vaatisi, että henkilöautoliikenne eritellään muista kapeammille kaistoille, 30 rajoituksella ja tehdään siitä epähoukutteleva läpiajoon - ei kielletä, mutta tehdään siitä stressaavaa. Katukuiluun tulisi oikeastaan kaksi katua vierekkäin. Ainoa syy miksi pyöräliikenne ei voisi kulkea muilla kaduilla, on Kallion kalliot, Pengerkatu nousee paljon korkeammalle kuin Hämeentie. Kapeammilla pyöräilytunneleilla pahimmat mäet voi ohittaa, ja loppumatka on hiljaisia katuja kuitenkin :)

Kunhan alue on valmistunut, tämä voisi olla houkutteleva oikotie.

Svenska Teaternin ja Stockmanin väliseltä pyörätelineeltä ei pääse (suhteettoman paljon kiertämättä) laillisesti Eteläesplanadin varrella kulkevalle pyörätielle itäänpäin. Pitää ylittää Mannerheimintie kahteen kertaan tai kiertää Stockmann länsipuolelta ja jatkaa Aleksanterinkatua ratikoiden seassa.

Aidattu tutkimusalue lisää matkaa Latokartanon eteläosista kirjastoon/Prismaan, ja vilkkaan Viikintien kautta.

Aavalla tasaisella pellolla olisi vikkelämpää polkea.

Reitti on olemassa, mutta voisi olla paremmin opastettu ja rakenteellisesti ohjaava/yhtenäinen": puiston pohjois-etelä-pääväylältä Herttoniemen teollisuusalueelle (sille ainoalle Itäväylän alittavalle pyörätielle)"

Siirtolapuutarha-alue on suuren osan vuodesta lukittu, pohjoisreunan portti tuskin koskaan auki. Helpottaisi puistoalueen toisen puolen käyttöä.

Varmuuden vuoksi täytyy kannattaa" vähän tunnelivisioitakin, myös jotenkin sujuvalle henkilöautoliikenteelle on sijansa. Verkon tasapaino pitää pyrkiä säilyttämään. Voisiko iltapäivällä saada ruuhkailijat pois keskustasta nopeammin, jos olisi yksisuuntainen tunneli pohjoiseen Hämeentieltä Haukilahdenkadun kohdalta jonnekin Lahdenväylälle? Aamuruuhka määrittäisi yhä autolla tulijoiden määrän, mutta iltapäivällä Hermannin rantatie ei jumittuisi Arabian kohdalla Hämeentien ja Sturenkadun tunkiessa n. 5 kaistan liikennettä kahdelle kaistalle? Rinne auttaisi lyhentämään suuaukkoakin."

Ylä- ja alamäkiä voisi vähentää pyörätiellä motarin reunassa" tällä välillä. Moni kävelijäkin käyttää polkua Johtokiventieltä Viikin liittymän pysäkille."

Pyöräilijöille väylä Toukolasta rantaa pitkin ja Sörnäisistä keskustaan jatkuvalle pyörätielle voi olla miellyttävä, mutta alueen rakennustöiden edetessä sen jatkuvuudesta tulisi huolehtia jotta tarvittaessa voi kiertää esim. Sörnäistenkatua pitkin.

Kaupunkibulevardi Pohjois-Pasilaan kuulosti hyvältä idealta.

siirtyminen näiden pisteiden välillä liian vaikeaa julkisilla

keskustatunnelia tarvitaan, nyt itä länsi liikenne menee kaupungin läpi, joka vaarantaa jalankulkijat. se että keskustatunneli peruttiin projektina perusteella että se tuo liikennettä kaupunkiin on absurdi väite. tunneli vie auto kekustasta tunneleihin ja parantaa poikittaisliikennettä

tähän olisi hyvä saada pyörätie

tällä reitillä parkkeeratut autot jatkuvana esteenä. jopa sunnnuntaisin ruuhkaa, pienillä liikennmäärillä, liikennevalojen ajoitukissa suuria ongelmia

Helsinginkatu ja Hämeentie ehdottomasti myös pyöräilijöille.

Mäkelänkadulle pyörätie

Hakaniemen torin laitamilla pyörätie katkea eikä jatku järkevästi. Monet pyöräilevät torin läpi tästä syystä.

Heikot olosuhteet kulkea pyörällä. Kiertoreitit eivät ole houkuttelevia

Ikävä ajaa bussikaistalla. Hidastaa joukkoliikennettäkin

Paras reitti Kampista pohjoiseen, mutta joutuu ajamaan bussien seassa

Puuttuva yhteys ja vaihtoehdot vähissä. Moni ajaa jalkiksella

Baana on hyvä mutta rautatieaseman edusta on vaikea

Aleksis Kiven Pasilan päästä ei pääse enää Sörnäiseen (linja 50 poistettu).

Julkinen liikenne A.Kiven loppupäästä keskustaan on heikentynyt (liikennevälineiden määrä ja nopeus) 15 vuoden aikana paljon. Raitiovaunulinja 9 on hidas eikä kulje niin usein kuin luvattiin. Bussi 23 ja 69 kulkevat harvoin ja epäluotettavasti. Raitiovaunulinja 3 on myös hidas. LINEBREAK En ota kantaa mistä nopea yhteys kulkisi.

Ehkä on tulossakin?

Lisää kevyen liikenteen yhteyksiä Pasiloiden välille.

metro

Itäväylä itis-kehälll 2+2 kaistaa ja liikennevalot pois.

Poikittaisen liikkumisen helpottaminen on tärkeää, ja vaikka ymmärrän kumpulanlaaksolaisten vastustuksen, uskon että tämä painaa vaakakupissa enemmän. kyse olisi kuitenkin vain joukkoliikenteestä, ei yksityisautoilusta.

Hämeentie Sörnäisten ja Hakaniemen välissä on pyöräilijälle pelottava kokemus.

Tälle välille pyöräkaistat!

Pyöräkaistat!

3 pyörätietä loppuu yllättäen

Pyöräkaistat

Helppo yhteys Töölöstä Kaisaniemeen.

Hämeentien alku

Iso Roban kävelykadun parannus. Ei autoja kävelykadulle.

Koko Mechelininkadun pituudelta tulisi saada pyörätiet sekä autot pois jalkakäytäviltä.

Arabiasta Kalasatamaan helposti ja nopeasti heti kun sinne suunnitellut palvelut ovat käytettävissä

Cycling dangerous and unpleasant at the moment

need i say anything about the cycling connection from keskusta to sörnäinen?

Cycling routes need to be made easier to cycle. Current rollercoaster is not a acceptable solution for such an important west-east connection

No direct bike connection from Käpylä towards Oulunkylä

Etu- ja Taka-Töölöstä pitäisi olla parempi yhteys suoraan Pasilaan. Nyt sellaista ei ole.

Ratapihan yli tai ali pitäisi rakentaa pyörätie. Aseman ali menee tunneli mutta siellä ei saa pyöräillä ja sinne ei myöskään pysty pyöräilemään.

Tämän välin ratiotieliikennettä tulisi ehdottomasti kehittää. Vaunujen tulisi ehdottomasti kulkea myöhempään. Monet käyvät nykyään Kallion seudulla virkistäytymässä, niin Töölöstä kuin aina Munkkiniemestäkin. Kallio profiloituu yhä enemmän ravintola- ja muiden palvelujen alueena. Sille alueelle tällainen toiminta myös sopii.

Pyörätie/-kaista Hämeentielle

Kun metro tulee, pitää yhteys Etelä-Lauttasaaresta saada paremmaksi

Kuten suunniteltu.

Uskon, että Kruunuvuorenrannan alueelle on tärkeää, että myös autolla pääsee helposti ytimeen kun mietitään minkälaisia ihmisiä sinne halutaan houkutella.

Joko nopeuksia tällä pätkällä alas, tai yksi kaista pyörille molempiin suuntiin.

Tässä kokee olevansa usein bussien tiellä kun pyörailee, tilaa olisi jakaa pyörille osa jalkakäytävästä tms. Sama koskee koko Kumpulan kampusta, mutta nämä mäet erityisesti ovat hankalia.

1A:n reitti ehdottomasti säilytettävä ja aikatauluja parannettava!

Puistokäytävä säilytettävä

Hämeentie on killeri pyöräilijälle!

Etutöölön läpi ajaminen on nykyisellään haastavaa.

vihdintie - munkkiniemi - keskusta yhteys puuttuu tyystin

Munkkiniemi - käpylä - tuusulanväylä yhteys puuttuu

Vallilan teollisuusalue on vähän omituinen jäänne joka on täysin autio usein. Arvorakennusten sekaan voisi rakentaa vähän korkeampaakin taloa vaikka sekakäyttöön jättäen alakerroksia pienteollisuudelle ja ylemmäs asuntoja ja/tai toimistoja jos laki sen vain sallii.

Hesarin ja Kolmannen linjan kulmassa on omituinen pusikko jota ilman alue olisi mielyttävämpi.

Mäkelänkadun kumpikin puoli Koskelantien ja Mäkelänrinteen välillä on paljolti epämääräistä pusikkoa. Näihin paikkoihin varmaan mahtuisi muutama talokin ilman että ihmisille tärkeitä puistoja ja urheilukenttiä jyrättäisiin.

Keskellä Vallilan laaksoa joka on mielestäni tärkeä ulkoilualue on aidattu kalliiden mökkien alue. Onhan se tavallaan sympaattinen mutta rajaa suuren osan puistosta pienen piirin käyttöön. Kesämökki kantakaupungissa ei ole ihmisoikeus.

Täyttömaata voisi lisätä.

Kulosaaren puistotien ja metroradan välinen pusikko on vähän turha. Jos siihen jotain mahtuu rakentamaan niin nykyaikainen äänieristys tekee ihmeitä.

Ränsistynyt Ravintola Kaisaniemi voisi ehkä väistyä vähän järkevämmän rakennuksen tieltä. Alakertaan voi tehdä ravintolatilan.

Radan ja tuusulanväylän nurkkaus on tuskin kovin aktiivisessa virkistyskäytössä. Kyllä siihen jotain mahtuisi.

Eläinlääkärinkadun ja vankilan välinen alue on nyt todella epämääräinen pusikko. Ehkä sille on tarkoituskin tehdä jotain. Joko se pitäisi siistiä tai siihen pitäisi rakentaa.

Täysin joutomaata karavaanareille varattuna.

Minun puolestani suunnitteilla olevat talot tähän mahtuvat. Alue on nyt niin eloton koko Meri-Rastilan osalta.

Koko ostarialue hyvin vastenmielinen paikka kävellä oli. Niin yksin kuin lasten kanssa.

Alueella on jo liiketilaa, mutta niin vuodelta -60, joten tilan voisi paremminkin hyödyntää tähän käyttöön.

Whole Central Park

Käskynhaltijantie jokerin reitillä kannattaisi rakentaa täyteen.

Jokerin varsi kannattaisi rakentaa täyteen. Suojaisi myös virkistysalueita liikenteen melulta.

Voimalinjan siirto?

Parkkikenttä aivan aseman vieressä kannattaisi hyödyntää. Nyt ostari + palvelukeskus on hieman nuhjuinen.

Nuhjuinen alue, hankala jalankulku

Minigolf on aika turha

Radanvarren voisi rakentaa

Turha parkkikenttä

Oulunkylän aseman ja ostarin kävely-ympäristö on hankala, monista luonnollisista kulkukohdista puuttuu portaat tms.

Kalevankadun kävelykatua voisi hyvin jatkaa pidemmälle. Kadulla on jo valmiiksi kahviloita ja ravintoloita ja pikkuliikkeetkin hyötyisivät taatusti. Autoja ei juuri kulje nytkään.

Piritoria" voisi yrittää siistiä ja kehittää muutenkin kuin poliisin partioauton voimin. Kesällä esim. jokin ulkokahvila tms. vois tehdä poikaa."

Vanhoja toimistoalueita voisi ottaa enemmän asuinkäyttöön.

Typerä kiviaukio, jolla ei tapahdu mitään. Tilalle joko täydennysrakentamista tai mielellään puita ja puistoja.

Kivinokka on ehdottomasti säilytettävä. Mieletön paikka nykyisellään. Keidas keskellä kaupunki niillekin, joilla ei ole mökkiä alueella.

Rakennuksia puiston suojaksi ja rajaamaan katua.

Itäpuolen puiston paikalle matalaa rakentamista.

Massiiviset liikennejärjestelyt aivan keskustan lähellä.

Hakaniemen ranta kaipaisi elävöittämistä ja rakentamista.

Hoitamatonta ja lähes käyttämätöntä maata, vetäisi ainakin puoli korttelia.

Vihreä puisto keskellä autoteitä?

Hämeentien sillan purku mahdollistaisi uusien talojen rakentamisen Vallilanlaakson suojaksi ja tien siirto vanhalle linjalleen voisi auttaa ohjaamaan liikennettä rantatielle.

Pasila osaksi kaupunkia.

Ilmiselvin paikka rakentaa lisää lähellä keskustaa.

nykyaikainen kaupunkipuisto, joka mahdollistaa aktiivisen toiminnallisuuden

Lauttasaari on aivan uskomattoman upea ulkoilumahdollisuuksineen. Toivoisin, että nämä säilyvät tulevaisuudessa, eikä ainutlaatuista saarta rakenneta täyteen, vaikka tilaa olisikin.

turha maksullinen parkkipaikka, voisi pistää vaikka autot parkkihalliin ja rakentaa jotain fiksua päälle.

pois puolustusvoimilta ja hyötykäyttöön.

rakentakaa se pilvenpiirtäjä pasila jo viimein kiitos.

radanvarsi sellaista ryteikköä ettei siitä tiedä onko se suota vai puistoa.

Keskuspuisto on ruma ja pimeä, Taka-Töölön ja Pasilan voisi liittää toisiinsa tiivillä kaupunkirakentamisella.

Toimistot jne. voidaan rakentaa asuinrakennusten lisäksi Laaksoon.

Tämän torin piti olla kohtauspaikka, mutta jo vuosia se on näyttänyt olevan vain skeittauspaikka. Vieressä on kumminkin Kampin tori ja Narinkkatori, jotka haalivat alueen tori-ihmiset" itselleen. Tässä olisi vapaa ja arvokas tontti rakentamista varten aivan Helsingin keskustassa! Nykyisenään se ei palvele juuri ketään ja on vieläpä aika ruma. Kenen idea oli että joku viettäisi siellä edes aikaa, kun ei siellä ole istuimiakaan (kivipaaleja ei lasketa)."

Hietaniemen aluetta voisi ehostaa rakentamalla sinne hieman asutusta tai siistiä aluetta tyylikkäämmäksi.

Koirapuiston ja parkkialueen voi siirtää ja tilalle voi rakentaa.

Vanhan tapettitehtaan alue sopii käsityöläisille ja pienyrityksille

Lentämiseen ja liikenteeseen liittyvää yritys- ja palvelutoimintaa.

Vanhan Tapanilan suojelukaavoitus pitäisi saattaa nopeasti loppuun.

Keskuspuistoon päin ei täällä tulisi laajentua lainkaan, vaan tiivistää jo rakennettuja alueita

Asuin tässä aiemmin - tälle kohdalle pitäisi tehdä jotain. Pistetalot eivät sovi mielestäni alueelle - uusi Kangasalantien varteen rakenteilla oleva kerrostalo vaikuttaa upealta, voisikohan tähänkin rakentaa jotain vastaavaa?

Katu muistuttaa enemmän motariliittymää kuin kaupunkia

Täälläkin asuin aiemmin, näyttelijäntien varren voisi kaavoittaa kaupunkimaisemmin.

Keskuspuistoon päin ei täällä tulisi laajentua lainkaan, vaan tiivistää jo rakennettuja alueita. En myöskään bulevardisoisi Hakamäentietä - jos helsinkiin olisi pakko jonnekin tunneleita rakentaa, niin rakentaisin niitä keskuspuiston ali sen yhtenäisyyden säilyttämiseksi.

Mäkelänkadun varsi tulisi rakentaa välillä Kumpulantie-Koskelantie ja myös etelään päin kadun varren rakennuksia voisi hyvin korottaa parilla kerroksella.

Sturenkadun-Helsinginkadun pohjoispuoli olisi hyvä rakentaa Linnanmäen kohdalla.

Keskuspuistoon päin ei täällä tulisi laajentua lainkaan, vaan tiivistää jo rakennettuja alueita. En bulevardisoisi" Metsäläntietä välillä Mannerheimintien jatke - Veturitie - jos helsinkiin olisi pakko jonnekin tunneleita rakentaa, niin rakentaisin niitä keskuspuiston ali sen yhtenäisyyden säilyttämiseksi."

Opiskelin täällä. Jo valmiiksi ylileveää tietä ankeuttaa vielä prisman kivipiha ja toisella puolen tietä olevan pyöreän infokeskuksen ja tien välissä oleva parinkymmenenmetrin tyhjänpäiväinen viherkaistale.

Sammatintien pohjoispuolellekin voisi rakentaa.. voisiko kadun länsipään linjata uudelleen kulkemaan olemassaolevan talon vierestä (kohdassa jossa sammatintie muuttuu karstulantieksi) ja rakentaa sitten tämän pohjoispuolelle talon?

Keskuspuistoon päin ei täällä tulisi laajentua lainkaan, vaan tiivistää jo rakennettuja alueita. En bulevardisoisi" myöskään Pirkkolantietä välillä Mannerheimintien jatke - Metsäpurontie - jos helsinkiin olisi pakko jonnekin tunneleita rakentaa, niin rakentaisin niitä keskuspuiston ali sen yhtenäisyyden säilyttämiseksi."

Mannerheimintie välillä Kuusitie-Hakamäentie tärkeä rakentaa kaupunkimaisemmaksi Pikku Huopalahden ja Ruskeasuon lähentämiseksi toisiinsa ja kantakaupunkiin. Tähän tarvittaisiin myös itä-länsisuuntainen katuyhteys Tilkankadulta Mannerheimintielle ja edelleen Koroistentielle.

Tässä kohtaa asutus voisi mielestäni vetäytyä jopa kauemmas keskuspuistosta, joka näillä main kapenee todella ohueksi kaistaleeksi omakotitalomattojen välissä.

Koko pohjois-haagan ostarin voisi rakentaa uudelleen kadun varteen, alakertaan liiketiloja ja päälle asuinrakentamista. Liiketiloja voisi myös sijoittaa näyttelijäntien varren uudisrakennuksiin.

Hämeentien siltaan päättyy kaupunki", saako tähän rakennettua jotenkin järkevästi purkamatta koko siltaa vai tulisiko juuri niin tehdä?"

Koroistenkujan ja Kiskontien jatkeena" olevan polun välinen alue."

Meilahtea tulee tiivistää kaupungin jatkuessa. Korkeampia taloja, umpikortteleita.

Hyvin epämiellyttävä ympäristö kulkea jalan tai fillarilla.. Kustaa vaasan tien molemmin puolin pitäisi rakentaa.

Itä-pasila tulisi kytkeä kiinni Vallilaan

Eikös nämäkin (hammaslääkis ym.) siirry Meilahteen, jolloin koko Mannerheimintien ja Kytösuontien välisen alueen voisi rakentaa kaupunkimaisemmin ja pohjoisessa Vihdintiehen kiinni.

Koko rakennetun Ruskeasuon voisi tiivistää Etu-Töölön tiiviyteen - ilman että laajennetaan keskuspuiston puolelle. Siirtolapuutarhan länsipäätä voisi kaavoittaa rakentamiselle ja korvata" menetys laajentamalla sitä pohjoiseen bussivarikon alueelle. Näin uudisrakennukset sijoittuisivat paremmin suhteessa Mannerheimintien joukkoliikenneyhteyksiin. Tulee myös pitää huoli siitä, että siirtolapuutarha ei ole mikään suljettu linnake, vaan että sen läpi pääsee kävelemään ja ehkä myös fillaroimaan."

Tästä oli tehty erinomainen suunnitelma johonkin kilpailuun liittyen, missä myös siirrettin Hakaniemen siltaa ja parannettiin alueen kävely-ympäristöä.

En ymmärrä miksi toimistoille, palveluille ja liiketiloille on eri pompula kuin asuinrakentamiselle, eikö näitä kaikkia voi olla sekaisin?

Tukholmankadun pohjoispuolen voisi rakentaa tiiviimmin, muurimaisena" ja toisaalta eteläpuolella sairaala-alueen pohjoisimmat rakennukset sijoittuvat enimmäkseen kadunvarteen nähden epämääräisesti, kuin koko katua ei olisi olemassa."

Näitä kaupunkirakennetta katkovia kohtia tulee myös täydennysrakentaa, kun kaupunkia ulotetaan kohti kehä ykköstä.

Oopperan etupiha on ankea ja turhantuntuinen.

Alueita tiivistäessä palvelut tulee ensisijaisesti sijoittaa kivijalkoihin, ei kauppakeskuksiin.

Olisikohan puiston puoliskot mahdollista yhdistää kattamalla junarata?

Tämä väli Rautatieaseman edessä on jotenkin masentava

Kaunis ja rauhallinen merenrantareitti + Lapinlahden sairaala-alueen tunnelma aivan kantakaupungin kupeessa

Tätä aluetta vois oikeen hyvin tiivistää.

Herttoniemen kartanon puisto on uniikki.

Viikintie pitää muuttaa asuinkaduksi, hiljentää vauhtia ja tiivistää. Lisää asuinrakentamista

Tämän koko alueen voi rakentaa.

Hyvä alue, paljon funktioita.

Pelto pois Viikintien pohjoispuolelta, koko alue tiiviille kaupungille. Kauniita puistoja asukkaille.

Koko tämä alue on ryteikköä. Tiivistä kaupunkia tilalle.

Tästä voi tiivistää.

Itäväylä bulevardiksi. Kulosaareen enemmän asuntoja.

Kivinokka voidaan hyvin rakentaa

Tohon kohtaan vois ihan hyvin tulla asuntoja, nyt ryteikkö

Itäväylän voi bulevardisoida. Herttoniemenrannasta pitää saada parempi jalankulkuyhteys metrolle.

Nämä tyhjät tontit pitäis rakentaa mahdollisimman nopeasti

Ko. metsäalue ei mielestäni ole kovin aktiivisessa virkistyskäytössä ja alueen läheisyydessä on muutenkin puistoja ja metsää

Itäväylän voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi ainakin Herttoniemestä keskustaan saakka

Espat kokonaan kävelykaduksi

Kaupunkibulevardia

Toivon ettei kallioalueille rakenneta vesitornin purkamisen jälkeen

Liian harvaan rakennettua seutua

Keskuspuisto kokonaisuudessaan on tärkeä. Laajaa, yhtenäistä metsäaluetta ei saisi nakertaa lisää.

Annankatu voisi olla kävelykatu koko pituudeltaan

Länsiväylä Lauttasaaressa kaupunkibulevardiksi: asuntoja & toimistoja. Nykyinen Länsiväylä on meluisa kanjoni

Lauttasaarentien vartta voisi mieluusti elävöittää

Porkkalankadun sillan alle voisi tehdä skeittipuiston. Sateensuojassa, joten käytettävissä ympäri vuoden ja skeittauksen ääni ei häiritse ketään

Area around Helsinki-Malmi airport has been as is for decades and it shows in a good way. This area should NOT be wasted as residental buildings. Instead it should be improved as a nature site and airport!

Vantaanjoki offers great recreational possibilities and should be savoured as such. Better lightning on both sides would be nice and also winter maintenance. Plenty of people use this road to go to/from Helsinki center by bicycle.

This light traffic crossing should be removed and there should be a walking / cycling road on both sides of Viikintie. This would improve safety and reduce also cognestion on Viikintie.

Here is a great place for high residental buildings. Could signifiently improve Helsinki's skyline and act as a land mark as well. Denser population also allows metro line construction here. The traffic is catastrophic as it is and needs to be fixed (metro + tunnel from Länsiväylä to Itäväylä to bypass Helsinki center).

Area between Tuusulanväylä and Vanha Tuusulantie could be used for residental buildings. Maybe even quite high buildings as there is decent public transport available.

Tuomarinkylä / Haltiala is a very important area for recreation and should not be destroyed.

This intersection should be replaced with one that does not require traffic lights.

This intersection is also a disaster and gets jammed on a daily basis. Needs to be replaced asap with more lines, more direct roads to and from Kehä 1 to and from Hämeenlinnanväylä. Also light traffic requires straight lines to go by and not these like now that make huge detours compared to car traffic.

We could put Teollisuuskatu into a tunnel and use the space for residents.

As the industrial buildings grow smaller in numbers here is a good place for residental buildings.

Roundabout would be great in here. Here are now two sets of traffic lights to cut movement of each and every one (pedestrians, bicyclers, buses, cars) passing by.

Let's build a bus terminal here and transfer people to metro via Sörnäinen and or Kalasatama metro station. Now Hämeentie is crowded with endless lines of buses and the last few kilometers to the Rautatientori takes quite a big chunck of total travel time from each line.

Kehä 1 and Lahdenväylä intersection gets very crowed all the time and should be improved to accomodate more traffic. At the same time walking and cycling should be made more direct. Now there is quite a much of detouring to get around this junction and with slow speed of bike or walking it takes time.

Pretty idiotic to store trains in the middle of the city!

Vanhankaupunginlahti and its surroundings are very important for citizens to unwind near the hart of Helsinki in the calm sounds of nature.

This intersection is a disaster and should be replaced asap with no need for traffic lights. Also Konala and Reimarla / Marttila require better access to Kehä 1. And don't forget light traffic with direct access across the big streest (tunnels and/or bridges)!

Maybe too noisy for residental buildings this near to Lahdenväylä but ideal for business. Even better when Kehä 1 gets improved in Kivikko.

If the business can be moved elsewhere there might be a place for residental building. Hämeenlinnanväylä is near and Jokeri 2 might be able to further enhance transportation.

Maybe here is a good place for residential expansion?

Lets put Sörnäisten rantatie / Itäväylä into a tunnel so we can fit more residents here.

Extend metro to the east and here is endless possibilities to expand!

Rautatientori bus terminal could be expanded by making the unused square smaller. This would reduce cognestion during rush hours and make it safer too.

Roundabout wold make everyones moving more fluid.

Why here is no access to Kehä 1? It would greatly reduce the need to drive around residential areas towards Pukinmäki / Oulunkylä intersection or Tuusulanväylä if a direct access would be available.

Käpylän aseman seutu 7 min keskustasta aivan vajaakäytössä.

Huoltoasema ja alue mannerheimintien varressa mäen alla ei ole kovinkaan viihtyisä. Mikäli talot rajaisivat Tilkanmäen puistoa, olisi se viihtyisämpi.

Virkistysarvoltaan mitätön ryteikkö olisi hyvä paikka rakentaa muutama alueelle sopiva pienkerrostalo.

Aidattu metsikkö jota kukaan ei käytä. Hyvin mahtuisi rivi kerrostaloja

Metsittyneet pellot voitaisiin rakentaa asumiskäyttöön LINEBREAK

Viipurinkadun molemmat puolet kaipaavat täydennystä.

joutomaata.

parkkipaikka pois.

tiivistä ja matalaa

asema hyötykäyttöön.

lähellä keskustaa.

keskustan tuntumassa, hyvät yhteydet. Lisää Töölöä.

kukaan ei käy täällä.

turha kallio.

Läntinen Puistotie.

liian suuri, epämääräinen puisto. Lisää Töölöä.

asuntoja?

tiivistäkää!

radan varteen asuntoja ja elämää. Puisto rauhottuisi.

epämiellyttävä mijöö.

asuntoja voi hyvin rakentaa telakan läheisyyteen, ratikka.

asuntoja

asuntoja.

joutomaata

Koivusaari, bulevardin ympärille.

metroaseman viereen asuntoja.

Torikadun tilalle asuntalorivistö.

lisää Töölöä.

Merihaka pois eristyksestään.

ykkösen ratikalle lisää käyttäjiä.

Mäkelänkadun varrelle lisää kantakaupunkia.

hieno.

kulosaaren keskus.

lisää kantakaupunkia.

sekava risteys.

toimitilaa.

hehtaaripellot eivät kuulu kantakaupunkiin.

asemarakennuksen tilalle jotain korkeaa.

bensa-asema voisi väistyä.

asema hyötykäyttöön

Parkkihalli on tyhjillään suurimman osan vuotta. Asuintorneja voisi rakentaa suoraan hallin yhteyteen. Yhteinen piha-alue katolle. Keski-Pasila aivan vieressä.

Itä-Pasila elävämmäksi.

taas aseman vieressä ryteikköä. aivan käsittämätöntä. tähän spora ja kunnolla asuntoja kukkulalle

Voivi olla miniasuntoja takapihoilla. Vähän niinkuin se Yksiö puutarhassa -projekti

aivan turhaa metikköä, jolla ei ole virkistysarvoa kun on niin kova meteli.

koko motarin reuna vois olla toimistoa, sisempänä puiston puolella voisi olla asuntoja. koittakaa nyt saada näitä vähän nopeammin aikaseksi

voisi ihan hyvin tiivistää

taliin on saatava asuntoja golfkentän tilalle. miten voi olla golfkenttä täällä. LINEBREAK ylipäätään todella suuri osa rakentamisesta pitäisi keskittää munkkivuori - viikinmäki akselille jatkaen kaupunkimaista aluetta.

aivan liian hieno paikka huoltoasemalle. tähän voisi tehdä sellasen iron flat building tyyppisen tornin joka näkyisi manskua pitkin. ehkä joku 20-25 kerrosta. ei mikään älyttömän korkea mutta sellainen joka kuitenkin erottuisi

tässä kaupunki vain hajoaa. voisi tiivistää. jättää puiset paikoilleen mutta rakentaa päälle..tms.

aseman ympäristö. todella typerää pitää metsää aseman vieressä. aivan käsittämätöntä tuhlausta. myös tien melu ei tee alueesta viihtyisää lenkkeilyyn. tässä kohtaa keskuspuisto voisi olla vain ihan kapea. hiljaisissa ja mukavissa paikoissa sitten leveämpi

hienoja paikkoja. harvemmin pystyy näin keskellä kaupunkia saamaan meritaimenen

Lauttasaaren vesitornin tilalle tulisi rakentaa meilahden sairaalaa vastaava sairaalatoimintoyksikkö, jonne tulisi rakentaa yhteys länsiväylältä maanalaista pitkin sekä Lauttasaarentieltä maanalaista tunnelia pitkin Metrotunneliyhteyttä hyödyntäen. Metrotunneliyhteys myös jalankulkijoille. Pommisuojaksi kotkavuorelle tulisi rakentaa maanalainen uimala, parkkihallineineen. Maamerkkinä toimiva Sairaalarakennus tulisi muistuttaa nykyistä Lauttasaaren vesitornia mutta huomattavasti leveämpi ja hieman korkeampi. Katolla tulisi olla paikallisia taiteilijoita suosiva Lauttasaaren oma paikallisradioasema ja taideravintola & kahvila ja tähtitorni jonka ympärillä kesäisin yleisiä ulkoilma terasseja ja talvisin kehäluistinrata. Aluetta ei saa valaista pilalle (valosaastetta) tähtiharrastajia ajatellen. LINEBREAK Myös kiipeilyseinä rakennukseen. LINEBREAK LINEBREAK Hanke on yksi massiivisimmista ja hanke tta tuleekin ajaa pitkäjänteisesti eteenpäin keräten rahoitusta, kuten lastensairaalahankkeessa ollaan opittu.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Kustaanmiekansalmi ja Kuninkaansaari LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Laajasalo, Kulosaaren metroasema, Mustikkamaa. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Nuottasaari ja Pukinsaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Kulosaari ja Korkeasaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä kuninkaansaari ja Papinlahti. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Korotettu hiekkatie isoilla kiillotetuilla suomalaisesta spektroliittikivillä reunustettuina. LINEBREAK LINEBREAK Kiviin upotettava heijastavia spektroliitti kuvioita kukista. (Myös muut suomalaistet kivet käy) LINEBREAK LINEBREAK Nykyinen hiekkatie on todellisuudessa täynnä muta-kura-lätäköitä, koska vesi ei pääse valumaan pois lätäköistä. LINEBREAK LINEBREAK Täällä ihmiset odottavat päivittäin vuoroaan kulkea lätäköiden välistä ohi tai kiertäen mutatien viheriön ja puunoksien kapeasta väliköstä tasapainoillen ohi. LINEBREAK LINEBREAK Kotiin kulkeutuu alati kengänpohjien mukana kuraa. LINEBREAK LINEBREAK Myös logistisesti useiden vuosikymmenien aikana vakinaistuneet oikotiet ovat mutateitä, jotka tulisi hyväksyä virallisina teinä ja rakentaa niihin myös Korotetut hiekkatiet. LINEBREAK LINEBREAK Kohdat ovat lahnaruohontielle menevän hiekkatien päädyssä, josta käännytään jo aikaisemmin pois hiekkatieltä sekä hiekkatien keskikohdalla, josta käännytään vasemmanpuoleisen talon keräyspistettä kohti. LINEBREAK LINEBREAK Vaihtoehtoisesti tien voisi pitää lämpimänä maalämmöllä avustetuna ympäri vuoden hieman kuten Esplanadilla, jolloin hankala lumenauraus ja mahdollisilta kivien rikkoontumisilta vältyttäisiin. LINEBREAK LINEBREAK Nämä kalliitkin suunnitelmat voitaisiin perustella Ideoidun autoristeyksen Lauttasaarentie, särkiniementie, Lemissaarentie kohottamisella tehden alikulkukäytävän ideoidulle Lauttasaaren torille Lemissaarentien ja Lauttasaarentien nykyiselle viheralueelle joka muuttuisi torialueeksi ja jolle tämä tie olisi taideteos jossa kansallisidenteettiä ja paikallisidentieettiä sekä uutta tekniikkaa ja innovatiivisia visioita voitaisiin toteuttaa otollisesti.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Nuottasaari ja Santahaminan aavikko. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Mustikkamaa ja Sompasaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Papinlahti ja Kissalampi. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Sanathaminan aavikko ja Matosaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Korkeasaari ja Hanasaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Sompasaari ja Tervasaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Sompasaari ja Katajanokka. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Tervasaari ja Kaivopuisto. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Autokaistat tulee nostaa ylös sillalla (kuten ruoholahdessa), jotta jalankulkijat voivat liikkua alikulkutietä pitkin risteyksestä Lauttasaarentien, särkiniementien ja Lemissaarentien bussipysäkeille ja alueille stressittömästi ja turvallisesti (varsinkin Särkiniementien päiväkotiin ja Särkiniemenpuiston alueelle) LINEBREAK LINEBREAK Yleinen ongelma risteyksessä on ollut, että poliisit tykkäävät harvemmin, mutta kuitenkin huomautella ajajia, jotka kiihdyttävät risteyksessä juuri vihreistä keltaisiksi vaihtuvista valoista kohti länsiväylää. LINEBREAK Kuka nyt 40km ajaessa rupeaa jarruttelemaan keltaisilla, jos suojatien yli on jo ajettu tai jarrustusmatkaa tulisi liikaa. LINEBREAK LINEBREAK Myös jokapäiväinen ilmiö on että Särkiniementieltä tulevat bussit kiihdyttävät Särkiniementien valoissa odottavien jalankulkijoiden ohi Lauttasaarentien pysäkille jättäen vihreillä/punaisilla juoksevat matkustajat vihaisina ja turhautuneina odottamaan seuraavaa bussia. (bussikatoksen kulmasta valuu muuten jatkuvasti paskavettä niskaan) LINEBREAK LINEBREAK Olisipa liikenne valoissa edes nappia odota minua hetken bussikuski olen tulossa kyytiin kunhan valot vaihtuvat. LINEBREAK LINEBREAK Silta hanke myös toisi uutta kävelykulttuuria suosivaa toimintatapaa josta olisi erityisesti hyötyä perusteltaessa Lauttasaaren uuden Torin ja torialueen logistisia palveluita käyttäjille. LINEBREAK LINEBREAK Ideoitu Lauttasaaren tori ja torialue tulisi olemaan Lauttasaarentien ja Lemissaarentien nykyisellä viheralueella.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä kuninkaansaari ja Kristallilahti ja Jollaksenlahti. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Seurasaareen. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Matosaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Matosaari, Laajasalo. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Asunto-osakeyhtiölle tarjottava mahdollisuus lunastaa/vuokrata viheralueita ympärivuotiseen pienviljelykäyttöön. LINEBREAK LINEBREAK Tavoitteena on saada Ideoidulle Lauttasaaren Luomu torille mahdollisimman paljon paikallista luomuruokaa myyntiin. LINEBREAK LINEBREAK Ympärivuotiset pienviljelyalueet voitaisiin pitää lämpiminä osittain tai kokonaan maalämmöllä. LINEBREAK LINEBREAK Helsingin Energian tulevaisuuden energiasuunnitelmissa tämänkaltasia projekteja kannattaisi lähteä kehittämään ja tukemaan voimakkaammin ymmärtäen paremmin tulevaisuuden muuttuvia säästötoimia, joissa kannattaa olla mukana sen sijaan että jäädään monopoliaseman" turvin maalämmön kehitysprojekteista yksin maalämpötoimittajien harteille. "

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Kulosaari ja Jollaksenlahti . LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Jätkäsaareen Saukonpaadelle. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Annansaareen

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Pieni-Porsas

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Porsas

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Seurasaareen

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Humallahden rantaan mantereelle.

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Ourit saareen, josta yhteys Hietaniemeen.

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Sisä-Hattu

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Ulko-Hattu

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Melki ja Läntinen Pihlajasaari

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille merellinen silta itäinen Pihlajasaari

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Hernesaareen

Jalankulkijoille ja pyöräilijöille silta Itäinen Pihlajasaari

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Lauttasaareen Talbergin Puistotielle. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle. Kulkuyhteys tulevaan keskustunneliin.

Jäkäsaaren Tori. LINEBREAK LINEBREAK Torialue tehtävä lasikatettavaksi vihreistä palmunlehtikuvioisilla lasilehdillä, jotka saadaan teleskooppipalmuista esille ja pois sään ja tarpeen mukaan. Lasilehdet toimivat sääsuojina ja pitää lokit pois torilta. LINEBREAK LINEBREAK Myös yhteisöllisiä lehtimajajuhlia voidaan viettää täällä lämmittimien avulla paremmin.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Munkkisaareen. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle sekä kulkuyhteys tulevaan keskustunneliin.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Jätkäsaareen. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle sekä kulkuyhteys tulevaan keskustunneliin.

Vesikanavaväylä Kaisaniemenrannasta Kaisaniemenpuiston halki Kohti Ratakiskoja, joista vesikanavaväylä nousee 10m ylös kanavasiltana Kiasman ohi Baanaa pitkin laskeutuen ja heijastaen valoa Eduskuntatalolle. vesikanava jatkuu Baanan yläpuolella aina Hietalahden rantaan asti.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Uunisaareen. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle sekä kulkuyhtyes tulevaan keskustunneliin.

Lauttasaaren kolmikerroksinen kansallisromanttiseen henkeen tehty kivestä tiilestä rakennettava ainoastaan Luomua tori. LINEBREAK LINEBREAK Palveluita ja tarjontaa hedelmät, kalat, lihat vihannekset, leivät, kakut, kankaat, huonekalut, antiikki, kelloseppä, suutari, kahvila ja ravintolat ja muut käsityöalan taitajat ynm. LINEBREAK hiljentymispaikka/tapaamispaikka. LINEBREAK LINEBREAK Yhteisöllinen mesenaatti toiminta taideprojektien esittelemiseen ja tukemiseen. LINEBREAK LINEBREAK Yksikerros varattu kirpputoritoimintaan etuasemassa paikan saa varata paikalliset. LINEBREAK LINEBREAK Tori suunniteltava maanalaisine parkkihalleineen ja maanalaisinen metrokäytäväyhteyksineen sekä jätekuilu parkkihalliin. LINEBREAK LINEBREAK Myös huomioitava kadunvarsi idea jossa Särkiniementien ja Lauttasaaren tien autotieristeys nostetaan LINEBREAK ylös jotta jalankulkijat voisivat kulkea vapaasti torille torialueelle. LINEBREAK LINEBREAK Torialue tehtävä lasikatettavaksi vihreistä palmunlehtikuvioisilla lasilehdillä, jotka saadaan teleskooppipalmuista esille ja pois sään ja tarpeen mukaan. Lasilehdet toimivat sääsuojina ja pitää lokit pois torilta. LINEBREAK LINEBREAK Myös yhteisöllisiä lehtimajajuhlia voidaan viettää täällä lämmittimien avulla paremmin.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Harakka. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Tänne Kreationistinen museo jossa Alkuperäisten mittojen mukaan rakennettu Nooan arkki on.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Uunisaareen. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Särkkä. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Länsi-Musta. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Pikku-Musta ja Kuninkaan portti. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Suomenlinnan Lauttayhteys rantaan ja Susisaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Kuninkaanportti Suomenlinna ja Kustaanmiekansalmi. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Maanalainen ajo ja jalankulkuväylä Susisaari ja Pukkisaari. LINEBREAK Varaus myös uudelle risteavalle metrolinjalle.

Malmin lentokenttä tulee säilyttää ympäristöineen. Antakaa mahdollisuus kehittää ko. aluetta ilman pelkoa asunnoiksimuuttamisesta!

Puistolan torin ilmeen siistiminen. Nyt se on hieman luotaan työntävä.

Östersundomin tai ylipäätään aiemmin Sipoolle kuuluvalle alueelle tulisi rakentaa. Mahdollisuus myös pientalorakentamiseen. Metrolinjan lähelle kerros- tai tiivisasumista, korkeita taloja. Liityntälinjoilta sitten omakotiasumista.

Ylipäätään radan varret toimisto yms. rakentamiseen, helppojen ja nopeiden kulkuyhteyksien päähän.

Suuntimopuisto kaipaa kipeästi uudistamista. Pienempien lasten (0-5v) leikkitelineitä ja muita vastaavia. LINEBREAK LINEBREAK Miten saada tila sellaiseksi, että sieltä ei löydy huumepiikkejä?

SUuntimopuiston parantaminen.

Mielestäni tämä on aika rytteikköä - ei järkevää. Hyvällä paikalla Tapanilan aseman luona. Korkeita kerrostaloja tähän toimistojen lisäksi? Esim. 2-3 kerrosta toimistoja ja 4-6 kerrosta asuntoja.

Pitäjänmäkeen sopii asuntoja > elävämpi kaupunki.

Jätemäen potentiaali on hyödyntämättä. Olisi paljon mahdollisuuksia hyväksi virkistysalueeksi.

Kannemäen asema tulee rakentaa uusiksi siten, että asemanyhteyteen tulee palveluita ja liiketiloja. Myös toimistoja hyvän yhteyden varteen. Toimistot tuovat elinvoimaa.

Asemanseutu Kannelmäessä ylipäänsä kaipaa parantamista.

Tyhjää tilaa, epämääräistä metsää.

Parking lots could be used for residential building, car parking could be moved further or the new buildings could have some garages

Surroundings of Citymarket make pedestrians miserable

Well connected place for offices

Nykyinen käyttö melkoista tuhlausta.

Premier dog racing circuit obvious asset for Helsinki, specially compared to the Tuomarinkylä fields.

Smack in the middle between Tahvonlahti & Yliskylä centers.

Saaristoa josta on merkittävä pinta-ala helposti integroitavissa osaksi kaupunkia. Virkistys näkökulmasta liian sisällä.

Viherkäytävä tuo Tullisaaren lähemmäksi Laajasalon keskustaa.

Kaivokadun risteyksen voisi muuttaa vain raideliikenteelle ja ohjata autot Postikadulle

Pimeä alikulku jonka reunoilla tiheä pusikko

Lapinlahden rantareitti paremmin virkistyskäyttöön (uusia valoja, sairaala-alue avoimeksi) palvelisi erityisesti uusia Jätkäsaaren asukkaita.

Ruoholahti kaipaa enemmän kivijalkapalveluja ollakseen kaupunkimaisempi

Paljon tilaa vievä tie. Liikenteen voisi ohjata muuta reittiä ja rakentaa tilalle asuinrakennuksia.

Puistoaluetta voisi rajata esim. nykyistä hieman suuremmilla taloilla. Puisto tulee kuitenkin säilyttää ainakin jossain muodossa.

Todella hieno paikka alueen asukkaiden ajanviettoa ajatellen, mutta rosoinen ja tylsä paikka on muuttunut nistien piikityspenkiksi.

Voisiko tähän rakentaa Mannerheimintien tyyliin? Ihan kadunvarteen vain, ei ympäröiville viheralueille.

Ihan hyvä virkistysalue, mutta mielestäni vähemmän tärkeä kuin Alppipuisto tai Keskuspuisto. Jos joku viheralue Itä-Pasilan lähistöllä on pakko uhrata niin tämä.

Parkkipaikan sijaan tehokkaampaa maankäyttöä.

Kaunis puisto.

Keskuspuisto on tärkeä virkistysalue.

Tähän mitä tahansa. Kartta ei ole totuudenmukainen - paikalla on iso läntti joutomaata.

Kerrostalon paikka Mestarintien vieressä

Kerrostalon paikka

Mäkitorpantie on ankea

Bulevardi meillekin

katutila kapeammaksi, ajonopeudet alas

Liiketilaa, palveluita, kenties asumistakin

Epämääräistä autojen pitkäaikaisparkkia ja rähjäisyyttä kaupungin arvokkaimmilla alueilla.

Tämä osuus matkalla keskustasta Hakaniemeen on ankea. Jos rannassa olisi ihmisille kiinnostavaa tekemistä, palvelua tai muuta, ehkä tähän väliinkin tulisi jotain?

Kesällä kiva hiekkakenttä urheiluun, mutta jotenkin syrjäisen oloinen kuitenkin. LINEBREAK LINEBREAK Talvella kenttä on kovin luotaantyöntävä, kun se on muutettu parkkipaikaksi. Mieluummin vaikka lasten lumilinnoja tai kentän voi jäädyttää luistelua varten.

Hämeentiellä varsinkin bussiliikenne kulkee liian kovaa vauhtia--tai jalankulkijalle tulee ainakin sellainen tunne. Katua ei uskalla lähteä ylittämään ennen kuin jalankulkijan vihreä on ollut jo hetken ja on varmistunut, että bussi on havainnut liikennevalot. LINEBREAK LINEBREAK Lisäksi rannan puoleinen jalkakäytävä on onnettoman kapea. Sillä ei ole mukava kävellä, koska liikenne on jatkuvasti liian lähellä. LINEBREAK LINEBREAK Eikö ravintolat/baarit voi levittää kesäisin terassia jalkakäytävälle? Tähän auttaisi myös jos autokaistat ja jalankulkijat olisi erotettu esim puurivillä.

Tämä koko ranta-alue Hakaniemestä Meri-Hakaan on omituinen, likainen bussien ja autojen pitkäaikaisparkki. Tätä pitää elävöittää ja siistiä. Rannassa on yleisesti ottaen kiva kävellä (myös talvella!), mutta ei tässä rannassa, tässä kunnossa.

Kaivopuiston, Ullanlinnan, Eiran ranta-alue on hienoa, kauniit merimaisemat. LINEBREAK LINEBREAK Ongelmana on osittain saavutettavuus, osittain palveluiden puute (miten voi näin paljolti meren ympäröimässä kaupungissa olla niin vähän kahviloita, ravintoloita, leikkipaikkoja yms rannassa?). Rannasta pois parkkikentät. Rantaan pyöräreitti Espoosta alkaen Helsingin itäisimpiin osiin asti. LINEBREAK LINEBREAK Ei ole pakko olla kuppiloitakaan 50 metrin välein, mutta vaikkapa vessat riittävän tiheästi helpottavat piknikin järjestämistä.

Tämä alue vaikuttaa vähän tyhjältä tai vajaakäyttöiseltä. Ei ole tällä hetkellä edes niin mukavan oloinen ulkoiluun.

Voisi olla myös vaikka pienten purjeveneiden/jollien vuokrausta. Tätä voisi olla muuallakin rannikolla.

Eläintarhanlahti ja Töölönlahti ovat ainutlaatuisia kaupunkiluontoalueita. Tosi kivoja kävellä sekä talvella että kesällä. Talviaikaan olisi hyvä jos kahvilat olisivat auki.

Tämä kohta Töölönlahden rannasta musiikkitalon yms. luona kaipaa kehitystä houkuttelevammaksi virkistysalueeksi. Olisiko kesällä joku melonta/soutuvenevuokraus paikallaan? Tai niissä uusissa toimistoissa tai kirjastossa voi olla rannan tuntumassa terassi/näköalakahvila (iso lasiseinä, talvikäyttöön), kirjastolla voisi lisäksi olla terassi lukualueena. LINEBREAK LINEBREAK Voisi olla myös vaikka pienten purjeveneiden/jollien vuokrausta. Tätä voisi olla muuallakin rannikolla.

Hämeentien varrella ja joillakin linjoilla on kivijalkakauppoja joiden ikkunat on peitetty teipillä, pahvilla tai jollain muulla, niin ettei sisään näe ja näyttää että kyseessä olisi tukkuvarasto tai remontoitava tila. Olen joskus käynyt tällaisessa kaupassa sisällä ja valikoima oli kiva, ja yllättäen tarkoitettu (myös) normaalille kuluttajalle. Kauppojen ikkunat peittävät teipit ja pahvit pitäisi vaikkapa kieltää, jos omistajat eivät muuten ymmärrä niiden karkoittavan asiakkaita ja vähentävän viihtyvyyttä.

Täällä rannassa Kauppatorilta Kaivopuistoon taitaa olla vain laivojen terminaali ja parkkipaikkaa. LINEBREAK LINEBREAK En tiedä mitä rannassa kannattaisi olla, mutta esim Guggenheimille voi vuokrata maata ja saada varmaan aika hyvän hinnan siitä. En välttämättä laittaisi näille rannoilla asuntoja, vaan ennemmin jotain kaikille avointa kulttuuria, ravintolaa, tekemistä yleisesti. Joko yksityisen järjestämänä niin että maa vuokrataan markkinahintaan tai jotain julkisin varoin toteutettua.

Lehti- ja kuusisaaressa olisi tiivistämisen varaa

Loput Kivikonlaidasta pitäisi varata asuinrakentamiselle. Pienteollisuus ja varastorakennukset sopii vaikka lahdenväylän toiselle puolen.

Ostari on aikansa elänyt, slummittunut paikka jonne yhä harvempi suuntaa ostoksia tekemään!

Kivikon liikuntapuisto tulee korvaamaan tämän paikan hyvinkin piaan.

Pohjois-Kivikon metsissä on Helsingin ja koko Suomen historian kannalta tärkeitä paikkoja. Tutkakallio johon voitaisiin rakentaa lintutorni muistuttamaan paikasta jossa sijaitsi Suomen ensimmäinen ilmavalvontatutka Raija". Upeita juoksuhautoja sekä ammusluolia ensimmäisen maailmansodan ajoilta jotka tulisi siistiä. Muinaismuistomerkkejä, muinaisrannat Yoldianmerestä ja Ancylusjärvestä sekä kymmenittäin hiidenkirnuja joista suurimmat tulisi avata matkailun edistämiseksi ja ulkoilualueen kiinnostavuuden lisäämiseksi! "

Palloiluhalli ja sisäliikunta paikkoja.

Hiihtohallin yhteyteen voisi perustaa lähiliikuntayrityksen joka järjestäisi turisti retkiä Kivikon ulkoilualueelle. Venäläiset ja Japanilaiset turistit olisivat erityisen kiinnostuneita tälläisesta palvelusta. Ja etenkin jos juoksuhaudat ja hiidenkirnut saataisiin putsatuiksi kysyntää olisi.

Lähellä asemaa, metsää löytyy läheltä muutenkin.

Länsiväylän varsi asunnoille

Hämeenlinnan varsi asunnoille

Itäväylän varsi asunnoille

Lahdenväylän varsi asunnoille

Tuusulanväylän varsi asunnoille

Mielestäni Helsingin uusi kaupunginosa on loistava paikka liiketiloille sekä palveluille ja toimistoille

Östersundom on täydellinen paikka uusille, halvemmille vuokra-asunnoille !!

Tänne voisi rakentaa lisää asutusta ja samalla ihmiset voisivat pikkuhiljaa siirtyä lähemmäs Espoota, jossa on vielä tilaa uudelle rakentamiselle vaikka kuinka paljon !!

Täällä on vielä luontoa jäljellä, missä itä-helsinkiläiset pääsevät virkistäytymään - vastustan erittäin paljon rakentamista tälle alueelle

Keski-pasila on loistavalla sijainnilla uuteen rakentamiseen, eikä sen takia tarvitse kaataa metsää. Suosittelisin alueelle vuokra-yksiöitä.

Vastustan erittäin paljon tälle alueelle rakentamista - poikkeuksellisen hieno ja kulttuurihistoriallisesti arvokas alue. Tärkeä ulkoilu ja virkistäytymisalue monelle

Täydellinen kohde rakentamiselle!

Kamppi is ugly

Pasila

Kalasatama will be a dreary place, all that glass facade

All this space for a golf track????? No thanks. Let's open it for all the city inhabitants

Please no more building of Töölönlahti, it should be conserved as a Finnish place, not English park

Build the place already

Military needs to be moved elsewhere, this is the 2010s and not 1940s

Zoo is at a VERY expensive place, should be moved away

Open access and bicycle route to Vartiosaari!

I have heard someone is planning wind turbines here! GOOD!

Käpylän juna-aseman läheinen Panuntie viereiset alueet voitaisiin rakentaa uutta asumista.

Jos Latokartanon eteläpuolelle rakennetaan, niin vastaavasti täällä keskellä nykyisistä liian suurista peltoalueista voitaisiin osa metsittää.

Vantaan Tammiston puolella on jo asutusta, joten tämän puolen peltojen rakentaminen asumiseen on perusteltua.

Viikinmäen aluetta voitaisiin jossain vaiheessa muuttaa työpaikkaalueesta asuinalueeseen, kunhan kaksi asiaa täytyy: 1) raideyhteys (Koskela-Latokartano) 2) Työpaikkojen määrä lähellä nykyistä, mutta niiden rakenne voisi olla erilainen.

Metroasemien läheisyydet tulee rakentaan 1 km säteellä tehokkaasti.

Metroasemien läheisyydet tulee rakentaan 1 km säteellä tehokkaasti. Lisäksi Rastilan leirintäalueelle tulee löytää syrjäisempi paikka.

Tästä voitaisiin purka silta ja kaavoittaa asutusta molemmin puolin tietä.

Nykyiset laajat pellot eivät toimi kuin osittain virkistyskäytössä. Puolet pelloista voitaisiin metsittää.

Tilanhoitajankaaren ja Viikintien risteyksen pellot tulisi rakentaa tehokkaasti tulevan raide-Jokerin asemien kohdalta aina 500 metriin asti.

Kauppatorin laajentaminen isoksi tapahtuma-/monitoimialueeksi. Satamaan vesibussit,laivaravintoloita..ym

Sotilasalue asumiselle

Kumpulan läpi tulisi olla paremmat liikennemahdollisuudet

Koko keskuspuiston aluetta voisi miettiä asuin- ja liikekäyttöön.

Hämeenlinnanväylän itäpuoleisia alueita tulisi rakentaa voimakkaasti.

Tila huutaa rakennuksia päällensä

Kivihaan alue sopisi palvelukeskittymälle.

Alue vaikuttaa hoitamattomalta... pitäisi kehittää

Kaivopuisto mitättömän kokoinen palvelemaan suuria tapahtumia. Alue pitäisi muuttaa asuinalueeksi

Vantaanjoen varsi toimisi viihtyisänä asuinalueena kauttaaltaan.

Koko kyläsaari tulisi muuttaa asuinalueeksi

Siirtolapuutarhat keskellä kaupunkia... no way LINEBREAK

Täynnä tyhjää tilaa, nurmea ja koirankakkaa yhdellä helsingin parhaista paikoista, rantakatu ihan ok mutta tähän väliin siasi paljon asuinrakennuksia.

hautausmaa hyötykäyttöön

maan alle junat

Upeita rantatontteja jotka kasvavat pusikkoa..korkeita yksiöitä ja kaksioita

Tänne mahtuisi jonkin verran korkeita suinrakennuksia oihin voisi sijoittaa esim vain yksiöitä ja kaksioita joista huutava pula..paljon asuinhuoneistoja pieneen tilaan kun rakennetaan korkeasti eikä liian suuria asuntoja!

Puisto rehottaa juoppoja tällä hetkellä..mielumin vaikka asuinrakennuksia kuin huumeneuloja ja lasinsiruja

Hautausmaan päälle ja rannan läheisyyteen paljon korkeita asuinrakennuksia, rantabulevardi ja kansainvälista tasoa oleva ranta huonosti hlidetun kivkkoisen rannan ja huippupaikalta hyvää tilaavievän hautausmaan tilalle!

Voisi hyödyntää paremminkin, joko korkeita asuinrakennuksia joihin mahtuu paljon ihmisiä(yksiöitä/kaksioita) tai sitten jokin muu nykyistä järkevämpi käyttömuoto.

Korkeita rakennuksi ja moderni kaupunkibulvardi rantaa säilytäen kuitenkin luonnon osana aluetta ja siistien niin apean näköisen puistoalueen!

Koiranpaskaa,huumeneuloja,lasinsiruja,tähän sopisi korka asuinrakennus,josta voisi olla eräänlaiseksi maamerkiksi

Tänne korkeitataloja,maamerkiksi!

Parkkipaikkojen ei kuulu olla 2000-luvulla maanpäällä vaan maan alla

Antiikkinen stadion jossa on aina ruuhkaa isoissa tapahtumissa,tilalle toimiva stadion ja viereen areena

mm. huoltoasema, päivittäistavarakauppa, apteekki

Asuintaloja mahtuu alueelle vielä paljon lisää (ojapuro voitaisiin putkittaa eli kanavoida tjms. sillöä ei ole virkistys- tai muuta käyttöä

hirveän iso hiekkakenttä

Teollisuus voisi siirtyä rannoilta Vanhankaupunginselällä ja alue voisi korvautua asuinrakentamisella, yhdistäen Hermannin ja Arabian

Munkkiniemen aluetta voisi täydentää ja laajentaa Eliel Saarisen kaavan mukaisessa hengessä. Nykyinen puisto tosin jäisi rakentamisen alle, mutta sen voisi korvata sijoittamalla puisto hieman kauemmaksi. Tässä yhteydessä voisi pohtia Turunväylän kattamista tai sen alkupään muuttamista bulevardiksi"."

Puiston voisi siirtää" esim. Turunväylän toiselle puolelle (Turunväylän muuttaminen bulevardiksi) tai sitä voisi ainakin pienentää ja avata alueelle täydennysrakentamispaikkoja."

Huopalahdentien - Lapinmäentien risteys kaipaisi rakentamisen tiivistämistä.

Risteyksen ympäristö soveltuisi täydennysrakentamiseen.

Huopalahdentien varren voisi täydennysrakentaa sen Munkkiniemen alkupäätä vastaavaksi. Puistoja alueella on kuitenkin riittämiin.

Mannerheimintie Vihdintien risteyksen lähellä kaipaa rakentamista.

Radanvarteen voisi mahtua toimistorakentamista.

Turunväylän alkupään voisi muuttaa bulevardiksi ja täydennysrakentaa entinen Huopalahdentien risteyksen ympäristö.

Turunväylän alkupään muuttaminen bulevardiksi.

Paciuksenkadun varsi on pyhitetty toimistorakennuksille, joissa ei ole katutason liiketiloja. Konttorit sopisivat paremmin jonnekin muualle. Kadunvartta voisi täydennysrakentaa asumista ja liiketoimintoja yhdistäen.

Munkkiniemen täydentäminen ja Turunväylän alkupään muuttaminen bulevardiksi / kattaminen.

Länsiväylän voisi Helsingin puolella muuttaa bulevardiksi.

Ruoholhden alue on liian toimistokeskittynyttä, edes Itämerenkatu ei ole kovin elävä. Lisää katutason liiketiloja ja palveluja kaivataan.

Huopalahdentien varren voisi täydentää sen alkupään mukaiseksi tiiviimmäksi korttelirakenteeksi.

Pasilan perisynti: katutasossa ei ole juuri mitään.

vrt. Länsi-Pasila

Nordenskjöldinkadun varsi mahdollistaisi rakentamista. Nykyiset parkkialueet (esim. jäähallin) voisi muuttaa pysäköintirakennuksiksi/siirtää pois kadunvarresta.

Metsäläntien varteen voisi sijoittaa toimistorakentamista.

Kampintori ei ole nykyisellään kaunis. Istuttaisin alueelle puita.

Huopalahdentien varren täydentäminen asuinrakentamisella.

Länsiväylän muuttaminen bulevardiksi ja sen ympäristön rakentaminen. Lapinlahdessa voisi olla toimistojen vastapainoksi myös asuinrakentamista.

Huopalahdentien - Vihdintien liikenneympyrän tienoon rakentaminen kantakaupunkimaisemmaksi - Eliel Saarisen Munkkiniemen-Haagan kaavan tyyliin.

Liikenneympyrän ympäristön rakentaminen.

Tälle alueelle tulisi laajentaa ruutukaavaa ja alueelle tulisi rakentaa asumista ja liiketoimintaa yhdistäviä rakennuksia.

Alueelle mahtuu täydennysrakentamista.

Ratapihan alueen (jo suunnitelmissa) muuttaminen ja rakentaminen.

Ratapihan ympäristö nykyisellään epämääräistä, alueen uudet suunnitelmat kuitenkin muuttanevat asian.

Mechelininkadun alikulkutunneli on yksi rumimmista tekeleistä viime aikoina. Rumia pintamateriaaleja ja epämääräinen muotokieli. En kyllä tiedä mitä sille voi tehdä kun se on niin uusi. Ehkä peittää puuistutuksin?

Hartwall-areenan ympäristöön voisi kuvitella sijoitettavan toimistorakentamista. Alue olisi hyvin saavutettavissa eri liikennemuodoin, ennen kaikkea julkisella liikenteellä.

Mannerheimintien - Helsinginkadun risteyksen ympäristö Satdionin puolella mahdollistaisi täydennysrakentamista. Nykyisistä parkkialuekentistä tulisi luopua esimerkiksi rakentamalla pysäköintilaitos.

Paciuksenkadun toisen puolen voisi täydennysrakentaa ja luoda kadusta bulevardimaisempi.

Paciuksenkadun varren toisen puolen voisi täydennysrakentaa ja luoda tästäkin kadusta bulevardimaisempi". En kuitenkaan lähtisi eriyttämään toimintoja rakentamalla vain toimistorakennuksia, vaan asumista ja liiketoimintaa yhdistäviä rakennuksia."

Old buildings should be saved, but area could be otherwise built, preserving the style, instead of having current industrial buildings.

Bussivarikkoalue. Tehotonta maankäyttöä. Palvelut ja raideliikenneyhteydet hyviä.

Vanha pienteollisuusalue. Tehottomasti rakennettu, yksikerroksista huonokuntoista peltihallia. Raideliikenteen yhteys kuitenkin loistava.

Tehottomasti rakennettu, huonokuntoinen teollisuusalue. Viereen rakentunut asuinalue vain korostaa sen jälkeenjääneisyyttä.

Tänne rakennetaan jo. Teollisessa Herttoniemessä voisi olla vielä tilaa.

Pasilaa tiivistetään ja hyvä niin

Koko Vantaanjoen vartta voisi vielä rakentaa maisemaan sopivin taloin.

Nykyinen pienteollisuusalue tullut aikansa päähän ja jäänyt keskelle asuinalueita. Alueella luulisi olevan parempaa käyttöä. Kuitenkin meren rannalla ja maisemat erinomaiset. Liikenneyhteydet myös jo valmiiksi olemassa.

Nykyisin tontilla ei mitään käyttöä. Ei sovellu kunnolla edes vapaa-ajan käyttöön korkeuserojen takia. Voisi käyttää paremmin.

Todella epäsiisti alue keskellä kaupunkia. Tehkää kiltit tuolla alueella jotain, ettei se olis jatkossa nykyisenlainen kaatopaikka.

Nykyinen ympäristö sekalainen parkkipaikka. Voisi ihan hyvin käyttää rakentamiseen tai keksiä muuta järkevää käyttöä. Parkkipaikat maan alle. Liikenneyhteydet on hyvät. Sopii ehkä paremmin toimisto- ja liikerakentamiseen.

Nykyinen epäsiisti parkkipaikka kaipaisi ehdottomasti siistimistä. Jos paikalle ei rakenneta mitään, niin voisi muuttaa puistoksi tai tehdä pysäköintialueesta siistimmän.

Jos voimalasta päästäisiin eroon, niin oiva paikka rakentaa asuntoja.

Nykyinen parkkipaikka ihan tarpeeton. Kerää vaan romua ja roskaa!

Pasilan ratapiha vie nykyisellään ihan liikaa tilaa keskeltä kaupunkia. Osan ratapihasta voisi purkaa tai kattaa ja käyttää paremmin esim. asuntojen ja liiketilan rakentamiseen.

Lähellä keskustaa

Hyvällä paikalla tyhjää

Tyhjää

Teollisuushalleja

Hieno puisto

Lauttasaaressa pikkukaupat eivät kauan selviä. Olisi kiva, jos täällä olisi enemmän kivijalkakauppoja.

Metro-, juna-ja bussilinjojen päihin parkkipaikkoja, jotta kauempaa tulevat voisivat jättää kulkuneuvonsa sinne ja tulla kaupunkiin julkisilla.

Isoille parkkipaikoille mahtuisi autojen sijaan taloja.

Tällaisista isoista parkkipaikoista saisi tilaa rakentamiselle

Kontulan ostari pitäisi purkaa ja rakentaa tilalle uusi nykyaikainen ja viihtyisä ostoskeskus

Ainutlaatuista kaupunkiluontoa koko keskuspuisto.

Pirkkolan kalliot ja vanhat juoksuhaudat on ainutlaatuista kaupunkiluontoa.

Talot kaipaavat täysremonttia

Huonosti hoidettu metsikkö

Rajasaareen voisi rakentaa townhouse"tyyliin matalaa rantarakentamista tasokkaasti säilyttäen saaren länsireuna koirille mutta parkkialueena olevalle alueelle voisi hyvin pientaloja rakentaa VÄHÄN"

aina täynnä huoltoliikennettä vaikka on olevinaan kävelykatu

Kallvik on yksi kauneimpia alueita Helsingissä Se pitää säästää luonnonmukaisena kangasmetsä/ranta alueena - mutta pientä parannusta esim grilli ym paikoille syytä tehdä ja katsoa että on riittävästi roska-astioita eväiden ym roskien hoitamiseksi. Pidettävä turvallisena kaikkien yhteisenä alueena

Erittäin arvokasta säästää luonnon mukaisena Vuosaaren/Aurinkolahden kasvaessa - ei enempää asutusta tälle niemelle

Tänne ehdottomasti kauppahalli - ostovoimaista väkeä mutta surkea päivittäiskauppatarjonta- alepaa ja valintataloa! Tänne ehdottomasti mahtuisi ja olisi ostovoimaa

Töölönkadun pätkä joka olevinaan kävelykatu on aina täynnä autoja! Se on kumma ettei suomessa osata tehdä kävelykatua jossa autot EIVÄT saa pysäköidä. Muulla maailmassa esim huoltoliikenne ohjattu maanalle tms.

Päivittäistavarakauppa, ravintola...

Helsinki Garden

Kadut ja talot ovat rapistuneet

Eritasoliitymälle tarvetta

Moottorirata

Build the metro, develop the whole area.

Housing to be built, and metro. Offices should be built aswell for workplaces.

Täältä löytyy vielä tilaa tiivistää

Keski-Pasilan kehittyminen ja rakentuminen on mielenkiintoinen projekti.

Pitäjänmäki on sekalainen alue, jossa osa rakennuksista on huonokuntoisia tai ei enää palvelu esim. toimistoina.

Pitäjänmäen muuttaminen asuinalueeksi voisi olla hyvä ratkaisu alueen ilmeen muuttamiseksi.

Pasilassa on useita aakeita toreja, missä ei tapahdu mitään eikä niissä ole mitään eikä ketään. Parempaan käyttöön nämä alueet!

Pikku-Huopalahden alue on kiva ja toimiva.

Munkkiniemen ihan vehreys

Kallio needs a cyclepath through it. Seaway cycle paths aren't enough when going north.

Maunula/Oulunkylä could be a more concentrated business area.

This junction needs an overpass for the pedestrians/cyclists. Or maybe it should be changed to boulevard.

More residential building here.

Business center.

Better residential structure.

Bridge between Katajanokka and Kruunuvuori needed.

Bridge!

Boulevardize this! Should be easier to travel with cycling/by walking. Currently very ugly solution. Moped cars driving on the walkways etc.

No need for business center here.

Business service should be improved. Easy to access.

Hard to navigate by cycling. Should be improved.

Vanhat rakennukset voi säästää - muuten tilaa n. 3 kerroksisille asuintaloille runsaasti. Hiihdän itse paljon ja menettäisin rakentamisen myötä mahtavan hiihtoreitin mutta tästä huolimatta on mielestäni aivan tilan hukkaa 'makuuttaa' hehtaarikaupalla tonttitilaa lähellä asemaa ja palveluita.

Ala-Malmi / Longinoja -alueen voisi myös rakentaa. Nyt pelkkää" peltoa. Lankomieheni Etelä-Savosta (maanviljelijä) hämmästeli peltoja jo noin 5 vuotta sitten kun ajoimme Teerisuontietä."

Miksi ihmeessä tämäkin joenvarsi on edelleen täysin hukkamaana? Meluvalli Kehä I:lle ja paikalle 6-8 kerroksisia taloja. Hyvät junayhteydet.

Kivasti viettävä nurmialue mutta mahdollista rakentaa rinteeseen uusia asuntoja.

Siis golf on kiva harrastus mutta pitääkö sitä pystyä pelaamaan kaupungin maalla n. 4 kilometrin päässä Senaatintorista????

Valmiit bussiyhteydet ja nyt täysin alikäytetty alue. Lisää asuntoja kiitos.

Metro vieressä mutta siitä huolimatta pitää päästä kesämökille? Ei ei ei - erinomainen mahdollisuus asuinrakentamiselle (kallioinen maapohja, merinäköala, palvelut lähellä jne).

Tekonurmikenttä tähän. Tätä huonosti hoidettua hiekkakenttää ei kukaan käytä.

Tähän puoti tai puoteja.

Tälle pelto-osuudelle asuinalue.

Alue säilytettävä tällaisenaan.

Tänne asuinalue.

Tekonurmikenttä tänne

Hoitamaton räme alue. Asuntoja tänne.

Yhdyskunnan tien varrelle voisi mielestäni rakentaa asuintaloja.

Tekonurmi tähän!

Vanha T-market/Spar kiinteistöön on saatava joku kauppa, ravintola tai muuta ympäristöä elävöittävä toiminto. Pakilan parhaita kauppapaikkoja aivan joutokäytössä. Käsittämätöntä.

Tänne asuntoja.

Kauppa tähän.

Turha metsä. Lähellä on isommat metsät virkistyskäyttöön. Tähän asuntoja.

Asuntoja tähän. Turha metsä.

Tänne tie ja asuntoja. Turha rämealue.

Tähän asuntoja.

Asuntoja tähän. Turha rämealue.

Turha rämealue. Asuntoja tai muu hyötykäyttö. Jalkapallo tekonurmi kenttä?

Asuntoja tai muuta hyödyllistä tänne.

Asuntoja tai muuta hyötykäyttöä tälle kadunvarrelle. Tällä hetkellä metsä toimii ABC-asiakkaiden roskiksena.

Tärkeää metsäaluetta virkistyskäytössä ja lähikoulujen ja päiväkotien opetustarkoituksiin.

Metsän läpi voisi mennä pyöräiltävä hiekkatie tai muu ulkoilupolku virkistyskättöä varten.

sotilaspellontien vieressä oleva epämääräinen pusikko""

Pohjois-Espa sopisi hyvin kävelykaduksi. Ilta-aurinko osuu loistavasti kautta vuoden ja kansainvälinen tunnelma saa luulemaan, että kävelisi isommassakin kaupungissa;)

Luistelukenttä talvisin on varsin askeettinen ilman istutuksia ja niitä koristavia valaistuksia.

Saaria voisi hyödyntää tällä tavalla enemmänkin Helsingissä, integroimalla" kannaksilla tai silloilla. Valtavan tärkeä ulkoilupaikka, kauniit maisemat, meri-ilma ja kulttuuriakin monessa muodossa."

Roskalavapaviljonki HKI 2014 LINEBREAK LINEBREAK Joukko vapaaehtoisia eri alojen osaajia haluaa rakentaa Helsingin keskustaan tai sen tuntumaan kevään ja kesän 2014 aikana Roskalavapaviljongin kaupunkilaisten keitaaksi, iloksi ja tavaraan sekä sen hävittämiseen liittyvien ympäristönäkökulmien esiin tuomiseksi. Paviljongissa oleillaan, levätään, viihdytään, nautitaan erilaisista esityksistä ja tavataan ihmisiä. LINEBREAK LINEBREAK Paviljonki on tarkoitus rakentaa siitä materiaalista, jota roskalavoilta kevään ja alkukesän mittaan löytyy. Paviljonki myös sisustetaan roskalavojen tarjonnalla. Tempauksella halutaan ottaa kaupunkitilaa kansalaisten haltuun ja nostaa esiin järkevän kuluttamisen ajatusta. Helsingin Juhlaviikot on alustavasti ollut kiinnostunut yhteistyöstä, samoin Pääkaupunkiseudun Kierrätyskeskus. LINEBREAK LINEBREAK Keskustakirjaston tontti olisi aivan loistava tähän väliaikaiskäyttöön!

Hämeentien varren liikekiinteistöistä on iso osa tyhjillään. Miten olisi luovien alojen yrittäjien ketju Hämeentietä pitkin Hakaniemestä Arabianrantaan, jossa sijaitsevat sekä Taideteollinen korkeakoulu että Metropolian kulttuuriala?

Paloheinän terveyskeskuksen ja kirjaston yhteyteen voisi lisätä esimerkiksi istutuksia ja valaistusta. Nyt aukio on jotenkin epämääräinen.

Lapsiperheille ja koiranulkoiluttajille tärkeä ja ainutlaatuinen lähimetsä.

Tämän puistopläntin valaistusta voisi parantaa.

Talin golf jne. alue

Pasilan ratapiha-alue

Epämääriäinen veneensäiluytysalue Hietsun kupeessa, täysin hukkakäytössä

Aleksille täysin autoton katu. Vain ratikoille

Saarten avaaminen ympärivuotiselle asumiselle tutkittava!

Suuret kauppakeskukset eivät sovi sellaisenaan kaupunkiympäristöön. Katetuilla kauppakaduilla/kävelykaduilla hyvät edellytykset Helsingissä, miksi niitä ei käytetä?

Suomen kalleinta tonttimaata veneiden talvisäilytykseen?! LINEBREAK LINEBREAK Asumista, mutta ei liian korkeaa.

Santahaminan rakentaminen voisi olla perusteltua, jos uudiskohteen rakentaminen tehtäisiin kerrankin oikein. LINEBREAK Saaren satojen vuosien historia saa ja pitää näkyä uudessa käytössään. LINEBREAK Mahdollisuus täysin uniikkiin asuinkohteeseen, jos esimerkiksi vanhat kasarmit muutetaan asuinkäyttöön. Saaren läntinen osa on täynnä rakennushistoriaa joka on sääli, jos siihen kajotaan rakentamalla uutta tai purkamalla vanhaa. Saarella on myös paljon metsää, jonne voisi rakentaa uutta.

Länsiväyä kehä 1:n risteyksene asti. Länsimetrolle liittyntäpysäköinti oikeastaan joka asemalle.

Munkasta kaakkon menevän syöttöväylän länsipuolelle voisi hyvin rakentaa rivin toimistoja tai asuntoja

Ilmala/pasila lähes kokonana pelkkää ratapihaa. Sinen mahtuisi sekä asuntoja etät toimistoa

Ilmala/pasila lähes kokonana pelkkää ratapihaa tai 'jättömaata'. Sinne mahtuisi sekä asuntoja että toimistoa

turunväylä voisi motarina lakata jo kehä 1:lle, edellyttää kyllä koko kehä1-keskustasuunta kokonaisvaltaista suunnittelua. Ideana taustalla että liikenee, joka nyt menee turunväylältä Hakamäentielle voitaisiin ohjata kulkemaan kehä 1:n kautta, mutta huollella että onnistuu myös kohdepäässä. Voisi myös harkita kiskoväylän (pikaratikka) saamista tätä linjaa reitille munkka-meilahti-mecelinin kadun linja keskusta, ja kunnon liityntäpysäköintijärjestely johon varsinainen motari loppuu. (Parkkitaloja, ei laajoja kenttiä joista kukana ei viitsi kävellä asemalle).

Puut puuttuvat kokonaan teiden varsilta kurvissa, ei ole katoksellista bussipysäkkiä Martinan edessä, kova liikennemelu

Puut puuttuvat teiden varsilta Kurvissa

Upea ranta, joka kaipaa muuta elämää kuin autoja.

Tämä kadunpätkä pilaa muuten upean Lauttasaaren fiiliksen karmeilla rakennuksilla jne. Voisi muuttaa vaikka kävelykaduksi tms.

Kalakantojen suojelu kuntoon.

Moottoriteiden puistokaduiksi muuttamisen sijaan sisääntuloväylien päälle tuli rakentaa kannet mahdollisimman kattavasti. Näin autot siirtyisivät maan alle ja valtaväylien päältä vapautuisi valtavat määrät tilaa puistoille ja rakentamiselle.

Töölö tarvitsisi kunnon ruokakaupan!

Iso Roobertinkatu on Helsingin huonoin kävelykatu

Eiranranta on rakennettu liian harvaan ja ympäristöönsä nähden huonosti

Krunikan pienet ei-läpiajokadut (Vironkatu, Rauhankatu) kävelykaduiksi.

Epäsiisti peltoaukea

Eikö tämän kuuluisi olla Helsinkiä? Vantaalle liian pieni pläntti, Helsingille luonteva laajennus Puistolan alueelle.

Tarpeeton viheralue, jonne nykyisellään ei kulkua. Liiketilaa, alikulku Ohrahuhdantieltä.

Osan tästä ryteiköstä voisi lohkaista asuntorakentamiseen.

Tässä kohtaa Mannerheimintietä on ollut puuistutuksia, joiden välissä on ollut puistomainen kävelytie. Idea on sama kuin esplanadilla. Käytännössä autokaistoja tulisi kaventaa, mutta en usko, että erottajalla autoliikenne niin hirveästi tästä kärsisi.

Hyvä bulevardin paikka

Hyvä joukkoliikenteellä saavutettava paikka

Hyvä metronvarren paikka

Varasto ym hallit pois. asumista tilalle.

Isoja alueita rakentamatta lentomelun takia. Ihan turhia.

Bulevardiin littyvänä voisi rakentaa.

viikin ranta-alueet virkistykselle edelleen

metsä ja pellot tärkeitä virkistysalueita ja maisemassa merkittäviä

mustikkamaa tärkeä virkistysalue

viikintien varsi. ilmeeltään nykyisin romuinen nykyisine toimintoineen. työpaikkoja ja asumista tänne.

joen ja tien väli

kivinokka virkistykselle edelleen

avoin peltoalue/puistoalue on muistuma maaseudusta - kaikenlaista löytyy ja hyvä niin

joen varren ulkoilureitti on huonossa kunnossa, pyöräillessä meinaa ote livetä töyssyissä, joita on paljon (liian pinnalla olevia putkia)

santahaminasta upea merellinen asuinalue. muistettava kohtuuhintaisuus.

hertsikan rinne on upea, hyvät ulkoilu- ja hiihtomaastot!

vartisaareen siltayhteys, voisi olla asumistakin, kunhan virkistyskäyttö ja puuhuvilat säilyvät

Leirintäalue ei enää sovi alueelle, tilalle korkeaa rakentamista.

Tilaa pienelle täydennysrakentamiselle.

Korvaamaton luonto/ulkoilu alue.

Tilaa korkealle rakentamiselle

Hyvää tilaa rakentamiselle, ei tuhoa ulkoilumahdollisuuksia.

Korvaamaton luoto/ulkoilualue.

Korvaamaton luoto/ulkoilualue

Kovin karu puisto.

Itäväylän jatke", kun Sipoosta liitetyt alueet rakennetaan, niin kadun voisi leventää 4- kaistaiseksi, kuten Itäväylä on Puotilaan/Mellunmäkeen asti."

Tyhjää tilaa...

Rantaa ei saa rakentaa, Kehä I:sen reunat kyllä!

Tärkeä ulkoilualue

autio tila, ei rakentamista vain osalle aluetta, vaan koko alueelle

Sipoosta liitetylle alueelle rakentaminen aloitettava! Ja metro yhteys rakennettava samanaikaisesti.

Uuden asuinalueen yhteyteen mahtuu myös liiketilaa ja palveluita. Tälle alueelle sopisi mainiosti erittäin korkeakin rakentaminen.

Talosaaren rakentamaton meren niemi on harvinaisuus Östersundomissa ja tulee varata tulevien asukkaiden virkistykseen. Silloin ei tarvita kallista siltaa Granön saareen.

Golf kentän alue yleiseen käyttöön.

Koko ydinkeskusta, mansku ja espat.

Yliopistonkatu ja lähialue autottomaksi

Senaatintorin rakennuksiin on hankala ympätä kauppoja, mutta tori voisi olla eläväisempi. Nyt oikeastaan pelkkä museo!

Keski-Pasilaan kunnolla asuntoja!

Teollisuusalue ei ole mukava paikka, ja asuinpinta-alaa löytyisi tästä ja ympäriltä varmaan ihan mukavasti.

Keskuspuistota nyrhäisemistä voisi harkita. Isoja alueita tästä ei voi kaavoittaa kuitenkaan, mutta muutama tönö.

tänne asuintaloja! Nykyisellään pelottava, vaikka miljöö merenrannalla voisi olla jotain ihan muuta.

Lähistöllä asuu etenkin keski-pasilan rakentamisen jälkeen älytön määrä porukkaa. Alppipuiston säilyminen on välttämätöntä!

Lähistöllä asuu etenkin keski-pasilan rakentamisen jälkeen älytön määrä porukkaa. Lenininpuiston säilyminen on välttämätöntä!

Tarvitaanko Helsinkiin peltoja? Pikaratikka Viikkiin, tänne saa aika paljon jengiä asumaan! Eikä pelloilla oikein voi virkistäytyäkään...

Stadissa ei tarvita lentokenttää, joka vie näin paljon tilaa.

Etenkin Kruununvuoren sillan valmistumisen jälkeen on santahamina liian hyvällä" paikalla jäädäkseen vain armeijan käyttöön. "

Could be filled up and used for both residential and business purposes

Old office building that could be converted to residential housing.

Parking area should be placed underground to release a great location for residential buildings.

This part of the green area could easily be built on. There is enough forest / park in the surroundings.

Remove taxis and cargo traffic from Aleksanterinkatu. No need for them here.

Erikinkatu or Kalevankatu could easily be transformed to pedestrian streets. This would expand the center of Helsinki towards west.

Kivinokka on Helsingin paras virkistysalue

Jopa ihan alkuperäisten suunnitelmien mukaan tämän pitäisi olla kävelykatu.

Jalankulkijat kokonaan pois pasilan aseman viereisestä risteyksestä muun liikenteen yläpuolelle kävelytasoon.

Tarvitseeko Helsingin puolustus Santahaminaa?

Keski-Pasilaa voisi varata tähän tarkoitukseen

Tyhjää aluetta ennen Haltialaa

Patolan metsä on melko käytetty, mutta myös varjoisa ja pimeä

Jostain syystä idässä on paljon alueita, jonne ei vaan halua muuttaa. Mieluummin sitten asuu kehyskunnissa ja pendelöi kun ei muuhun ole varaa - tai jättää kokonaan menemättä töihin.

Ihanat maisemat, tänne muutama kunnon tornitalo!

Liian keskeinen alue uhrattavaksi kouralliselle ulkoilijoita.

Liittäkää Lohja Helsinkiin! Ei kaupungin tarvittse olla yhtenäinen rajoiltaan. Väliin jäävät alueet voi liityä mukaan myöhemmin jos haluavat olla mukana eikä välialueita. Helsinki saisi paljon lisää järvenrantaa ja rakennustilaa.

veneille talvisäilytyspaikkoja

Veneille talvisäilytyspaikkoja

Veneille talvisäilytyspaikkoja LINEBREAK täyttää sataman vajaata kapasiteettia

pientalo ja rivitaloalueita

Kivinokka luontoineen on ensiarvoisen tärkeä lähialueen asukkaille virkistysalueena. Lisäksi jos itäväylä bulevardisoidaan ja lähialueita näin ollen tiivistetään, tulisi se palvelemaan huomattavasti runsaampaa väestöä.

Tässä on tosiasiassa tyhjä tontti, jolle voisi varmasti keksiä parempaa käyttöä, esim. uimahalllia.

Keskuspuistoa voisi rakentaa sen eteläosasta. Nykyisellään puisto jakaa kaupungin kahtia ja hajauttaa kaupunkirakenteen todella pahasti.

Pikku-Huopalahdesta olisi voinut tulla toimiva aluekeskus Munkkiniemelle, Haagalle ja Pitäjänmäelle. Sen sijaan rakennettiin esikaupunkia huonosti (Meilahden päässä) ja liian väljästi. Pikku-Huopalahden rannan voisi rakentaa täyteen, lähistöllä on paljon muita viheralueita ja Munkkiniemessä on rantaa virkistyskäyttöön.

Töölönlahdelle voisi rakentaa normaalia kantakaupunkia tai keskustaa. Käsittämätöntä, että tällainen keskeinen alue jätetään tuuliseksi joutomaaksi ja monumenttirakennusten hautausmaaksi.

Koko Pohjois-Pasilan ratapiha-alueen voisi rakentaa jos vain mahdollista.

Töölönlahden pohjoispuolella Talvipuutarhan ympäristössä olisi käyttämätöntä rakennusalaa. Talvipuutarhan ympäristössä on puistolämpäreitä, jotka eivät palvele oikeastaan ketään.

Töölönlahti, Töölönlahti, Töölönlahti. Rakkaat kaupunkisuunnittelijat, onko liian myöhäistä tehdä jotain tälle katastrofille?

Töölönlahti näyttää Eduskuntatalolta käsin todella pahalta. Ja kyse on sentään Helsingin ydinkeskustasta. Olisko jotain vielä tehtävissä?

hieno laakso

hieno rantapuisto

Viikin peltoja voisi muuttaa rakentamiseen

hyviä yhteyksiä

Tornitalot Pasilaan

Tyhjää joutomaata

Hankkikaa Vantaalta Puistolan/Heikinlaakson ja Kehä3:n välinen alue. Meluvalli väliin ja satoja uusia tontteja saatavilla pientalorakentamiseen heti lähellä nykyistä infraa.

Tiiviimpää asumista metroasemien lähelle. Esimerkiksi täällä on nykyisin omakotialue metroaseman vieressä.

Itäväylä bulevardiksi, kaupunkimaisempaa rakentamista Itikseen. Alueella asuu pienemmän kaupungin verran ihmisiä ja silti alue näyttää joltain epämääräiseltä läpimeno-lähiöltä, jossa pääsee liikkumaan vain autolla järkevästi. Miksi rakennetaan nukkumalähiöitä eikä kaupunkia???

Tännekin voisi rakentaa kaupunkia, ei jättimäisiä betonisilmukoita. Tarvitaan kaupunkia. Bulevardia tilalle, enemmän asuntoja ihmisille. Sujuvampaa liikkumista koko pk-seudulla myös esimerkiksi polkupyörillä. Opasteet pyöräilijöille huonot Helsingin/Espoon rajoilla.

Kantakaupunkia tulee laajentaa muuttamalla moottoriteitä asuntokaduiksi, niin sanotuiksi kaupunkibulevardeiksi. Kaikki Kehä I:n sisäpuoliset sisääntuloväylät tulisi muuttaa katumaisiksi yhteyksiksi. Varsinkin Länsiväylän osalta, koska Länsiväylällä on muita sisääntuloväyliä suuremmat liikennemäärät. Länsiväylä tulee muita moottoriteitä lähemmäksi keskustaa. LINEBREAK LINEBREAK Mahdollisuudet ympäristön parantamiseen ja kaupunkirakenteen eheyttämiseen ovat Länsiväylällä valtavat. Länsiväylän nykyisestä tilavarauksesta näyttäisi oleva mahdollista vapauttaa Lauttasaaressa reilut 100 000 m2 maapinta-alaa. Tehokkaasti käytettynä tämä mahdollistaisi noin 250 000 k-m2:n lisärakentamisen! LINEBREAK LINEBREAK Kokonaisuutena väylien ja niiden vaikutusalueiden kerrosalapotentiaali on massiivinen. Erityisesti kaupunkitaloudellisesta näkökulmasta ja yleiskaavan muiden tavoitteiden edistämisen osalta työtä kannattaa ilman muuta jatkaa.

Koivusaaren toimisto- ja asuinalue tulee toteuttaa. On käsittämätöntä, että Suomen kenties arvokkaimmalla ranta-alueella, lähellä Helsingin keskustaa, lojuu vanhoja veneitä.

I dont see why this is so unurban.

Malminkartanonhuippun ulkoilumaastot säilytettävä.

Vihdintien varsi Kaupuntiestä etelään. Virkistysalueita tarpeeksi vieressä.

Roihupellossa mahtavat joukkoliikenneyhteydet kävelymatkan päässä sekä bussipysäkit busseille 80, 550, 58 ja Siilitien metroasema.. LINEBREAK Roihupellossa puolillaan tyhjillään olevia toimistoja tai varastoja, voisi muuttaa asumiseen.

Puita Jätkäsaareen.

Kalasatama kaipaisi puita.

Jos muu metsä säästettäsiin Pirkkolantien molemmille puolille voisi rakentaa Hämeenlinnanväylän kulmaan. Hyvät joukkoliikenneyhteydet niin keskustaan kun Jokerilla (550) poikittain.

Tärkeä kuntopolku sekä Oulunkyläläisille että Itä-Pakilalaisille.

Tali on niin iso ulkoilualue että kulmauksesta voisi vähän nipistää.

Remonttiin koko Malmin aseman seutu!

Korkeaa rakentamista alueelle, jossa palvelut ovat jo suhteellisen lähellä

Palveluja Pasilaan

Pilvenpiirtäjiä, joissa toimistoja, alimmissa kerroksissa kauppakeskuksia

Pilvenpiirtäjiä

Laajan puistoalueen laidoille voisi rakentaa korkeita rakennuksia.

Rautatieasema kaksikerroksiseksi, jolloin sen laidoille voisi rakentaa palveluja.

Vanhojen talojen tilalle uutta, korkeampaa Helsinkiä

Tästä suora yhteys Itä-Pasilaan esim. raitiovaunulla/muulla joukkoliikennevälineellä + kävellen

Lisää taloja

Ylikulkusilta Tammistosta Siltamäkeen, jotta kävellen/pyörällä pääsee helpommin asioimaan

Korkeita rakennuksia

Santahamina säilyköön varuskuntana.

Tyhjää tilaa.

Tämäkin on jo hoidossa, mutta merkitään nyt.

Jättäkää rannat rakentamatta.

Malmi säilytettävä toimivana lentoasemana.

Tämä lienee selvin paikka uudelle rakentamiselle. Tänne voi rakentaa korkeampaankin, historiallisemmille alueille ei.

Satama säilytettävä satamana, ei mitään kelluvia kylpylöitä.

Tyhjä tila, kai tähän on jo jotain tulossakin?

Tälle paikalle (sen paremmin kuin Katajanokallekaan) ei sovi mikään moderni hirviöarkkitehtuuri. Parempi parkkipaikkana kuin Guggenheimina. Jos jotain rakennetaan, rakennettakoon sellaista joka sopii ympäristöön.

Lienee itsestäänselvää ettei Suomenlinnaan rakenneta, mutta laitan nyt merkin varmuuden vuoksi.

Tähän voisi mahtua vielä yksi toimistokolossi.

Keskuspuistoa on nakerrettu jo liikaa, antakaa olla.

Puita jätkäsaareen! LINEBREAK LINEBREAK Mitä teette Rionkadulle? Voisiko kadulle kasvattaa puita yms. Tehdä siitä viihtyisämmän !!! LINEBREAK Tällä hetkellä Rionkatu on Jätkäsaaren häpeäpilkku

Väliaikainen Koirapuisto Jätkäsaareen! LINEBREAK LINEBREAK

helsingin energian paikalle

äkkiä tämän alueen kartoitus valmiiksi, jotta asuntopulaa saadaan hieman helpotettua. rakentaminen asemien läheisyyteen mahdollisimman korkeaksi (10 kerrosta?) ja siitä sitten matalammaksi kauemmalle mentäessä. tämä kyllä edellyttää itäväylän rakentamista 4-kaistaiseksi kauttaltaan!

terveyskeskus takaisin itäKESKUKSEEN. mikä keskus tämä on, jso siellä ei ole peruspalveluita edes? eri palveluiden jakaminen eri alueiden kesken on täysin järjetöntä, sillä se lisää liikkumisen tarvetta. em lisäksi ns itäkeskus on lähempänä helsingin keskipistettä kun helsingin keskusta! järjetöntä, että peruspalveluidenkin takia pitää matkustaa helsingin maantieteelliseen LÄNTEEN

vanhaa merenpohjaa. jännä alue. ehdottomasti säilytttämisen arvoinen

kannatan tänne keskitetystä valtion ja kunnan palvelukeskusta. tänne (tai miksi ei katetun tallinnanaukion vähintään 10-kerroksiseen rakennukseen / kompleksiin) voisi sijoittaa esimerkiksi maistraatti, verotoimisto, ely-keskus, terveyspalvelut, helsingin eri virastoita, palvelupisteitä yms. helsingin kasvusuunta on viime vuosikymmeinä ollut (ja tulee olemaan) itään, joten palveluiden saatavuus täälläpäin keskitetysti olisi asukkaille hyväksi. em lisäksi se vähentäisi turhaa liikkumista helsingin keskustan suuntaan ja siellä olevat likennetukokset vähenisivät.

Alue on muutenkin epämääräinen. Hyvä tila rakentamiselle ja ympärillä on runsaasti virkistysalueita muutenkin.

Alueen urheilukenttää, vihealueita ja lasten leikkipuistoa voisi tiivistää asuinrakentamisella.

Vihervyöhyke kanavan varressa voisi olla kapeampi

Turunväylän varsi sekä soveltuvin osin Munkkivuoren ja Pitäjänmäen alue

Sörnäisten rantatien varsi tulisi rakentaa Kallion rannaksi. Metra voisi myös täyttää.

Kaisaniemen puisto on turhan autio. Maisema-altaan voisi korvata kovinkin korkealla talolla.

Rautatientori tulisi rajata inhimillisemmän kokoiseksi.

Musiikkitalon ympärillä on turhan paljon tilaa.

Nordenskilödinkatu koko matkaltaan. Puistot tulee jättää rauhaan, mutta niiden ja kadun välissä tulee olla talo ihan jo puiston rauhoittamiseksi,

mansku simonkadulta erottajalle kävelykaduksi

Vaikka kantakaupungissa on hyvä olla myös ei-kaupunkimaisia rakenteita, on Linnanmäen läntinen syrjä melko harvaan käytettyä karua kallioaluetta, jolle voisi keksiä jotain parempaa virkistyskäyttöä tai pohtia, olisiko asuinrakentaminen ratkaisu tälle sijainnille. Komeat näkymät Töölön ja Töölönlahden yli houkuttelisivat varmasti asukkaita, vaikka kulkuyhteys keskustaan onkin hieman ongelmallinen.

Uudisrakennuksia tai puistomaista parantelua.

Satamat eivät kuulu keskustaan.

Kaisaniemen kenttä on ollut vuosisadan ajan ollut hieno paikka urheilulle. Kuitenkaan se ei ole sen aikana kehittynyt samaa tahtia muiden urheilukenttien kanssa. Se on sääli. Tekonurmikenttä tai jopa pieni stadion elävöittäisi aluetta uudestaan ja voisi ylipäätänsä vähentää huhuttua Kaisaniemen levottomuutta. Keskustan seurat joutuvat siirtymään koko ajan kauemmas, mutta Kaisaniemen kentän uudistus voisi antaa uutta eloa näille seuroille ja koko alueen liikunnalle. LINEBREAK LINEBREAK Tietenkin voi kysyä, onko keskustassa sijaa paljon tilaa vievälle urheilumuodolle, kuten jalkapallo, ja pohtia, pitäisikö tilalle pistää pieni talouskeskus, niin saataisiin keskustan kasautumishyödyt todella hyödynnettyä

Linnunlaulun huvilat voisivat olla kaupunkilaisten käytössä. Alueen ainutlaatuisuus nimenomaan huviloiden muodossa on säilytettävä ja virkistyskäyttöön voisi tarjota muutakin kuin asvaltoitua tietä.

Erittäin arvokasta tonttimaata turhaan parkkipaikkana. Merinäköalan käyttö toimistotalolle on resurssien hukkakäyttöä

Sörnäisten rantatien vieressä oleva viheralue on tylsä. Numikkoa, jota ei kukaan käytä.

Miksi tori aukeaa niin aikaisin? Miksi se on koko yleisen vapaa-ajan ajan täysin tyhjillään? Miksi potentiaalia ei edes yritetä hyödyntää?

Malminkartanon täyttömäkeen laskettelurinne takaisin

Finlandia-talon edusta yhä tyhjää täynnä

Puisto vähän ylimitoitettu

Pasila ankea

Tyhjä iso metsä hyvien liikenneyhteyksien varrella

Talin golf kentälle sopisi sijaintinsa jja koonsa puolesta hyvin asuntoja, koska kenttä ei ole avoin kaikille kaupunkilaisille vaan ainoasteaan harvalukuiselle eliitille

Maataloutta ei ole pakko harjoittaa pääkaupungin alueella ollenkaan

Vihdintien varsi sopii hyvin tpimistorakentamiselle

Turunväylän varsi sopii mainiosti toimistoille

Kumpulan alueelle sopisi hyvin toimistoja ja yliopistorakennuksia enemmän

Golf kenttä

Tämä Ala-Malmin peltoalue pitäisi hyödyntää asuinrakentamisessa, koska maataloutta ei mielestäni tarvita näin lähellä kantakaupunkia. Ihanteellinen olisi väljä, pienistä pienkerrostalokomplekseista muodostuva alue jossa edelleen säilyy kävely- ja pyöräilytiet, eli ulkoilun arvoja kunnioitettaisiin. Longinojaa voisi maisemoida kauniiksi puro-puistoalueeksi.

Sörnäisten vankila tulisi lopettaa ja sen alueelle rakentaa uusia asuntoja ja remontoida vankilarakennuksista asuntoja / liiketiloja. Vankila kantakaupungissa on aika järjetön ajatus.

Tällä kohdin tuntuu olevan tyhjää ja toisaalta vanhoja, autioita rakennuksia, tähän luulisi sopivan tiiviimmin joko asuin- tai liiketilarakennuksia.

Hampuriksen parkkipaikalle sopisi varmaankin yksi kerrostalo asuin- tai liiketilakäyttöön.

Tokoinranta on ihana :)

Kaisaniemen kasvitieteellinen puutarha on ihana keidas keskellä kaupunkia. Sitä voisi jopa markkinoida lisää, ympäri vuoden auki oleva ravintola esim. olisi hyvä lisä.

Tämä petankkipuisto kaipaa mielestäni maisemointia. Sorakenttä on pelaajille tarpeen, mutta tilassa voisi olla myös nurmikkoa, penkkejä jne.

Toivoisin, että liikennevirtaa siirrettäisiin pois Hämeentieltä ja enemmän kohti Sörnäisten rantatietä. Kun tullaan Kurviin alkaa Hämeentie olla jo kantakaupungin katu johon massiiviset liikennemäärät eivät vain oikein sovi. Toivoisin kadulle enemmän istutuksia, hidastetöyssyjä jne. turvallisuutta ja alueen ulkonäköä parantamaan.

Koko Hämeentien alkuosa kaipaa faceliftiä - vähemmän liikennettä, enemmän kasveja ja pyöräilyä.

All buildings in the center of Helsinki should be minimum 10-20 storeys high. City is a concentration of traffic, offices, shops and recidence, not a low dence country side village.

Hieno rantapuisto. Pidettävä sellaisena.

Viikin alue pidettävä mahdollisimman laajana ja nykykäytössään.

Arabianrantaa olisi mukava saada eloa kivijalkakauppojen muodossa. Kaljakuppilat pysykööt edelleen poissa!

Herttoniemen teollisuusalue on vanha ja huonokuntoinen. Toimisto- ja teollisuusrakennukset voisivat tehdö tilaa asunnoille.

Alueen kehittäminen yleiseen käyttöön tärkeää. Vanhaa ja luontoa kunnioittaen...

Kivinokkaa tulee kehittää, mutta säilyttää sen virkistyksellinen asema.

Mustikkamaa on jäänyt kehityksestä jälkeen. Loistava virkistysalue, mutta on jäänyt sillensä. Uusi siltayhteys luonee painetta alueen kehittämiseen.

Lauttasaarelle kunnon keskusta, jossa ihmiset viihtyvät. Se voisi rakentaa metroaseman ympärille

Rakennukset voisivat estää Länsiväylältä tulevaa melua

Gyldéninkatu kävelykaduksi ja kauppoja, kaviloita ja ravintoloita sen ympärille.

Tämä voisi olla luonteva toripaikka ja ihana alue viettää mukavia kesäiltoja

Tänne Vantaan tammiston näkyinen mukava kaupunkiosa - söpjä taloja merellisessä ympäristössä. Ei mitään hirviökerrostaloja à la Jätkäsaari.

Länsiväylä Bulevardiksi alkaen Koivusaaresta. se mahdollistaisi tiiviimmän rakentamisen ja liittäisi Lauttasaarta entistäkin vahvemmin osaksi kantakaupunkia. Alueelle tulevat kaksi metroasemaa tukevat tätä kehitystä. Rakentaminen voisi aloittaa nopeastikin - tulee halvemmaksi kuin kattaminen. Moottorite ei kuulu kaupunkikuvaan ja Länsiväylän, lähinnä espoolaisten käyttämä, kasvava liikene haittaa melullaan ja päästöillään Helsingin kauneinta aluetta.

Eikös tälle alueelle saisi jotain järkevää??

Tänne asuntoja ja kivempia liiketiloja, täysin turhaan tänne on jätetty hirviöpömpeleitä ja parkkipaikkoja. Metroasema on lähellä, joten alue hyötykäyttöön!

Metroaseman lähelle

Metroaseman viereen

Keskuspuiston melualueet korttelimaaksi

Vuosaaressa on virkistysaluetta läheskaksinkertaisesti asukasta kohden muhun Helsinkiin verrattuna

Tärkeä virkistysalue

Autio ja tuulinen

Radan itäpuolelle voitaisiin rakentaa toimistotalorivi Koskelantieltä Tuusulanväylälle saakka.

Mäkelänkadun kadunvarsirakentaminen aina uimahallilta Koskelantien risteykseen saakka auttaisi eristämään Vallilanlaakson puiston liikennemelulta ja rauhoittaisi puistoaluetta. Tämä myös myös urbanisoisi katutilaa.

Kun tulen Hämeentietä pitkin sillalle, joka ylittää Junatien, vaikuttaa kuin kantakaupunki loppuisi välittömästi siihen. Hermannia kohti katsottaessa ei näy kuin puita. Hämeentienvarren itäpuolta voitaisiin rakentaa pohjoisemmaksi

Toimistorakentamista voisi jatkaa käpylästä radanvierustaa Oulunkylään päin.

Kaupunkimaista kadunvarsirakentamista voitaisiin jatkaa Hämeentiellä Haukilahdenkadulta pohjoiseen.Tämä sitoiti paremmin pohjoisen Vallilan kaupunkirakennetta Kumpulaan. En nyt merkitse karttaan kaupunkibulevardialueita, joille teillä on jo hyvät alustavat suunnitelmat, mutta mielestäni kadunvarsirakentaminen voisi alkaa jo tästä pisteestä Hämeentiellä.

Täydennysrakentamista intiankadun varteen

Alueella jo nyt kivijalkaputiikkeja, mutta niitä voisi olla lisää.

Mielestäni Arabianranta on alueena todella kuollut. Näin lähellä kantakaupunkia sijaitsevalla alueella ei ole varaa olla sellainen. Yksi syy on se, että palvelut on sijoiteltu liikaa kauppakeskukseen, eikä kadunvarsiputiikkeja juurikaan ole. Niitä tulisi ehdottomasti lisätä Arabiankadun varteen

Suunnitelmanne Lahdenvylän bulevardisoimiseksi on hyvä (kuten muidenkin väylien suunnitelmat), mutta kadunvarsirakentaminen tulisi aloittaa jo paljon lähempää keskustaa Lahdenväylän tapauksessa.

Oulunkyläntien tienvarteen voisi rakentaa kerrostaloja ja townhouseja molemmin puolin tietä radalta Kirkkoherrantielle asti. Nyt aivan aseman kyljessä oleva alue on hyvin tehotonta.

Täydennysrakentamista Hämeentien länsipuolelle

Helsingin venekerhojen jäsenilleen osoittamat veneiden talvisäilytyspaikat ovat merkittävällä tavalla vähenemässä jo lähitulevaisuudessa. Tämä kehitys vaarantaa veneilyharrastuksen kaupungissa. Pelkät satamat eivät ole riittäviä veneilyn edellytyksiä. LINEBREAK Helsingissä tulisikin laatia kokonaisselvitys, mistä on löydettävissä talvisäilytyspaikkoja poistuvien tilalle.

It looks like the countryside around here.

Porthaninkadusta kävelykatu raitiovaunulla kuten Aleksi tai Siltasaarenkadulle ostoskatu, kahviloita, terasseja, baareja

Sörnäisten rantatien kattaminen, toteutetaan rakennusoikeuden myynnistä saatavilla tuloilla.

Mechelinikadulta mm. Espoon autoliikenne ohjattaisiin kehäteitä pitkin, ei kaupungin läpi.

Wasted space in city centre.

Railtracks take a lot of space and divide the city.

Having the switching yard close to city centre is a clear waste of space. The city is looking into cannibalising its car traffic while much more could be done here.

Railstation and the railtracks take an awful lot of space and divide the city. The best would be to move the tracks underground - and couple them with good road tunnels as well.

Wasted space at present.

Presently wasted space in city centre.

Does one even need to explain? But of course, the city greens want to make life miserable for others by cutting their transport and quality of life - while they want to maintain theirs. Typical NIMBY.

Loads of inefficiently used space.

Tästä voisi rohkeasti raapaista tien varresta kaistaleen asuinrakentamiselle. Puistoa on riittävästi muutenkin.

Parempi rakentaa jotain kuin pitää epämääräisenä parkkialueena.

Tyhjiä tontteja, kannattaisi ottaa käyttöön.

Tähänkin vaan asuintaloa.

Hassua sanoa, mutta Taka-Töölössä on liikaa puistoa. Osan siitä voisi raapaista asuinrakentamiseen, jotta saataisiin lisää ihmisiä ja parempia palveluita.

Ulvilantielle voisi hyvin rakentaa myös toiselle puolelle.

Tähän vaan reippaasti asuintaloja, varsinainen puisto on golf-kentän yhteydessä.

Tämä koko epämääräinen kaistale hyötykäyttöön.

Täyteen vaan toimistoja, vielä on tilaa.

Tie kulkee jo valmiiksi, toisellekin puolelle voisi rakentaa. Ei rokottaisi liikaa keskuspuistoa tässä kohdassa.

Tämä katu kunnolla vaan täyteen asuintaloja.

Kytösuontien päässä tyhjä tontti kerrostalolle.

Ihan kiva kallio, joka jää kuitenkin nurkkaan ja jossa kukaan ei koskaan käy. Voisi harkita asuinrakentamista.

Tien varteen mahtuisi asuintaloja ilman että se vie liikaa virkistysalueelta.

Valmiiden teiden varsille asuntoja.

Kytösuontien päässä epämääräinen parkkialue/joutomaa, jolle sopisi ehkä parikin kerrostaloa.

Aseman viereen pitää rakentaa tiiviisti, vaikka se lohkaisisi vähän virkistysalueesta.

Alueelle saisi varmasti epämääräisten parkkialueiden tilalle muutaman asuintalon.

Hämeenlinnan väylän ainakin Metsäläntielle asti voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi. Kivihaan puolelle voi helposti rakentaa ja radan ja Metsäläntien välistä voi riipaista pienen kaistaleen keskuspuistoa asunnoille.

Valmiin tien varrelle voisi reilusti rakentaa.

Koko tien pätkä pitäisi tarkastella, tilaa olisi lisärakentamiselle.

Töölönlahdesta pitää tehdä kaupungin sykkivä sydän, yhteinen olohuone. Tässä ei saa säästää!

Asuin- tai liikerakentamista, nykyään epämääräinen metsikkö.

Tien varteen voisi rakentaa asumista. Teollisuushalleja voisi harkita purettavaksi ja tilalle kerrostaloja. Asemien seudut pitää hyödyntää tehokkaasti.

Tähänkin vaan rakentamista myös tien toiselle laidalle.

Tien varteen voisi rakentaa asuinkerrostaloja, metsikkö ei välttämätön.

Tien varteen mahtuu asuintaloja ilman että se kaventaa liikaa virkistysaluetta.

Hiekkakenttiä löytyy ympäriltä useita. Pienellä käytöllä, tilalle asuintaloja.

Pohjois-Espa kävelykaduksi.

Yrjönkadun ja Eerikinkadun pätkät kokonaan kävelijöille.

Kalevankatua enemmän kävelykaduksi.

Autot pois pyörimästä täältä Kampin nurkilta. Vain ratikoille ja joillekin busseille, jotka eivät muualle mahdu.

Etu-Töölön sisäosat ovat ihan kuolleita nykyisellään.

Lisää asukkaita, lisää palveluita.

Bulevardin voisi rauhoittaa samalla tavalla kuin Aleksin - vain ratikoille. Henkilöautot yhteen suuntaan Lönnrotin katua ja toiseen suuntaan Uudenmaankatua.

Vähän lisää eloa näihin hallintokortteleihin, jotka ovat arkkitehtuuriltaan ja miljööltään kaupungin kauneimpia.

Meripuisto on sellaisenaan turhan suuri eikä kovin viihtyisäkään tuulisuuden takia. Sen voisi rakentaa joko kokonaan tai edes korttelin verran lisää. Kaivopuisto, Ursinin kallio sekä Pyhän Birgitan puisto ovat kuitenkin ihan läheisyydessä.

Kivinokan rakentaminen olisi järkevää näin lähellä laajentuvaa kantakaupunkia. Rannoille rakentamista ei pitäisi pelätä. Alueen itäosan rantaan voisi sitten jättää vielä puiston. Nykyinen 12 000 asukkaan mahdollinen vaihtoehto muistuttaa tehotonta lähiötä. Siirtolapuutarhan suojelumerkintä pitäisi pyrkiä poistamaan.

Onko Kirjava Satama työn hedelmät unohdettu? Eteläsatama ei parkkikenttineen ja ankeine mataline satamaterminaalein ole tätä päivää. Alueelle sopisi asuntoja ja palveluja.

Länsilinkin alue on aika epämääräinen. Liikennevihreä (vai pitäisikö sanoa harmaa) vie aika massiivisin rakentein tilaa alueella. Alue on haastava, mutta lisärakentamiseen löytyy kyllä tilaa Ruoholahdenrannan ja Hietalahdenrannan väliltä esimerkiksi muuttamalla katulinjauksia.

Parkkikenttää paraatialueella lähes merenrannassa. Miksi rannalle asti rakentamista pelätään niin? Sellaisessa ei ole mitään vikaa, kunhan rantaa pitkin kulkee julkinen tie.

Hakaniemen silta on massiivinen. Sen siirtoa Merihaan itäpuolelta kulkevaksi tulisi suunnitella tarkoin. Tämä vapauttaisi paljon lisärakentamispotentiaalia molemmin puolin. Nykyisen sillan paikalle taas sopisi huomattavasti kevyempi silta esimerkiksi vain kevyelle liikenteelle.

Minigolf-rataa huomioonottamatta alue on lähinnä liikennevihreää. Huopalahdentie tulisi olla kaupunkimaisempi ja rakennuspotentiaali hyödyntää paremmin. Toivottavasti Turunväylä bulevardisoidaan tulevina vuosikymmeninä.

Tämä ei voi olla järkevää maankäyttöä. Koko Huopalahdentie ja Vihdintien sekä liikenneympyrän ympäristöä tulisi tarkastella kokonaisuutena.

En ymmärrä mikä tämän paikan merkitys on. Puisto se ei ainakaan ole. Säännöksiä, joiden mukaan vilkasliikenteisen kadun varteen ei saa rakentaa, tulisi löyhentää. Eikö esimerkiksi sellainenkaan ole mahdollista, että kadulle päin on toimistoja, mutta toisen puolen rakennusta asuntoja?

Rautatientori on sellaisenaan kovin kolkko. Toimintaa ei kesäisinkään juuri ole. Esimerkiksi Tukholman toreista voisi ottaa mallia: matalat paviljonkirakennukset sekä puiden istuttaminen reiteiksi. Tämä tekisi ylisuurista puistoista ja aukioista inhimillisempiä ja viihtyisämpiä.

Harvemmin kukaan haluaa istua kallioilla ja katsoa Mannerheimintien liikennettä. Tämän varren soisi siis koko Manskun mitalta rakennettavan. Toisella puolen riittää vihreää sekä Keskuspuisto on aivan lähellä.

Kantakaupungin laajentuessa, ei yksinäisiä huoltoasemia enää voi tällaisenään pitää järkevinä. Huoltoasemakin voi olla rakennuksen alakerroksessa.

Hakaniemen torin ympäristöä ei kovinkaan kauniiksi voi sanoa. Aika kolkko tori muutenkin. Ylisuurta tilaa voisi rajata lisärakentamisella jollakin sivulla, tai sitten matalammilla paviljonkimaisilla rakennuksilla sekä puuston tai esimerkiksi vesilähteiden asentamisella.

Kantakaupungin laajentuessa, ei yksttäisiä huoltoasemia enää voi tällaisenään pitää järkevinä. Huoltoasemakin voi olla rakennuksen alakerroksessa. Alueelle sopisi suurempi palvelukeskittymä (ei kuitenkaan kauppakeskus) lähialueen asukkaille.

Liikenneympyrän vieressä on puoliympyrän muotoinen rakennus, jonka edustalla on epämääräinen kallio. Viheralueeksi ei oikein voi kutsua. Mannerheimintien varteen voisi tälle kohdin täydennysrakentaa.

Tämän pienen ryteikön kohdalle mahtuisi (joskin pienehkö) rakennus.

Ruskeasuo yleisesti soveltuisi mainiosti sellaiseksi täydennysrakentamisen pilottialueeksi, jossa täydenysrantaminen tehtäisiin lähinnä townhouseilla.

Hakaniemenrannan varsi näyttää siltä, kuin se olisi jäännösvaraus Smith-Polvisen moottoritiesuunnitelmille. Alue on turhan keskeinen ja kallisarvoinen ollakseen parkkipaikkojen käytössä. Koko kadun varsi tulisi rakentaa Siltavuorensalmen rantaan asti tai kenties tutkia John Stenbergin rannan puoleisen salmen kulman osittaista maantäyttöä ja kaventamista.

Kangasalantien varteen on jo rakenteilla uusi rakennus. Saman soisi tehtävän myös Sammaltien varren parkkipaikkojen kohdalle. Ymmärtääkseni rakennukset ovat kaupungin.

Mäkelänkadun varsi tulisi kauttaaltaan rakentaa kaupunkimaisemmaksi. Puistoistakin tulee viihtyisämpiä ja suojaisampia.

Kallio on suomalaisittain tiivis, mutta tarkemmalla silmällä katsottuna ei kuitenkaan niin tiivis kuin voisi olla. Alueella on paljon lähiötypologiaan aseteltuja taloja sekä menneille vuosikymmenille ominaisia 1-2 kerroksisia liiketaloja. Näiden täydennysrakentamispotentiaalia tulisi tukea.

Kamppi yleisesti ottaen, metroaseman ympäristö.

Kaupunkimaisuus loppuu kuin seinään Mannerheimintien varrella liikenneymprän jälkeen. Täydennysrakentamisessa olisi hyvä olla myös liiketiloja.

Kalasatamaa ei saa pilata jättimäisellä ostoskeskuksella! Kun sellainen nyt kuitenkin on tulossa, niin silti liiketiloja pitäisi lisätä Kalasataman katujen varsilla. Joka kadulla ei tietenkään tarvitse olla eikä ole edellytyksiä liiketiloilla menestyä, mutta etenkin ruokapaikkoja tulisi olla useammassa kadunkulmassa. Harvemmin ihmiset haluavat mennä ostoskeskukseen syömään. Tähän pitää ilmeisesti velvoittaa, sillä rakennusyhtiöt eivät halua rakentaa näitä tiloja.

Kampin metroaseman ja Autotalon alue tuntuu olevan aika epämääräistä kaupungin takapihaa. Täydennysrakentamisella voitaisiin parantaa alueen viihtyisyyttä. Autotalon pariksi sopisi esimerkiksi noin 15-18 kerroksinen torni tai tornipari.

Teollisuuskadusta tullee myöhemmin Kalasataman ja Keski-Pasilan rakentuessa tärkeä väylä, mutta toivottavasti sen varteen aiotaan myös rakentaa kantakaupunkimaisesti. Liiketilavarauksia siis riittävästi Teollisuuskadun varteen, että kadusta saattaisi tulla elävä.

Viheralueet ovat tärkeitä, mutta painottaisin enemmän laatua kuin määrää. Taka-Töölössä toisaalta määrässä on tehty täysi overkill. Sibeliuksen ja Topeliuksen puistot vievät tolkuttomasti tilaa ottaen huomioon, että näidenkin läheisyydessä on viheralueita. Jonkinlainen kompromissi alueelle tulisi löytyä. Puistoistakin tulee viihtyisämpiä, jon ne ovat suojassa tiivisliikenteiseltä kadulta (tässä tapauksessa Mechelininkatu).

Paciuksenkadun varteen tulisi kauttaltaan saada rakennettua joko korttelin tai useammkin syvyyden verran asuntoja ja liiketiloja. Takana oleva puisto tai metsikkö on ylisuuri, mutta lienee vaikea rakentaa. Paciuksenkadun varsi kuitenkin parempaan käyttöön koko mitaltaan.

En jaksa uskoa (enkä ole nähnyt), että kukaan haluaisi päiväänsä viettää tässä puistossa". Liikenneympyrä ja liikennevihreä vie tässä paikassa aivan tolkuttomasti tilaa. Liikennejärjestelyitä tulisi tehostaa ja muuttaa vähemmän tilaa vieviksi jolloin täydennysrakentaminen olisi suotavaa. Myös toisen puolen huoltoaseman kohtaloa tulisi tutkia. Nykyaikaa on se, että huoltoasemakin voi sijaita kivijalassa."

Paikalle sopisi esimerkiksi rivi 2-3 kerroksisia townhouseja. Iso osa puistoa säilyisi edelleen. Tämä jos mikä, on sellainen paikka mihin townhouset sopisivat.

Tämän koko alueen saisi rakentaa ja yhdistää näin Arabia ja Pasila.

Tähän tulisi tehdä kiertoliittymä niin että joka suunnasta pääsisi joka suuntaan. Samalla voisi liikennettä ohjata pois sairaaloiden suunnasta Paciuksenkadulle ja Meklulle.

Hakaniemestä tulisi kehittää todellinen tori, siirtämällä autoliikenne Kuurunhaan puolelle rantaan ja siitä Rantatielle. Näin torista tulisi jälleen meritori. LINEBREAK LINEBREAK Torilla tulisi olla joukkoliikenteen solmukohta niin että Hämeentie olisi pelkästään joukkoliikenteelle.

Turunväylä tulisi muuttaa bulevardiksi, mutta puisto itsessän tulisi säilyttää. Kuitenkin olisi mahdollista rakentaa sen laidoilla asuntoja ja suunnitella puiston virkistyskäyttö paremmaksi. Nyt keskellä on lähinnä vihantaniitty, siinä voisi olla erilaisia kenttiä ja virkistyspaikkoja.

Turistit kulkevat kävellen Kauppatorista Kaivopuistoon. Niinpä tässä tulisi olla kaunis ja mielenkiintoinen kävelyreitti, palveluineen ja virikkeineen, nyt tuntuu niin kuin kävelisi moottoritien laittaa hämyisessä satamassa.

Bussiliikenteen voisi siirtää tästä pääasiallisesti uuteen Hakaniemen solmukohtaan kuten Kampissa tehtiin. LINEBREAK Tällöin torista saisi paremmin torimaisen, nyt se on lähinnä saareke autoteiden keskellä.

Turun moottoritien muuttaminen Bulevardiksi ja Munkkivuoren yhdistäminen Munkkiniemeen.

Myös tämä tori kaipaisi piristystä. Autot pitäisi laittaa jotenkin eri tasoon (vertailu vaikka Podgoricasta) tai viedä pois niin että torin ympärille ja keskelle kehittyisi elämä. Tämä voisi olla koko kaupungin keskeisin virkistyspaikka, lapsia pelaamassa jalkapalloa keskellä, vanhemmat istumassa kahvilla sen laitamilla, nuoret kirkon portailla.

Sipoota liitettiin Helsinkiin siksi, että kaupunki laajenisi sinne. Nyt trakentaminen suunnitelaan vanhan kaupungin alueelle. Mitä Sipoon aluilla sitten tehdään? Oliko Vihreiden kikka saada luonnsujelumetsä Etelä-Suomeen?

Suuren rautatieristeyksen vieressä ei tarvita metsää sinne kuuluu työ ja sauminen

Saisi olla lähietäisyydellä edes joku kauppa tai edes kioski. Lähimpään kauppaanon kilometri ja ei se ole muuten pitkä matka, mutta jos on painavat ostokset niin autolla on mentävä.

vallilan vanhojen arvorakennusten kanssa yhteensopimattomat rakennukset (lähiökerrostalot) tulee korvata laadukkaammalla arkkitehtuurilla

kurvi on keskeinen paikka, mutta ympäristönä todella kurja. sörnäisten metroaseman tunnelisto on sekava ja vanhahtava - köpiksestä mallia esim. luonnonvalon tuomisesta tiloihin?

epäjatkuvuuskohta, puistattava paikka, johin suorat näkymät puutaloalueelta

vähemmän sarc-tyyppistä kylmää ja persoonatonta rakentamista

sturenkadun pohjoispuolen ongelma-alueelle sosiaalista eheyttämistä: nyt kerätty päihdeongelmaiset, opiskelijat ja muut köyhät muutaman korttelin sisään.

alppila on aika kummitusmainen, eikö löytyisi paikkoja täydennysrakentamiselle?

eteläsataman ranta-alue on kokonaisuudessaan äärimmäisen ankea

aleksis kivenkadun varret melko ankeita

lääkäriliiton karmaiseva rakennus tulee saneerata voimakkaasti tai korvata uudella. nykyisellään huonoa mainosta liitolle ja pilaa voimakkaasti ympäristöään. myös alakerran lähiöyökerho ja aerobic-sali voivat muuttaa esim. keravalle.

arvorakennus käyttöön!

teollisuusalue on kiehtova ja vanhoista kiinteistöistä järjestyisi varmasti upeita asuntoja!

motarin uudelleenmuotoilu, puisto + täydennysrakentamista

raikentamista & elämää rantavyöhykkeelle

täydennysrakentamista katutilan kaventamiseksi

vallilassa puutteelliset palvelut, mäkelänkadun ajonopeudet tulisi tarkistaa

vähemmän pääkonttoreita, enemmän elämää

miksi teollisuuskatu on niin leveä ja ankea?

Avoparkki ja vanha matala betonibunkkeri ja tilalle korkea kaupunkimaisema

Tyhjä tila

Tyhjää tilaa

Lasten lähimetsä koulujen vieressä

kevyelle liikenteelle ainutlaatuinen reitti maailmassa Laajasalosta Vuosaareen LUONTOPOLKUA kevyen liikenteen silloilla mahdollistaen.

Kanavat näille suoalueille ja reunoille tiivistä kaupunkitaloa

Vanha ostari matalaksi ja 32 kerroksinen maamerkki jossa yhdistettyä asumista ja kaupat alhaalla.

Ehdottomasti säilytettävä luontoalue

Tästä ratikkasilta yli Kulosaareen, haudatkaa Kruunuvuoren raiskausyritys.

Keskuspuistosta lohkaiseminen

Laakso

Yliopiston keskustakampus voisi olla autoton ainakin touko- ja syyskuussa. Se mahdollistaisi monet katutapahtumat ja yleisen akateemisen hengailun.

Vaasanaukiolle tulisi ruokabuumin kunniaksi perustaa tori! Tori voisi toimia ainakin kesäviikonloppuisin. Tuottajat voisivat tulla sinne myymään raaka-aineitaan. Vaasanhalli, nykyinen s-markethan on ollut aiemmin halli, joten tämä palauttaisi hienosti perinteitä. Lisäksi aukio saisi muutakin mainetta kuin mitä sillä nyt on.

Kaisaniemen metroaseman nimeksi Yliopisto". Akateemisuus näkyväksi kaupunkikuvassa!"

Sörnäisten rantatien varrella on monia entisiä tehdasrakennuksia, jotka näyttävät olevan tyhjillään tai ainakin rempallaan. Niistä saisi kivoja, täydellisellä sijainnilla olevia kämppiä.

Tämä rakennus lienee kohta tyhjillään Metropolian muuttaessa pois. Saisiko tähän asuntoja tai esim. ala-asteen kasvavalle seudulle?

Mun sisäpiha, kahdeksan(ko) taloyhtiötä. Saisiko tällaisille isoille hehtaarin sisäpihoille pientaloja, jakamalla taloyhtiöiden aidattuja käyttämättömiä takapihoja?

Saisiko tällaisille isoille hehtaarin sisäpihoille pientaloja, jakamalla taloyhtiöiden aidattuja käyttämättömiä takapihoja?

Tuulinen autio tyhjä laki. Hauvoille riittää pienmpi koirapuisto, tänne mahtuu pieni Townhouse-kortteli viereisen Torkkelinmäen tyylisenä

Onko tällä hiekkakentällä koskaan kukaan? Mahtuu hyvin kortteli

Kapoiseksi ja asuntoja laidoille

Oopperavieraiden ja turistien bussiparkki, keskellä pääkaupunkia. Opetelkoon julkisilla tulemaan liityntäparkeista, tähän sopii kokonainen asuinkortteli kivijalkaliikkein, Eliel Saarisen Töölönlahtisuunnitelmaa(ko?) mukaillen!

Kansi päälle ja asuntoja

kansi päälle ja asuntoja

Kansi päälle ja asuntoja & palveluja, torneihin

Kavennusta ja lisää saaristolaisia mahtuu laidoille

En olekaan kävellyt täällä aikaan, mutta kaavassa näyttää kovin avaralta tiivistys-rakentamiselle, pienkerrostaloja ja sellaista aivan kantakaupungissa

Keski-Pasila hyvää suunnittelua, työn alle vain

Mitä mainiointa ranta-asunto-tonttia, väki maksaa hunajata! Nyt autoparkkeina ja laivarantana, mutta laivathan hyvällä suunnittelulla saadaan kaikki länsisataman laitureihin. Myyntiin ja rahaa kaupungille

Erityisen hyvää tiivistämistä ja korkeutta, työn alle vain

Tähän mahtuu pienet korttelit puistikon ja torin väliin. Tori aivan liian iso ja tuulinen, kojuja 1/3 osalla alaa. Pienempi täysi tori myös viihtyisä, eloisampi, vaikka hallin syrjällä = SAK:n talon laidalle kortteli

Tämän päivän (4.11.2013) Hesarissa oli täyttömaaongelmasta - jos/kun kunnon louhetta on käytettävissä, täytetäämpäs tässä Merihaasta kunnon pisto ulospäin, kortteli pari, jolloin Sompun ja Hanasaaren altaat muuttuvat enemmin kanaviksi - paljon tilaa, Merihaka peittyy tyylikkäämmällä merenrantakorttelilla eikä kukaan motkota koska nykyisiä naapureita ei ole

Koko ydinkeskusta pitäisi saada sporia ja takseja lukuunottamatta kävelykaduiksi!

Joutomaata ja hukkatilaa, jos ei IFK:lle, niin kehitetään kaupunkilaisille olohuoneena ja palveluina

Yritin tähdätä sille kauhealle, rumalle, viisi kertaa liian isolle aukiolle Musiikkitalon vieressä. Sitä pitäisi pienentää ja paljon. Tilalle vaikka Makasiinien uusiorakennus (mutta siis pieni aukio jäljelle).

Mätäjoki pitäisi ruopata. Piistikkojen puustoa tulisi harventaa, jotta sinne uskaltaisi mennä kävelemään muulloinkin kuin keskipäivällä.

Kannelmäen aseman vieressä oleva Sitratori. Iso ja kolkko DDRmäinen aukio. Kulunutta betonia, ruma, liian iso. Mihin näin isoa aukiota tarvitaan? Ei mihinkään, näyttää vain kolkolta. Puolet pois.

Siihen 41 päättärin ympärille voisi rakentaa.

Malmin tori. Taas tällainen DDRmäinen iso, kolkko, betoninen aukio. Ainakin puolet pois, tai itse asiassa kaksi kolmasosaa pois.

Tähän voisi tehdä pienen uimarannan.

Kannelmäki. Voisi tiivistää kauttaaltaan korkeilla rakennuksilla. Näin voitaisiin säilyttää pieniä puistikoita ja Kartanonhaan alue virkistyskäyttöön. Mutta pyydän: tehkäää kauniita, jännittäviä, erilaisia rakennuksia! Helsinki on hävettävän, nolon, ruma. Helsinkiä ei halua esitellä ulkomaisille tutuille, kun häpeää kaupunkisuunnittelua. Helsinki näyttää Neuvostoliitolta. Ottakaa mallia Euroopasta, lähes jokainen kaupunki siellä on kauniimpi ja viehättävämpi kuin Helsinki.

Haaga. Voisi tiivistää keskikaupunkimaisella korttelirakentamisella, talot 6-8 kerroksisia.

Kannelmäki. Hyvin korkeat pilvenpiirtäjät sopisivat Kannelmäkeen. Mutta pilvenpiirtäjien tulisi olla kauniita! Ottakaa ulkomailta oppia!

Epämääräinen ja pelottavankin oloinen paikka eli bussin 41 päättäri. Siellä oli juuri puukotusryöstökin. Virkistysalue alkaa tästä, mutta eipä sinne halua mennä sen kummemmin odottamaan bussia kuin kävelylle. Raivatkaa se tiheä ja roskaantunut risukko 41:n päättäriaukion ympäriltä pois. Harventakaa puustoa vahvasti. Näin aukiosta tulisi ilmavampi eikä se olisi niin pelottava.

Yritin tähdätä Narinkkatorille. Se on noin kolme kertaa liian iso. Kolkko, sitä ei halua ruveta ylittämään, kun se tuntuu autiolta ja tylsältä ja valtavalta. Pienentäkää se ainakin puoleen.

Sitratori. Betoninen, ruma aukio. Liian iso, pitäisi puolittaa ja istuttaa puita.

Kaunista merenrannan kävelytietä voisi saada vieläkin houkuttelevammaksi, jos tällä kohdalla ei olisi pelkkää autiomaata. Ja minkä ihmeen takia maan ehkä arvokkainta tonttimaata pitää käyttää veneiden talvisäilytykseen?

Ihmeellistä joutomaata valtakunnan parhaalla paikalla.

Helsingissä jaksetaan meuhkata ainutlaatuisesta merellisestä siluetista", mutta todellisuudessa rannat on päällystetty parkkipaikoilla. Ei mitään tolkkua."

The new area being build here is in dire need of local stores in order to make it more than just 'dead' place with residentials.

When the road is finished through this new residential area (Mamsellimyllynkatu) it should be turned into a residential zone. There are so many small children that it is important to make sure that cars are not present more than absolutely necessary. One absolute must, would be to incorporate speed bumps in the new street, unless the street is turned into a 'residential zone'.

More than 50 families with small children have moved in to this new area (Mamsellimyllynkatu - City of Helsinki residentials), but there are very insufficient places for the children to play and the families to meet. The zoning behind the area emphasized creating a community where the residents would be included and have good opportunities to do things together / create a strong community feeling. Unfortunately none of the measures that would ensure this has been carried out. In contrast, the residential area is now characterized by very restrictive rules impeeding any chance to interact (e.g. the almost 50 children are only allowed to play in the 1 by 1 meter sandbox).

The entire downtown Helsinki should be a 'car-free' zone. This should apply from the Operahouse, Taka-töölö, Hakaniementori and inwards. Cars for e.g. the ferries and shops should be taken in tunnels below the centre. The same would apply for traffic crossing the city centre (put it in a tunnel). These tunnels should be connected to both the existing and new parking houses below the city, maintaining good access to the stores in the centre. There would also be a need for larger and better long term parking opportunities on the periphery of the car-free zone or further out at public transportation hubs. Residents in the central area should be given parking spaces outside the car-free zone and good connections with trams and light public transportation should be established to key areas of the car-free down-town area. Residents should have a permit to drive to and from their residens in order to load and unload goods. A 'tilaustaksi' service should be established for those with limited mobility.

In order to create more life in the new area (Mamsellimyllynkatu) and to make it easier for families without cars to get their basic needs for daily groceries covered.

Parking has much too high a priority in this new area (Mamsellimyllynkatu). Now the 'so-called' need for parking has meant a complete disbandment of the initial thoughts in the zoning plan for the area. It would be a much better idea to move all the residents cars to one parking lot, and then keep the areas between the houses open for residential activities.

Tähän mahtuisi hissitalo, esim 3-4 kerrosta, alueen ikäihmiset voisivat muuttaa hisisttömistä taloista. Normaali kovanarahan talo, ei siis vanhusten taloa.

Uimaranta tulee säilyttää, mutta sitä tulisi laajentaa ja rantaa tulisi kunnostaa

Kaikki saaret pitää rakentaa.

Tänne sopii työpaikkoja.

Kontulaa tulisi hyödyntää nykyistä paremmin, aluetta voisi kehittää moderniin tornityyppiseen muotoon muun itä-Helsingin kanssa tai rakentaa keskus-tyylisiä umpikortteleita, townhouseja, jne. Liikenneyhteyksiä parannettava alueen kasvaessa.

Viikin ja Latokartanon seudulle mahtuisi lisää asuntoja, kulkuyhteyksiä muualle Helsinkiin tosin tulee parantaa.

Lauttasaarta voisi hieman tiivistää erityisesti länsimetron myötä, alueen luontoon ei kuitenkaan pidä kajota liiaksi.

Ilmalan aseman lähettyville mahtuisi hyvin asuinrakennuksia, liiketiloja palveluita... Miksi keskustan kyljessä sijaitsevaa aluetta ei ole hyödynnetty paremmin?

Ilmalaan mahtuisi hyvin myös liiketiloja, palveluita, jne. kasvavalle asukasmäärälle. Radan varteen rakennettaessa myös kulkuyhteydet muualta Helsingistä pelaavat.

Hakaniementori on suhteellisen karun oloinen laaja alue keskustan tuntumassa, eikö tätä voisi kehittää jotenkin?

Jätkäsaareen luonnollisesti myös kuuluu palvelut.

Tänne toki suunnitellaankin uusia asuinrakennuksia, toivottavasti alueelle tulee luksus-asuntojen lisäksi myös edullisempia vaihtoehtoja sillä erityisesti pienemmistä kohtuullisen hintaisista asunnoista on pula.

Pasilaan tarvitaan asuntojen lisäksi myös palveluita ja työpaikkoja, radan ympäristö on looginen sijainti tälle kulkuyhteyksien kannalta.

Pasilaa voi laajentaa nykyisestä melkoisesti, alue on lähellä keskustaa ja hyvien kulkuyhteyksien päässä (erityisesti jahka metro viritetään alueelle) mutta ei kuitenkaan omaa samanlaisia ongelmia rakentamisen suhteen entä Helsingin historiallinen keskusta. Pasilassa siis voisi hyödyntää hieman korkeampaakin rakentamista, keski-Pasilan Tripla-suunnitelma ja tornit vaikuttavat alustavasti lupaavilta. Toivon torneissakin silti pysyttävän kohtuudessa, Helsinki ei ole New York.

Herttoniemi on turhan tehottomasti rakennettu. Itä-Helsinki laajenee, alueelle menee jo metro, bussit... tehokkaampia asumisratkaisuja tarvitaan, Herttoniemestä Itäkeskukseen asti. Itä-Helsingissä olisi mahdollisuus hieman korkeampaankin rakentamiseen.

halpoja kerrostaloja nuorisolle perheellisille

Lähinnä keskustaa valtava alue rakennusmaata vajaakäytössä. Tyypillistä itäblokin maille, harvinaista länsimaissa.

Nyt kun Lapparissa ei tehdä enää mitään järkevää, alueelle voisi hienoa miljöötä vaalien rakentaa uusia asuntoja. Myös uudisrakennuksia.

Mun ikkunan alla vajaakäytöllä oleva hiekkakenttä. Radanvarteen mahtuisi hyvin uudisrakennus ja skidit mahtuisivat silti potkimaan palloa.

Autokomppanian alue käyttöön ja lisärakentamisella tehoja.

Ihmeellinen joutomaa ytimessä. Palveluita rantaan.

Tyhjä tontti erittäin arvokkaalla paikalla marian sairaalaa vastapäätä. Tämä pitäisi saada käyttöön. Mielellään korkeaa/tehokasta rakentamista.

Erittäin keskeisellä paikalla olevia kiinteistöjä, jotka tehottamassa käytössä. Tarvitaanko tässä välttämättä julkisia tiloja nykyisessä laajuudessa.

Länsiväylä tulisi muuttaa kaduksi ja Kuivusaari tulisi rankentaa ilman tilaavievää moottoritie-liittymää.

Länsiväylän varrella on paljon ns. hukkavihreää aluetta, jonka varrelle voisi rakentaa valtavasti asuntoja, jos moottoriväylä muutettaisiin kaduksi. Lisäksi Lauttasaaren saavutettavuus ja viihtyvyys paranisi huomattavasti.

Malminkartanon huippu on suosittu ulkoilualue, jonne on tehty hyvä suunnitelmat. Näitä suunnitelmia ei kuitenkaan ole toteutettu. Rinne tarvitsisi ehdottomasti valaistuksen, jotta sitä voisi hydyntää myös syksyisin ja talvisin.

Itäväylä tulisi muuttaa kaduksi ja sen varrelle tulisi rakentaa oikeaa kaupunkia.

Keskuspuisto tulee säilyttää ulkoilu ja virkistyskäytössä.

Hienoa paikka, kaupunkin kokein mäki. Mutta tarvitsee valaistuksen, uudet portaat ja paremmat polut.

Itäpasilan voi rakentaa kokonaan uudelleen ja valtion virastot sojoittaa sinne.

Tilaa riittää, meri tulee hyödyntää

Vartiokylan/Mellunkylan omakotitaloalueet sopisivat maltillisen tiiviimman rakentamisen alueiksi, kuitenkin niin, ettei olemassaolevia viheralueita supisteta.

Kurkimaki/Keha I:n pohjoispuoli on enimmakseen joutomaata" joka sopisi tiiviin rakentamisen alueeksi. Kurkimaen/Kontulan luoteispuoleiset kallio- ja metsa-alueet on kuitenkin syyta pitaa rakentamattomina."

Tattarisuon teollisuusalue muodostui aikoinaan kaupungin laitamille. Nykyaan se alkaa olla kaupungin keskella.

Roihuvuoren alue sopii uudisrakentamiselle kunhan laheiset Herttoniemen/Vanhankaupunginlahden viher- ja metsa-alueet seka etelaiset merenrannat pidetaan rakentamattomina alueen asukkaita varten.

Lentoaseman etelapuoleinen alue ei oikein toimi viher-/ulkoilualueena mutta ei myoskaan ole tehokkaassa asuinkaytossa.

Vesalan/Rajakylan alue (yhteistyossa Vantaan kanssa) kaipaisi tehostettua rakentamista jotta toimivat julkiset yhteydet tulisivat kannattaviksi.

Siirtolapuutarha-alueet pitaisi pitemmalla aikavalilla saada kaikkien kaupunkilaisten kayttoon -- kaupungistaa" -- joko asuin- tai palvelurakentamisella tai muilla julkisilla tiloilla. Uusia siirtolapuutarha-alueita voisi perustaa kaupungin laita-alueille."

Meri-Rastila on tarkea osa viherkaytavaa Ramsinniemelta Mustallevuorelle ja Ostersundomin suuntaan

Lisaantynyt rakentaminen Vuosaaressa vaatii Uutelan alueen pitamista koko pinta-alaltaan virkistyskaytossa. Alueella on myos merkittavia luontoarvoja sinallaan.

Kallahdenniemi on osin rakennettu, mutta potentiaalia hyvaksi kaupunkiluonnoksi on paljon. Alueella pitaisi joko panostaa enemman virkistysalueisiin tai tehtava kunnollinen suunnitelma alueen rakentamiseksi tehokkaasti, valttaen kuitenkin rannoille rakentamista.

Lansimaentien ymparisto ei nykyisellaan palvele oikein mitaan tarkoitusta. Rakentamisen ei tulisi kuitenkana ulottua Mellunkyla-Vartiokyla -valisen ulkoilureitin valittomaan laheisyyteen.

(Alue on Vantaan puolella, mutta toivottavasti vuonna 2050 samassa kaavassa Helsingin kanssa.) Lansimaen linnoitusalue (seka muut Helsingin vastaavat linnoitusalueet) ovat ainutlaatuisia ja niiden seka niiden ympariston yllapitoon ja kunnostamiseen tulisi panostaa nykyista huomattavasti enemman.

Jattamalla Lansi-Herttoniemen - Vanhankaupunginlahden metsa-, ranta- ja peltoalueet rakentamatta, voisi Viilarintien ymparistoa rakentaa taydemmaksi.

Bulevardisera!

Färdig bulevard, men bebyggelse saknas

Kunde utväcklas som en fusion av lättindustri och boende, ett riktigt pilotprojekt

Helsingegatan kunde förena innerstadens östra å västra delar bättre genom sammanhängande stadsstruktur

Nordenskiöldsgatan

Hagnäs torg är påtok för stort

Genom att bygga vid Mechelingatan kan man skydda parkerna från buller

Här ryms mera hus vid vägen

Denna del av Sibeliusparken är onödig; förstör dessutom den ursprungliga idén med Topeliusparken

Stranden skulle kunna förtätas

kunde förena degerö med en sammanbunden stadsbebyggelse

golfplaner behöver inte vara mitt i stan

THL:s tomt kunde byggas tätare

Borde göras preliminär forskning i hur mycket de skulle kosta att flytta bort depåverksamheten härifrån

området kring borgbacken

hit kunde man bygga nytt

medborgartorget är som plats alltför odefinierbar

Tölöviksparken behöver inte vara så bred, mera hus ryms. Nuläget påminner om en businesspark vid ringväg 3.

området mellan linjerna kunde förtätas

området mellan Böle och Åshöjden borde tätas så att områdena binds ihop

Delar av koloniträdgården kan också byggas

Himmelsberget kan bevaras, men runtomkring kunde man bygga hus

hus vid stranden kunde platsa bra

Runt Ilmala station

Runt stationen

Gör om detta till en park i stil med Esplanaden

mera träd, sittplatser osv

Man kunde täcka gamla busstationen med ett glastak. Detta skulle möjliggöra terasser året runt

Här kunde rymmas några små kvarter istället för den nuvarande trafikplatsen

Här rymms mer än va man byggde

börja bygga oavsätt om varvsverksamheten fortsätter

#NAME?

Utväckla Herttonäs industriområde som en blanding av lätt industri/design och boende

Sinne mahtuisi hyvin. Hieno saari muutenkin.

metsää, peltoa ja vapaata tilaa lähellä keskustaa ja palveluita. Ainoa joka puuttuu, on toimiva metroyhteys...

tuulitunnelipuisto. mielummin pieniä kahviloita ja jotain järkevää. kirpputoreja?

miksi valitetaan kalliista asunnoista ja asuntopulasta mutta pidetään käytännössä metsää ja turhia, roskattuja joutoalueita keskellä keskustaa? Missä oikeassa isossa kaupungissa pidetään jätevesiallasta jonain hienona virkistyselementtinä? Koko Töölönlahden saisi suunnitella uusiksi.

hukkatilaa

spurgupuisto. tässäkin voisi olla kerrostalo.

lähin paikka jossa on aitoa merellistä luontoa ja johon ei tarvitse maksaa lauttamaksua päästäkseen

Rannat ihmisten käyttöön eikä parkkipaikoiksi!

Ylipäänsä keskustassa tällä tavalla kulkevan valtatien ympäristössä todella epämiellyttävää ja likaista, vaikka asuintaloja on aivan vieressä.

Yliopisto voisi olla jopa viihtyisä paikka, jos se ei olisi täynnä parkkeerattuja autoja ja kerran minuutissa kaahaisi auto kovaa vauhtia niin, että meinaa jäädä alle.

Katajanokalle lisää kivijalkaliikkeitä, kahviloita yms.

Kruunuhakaan lisää kahviloita yms.

Aivan Helsingin keskustan ranta pitäisi saada pois suurilta laivoilta ja parkkipaikoilta asukkaiden käyttöön (kahviloita, terasseja yms.).

Armeija ulos täältä.

Hakaniemen tori on aika ios. Ainakin se epämääräinen viheralue torin itäpuolella on turha. Taloa siihen päälle.

Tällä ei ole mitään funktiota.

Tämä on karsea ryteikkö eikä tähän tarvita puistoa. Pieni läntti kuseville koirille riittää, ulkoilu tapahtuu Hesarin toisella puolella Lintsin kupeessa.

Tässä Merisatamanrannan pohjoispuolella on muistaakseni hyvin epämääräistä aluetta jolla ei suurta arvoa. Menee siinä toki joidenkin merinäköalat, mutta kyllä tähän pitäisi uskaltaa rakentaa. Vaikea keksiä miksi tähän suurta puistoa tarvittaisiin, kun se varsinainen ranta on kiva kävelyalue ja lähistöllä on loistavat saaret ja Kaivari.

Todella ankeaa seutua. Jotain pitäisi tehdä.

Länsiväylä bulevardiksi ja sen varrelle asumista.

Parkkiksen tilalle asuntoja.

Tämä metsikkö ei vakuuta tarpeellisuudellaan. Asuntoja tilalle.

Tämä tuntuu ylimitoitetun suurelta puistolta. Vieressä kuitenkin Rajasaari, Töölönlahti lähellä, jne. Tarvitaanko ihan näin suurta puistoa?

Tähän mahtuisi kerrostalo.

Maatilat voisi siirtää kauemmas, keskustassa pitäisi olla ennemmin asuntoja.

Voisi kuvitella että tiivistäminen olisi mahdollista. En tunne aluetta.

Alue kaipaa uudistamista.

Paloheinän tiivistyminen varmaan jatkuu kyllä muutenkin.

Eikös tänne ole jo kaavoitettu?

Leirintäalueen tilalle asumista.

Onko käyttötarkoituksen muutos mahdollista, aikansa elänyt paikka nykyiselle toiminnalle.

Turhan matalaa.

Tämä onkin jo rakenteilla.

Tämäkin toivottavasti käynnistyy pian.

Golfaajat voivat mennä muualle... :)

Olisiko aika muuttaa muualle? En kyllä tiedä minne...

Tiivistystä.

En vastustaisi jos Puolustusvoimat lähtisi.

Kestäisi varmaan jonkinasteista tiivistystä.

Hieno alue mutta voisi tiivistää.

Pystyy tiivistämään.

Kuinka paljon kenttää käytetään? Arvokas paikka, kävisi asumiseenkin.

Puretaan vanhaa ja tehotonta ja tiivistetään.

Voisi tehostaa.

Mäkelänkatu-Sturenkatu -akseli poikkikatuineen elävämmäksi

uusi asuinalue

puistoja

Uudelleennimeäminen Kaisaniemi -> Yliopisto

Malmin lentoasema kaupunginosaksi: tiivistä ja korkeaa asuinrakentamista, toimistoja ja palveluja

Golfkenttä asuinalueeksi

Intiankadun pätkä Käpylän ja Kumpulan väliä kulkeville lapsille ja nuorille iltaisin vähän pelottava. Pari kerrostaloa Intianpuistoa vastapäätä toisi paikalle valoa ja elämää ja sitä kautta turvallisuudentunnetta.

Kivinokka on kaikille yhteistä kaupunkia. Ei saa rakentaa.

Täydellinen remontti Kaisaniemen puistoon

Länsipasilan tori/aukio on suhteettoman iso ja autio. Ympäröikää se ja tehkää siitä hiukan inhimillisempi

Mannerheimin tien vieressä olisi hyvin tilaa tiiviimmälle rakentamiselle sekä hiukan keskuspuiston puolelle vaikka hiukan puisto" pienisikin"

Itäpuolella hyvillä paikoilla vain peltoa yms. Edes jonkinlaisen rakentamisen mahdollistaisi hiellä. Siirtäkää vaikka Ruskeasuon puutarhat hiukan pohjoiseen ja antakaa toki myös suomenkielisten käyttää sen palveluja. Nyt kun en puhu ruotsia minua ei hyväksytä käyttäjäksi

Hyvät yhteydet jo valmiiksi. Ei mitään järkeä rakentaa kehille!

Kerralla rakennettu ja heitteille jätetty. Pienellä talojen kasvojen kohotuksella ja hiukan panostamalla alueesta saisi jo nyt upean

Asumisrakennuksia tai toimistoja

Miellyttävä ja tehokkaasti käyetty mutta toki voisi kehittää ehkä hiukan lisärakennuksilla

Upea paikka...kauneinta kaupunkia

Töölöön kunnollinen ravintola kävelykatu

Täällä ei ole tällähetkellä mitään kauppoja tai palveluja! Aikoohan kaupunki täyterakentaa aluetta niin olisi syytä ottaa huomioon

Tuskin tarvitsee selittää miksi Itä-Pasila kaipaa piristystä

turhahkoa peltoaluetta.. kunhan ulkoilureitit säilytetään, niin lopun voisi rakentaa omakotitalo, rivitalo tms matalaa asuntoa.

Onko tällaisen alueen paikka todella näin lähellä keskustaa? Aikoinaan ollut varmasti kaupungin ulkopuolella, jonne se olisi syytä siirtää nytkin

Kun tänne on jo alettu laajentaa, voisi minusta laajentaa vielä lisää, eli lisää omakotitalotontteja arvontaan

Samalla kun tälle alueelle rakennetaan, voisi liikuntaalueen uusia, koripallo, jalkapallo ja jääkiekko tarpeiden mukaiseksi. Unohtamatta puistonpenkkejä vanhemmille.

Suuret maavallit vievät paljon tilaa, kun saman äänieristyksen hoitaisi edulliset liiketilat, tai puuaita ja laajennetut parkkipaikat. Toisella puolella liikenneympyrää on oja, kun myös siellä voisi olla townhouse tyylisesti liiketiloja startup yrityksille tai pikku kioskeja jne.

Töölössä ylipäätään pitäis olla enemmän elämää

Samoin Kalliossa enemmän liikkeitä kivijalassa.. Verohelpotusta tms?

Townhouse liikehuoneistoja? Edullisia, että liikkeet pysyvät eikä jää tyhjää tilaa

Nobody ever spends time there.

Denser!

No cars on the university campus

lähelle porvoonväylää liiketilat

Vuosaaren sataman itäpuolelle rauhaisampaa asuinaluetta

Näyttää kartalla hyvältä, aika tuntematonta seutua kyllä itselle.

Hieno lenkkipolkualue, mutta paikalle mahtuisi myös rakentaa maiseman kärsimättä

rauhallinen ranta

syvemmllä metsässä ei kukaan kulje

Maine ei ole urbaani legenda, käykää itse toteamassa yöaikaan..

Joku isompi kauppa lauttasaareen esim. metroasemalle, tai vaihtoehtoisesti enemmän pieniä kauppoja eteläpuolelle saarta

Pieni keidas keskellä Helsinkiä ja varsin tärkeä lähistön asukkaille. Joissakin suissa kulkee nimellä Lanzarote.

Kaipaisi todella kasvojen kohotusta.

Laivurinkatu-Freda_kamppi, eteläphjoissuuntainen kävelyakseli kaivataan

Täällä on vain juottoloita. Mukava koko perheelle sopiva kahvila olisi tervetullut alueelle.

Huonokuntoinen teollisuusrakennus, hylätyn näköinen, epäsiisti piha.

Vantaanjoen varsi on hyvä säilyttää kaupunkilaisten ulkoilu- ja virkistysalueena.

Toivoisin, että Merisatamaa elävöitettäisiin entisestään esimerkiksi rakentamalla kahviloita ja ravintoloita.

Guggenheim

Ala-Malmin viljelypellot. Julkisen liikenteen yhteydet tänne ovat mainiot, miksi silloin kannattaa pitää maatalousmaana?

Suurmetsän pellot. Vaikka Malmin lentokenttä on lähellä, niin tänne mahtuisi hyvin asuntoja. Lähempänäkin lentokenttää on.

Tapulikaupungin pellot ja niityt. Osittain pusikoituneita, eikä ole edes virkistyskäytössä.

Eläintarhanlahden rannat. Olisivat upeita virkistyskäyttöön, nyt ne ovat luotaantyöntäviä, epäsiistejä veneensäilytyspaikkoja.

Alueella on jo paljon niittyjä ja metsiä.

Vuorikatu. Hieman syrjäinen, koska ei ole kauppoja ja palveluita. Kuitenkin aivan ydinkeskustaa.

Koko Unioninkatu. Vaikka aluetta on saatu elävämmäksi (kiitos Torikortteleiden) niin Unioninkatu on autio ja kylmä.

Välttämätöntä ottaa asuinkäyttöön, jossain vaiheessa.

Pitäjänmäen yritysalue asuinalueeksi

Hertsikka asumiseen

Pasialassa runsasti tilaa asumisen lisäämiseen

Toimistojen oikea paikka on ydinkeskustan lisäksi keskeisimmät raideliikenteen solmukohdat, joissa palvelee iso kauppakeskus hyvine ravintola- ja muine palveluineen

Vihdintien varsi kehä 1:n eteläpuolella sopivin kadunvarsi tiivistettäväksi, koska se ei ole mistään ilmansuunnasta keskeisin väylä ydinkeskustaan, kuten muut väylät.

Tiivistämisen varaa valtavasti, vajaakäytöllä oleva alue

Golfkenttä keskellä kaupunkia, ja vielä yksityinen. Ei järjen häivää. Välittömästi kaavoitettava yhteiseen käyttöön ja asunnoiksi.

Ullakko- ja täydennysrakentaminen Helsingin niemellä täyteen käyntiin!

Kadunvarsirakentamista lisää, Länsiväylä bulevardiksi

Herttoniemen teollisuusaluetta asuin- ja toimistokäyttöön, tilaa vievä kauppa sataman lähelle tai Östersundomiin.

Itäväylä kannen alle ja Itikseen kannen päälle korkeita asuintaloja erityisesti palveluasuntokäyttöön. Palvelut lähelle vanhuksia.

Katu tunneliin ja ranta asunnoille ja puistoksi.

Katu tunneliin ja ranta asunnoiksi ja palveluille.

Viikki on kehittymässä voimakkaasti, mutta rakennetut rakennukset ovat vain matalia kerrostaloja tai rivitaloja.

Viikki on kehittymässä voimakkaasti. Palvelujen ja yritysten tuonti alueelle saattaa parantaa aluetta.

lentoasema vie kohtuuttomasti tilaa kaupungissa

maantiemäinen miljöö, peltoja. kaupaisi puistoa tai vaikka asuinrakentamista

tapanilan asemanseutu kaipaa tiivistämistä

maatullin aukioon aika ankea

puistolan ostoskeskus on todella ankea. Kaipaisi remonttia.

puistolan torin palvelut ankeita, räkälämäisiä. Ravintola tai kahvila olisi tarpeen.

suuntimopuisto on hyvällä paikalla, mutta sitä tulisi kehittää. hiekkakenttä ei oikein palvele ketään

Fallkullan eläintila on hieno ja tärkeä

Keskuspuiston pohjoisosa tulisi säilyttää

hyvää, vajaakäyttöistä rantamaata

Pelto näin lähellä juna-asemaa ei järkevää

tori on ankea

keskuskatu

tapulikaupungin puoli on ankeaa

Malmin ostoskeskus on vähän ankea

Torien väliä on parannettu, mutta vieläkin vähän virastomainen miljöö

Yliopistonkatu

Allergiatalo sellaisille, jotka ovat yliherkkiä homevaurioiden seurauksena.

Koko aluetta ei tarvitsisi rakentaa täyteen mutta uskon alueen olevan hyvä asuinalue, koska meri olisi lähellä. Vähänkään homevaurioista kärsineille henkilöille voisi tähän rakentaa allergeenittoman talon.

asumista lisää

Tänne saisi tulla asumista

asumista lisää koko Maunalan alueelle

Asumista tähän

Asumista vanhan huolto-aseman tilalle

Asumista lisää tähän

Asumista tähän lisää

Lisää liiketiloja ja asumista

lisää asumista

Lisää liiketiloja ja elintarvike kauppoja

KAikki ostoskekuset voisi muuttaa myllypuron tavoin asuin kerrostalo alueeksi , jossa ostoskekus olis kerrostalojen kivijalassa

Kauppakeskus Malmin nova ja Malmintori voitaisiin yhdistää yhdeksi kauppakeskukseksi rakemalla 2-3 kerroksisen rakenuksen junaradan päälle. Kauppakeskuksen voisi tulla 100 liiketiloja lisää

Toimisto tai teollisuutta tälle tontille olisi pakko saada

Luonteva paikka kerrostalokorttelille.

Tilaa korkeatasoiselle kerrostalokorttelille.

Paciuksenkadun länsilaidalle asuinkerrotaloja. Vahvistaisi kaupunkimaisuutta.

Paikalle sopisi kevyt kahvila/ravintola entisen ravintola Alppilan kohdille.

Alueelle olisi hyvä saada vapaa pääsy. Nyt aidoilla suljettu.

Puita

20000 asukasta

5000 asukasta

5000 asukasta (teollisuusalue kauemmas)

Nykysuunnitelma ok

Nykysuunnitelma ok, arkkitehtuurista voisi tehdä kauniimpaa vrt. Eastend, Sipoonranta, Hermannin uusi alue.

Ränsistyneitä toimistokolosseja voisi räjäyttää pois, kaventaa ylileveitä katuja, istuttaa kadunvarsille lehtipuita ja laittaa kukkaistutuksia sekä tehdä kauniita harjakattoisia taloja tilalle.

Ullakkorakentamista niin paljon kuin pystyy, parkkipaikkoja pois, pyöräteitä ja ruuhkamaksut tilalle.

Koivusaari pitäisi suunnitella kokonaan autottomana niin saataisiin kustannukset alas. Kaupunkibulevardit vasta sitten kun sähköautot ovat oikeasti tulleet.

Voi kun saisi tälle upealle alueelle kaunista arkkitehtuuria kuten Eastend, Sipoonranta, Porvoon keskusta.

Osan pelloista voisi ottaa pientaloille

Miljonääreille voisi kunnostaa asuntoja, ei saa päästää ränsistymään tätä alueetta (Nikkilä on hieno)

Panuntien varsi ykkösen päätepysäkiltä Käpylän asemalle on (ilta)öisin kolkko ja hieman ikävä kulkea, varsinkin itsekseen liikkuvalle, paljon harrastavalle naisihmiselle. Esimerkiksi asuinrakennukset Panuntien varrella elävöittäisivät seutua myös myöhäisempinä kellonaikoina.

Kävin useampaan kertaan tutkimassa liikennemerkkejä useammalta eri puolelta ja päädyin siihen, että tässä on pätkä autotietä. En oikein ymmärrä tämän autotien käyttötarkoitusta. Kartanon kentälle käännytään jo aiemmin ja viereisen talon toisella puolella on autopaikat ja käynti asuntoihin (Omenamäenkadun puolella). Mielestäni tuon autotien voisi katkaista jo Kartanon kentän vieressä.

Minulle on jäänyt epäselväksi tämäkin tien pätkä. Etelä suunnasta se on merkitty autoilta ja mopoilta kielletyksi, mutta Punakanelintien puolelta ajetaan jatkuvasti kartanon kentälle tätä tietä/polkua pitkin.

Tässä kohtaa on tie, jolla on huoltoajo sallittu. Tätä huoltoajoa onkin sitten runsaasti ja autoja on jatkuvasti parkissa keskellä olevassa ympyrässä. Tähän ympyrään johtaa mielestäni yksi kevyenliikenteen väylä, joka ei kuitenkaan näytä jatkuvan mihinkään. Kaikkien muiden teiden ollessa merkittynä Huoltoajo sallittu merkein ja osa myös pelastusväyliksi. Alueella on tietääkseni parkkikielto, mutta ei se kyllä alueelle parkkeerattujen autojen määrässä näy.

Tämä ei nyt todellakaan ole aivan uusi idea, mutta jatkaisin Kartanon kentän alueen kehittämistä ja laajentamista. Lisää urheilupuistoa, seikkailupuistoa tai jotain vastaavaa voisi laajentaa pohjoisen suuntaan.

Columbuksen S-marketin puoleisen parkkipaikan ympärillä on epämääräistä joutomaata, jolle voisi keksiä parempaakin käyttöä.

Tässä on kenttä, jota kukaan ei käytä, avoparkkipaikka ja jotain epämääräistä heinikkoa. Alueella esiintyvästä laittomasta pysäköinnistä päätellen tähän voisi tulla vaikka tehokkaammin rakennettu parkkialue tai jotain muuta hyödyllistä.

Suurella käytöllä oleva Uutelan alue on aivan ihana henkireikä!

Mustavuoren alue on arvokas luontoalue!

Vartiokylänlahden ranta-alue on meille asukkaille tärkeä virkistymispaikka.

Kallahden niemi tulisi säilyttää sellaisena kuin se nyt on.

Retkeilijänkadun ja metroaseman väliin oli ainakin joskus tarkoitus rakentaa jotakin. Nyt siinä on pitkään ollut vain epämääräistä joutomaata.

Tähänkin on kai joskus ollut tarkoitus rakentaa jotakin. Mitään järkevää tarkoitusta tällä maapläntillä ei nykyisellään ole.

Tässäkin on lähinnä joutomaata. Luulisi, että edes metroaseman ympäristöön olisi kannattavaa rakentaa jotakin.

Kivinokan koko niemi on erittäin laadukas luonto-, virkitys- ja ulkoilualue jota on mahdollista taitavasti kehittää toiminnallisempaan suuntaan. Tulevaisuudessa yhä useammat pääkaupunkilaiset valitsevat Kivinokan päiväretkipaikaksi Pihlajasaaren, Korkeasaaren tai Suomenlinnan sijaan. Luonto- ja elämysturismiille Kivinokka tarjoaa uuden kohteen.

Kivinokan aleella aarnimetsää..valtavia kuusia ja myös pieni suo...

Ainutlaatuinen kesämaja-allue. Tähän kartaan on vain unohtunut piirtää ne kaikki nykyiset noin 600 kesämajaa...MIKSI? Niemelle mahtuu reilusti lisääkin majoja, seka omistus ja vuokramökkejä myös! Aikanaan on ollut jopa 800 majaa. Näin monet helsinkiläiset, jotka toivovat oleilua ja virkistystä lähellä omassa kaupungissaan, saisivat mahdollisuuden siihen. Lammasaaren 19 kesämajatonttia havitteli 6000 helsinkiläistä (siis tarvetta ja kysyntää on!)

Pienten liikerakennusten takana rinteessä olisi hyvää tilaa asuntokerrostaloille, osittain tornimaisena rivistönä ne antaisivat ryhtiä ja parantaisivat orientoituvuutta Herttoniemen teollisuusalueen matalassa yleiskuvassa Asuntalojen myötä aluelle syntyisi aktiviteettia myös iltaisin.

Töölönlahden puisto lopultakin kuntoon!

Saaristo ja luonnonrannat ovat upeita, samoin paljaat kalliot

Ruoholahti kaipaa elävyyttä. Mutta sitä tarvitaan ihan kaikissa kivijaloissa! Ja tarpeellisia, erilaisia liikkeitä, ei mitään tatuointistudioita tai tuhatmäärin samaa toimintaa.

Valintatalon ja Pyhä-jysäys seurakuntatalon takana on ryteikköinen metsä, se ei ole juurikaan missään käytössä koska on niin märkä alue lilluu vedessä"."

ei pelkästään asumista Kivikkoon, myös toimistotaloja tms.

ryteikköä jota ei kukaan käytä lilluu vedessä""

virkistysalueita vieressä riittämiin

Kurkimäentien suuntainen kävelytie täällä, mutta pitäisi laittaa porsaat, jotta autolla ajo olisi estetty

Leikkipuisto Kurjen vieressä on ollut pienten lasten leikkipaikka, siinä on pari vuotta lukenut maisemointi". Tähän pitäisi saada pienten koirien koirapuisto, jotta metsäryteikkö olisi järkevässä käytössä."

Need more trees, green and better lighting.

More beach please. Super popular in summer as it doesn't require a boat ride.

Do we need this much above ground parking? could this be underground?

Do we need this much above ground parking

More trees here please.

Great park for small children. More baby swings.

Hernepellontie 26:n kohdalle bussipysäkki!!

miksi ei ole listassa Viikinmäki? Ei me asuta Malmilla, mutta se oli pakko valita, kuin ei pääse eteenpäin tässä jos ei valitse jotain kaupunginosaa...

Laajasalon alueen ostoskeskus aiotaan purkaa/remontoida, vaikka hajautetusti sijoitetut kivijalkakaupat voisivat tuoda viihtyisyyttä ja vaihtelua kaupunkikuvaan.

Silta kevyelle liikenteelle Kulosaareen, kaitalahti-kulosaari-välille. Matka-aika jalkaisin kantakaupunkiin ja takaisin lyhenisi, eikä koko ajan tarvitsisi kulkea vilkkaasti liikennöityjen väylien varsilla kierrellen luonnottomasti autoilun ehdoilla.

Kruunuvuorenranta olisi jätettävä rauhaan, virkistysalueeksi väestölle.

Viihtyvyyden lisäämiseksi olisi tänne saatava grillikatoksia ja istumapaikkoja/levähdyspaikkoja.

pimeää syys- ja talvi-iltaisin

jättisuuri liikenneympyrä, jonka viheralueet epämääräisiä - keksikö niille jotain käyttöä?

epämääräistä porukkaa

kaunis puisto, epämääräistä porukkaa

Mukavan metsämäinen ja huoleton, mutta saisi olla enemmän penkkejä ja kauniilla istutuksilla rajattuja alueita

MArian sairaalan piha-alue vanhoine rakennuksineen on päästetty siivottomaan kuntoon. Siisitmällä ja palauttamalla istutukset, saisi alueesta arvoisensa.

Kaunis puisto rantoineen

Motorway -> boulevard

Motorway->boulevard

Motorway->bouldevard. No need for such an huge area for roads anymore.

Boulevard from road 1 already. No need for such a big area for roads anymore here.

Whole Itäväylä to boulevard -> more apartments for the sides + decent bike roads.

No reason to have airport so close to city center.

Motorway -> boulevard.

mahtava kahvilan paikka

kahviloita, ravintoloita

Ratikka Munkkivuoreen!

Parantaa/tiivistää/rakentaa taloja

Kivinokan voisi säästää nykyisellään, vaikka onkin metron lähellä.

Malmin lentokenttä

Tyhjää joutomaata/peltoa joukkoliikenteen ja Itäväylän varressa..

Satamassa vielä tilaa.

Malmin historiallisen kentän muuttaminen olisi peruuttamaton teko. Samalla kertaa esim. lasten kanssa voi ihmetellä lentotoimintaa ja kentän reunojen luontoa.

Talin golfkentän toiminnot hoidettavissa Vuosaaren kentällä.

Oulunkyläntien molemmin puolin on epämääräistä ei-kunnollista puistoa, jonka rakentaminen toisi uusia asuntoja

Käpyläntien loppupään vareteen voisi rakentaa kaupunkirivitaloja tai omakotitaloja. Nyt paikka on epämääräinen pusikko

Oulunkyläntien molemmin puolin tulisi rakentaa asuntoja - nyt epämääräiset puistot", pusikot"

Oulunkyläntien varteen asuntoja, ei enää epämääräistä pusikkoa

Aidasmäentien tyhjä lenkki - kaipaa rakentamista, esim. Helsinki-pientaloja

asuntoja lisää

asuntoja lisää tänne

asuntoja lisää - jos mahdollista

Valtava metsäalue keskellä Helsinkiä - pitäisi rakentaa uusi asuntoalue

Asuntoalueen tänne voi rakentaa virkistysreitit huomioon ottaen. Nyt alue on vain suuri metsä, jossa ei käy juuri kukaan.

Käskynhaltijantien jatketta ei koskaa rakenneta - joten Metsälän pohjoisreunaan, entiselle kadun varaukselle tulisi rakentaa lisää asuntoja, esim. kaupunkirivitaloja

uusi asuntolaue tähän Metsälän pohjoisreunaan

Taivaskallion rinteen alle uusi asuntoalue. Voimajohdot pitäisi kaapeloida, sillä ne vievät tässä ja monessa muussa paikassa suhteettoman suuren alueen. Helsingin Energia vaatii 30 m leveän rakentamattomna vyöhykkeen, mikä on kohtuutonta kaupunkialueella. Pitäisi pakottaa Energia kaapeloimaan.

Lisää pientaloja tänne. maunulan koillisreuna tehtiin liian pienenä. Onko esim. Pakilantien rakentamaton varsi arvokas luontoalue ? ei ole.

Keskuspuiston vieressä oleva kolmio ei ole oikeaa Keskuspuistoa. Siihe pitäisi rakentaa

Vuoritalon" puisto on roskainen epämääräinen alue, joka pitäisi rakentaa harkitusti omakotitloja täyteen"

Käpylän aseman ympärille pitäisi saada lisää palveluja ja liketiloja

Mäkelänkadun varteen palveluja

palveluja

Kustaa Vaasan tien varteen palvelurakennuksia. Nyt siinä on vain pusikkoa, ei oikeaa puistoa

Hakaniementori on liian suuri aukioksi. Ongelma on myös se, että sitä rajaa pohjoissivulta vain kauppahallin takapiha. Tori pitäisi rajata kunnolla rakennsuten avulla

lähellä lisää metsikköä LINEBREAK

Käpylä-vallila

Mäkeänkatu

Malmin lentokenttä,asema lähellä

Sipoon liitosalue kokonaan

Suursuonpuisto ehdottomasti säilytettävä!

Området mellan de nuvarande husen och Abraham Wettersvägen är inte i ändamålsenligt bruk. Den utgör i det närmaste ödemark men kunde med småskaligt byggande leda tanken och bliken in mot Tammelund.

Reningsverket används inte längre och förfular omgivningen. Halva tomten är helt obyggd, kunde rymma ett helt kvarter.

Tomtreserveringen gäller en simhall men jag anser att tomten är för trång, saknar utrymme för tex parkering. Här kunde rymmas småskaligt byggande, tex radhus eller mindre affärs- och kontorsfastigheter. Området gränsar till ett museeum och alltför stora byggnader skulle förstöra illussionen av landsbyggd kring museet. Större hänsyn i hur byggnaderna utformas borde tas än vad som nu gäller för de byggnader som uppförts kring Hertonäs gård. Framförallt färgsättning och volymen på byggande stör intrycket längs Abraham Wettwersvägen och Johan Sederholsvägen.

På platsen för den gamla polisstartionen kunde en byggnad med lite stil" uppföras. Tomten ligger i en korsning som skiljer åt stadsdelarna och det kunde markeras mer tydligt med lite wowarkitektur."

Hörnet är ödsligt och blåsigt, för det mesta skräpigt. På den lilla tomten som angränsar till bensinmacken kunde en affärs eller kontorsbyggnad i några våningar uppföras. Eftersom borgbyggarvägen och båtsviksprten är just portar" kunde byggnade gärna signalera korsningens betydelse."

Ainkain pohjoinen Santahamina on melko lailla rakennettua, ja rakentamista voisi täydentää jos kasarmit poistuvat.

Tämä viheralue ei palvele oikein mitään

Tätä aluetta ei juuri kukaan koskaan ulkoiluun käytä

Rakentamista mieluummin tähän välitilaan kuin Lääkärikadun pohjoispuolelle!

Tämä on liian jyrkkää ulkoiluun

paviljonki tapahtumille niiden kauheiden telttaviritysten sijaan?

Kevyen liikenteen väylät vartiosaareen sekä vuosaaresta että yliskylästä. Näin saavutettavuus paranee ja saadaan uusi pyöräreitti idästä Laajasaloon. Ei asuinrakentamista Vartsikkaan! Ainoastaan ulkoilu/retkeilypalveluja. Vaikkapa majoituspalvelujakin.

Kivinokka pitää säästää virkistysalueeksi. Korkeintaan aivan itäväylän reunalle voisi rakentaa, ei syvemmälle.

Pasilan ratapihan päälle tornitaloja.

Myös itäisiin kaupunginosiin Esim. metron päälle yritysten toimitiloja ja työpaikkoja

Itäkeskus - Itäväylän ympäristöt ankeita. Tiivistä uutta rakentamista mahtuu.

Itäväylän päälle voisi rakentaa

Itä-Helsingin metron viimeiset asema-alueet ovat ankeita, masentavia, huonosti hoidettuja. Nämä alueet kaipaavat todella uusien ideoiden kavlkaadia. Kukaan ei halua harmaata betonia, neliöitä, kuutioita, liian modernia taidetta jne.Ihmiset kaipaavat lämpöä, suojaa, ravintoa. Nämä ovat kolme perusasiaa. Lämpöä saadaan muodoilla ja väreillä, suojaa saadaa puistoilla ja pihaistutuksilla, ravintoa voidaan itse kasvattaa, jos asukkaille vain annetaan siihen mahdollisuus. Perustarpeet eivät ole muuttuneet eivätkä tule muuttumaan. Moderni taide sopii keskustaa, mutta ei reuna-alueille.

Tämä alue on tällä hetkellä se karmea harmaa nukkuva betonilähiö. Kuitenkin lähellä keskustaa, lähellä merta, lähellä luontoa. Uudet ideat, luovat suunnittelijat saisivat alueesta perinteisen suomalaisen ja kansainvälisen sekoituksen aineksista akviivisen ja toimivan asuinalueen. Vihreää, puutarhapalstoja, asukkaat aktiivisesti mukana toiminnassa.

Hieno paikka.

Saisiko tämän väylän varteen jotakin mahtumaan?

Hieno paikka

Voisi olla vaikka rivi jotakin rakennuksia, vai meneekö hautausmaan päälle..? Jos menee, ei sitten!

Voisiko tästä löytyä kolo rakentamiselle?

Hieno puisto!

Onhan se häpeä että Espalla saa kulkea autot!

Häpeä että Espalla saa kulkea autot!

autoton keskusta

Korkeavuorenkatu autottomana olisi hieno butiikkikatu!

autoton keskusta - nykyinen Iso-Roba kävelykatuna" on jalankulkiljalle varmaan yksi vaarallisimmista kaduista!"

Voisiko tähän kulmaan mahduttaa jotakin?

Saisiko radan varteen jotakin mahtumaan?

Puita katujen varsilla voisi käyttää huomattavasti nykyistä enemmän, kaikkialla kantakaupungissa. Kesäisin ne toisivat varjoa terasseille ja lisäisivät viihtyisyyttä vuoden ympäri. Myös keskustan mukulakivikadut - niin estetettisiä kuin ne ovatkin - aiheuttavat melua ja tärinää.

Puita katujen varsille, meluavat mukulakivikaudut asvaltille.

Museoita voisi laajentaa tähän tai jatkaa paviljongin toiminaa. Aika älytöntä pitää näin keskeistä paikkaa parkkipaikkana. Tai sitten edes kunnon puisto tähän!

Mitähän ihmettä täällä on? Voisi muuttaa lofteiksi tai näyttelytilaksi tai ravintolaksi tai edes joksikin!

tosi pieni alue, mutta ihme joutomaata

Vähän epämääräistä joutomaata.

Saattaisi olla rakentamiseen sopiva paikka, jos meluasiat kuntoon.

Toivottavasti Pasilan rakentamisvisiot toteutuvat.

Upeaa aluetta

Hieno puutarha.

Aika hienoa aluetta uhrattu parkkipaikalle.

Kaivopuisto on upea.

Lavennetaan itään, Stadia ei tarvitse rakentaa ahtaaksi, eikä kaikkien tarvitse mahtua tänne. Suomea pitää kehittää kokonaisvaltaisesti niin, että kaikkialla asuu ihmisiä, joilla on todelliset elämisen mahdollisuudet seudullaan, ei vain pääkaupunkiseudulla ja suurimmissa kaupungeissa (Turku, Tampere, Oulu ym.)

Tänne mahtuu, mutta ei tätäkään kannata täyteen" rakentaa. Epäviihtyisyys luo levottomuutta ja johtaa siihen että siellä asuvat vai ne, joiden on pakko. Tämä lisää vielä entisestään levottomuutta. Ei hyvä. "

Ostarin alue on kamala.

Metron lähialue on ajan unohtama paikka.

Kaikkea ei tarvitse rakentaa, osan pitää olla luonnontilassa tai kaupunkilaisten olohuoneena. Mökki- ja retkeilyaluetta ja hyvä niin.

Sipoo should be built more, not just the rest of Helsinki. LINEBREAK But still, not everyone needs to fit into Helsinki. So the wise builders will take into consideration first the residences' well-fare and the living area being as agreeable as possible, and not give all the thought to people moving here. Finland should be developed in totality, not just the Helsinki-Espoo-Vantaa -region.

There needs to be points in the city where there are less people. All the value in building a city is NOT efficiency, it is in the feel of the city, how well it is made to be lived in. Think Copenhagen - lots of bicycle roads, low buildings, beautiful scenery. Everybody in Finland does not need to fit into Helsinki.

I hope this is Kontula, it's what I was aiming for.

A place that time forgot.

Kauas vuosaaresta

a building would fit here, empty grass space

the waterfront here is not very nice at the moment

not nice street

too much cars

something here would be nice but do not destroy the Tori!

sturenkatu is not a nice street too much noise and cars maybe trees

The whole of Itäväylä is just horrible from start to finish. Really needs major improvements to make it less abominable.

nice bay of silence in the midst of the city

Pretty nice as it is, maybe something little could be done but doesnt need anything major.

Very nice and important park regarding city culture, a lot of happening, a bay for culture in the middle of the city. Do not destroy it by building houses.

Hämeentie is quite horrible in its current state, needs trees etc.

Sörnäisten rantatie is ahorrible street that makes a lot of noise, needs something to make it less abominable

the waterfront could be built up to be nicer

all of merihaka is too scarce, trees and something to block wind and make the area more enjoyable

something more in here would be nice

Lentokentän tilalle asuinrakennuksia sekä virkistysaluetta Tempelhofin hengessä.

Kasvojenkohotus tarpeen.

Päiväkodin ja alueen lasten tärkeä pieni metsäalue.

Mukava pieni metsä.

Maamiehenpolku on tärkeä maisemallinen hengähdysreitti alueella.

Alueelle kaipaisi hieman ulkoilureittiä reunustavaa puustoa, jotta olisi houkutteleva myös ei niin kauniina vuodenaikoina.

Fallkullaan kaipaisi samanlaista kahvila-ravintolaa kuin Haltialassa on.

Nk. Vapaudenkatu tulee Pasilan rakentamisen vuoksi olemaan välttämätön - kaksi niin merkittävää keskustaa eivät pärjää ilman niiden välistä väylää, joka samalla tyhjentäisi em. Mannerheimintietä.

ihanat kalliot ja luonto,jota ei kohta ole enää missään. Kallio tuo turvallisuuden tunteen. se on pysyvää. Nyt kun Kivikostakin on kohta hävitetty kaikki kalliot, herää huoli paikkojen pysyvyydestä.

Kivikon ulkoilupuistoa tulee kehittää kaikkien liikuntapuistoksi. Alueelle tarvitaan parkkipaikkoja ja koirien ulkoilutusalueita. Metsiin ja kallioille lisää pitkospuita, joita pitkin kaupunkilaiset asfalttilapsetkin uskaltaisivat lähteä tallustamaan.

Mielettömän tärkeä henkireikä Rastilan ja Vuosaaren asukkaille. Missään tapauksessa ei saa pienentää aluetta rakentamalla sinne eliitti" asuntoja. Sillä onhan se aikamoinen etuoikeus asua ihanan metsän keskellä. "

Vartiosaaren käyttöä tulisi pohtia ja kehittää asukkaiden iloksi. Lisää asuntoja, kevyen liikenteen yhteys mantereeseen sillan tms. kautta. Nyt joidenkin etuoikeutettu alue.

Asuin aluette voisi tiivistää ja samalla tehdä maisemointia. Rantoja asukkaiden käyttöön

Kaitalahteen Vuosaaren aurinkolahden kaltaista asumista merenrantaan. . Näkymät olisivat hienot nyt kun Sompasaartakin rakennetaan.

Mitä täällä on nyt. Voisiko Myös Tahvonlahden alueelle rakentaa lisää asumisrakennuksia.

Laajenetaan vaan asumista itään ja länteen pohjoista unohtamatta. Yhdistetään pääkaupunkiseudun rakentaminen ja sen suunnittelu yhteisen viraston alle. Saataisiin parempaa kaavoittamista, joka huomioisi laajemmalti tarpeet mm. joukkoliikenteen kehittämiselle ja työpaikkojen kehittämiselle.

Tärkeä lähimetsä esim. päiväkotilapsille, jotka tekevät tänne retkiä. Kuitenkin vähän huonosti tunnettu alue, jonne voisi olla esim. paremmat kyltit tai infotaulut alueesta.

Tärkeä pieni lähivirkistysalue. Palstaviljelijöitä on mukava seurata ja alueella on turvallista kulkea esim. pyöräilemään opettelevan lapsen kanssa, koska tänne ei pääse autoilla.

Nurkkatien leikkipuisto on paras alue lasten kannalta. Isot puut ovat ihania ja tilaa on riittävästi. Jotkut leikkivälineet tms. ovat kuitenkin uusimisen tarpeessa ja uima-altaan vieressä on vähän tarpeettoman tuntuista tilaa. Pienten aidatulta leikkialueelta poistettiin pari vuotta sitten hiekkalaatikko, joka olisi ollut hyvä keinujen lähellä. Pientä viilausta kaipaava, mutta pääpiirteissään hyvä ja mukava paikka. Iltaisin teinien suosiossa, mutta se ei sinällään haittaa niin kauan kuin paikat pysyvät siistinä.

Vähän epämääräinen tontti, jossa voisi hyvin olla toinenkin rakennus.

Epämääräisiä hyviä tontteja tyhjillään tässä läheisyydessä.

Erittäin vaarallien pyörätienpätkä. Alamäki, jossa hoidetaan kadun kunnossapito erittäin heikosti. Syksyllä paksu kerros lehtiä johon liukastuu, talvella aurataan huonosti ja kasautuu lumivalleja. Kuitenkin erittäin tärkeä jalankulkureitti Laaksotien suuntaan ja Heikinlaaksoon saakka. Useasti annettu palautetta tien huonosta hoidosta, mutta tilanne ei korjaannu.

Tätä joutomaa-aluetta voisi reunoista rakentaa, mutta säästää vaikka nauhamainen virkistysalue esim. tuon Heikinlaakson/Puistolan jakavan puiston jatkeeksi. Jos aluetta rakennetaan tiiviimmäksi, meluongelmat pitää huomioida Kehä III osalta sekä varmistaa että Kalkkikallion alue jäisi virkistyskäyttöön. Myös alueen liikenneratkaisut pitäisi miettiä tarkkaan, ettei läpimenoliikenne kohdistu liian voimakkaasti pientaloalueen läpi.

Roskikset epäsiistejä ja usein täynnä. Lapset temppuilevat roskisten katoilla. Epäsiisti ja epämiellyttävä, ei kannusta kierrättämään.

Rakennuksen pääty/alamäki. Epämääräinen katvealua, joka ei ole oikein missään kunnollisessa käytössä, esim. parkkialueena.

Epäsiisti tienpätkä, tila jotenkin huonosti ja epäsiististi tehty.

Erittäin epämääräinen ja iso puistoalue. Toisaalta kiva että on isoa nurmialuetta, mutta junaradan läheisyys, satunnaiset huumeneulat, heikko valaistus ja katvealueet eivät houkuttele alueelle. Talvella mukava pulkkamäki, joka tosin on vaarallinen ja välillä hoitamaton. (Lapsellamme murtui siinä jalka pari vuotta sitten, eikä kuulemma ole ainoa). Aluetta voisi suunnitella uusiksi, mutta säilyttäen samat toiminnot. Tiivistämisen mahdollisuuttakin on, ainakin vähän.

Yksittäinen talo, jossa on rakennustelineet olleet ainakin 8 vuotta, jos ei pidempään. Ylhäältä talon pihasta ja ympäröivistä puista valuu tielle roskaa, lehtiä tms. Kasvusto peittää kävelytietä niin ettei jalkakäytävällä meinaa mahtua kulkemaan. Talon ympäristöä pitäisi siistiä, tuntuu jo vaaralliselta paikalta.

Vaarallinen mutka, jossa etenkin nuoret tekevät käsijarrujarrutuksia ja liukuvat mutkaan. Vastikään yksi auto kiihdytteli uuden talon pihaan (uutta taloa ei näy vielä tässä kartassa). Tielle pyydetty varoitusmerkkejä, hidastetta tai edes peiliä mutkaan, mutta ei kuulemma ole mahdollista saada. Lapsiperheellisestä tuntuu vaaralliselta tieltä, vaikka nopeusrajoitus on 30 km/h, tätä ei noudateta.

Tärkeä aluetta. Kävelyreittejä tai sisääntulopaikkoja" metsään voisi olla paremmin näkyvillä. "

Vantaan puolella hyvä jatke Puistolan virkistysalueille.

Kiva idea puistoksi, mutta epämääräinen, ja suht iso. Mielestäni voisi rajoitetusti pienentää ja rakentaa, säilyttäen kuitenkin tärkeitä virkistyspiirteitä, leikkipuistoa tms. Nyt kuusiaitojen tms. katveessa outoja ei-mitään-alueita". "

Mukavia alueita, mutta käydään Puistolan puolelta aika harvoin.

Aukio/tori tuntuu liian suurelta ja suorastaan pelottavalta. Epämiellyttävä alue, jonka ympärillä heikosti palveluita ja torilla tuntuu olevan liian vähän elämää.

Malmin lentokentän ympäri menevä ulkoilureitti on todella tärkeä virkistysalue. Alueelle tuleminen on Puistolan suunnasta hieman hankalaa ja reitti on jotenkin epämääräinen. Itse mieleeläni oikaisen Koudan koulun ohi ja sen puistolalueen läpi, mutta nyt joutuu hyppimään ojan yli pusikossa. Tästä saisi kulkea joku kunnon polku tai silta ja suojatie, jotta Malmin ulkoilureitti olisi helpommin saavutettavissa Puistolasta päin tultaessa.

Peltoalue, joka soveltuisi Puistolan ja Tapanilan asemien läheisyytensä vuoksi hyvin rakentamiselle. Pienen puiston, leikkikentän, koirapuiston tms. tähän voisi sijoittaa.

Fallkullan alue on todella tärkeä.

Suuntimopuisto on alueen puistoista ankein. Pitäisi kehittää monin eri tavoin, miettien myös talvikäyttöä.

Tärkeä pieni lähivirkistysalue, tärkeä myös läheiselle koululle. Hyvä alue, johon voi nopeasti piipahtaa.

Epämiellyttävä paikka ja ikävä mennä esim. lasten kanssa kirjastoon kirjastoon terassilla istuvien juoppojen ohi.

Ankea taloyhtiön talojen ja parkkipaikan vierestä menevä kävelyreitti. Parkkipaikka on ruma ja vanhanaikaisen näköinen. Tiloja voisi rajata esim. korotetuin istutuspenkein tms.

Koko pyörätie radan varressa/talojen vieressä on ankea, parkkipaikat asfalttikenttiä ja ikävän näköisiä. Voisi tehdä fiksummaksi valaistuksella, siisteillä istutuksilla ja korotetuilla muureilla tms.

Puistorin ympärillä on jo 3 pubia, joka on liikaa tällaiselle alueelle. Tilalle pitäisi saada esim. kahvila, käsityötupa tms. paikka, jossa ei ole tarjolla alkoholia vaan tekemistä ja olemisen paikka muillekin ihmisille.

Heppatallin viereinen alue on mukava ja hevosia on kiva seurata lasten kanssa. Nyt vain tuntuu, että on vähän toisen alueella, aluetta voisi jotenkin kehittää, ettei tunnu siltä kuin olisi toisen piha-alueella luvatta läpikulkemassa. Pieni metsikkö ja pellot ovat virkistäviä aukkoja" muuten tiheästi asutulla alueella."

Pulkkamäki, ehdottomasti säilytettävä! Tien toisella puolella Koiramäki, siihen on ollut intona rakentaa jalkapallohalli(siihen hevoskoulutuskentälle"), mutta kuulemma kaavoitus on ongelma. Hallia varten sinällään suunnitelmat ovat Puistolan Urheilijoissa jo pitkälläkin."

Nummisuutarin puistoalue on tosi hyvä paikka. Turvallinen lapsillekin, koska autoja ei kulje lähimaillakaan. Käytössä paljon.

Nurkan monitoimitalo, loistavalla paikalla ja riittävän suuri(leikkipuisto, kerhoja, päiväkoti, koulu, kirjasto, liikuntasali), ehdottomasti säilytettävä! Paikan toimivuus on varmasti parempi remontin jälkeen.

Pururata ja Koudan liikuntapuisto, erittäin tärkeitä paikkoja liikkumiseen(juoksu, hiihto, eri urheilulajit). Jos jotain uutta niin nurmikentän alueelle mahtuisi kivasti futiskaukalo(mallia vaikka Jakomäestä).

Peltojahan tuossa on, eli hyvin voisi olla jonkinlaisessa toimisto- tai asuntokäytössä.

hermannin teollisuusalue

tervasaari

Santahamina lihoiksi. Tilalle asuntoja ja ulkoilumahdollisuuksia kaikkiin hintaluokkiin.

Hiilikasat pois ja jotain 2000-luvulta olevaa tilalle.

Bulevardityyppistä rakentamista

Liiketiloja ja kauppoja

Liiketiloja

Täysin hyödyntämätöntä aluetta

Muutama korkea tornitalo, joista näkyisi merelle saakka

Hienoa town-house asumista sopii runsaasti

Runsaasti tilaa liikekiinteistöille mahdollisen metroaseman yhteyteen

Omakotitalotontteja sekä rivitaloja. Townhouse-tyyppistä tiivistä rakentamista

Omakotitaloja sekä rivitaloja

Liiketilaa

Tähän sopisi Helsingin portti, LINEBREAK jopa korkeahkoja kerrostalo.

Umpeen kasvanutta kaislikkoa, mahtava ympäristö useille sadoille venepaikoille.

Ulkokiipeilypaikka vesitornin jalkaosaan

Kiipeilysali/boulderointisali

Ulkokiipeilypaikka vesitornin jalkaosaan!

Huumeklinikan voisi siirtää lähemmäksi sen asiakkaita ettei heidän tarvitsisi matkustaa ns.pussin perälle

Silta vie liikaa tilaa

Ryssänkärjen ranta, mainio paikka nykyisellään

Pikku-Huopalahden ympäristön luonto on varsin kehno. Voisi rakentaa 2-kerrostaloja

Hietaniemen alue ei houkuttele. Hiekkaranta on vähäisessä käytössä. Kävelytie/pyöritie rantaa pitkin. Talviurheilumahdollisuudet hyödytämättä.

Nervanderinkadun puistoalue on vähän käytetty, syvässä kuopassa eikä siellä viihdy juuri kukaan

Komea metsäalue, joka jää syrjään liikunnalta ja hiihtämiseltä pääosin

Itä-Pasilassa on ihmeelliset tyhjät reunavyöhykkeet sen sijasta, että se kiinnittyisi Mäkelänkatuun asti.

Telakka pois!

Ranta on retuperällä.

Ranta retuperällä, pitäisi laittaa siistiksi puistoksi!

Lisää palveluita Etelä-Hermanniin!

Hermanninpuisto...missä se viipyy?

Vaasankatu.

Esim. Kankurinkatu.

Lisää kahviloita rantaan!

kasarmiin kauppa-, kulttuuri- ym. palvelut

Asuntorakentamista aukealle ja kasarmia hyödyntäen + siihen liittäen

Autojen koti yhä edelleen pysäköintimuutoskokeilun jälkeen. LINEBREAK Viherrakenteita ja (puopi)kiinteä lava tai kahvila tai... Torikauppa on hyvin pienimuotoista. Se mahtuu tänne myös.

Taiviksen leikkipuisto. Hyvä!

Kirjasto ja ympäritö. Loistava!

Tahallaan unohdettu epämääräiseksi parkkipaikaksi vuosikymmenten ajaksi? LINEBREAK Kesän uudistus" ei ole muuttanut tilannetta, kadunvarsien vinopysäköinti on hieno idea."

Tämä ryteikkö on epämiellyttävä. Tähän saisi arvoasuntoja joenuomaan. Vanhoja, halpoja taloja voisi jopa pistää matalaksi laadukkaampien kotien alta.

Tuorinniemi ja sen uimaranta on suurella käytöllä erityisesti kesällä. Alueella on uimavalvojien aikana puucee, joka on karseassa kunnossa. Ihmiset pissaavat veteen ja puskiin. Tarvitaan laadukas vesivessa rannalle tai kallion lähelle. Samaan kompleksiin voisi rakentaa kesäkioskin/-ravintolan. LINEBREAK Rantaviivassa on hyvässä kunnossa olevia penkkejä ja viheristutuksia.

tähän saisi rakentaa tiheää kaupunkia ja Koskelantielle ratikka

turhaa pusikkoa, tässä voisi olla rakennus

ihan metroaseman vieressä, mutta todella väljästi rakennettu

täyttömäki on mukava paikka ja sieltä on hyvät näköalat

Helsinkiä ei saa rakentaa täyteen. Suomen kokoisessa maassa on tilaa muuallakin.

Keskuspuistosta ei saa enää nirhiä senttiäkään rakentamiselle. Keskuspuisto on Helsingin keuhkot!

Rautatieaseman edustan ja sivujen katuosuudet kävelemiseen koska nyt se on aina täynnä autoja ja siellä on muutenkin tukalaa liikkua.

Asuinalueeltani hävisi tärkeä ruokakauppa joka palveli lähiasukkaiden tarpeita.

Alue on nykyisin ankean näköinen.

Tämä ei ole uusi idea mutta Kaisaniemen puistoalue pitäisi valaista paremmin.

Paljon lisää puistonpenkkejä koko kaupungin puistoihin. LINEBREAK Ulkoilu on aina mukavampaa kun voi hetkeksi istahtaa ja ihailla maisemia penkillä leväten. LINEBREAK

Santahamina should be used build a new neighborhood close to the sea and transport

Meri-Rastila should be densified like the OurCity-movement proposed.

Ent. Sipoon alue (Ei Sipoonkorpi eikä Porvoontien eteläpuoli). LINEBREAK Myös Vantaa-Helsinki yhdistymisen jälkeen Hakunilan ympäristön tiivistys.

Talin ja Vermon alueet

Kulosaareen tiivistysrakentamista M-aseman ymp.( 8-15 kerros) ja muuallekin saareen tiivistystä. LINEBREAK EI KIVINOKKAAN! LINEBREAK Yksiöitä ja pieniä kaksioita, niitä on tarve EI ökyasuntoja. LINEBREAK

Keski-Pasila ja maaliikenne keskus alueelle toimistorakentamista

Keski-Pasila: Korkeaa rakentamista 15-35 krs. LINEBREAK Yksiöitä ja kaksioita.

Lauttasaaren aluetta tulisi rakentaa keskustamaisemmaksi ja laittaa om ratikkalinja joka kiertäisi saarta M-asema-saarikierros-M-asema.

Vuosaaren keskusta-alueelle TEATTERI ja muuta kulttuuripalveluja. LINEBREAK ZikZak ja muut hyviä mutta liian vaatimatonta. Lääkäripalveluja (ykstyis), koulutus (edupoli tms) LINEBREAK iso pikajaettava kulttuurimonitoimitila (250-500 henkeä.

Kisahallin parkkialue: LINEBREAK Uusi Hifk-JÄÄHALLI paikalle. LINEBREAK Parkki maanalle yhd. Oopperan ja Kisahallin sekä Olympiastadikan kanssa. LINEBREAK (Ajo Mannerheimintie-Helsinginkatu-Urheilukatu-Nordenskjöldinkadulta

Ranta-alue, rinnealue vaatisi parempaa hoitoa.

Porvarilahden vanhan viljelyalueet. Niityalueita tulisi hoitaa ja ennallistaa

Tankovainion historiallista aluetta tulisi kehittää ulkoilu ja lähiliikunta alueena. Hyvä väylä arvokkaalle Mustavuoren alueelle ja Meri-Rastilan rantapuistoon.

Meri-Rastilan ranta alue on kasvillisuudeltaan ja eläimistöltään sekä historiallisilla muinaismuistoillaan rauhoittamisen arvoinen lähimetsä alue, jota alueen ihmiset hakevat voimaa.

Keskusta alue

Vielä ainakin ankea

Vuosaari-Tallinna kantosiipi/ muut pikaalukset terminaali ja Metro samalla Satamaan.

Jäähalli/kauppakeskuskompleksi

Ei näin hyvälle paikalle voi rakentaa mitään pientaloja! Pientalot pois keskusta-alueelta!

Keskuspuisto" on ryteikköä ja haittaa tehokasta kulkua Meilahdesta Pasilaan ja muualle."

Pilvenpiirtäjiä.

Epäviihtyisä hiekkakenttä ei palvele ketään.

Urheilukentän voi siirtää vaikkapa Pasilaan.

Keskuspuisto matalaksi tai parantaa.

Sipoosta otettiin maata lisärakentamisen tarpeeseen. Otetaan se nyt käyttöön.

Mustavuori erittäin tärkeä. LINEBREAK Ei saa supistaa.

Alueella on tilaa ja esimerkiksi metro on jo kohtuullisen matkan päässä.

Tälle alueelle mahtuu sataman toimintoja palvelevia liike- ja toimistotiloja

Rastilan rannassa on ainutlaatuisia pirunpeltoja, vanhoja kilpimäntyjä. Lisäksi alue palvelee niin virkistyskäytössä kuin koulujakin opetus ja ulkoilukäytössä.

tilaa on

metro tänne ja lisää taloja

ei tarvinne selityksiä

pitää säilyttää

asia harvinaisen selvä

Siirtolamökkialue. Yhteinen puisto/metsäalue.

Kaupunkibulevardi toisi tilaa lisärakentamiselle

Kaupunkibulevardi

Pasilan nykyiset suunnitelmat ovat liian pieniä. Liian vähän asuntoja/m^2.

Mäkelän kadun saisi viihtyisämmäksi rakentamalla lisää asuntoja.

Tuusulanväylä mitä erinomaisin paikka bulevardisoinnille.

Manskun itäpuolelle on noussut hyvin liiketilaa, mutta länsipuoli näyttää kovin autiolta.

Länsiväylän saisi muuttaa kaduksi vaikka heti. Länsimetro lisää joukkoliikenteen kapasiteettia.

Koskelan varikon yhteyteen sopii asunnot hyvin.

Koskelan sairaalan alue asuinkäyttöön.

Itäväylä on iso murheen aihe.

Jos täällä olisi asuntoja, niin ei tarvitsisi ajella Porvoosta Helsinkiin.

Joukkoliikenteellä kulkevat ei tykkää kävellä automarketteihin, niin mitäpä jos tuotaisiin palvelut joukkoliikenteen lähelle.

Huopalahden aseman kautta kulkee paljon junia ja 550 bussi, joten olisi aika luontevaa rakentaa tiiviimmin aseman yhteyteen.

Pitäjänmäen aseman seutu sopii hyvin asunnoille. Turhat parkkitalot voisi purkaa.

Metsälän maaliikennekeskuksen voisi siirtää jonkin muun logistiikkahubin yhteyteen ja rakentaa tilalle asuntoja.

Nykyiset metroasemien ympäristöt rakennettu aivan liian tuhlaillen. Lisää tiivistä rakentamista ja autoliikkeet voi heivata kehä III:sen tuolle puolen.

Viikin kampuksen tienoo kaipaa lisää asuntoja.

Eläintarhan kentän vieresten parkkipaikkojen tilalle asuntoja.

Paremmat palvelut Pasilan aseman yhteiteen ja lyhyemmät kävelyt joukkoliikennevälinettä vaihtaville. Kävelyreitit voisi myös kattaa.

Lisää asuntoja aseman yhteyteen.

Ankea ympäristö.

Sunniteltua enemmän asuntoja tänne.

Tarvitseeko kaupungissa olla peltoa?

Siirtolapuutarha liian harvojen huvia.

Viikin kampukselle lisää Palveluja.

Tänne on vaikea päästä.

Alue kaupunkilaisten käyttöön.

Pohjoisespa ja yliopiston seutu seiteäisi olla kävelyalue.

Liian vähän kivijalkatilaa uusilla alueilla.

Sykrotronisäteilykeskus.

Myös Oulunkylän aseman ymparistöön olisi hyvä saada paljon lisää asuntoja.

Kumpalan mäelle ja vallilanlaaksoon voisi rakentaa opiskelijoille ja kumpulan kampuksen väelle asuntoja, näin helpotettaisiin myös Kumpulan kampuksen liikenneongelmia.

Kumpulan kampus kaipaa kipeästi ravintoloita ja muita palveluita unicafen lisäksi.

Parkkikenttä asunnoiksi.

Talin keilahallin parkkipaikka ja keilahalli hyvä paikka asuinrakentamiselle.

Suurjännitekaapelit maanalle ja päälle asuntoja.

Ratikka Munkkiniemeen ja asuntoja paljon sen yhteyteen

Hämeenlinnan väylän nopeuksia voisi laskea ja rakentaa lisää asuntoja, toimistoja ja palkveluita.

Hakaniemen tori on nykyisellään liian iso ja ankea paikka. Kompaktimpi tori kivijalkakauppoineen voisi luoda lämpimämmän tunnelman.

Katajanokan kärkeen voisi rakentaa parkkipaikkojen tilalle

Ilmalan asema liian vähäisellä käytöllä sijaintiin nähden. Hakamäentie luo kovin ankean ympäristön, jonka lähelle on vaikea luoda haluttu asuinalue.

Kun kerran tänne tulee korkeaa rakentamista, niin eikös sitä samalla voisi laittaa kertaluokkaa enemmän.

Kivikon alue

Pasilaan lisää toimistoja

Lentokentän ympäristö äärimmäisen tärkeä alueen ulkoilijoille. Se on Koillis Hgin keskuspuisto, jossa kettuja, jäniksiä ym.

Kalkkikallion alue hieno

Monesta olen Vartiosaari-seuran kanssa samaa mieltä, mutta sallivampi sillan suhteen: kyllä tänne saisi päästä ilman venettäkin. Paremmat kulkuyhteydet siis ja virkistyskäyttöön ehdottomasti. Aivan käsittämättömät maisemat ja erämaan tuntu keskellä kaupunkia, lisäksi vielä yhtenäisenä säilynyt huvilarakennuskanta, kertakaikkiaan ainutlaatuinen kokonaisuus. Tämän hävittämistä jälkipolvet todella surisivat.

Herttoniemen teollisuusalueesta voisi napata ison palan asumiseen - teollisuusalue on tehoton, varsin lähellä kantakaupunkia ja todella hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrella; tällaisenaan se on arvokkaan maan tuhlausta.

Roihupellon teollisuusalueesta saisi varmasti hyvän siivun asumiseen - täytyykö näin lähellä keskustaa ja joukkoliikenneyhteyksiä olla näin laaja teollisuusalue?

Roihuvuoren keskustaan ostoskeskuksen tienoille mahtuisi hyvin vähäsen täydennystä, niin kuin kaiketi on suunniteltukin (pitää kuitenkin miettiä tarkasti, minkälaista asumista - juuri tässä kohtaa on muutenkin vähän levotonta meininkiä välillä).

Golfkenttä kehä ykkösen sisällä? Miettisin vakavasti, kuinka monia tämä palvelee vs. kuinka monia asuinalue tässä palvelisi.

Siirtolapuutarhoja ja mökkialueita voi Helsingissä muutama olla ihan historian säilyttämisen vuoksi, mutta ei niitä ehkä ihan kaikkia tartte säästää jos vaihtoehtona on tuhota yhä harvemmaksi käyvää koskematonta luontoa. Lauttasaaressa on varmasti runsaasti ulkoilualueita, jotka ovat paljon aidommin avoimia kaikille kuin tämä, joten jos teollisuusalueet ja joutomaat loppuvat niin eiköhän tätä voisi harkita (mieluummin kuin esin. Kivinokkaa, joka jää ihan luonnonsuojelualueen laidalle tiivistyvien kaupunginosien väliin).

Herttoniemen-Viikin ulkoilualue on todella hieno ja aidosti kaikille avoin.

Parakkitarhalta jäänyt tyhjä tontti. Mainio kerrostalo paikka

Sipoolta saatu alue. Paljon joutomaata. Ylipäätään pitäisi rakentaa metro yhteys ja asuinalueita .

Metroradan päälle pitäisi rakentaa kuten joskus olikin suunnitelmissa. Kontulaan uusi kirjasto, liiketilaa ja ylimpiin kerroksiin omistus, vuokra ja asumisoikeusasuntoja.

Metsikkö joka ei lisää alueen viihtyvyyttä.

Kauppa olis kiva.

Ratapihat voisi kattaa ja rakentaa niiden päälle.

Roihuvuoren teollisuusaluella paljon vanhoja teollisuus yms. kiinteistöjä joiden tilalle voisi rakentaa asuntoja.

TELAKKA VOITAISIIN SIIRTÄÄ VUOSAAREEN JA RAKENTAA TÄHÄN ASUNTOJA.

LÄNSISATAMAN TOIMINNAT VOITAISIIN SIIRTÄÄ VUOSAAREEN JA RAKENTAA TÄHÄN ASUNTOJA.

Senaatintorin ympärille kehitettävä ravintoja ja kauppatoimintaa. Mahdollisimma keski-eurooppalaiseen tyyliin. Siis torilla ruokailupaikat jne.

Malmin lentokenttä on hyvä ja keskeinen alue rakentamiselle.

Sataman lähettyville voi rakentaa

Alueet jossa joutomaata

Helsingin uudet alueet idässä, ex. Porvoo

Alueet, joissa ei ole asutusta vielä, joissa ei ole myöskään laajasti suosittuja viher- tai ulkoilualueita

Saaret: Santahamina yms. muut saaret

Sibeliuksenpuistosta voisi osan luovuttaa rakentamiseen, nykyisellään liian iso ja vajaakäyttöinen puisto ollakseen näin hyvällä paikalla

Baanan ja Porkkalankadun risteykseen sekä mahdollisesti Porkkalankadun sillan paikalle olisi mahdollista sijoittaa lisää asumista puistoympäristöön.

Länsipäästään Rautatiekatu on ylileveä; kaistoja voi vähentää ja Baanan varrella olevan tyhjän tontin rakentaa tehokkaasti.

Töölön puutarhamaisille sairaala-alueille mahtuisi runsaasti asuinrakentamista.

Mechelininkadun varsi Sibelius-puiston kohdalla on epäsiistiä ryteikköä. Asuintalorivit kadun kummallakin puolella erottaisivat puiston ja liikenteen toisistaan.

Välskärinkadun varsi toimii pelkästään pysäköintipaikkana, ja länsipuolen puisto on epäsiisti. Asuinrakentamisella voitaisiin Välskärinkadun ja Mechelininkadun välisestä alueesta luoda uusi suuri kortteli avoimine puistopihoineen.

Veneiden talvisäilytyksen sijaan Rajasaareen voisi tehdä uuden tiiviin ja merellisen asuinalueen. Keskustasta raitiovaunu Mechelininkatua ja Rajasaarentietä pitkin palvelisi koko Taka-Töölön tiivistämistä ja lisäisi palveluita Mechelininkadun varrella.

Merikannontien itälaidalle Sibelius-puiston pohjoispuolella on mahdollista kaavoittaa asuinrakentamista niin, että nykyisen arvorakennuksen merinäköala ja näkyvyys maisemassa säilyvät.

Paciuksenkadun eteläpään kummallekin puolelle on mahdollista kaavoittaa asuintalorivit erinomaisilla merinäkymillä.

Koko Länsiväylä voidaan bulevardisoida. Suurimmat hyödyt saadaan Ruoholahdessa, jossa vapautuu runsaasti tilaa tiiviille asuin- ja toimitilakortteleille metroaseman läheisyydessä. Lapinlahden ranta on upea paikka Länsibulevardin ja lahden välille rakennettaville korkeille asuintaloille.

Koivusaari pitää suunnitella helsinkiläisten eikä espoolaisten ehdoilla. Länsiväylä bulevardiksi ja paikalliset liikenneyhteydet sekä asukkaat ensisijaisiksi.

Porkkalankadun varrelle on mahdollista rakentaa asuntoja tai toimitiloja sekä voimalan pysäköintipaikalle että entiselle raitiovaunun kääntöpaikalle, joka on nykyisellään tyhjillään.

Itämerentori on tällä hetkellä autio eikä kutsu viihtymään. Torin paikalle sekä metroaseman päälle voitaisiin rakentaa asuintornitalot, jotka täydentäisivät Sitran rakennuksen aloittamaa kokonaisuutta.

Länsiväylä ja Lauttasaarentie voidaan länsipäästään yhdistää. Kadun molemmille puolille mahtuu kokonaiset asuinkorttelit.

Urheilukenttiä lukuunottamatta koko Mäkelänkadun varsi vaatii tiheää asuinrakentamista.

Tällä hetkellä Porkkalankatu on ylileveä. Purkamalla silta bussiliikenteen päätyttyä voidaan katu siirtää etelämmäksi ja kadun pohjoispuolelle rakentaa korkea talomuuri suojaamaan hautausmaita liikenteen melulta. Samalla kadun varrelle saataisiin lisää elämää ja palveluita, ja sen luonne pelkkänä läpikulkuväylänä vähenisi.

Töölön tullin huoltoaseman tilalle voi rakentaa tiiviin tornikorttelin, joka sopii ympäröivään rakennuskantaan. Samoin Tukholmankadun eteläreunaan mahtuu täydennysrakentamista.

Lapinlahden sairaalan puisto tulisi olla kaikkien kaupunkilaisten käytettävissä. Alueen voisi sitoa paremmin Länsiväylän paikalle tulevaan asuinrakentamiseen.

Hylkysaaresta saisi pienen merellisen kaupunginosan jatkamalla raitiovaunukiskoja Katajanokalta.

Lauttasaaren pohjois-eteläsuuntaisena pääväylänä, joka kulkee metroaseman vierestä, Lemissaarentie tulisi muuttaa pääkaduksi, jonka varret rakennetaan tiiviisti. Tien varrella olevat puistot jäävät näin asuinkorttelien puolelle suojaan liikenteeltä.

Ylikulkusillat ja muut ylimitoitetut hirvitykset tulee poistaa ja tilalle rakentaa tavallinen katu.

Savonkadun ja Aleksis Kiven kadun risteyksen ympäristössä on valtavasti tilaa tiiviille asuinkortteleille.

Tällä hetkellä Lapinlahden eteläpuolen kävelytie ei johda minnekään eikä palvele ketään. Bulevardisoinnin myötä väylä luonnollisesti johtaisi Lauttasaareen asti. Korkea talorivi mahdollistaisi merenranta-asunnot Länsibulevardin varrella. Lisäksi kävely- ja pyöräilysilta suoraan pohjoiseen Hietaniemeen parantaa liikenneyhteyksiä alueelle.

Tallbergin puistotielle voi myös tutkia varovaista täydennysrakentamista.

Länsiväylän muuttaminen bulevardiksi mahdollistaisi aitojen kadunvarsitoimitilojen ja -kauppojen rakentaminen väylän Porkkalankadun puoleiseen päähän. Nämä palvelisivat koko alueen uusia asukkaita.

Tiivis korttelirakentaminen tekisi Länsibulevardin ympäristöstä osan kantakaupunkia.

Suora ratikkayhteys keskustaan tukisi Laajasalon eteläosan täydennysrakentamista.

On uskomatonta, kuinka keskellä kaupunkia olevaa valtavaa parkkikenttää pidetään tyhjillään. Stadionin eteläpuolelle olisi mahdollista rakentaa tuhansien asukkaiden uusi kaupunginosa kortteleineen siten, että suora näkymä Mannerheimintieltä Stadionin tornille säilytetään.

Koko 1. linjan varsi on tyhjää pusikkoa. Itäpuolen asuinkorttelin voisi täydentää ja länsipuolelle mahtuu uusia asuintaloja rajaamaan Linnunlaulun huvila-aluetta Kalliosta.

Siltavuorenrantaan kalliorinteeseen sekä idemmäksi Hakaniemen sillan paikalle mahtuisi kokonaisia asuinkortteleita.

Myös Hakaniemenrantaan mahtuisi kokonaisia asuinkortteleita Hakaniemen torilta Merihakaan asti. Opetushallituksen talo ei ole julkisivultaan niin ainutlaatuinen, että sen tarvitsisi olla ainoa rakennus kaupunkikuvassa.

Tiederatikan reitin varrelle tarvitaan tiivistä rakentamista erottamaan liikenne ympäröivästä luonnosta ja pientaloista.

Melkistä voisi tehdä uuden merellisen kaupunginosan, jonne on ratikkayhteys Vattuniemen ja Jätkäsaaren kautta. Lisäksi koko merellistä Helsinkiä tukisi nopea vesibussiyhteys Ruoholahden, Melkin, Merisataman, Suomenlinnan, Kruunuvuorenrannan ja Kalasataman välillä.

Myös Kuusisaaressa on tyhjiä tontteja Tiederatikan varrella.

Hakaniemen sillan voi siirtää idemmäksi nykyisen Merihaan parkkitalon paikalle. Tien länsipuolelle mahtuu kokonaisia asuinkortteleita. Nykyisellään koko sillan pohjoispuoli on sekavaa moottoritieliittymäaluetta keskellä kaupunkia.

Sörnäisten rantatie on kavennettava bulevardiksi ja sen itäpuoli rakennettava tiiviisti. Tällöin myös Merihaka yhdistyisi osaksi korttelikaupunkia.

Tällä hetkellä alueella on huoltoasema ja kummallisia ryteiköitä. Näiden paikalle voisi rakentaa lisää monumentaalisia asuintaloja, jotka yhdessä muodostaisivat arvokkaan portin Munkkiniemeen ja Huopalahdentielle.

Lintulahdenkuja ja Sörnäisten rantatie on yhdistettävä yhdeksi bulevardiksi. Alueelle mahtuisi kokonaisia asuinkortteleita, mikäli se ei olisi sekalaisten parkkikenttien ja nurmikenttien peitossa. Yksi koirapuisto epäilemättä mahtuu alueelle edelleen.

Koko Huopalahdentien varsi tulee rakentaa tiiviisti Vihdintien liikenneympyrään asti. Tällä hetkellä kaupunkirakenne loppuu aivan liian aikaisin.

Alppikadun pohjoispuolelle mahtuu asuinrakentamista ilman, että puisto hävitetään. Diakoniapuisto" ei ole puisto vaan tyhjä tontti, joka pitää rakentaa tiiviisti."

Bulevardisoitava.

Helsinginkadun ja Sturenkadun risteykseen mahtuu tiiviitä asuinrakennuksia nykyisten käyttämättömien viheralueiden paikalle.

Josafatin kalliot on jo suojeltu.

Viipurinkadun eteläpuoli ei suinkaan ole kaupunkikuvallisesti ainutlaatuinen Alppipuiston julkisivu, kuten tutkielmassa väitetään. Aluetta ei kukaan katso, sillä se on kallioista pöheikköä. Kadun puolelle voidaan rakentaa puistoa ja katua toistaan erottavia asuintaloja, jotka eivät muuta itse puiston luonnetta lainkaan.

Vihdintien alku Mannerheimintieltä länteen on aivan liian leveä, eikä väylän varrella ole mitään. Korttelikaupungilla Pikku Huopalahti ja Haaga voidaan yhdistää.

Koko Alppitalon alue ja Savonkadun varsi on kaavoitettava uudestaan tiiviiksi korttelikaupungiksi. Nykyinen Alppitalo vie valtavasti tilaa, eikä sitä ympäröivissä pusikoissa viihdy kukaan.

Matkamiehentie ja Hämeenlinnanväylä voidaan yhdistää takaisin yhdeksi bulevardiksi.

Erinomaisten liikenneyhteyksien varrella oleva huoltoasema pitää purkaa ja tilalle rakentaa tiivistä asuinrakentamista ympäröivän Toralinnan sekä Leiviskän veistoksellisten tornitalojen henkeen.

Nordenskjöldinkadun laidoille, erityisesti eteläpuolelle, on kaavoitettavissa paljon asuinkortteleita parkkipaikkojen ja kallioiden tilalle. Tämä on mahdollista niin, että viheryhteys Auroran siltaa pitkin pohjoiseen säilyy.

Paciuksenkadun eteläpuolella on jyrkkä rinne, parkkipaikka ja toinen katu. Näiden paikalle olisi mahdollista rakentaa tiiviitä asuinkortteleita.

Kumpulantien pohjoispuolelle kaivataan asuinkortteleita, jotka liittävät Itä-Pasilan Vallilan korttelirakenteeseen.

Mäkelänkadun sekä länsi- että itäpuolelle kaivataan asuinkortteleita, jotka liittävät Itä-Pasilan Mäkelänkatuun ja muuhun kaupunkiin.

On tutkittava, voidaanko Hämeenlinnanväylä ja Nuijamiehentie yhdistää, vai voiko Nuijamiehentie toimia bulevardin paikalliskatuna. Kummassakin tapauksessa katujen varsille voidaan rakentaa useita uusia asuinkortteleita, jotka rajautuvat keskuspuistoon ja suojaavat sitä liikenteen melulta. Lisäksi nykyisiä liike- ja asuinrakennuskortteleita tulee tiivistää väylän ympäristössä.

Hämeentien sillan ympäristössä on valtavasti joutomaata. Muuttamalla Hermannin rantatien ja Hämeentien risteys kiertoliittymäksi on mahdollista vapauttaa Hämeentien varrelta valtavasti tonttimaata, jonka rakentaminen suojaa Vallilanlaakson puistoa sekä itäpuolen asuinalueita liikenteen melulta.

Valimon aseman ympäristö voidaan kaavoittaa asunnoiksi myös Vihdintien itäpuolella

Hämeentien ja Kustaa Vaasan tien risteyksen länsipuolella on pelkkää kalliota, itäpuolella taas tyhjä nurmikkotontti mainostauluineen. Kummallekin puolelle sopisi tiivistä asuinrakentamista, joka yhdistäisi Kumpulan kampuksen Arabiaan ja toisaalta Hermannin suuntaan.

Hakamäentie tulee muuttaa paikalliskaduksi varsinkin nyt, kun osa liikenteestä kulkee jo tunnelissa. Tällöin Ruskeasuo ja Kivihaka voidaan yhdistää tiiviillä korttelirakenteella.

Katajanokan rannassa on varattu suuria alueita pysäköintipaikoille. Näiden tilalle olisi mahdollista rakentaa uusia asuinkortteleita merinäköalalla.

Ilmalan eritasoliittymä vie valtavasti turhaa tilaa. Hakamäentien bulevardisointi vapauttaisi valtavasti tilaa asuin- ja liikekortteleille aivan keskustan läheisyydessä.

Koko Mannerheimintien itäreuna Kuusitieltä Ruskeasuolle tulisi rakentaa tiiviisti.

Veturitien ja Hakamäentien liittymä Hartwall Areenan ympäristössä tulee muuttaa kiertoliittymäksi. Alueella on valtavasti tilaa asuin- ja liikekortteleille, vaikka kansirakenteet ja rautatiet aiheuttavat teknisiä ongelmia.

Mechelininkatu on katutilana täysin kuollut läpikulkuväylä niin kauan kuin alueella ei ole riittävästi asukkaita.

Ratapihantien itäpuoli tulee rakentaa tiiviisti Käpylään asti.

Tämänkin liittymän viemään tilaan mahtuu monta asuinkorttelia yhdistämään Käpylää, Pasilaa ja Ilmalaa.

Myös Asesepäntien eteläreunalle mahtuu asuinkortteleita.

Golfkenttää ei ole varaa pitää näin lähellä keskustaa. Tänne sopii yksi Helsingin seudun uusista keskuksista Saarisen Haaga-Munkkiniemi-suunnitelman henkeen.

Hietalahden torin eteläpuoli on saatava parkkipaikan sijaan parempaan käyttöön. Tänne sopii esimerkiksi moderni ja arkkitehtonisesti ainutlaatuinen kauppahalli- ja ravintolapaviljonki tai muita vastaavia palveluita täydentämään suosittua toria ja kauppahallia.

Aurinkoinen Kellosaarenranta on aivan tyhjillään. Rantaan sopisi joko asuinkerrostalorivistö tai pienimuotoisempaa asumista.

Kukaan ei virkisty moottoriväylän varressa.

Jokerin reitin varrelle mahtuu runsaasti tiivistä rakentamista palveluineen.

Kustaa Vaasan tien varrelle talorivistöt korvaamaan nykyisiä melumuureja.

Uusi kaupunginosa moottoritieliittymän paikalle.

Läpiajokiellolla Kaivokadusta olisi tehtävissä joukkoliikenteen, kävelyn sekä pyöräilyn ehdoilla toimiva katu, jossa olisi riittävästi tilaa myös nopeille ratikoille.

Mannerheimintietä voisi kaventaa niin, että terassit, penkit ja istutukset voivat laajentua ratikkakiskojen itäpuoliselle puoliskolle.

Sekä Lahdenväylän että Viikintien varret on rakennettu hajanaisesti.

Lahdenväylä ja Viikintie voidaan joiltain osuuksilta yhdistää ja rakentaa niiden varrelle tiiviitä asuinkortteleita.

Viikki on tällä hetkellä pellolla oleva kokoelma katuja, joiden varrella on siellä täällä rakennuksia. Edes kadunvarret voisi kaavoittaa huomattavasti tiiviimmin, jotta voitaisiin puhua mistään kaupungista.

Moottoritie bulevardisoitava ja yhdistettävä Latokartanonkaareen. Rakentamista bulevardin varrelle koko matkalla.

Jokerilinjan varsi mahdollisimman tehokkaasti hyötykäyttöön.

Jokerilinjan varsi on saatava hyötykäyttöön.

Länsilinkin alueella liikkuu valtavasti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä. Mitään palveluita ympäristössä ei kuitenkaan ole, vaan ympäröivät talot ovat muurimaisia asuin- tai toimistotaloja. Alakerroksia voisi rakentaa uudestaan.

Eerikinkadun voisi muuttaa pitemmältä matkalta joko kävelykaduksi tai kavennetuksi kaduksi. Yksisuuntaisilla kaduilla pyöräilyn tulee olla sallittua kumpaankin suuntaan.

Itäväylän ympärille nykyisten pusikoiden ja liittymien paikalle tulee rakentaa kokonaisia kaupunginosia.

Metroaseman ympäristö hyödynnettävä ja Kulosaari täydennettävä kokonaiseksi huvilakaupungiksi.

Nykyisellään niemellä ei ole mitään käyttöä.

Mustikkamaan merkitys alueellisena puistona korostuu, kun ympäröiville saarille rakennetaan ja raitio- sekä kävely- ja pyöräilysiltoja tulee lisää.

Yliskylästä Laajasalon keskus.

Herttoniemen teollisuusalue täydennysrakennettava tiiviiksi kaupunginosaksi, jossa on rinnakkain yritystoimintaa ja asumista.

Itäväylä bulevardiksi kehälle asti. Kadun varteen tiivistä korttelikaupunkia, joka yhdistyy Itäkeskuksen kaupallisiin palveluihin. Nykyisin ympäristö on jalankulkijan näkökulmasta aivan hirvittävä.

Jokerin pysäkkien ympäristöön on rakennettava tiivistä korttelikaupunkia, joka yhdistyy Myllypuron ja Herttoniemen olemassaolevaan rakennuskantaan.

Teollisuuskadun eteläreunalla on autopaikkoja ja McDonald's, joiden tilalle mahtuisi rivistö asuintaloja.

Itä-Pasila voidaan yhdistää Mäkelänkadun varren rakentamiseen uusilla asuinkortteleilla.

Huoltoaseman paikalle voi rakentaa kalliorinteeseen porrastuvia asuinkortteleita.

Kansalaistorin pohjoispuolelle tarvittaisiin vielä lisää rakentamista, jotta Töölönlahden alue saataisiin osaksi elävää keskustaa.

Huoltoasematontit tulee ottaa tehokkaampaan käyttöön ja rakentaa tiiviiksi asuinkortteleiksi hyvien kulkuyhteyksien varrella.

Vattuniemen teollisuusaluetta sekä venesatama-aluetta voidaan maantäytöillä laajentaa sekä tiivistää asuinkäyttöä varten.

Eiranrannan ja vanhan Eiran väliin jää turhia nurmikenttiä, joille voi rakentaa kadun länsipuolelle korkeampia kerrostaloja ja idemmäksi pienimuotoisempaa rakentamista.

Iso-Roobertinkatu on ankea kävelykaduksi, laaja parannus olisi tarpeen.

Malmin lentokenttä ja sen luonto on säilytettävä!

vanha ostari

ryteikkö K-kauppaa vastapäätä

Puukoulun kenttä. Tekonurmi tms tekisi kentästä käyttökelpoisen pidemmälle ajalle (nyt vesilätäkkönä todella pitkään)

Tekonurmi ja alueen rajaaminen paremmin tekisi paikasta käyttökelpoisen pidemmälle syksyyn/aikaisemmin keväällä

Aseman alue näyttää ankealta

Palvelut voisivat olla jotain muutakin kuin kaljakuppiloita

Jos ostari säilytetään, palvelut voisivat olla jotain muutakin kuin kaljakuppiloita

Hyvä tiivistämisalue

Bulevardihommat sopisivat tähän.

Tannerin kentän paikalle umpikorttelia.

Larua voisi täydennysrakentaa tehokkaammaksi varsinkin kun metro on tulossa alueelle.

Kaupunkimaisempaa ja tiiviimpää ympäristöä metriksen liepeille. Herttoniemenranta on ok, mutta Itäväylä ja teollisuusalue erottavat sen ikävästi metroaseman alueesta.

Teollisuusalue pois, kaupunkia tilalle. Ratikan jatkaminen Viikkiin.

Peltoja voisi supistaa.

Tuuskin alkupään voisi rakentaa Mäkelänkadun kaltaiseksi ja jatkaa ykkösen Käpylän asemalle.

Mellan Jakobackavägen och Lahtisleden kunde man bygga bostäder.

Åggelby kunde byggas högre, 6-7 våningar skulle vara en lämplig höjd på husen.

Månsas kunde tätas. Man kunde t.ex. bygga townhouse mellan de nuvarande höghusen. Där finns även parkeringsplatser som kunde erstättas med bostadshus.

Tusbyleden kunde boulevardiseras.

Lahtislehden kunde boulevardiseras

Tavastehusleden kunde boulevardiseras. Det är dock viktigt att man inte naggar Centralparken i kanterna.

Lahtisledens och Ring 1:s överstora korsning kunde erstättas med en rondell. Där skulle det rymmas en massa bostäder.

Tät bebyggelse längs med Österleden

Dägerövägen borde boulvardiseras, där skulle rymmas mycket med bostäder.

Längs med Vihtisvägen skulle det rymmas mycket bostäder.

Kånala industriområde kunde ersättas med bostäder.

Åboleden borde boulevardiseras.

Västerleden borde boulevardiseras. Motorvägen delar för tillfället Drumsö i två delar.

Tattarmossen kunde bli bostadsområde samtidigt som Malms flygfält byggs om.

Herttonäs gläst bygda industriområde kunde ersättas med tät innerstadsbebyggelse.

Bostäder istället för industriområde på Kasåkern

Bostäder på Viksstranden

HU:s forskningsåkrar kanske kunde flyttas till andra sidan Viksvägen? Platsen lämpar sig i synnerhet för studiebostäder.

Malms flygfält kunde läggas ner och erstättas med ett tätt bostadsområde. Om flygtarfik försvinner från Malm så kan även t.ex. Jakobacka byggas högre.

Rumaa aluetta. Vihreää puuistoa tänne

Tapiola garden

West best

Karhusaari

Lehtisaari

À coffee place for summer

Bicycle park is porla maintained, and Boeing for children

Päiväkoteja

Kahviloita jotka avoinna iltaisin ja viikonloppuisin

Viihtyisiä pubeja

Yleinen sauna ja aina aukioleva avanto

Nuotio- ja grillauspaikka

Kauniita taloja

Torille tapahtumia, nyt se on vain surullinen aukio

Epämääräisiä teollisuusrakennuksia

Korotettu suojatie hiljentämään Heikkiläntien liikennettä

Paikka on parempi asumiselle kuin pienteollisuudelle

varaa tiivistää rakentamista

Heikinniementie ja Tamminiementie uskomattoman kauniita.

Keskuspuisto säilytettävä nykylaajuudessaan.

Ilmalassa tilaa ja hyvät yhdeytet junalla ja bussilla.

Yhdyskunnantien varteen voisi rakentaa ilman että Tuomarinkylän kulttuurimiljöö siitä kärsisi.

Kaisaniemen puisto säilytettevä nykylaajudessaan.

Töölönlahti säilytettevä nykylaajuudessaan.

Suomenlinna säilytettävä nykylaajudessaan.

Viilarintiellä liikuu jokeri bussi joten voisi rakentaa sen varteen.

Kruunuvuorenlammen ympäristö kaunis, muuten Laajasaloon voisi rakentaa.

Stansvik kaunis. Ei lisää rakentamista.

Tänne mahtuu taloja.

Lauttasaarentie is okay, but I think more will be needed once the metro starts.

As said, this area is just ugly.

There's space here.

The metro/mall is horrible. But I guess it's already in the works.

Something needs to happen to the water tower.

För boende trivseln mera butiker

Avgång för tvärgående båttrafik. LINEBREAK Drumsö-Ärtholmen-Brunnsparken-Skatudden-Degerö-Hertonäs strand

Fyll ut havet så blir det mera tomter

mycket plats för byggnader på skenorna

hemskt

vilsamt med super utsikt

Koko Länsiväylä Koivusaaresta lähtien Lauttasaaren läpi voitaisiin muuttaa kaduksi, jonka varsi voidaan rakentaa täyteen liiketiloja, toimistoja ja asuinrakennuksia

Koivusaareen alue täyttömaaksi ja rakentamiselle kuten on suunniteltu.

Ainutlaatuista puistoalutta Lauttasaaren rannat ja eteläkärjet. Ei rakentamiselle

Ainutlaatuinen virkistysalu. Ei rakentamiselle

Virkistyksellisesti tärkeä alue, mutta mahdollistaa vähäisen täydennysrakentamisen ja puistomaisemman alueen

Lauttasaarentie pienteollisuusalue voitaisiin räjäyttää ja rakentaa uusi toimisto, liiketila ja asuinalue yhdessä kaupunbulevardin kanssa

Asuntoja.

Hyvä paikka lähellä keskustaa.

Töölöläistä rakennuskantaa.

Kallio voisi laajentua.

Epäviihtyisä alue.

Asuintaloja.

Epäviihtyisää.

Kantakaupunkia jatkettava Käpylän asemalle.

Epämiellyttävää.

Kantakaupunkia jatkettava Viikin suuntaan.

Joutomaata!

Turha hiekkakenttä.

Jotain autokentän tilalle.

Meritäytöllä Lauttasaarta suuremmaksi.

Bulevardia.

Vaikka asuntoja.

Samanlaista kuin ratapihan länsipuolella.

Alppila rakennettava kiinni Pasilaan.

Joutomaata.

Pasilaa voisi laajentaa.

Tänne mahtuisi tuhansia uusia asukkaita.

Aseman viereen asuntoja.

Metroaseman luona tilaa.

Vesitornin paikalle.

Ruma ryteikkö.

Sairaala-alueet tiiviimmiksi.

Juna-asema lähellä.

Jna-asema vieressä.

Bulevardiksi.

Asuntaloja.

Joutorytekköä!

Tiehen kiinni rakennuksia.

Sekava risteys.

Joutomaata

Lähellä keskustaa.

Golf pois!

Joutomaa

Itä-Pasila rakennettava kiinni Vallilaan.

The whole Vanhankaupunginlahti area is amazing!

Important for migratory birds etc

I want public transportation! Now I go to Nuuksio from Kontula!!

A car park that takes up this much space?! I'd like to see a football field instead of cars.

Nuhjuisen näköinen alue keskellä todella viihtyisää puistoa. Asuinaluetta voisi täydentää Mäkelänkadun suuntaan.

Vanhakaupungin/Annalan historiallinen merkitys on syytä pitää mielessä parannuksia tehtäessä, mitä tahansa ei Helsingin syntysijoille voi tehdä. Paikan virkistysarvoa on kuitenkin nostettavissa melko vähin toimenpitein, mm. istutuksin ja valastuksen keinoin.

Täydennysrakentamiseen sopivaa aluetta, joka kaipaa väriä ja vaikkapa puukerrostalokohteita.

Joutomaata, joka varmasti rakennetaankin Kalasatama-projektin yhteydessä. Voisiko sinne suunnata joitakin väliaikaistoimintoja, viljelmiä, ym. ennen kuin pysyväiset suunnitelmat toteutuvat?

Katajanokan etelän puoleinen ranta olisi helposti muutettavissa viihtyisemmäksi. Asfalttiaukio ei ole hyvä ensikosketus turisteille. Puita voisi istuttaa laatikoihin, hankkia penkkejä kävelytien varrelle, selkeyttää kevyen liikenteen väyliä.

Aurajokirannasta mallia, ei pelkkiä olutlaivoja, vaan ravintoloita, pop up-toimintaa.

Hakaniemen torin ympäristö sitä reunustavine rakennuksineen on nykyisellään kaunis, eikä sitä pidä ryhtyä tukkimaan ja pilaamaan korkealla lisärakentamisella. Tori on koko Kalliolle leimallisin ja tärkein paikka. Torilla on kuitenkin kenties liikaa tyhjäkäyntiä (parkkipaikat), joita hyvin voisi muuntaa hieman puistomaisemmiksi. Jos jotain on pakko rakentaa tännekin, niin vaikka sitten ympärivuotisia, matalia kahviloita/ravintoloita. Älkää pilatko Hakaniemen toria! Tiivistäminen on parasta tehdä Kalasataman suunnalla ja kehittää sitä. Pieni slotti jollekin tärkeämmälle rakennukselle voisi myös olla Opetushallituksen vieressä Hakaniemen sillan kupeessa.

Nämä suljetut virkistysalueet voisi poistaa ja rakentaa tilalle muutaman asuinkorttelin. Mökkiä voi pitää kauempana.

Moottoritien alkupään voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi.

Mannerheimintie eduskuntatalolta erottajalle pitäisi muuttaa kävelykaduksi. Tien yli on jo nyt hankala päästä liialllisen autoliikenteen takia

Luonnonläheinen ja hyvien kulkuyhteyksien päässä oleva asuinalue. Alue sopisi parhaiten korttelimaiseksi asuinalueeksi.

kaivokadun voisi muuttaa kävelykaduksi ja joukkoliikennekaduksi. Yksityisautoilun poistaminen elävöittäisi keskustaa huomattavasti

Alueelle sopisi toimistotorneja ja oikeita pilvenpiirtäjiä.

itä ja länsipasilan voisi yhdistää rakentamalla radan päälle kannen toimistotaloineen

Paloheinää voisi yleisesti tiivistää huomattavasti. Omakotitaloja voitaisiin korvata kerrostaloilla ja town house rakentamisella. Näin saataisiin paloheinään useampi tuhat uutta asukasta ja parempia palveluita

Kannelmäen ja pohjoishaagon voisi yhdistää kannella jonka päällä on asuntoja.

Nämä turistien suosimat paikat kaipaisivat enemmän tilaa kävelijöille ja vähemmän autoliikennettä.

Hautausmaata voisi pienentää ja ottaa osan alueesta asuntorakentamiselle. Hautausmaa on liian kalliilla paikalla.

Tänne mahtuisi hyvin paljon asuntoja merinäköalalla

Liikenneympyrän keskelle mahtuisi hyvin suuri ja korkea toimistotorni.

Nykyistä haagan markettia voisi laajentaa parilla kerroksella. Lisää kauppatilaa ja esimerkiksi kahvila.

Turunväylän voisi pistää tunneliin, jolloin vapautuisi paljon hyvää rakennustilaa asunnoille. Myös melu ja pylöhaitat vähenisivät alueella.

Länsiväylä tässä kohtaa tunneliin ja asuntoja päälle

Länsiväylästä tässä kohtaa kaupunkibulevardi korttelimaisilla toimistoila.

Tänne mahtuiasi paljon tiivistä ja kohtuuhintaista townhouse rakentamista

Hyvällä sijainnilla ja hyvien liikenneyhteyksien varrella. Nykyinen metsä" on lähinnä kaatopaikka."

Paikalle mahtuisi useita kortteleita asuntoja

Tässä paljon peltoa rakentamiseen

Suurmetsäntien molemmin puolin peltoa pientalorakentamiseen.

pientaloille til.aa

pientaloille tilaa

näille pelloille pientaloja

pientaloja

liiketontteja

pientaloille tontteja

pelloile pientaloja

pelloille pinetaloja

joutomaille pientaloja

pelloille/joutomaalle pientaloja

vajaassa käytössä, asumiseen osin

Tähän voisi tehdä Longinojaan levennyksen ja laittaa siihen pöydän ja penkit. Arvopuita alueella, mutta ei ole hyödynnetty puistona.

ylikulku Puistolasta Malmin lentokentän kuntoradalle.

Hyvä paikka asuinrakentamiselle.

Kadun toinen puoli on täysin rehottavan metsän peitossa. Alueelle sopisi hyvin korkeampaakin rakentamista.

Linnanmäen vieressä oleva kadunvarsi sekä parkkipaikka voitaisiin ottaa hyödyllisempään käyttöön.

alueelle voitaisiin myös rakentaa asuinrakennuksia.

Kadunvarteen mahtuisi vielä lisää toimistorakennuksia.

Kaisaniemen puisto kaipaisi täydellistä kasvojenkohotusta.

Töölönlahden eteläpäässä oleva puisto voisi jo pikkuhiljaa rakentua.

Valtavan leveä puistonurmikko jätetty hyvät rannat täyteen. Hyödyntäisin paremmin ranta-aluetta rakentamisella.

Hämeentien varressa oleva sorakenttä on täysin turha sellaisenaan.

Hernesaaren potentiaali pitäisi hyödyntää vaikkapa korkeammallakin rakentamisella.. LINEBREAK

Teollisuuskadun kulmaus olisi oiva paikka korkeammalle ja näyttävälle toimistorakennukselle.

keskimmäiset puistokorttelit voisi aivan hyvin rakentaa ja kaupunkirakennetta tiiviistää.

Aleksanterinkatu olisi todella hyvä pelkästään kävelykatuna.

Tälläkin alueella on täysin hukkaan heitetty arvokkaat ranta-alueet.Parempaan hyötykäyttöön myös tämä alue.

Myös pohjoisesplanadin muuttaminen kävelykaduksi loisi laajemman kävelykeskustan tuntua.

Aluehan on vielä täysin keskeneräinen ja toivottavasti tänne myös istutuksia tulee jossain vaiheessa.

Myös radan tälle puolelle voisi rakentaa kapean mallisia toimistotaloja, tai miksei myös asuintalojakin.

Epämääräinen oloinen saari joka voitaisiin ottaa parempaan ja järkevämpään käyttöön.

Sörnäisissä tällä hetkellä oleva alue on tällä hetkellä pysäköinti alueena lähinnä. Hyödyntäisin myös tätä aluetta.

Katajanokan rannat ovat mitä mainioin paikka laadukkaalle kantakaupungin tiivistämiselle.

Hyvät ja keskeiset rantatontit täysin epämääräisessä käytössä tällä hetkellä. Ehdottomasti järkevämpään hyötykäyttöön.

Mäkelänkadun varrella olevat alueet jonne tällä hetkellä puisto ulottuu olisi oiva paikka toimisto rakentamiselle niin että esim talojen puistopuoli olisi asuin käytössä.

Ilmalassa valtavasti tilaa uusille toimisto/kauppa yms keskittymiselle.

keskuspuistosta voisi aivan hyvin ottaa reunoilta alueita myös rakentamiselle..nyt alue on liian suuri hukattavaksi noin keskeisellä paikalla pelkkänä metsänä ja virkistysalueena.

Laajasalo tarvitsee kaikinpuolin tiivistämistä, etenkin nyt kun siltayhteys kruunuvuorenrantaan on tulossa lähitulevaisuudessa.

Toivottavasti tälle aluelle rakentuu korkeaa tornirakentamista tulevaisuudessa.

Hakaniemen torin ympäristöä voisi tiivistää.

Olympiastadionin vieressä olevat suuret parkkipaikat keskeisellä aluella kaupunkia ovat täyttä tuhlausta. aluella sopisi asuntoja palveluja sekä kaupunkirakenteen tiivistämistä.

Pohjois-Espa kävelykaduksi! Ainoa paikka kantakaupungissa, jossa saadaan aurinkoa kadulle aamusta iltaan!

Malmin lentokenttä olisi jo aika ottaa asuntokäyttöön. Pienkonelentäjät tulee paikalle kumminkin autolla ja voivat siis hyvin mennä myös vaikka Mäntsälään.

Asuntoja, jos puolustusvoimat ei enää tarvitse. Parempi pientalojen rantarakentamiskohde kuin Östersundom.

Parkkipaikkojen päälle/tilalle voisi hyvin rakentaa liikuntaan ja kulttuuriin liittyviä palveluja. Sopisi hyvin stadikan ja oopperan väliin.

Jättiliikenneympyrän ympäristöön mahtuisi hyvin työpaikkarakentamista. (Piste tarkoittaa ympyrän kaikkia puolia)

Ympyrän seutua voisi hyvin tiivistää ja muttaa kaupunkimaisemmaksi.

Tässäkin on tyhjää, jota voisi täydentää. Vaikka työpaikkarakentamisella.

Tässäkin kahden tien välissä voisi tehostaa maankäyttöä. Keskuspuistoon pääseen sitten virkistäytyymään.

Tänkin liittymän ympäristöön näyttäisi sopivan rakentamista. Ei voi olla kovin merkitykselinen virkistysalueena.virkistysyhteys pitäisi toki säilyttää.

Toivoisin, että kunnostuksesta huolimatta Töölönlahden eteläpuolellakin säilyisi kaislikoita. En kaipaa yhtään lisää huonosti kivettyjä rantoja Humallahden tyyliin.

Make Itäväylä into a boulevard

most streets in the city center should be pedestrian only. LINEBREAK

everywhere in helsinki should be more kivijalkakauppa". No more malls. "

This small industry and car dealerships should be moved elsewhere

Good place for more houses. Industry elsewhere.

Laajat alueet täysin hyödyttömässä käytössä olevaa maata kannattaisi rakentaa.

Moottoritien varsin bulevardiksi.

Keskuspuisto on upera!

Keskuspuisto ennallaan!

Huonosti käytettyä aluetta.

Hienoa luontoa kaupungissa!

Kantakaupungin laidat ovat näivettyneet palvelujen puutteessa.

Ikävän näköinen vanharatapiha-alue.

Hermanninranta, asuntorakentaminen lienee jo suunnitelmissa, nutta erinomainen paikka uudelle tiiviille kauoungille.

Kyllä Malmin lentokenttä pitäisi kaavoittaa asumiseen. Asemarakennus kannattaa säilyttää, mutta muutoin täällä on runsaasti tilaan viihtyisälle kaupungille.

Kalasataman keskukseen palveluja ja työpaikkoja.

Moottoritie kaupunkibulevardiksi, tyhjä tila sen varressa palveluille ja työpaikoille.

Moottori- ja kehätie kaupunkibulevardiksi, tyhjä tila sen varressa palveluille ja työpaikoille.

Tähän mahtuu toimitilarakentamista ja palveluja.

Tiivistämisen varaa runsaasti.

Valtavasti hukkatilaa, voisi korvata kunnon kaupungilla.

Eliel Saarinen suunnitteli tähän kaupungin, nyt liikenneympyrö, jota hallitsee sekava rämeikkö.

Surkeasti hoidettu alue, malliesimerkki kaupungin pilaamisesta.

Tehottomassa käytössä oleva p-alue aivan aseman kupeessa.

Panuntien reunaan voisi sopia kapea asuinrakennusten rivi.

Alue radan ja Tuusulantien välissä olisi hyvä paikka asuntorakentamiselle jos Tuusulantiestä tulee bulevardi.

Loistava asuntorakentamisen paikka. Tarvitseeko Staran toimipisteen olla tässä?

Rajasaaresta saisi todella hienon asuinalueen.

Hakaniemenrantaan sopisi urbaania rakentamista

Viikintien pohjoispuolen peltoalueet rakentamiselle, eteläpuoli voi olla nykyisellään.

Pukinmäenkaaren itäpuolella olisi erittäin hyvä paikka asuntorakentamiselle - tiivistä ja matalaa rakennetta.

Malmin lentokentästä oikea kaupunginosa!

Auroran sairaalan alueen tulevaisuus? Jos sairaala loppuu, tästä kunnon urbaania aluetta.

Ulvilantien pohjoisreuna - rakentamista kapea kaistale, lisää alueen viihtyisyyttä

Mäkelänkadun varsi Koskelantieltä Mäkelänrinteeseen suunnittelupöydälle - mieluiten heti.

Voisiko Käpylän urheilupuiston ottaa rakentamiskäyttöön - korvaava määrä uusia futiskenttiä eri puolille Helsinkiä.

Koko Mäkitorpantiestä Ogelin High Street?

Käskynhaltijantien varret - rakentamalla alueen ilme paranisi, nyt aika väljästi rakennettu ja vähän ankean näköinen.

Ei saa rakentaa.

Tämä kohta ollut pitkään tyhjä

Kohta tarvitsee talon. Tyhjä tontti päiväkodin vieressä kerää levotonta väkeä viikonloppuisin -> päiväkodin pihakalusteita rikotaan tms

Koko Tapulikaupunki kaipaisi kohennusta.

Nykyinen risteysalue ja huoltoasema vievät valtavasti tilaa

A big parking place in a valuable spot

Huopalahdentie could continue a bit further with houses built on the side of the road

No mans land in between high way

Mansku on paikoitellen aika pölyinen ja harmaa

Asuntoja teollisuuden tilalle.

Hieno, houkutteleva asuinalue mahdollista rakentaa

Hieno uudenlainen merikaupunki Vartiosaareen

Käpylän asemanseudulle

Hakaniementori liian iso- rakentamista reunoille ja meri paremmin esiin

Katajanokan kaakoisranta sataman rospuuttoalueesta asuinrakentamiseen

Etelä-satan parkkipaikat matalahkoon toimitila- ja liikerakentamiseen

Uusissa kantakaupungin laajentumissa enemmän kivijalkakauppoja kuin nyt tulossa ja myös muuallakin kaupungissa

Ilmalan asemanseutu on jalankulkijalle ja pyöräilijälle hankala.

Korkeita asuinrakennuksia, vähintään 20 kerrosta. Vaihtoehtoisesti esim. viisi alinta kerrosta toimistoja ja 20 ylintä kerrosta asuntoja. Pasilassa on tärkeää havaita, että vieressä on Suomen vilkkain juna-asema, ratikkayhteys ja bussiyhteydet. Asunnot pitää siis painottaa autottomille asukkaille, jotka voivat hyödyntää alueen mahdollisuudet erinomaisesti. Näin korkean rakentamisen hintojakin saadaan vähän kuriin.

Korkeaa rakentamista, asuntopainotteisesti, mutta esim. 5 alinta kerrosta toimistoja. Autottomille asukkaille pääasiassa. Erinomaiset kulkuyhteydet juna-asemalle sekä pysäkeille erittäin tärkeät.

Kaivokatu

Ainakin yksi yksityinen lounasravintola ja yksi pieni kauppa tarvittaisiin Meilahden sairaala-alueelle.

Joukkoliikenne-, pyöräily- ja kävelykatu.

Erinomainen sijainti kauniilla paikalla. Tuleva juna-asema sekä läheiset ratikka- ja bussipysäkit mahdollistavat runsaan asuinrakentamisen ilman parkkipaikkoja. Turha jääkiekkostadion vaan lisäisi autoilua alueella.

Töölön sairaalan tilalle asuntoja.

Ratikkayhteyden avulla upea uusi autoton asuinalue.

Runsaasti asuntoja. Paikka bussipysäkin ja metroaseman vieressä eli parkkipaikkoja voidaan tehdä vähemmän kuin tavallisesti. Tarvittaessa täyttömaata lisäämään pinta-alaa. Ei mitään kummallisia autoramppeja pilaamaan hienoa ympäristöä vaan suora kävely-yhteys kauppaan ja metroasemalle.

Kaduksi muutetun länsiväylän varteen asuntoja.

Narinkkatori on turha tyhjä kiviaukio, jossa on välillä mainoskampanjoita. Epäonnistunut yritys tehdä tori"."

Asema ja asemanympäristö selvästi viihtyisämmäksi. Betoniviidakosta oikeasti kauniiksi asemaksi.

Käpylä. Tyhjää tilaa,Urheilupaikat voi helposti siirtää muualle. Messukeskus muualle,iso tontti tyhjäkäynnillä suurimman osan ajasta.Asuinpaikkana erinomainen.Messuilla esiteltävät asiat näkee netistä.

Koko Helsinki. Tyhjiä toimistotiloja asunnoiksi.

Sörnäisten vankila maaseudulle. Rosvot majailee turhan kalliilla tontilla.

Kyläsaaren teollisuusalue.

Myllypuro tiiviimmäksi

Sörnäisten rantatien varsi.Merinäköala.

Hernesaari.

Vuosaaren laita-alueet

Suursuonpuisto. Valittu asukaskyselyissä alueen helmeksi. Puromaisema niittyineen. Harvinaista herkkua Helsingissä

Kaikki Helsingin siirtolapuutarhat kiusallisen hyvillä paikoilla kaupungin tiivistymisen kannalta.

Rastilan leirintäalue.

Malmin lentokenttä. Erinomainen paikka,juna-asema lähellä.

Pasilaan korkeita rakennuksia

Bulevardia

Jäähalli

Asuntoja bulevardi

Uutelan ulkoilualuetta ei saa rakentaa täyteen.

Vartiosaaren tulevaisuus pitäisi miettiä tarkkaan. Asuinrakennus käyttöön tai ulkoilumahdollisuuksia parannettava.

Entiselle ratapihalle toimistoja.

Pellot asuinalueeksi?

Järjetön kaupunginosamotari kapeammaksi ja asumista varrelle!

Itäväylän kattaminen tai bulevardisointi: Kulosaareen sosiaalista asumista tasoittamaan sosioekonomista rakennetta.

Tuusulanväylän varsi ja ylisuuret liittymät pienemmiksi

Vallillan teollisuus- ja toimistorakennuksia asunnoiksi sitä mukaa kun niitä vapautuu.

Jonkin verran tilaa vievää kauppaa mahtunee Ilmalaan, mutta olisi hienoa, jos tänne saataisiin myös suuri liityntäpysäköintihalli samaan yhteyteen.

Tuomarinkartanon länsipuoleiset pellot on raivattu suhteellisen myöhään ja kuusiaita rajoittaa joka tapauksessa suojeltua jokilaaksomiljöötä. yhdistettynä Jokeri 2:een tästä voisi kehittää tiiviin ja matalan joukkoliikenteeseen tukeutuvan pientaloalueen.

Huopalahden aseman joukkoliikennesolmu ansaitsisi suuremman huomion asuntorakentamisessa. Vihdintien varren kehittäminen lienee poliittisesti helpointa, mutta toimivat jalankulkuyhteydet sekä Valimon että Huopalahden asemille parantavat joukkoliikennepotentiaalia

Yksi talorivi keskuspuistosta voitaneen uhrata, koska Hämeenlinnanväylän melu tuhoaa virkistysarvot tältä alueelta jo nyt

Urheilupuisto ei tarvitse näin paljon tilaa

Nyt niille Kumpulan hipeille kova kovaa vastaan! Moderni raitiotie puiston läpi on minimaalinen uhraus yhden alueen virkistysarvoista, jotta toimivat poikittaisyhteydet ehkäisisivät tilaa ahmivaa autoilua seudulla laajemminkin.

Kehän törky on karmeaa katseltavaa etenkin talvihangilla: Mätäjoki on ainutlaatuinen viher- ja vesiväylä, mutta vilkkaiden teiden alitukset olisi hyvä maisemoida paremmin autoilijoiden maisemista tinkimällä.

Pilvenpiirtäjäsuunnitelmat näyttävät pelottavilta jalankulkuympäristön kannalta: Pasilassa kivijalkapalveluita on jo nyt niukasti, joten lisää tarvitaan

Vallilassa on paljon vanhoja teollisuustiloja, jotka voisi muuttaa asumiskäyttöön pienin muutoksin. Vallilan ammattikoulun takana esim.

Saadaanko hiilikasa pois lähitulevaisuudessa?!?! Käsittämätöntä että musta kasa keskellä kaupunkia... Kuulin huhuja, että tämä unohtui" kun Kalasataman/Suvilahden aluetta alettiin suunnittelemaan. "

Tärkeä!!!

Kivinokkaa kehitettävä kaikkien kaupunkilaisten ulkoilualueeksi - ei rantoja yksityisten ihmisten käyttöön - avoin tila kaikille!!!

Ehkä tänne saisi lippakiskan ja jotain palveluja??! LINEBREAK Tällä hetkellä todella vähän panostusta kaupungin puolelta....

Lentokenttä melualueineen on hirveä aukko kaupungissa, joka tulisi täyttää asutuksella.

Tiiviimpää asutusta

Ratapiha-alue asunnoiksi ja toimistoiksi

koko keskuspuisto

Maamerkin ympäristö on tyhjine liiketiloineen sekä tyhjän ja kuolleen aukion / torin kanssa alue, jota voisi kehittää. Aukion ympäristöön sopisi hyvin pieniä liikkeitä ja esim. kahviloita, jos alue saataisiin siistittyä ja aukiolle saataisiin elämää.

Itäväylän voisi muutaa kaupunkibulevardiksi, jolloin Itäväylän varteen voisi rakentaa asuntoja.

Alue on ryteikköä. Venäjän ajan linnoitusrakennelmat lienevät syynä rakentamattomuuteen, mutta aluetta voisi varmastikin kehittää siitä huolimatta. Linnoitukset voisi siistiä puistoksi historia-infotauluineen ja ympäristöön rakentaa taloja. Korkeatkin talot olisivat sopivia, koska varjostusvaikutus jää kehän ja Prisman päälle.

Kaustisentien molemmin puolin olisi tilaa asunnoille, vaikka tietä hiukan siirtämällä. Alue on väljästi tasoon rakennettua parkkipaikkaa. Asukkaiden paikat voisi siirtää parkkihalliin, jos niille ylipäätään löytyy käyttöä. Liityntäpysäköinnille ei kannelmäessä oikeasti ole liityntäpysäköinti"-tarvetta."

On tilaa rakentaa ja melu poistuisi.

Kaipa kunnostusta ja käyttö tarkoitus eri ikä ryhmille/perheet

Puisto on tärkeä!

Palveluita/kyläkauppa

Parannusta kaivataan. Jotain katuja pitäisi kunnostaa. Esim. Piilikujan varrella aina kun sataa jää iso laatakko tai turhan iso liukas alue.

roihupelto/myllypuro. lähellä metroliikennettä itäkeskus ja siilite

liian pieniä liiketiloja liian kalliilla vuokrilla.

museorakennukset voisi yhdistää modernilla lisärakennuksella yhdeksi suureksi tilaksi, missä olisi julkista tilaa (kahvila/ravintola) myös ohikulkijoille.

Etu-Töölössä oli vielä 80-luvulla useita kivijalkamyymäliä. Ne toisivat alueelle turvallisuutta jo viihtyisyyttä. Temppeliaukion kirkolle kävelevien turistien määrä räjähti tänä kesänä käsittämättömäksi. Satoja turisteja käveli päivittäin Autotalolta kirkolle. matkalla oli yksi siisti kahvila ja useampi kamala poro-kauppa. Pieni kaunis ruokakauppa, tyylikäs kirjakauppa, pikku-Marimekko pelastaisi desing-mainetta!

Tähän voisi rakentaa esim. pysyvän kahvilarakennuksen

Kaartinkaupunki on täynnä hienoja vanhoja rakennuksia, mutta tarvittaisiin enemmän vehreyttä jotta kaupunginosa pääsisi arvoonsa. Kaartin tori on esimerkiksi erittäin ankea paikka, vaikka se voisi olla yksi Helsingin hienoimmista toreista pienillä muutostöillä.

Kaartin torin S-marketin/Hesburgerin rakennus pitäisi purkaa koska se pilaa rumuudellaan alueen hienot vanhat rakennukset, torille voisi istuttaa puita ja torista voisi luoda uuden tapahtumakeskittymän

Ruoholahti on ankeaa toimitilaghettoa.

Teollisuukadun varteen rakentamista ja ratikka keskelle.

Hämeentien varrella vielä paljon tilaa taloille.

Risteyksessä joka puolella tilaa rakentamiselle, Kumtähden kenttä on lähinnä liikennevihreää nykyään.

Vallilassa runsaasti tilaa täydennysrakentamiselle.

Sörnäisten rantatie oikeaksi kaduksi, taloja varteen.

Hanasaari tulevaisuudessa korttelikaupungiksi.

Roihuvuoressa paljon tilaa täydennysrakentamiselle.

Teollisuuskatu oikeaksi kaduksi: asuntoja ja toimitiloja varrelle ja liiketiloja alakertaan.

Viikintien liittymään mahtuisi kokonainen kaupunginosa.

Tyhjät toimitilat asunnoiksi.

Myllypurossa edelleen loistavat täydennysrakentamismahdollisuudet.

Kontulasta löytyy tilaa täydennysrakentamiseen.

Malmin lentokentän ainoa järkevä tulevaisuudenkuva on rakentaminen.

Rantatie oikeaksi kaduksi ja liiketiloja kadunvarsirakennuksiin.

Täydennysrakentamista runkoyhteyden varteen Jakomäkeen; rakennuksiin korkeutta Malmin lentokentän lopetettua.

Meripellontien varteen asumista ja oikeaa kaupunkia.

Leirintäalue asumiseen.

Meri-Rastila tiiviiksi ja alueelle uusi alku!

Sekoittunutta rakennetta yrityssalueelle.

Hakaniemen torille muutos Kungsan-ehdotuksen tyyliin.

Viipurinkadun varteen taloja, nyt nuhjuista pusikkoa. Parantaisi myö Alppipuiston turvallisuutta.

Savonkadun varressa selviä asuinrakentamisen paikkoja.

Kumpulantien ja Mäkelänrinteen liikennevihreät asunnoiksi Itä-Pasila kiinni Vallilaan - yhtenäistä kantakaupunkia!

Mälänkadun varsin ja Velodromin alue sopisi mainiosti täydennysrakentamiseen Käpylään asti - bulevardi on jo valmiina!

Kustaa Vaasantien varsi täyteen taloja jo ennen Lahdenbulevardia. Bulevardityö on aloitettava kantakaupungin rajalta.

Lahdenväylä tunneliin (tässä kohtaa soisin tunnelinkin vaikka on kallis) ja bulevarsi pikaraitioteineen Koillis-Helsinkiin ja Hakunilaan.

Tuusulanväylä bulevardiksi Kehä I:lle saakka.

Oulunkylän pääteiden varsille sopii runsaasti uusia taloja.

Radanvarsi täyteen asuntoja.

Oulunkylän asemanseutu tiiviiksi, tulevaisuuden solmukohtia!

Itäväylä bulevardiksi - Itä-Helsinkiä ei tulisi enää kohdella vain Itäväylän melualueena.

Vartiosaaresta saa hienon asuinalueen raitiotiellä.

Koirasaarentien varsi täyteen taloja ja liiketiloja alakertaan.

Laajasalonbulevardi on itsestäänselvä kaupunkibulevardi.

Länsiväylän varsi on todella arvokasta rakennusmaata.

Risteys uusiksi ja taloja reunoille.

Ruskeasuon rakentamattomat alueet tien varressa asunnoiksi, toimitiloja on jo paljon.

Hämeenlinnanväylän molemmin puolin taloja Kehä I:lle asti.

Käpylän asemanseudulle myös asumista.

Viikintie kaupunkimaiseksi.

Myllypuron pääväylän varteen myös asuntoja, mahdollisuus myös tiederatikan jatkeelle metroasemalle asti.

Viilarintie asuntoja ja liike tiloja täyteen.

Jokerin pysäkin ympäristöön tiivistä kaupunkia!

Viikintie liittymä uusiksi ja asuntoja tuhansille.

Itäväylän varsi bulevardiksi kauas itään.

Itäkeskuksessa on paljon vajaasti rakennettua tienvartta.

Puotinharju tiiviiksi!

Suuria parkkikenttiä, jotka kaipaisivat taloja.

Metroaseman ympäristössä paljon rakentamatonta pöheikköä.

Itä-Pasilaan kohennus jotta koko Pasilan kehitys liikahtaisi eteenpäin.

Ei tehdä Kalasatamasta Ruoholahtea.

On tietysti hyvä, että Töölönlahden ympäristöä kehitetään, mutta myös luonnonvaraisuutta pitäisi jättää, jotta sorsat ja muutkin linnut saavat suojaa. Nykyiset uudet rakennukset ovat liian lähellä Töölönlahtea eikä se enää ole niin rauhallinen kuin ennen.

Vallilan laaksoon ei pidä rakentaa mitään bussiteitä yliopiston opiskelijoita varten. He ovat nuoria ihmisiä ja voivat hyvin kävellä välimatkansa opiskelupaikkojensa välillä.

Metrorata valmiiksi idästä länteen ja junaradan ylläpito etelästä pohjoiseen. Joitakin paikallisjunien ratoja voi jatkaa edemmäksi pohjoiseen. Metroa voi jatkaa Porvooseen tai Tammisaareen saakka. Tosin Helsingin ei tarvitsisi sitä osuutta metroa maksaa.

Kohtuullinen porttimaksu tai sisääntulovero henkilöautoille Helsinkiin. Tai sitten autoihin pitää merkitä, ovatko ne ulkopaikkakuntalaisten, niin sellaisilta tuplapysäköintimaksu, jotta porukat tulisivat Helsinkiin julkisilla.

Kruunuvuorenrantaan mahtuisi kyllä asuntoja.

Herttoniemen / Siilitien / Roihupellon alueella näyttäisi olevan paljonkin liiketilaa tyhjillään. Tätä aluetta voisi kehittää siten, että se olisi liiketoiminnalle houkuttelevampi, sen sijaan että rakennetaan aina vain uutta liiketilaa esimerkiksi Herttoniemen metroaseman liepeille.

Itäväylän varteen voisi mahtua lisää asuintaloja.

Ainakin Aleksanterinkadun tulisi olla kävelykatua, mieluimmmin koko keskustan alueen.

Tämän kohdan voisi sijoittaa melkein kaikkialle: useimmilla Helsingin alueilla tulisi olla enemmän kivijalkakauppoja, -kahviloita ja -palveluita!

Kivinokka tulisi säilyttää virkistysalueena.

Vartiosaari on arvokas nykyisellään.

Postin vähentymisen myötä Ilmalan alue sopisi enemmin asuin/liikerakentamiseen.

Keskuspuisto säilytettävä.

Tärkeä ulkoilualue etelä-Vuosaaressa.

Mellunmäen metron alue uusiksi: parkkipaikan kohdalle toimistoja/liiketiloja, autot maan alle parkkiin.

Mustakivenpuisto kaipaa hieman remonttia ja uudelleenmaisemointia.

Pari kalliota sopisi räjäyttää ja rakentaa asuintaloja tilalle.

Tilaa vajaalle kymmenelle asuintalolle hyvien kulkuyhteyksien varrella.

Tilaa asunnoille sekä toiminstoille/liiketiloihin.

Kauppakeskus vieressä toisi asiakkaita myös tähän.

Lanternan ympäristöä voisi tiivistää asuin ja liiketilarakentamiselle.

Sahaajankadun loppupää pitäisi rakentaa uudelleen. Nykyisin sekava joukko nyrkkipajoja ja autokauppoja. Autokaupat tulisi keskittää enemmän Mekaanikonkadun varteen.

Koko Herttoniemen teollisuusalue suunniteltava uusiksi.

Malmin kentän toiminnot voisi hajaannuttaa Helsingin ulkopuolelle kuten Helsinki-Vantaalle. Asemarakennuksen voi säästää.

Hyvin tilaa asuinrakentamiselle.

Kamikazepyöräilijät valloittaneet hoidetut kulkureitit, joten rentouttava lenkkeily varsinkin pienten lasten ja/tai koirien kanssa mahdotonta. Kesällä pelastaa metsäpolut, mutta syyspimeällä ei niistäkään ole apua.

Tien ja junaradan väli ei lienee kovin haluttu asuinalue, mutta kunnon palvelut tässä olisivat sekä Länsi- (;Keski-) että Itä-Pasilan asukkaiden ja junalla kulkevien ulottuvilla.

Länsi-Pasilan tavaramerkki näyttää olevan omituiset kivitorit, joilla ei ole mitään käyttöä ja joilla kukaan ei viihdy. Muutama betonipöntön istutus on kyllä nätti, mutta irrallinen. Havuja ja ruohoa!

Linnuntietä 2km edellisestä asuinpaikasta Töölöstä, mutta ihan eri maailma, nukkumalähiö.

Ainakin osa Keskuspuiston teistä vain kävelijöille, lapsille, koirille ...ja/tai pyöräreitit erikseen

Pyörät pois jalkakäytäviltä. Eritasopyörätiet koko kaupunkiin.

Pyörät pois jalkakäytäviltä ja eritasopyörätiet koko kaupunkiin. Täällä voi käydä katsomassa mikä ei ainakaan toimi.

Toivottavasti Kalasataman rakentuessa myös Sörnäisten rantatietä pystytään parantamaan ja sitä täydentämään esim. uusilla toimistorakennuksilla

Etelä-Hermannia voitaisiin tässä puiston sijaan jatkaa merkittävillä asuinkohteilla. alueella on todella hyvin puistoja jo ilman tätä.

Kulosaaren metroaseman tienoota olisi syytä tiivistää. Yhteydet ovat erinomaiset.

Pasila päättyy tässä aika jyrkästi. Eikö asutusta voisi jatkaa Mäkelänkadulle asti ja samalla myös kadun toiselle puolelle. Kaikki viheralue ei näytä niin merkittävältä.

Tässä on ihan miellyttävä kevyen liikenteen väylä, mutta eikö asutuksen voisi ulottaa siirtolapuutarhamökeille asti. Kalasatamasta mahdollisesti joskus tuleva ratikka vois noudattaa tätä reittiä.

Voisiko täältä löytyä rakentamisen mahdollisuuksia. Muutamia uusia taloja alueella on, mutta asutusta voitaisiin varmasti tavalla tai toisella tiivistää kohti pesäpallokenttää.

Kun kalasatama rakentuu, olisi keskuksen lisäksi hyvä miettiä, että katuympäristöstäkin tulee elävä ja kauppoja on myös kivijaloissa.

MIelestäni Kulosaaren ja Herttoniemen metroaseman väliä voisi hyvin lähteä tiivistämään, jos se vaan on kustannustehokasta. Kulosaaren aseman ympäristö on erityisesti liian väljästi rakennettu.

Vaikka tätä varmasti monet vastustavatkin, olisi minusta hyvä selvittää, voisiko keskuspuistoa hieman palastella asuinrakentamiselle Mannerheimintien varressa. Tien ja puiston välissä on paikoitellen yksi rivi taloja, mikä on vähän outoa kaupungin yhden vilkkaimman kadun varrella.

Lauttasaarta ylipäänsä voisi varmasti tiivistää ja samalla muuttaa Länsiväylää siten, että sen varsille voitaisiin rakentaa asuinrakennuksia.

Hakaniemessä on epämääräistä parkkipaikkaa ja kenttää lähellä Hakaniemen siltaa". Eikö tätä aluetta voisi jotenkin suunnitella ja rakentaa tiiviisti. Esim. Merihakaan johtava kevyen liikenteen silta vie yllättävän paljon tilaa. Opetushallituksen talon edessä olevat parkkipaikat myös ihmetyttyvät. Sörnäisten rantatietä voisi varmaan muutenkin kehittää samalla kun Kalasatama rakentuu."

Voisiko tätä stadionin, Töölönlahden ja sairaalan aluetta kehittää niin, että kaupunginosat yhdistyisivät paremmin toisiinsa uuden asuinalueen kautta?

Minusta Kalasatamasta pitäisi saada Pasilaan hyvä ratikkayhteys, joka saisi hyödyntää Kumpulan laaksoa. Lähellä Mäkelänkatua on aluetta, joka voisi myös sopia rakentamiselle. Voisiko mahdollisen ratikkareitin varrelle vaikka rakentaa sen tanssipaviljongin, mitä suunniteltiin Töölönlahdelle.

Sörnäisten vankilan alueen kehittäminen on minulle tärkein asia, jonka haluaisin tässä kyselyssä nostaa esiin. Asun vankilan vieressä ja olen usein pohtinut, millaisia mahdollisuuksia alue tarjoaisi. Uskon, että vankilasta itsessään voitaisiin kehittää Katajanokan tavoin tilat esim. hotellille ja vaikka hostellille. Osasta tiloista voisi saneerata toimistoja ja työtiloja. Miksi ei myös asuntoja? Vankilan alueella näyttää olevan myös rakennuksia, jotka eivät ole kulttuurihistoriallisesti erityisen arvokkaita. Ne voitaisiin mielestäni purkaa uuden tieltä. Alueella on hienoja puutaloja ja taloja, jotka selkeästi kaipaavat kunnostusta. Näiden lomaan voitaisiin rakentaa uusia pientaloja, jolloin alueelle syntyisi mielenkiintoinen uusi asuintyyppi. Sörnäistenkadun varteen sekä vasten muurikujaa voitaisiin taas rakentaa kerrostaloja. Vankila-alueen kehittäminen toimisi yhdessä Teurastamon kanssa merkittävänä elivoimaisuuden lähteenä alueella. Se yhditäisi Hermannin ja Hämeentien kohti uutta Kalasatamaa ja voisi erilaisten toimijoiden myötä tuoda Itäiseen kantakaupunkiin esimerkiksi uudenlaista pienyrittäjyyttä.

Kanavakatu Satamakdaun ja Laukkasaarenkadun väliseltä matkalta todella ankean oloinen.

Hämeentien varrella on kapeat jalkakäytävät mutta onkohan siellä yhteensä 6 kaistaa autoille ja joukkoliikenteelle = läpiajoalue!

Ei tämä alueena nyt niin huonosti hoidettu ole, mutta eikö sille voisi keksiä muutakin käyttöä? Nykyisin parkkipaikkana...

Tämä on alueena sangen epämääräinen - jonkinlainen pysäköintialue vailla sen kummempaa merkitystä.

Onko sillan oltava näin korkea? Pitkäsilta on kuitenkin jo heti seuraavana, eikä läheskään yhtä massiivinen. Sillanalusalueet myös joutomaata""

Mukava pieni saari, jota voi käyttää kävely-/juksulenkin kääntöpaikkana. Lapsille kiva puisto

Tosi ihastuttava merenrantakävelyreitti- kaupunkiluontoa parhaimmillaan

Toivottavasti tämä lammen" ympäri pääsee kaiken rakentamisenkin jälkeen kävelemään!"

Keskuspuisto voisi pienentää huomattavasti.

Here is a place for 5-story Urban Design Shopping Mall - Kamppi" with Design approach. The designers already are in the district, but to get the business going there would be need to be something that draws shoppers also."

GUGGENHEIM HERE - would fit Kalastama plans nicely

Swimming beach with sand should be here - there is no good near this part of town. LINEBREAK LINEBREAK Floating pools might be ok as well, but something like Eiranranta would be better. LINEBREAK

Hyppyrimäki should return to Alppila after 80 years of exile. LINEBREAK LINEBREAK Also the restaurant should be brought back. LINEBREAK

Linnanmäki Tower should be made into offices that is given free to game development companies like Supercell, Rovio, Grand Cru. LINEBREAK

In winter, ladut from Central PArk should end here in Alppila, where once stood the hyppyrimäki. LINEBREAK LINEBREAK In winter, 3T tram between Kallio and Keskuspuisto is usually filled with skis. This might be sometimes also problematic for those not skiing. LINEBREAK LINEBREAK LINEBREAK LINEBREAK

Near the hyppyrimäki would be a perfect place for Ice Climbing - now in Pikkukoski during winter time. Could be easily here as well, and get more people involved. LINEBREAK LINEBREAK

Outdoor urban climbing wall would fit here nicely. There are examples in Netherlands. The region has most bicycle shops in Helsinki already - it's kind of the outdoor people's living quarters. LINEBREAK

Kallio needs more places for family houses LINEBREAK LINEBREAK

Kulosaari could be real part of city with real housing

Kallio could have more mixed modern service places, like maybe a shopping mall or modern urban offices LINEBREAK

Hakaniemi region on the beachfront would require major re-design. Good space for public use gets wasted currently. Seafront beach or other real activiites instead of car parking and highway.

Pohjoisranta is urban wasteland. Highway on the best urban beachfront? In all major cities elsewhere here woud be restaurants, bars, walking district. LINEBREAK

Kallio would have great potential to be real cultural district. Now all the development is done by the residents of Kallio, not by the city. Why? LINEBREAK

Alppilan tori might be just the best place for being a first real Plaza" in Helsinki - just get the cars out! LINEBREAK "

Not in real use by volume

Could be more city

We need designated forest in City as well. LINEBREAK

We need designated City Forest as well.

Nice, but could be built up. Central park is near.

Helsinginkatu should be pedestrian or pedestrian-tram. LINEBREAK LINEBREAK

Vaasankatu should be pedestrian

Aleksis Kiven Katu could be nice pedestrian boulevard and revitalized if traffic would be delivered to Teollisuuskatu. LINEBREAK LINEBREAK There exist a vast amount of real offices and people living just nearby without real walking district.

Vaasnaukio needs redesign. LINEBREAK LINEBREAK Maybe put Guggenheim here? LINEBREAK

Maybe you could put a walking level above the Sörnäisten risteys? LINEBREAK LINEBREAK On level with end of Vaasankatu.

Pitkäsilta might be pedestrian and public transport bridge only very easily. LINEBREAK

Turistivilkas alue joka pitäisi hyöndyntää LINEBREAK

Haluaisin että Helsingissä siiryttäisiin pois ostoskeskus rakentamisesta ja luotaisiin kaupunkeja katujen varrelle. Tämä loisi kaupungin tuntua lähiöihinkin. Herttoniemi voisi olla hyvä aloitus ja kokeilu.

Käsittääkseni paljon tyhjää uudessa alueessa joka tuli sipoolta.

Parannusta on tapahtunut mutta kaisaniemen puisto on edelleen epämääräinen ja pelottava....Pienemmäksi?

Onko kaisaniemen puisto puistona liian iso joka luo epäturvallisuutta? Riittäiskö pienempi puisto ja jotain toimintaa alueelle jotta saataisiin sinne elämää?

Jotain elämää? ravintolalaivoja? Kojuja turisteille? JOTAIN.

Töölönlahti tekee Helsingin ja sitä ei toivoisi muutettavan.

Intiankadun ja Valtimontien väliselle alueelle voisi rakentaa Uuden kumpulan" Paikalle voisi rakentaa ekologisia puutaloja, jotka jatkaisivat Kumpulan ja Puu-Käpylän puutarhakaupunginosien ilmettä ja henkeä kohtuullisella asukastiheydellä."

Bussivarikon muuttaminen basaarimaiseksi ostos-/palvelukeskukseksi paikkaisi alueen palveluiden hajanaisuutta. "

Varikkoalueen kentille mahtuisi runsaasti täydennysrakentamista.

Taivaskallio on hieno ja tärkeä lähivirkistysalue. Metsäisessä puistossa pitäisi kuitenkin antaa luonnon hoitaa itsensä ja jättää viime vuosien kaltaiset hakkuut tekemättä.

Koskelan kalliot yhdessä Vantaanjokivarren kanssa muodostaa yhden Helsingin hienoimmista luontokohteista.

Koskelan sairaalan rakennuksissa on tilaa asunnoille ja alueella tilaa täydennysrakentamiseen, kunhan se tehdään sairaala-alueen vanhaa arkkitehtuuria kunnioittaen.

Itä-Pasilaa voisi yleisesti ottaen tiivistää kantakaupunkimaiseksi. Puistoille ei ole täällä tarvetta Kumpulan laakson läheisyyden ansiosta. Itä-Pasila voisi jatkua umpikortteleina Mäkelänkadulle asti

Tuusulanväylän ja radan väliin mahtuisi hyvin lisää taloja. Käpylän aseman läheisyys kannustaa myös tehokkaaseen maankäyttöön.

Kumpulan laakso on tärkeä virkistysalue.

kts. Tuusulanväylän merkintä.

Koulukasvitarhoilla on tärkeä ympäristökasvatuksellinen funktio koko Helsingille. Toimintaa voisi resurssoida enemmänkin.

Koskelan kerrostaloaluetta voisi täydennysrakentaa: korottamalla taloja tai täydennysrakentamalla. Täydennysrakentaminen tulisi keskittää katujen varsille olemassa olevan rakennuskannan lomaan urbaanimman ilmeen tuottamiseksi alueelle.

Masurkan turhan matala ja susiruma rakennus tulisi purkaa ja rakentaa tilalle ympäröivään arkkitehtuurin paremmin sopiva asuinrakennus kivijalkaliiketiloineen.

Talojen väliin voisi täydennysrakentaa ympäröivien teiden suuntaisesti. Täydennysrakentamisen arkkitehtonisilla ratkaisuilla tulisi pyrkiä korjaamaan 90-luvun virheitä ja sovittaa kortteli paremmin ympäristöönsä sopivaksi.

Landbon laajentaminen pitäisi pysäyttää ja liittää moottoritien pohjoispuolella olevat kaupungin maat Sipoonkorven kansallispuistoon.

bulevardi

bulevardi LINEBREAK

Niitten järjettömien kaupunkibulevardien sijaan laitetaan ko. tiet maanalle ja teiden päälle kannelle voidaan rakentaa asuntoja.

Sairaalatoimintojen loppuessa korttelia voisi täydennysrakentaa umpikorttelin suuntaan.

Mäkelänkadun varren tai ainakin suuri osa siitä olisi hyvä täydennysrakentaa. Samalla rakennukset toimisivat melusuojana Vallilanlaakson suuntaan.

Itä-Pasilassa on mukavia viheralueita ja lapsille sopivia pusikoita, mutta Kumpulantien varteen sopisi muutama nauhatalo. Toimisivat melusuojana ja yhdistäisivät kaupunginosaa Vallilaan.

Mukavan suojaisa pikkupuisto, juuri sopivan rehevä.

Jommankumman näistä kallioalueista voisi ainakin rakentaa, vierestä löytyy myös Allppipuisto ja sen kalliot. Sitoisi myös Alppilaa Keski-Pasilaan.

Alppitalon ympäristö on tehottomasti rakennettu eikä oikein toimi virkistysalueenakaan. Lisärakentamista katujen varsille?

Tämän kolmion voisi rakentaa, suojaisi Josafatin kallioita melulta.

Vieressä parempia puistoja virkistykseen, asuntoja tähän.

Kallioilta on hienot ja rauhalliset näkymät yli Helsingin.

Parkkipaikkojen tilalle sekä asuntoja että liiketilaa, varsinkin keskikokoinen ruokakauppa puuttuu alueelta. Rakentaminen tulisi sitoa Töölön kortteleihin eikä olla yksittäisiä, kartalle läiskittyjä pistetaloja.

Intiankadun varsi tulisi ainakin suurelta osin rakentaa, sopiva esikuva Intiankadun eteläpäässä Kustaa Vaasan tieltä pohjoiseen. Voi toki olla tiiviimpääkin, kunhan rakennetaan katuun kiinni. Kyseeseen voisi tulla kunnon korttelit, alueella on (hienoa) viheraluetta muutenkin riittävästi.

Runsaasti lisärakentamisen varaa.

Kadunvarsi tulisi rakentaa näin lähellä rautatieasemaa. Suojaisi myös Taivaskallion aluetta melulta.

Oulunkylän aluetta pitäisi joko täydennysrakentaa tai rakennuttaa täysin uusiksi, tiiviimpiä kortteleita lähelle asemaa. Nyt aseman seutu todella heikossa käytössä, varsinkin kaakkoispuolella.

Jokerin varrelle tulisi täydennysrakentaa reippaasti, varsinkin Oulunkyläntien varteen.

Teollisuusalueen suhteen tulisi miettiä, miten relevantit työpaikat/liikkeet voisivat säilyä samalla kun tehottomassa käytössä olevia (parkki)kenttiä metroasemien lähellä voisi täydennysrakentaa niin asuin- kuin muuhun käyttöön.

Kaupunkimotari" tavalliseksi kaduksi ja sen varteen rakenuksia, Laajasalon keskus oikeaksi keskustaksi kaavoittamalla sekä palveluita että lähistölle asukkaita."

Karhutien ja Hiihtomäentien risteyksen tienoille voisi rakentaa kadunvarteen lisää. Lähellä metroasemaa, viheralueita riittää hyvin muutenkin.

Kun voimala tulee aikanaan tiensä päähän, pitäisi se voida purkaa. Muuten Kalasataman ja Sörnäisten välille muodostuu liian iso tyhjä tila joka estää luonnollista kulkemista.

Rantatie tavalliseksi kaduksi ja varsinkin nykyisen siltakompleksin kohdalle lisärakentamista.

Hieman voisi toria pienentää, täydennysrakentaminen sopii maltilla.

Manskun varteen sopisi runsaasti täydennyrakentamista, niin asuntoja kuin liiketilaa.

Vihdintien itäreunaan voisi rakentaa talorivin tai pienet korttelit, suojaisi myös viheraluetta melulta.

Hienot kalliot.

Pohjoisespa on hienoimpia ja vilkkaimpia liike- ja fiilistelykatuja kaupungissa, se pitäisi saada kävelykaduksi.

Tarpeettoman isot liittymäkompleksit pois, tilalle metroaseman viereen asumista ja liiketilaa tiiviisti rakennettuna.

Paikkaa tulisi kehittää enemmän Mannerheimintien ja Helsinginkadun risteyksen kaltaiseksi kuin kehä kolmosen liittymien tapaiseksi. Itä-Helsingin keskus ansaitsee enemmän kaupunkimaista tilaa ja enemmän asukkaita hyvien palveluiden viereen.

Venevarikko, tähän yleisyä puistoa

Merikannonti kokonaisuudessaan läpiajettavana turha. Kesäkadun ja sibeliusmonumentin väliä ei autolla tarvitsisi päästä kulkemaan

Ihan hölmöä pusikkoa, johon mahtuisi hyvin useita pientaloja

Musiikkiopisto ei ylläpidä eikä kehitä rakennusta eikä tonttia. Rakennus joko arvoisensa käyttöön tai tontti toiseen tarkoitukseen.

Mikä tässä suunnittelussa maksaa?

Aivan ihmeellistä että presidentin virka-asunnolle ajetaan tällaisen nokkos- ja pusikkopientareen reunustama tietä!

Merentäytöllä kannas Lauttasaaresta Melkkiin. Tänne saadaan ylijäämämaata. Ja Melkistä fantastinen merellinen asuinalue.

Miksi tällainen puisto alueella, jossa on aivan valtavasti vihreää? Jokeri-linja varrella, erittäin hyvä paikka asuntorakentamiselle.

Monimuotoista rakentamista hyödyntämällä alueelle saadaan paljon uusia asuontoja.

Panostetaan kehä 1 sisäpuolella kerrostalorakentamiseen.

asuinkäyttöön

Selvitetään mahdollisuuksia saariston asuttamiselle.

Ratakuilu kevyen liikenteen käyttöön

Alueella voisi harkita pysäköintiluolan rakentamista, jolloin kadunvarsilta vapautuisi tilaa kevyelle liikenteelle.

Osan Pikku-Huopalahden länsirannasta voisi pengertää ja selvittää mahdollisuutta lisärakentamiselle

Liikenneympyrä helpottamaan aamu- ja iltaruuhkaa.

Kaiken ei tarvitse olla aivan ydinkeskustassa

Puhokseen viihtyisyyttä

Helsingin myllyn vanhat tuotantotilat voisi kunnostaa upeiksi loft -asunnoiksi. Alakertoihin saisi avaraa ja tyylikästä liiketilaa pienyrityksille. Nesteen huoltoaseman ja sen ympärillä olevan autojen täyttämän jättömään voisi rakentaa joko asuin- tai toimistokäyttöön.

Erittäin hyvä, että kalasatamaan rakennetaan

Laivat pois etelästamasta ja ja koko ranta-alue katajanokan kärjestä aina kaivopuistoon yhtenäiseksi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kaistaleeksi. Kahviloita, terasseja, puistoa yms.

Koko Hermannin ranta-alue ja Hermmannin rantatien ympäristö on tulisi vetää sieläksi ja rakentaa uudelleen. Ranta-alue yhtenäisenä puistona yhteen Arabianrannan kanssa, ja nykyisten romupihojen ja peltihallien tilalle pienkerrostalokortteleita, townhousekatuja ja korttelipuistoja.

Vartiosaari tulisi saattaa paremmin kaikkien kaupunkilaisten virkistyskäyttöön

Pohjois-Esplanadi suorastaan huutaa, että sen pitäisi olla käveykatu, ainakin Espan puiston kohdalla.

Merihaka on ainutlaatuinen ja mahtava paikka, mutta siitä saisi inhimillisemmän jos betonisen pihakannen maisemoisi puistomaisesti nurmikolla, puilla, kävelyteillä yms.

On hienoa että lähellä keskustaa on metsämäinen ulkoilualue, mutta alue hyödyttäisi suurempaa joukkoa enemmän jos siellä puitten sijaan asuisi ihmisiä.

Toimii talvisin venevarastona. Kesäisin epämääräinen huonosti hoidettu nurmikkoalue.

Hernesaari on lähellä keskustaa, mutta epämääräinen teollisuusalue. Teollisuuden ja yritysten kannalta sijainti ei ole olennainen, mutta asukkaille se olisi ihanteellinen.

Keskuspuisto on maankäytöltään hyödytön, mutta samalla alueella on valtava potentiaali hyvien liikenneyhteyksien lähellä olevalle asuinrakentamiselle.

Ei ole mitään järkeä että Mannerheimintien kautta kulkee suuri osa henkilöautoliikenteestä. Etelä-Helsinki pitäis rauhoittaa suurimmaksi osaksi joukkoliikenteelle.

Se että Esplanadit ovat henkilöautoilijoiden vallassa, on liikennesuunnittelun katastrofi. Miksi ihmeessä ahtaalla eteläisellä niemellä henkilöautoilu on itsestäänselvyys?

Paikalla voisi olla HUS:n tulevat yksiköt tai vaihtoehtoisesti Oulunkylä -Haaga-akselin suuri palvelu- ja työpaikkakeskittymä. Tunneliin pääradan ja Martinlaakson radan yhdistävä rata. Tähän asema. LINEBREAK

Työpaikkakeskittymä tehokkuuksia merkittävästi nostamalla.

Ryteikkö jota kukaan ei käytä!

Raikkavarikko kallion sisään!

Tähän kaupan paleluita ja Lahdentieltä tuleville 5000 p-paikka sekä ilmainen ratikkalippu keskustaan!

Malmin lentoaseman voi säilyttää,mutta pienennetään aluetta välttämättömien teollisten palveluiden työpaikka-rakentamisella reunoista. Huonoa pehmeäpohjaista maata asuntorakentamiseen.

5000 autopaikan p-hallit Lahden Tuusulan ja Hämeelinnan/Porintien päähän Koskelaan Käpylään ja Ruskeasuolle, joihin pysäytetään autoliikenne ja vaihdetaan ratikkaan. ps Sama myöskin Pukinmäkeen, mutta vaihto junaan.

5000 ap-halli/vaihtoratikkaan

5000 ap maan alle!

Moottoritien varteen voisi hyvin rakentaa rivin kerrostaloja. Moottoritien loppu tunneliin, joka johtaa Hakamäentielle.

Lampi on rämettymässä surkeaan kuntoon.

Korpinen kallio on nollakäytöllä. Ritokalliontien varteen menisi hyvin muutama talo lisää.

Reitti Tarvonsalmen sillan ja Munkkiniemenrannan väliltä pitäisi valaista.

Munkinpuistosta iso osa on vastenmielistä rämettä.

Malmin kirjaston takana oleva puistoalue tyhjänpanttina

Uimaranta hoitamaton

Melueste Tuusulanväylälle

HoitAmaton

Oivat lenkkeilymaastot

Parkkipaikka-alueen paraatipaikalle sopisi täydennysrakentaminen, kiinni nykyiseen kaupunkirakenteeseen.

Parkkipaikat maan alle ja taloja maan päälle.

Moottoritie kaduksi, paljon uutta rakennusmaata tarjolla.

Tähänkin kolmioon saisi vaikka kuinka asuntoja.

Kuollut kortteli kaipaa elämää ja voisi elävöittää myös ympäristöä.

Hotellisuunnitelma tuntuu hyvältä, etenkin jos se tuo kaikille avoimia palveluita katutilaan

Marian sairaalan aluetta voisi täydentää kivasti asunnoilla.

Tämän korttelin ympäristö on huonosti ylläpidetty, kadut aurataan, hiekoitetaan ja siivotaan hiekasta aina viimeisenä. Rotia ylläpitoon!

Puistikko on aika epämääräinen eikä kovin viihtyisä. Ei houkuttele oleskeluun.

Kadunvarteen mahtuisi kivasti talorivi mantereen puolelle,

Länsiväylä kaduksi ja kaupunkia sen varteen.

Tähän mahtuisi paljon taloja merinäköalalla.

Vihdintien varteen mahtuisi paljon lisää rakentamista, sekä asuntoja että palveluita. Toimistoja lienee riittämiin jo alueella.

Siilitien aseman ympäristö ansaitsee parempaa kuin autokauppoja. Tässä tulisi olla keskustoimintoja aseman vieressä ja tiivistä rakentamista. Vanhoja teollisuusrakennuksia voi sopivasti jättää väliin tuomaan kerroksellisuutta, mutta autokauppojen peltihallit nurin vaan.

Teollisuusalue joutaisi jonnekin kauemmas ja Herttoniemen ja Siilitien väli olisi oivallista kaupunkirakentamisen paikkaa.

Ursininkalliot on aivan mahtava paikka, ainoita luonnonkallioita Helsinginniemellä. Tätä ei saa enempää tuhota, osa meni jo!

Mahtavat kalliot, hienot näkymät.

Täydentäminen voisi sopia tänne, torikaupalle toki täytyy jättää tilaa.

Valmis bulevardi, puuttuu vaan taloja. Koskelan sairaalan alueella olisi tilaa.

Eritasoliittymät eivät kuulu kaupunkiin. Siinä on jo yksi talo, jonka parvekkeita ei voi käyttää - tilanne tulee korjata tekemällä tiestä katu ja rakentamalla sen varteen lisää taloja.

Laajasalon pääkatu saisi olla katu, jonka varsi on täynnä elämää - yhdistäen ostarin seudun koko alueen eläväksi keskukseksi.

Sikäli kun ostaria uusitaan, pitäisi rakentaa alakertaan liiketiloja ja päälle useita kerroksia asuntoja.

Kaupungin edustavin katu voisi olla täysin kävelijöille ja pyöräilijöille varattu. Isot terassialueet toisivat elämää kadulle. Autot mahtuvat eteläpuolelle.

Bulevardi

Uusi jäähalli, garden

Tähän mita tahansa muuta kuin kasarmi. Esim. Asuntoja, kivijalka kauppoja

Asuntoja

Kivijalka kauppoja

all needs are there. low, useless buildings or wasteland.

Poliisitalon ja asuinalueen välissä tilaa

Tärkeitä lenkkipolkuja metsän suojassa

Tärkeitä lenkkipolkuja metsän keskellä

Tulevaisuuden liikenneyhteyksien parantumisen myötä voidaan rakentaa lisää asuinrakennuksia.

Tattarisuon ympäristöön asuintaloja.

Alueella jo entuudestaan kyseisiä palveluita.

Pajamäkeen ja pitäjänmäkeen asuintaloja

Kierrätyskeskuksen ympäristö epämääräinen.

Imposing a city grid on Munkkivuori could pack the area with much more housing density and turn it into Töölö.

Keskuspuisto on tärkeä henkireikä mutta joissain paikoissa sen reunoille voisi rakentaa lisää.

Teollisuutta tarvitaan Helsingissä mutta onko telakka keskustassa oikeassa paikassa?

Mäkelan kadulla menee jo valmiiksi raitiovaunukiskot ja talorivistö toimisi melumuurina viheralueille.

Vanhan voimalan alueelle voisi hyvin rakentaa toimistoja ja mm. kalasataman mertoasema on lähellä. Vielä jos saisi raitiotien kulkemaan alueen läpi.

Hermannin rantatien varteen voisi hyvin rakentaa lisää.

Vanha kartanoalue, joka on ehottomasti säilyttämisen arvoinen. Jostain syystä meillä kun ei osata arvostaa vanhaa oikein vieläkään mistä osoiteuksen Hietalahden suunnitelmat.

70-luvun suunnittelun kukkanen, joka kaipaisi kohentamista.

sukuilainen asui tien varressa ja monesti tuli ihmeteltyä, että miksi tähän on jätetty tuollainen ryteikkö. Eri asia jos se olisi aidosti puisto mutta kun se on lähinnä metsän jäänne, joka on niin synkkä, ettei siellä pimeällä tee mieli liikkua.

voiko ankeampaa paikkaa olla - itä-pasilaa lukuunottamatta.

ryteikköä, joutotontti 500m päässä asemasta

Lauttasaarta ei saisi rakentaa liian täyteen, kuten nyt tapahtuu

Lauttasaaressa asumista on tiivistetty, mutta palveluja ei ole lisätty

Lots of free space at a good area.

This is a good area in Lauttasaari. Good transportation facilities.

You could build here

This area is very dangerous for small children in the winter time, when they go downhill.

Kalasataman alue on ainakin vielä aika epämääräistä

Merenrannat tulee säilyttää tarpeeksi luonnontilaisina - ei liikaa pengerrystä. (Esim. Jätkäsaaren ranta.)

Aleksanterinkatu voisi olla kävelykatu

lots of vacant area

need for cultural buildings, and space for small businesses

Lenininpuisto is one of the most beautiful quiet parks in Helsinki

asuintaloja

ruokakauppa

Matka ykkösen päätepysäkiltä Käpylän asemalle on iltaöisin kolkohko. Muutama asuinrakennus toisi turvallisuuden ja kodikkuuden tunnetta reitille. Varsinkin, jos kävelymatka alkaa jo Kumpulasta Intiankadulta, voisi muutama asuinrakennus siellä täällä lisätä hyvää tunnelmaa.

Uimalaa odotettiin monta vuotta, ei tullut. Samoin monin paikoin Arabianrannassa hienot puut jyrättiin maan tasalle, tunnelma kärsi ja muuttui tenniskenttämäiseksi viheriöksi.

Tänne sopisi vastaavaa kuin vanhahtava uusi alue Vantaalla. Tiivistä mutta kylämaista. Kesämökkien ja viljelmien paikka ei kuitenkaan ole keskustassa.

Kaupunkivilloja. Kesämökkien ja viljelmien paikka ei kuitenkaan ole keskustassa.

sopisi virkistyskäyttöön

Keskuspuisto kokonaisuudessaan voisi olla monipuolisempi, paremmin reititetty ja jossa olisi eri virkistystoimintojen keitaita""

Alueella asuu paljon lapsiperheitä ja iso puisto voisi olla monipuolisempi ja ihan pelkästään istumaryhmiä voisi olla kesäpiknikkejä varten enenmmän. Grillikatos olisi mahtava ;)

Täällä olisi mukava olla vaikka piknik pöytiä.

Hietaniemi voisi olla kokonaisuutena mukavampi. Esim. iso lasten puisto olisi mukava.

Alueella paljon lapsia monipuolisempi ja isompi lasten ja aikuisten leikki + piknik alue grillipaikkoineen olisi mahtava. Leikkipaikan tulisi olla liikkumiseen innostava kuten esim. angry birds puisto Oittaalla

Lähellä keskustaa, hyvät yhteydet olemassa julkisilla, mukava alue

Kaupunkivilloja - melkein kuin metsässä mutta kaupungissa

Tänne sopisi vastaavaa kuin vanhahtava uusi alue Vantaalla. Tiivistä mutta kylämaista.

Armeijalta vapautuvat saaret käyttöön

Toimistot hyvien kulkuyhteyksien risteyskohtiin, esim pasila. Ympäri kaupunkia eitasoidia palvelukeskittymiä; kaikille mahdollisuus kauppaostoksiin, apteekkiin, kirjastoon jne lähipalveluna. Myös isompia ja laadukkaita ruokakauppoja kantakaupunkiin!

Kaisaniemen puiston kehittminen olisi ensiarvoista, samoin kuin kansalaistorin ja suomenlinnan. Pelkkä ruohokenttä ei tee paikasta virkistymiskeidasta. Keskustassa olisi todellin tarve suuremmalle leikkipuistolle +kahvilalle. Suomenlinnaan myös leikkipaikka. Perheet tarvitsevat edullista ja laadukasta tekemistä kaupallisten palvelujen rinnalle. Niin turistit kuin paikallisetkin

Paciuksenkadun varressa tilaa.

Mäntymäen kentän lähellä olisi runsaasti tilaa rakentamiselle.

Hesarin-Sturenkadun risteyksessä tilaa taloille.

Talo kolmioon.

Talo nuhjuiseen metsikköön.

Talo puiston toiseen päätyyn.

Rakennuksia vauhtitien varteen.

Töölön synkin ja autioin seutu.

Radanvarressa tilaa uusille taloille.

Hakaniemenrannassa olisi tilaa asunnoille.

Tilaa asunnoille.

Viikintiestä kunnon kaupunkikatu ja ratikka keskelle.

Jokeripysäkin ympäristöön rakentamista.

Myllypurontien varteen taloja.

Runsaasti tilaa taloille koko kaupunginosassa.

Kadunvarsi täynnä tilaa rakentamiselle.

Itäväylä kaupunkimaisemmaksi, Kulosaaren silta on todella epämiellyttävä kävellä ja pyöräillä.

Sörnäisten rantatie oikeaksi kaupunkikaduksi.

Katajanokan kärjessä runsaasti tila uusille taloille.

Pusikot ja talojen välit täydennysrakentamiseen.

Teollisuuskadusta elävämpi.

Kumpulantien varsi oikeaksi kaduksi ja rakennuksia tien varteen.

Rakennuksia Nordenskjöldinkadun pusikoihin ja parkkipaikoille.

Tilaa täydennysrakentamiselle koko Ruskeasuon alueella.

Munkkivuori on rakennuttu huomattavan tehokkaasti, tilaa täydennysrakentamiselle!

Huopalahdentien varsi kunnon kaupunkibulevardiksi.

Ei parkkikenttiä keskelle kaupunkia

Hernari asuinkäyttöön (telakka mahtuu kyllä myös!)

Turhan iso puistikkoalue

Keskuspuistoa voisi kaventaa keskustan lähellä.

Kaupunkibulevardiksi!

Tähänhän onkin jo tulossa uutta asuntoa ja hotellia. Hyvä suunnitelma!

Siis miksi tänne on rakennettu aidattu lähiö? Muutetaan umpikortteliksi.

Turha viherlämpäre, jonka ainoa tarkoitus ilmeisesti on pitää rahvas sopivan matkan päässä Eiranrannan lähiöstä.

Puheisa pidämme Kauppatoria erittäin korkeass arvossa, mutta silti 1/3 siitä on uhrattu parkkipaikaksi.

Korkkarin eteläosa kävelykaduksi. Idylli ja kivijalkakaupat on jo, joten ei tartte kuin poistaa autot.

Tori on turhan suuri, tänne voisi tiivistää.

Joutomaan voisi rakentaa

Turhaa parkkista

Voimalan paikka ei ole kantakaupungissa

Pummit ja kerjäläiset pois asemalta. Pelottaa liikkua.

Maahanmuuttajajengit ovat vallanneet puiston. Ei uskalla liikkua enää edes päiväsaikaan.

Tämä pieni metsä on oikea henkireikä alueen asukkaille.

Liian vähän puita. Näyttää todella surkealta ja epäviihtyisältä alueelta.

Bulevardisointi

Hyvää tilaa korkeahkollekin rakentamiselle

Esimerkiksi päiväkoti/nuorisotila/asukastalo

Esim. lisärakennus koululle ja iltapäiväkerholle/nuorisolle/ asukkaiden toiminnalle

Mieluummin peltoja kuin metsiä tai puistoja rakentamiseen

tänne sopisi korkeampaakin rakentamista

Mieluummin lentokenttä kuin metsien ja rantojen nakertamista rakentamiseen - lentäminen kuitenkin hyvin pienen joukon harrastus. Osa alueesta kuitenkin säilytettävä virkistysalueena, pientaloja enimmäkseen.

Länsiväylä Kaupunkibulevardiksi

Kasarmitorille kaivataan elämää esim. Kahviloita terasseineen.

Ihana virkistysalue koiran kanssa liikkua

Tulee käyttää myös tapahtumiin ja kaupunkikulttuuriin

Lapinlahden mielisairaalan uusiokäyttö?

Iso-roban kävelykatu huonosti hoidettu ja siinä on usein autoliikennettä

Alueen ranta on oivallista lenkkeily- ja virkistysmaastoa. Kaupunkimaista, mutta silti niin lähellä luontoa!

Eläintarhanlahi sekä Töölönlahti ovat ihanan kaupunkimaisia ja helppoja" virkistysalueita."

Tänne niitä onkin jo tulossa lisää vain

Näyttäisi olevan tyhjä paikka LINEBREAK

Kivikaupunki voisi alkaa täältä. LINEBREAK

Takapiha, jossa voisi olla enemmän puistomaisuutta ja merta. Kallion/Sörkan oma ranta.

Kivinokan eteläranta opisi hyvin tehokkaaseen rakentamiseen. Kallion laet ja pohjoispuoli pitäisi jättää rauhaan ja huolehtia selkeästä vaiheutumisesta rakennetun ja luonnon välille. Ei lähiömäisyyttä vaan tiiviimpää ja hieman matalampaa kuin Herttoniemen ranta

Lisärakentamista voi toteuttaa harkiten mutta tänne sopii väljempi lähiömäisyys ja luonnon kosekemattomuus. Pusikkoa tulee toki raivata.

Tärkeä yhtys Herttoniemestä Marjaniemeen. Puistomaisuutta voisi lisätä. Ei sovellu täydennysrakentamiseen.

Olisi ensin niitä rakennuksia. Tätä solmukohtaa kannattaa hyödyntää.

Autoton kaupungin osa!

Koirapuisto asuinalueeksi

Jos ratapihaa voisi supistaa, niin tänne työpaikkoja tms.

Hakamäentien varsi

Rajasaari on outo varastoalue

Melualuetta Länsiväylän kupeessa

Helsinginniemeä kiertävän ulkoilureitin hankala katkos Telakkakadulla

Upeat kalliot

Töölönlahden eteläreuna epämääräinen

Taivalsaari outo varastoalue nykyään

Kaivokatu on nykyään ruma ja ikävä, tason parannus tarpeen, samaan tapaan kuin Asema-aukiolla on tehty

Pohjoisesplanadin kävelykaduksi ainakin kesäviikonloppujen ajaksi

Museokatua voisi elvyttää lisää

Autotalon pohjoispuoli outo venäläisbussien valtaama aukio

Kampin metroaseman pohjoispuoli ruma bussiaukio

Runeberginkadun varrella voisi olla enemmän eläväisiä liikkeitä

Runeberginkadulla Caloniuksenkadun eteläpuolisilla osuudella on liian paljon ajoneuvoliikenteen kaistoja ja liian kapeat jalkakäytävät

Autotalon pohjoispuoli

Turhan laajoja parkkikenttiä

Mäntymäen kenttä

Sammonkadun ja Mechelinkadun liittymän voisi sulkea ajoneuvoliikenteeltä

Parkkihallin sisäänkäyntipömpeli yksinään asfalttikentällä

Kansallismuseon tontille mahtuisi jotain sopivaa toimintaa

Ruoholahti on epäviihtyisä alue, Kaapelitehdasta lukuunottamatta.

Liian hieno paikka ja sijainti vain teollisuuden käyttöön.

Keskuspuisto on tärkeä puistoalue

Isokuovit, ketut, jänikset ja muut ovat sopusasti lentotoiminnan kanssa. Jos Malmin lentokenttä hävitetään, niin tuhotaan samalla harvinaista ekosysteemiä. On se lentokenttäkin maailman LINEBREAK harvinaisuus itsekin.

Ulkoilualue, historiallinen paikka ja frisbeegolfrata.

Valpurinpuisto kokoaa meilahtelaiset yhteen.

Kamalasti hukkatilaa pusikoineen täällä, taloja tilalle vaan.

Hanhet voisi ajaa pois tai ampua paskomasta nurmikoita pilalle, haittaa puiston käyttöä kesäisin. Kyllä niitä hanhia riittää Suomessa vaikka Kaivopuiston kaakattajat ammuttaisiinkin.

Kampintorin rakenne on nyt huono ja sen kulkuyhteydet paranisivat puhkaisemalla kulkukäytävä vanhan kasarmin läpi ja edelleen Lasipalatsin käytävästä lävitse suoraan Mannerheimintielle.

Tälle jättömaalle Myllypuron ja Viikin väliin voisi hyvin rakentaa lisää taloja teitä, sekä vihdoin järkevän kulkuyhteyden Kehä I yli Kontulan puolelle.

Viikin pellot ovat pala maalaismaisemaa keskellä Helsinkiä, missä mieli ja sielu lepäävät.

Fabianinkadun pohjoispään voisi muuttaa kävelykaduksi, koska sen pään muutenkin jo blokkaa maanalaisen parkkihallin kulkuaukko ja uuden Kaisa-kirjaston valmistuttua kävelijöiden liikenne on lisääntynyt kadulla. Jos autoja ei enää alueelle päästettäisi, voisi vapautuneelle katualueelle rakentaa pienen kioskin palvelemaan turisteja ja Yliopiston ihmisiä myymällä sitä sun tätä.

Länsisataman avautuminen ja turistien saapuminen kaupunkiin sen kautta on lisännyt tarvetta elävöittää Punavuoren ja Kampin alueiden ilmettä ja liikekantaa.

Jonkinlainen marketti lähellä Kaivopuistoa olisi kätevä puiston tapahtumissa käyvien kannalta.

Kalliossa on monia roskaisia, likaisia ja suorastaan räjähtäneitä katualueita, joita tulisi kohentaa monin tavoin.

Alppipuisto on turha läntti radanvarressa, se voi hyvin hävittää asuintalojen ja rataliikenteen tieltä, isompia puistoja on aivan lähettyvillä jos asukkaat vain jaksaisivat raahata itsensä niihin.

Puoliksi ulkoilusaari ja puoliksi asuinalue. Ei omakotitaloja

Kallahden aluetta voisi vähän järkeistää. On aika tyhjää

Jättäkää Santahamina rauhaan. Pitäisi pysyä sotilasalueena. Jos huonosti käy niin Santikseen rakennettaan kuitenkin sellaisia rivaripätkiä, joissa vain marginaaliosalla ihmisistä olisi varaa asua. Ja saaren siivouskustannukset olisivat valtavat

Parempi pitää koskemattomana ja osittain suljettuna. Saaren luonto ja mystiikka säilyisivät

En tiedä onko kartassa vikaa mutta livenä vain nurmikenttiä. Muutama kallis kerrostalo pilaamaan maisemaa

Olisi kiva nähdä varakkaiden ilmeet jos tien toiselle puolella tulisi maahanmuuttajia, työttömiä ja narkkien tukiasuntoja

kerrostaloja paljon, korkeita ja halpoja.

Tästä sovelluksesta puuttuu ns. vapaa sana. LINEBREAK Lisäksi liikennettä varten voisi tehdä oman sovelluksensa tästä pohjasta.

tästä itään saadaan 250 000 ihmistä asutettua ihan kivasti. Mutta ilmeisesti kaikki rannat on jo varattu ihan kivoille, isoille omakotitaloille isoilla tonteilla, johon tavallisella työläisellä ei ole varaa.Ne muutamat kerrostalot laitetaan sitten jäljellä oleville pelloille kivoihin sumppuihin

Muutama kerrostalo, jossa normaaleita, työssäkäyviä ihmisiä tekisi tästä Täydelliset Naiset"- alueesta paljon inhimillisemmän"

Tämä alue junaradan ja metsäläntien välissä voisi ottaa hyötykäyttöön joissain määrin. Metsäläntien pohjoispuolelta alkaa kuitenkin aika laaja viher/virkistysalue joka jatkuu aina Maununnevalle saakka

Tähän uusi Suomen Piilaakso". Hyvät yhteydet, hyvä infra ja vieressä Suomen journalistiikan päämaja, Yle"

Jätetään ne muutamat pellot tänne, että ne stadiin muuttavat, aidot hesalaiset" saavat käydä itkemässä koti-ikäväänsä näillä pelloilla"

Kai pellot Viikintien eteläpuolella riittäisivät ituhipeille koeviljelyiksi? Ja taloista voisi tehdä vähän korkeampia

Vanhaa teollisuusaluetta voisi muuttaa yrityksille huokuttelevaksi. Saadaan ne ulkomaiset firmat Helsinkiin jos ei muuten niin maiseman takia. Turha niitä on Espoolle menettää

Laajasalossa ja Jollaksessa asuvat jo nyt niin väljästi, kun on oma piha ja kaikkea, että voisi niille muutamille viheralueille parit, korkeat kerrostalot laittaa. Tietysti siten ,että ihmisillä olisi niihin varaa

Pasilaan

Tilaa molemmin puolin, hyvät kulkuyhteydet

Epämääräistä joutomaata, toisaalta on kiva että sellaistakin vielä on, mutta tänne vaan jotain

Tori" järkyttävässä kunnossa, kuntoon heti, autot pois vaikka maan alle"

Jonnekin päin Taka-Töölöä paikka isommallekin kaupalle

Voisikohan täältä vähän nakertaa

Mitäs tänne laitettaisiin

Tänne uusi kaupunginosa

Kovasti tilaa keskeisellä paikalla

Voisiko tiivistää

Ehkäpä tätäkin voisi tiivistää

Tää on vähän epämääräinen alue. Siistimpää ja enemmän virkistystarkoitukseen

Tarvitseeko veneitä säilyttää näin keskeisellä paikalla, kun autojenkin talvipysäköinnistä keskustassa pyritään eroon. Ei pitäisi olla ongelma ajaa jonnekin kauas Espooseen syksyllä ja sitten keväällä takaisin. Tuntuu kovin jkalliilta tällainen

Tästäkin voisi vähän nakertaa

Töölöntorin ainakin pohjoispuoli kävelykaduksi ja ravintoiloita ym. terasseja torin laidan taloihin/liiketiloihin

Linnanmäen parkkikenttä voisi siirtyä maan alle ja tähän lisää asuintaloja.

Ihme ryteikköä, jota voisi hyvin rakentaa. Tämä itseasiassa yhdistäisi hyvin tulevan Keski-Pasilan Alppilaan ja kantakaupunkiin.

Alppitalon ympäristöä voisi tiivistää rakentamalla asuintaloja.

Lisää asuintaloja ja palveluita yhdistämään Pasilaa kantakaupunkiin.

Alue on suorastaan kamala nykykunnossa. Taloja tänne ehdottomasti!

Hakaniemen tori on liian iso ja siten epäviihtyisä. Voi rakentaa tiiviimmin.

Parkkipaikkoja kaupungin paraatipaikalla?

Valtavia alueita ydinkeskustan läheisyydessä melkein hukkakäytössä. Viimeistään sairaalan siirtyessä muualle, voisi tämän kaavoittaa asumiselle.

Rumat talot voisi purkaa ja rakentaa tilalle 7 - 8 kerroksisia taloja.

Tänne sopisi vaikka 16 kerroksinen toimistotorni. Torni ikäänkuin tekisi kiintopisteen Kampista katsottuna.

Pasilaan runsaasti asuntoja!

Keski-Pasilaan mahdollisimman paljon virastoja ja yritysten konttoreita. Siten esim. keskustaa voidaan elävöittää.

Mäkelänkatu tällä kohdalla on kaupungin loppu etelästä tultaessa.

Tähän päättyy kaupunki. Voisiko Mäkelänkadulle rakentaa lisää?

Osan leikkipuistosta voisi rakentaa asumiselle.

Alppiharju on näillä seutuvilla rakennettu turhan väljästi. Mahtuisi lisääkin.

Ryteikköä, joka voisi rakentaa asumiselle.

Tässä on puistikko jolle voisi rakentaa vaikka tornitalon rytmittämään kaupunkikuvaa.

Valtavasti tilaa rakentaa.

Tänne lisää tornitaloja.

Bussiaseman voisi siirää maan alle ja tilalle toimitiloja ja vaikka asumistakin. Vltavan ravintolatalon voisi täydentää umpikortteliksi. Nykyaukio on liian suuri!

Voisiko Väinö Tannerin kentälle rakentaa asuintaloja? Helsinki on täynnä hiekkakenttiä ja muita virkistysalueita pelaamiselle ym.

Osan leikkipuiston valtavasta tilasta voisi varata asuinrakentamiselle.

Telakkarantaa täytyy ehdottomasti rakentaa.

Kun vesitorni puretaan, paikalle voisi rakentaa vaikka 6 kpl 16-20 kerroksisia tornitaloja asumiselle.

Paikalle sopisi asuintaloja tai toimitilaakin.

Ydinkeskustaan joka paikkaan lisää viihtyisiä kävelykatuja Kööpenhaminan tyyliin. Köpis on vuosi vuoden jälkeen valittu maailman ykköskaupungiksi elää, joten sieltä on hyvä ottaa mallia.

Tulevaan Keski-Pasilaan paljon kivijalkakauppoja ja viihtyisiä ostospaikkoja.

Kalasatamaan ehdottomasti paljon kivijalkaliiketiloja.

Jätkäsaareen kivijalkaliiketilaa kantakaupungin tapaan.

Konepajan alueelle lisää kivijalkakauppoja.

Merihaan talot voisi maalata, nyt ne ovat ankean betoniset.

Hakaniemen ympäristöä voisi tiivistää ja lisärakentaa asumiselle.

Merihaan ja Hakaniemen välinen alue on oiva lisärakentamisen paikka

Sörnäisten rantatiellä on monta paikkaa sekä asuinrakentamiselle, että toimitiloille.

Kallioille saisi monta uutta asuintaloa.

Katajanokan rannalle saisi monta asuintaloa. Nyt paikalla on parkkipaikkoja ym.

Kampin metroaseman rakennuksen tilalle saisi kerrostalon, jossa voisi olla asuntoja ja toimitiloja ja alakerroksessa metron sisäänkäynti. Rakennuksessa voisi olla esim. 10 - 16 kerrosta.

Kampin autotaloja voisi korottaa 2 - 3 kerrosta.

Marian sairaalan alueelle sopisi täydennysrakentaminen.

Bussiaseman voisi siirtää maan alle ja maan päälle rakentamista. Nyt tori on aivan liian iso ollakseen viihtyisä.

Finlandiatalon parkkipaikka/joutomaa on arvoonsa nähden alennustilassa.

Töölönlahden uusien talojen rinnalle mahtuisi pari asuintaloa lisää.

Tähän voisi tehdä lisää toimistotaloja ym. peilaamaan radan toista puolta.

Järkyttävä parkkikenttä tulisi pikimmiten kaavoittaa asumiselle.

Parkkikenttä, joka tulisi kaavoittaa asumiselle.

Nordenskjöldinkatu on epäviihtyisä ohiajokatu Töölön ja Pasilan välissä.

Linnanmäen kallioille saisi hyvin asuintaloja

Selkeämmät polut + liikkumisreitit

Täältä jo löytyvät hyvät kulkuyhteydet, mutta pienten palveluntarjoajien mielenkiintoa kasvattaisi lisärakentaminen. Tänne kaivataan ennen kaikkea mielenkiintoista ja katutasoltaan pienimittakaavaista rakentamista vastapainoksi 70-luvun esimerkkialueille. Täällä on myös tilaa kokeilevammalle arkkitehtuurille.

Vanhoja veturitalleja pitäisi hyödyntää enemmän tälläkin hetkellä käynnissä olevissa suunnitelmissa. Muotokieli on kiehtovaa ja kertoo alueen historiasta ja myös siitä, että täälläkin on ollut eri mittakaava ennen 70-luvulla jyllänneitä trendejä. Pasilaan mahtuu monenlaista arkkitehtuurilaboratoriota puhtaine tyyleineen. Itä-Pasila on kiehtova ja melko tyylipuhdas, miksei meillä ole tänä päivänä kanttia suunnitella jotakin erilaista, paikalle sen oman karaktäärin antavaa.

Toimistoille, palveluille ja liiketiloille on tilaa. Kehottaisin kuitenkin suunnittelijoita viettämään hetken jos toisenkin nykyisessä Pasilassa ja ennen kaikkea sen no mans land" -tyyppisissä tyhjiöissä eli hallimaisissa epäviihtyisissä sisätiloissa tai puolittain sisä- ja ulkotiloissa. Suuret markettiyksiköt eivät tuo elämää näihin tiloihin eikä myöskään pelkästään lounasravintolat. Pienempää mittakaavaa niin katuihin kuin tiloihinkin."

Tässä yksi esimerkki kolkosta mikä tämä tila nyt edes on"-tyyppisestä puolittaisesta sisätilasta. Tänne eri toimijoille hieman avoimemmat kädet niin saataisiin virkeämpää menoa eikä pelkästään nurkkapubin afterworkkaajia."

Tämä piskuinen hiekkakenttä on todella usein täyttynyt pallottelevista lapsista ja nuorista. Välillä jopa pappojen petankkipeleistä. Silti paikalla olevat maalit näyttävät suoraan jenkkileffan slummitarinoista poimitulta.

Liikaa autoja, liian vähän esimerkiksi penkkejä ym. Ihanasti tuo heti eloa, esim. pieni kahvila, mutta miksi ihmeessä näyttää liiketoiminnan pyörittäminen olevan niin haasteellista täällä? Paljon on pieniä liiketiloja, mutta niin kovin vähän toimijoita.

Stadikan vieressä koko parkkipaikka-alue pitää ehdottomasti pyhittää rakentamiselle. Jos parkkipaikkoja tarvitaan, niin maan alle. Myös toinen niistä viereisistä kaltseista on turha... Yksi riittää.

Koko alue tulisi miettiä uudestaan. Virkistäytymisalueita tarvitaan, mutta jos mietitään käyttäjämääriä tällä alueella vs. Paikan arvo, voisi aluetta kehittää joko niin, että se vetäisi suurmpia ihmismääriä tai sitten rakentaa se ainakinosittain.

Nämä kaikki kaislikkoiset rannat voisi laittaa huomattavasti viihtyisämmiksi. Koko töölönlahdne rannan vierus tarvitsee ehostusta.

Tästä alkava alue pitäisi laittaa tehokkaampaan käyttöön joko rakentamalla tai muuten ehostamalla.

Tietty kaikki nää rannat molempiin suuntiin, mutta nämä nyt on muutenkin suunitelmissa.

Koko tienoolta valtaosa 60-luvun hirvityksistä pitäisi purkaa ja rakentaa paremmin. Merihakaan voi jäädä aikansa monumentit betonirakentamista kuvaamaan.

moottoritie bulevardksi Kehä 1 saakka, keskelle katua moderni raitiotie! Ympärille tiivistä kaupunkia kivijalkaliikkeineen. Perinteisen tyyllisiä harjakattotaloja, kuten muualla kantakaupungissa sekä myös moderneja taloja. Moottoriteiden aika kaupunkiliikenteessä on ohi.

Pasilaan aseman yhteyteen tornitaloja ja työpaikkoja, kunnollinen ja sujuva vaihtoterminaali poikittaisista bussi- ja raitiotielinjoista juniin.

Länsiväylän bulevardisointi ja asuinrakennuksia ympärille.

Tuusulanväylän bulevardisonti ja asuinrakennuksia ympärille keskelle katua raitotiekiskot.

Väylän itäpuolelle mahtuisi korttelin verran rakentamista ilman,että Keskuspuisto kapenisi liikaa - toimisi myös meluvallina puistolle.

Rantaviivaa roskaisena joutomaana!

Metroaseman läheisyydestä voisi löytyä kätevästi saavutettavaa työpaikkatilaakin.

Helsinki tarvitsee myös työpaikkoja, ja Vartioharjun pienyritysaluetta voisi tiivistää ja laajentaa.

Jokerireitin varsi on luontevaa työpaikkojen lisärakentamisaluetta.

Herttoniemenranta on huono esimerkki siitä, miten korkeiden hidasteiden liikakäyttö tekee alueella liikkumisen niin bussilla, henkilöautolla, huoltoajoneuvoilla kuin polkupyörälläkin hankalaksi ja epämiellyttäväksi.

Vähennetään turhaa liikkumistarvetta Kalasatamasta jne. kehän varren työpaikkakeskittymiin kaavoittamalla tasokasta toimistotilaa Kyläsaareen LINEBREAK /Hermannin rantatien varteen.

Hakaniementorin itälaitaan mahtuisi uusi talorivi.

Raitiotiesilta Kulosaaresta Laajasaloon on oleellisesti kustannustehokkaampi ratkaisu kuin Mustikkamaan kautta kulkeva jättiläissilta.

Tyhjä kenttä näyttää siltä, kuin suunnitelma olisi jäänyt kesken.

Kaupungissa saisi olla pari muutakin vastaavaa laajaa koira-aluetta, esim. itäpuolellakin.

Siellä, missä Keskuspuisto tai muut päävirkistysalueet eivät ole kävelymatkan päässä, tulee jättää tämän kaltaisia henkireikiä arkivirkistäytymistä varten.

Upeat luomukalliot.

Keskuspuisto on säilytettävä riittävän laajana ja luonnontilaisena.

Laajaa aukeaa aluetta voisi hieman supistaa rakentamisella.

Tervasaari on tärkeä lähivirkistyspaikka.

Harkittu ja virkistysarvotkin huomioiva joukkoliikenneyhteyden rakentaminen esim. maastoon upotettuna ok; hyödyt suuremmat kuin haitat.

Kallahdenharju on uniikki. Johonkin niemennokkaan voisi luoda Rajasaaren kaltaisen laajan koira-alueen.

Itäsuunnan metroasemien päälle ja molemmin puolin radan päälle voisi rakentaa asuintaloja. Jos talojen sivulla vielä olisi katettu jalankulkuväylä niin ratkaisu lisäisi asukkaiden liikkumismukavuutta metroasemille täkäläisessä ilmastossa.

Koko Itäväylän eteläpuoli Herttoniemen kohdalla on täynnä harvaan rakennettuja teollisuusrötisköjä vaikka alue olisi sopiva paikka urbaanille asuinlähiölle metroradan vieressä.

Saaresta voisi muokata merestä nousevan autottoman minikaupungin.

Yrjönkatu voisi olla ainakin Bulevardilta pohjoiseen kävelykatu, sillä ei ole tälläkään hetkellä kovin paljon autoliikennettä.

Tähän ehdottomasti Helsingin Place Charles de Gaulle". Reunoille korkeatasoista arkkitehtuuria ja keskelle aukio, jolle vaikkapa Eliel Saarisen muistomerkki."

Funktioton kadunvarsi. Asuntoja!

Tässäkin on tilaa rakentaa.

Ehdottomasti bulevardin paikka. Keskelle Pasilan ja Kalasataman yhdistävä ratikka.

Alueellinen pääkatu Jokerin varrella - asuntoja kivijalkaliikkeillä katuun kiinni.

Asuntoja aina Tuusulanbulevardille" asti."

Tontti aivan asemassa ja Kehä I:ssä kiinni, tähän sopisi torni johon alas liiketilaa, palveluita ja toimistoja, ylös asuntoja.

Tässäkin on yksi turha moottoritie keskellä kaupunkia.

Asuntoja kadun varteen.

Pois autokaupunki, tilalle ihmisten kaupunki.

Itä-Helsingin keskus ja väljää kuin maalla.

Tyhjää tilaa aivan aseman vieressä. Asuntoja!

Keskuspuistoa voi nipistää Hämeenlinnanbulevardia" reunustavan korttelirivistön verran."

Keskuspuisto ynnä muut vihersormet ovat erittäin arvokas osa Helsinkiä. Rakennetun ja rakentamattoman ero tulisi olla selvempi - viheralueet viheralueina ja kaupunki kaupunkina.

Kyllä nämä viheralueita lävistävät kadunvarret voi rakentaa. Asuntoja!

Tässäkin on tilaa asunnoille.

Parkkipaikat ja pusikot asunnoiksi.

Tilaa riittää rakentaa.

Tämäkin alue huutaa täydennysrakentamista.

Kauppakeskuksen sijaan tähän olisi pitänyt rakentaa asuinkortteleita, joiden kivijalkaan Kaaren palvelut olisi voinut sijoittaa. Nyt tähän voisi pystyttää vaikka pari asuintornia Leppävaaran Sellon alueen tapaan.

Tässäkin on turhia neliömetrejä keskellä Pasilaa.

Tässäkin on paikka rakentamiselle.

Kadunvarteen asuntoja Jokerin reitille.

Kadunvarsi Jokerin reitillä - asuntoja!

Upea ulkoilualue.

Kadunvarteen asuntoja.

Asunnoille on rutkasti tilaa.

Tyhjää tilaa keskellä kaupunkia.

Tilaa on rakentaa.

Yliopiston keskustakampuksen sisäiset kadut tulisi muuttaa viihtyisiksi ja turvallisiksi kävelykaduiksi.

Teollisuuskadusta kehittyvän alueen uusi ja vilkas pääkatu.

Pasilan kehittymisen myötä parkkikerroksia voisi muuttaa liiketiloiksi.

Kerrostalorivistö aivan Mäkelänkadun reunaan, kivijalkaan liiketilaa. Loistava julkinen liikenne aivan vieressä, pysäköinti vaikkapa kellariin.

Myös Hakamäentiestä tulee tehdä bulevardi. Tähän korkeita asuintorneja, varjostuskaan ei haittaa, sillä pohjoispuolella on vain ratapiha.

Risteys on yhä keskeneräisen oloinen, sillä rakennusmassaa puuttuu kolmelta suunnalta.

Funktiotonta tilaa. Asuntoja!

Tältä kadulta puuttuu seinät.

Käskynhaltijantiestäkin tulee tehdä alueellisen pääkadun arvoinen. Asuntoja, liiketilaa ja Jokeri-ratikka keskelle katua!

Bulevardisoinnin jälkeen tämä risteys voisi olla Mäkelänkadun ja Sturenkadun risteyksen kaltainen. Raideliikenteen risteys samassa tasossa, ei siltaa.

Kivinokasta tulisi vain pussinperä, jätetään se virkistykseen ja rakennetaan asunnot Itäväylän läheisyyteen.

Joutomaata aivan raideliikenteen ja tulevan Itäbulevardin" varrella."

Viikin funktiota tulisi tarkastella uudestaan.Näin suuri peltoalue lähes kantakaupungissa ja Jokerin varrella on järjetön. Lisää kaupunkia ja metrolinja toteutukseen.

Käsittämätön peltoalue keskellä pääkaupunkiseutua. Tähän kaupunkia ja pohjoismetro alle.

Turhaa peltoa. Tässä voisi olla paikka pientaloille.

Merentäyttö

Fleminginkadun Karhupuiston halkaiseva osa tulisi poistaa, ja rakentaa yhteinäinen puisto.

20-30 kerroksisia kerrostaloja tähän...nyt siinä on iso nurmialue länsiväylän vieressä

tornitaloja

tarpeeton puistoalue

tekonurmikenttä,koriskenttä ja leikkipuisto tai pari kerrostaloa

ruma aukio

Aleksanterinkadun voisi muuttaa kävelykaduksi

Kaivopuiston ranta voisi olla kävelykatu.

Helsingfors hade långtgående planer på att ta Sandhamn i bruk för bostadsbebyggelse i början av 2000-talet.

Central Pasila, not too tall buildings on covered tracks. Like a village

Flats here instead of warehouses

Asuin ennen Kruununhaassa, Kaisaniemen kasvitieteellinen ja Tervasaari oli ainoita luontokohteita. Täällä on kaunista ja täällä tuntee olevansa suojassa, melkein kuin olisi metsässä. Ihminen tarvitsee kauniita piilopaikkoja.

Aleksanterinkadulla kulkee turhaan autoja. Autoliikenne kaventaa katua ja pienentää sen muuta käyttömahdollisuutta.

Kerran kun Merihaka jo aikoinaan pilattu rakentamalla, voitaisiin siihen rakentaa jotain mielenkiintoista ja uutta.

Matalaksi vanhat ja uusia asuintaloja tilalle

Uudelleenrakentamalla tilaa nykyajalle

En tiedä auttavatko puuistutukset aluetta, mutta jos muuta keinoa ei ole.

Puisto vieressä, niin autoja ei tarvita

Katu Bulevardiksi, maantäyttöä pohjoisrannalle - > hyvää uutta asuintilaa

Mikäli länsiväylä Bulevardisoidaan, myös tässä olisi hyvää tilaa maantäytölle ja ehkä jopa asuinrakentamiselle toimistoaluetta tasapainottamaan.

Nämä parkkipaikat pitäisi organisoida halliin tjsp. Upea paikka tiiviille kaupunkikorttelille.

Hieno tori mutta toimii pienempänäkin. Tästä on hyviä suunnitelmia.

Rantaan toki pitää jättää kävelyreitti, mutta kyllä tähän mahtuisi.

Jos mäkelänkadun varsi bulebardisoitaisiin, tähän tulisi samalla tehokasta korttelia.

Mitä täällä edes on? Epämääräistä varasto/työmaala-aluetta. Ei kuulu näin lähelle keskustaa.

Upea turvallinen laaksopuisto ja aukea - ei saa koskea.

Kadunvarsi voisi olla rakennettu, mutta toisaalta alue on ongelmallinen, se raitiotie lävitse toimisi, puutarha on tärkeä, osa puistosta tuntuu toimimattomalta - hankala paikka. Jotain mahtuu mutta monia tekijöitä vaikuttamassa.

Jos bulebardisoidaan nopeuksia tiputetaan, risteyksiä voi ehkä vetää tiiviimiin, tässä olisi riesteyksen jokalaidalla tilaa tehdä risteys tyyliin Sturenkatu - Mäkelänkatu.

Upea kallio ja uimaranta. Missä etelämpää voisin nähdä puistoa muutettavan asuinkäyttöön, uimarannan ympäristö on syytä säilyttää virkistysalueena.

Jotain hyvin Kumpulaan liittyvään. Hyvät liikenneyhteydet ja vajaakäytöllä olevia viheralueita joita kompensoi ihan lähettyvillä iso puisto - selkeä paikka täydennysrakentamiselle.

Tämä laita puistoa voisi toimia paremmin tai on vähän turha - jos johonkin niin tästä voisi nipistää - tai siirtää se leikkipuisto sibeliuksenkadun eteläpuolelta pohjoisemmaksi ja sen tilalle jotain. Katkaisee kyllä reitin ruusutarhalle.hmh. Kuitenkin juuri tässä on vähän kehno pätkä puistoa joka vain ohitetaan matkalla kunnolliseen puistoon.

Näähän rakennataan korttelikaupungiksi kiinni Arabianrantaan kauniilla rantaraitilla? Joohan pliis?

Pasilan epämääräistä reunaa. Kiinni vain tiivisti Mäkelänkatuun.

Kauneimpia hautausmaita maassamme, ei saa koskea, ainakaan vanhaan alueeseen.

Upea puisto Mechelininkadun kummionkin puolin. Luonnontilamaisuus viehättää. Siinä missä aivan itäisimmän osan voisi rakentaa, varsinaisiin kahteen isoon osaan ei saa kajota.

Lisää täyttömaata ja ison rahan taloja vaan - Telakasta huolimatta.

Epämääräinen alue jota ei oikein hahmota - virkistys - toimisto - puisto yms. Kadunvarsi kaipaa kaupunkia, jonkun verran voisi virkistysalueesta leikata,

Koko alueen voisi täydennysrakentaan ja yhdistää Turunbulevardin ylei Munkkiniemeen.

Ilmiselvä alue bulevardille jolla saadaan sidottua Munkkiniemen ja Munkkivuorien alueet yhteen merkittäväksi kaupunkikeskukseksi.

Kiitettävän korkeaa mutta liian harvaa näin keskustaan tämä pätkä Manskua. Korttelin tai enemmän itään niin saadaan tähänkin elinvoimaisempaa kaupunkia.

Kummaa joutomaata näin keskeiselle sijainnille.

Vanhankaupunginpuolella heti tien takana on on paremmat kalliot - tänne voisi mahtua jotain.

Alppipuisto on huippu, ihanat altaat ja konserttitila.

Korttelikeskusta voisi jatkua. Vähän matkaa eteenopäin kivijalat alkavat - lisää tiivistystä niin tämäkin seutu saadaan toimimaan kaupunkina.

Jatkaakaa Valillan - Ei Pasilan Hengessä kivaa kaupunkia kivijalkakaupoilla. (ja kaino toive parista harjakatosta!)

Intiankadu varteen mahtuisi hyvien yhteyksien varrelle lisää, ja huoomioni mukaan kaikki nämä puistot eivät ole tehokkaassa käytössä - etenkään tien pohjoispuolella.

Aivan vajaakäytössä oleva puisto johon mahtuisi hyvin täydennysrakentamista - turhaa että Kustaa Vaasan tien reunat ovat tältä kohti rakentamatta kumminkin puolin.

Kadunvarteen taloja! ymmärtääkseni yliopistolla on tähän varaus- voisiko sitä hoputtaa tai tehdä muuta?

Turhaan tyhjää kumminkin puolin

Tämä alikulkutunneli ei oikein toimi. Risteys on kömpelö. Kummallekin puolelle sopisi lisärakentamista ja tien alla on epämmielyttävää hukkatilaa.

Hyvin vajaakäytössä oleva puisto - Rannan hyvät reitit ovat suosittuja ja ehkä vieneet tältä tarpeen.

Tuntuu niin keskeneräiseltä että Pasila ei jatku Mäkelnäkatuun. Ei sellaista viheralue-arvoa ettei sitä voisi rakentaa - vieressä kuitenkin isoja puistoja.

Mäkelänkatu! Tästä Koskelantien riesteykseen tiivistä Valillan jatkoa. Käveltävää kaupunkia - ja kiinni Pasilaan. Puisto on hyvä jäädä alueen virkistyskeskukseksi, mutta kyllä tähän korttelin verran mahtuu molemmin puolin.

Hieno Tammilehto ja upeat Kalliot.

Upea luontokuja - ei saa koskea.

Puretun koulun tilalle jotain yhteisöllistä tai kunnallista palvelua? 1-2kerroksinen sointuisi, edelleen uudelle ala-asteelle tai lastentarhalle ideaali sijainti.

Tämän syrjän kampuksen mäestä voi rakentaa puistoaluueen siitä kärsimättä.

Upeat kalliot, ei voi koskea.

Eteläsyrjälle sopisi bulevardimainen tiivis kadunvarsi.

Esplanadi

Lähelle meluisia teitä toimistoja ym.

toimistot logistiikka lähelle meluisia teitä ja raiteita

Viikin pellot voisi käyttää asuinrakentamiseen

Tämmöiset toiminnat esim. Vuosaareen ja tila asunnoille ja palveluille.

Ei välttämättä puita, mutta kukkia ja pensaita

Vaasankatua testattiin jo, mutta paremmin Kalliio-Harju alueen keskustaksi sopisi Helsinginkatu, jonka voisi välillä Brahen kenttä-Sörnäinen muuttaa joukkoliikennekaduksi: kielletään muu, kuin joukkoliikenne ja hälytysajot. Katu toimisi Aleksanterintavoin, ja läpikulkuliikenne menee jo nyt pääosin Sturenkadulla.

Hakaniemen 'keskustaa' voisi jatkaa luontevasti muuttamalla ympyrätalon ja Arenan talon viereisiä kadunpätkiä (Siltasaarenkatu & Toinen linja) kävelykaduiksi (raitioliikenne sallittuna)

Ostari on toimimaton, levoton ja rumentaa kaupunkikuvaa. Ostarin pitäisi olla jonkinlainen keskus ja rakentamisen tiivistymä", nyt se on munkkirinkilän reikä. Ehdotan paikalle korkeaa asuntorakentamista ja katutasoon palveluja."

Toimistoja, liiketiloja, palveluja

Tiiviimpää asuinrakentamista.

Lauttasaaren ne tasakattoiset kerrostalot, joissa ei vielä ole hissiä korotettaisiin yhdellä ta kahdella asuinkerroksella ja rakennettaisiin samalla hissit

Hissittömiin taloihin lisää asuinkerroksia kantavuuden rajoissa ja hissit. Tätä muuallekin jo hyville kulkuyhteyksien aluille.

Koko keskustan korkeutta voi lisätä muutamilla kunnollisilla asuinkerroksilla hissien kera.

Tasakattoisten kerrostalojen korkeutta voisi lisätä muutamalla asiunkerroksella kera hissien.

Jo aikaa sitten pilattu. Olisi jo syytä kunnostaa.

Nämä kalliot voisi rakentaa. Liian jyrkkiä ja vaarallisia liikkujille. Osan kallioista voisi tehdä kiipeilyharrastukselle käyttöön soveltuviksi.

Tyhjää hiljaista tilaa tiheämmälle asuntotuotannolle.

Korkeampia rakennuksia tänne.

Tiivistämistä ja korkeampaa rakentamista.

Jätetty rempalleen, vaikka pitäisi olla viihtyisää palvelualuetta.

Tämä sama asia tähän.

Hyvä pyöräily, lenkkeily ja muu harrastepaikka!

Hyvä ja toimiva harrastepaikka.

Hyvä harrastepaikka, kiitos siitä!

Hyvä harrastepaikka!

Ihana museoalue täytyy säilyttää, kiitos!

Tässä on pahaa hajua...

Koko joki on ihana, kiitos siitä.

Kävelykatu on pakettiautojen ja taksien parkki- ja kiihdytyspaikka. Vaarallinen tällaisenaan kävellä tai pyöräillä.

Koko pääkaupunkiseudun puhtaanapitoa auttaisi useammat roskapöntöt risteyksiin ja puistoihin. Niiden tyhjennys olisi myös oltava usein.

Tässä pyöräily ja kävely on ollut jo liian kauan vaarallista.

Kauppoja kalliolle, kiitos!

All the are after Mäkelänkatu to north

Miksi kaivopuiston rantaa kulkee niinkin suuri autobaana? alueen voisi suunnata täysin jalankulkijoille, pyöräilijöille, skeittraille yms.. tenniskenttien ja skedepuiton lähelle vaikka vielä koriskenttä yms. Aivan turha reitti autoille.

Kallion palveluista puuttuu yli kahden asti auki olevia baareja. Ainoastaan Kaiku ja Kutonen.. Koska S-ketju Chicos lähtee Porthaninkatulta? Siinä olisi hyvä liiketila oikealle ravintolayrittäjälle!

Pohjois-Vuosaari: Tänne mahtuu sekä asuinrakentamista, että virkistys- ja puistoalueita.

Pasilassa on hyvät liikenneyhteydet. Paikka kaipaa myös luontevia yhteyksiä radan yli eri alueiden välille.

Saaristoluontoa ja kalliorantoja melkein kaupungin keskustassa!

Träskändan puistoa en enää pienentäisi.

Saataisiinko tänne oikea kävelykeskusta?

Tänne mahtuu vaikka mitä. Peltoja riittää mille rakentaa.

Tänne mahtuu vaikka mitä. Peltoa riittää mille rakentaa. Kehä kolmosen metelikin vähentyisi, jos tänne saisi rakennuksia ja metsää hiljentämään ääntä.

Tämä alue näyttää jotenkin unohdetulta ja vähän hoitamattomaltakin. Aluetta voisi parantaa ja nykyisiä rakennuksiakin elävöittää. Tilaa olisi mielestäni vielä lisärakentamisellekin.

Lumenkaato voisi siirtyä jonnekin pidemmälle ja tälle alueelle voisi rakentaa mukavia puurakenteisia kerrostaloja!

Tämä alue oli ennen koirien agilitykenttänä. Sitten se otettiin lumenkaatoon ja nyt on ympärivuoden todella sotkuinen. Eikö lunta voisi kipata jonnekin pidemmälle? Tähän olisi niin mukava saada vaikka treenipaikka lenkkeiliijöille tai vaikka koirien agilitykenttä!

Jäähalli!!! Ehdottomasti!

Futiskentät!! Ei enää lumenkaatoa!

Tällä hetkellä yksi paperikeräyslaatikko, jonka ympärille ihmiset tuovat hylkäämiään tavaroita, jotka saavat siinä sitten seisoa pitkään. Voisiko tässä todella olla tämän alueen kierrätyspaikka? Sellainen piste, jossa olisi järjestetty paperinkeräyksen ohella lasin-, metallin-, pahvin-, paristojen- ja muovin keräys. Ei vaatteita, eikä sekajätteitä.

Alueen hoito on aivan retuperällä. Niityllä on ollut palanut ja rikottu päältäajettava ruohonleikkuri koko kesän, eikä kukaan hae sitä pois. Niityltä löytyy myös nuorison sinne viime keväänä kantama puistonpenkki ja läjäpäin kaadettuja risuja, joita kukaan ei käy keräämässä pois. LINEBREAK Nämä niityt voisivat olla mukava henkireikä tällä alueellä, mutta niiden hoito pitäisi ensin saada kuntoon! Puut lahoavat metsiin ja kaatuilevat nyt omia aikojaan ihan siinä koulun takana olevassa metsässä..

Tänne tulisi oivallisesti pientaloasuntoja!

Futiskenttä - alueella on paljon kouluja ja päiväkoteja!!

Mätäojan kunto on aivan karmea. Ei sitä ruopata tarvitse, mutta voisiko sitä mitenkään siistiä ja karsia osaa kasveista pois?

Koko radan varsivanhaa huonokuntoista teollisuusrakentamistaja parkkipaikkaa ihan junaradankupeessa

Yksityisellä klubilla käytössään tällaiset alueet Helsingin keskustassa. Ei yleistä virkistyskäyttöä kuin hiihtokauden, joka on stadissa 3 kk.

Kivinokka on säilytettävä virkistysaluekäytössä, kun kaupunki ympärillä tiivistyy. ItäisenHelsingin ja kantakaupungin helmi.

Hieno puisto, ulkoilulenkki, Talin sauna, mätäjoki ja pajamäen metsä.

Pajamäen takana oleva alue, matkalla vermoon ja Perkkaalle kaipaisi tiehentämistä. Voitaisiin rakentaa lähelle Pitäjänmäen ja mäkkylän asemaa ilman, että virkistysalueestatingittäisiin.

Vesibussireitti Hakaniemestä Kivinokkaan. Vierasvenelaituri.

Vanhat junamakasiinit(?) voisivat olla kunnostettuna upea liiketilojen keskittymä esim. pienille, ekologisille, kotimaisille tms. pienyrittäjille kauppahallien tapaan.

Tällä paikalla on paljon pienteollisuutta, joka voisi sijaita muualla, kuin näin idyllisellä paikalla lähellä Vanhankaupunkin lahtea.

Koskelan sairaala-alueelle asuntoja.

empty slot, ready to be built up

should be built up as a combination of old and new buildings

area not fully used up to its potential. maybe some of the area could be used for new residential buildings

car parking should be removed underground? new buildings could be built around the square

new buildings around the square

street could be built narrower to make room for more residential buildings

empty slot ready to be built up

more office buildings

buildings could be built on top of railways tracks

buildings on top of railways tracks

area on top of metro station should be built up

square too large and needs to be built up around the edges

how to reduce the amount of traffic here? the area is quite unpleasent

empty slot ready for residential buildings

this area should have a facelift plus add more buildings in here

tilaa on asunnoille.

Pelkkää peltoa. Tilaa on.

Miksi tässä teollisuusrakennuksia? Tilaa olisi kymmenille omakotitaloille, jos teollisuusrakennukset muuttaisivat esim. Tattarisuolle. Alueellaahan on sekaisin teollisuusrakennuksia ja omakotitaloja/rivitaloja. Näyttää hassulta nykyisellään.

Hidastustöyssy olisi erittäin tarpeellinen, sillä autot ajavat terrintietä pitkin Mielikintien t-risteykseen kovaa vauhtia ja eivät pysädy tai paljonkaan hidasta vauhtia, vaikka juuri ennen risteystä on suojatie. Lisäksi suojatielle pitää astua, kun tulee vasemmalta ennenkuin näkee tuleeko autoa Terrintietä pitkin. Vaaran paikka etenkin pienille lapsille, joita alueella erittäin paljon. Lisäksi eräs nuori kuski törmäsi valotolppaan juuri tuossa nuolen kohdalla autollaan pari viikkoa sitten. Ilmeisesti vauhtia oli liikaa. Tolppa on vinossa. pitäisi suoristaa.

pelkkää peltoa.

pelkkää peltoa aivan junan aseman läheisyydessä vaikuttaa hukkatilalta. Asuntoja siihen. Pientaloja tai omakotitaloja.

tilaa on lisärakentamiselle.

malmin lentokentän ympäristö on ympärivuotisesti erittäin suosittu ja tarvittu ulkoilualue. Ei saa tuhota ainutlaatuista kaupunkiluontoa ja harvinaislaatuista ja kulttuurihistoriallisesti arvokasta lentokenttää. Toimintaa pitää puolestaan kehittää kenttää tukevasti.

puistoon mahtuisi myös aikuisten kuntoilulaitteita. Lähimmät ovat malminlentokentän kuntoilupolulla jonne on matkaa useampi kilometri. puisto on erittäin suosittu lapsiperheiden ulkoilupaikka ympärivuotisesti.

Suuntimopuisto on todella tärkeä virkistyspaikka ja suosittu lasten leikkipuisto. Tänä kesänä puskista on alkanut löytyä lääkepurkkeja yms. epämääräistä ja muutenkin puiston puskissa on kokoontunut sellaisia seurueita, jotka vaikuttavat käyvän jonkin sortin katukauppaa. Ikävä ilmiö on levinnyt nyt myös puistolan puolelle. Nurmikon voisi ajaa kesäisin useammin. Kiitos kaupungin puistossa järjestetään erittäin suosittu puistojumppa kesäisin, välillä on tosin juotunut aikamoisessa heinikossa jumpata. Valaistusta voisi parantaa. Puistoon on kuulemma tulossa uudet lastenlaitteet vanhojen tilalle. Toivottavasti myös hankalasti liikuttavasta alusta päästäisiin (iso hiekka) nykyaikaiseen turvamattoon. Puistoon mahtuisi myös muutama aikuisten kuntoilulaite.

Malminkartanosta on hankalaa päästä autolla/julkisilla kannelmäen Prismaan ostoksille ilman ett puikkelehtii toisten ikkunoiden alta. Olisi kiva päästä Kannelmäen Prismaan helpommin ja olisi selkeä ja hyvä yhteys Malminkartanon ja Kannelmäen välillä ilman että käyttää kehä ykköstä!

Kiva liikkua ja käydä paikka virkistäytymään!

Karu ja levoton seutu! Ei uskalla liikkua edes päiväsaikaan!

Autoyhteys Malminkartanon ja Kannelmäen välillä. Kartanonhaanpuosto pitää säilyttää ehdottomasti, jotta ihmisetvoivat virkistäytyä!

Korotetaan keskustan kerrostaloja 2-4 krs

puistomaiseen ymparistoon muodostuisi varmasti miellyttavia asuinalueita

hyvat liikenneyhteydet monelta suunnalta

paljon tyhjaa tilaa

itainen Helsinki on hieman huonossa maineessa

Pasilan betonikorttelit ovat masentavia

Moottoritie voi päättyä jo Helsigin rajalle silloin paljon lisää rakennusmaata

Vihervaraston alue voidaan rakentaa.

Käyttämätön metsä voidaan rakentaa

Munkkiniemen aukio voisi olla hyvä pikku tori

ostari/palvelukeskus

virkistyskäyttöön

uusi ostari

mitä tähän nyt rannetaan ei mitään kylttiä ??

risteys kuntoon

liikennevalot

liikennevalot LINEBREAK niinkuin muissakin lähialueen rampeissa!

kolmiot

pihakatu

virkistysalue

Turuntien ja rautatien väli on käyttämätön resurssi

Konalantien ja Pitäjänmäentien kulmaan sopisi hyvin kerrosalo

Eljaksentien ja Turuntien väliin on kai juuri kaavoitetukin uusia asuntoja

Epäsiisti, roskainen ja syksyisin ja talvisin pimeä, hieman pelottava paikka. Koiria käytetään pimeässä koirapuistossa. Tiedän että alueelle on tehty suunnitelmia, mutta voisi rannassa silti sitä ennenkin olla edes muutama penkki ja siistitty ranta.

Toivoisin että Veijarivuoren ulkoilualue (ryssänkärki) ei enää kutistuisi uuden rakentamisen tieltä. Alue on saarelaisten suosiossa ja toki kasvava määrä kävijöitä kuormittaa aluetta, mutta alue on erittäin kaunis ja edustaa Helsingin imagolle tärkeitä ihania rantoja, jotka mielestäni tulisi säilyttää sellaisenaan.

Tullut paljon lisää asumista. Kivijalkatoiminta toisi alueelle eloisuutta. Italialainen ystäväni ihmetteli missä ovat kaikki Lauttasaaren kahvilat. Ymmärrettävää kuitenkin on, että kivijalkatoiminta ei aina ole kannattavaa.

Kolmasosa alueesta esim Kulosaren vastaiselle ranta-alueelle, rakennettavissa tiiviisti niin, että luontoalueita jää jäljelle riittävästi. Siirtolapuutarha siirrettävä kaupungin laidalle.

Pohjois-Vuosaari rakennettava suunnitellulla tavalla tosin hieman kerrostalorakentamista keventäen.

Meri-Rastilan metsä rakennettava uten suunniteltu ja vanhaa aluetta tiivistettävä.

Pitkin Kallvikintien vartta paljon tilaa esim rivareille ja paritaloille.

Lentokentän rakennukset voidaan säilyttää ja alue muuttaa asuntokäyttöön.

Kivinokan ulkoilualue on yksi helsingin alinoista hengitysreiistä". Se sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien varrella ja on näin ollen helposti käytössä kaikkien kaupunkilaisten keskuudessa. Kaupunki tarvitsee laajoja virkistysalueita, jotka tarjoavat mahdollisuuden luonnosta nauttimiseen kaikenikäisille."

Turunväylän alkuosan tunnelointi tai muuttaminen bulevardiksi mahdollistaisi tuhansien asuntojen rakentamisen alueelle, jossa on jo hyvät ja elinvoimaiset palvelut ja liikenneyhtyedet

tämä epämääräinen parkkipaikka voitaisiin rakentaa asuin tai toimistokäyttöön

Sopiva korkeatasoiselle rakentamiselle

Pitkään hoidettua talousmetsää, joka sopii hyvin asuinalueeksi

Mainio paikka korkeatasoiselle asumiselle, rantaan jätettävä ulkoilureitti

Loistava paikka uudelle Lauttasaarelle, yhdistetäään sillalla mantereeseen.

Tähän asema ja 100000 ihmisen kylä

Portti kansallispuistoon, ratayhteys keskustasta tänne. Kunnollisnen opastuskeskus palveluineen yhteistyössä metsähallituksen kanssa

Teollisuudelle ja liiketoiminnalle varattava alue hyvien liikenneväylien varressa, rata kulkemaan siten, että tänne pässee Lauttasaaresta metrolla

Tiivistä omakotialuetta tänne syrjäkulmaan, kävellen metroon.

tähän vihersormi kansallispuistoon ja lammen ympäristö korkealaatuiseen virkistykseen

Mustaksi taloja

vihersormi tähän linjaan, puronvarsi luonnontilassa , mutta talousmetsät istutetut kaikki kunnolla hoitoon

Lammenrantaan kulkeva ulkoilureittiverkosto kuntoon, kaloja lampeen ja kalamaja yrittäjävetoisena etelärannalle.

Tämä alue liitettävä Helsinkiin alueen järkevän kehittämisen aikaansaamiseksi

Tässä linja lännestä itään, Helsinkiin liitettävä alue

Surkeasti hoidettua aluetta. Pitäisi kunnostaa, vihersormi.

Keskuspuisto kannattasi jättää koskematta, koska hörhöt nostavat kyllä metelin jos tähän mitään suunnitellaan. Eli ei kannata kuluttaa resursseja tähän.

Aluetta pitäisi kehittää voimakkaasti. Jonkinlainen keskus tai kartano palveluineen , eläimiä ym tänne. Kiireellä istutettava teiden varsiin jalopuukujanteet ja niittymäisiä alueita, jossa voisi piknikkiä kesällä yms.

Tämä rantaalue täyttöön ja rajusti toikistoa pystyyn

Täyttöä tännepäin reilusti, tehkää tunneli Tallinnaan niin saadaan mursketta täyttöä varten.

Rannat luonnonmukaisina, mutta muuten silta saareen ja paljon taloja tänne.

Moottoritien varsi teho käyttöön teollisuutta ja toimitilaa. toimisi meluvallina

Pilvenpiirtäjät tähän

Tienvarteen meluvalli rakennuksista

Jollain ketkulla houkutellaan Sipoo Helsinkiin, niin rakentamisaluetta riittää ja nykyiset kaupunkilaiset pidetään tyytyväisinä, kun viimeisiä virkistysalueita ei rakenneta.

Lohduttoman näköinen aukea, jossa tuulta pitäisi sitoa puuistutuksin.

tarpeeton pusikko

tässä ei virkisty

kadun varteen mahtuisi rakentamista ulkoilumahdollisuuksia vaarantamatta

kaupunkimaisempi ote

kaupunkia Oulunkylään

Koska koululaisten käyttämä Käskynhaltijantien eteläpuolella kulkeva metsäpolku hävitettiin jo, voisi isommankin pätkän kadunvartta rakentaa.

epämääräistä pusikkoa

enemmänkin

Tuusulanväylä kaduksi Kehä I:lle asti

Mäkelänkadulle jatkoa

keskeinen sijainti

koko Mäkitorpantie

Myös Alppipuiston reunoille

Katumaiseksi

Kustaa Vaasan tiestä katu

Koskelantien ja Intiankadun risteystä pitäisi tiivistää

Sairaalatoimintojen poistuttua kaupunkimaista rakentamista

Panuntien varteen tiivistä rakentamista ja kivijalkaliikkeitä

Golfkenttä historiaan

Tarvitseeko sanoa muuta kuin Pitäjämäentie?

Tässä ei ole taloa

Kaupuntien varsi on epämääräistä pusikkoa

Ei tässä varsinaista aukiota ole, mutta jostain syystä eräs pääkaupunkiseudun vilkkaimmista raideliikenteen asemista on kuin takapiha. Tiivistämistä, palveluita, toimintoja!

Käsittämätön sekamelska. Sporan kääntöpaikka pois täältä, mieluummin reitin päähän pieni lenkki (kuten kympillä Kirurgissa).

Oulunkyläntie

Käpyläntie

Kunnalliskodintie

Pohjolankatu... siis katu?

jätetään silti ranta

epämääräinen pusikko

Teollisuusaluen osia tai ainakin reuna-alueita voisi kaavoittaa uudelleen asuinrakentamiselle.

aseman läheisyyteen voisi rakentaa asuintaloja ja siirtää pienet parakit kauemmaksi

Valion toiminnan voisi siirtää pois ja rakenta asuintaloja

Talin siirtolapuutarha on Pitäjänmäen alueen helmi

Kehä I viereinen puistoalue pitäisi kunnostaa

aseman seutu on aivan kamalassa kunnossa

Lähialueiden kaltainen pientalorakentaminen sopisi hyvin tänne

Kivinokka virkistys- ja luonnonsuojelualueineen muutaman minuutin metromatkan päässä pääkaupungin kesustasta keskellä kaupungin synnyinaluetta (Vanhankaupungin lahti) on poikkeuksellinen luontokokemus Euroopan ja maailmankin mittakaavalla tarkastellessa

Lähelle muodostuneet ja muodostuvat uudet asuinkäupungin osat kaipaisivat tuekseen palvelua

Varsinkin metron aloittaessa tulisi koko Lauttasaaren asukastiehyttä pyrkiä kasvattamaan viihtyisyyden kärsimättä

Keskuspuiston ei tarvitse olla aivan niin luonnontilassa varsinkaan eteläosiltaan, jossa se nyt on

Alue on kohtuullisen keskellä Helsinkiä maantieteellisesti mutta varsin vähällä käytöllä

Ilmalan kehittäminen asuinalueeksi.

Introduce zones in the city centre in which drivers must pay if they wish to enter. There are far too many cars passing through the centre of Helsinki. It's noisy, dirty and often dangerous, especially around the railway station area.

Santahamina kaikkinensa asumiskäyttöön, kiitos.

Näille pelloille mahtuisi kyllä asuintalojakin.

Townhouses!

Kaupunki aktiivisesti mukaan, jotta Malminkartanon raittien alakertatiloihin saadaan asukkaille palveluja tarjoavia yrityksä. Edellyttää riittävää täydennysrakentamista työelämässä olevia ostokykyisiä varten.

Nämä kulmat kuntoon uudisrakentamisen rakentamisen ohessa.

Keski-Pasila

Keskuspuisto

Kivinokka

Kulosaarta voisi tiivistää

Koko tätä rantaosuutta voisi tivistää rakentamalla.

Malmin lentokentän maan voisi valjastaa paremmin suuremman yleisön käyttöön

Koko Laajasaloa voisi tiivistää

Malmin aseman seutu

Arabianrannan laaja viheralue on hyvä, mutta pitälti pelkkää nurmikkoa, siihen voisi vähän panostaa ja luoda enemmän puistomaisuutta. Lisäksi puut ja muu kasvillisuus toisi suojaa tuulelta.

Vaikka Arabianrantaa kehutaan kovasti, on se asuinalueena hengetön. Ehkäpä palvelut ja kahvilat toisivat tänne lisää elämää.

Kaupungissa pitää olla luontoa johon kaikilla on helppo kulkuyhteys. Kivinokka on lisäksi historialtaan ainutlaatuinen. Alueelle voisi rakentaa lisää mökkejä ja muutenkin aluetta voisi kehittää. LINEBREAK Alue ei kestä asuntorakentamista!!!

Alue on kai merkitty puistoksi mutta on täysin epämääräinen ja hoitamaton ryteikköinen alue. LINEBREAK Saisi pienellä vaivalla muokattua siistimmäksi , ei välttämättä ruohikkopuistoksi.

En tiedä kenen hallinnassa maa-alue on , mutta siihen ei missään tapauksessa pitäisi rakentaa. Paikallisten suosima leikki, auringonotto ja retkipaikka.

henkireikä ja lasten leikkimetsä. Ei saa hävittää.

Pitäjänmäen aseman seutu, aivan hajanaista nykyisin. Teollisuusalue pois ja asuntoja tilalle. LINEBREAK

Talin golf-kentän alue asuinkäyttöön. Hiihtoladut ja ulkoilutiet voi säilyttää.

Vihdintie/Kaupintie metsäkolmio voimalinjojen välissä asuinkäyttöön, meluvalleiksi liike/toimistotiloja.

Malminkartanontien eteläpuoli Mätäjoelle asuinkäyttöön

Pitäjänmäen aseman seutu

Pienlentokenttä alue hyvinkäällä on tarpeeksi lähellä keskustaan. Ei tarvitse pienlentokoneita taivaalle.

Peltojen supistaminen alueella voisi olla paikallaan. Hepot menkööt kirkkonummelle.

wau

Kovin iso alue. Voisi hiukan supistaa, koska sijaintina loistava.

Kulosaaren osalta itäväylän voisi joko kattaa tai tehdä tavalliseksi kaduksi. Nyt sen möykkä pilaa saaresta puolet ja vie paljon tilaa mahdolliselta halutulta merelliseltä asumiselta.

Kivinokka pitää säilyttää sellaisenaan. Tärkeä ja hyvin säilynyt luontoalue, johon on helppo tulla virkistymään ja jonka pelkkä näkeminenkin piristää. Uhrataan mieluummin parkkikenttiä ja moottoritieväyliä kuin jotain, mitä ei saada enää takaisin.

Mustikkamaa on tärkeä virkistysalue, mutta sieltä voisi mennä kävelysilta myös kalasatamaan.

Lammassaari ja koko vanhankaupungin vielä rakentamattomana oleva ranta tulisi säilyttää. Merellistä asumista voidaan tehdä lisää hyvin esimerkiksi Kulosaareen ja Lauttasaareen, jotka tällä hetkellä pilataan autoväylien metelillä.

Länsiväylän ei pitäisi olla kauniissa meriympäristössä tavallista katua isompi. Tähän saisi haluttua ja hyvälaatuista asumista, kun autojen nopeudet pudotettaisiin katunopeuksiin. Myös nykyisin Länsiväylän vieressä jo olevien rakennusten haluttuus ja arvo nousisivat. Metron tulokin tekee tähän mahdollisuuden.

Epämääräinen alue mahtavalla paikalla, tänne asuintaloja.

pusikkkoinen ja ränsistynyt pienteollisuusalue hyvällä etäisyydellä keskustasta. hallit tattikselle ja asuntoja tilalle.

suomen kansallismaisemaa, eli kosteaa ryteikköä. Lähellä kehätietä mutta vähän notkelmassa. ei liian meluisa. bussiyhteyksiä keskustaan malmille itään ja länteen

koko pihlajamäki on pusikoitunut. Alunperin kaunis ja karu kalliometsäluonto on nyt kosteita pajukkoja. Kaupunki voisi haastaa taloyhtiöt vesakon raivaukseen.

mielestäni sisääntuloväylien kattaminen on erinomainen ajatus. näin ei kaupunkibulevardin liikennettä hidastava vaikutus ehkä alkaisi niin kaukaa keskustasta ja saataisiin kevyt liikenne eheämpään ympäristöön kun motarit olisivat kannen alla. Nyt niitä yli tai alimenopaikkoja saa etsiä. kehä ykköselle sama homma. ainakin isompien asumiskeskittymien lähellä.

lisää ryteikköä

pusikko jatkuu valtakunnan sydämeen. toivottavasti koko aluetta ei tupata täyteen karmeita lasikuutioita vaan pidetään virkistyskäytössä. kaupungissa pitää olla myös tilaa hengittää

Katajanokanranta voitaisiin ottaa asuinrakentamisen käyttöön. Tähän sopisi mainiosti esim. 2-3 kerroksiset kerrostalot, ns. townhouse -tyyppinen ratkaisu ja kelluvia asuntoja. Laajat pysäköintialueet pois ja laivojen päivittäinen pysäköinti" järjestettävä uudelleen. Onko niiden edes tarpeen olla juuri tässä kohtaa?"

Tämä laivayhtiön rahdin välivarasto" voitaisiin ottaa asuinrakentamisen käyttöön. Tähän sopisi mainiosti esim. 2-3 kerroksiset kerrostalot, ns. townhouse -tyyppinen ratkaisu ja kelluvia asuntoja. Laaja rekkojen pysäköintialue pois ja laivojen päivittäinen "pysäköinti" järjestettävä uudelleen. Onko niiden edes tarpeen olla juuri tässä kohtaa?"

Katajanokan kärki on jäänyt 70-luvun lopun tasolle. Puisto on pusikoitunut ja muutunut kuluneeksi, epämääräiseksi alueeksi jossa ei viihdy kukaan. Läpikulkupaikka koiran ulkoiluttajille ja juoksua harrastaville,

Tori on häpeällisen huonossa kunnossa oleva paikka nykyisin. Epäsiisti, epäviihtyisä. Lähinnä paikkaa on kuin pakolaisleiri nyt. Peruskorjaus ja heti. Autojen pysäköinti pois, tilalle pieni puisto. Yhtenäinen ilme ja kalusteratkaisut yhteistyössä kauppiaiden kanssa.

Guggenheim-museo tähän. Mainio paikka.

Tämä varastorakennus pois ja tilalle asuintalo.

Tämän varastorakennuksen tilalle voisi rakentaa pienen hotellin, design/boutique ajatuksella. Se voitaisiin liittää Katajanokan Tulli- ja Pakkahuoneeseen, joka voisi olla osa hotellin toimintaa. Siellä voisi sijaita hotellin vastaanotto, ravintolat, kokous ja juhlatilat jne.

Katajanokan Tulli- ja Pakkahuone arvoiseensa käyttöön. Se voisi olla osa pienen design, boutiquehotellin toimintaa joka sijaitsisi sen merenpuoleisella edustalla varastorakennuksen tilalla. Siellä voisi sijaita hotellin vastaanotto, ravintolat, kokous ja juhlatilat jne.

Katajanokan vankilalle kuulunut vanha saunarakennus muutettava asunnoiksi.

Tämä merisataman laaja epäaukio Laivurinkadulta Neitsytpolulle saakka voitaisiin ottaa asuinrakentamisen käyttöön. Tähän sopisi mainiosti esim. 2-3 kerroksiset kerrostalot, ns. townhouse -tyyppinen ratkaisu. veneitä täällä ei tarvitse talvisäilyttää.

Ratapiha kannen alle ja tilalle palvelujen keskittymä. Mallia Lontoon King's Cross -alueen kehittämisestä.

Kaisanimen puisto on kokonaisuudessaan saneerattava. Tehkää aivan uudenlainen vapaampi puisto Rosseaun hengessä.

Kampiin lisää puita. aukio on kuin sotilasparaatia varten rakennettu.

Aleksanterinkatu kävelykaduksi. Joukkoliikenne Eteläesplanadille.

Pohjoisesplanadi kävelykaduksi.

Pohjoisrannan lopusta, meritullintori ja Espalanadin puisto(?) katuosuudet kävelykaduksi Pohjoisesplanadiin saakka. Joka myöskin, siis Pohjoisesplanadi on muutettava kävelykaduksi. Kauppatori ja Presidentin linna saisivat näin tarvitsemansa lisäyksen ja niiden monikäyttöisyys ja toiminnallisuus lisääntyisivät. Päävartion edustalle muodostuisi tyylikäs aukio. Mallia voisi ottaa vaikkapa Kööpenhaminan Nyhavn-satama-alueesta.

Keskuspuistoa voidaan hieman tiivistaa

Caruselli tyylinen kahvila ravintola

Laajasalo Golfin laajennus

Malmin lentokentän ympäristöstä saisi helposti pienillä parannuksilla huiman monipuolisen ulkoilu/virkistysalueen. Nykyinen ulkoilurata on ok, mutta pulkkamäen ympäristö, metsikön hyödyntäminen, latuverkoston laajentaminen jne. toimisi ja lisäisi käyttöä entisestään.

Tämä alue pitää pitää kaikkien käytössä, ei vain rikkaiden temmellyskenttänä. Myös tavallisella veronmaksajalla pitää olla pääsy rantaan!

asuinaluetta myös toimistorakennusten lomaan LINEBREAK

Parkkialue tulee merkitä ja rajata paremmin. Autot ovat parkissa ajoittain miten sattuu. Joskus autot ovat kolmen riveissä siten, että keskimmäiset autot eivät pääse pois. Asukaspysäköijät pois parkkialueelta!

Asukkaita tulee koko ajan lisää. Pienet kivijalkamyymälät saisivat helposti paljon asiakkaita ja asukkaat palveluja.

Keskupuisto pitää säilyttää alueelle ei saa rakentaa enempää

Täytyykö kaupungissa vaalia maanviljelystä?

Epämääräinen, autio, ei palveluja, raideliikenne lähellä, Epäviihtyisää asumista oudoissa paikoissa täyttönyppylän ja rujon karkean liiketoiminnan välissä.

Golfkentälle oikea paikka ei ole 10 km Helsingin keskustasta. Se pitäisi rakentaa asuinkäyttöön.

Munkkivuoresta ja Pajamäestä puuttuvat palvelut ja muut yhteydet ulkomaailmaan". Tilannetta ja alueita pitäisi kehittää."

Uusi, mutta aika meluisa puistoksi. Voisi olla metsäisempi.

En ollut edes tiennyt että Haagasta olisi viheryhteys kauemmaskin pohjoiseen!

Roihuvuoren teollisuusalue. Autokaupat voi siirtää pois Helsingistä, ne vievät paljon tilaa metron varresta. Kesällä suurilla pihoilla vain moottoripyörät ajavat korttelirallia.

Kaikki vielä jäljellä olevat viheralueet ovat sellaisenaan arvokkaita. Mitään ei tule ottaa rakentamiseen. Tarvitaan sekä kaikkia lähellä olevia virkistysalueita että isompia ulkoilualueita. Luonnonmukaisuus on parasta virkistymisen ja terveyden kannalta. Kehittämisessä on oltava varovainen. Puistomaisuus vähentää virkistysarvoa. Lisäksi se on osoittautunut vaikeasti hoidettavaksi - metsät, joilta on kaadettu puustoa ja tuhottu kenttäkerros, ovat pusikoituneet ja roskaantuneet.

Myllypuron uusi ostari on rakennusten puolesta onnistunut, mutta vihersuunnittelu puuttuu. Ostarilla ei ole puita eikä muita istutuksia, ja puistikon suunnittelu on epäonnistunut. Siihen on istutettu pelkkiä tikkuripuita yksitoikkisiin riveihin. Mikään ei enää kerro metsälähiöstä.

Pyritään palauttamaan metsäluonto tien varteen. Säilytetään koivut ent. sarojen pääässä kentän pohjoislaidalla ja puro luonnonmukaisena etelälaidalla.

Vallilan, Pasilan ja Käpylän väli on kaupunkirakenteellisesti erittäin kiusallinen, tiivistämistä ja monimuotoisuutta alueelle.

Ilmala on lähellä keskustaa hyvien yhteyksien päässä, mutta raskaat autoliittymät tekevät alueen rakentamiskelvottomaksi.

mitä sairaaloiden välissä tapahtuu?

Liikaa tyhjää tilaa monumenttien" eli stadionien ja hallien ympärillä."

Kumpula on täynnä ylimääräistä ja tylsää pusikkoa

Att Helsingfors har ett öppet torg som parkeingsplats är vanvettigt. T.o.m. HIFKs alternativ är mångfalt bättre än parkeringsplatsen som där nu är.

Työpaikkojen on hyvä olla paikoissa, joissa on hyvä joukkoliikenne joka suunnista: ihmiset on helppo tuoda yhteen paikkaan töihin joukkoliikenteellä. Ei tarvitse siten hankkia autoa työmatkoja varten.

Kehä I:n voisi tunneloida Myllypuron metroaseman kohdalla. Kehä I nousee nykyisin Itäkeskuksesta ajettaessa melko voimakkaasti ennen Myllypuroa ja laskeutuu ennen Lahdenväylää. Kehä I jakaa ikävästi Myllypuron aseman ympäristöä.

Tulee mieleen, että onko autokauppojen tarpeen olla metroaseman vieressä?

Laajasalon ostarin ympäristössä on kauheasti vain parkkipaikkoja.

Metroaseman ympäristön alueet tuntuvat olevan epämääräistä pusikkoa.

Aluetta voisi parantaa jonkin verran.

Ihan ydinkeskustan voisi kiertää autolla - kyse taitaa olla nykyisin enemmän läpikulkuliikenteestä, kun sisään- ja ulosajoja on hyvin vähän Kaivokadulla ja Kaisaniemenkadulla.

Metroasemilla on yllättävän vähän palveluita. Eikö voisi aina varautua siihen, että metroaseman ympäristössä olisi mahdollisuus kolmelle kauppaketjulle, myös Lidlille.

Pasilan aseman seudulla on paljon tiivistämisen varaa

korkeita vähint. 30 krs asuintaloja

Sipoo liitettiin, jotta saataisiin asuntoja.

Pakilantie kehä yhden ja tuusulanväylän välissä vaarallinen pyöräilijöille ja jalankulkijoille. Autoliikenne villiä

Autojen läpikulkuliikennettä rajoitettava.Hidasteita Pakilantielle.

Ihan hukkametsää, joka ei oikein sovellu virkistäytymiseen. Hyvät kulkuyhteydet.

Pellolle mahtuisi suurempikin asuinalue. Lyhyet välimatkat itään, Malmille ja keskustaan.

Kivinokkamaista ja Lammassaarimaista mökkeilyä Vartiosaareen. Kävelysilta tulisi rakentaa, jotta aluetta voisi monipuolisesti hyödyntää virkistäytymiseen.

Santahaminaan mahtuisi kymmenien tuhansien ihmisten asuinalue.

Kadunvarteen mahtuu asuntoja koko tien pituudelta, kuten Tapanilankin puolella.

Koko peltoaukea on ihan turha ja tuulinen paikka. Sopisi rakentamiselle.

Rumaa!

metsikkö ei ole edes virkistyskäytössä

metsikkö, joka tuntuu unohtuneen oman onnensa nojaan

Ranta-sauna

Kivinokka tulisi säilyttää virkistysalueena, ja keskittää tyädennysrakentaminen metroradan varteen sekä muuttaa läheiset teollisuusalueet asuinalueiksi.

Tämän teollisuusalueen voisi mielellään myös muuttaa asuinalueeksi.

Vankilan siirtoa muualle ja rakennusten vapauttamista muuhun käyttöön voisi myös harkita vakavasti. Täällä voisi olla esim. kulttuurialan palveluita, miksei myös päiväkoti.

Tämä tarkoittaa koko Vallilanlaaksoa. Jos alueella halutaan rakentaa liikenneyhteyksiä, olisi raitiotieliikenne paras vaihtoehto.

Mielestäni Lahdenväylä/Kustaa Vaasan tie piätisi muuttaa pieneksi asuinbulevardiksi! Me tarvitsemme tänne viihtyisää kaupunkia, emme paljon tilaa vieviä autoja.

Olisi mukavaa, jos Koskelaan saataisiin lähipalveluja, kahvila, kioski, kirjasto ja vaikkapa leikkikenttä lapsille. LINEBREAK Asuntojahan tähän kortteliin mahtuisi myös. LINEBREAK Kunnalliskodintie tulisi muuttaa autottomaksi raitiotieksi.

Koskelan sairaalan puiso on meille ympäristön asukkaille todella tärkeä!

Koskelan ja Veräjämäen välisessä metsässä saisi olla jotain vielä, ehkäpä lasten leikkipaikka, kioski tai pieni kahvila.

Tämä metsäinen kukkula on meille tärkeä.

Radan varteen molemmille puolille Käpylän asemaa saisi kätevästi lisää asuntoja.

Asesepäntietä tulisi kaventaa ja rakentaa se asuinkaduksi.

Kunnalliskodintie pitäisi olla kävely/pyöräilyväylä.

Lisää palveluita Koskelaan!

Käyn usein ulkoilemassa metsässä. Myös marjastus onnistuu täällä.

Koskelan sairaalan tilalle asuntoja!

Pasilan aseman kohdalle toimisto- ja liiketilaa

Pohjoisespalta liikenne pois

Itä-Pasila. Ei tarvinne perusteluja?

Autot pois Pohjoisesplanadilta. Tänne viihtyisä bulevardi ostosmahdollisuuksineen, kahviloineen ja viheralueineen ILMAN autoja.

Ratikkalinja Munkkivuoreen ja ainakin tähän kohtaan reilusti lisää rakennusoikeutta.

Kadun toisen reunan voisi rakentaa.

Tämä kohta ei ole missään käytössä tällä hetkellä.

Voisiko liikuntapaikkaa siirtää ja rakentaa Väinämöisenkadun toiselle reunalle rivin kaupunkipientaloja?

Tori ei ole kaunis eikä käytössä. Liikerakennuksen voisi rakentaa uudelleen ja laajentaa sitä ylös ja sivulle. 2-kerroksesta ylöspäin asuntoja?

Tällaista kuuluu kaupungissa olla!

Käyttöä voisi olla enemmänkin, jos puistoon tuotaisi lisää toimintoja. Kuntoliikkujia alueella on paljon, voisiko tänne tuoda esim. Töölönlahden kaltaisia liikuntatelineitä?

Koko Pohjoisespa kävelykaduksi, Eteläespalle yksi kaista/suunta.

armeija pois, ammunnoista kärsitään joka viikko.

tuonne mahtuu

tätä tonttia olen ehdottanut monelle yritykselle

tämäkin tyhjä tontti kaupoiksi tai liiketiloiksi

armeija muualle, tänne asuntoja ym.

ei asuntoja, ainakaan paljon, mutta silta Vuosaaresra

kaunis ja tärkeä

tärkeä aurinkolahtelaisille ja muillekin, ei saa rakentaa

tärkeä aurinkolahtelaisille ja muillekin, ei saa rakentaa Pomeranssipuistoa

tämän voisi kattaa

lentoasemaa ei saa rakentaa

Meri-Rastilan länsirantaa ei saa rakentaa!

Kivinokka ei kaipaa asuntoja mökkien lisäksi

Helsinki ja Suomi on muutettava yksikielisiksi, koska ruotsia puhuu maailmassa vain 0,1 % ihmisistä. Katukyltit olisi jatkossa vain suomeksi, jolloin niiden fonttia voidaan isontaa, niiden luettavuus paranee ja kustannuksia säästyy.

Ei kaikkia asuntoja tarvitse änkeä pienelle alalla, käytetään koko maa-ala hyväksi.

Malmin lentokenttä ja ympäristö ehdottomasti säilytettävä. Arvokas ulkoilu ja virkistys

Liikenneympyrä on huonoa kaupunkia. Tilalle katujen risteys ja taloja.

Voimalinjan voisi siirtää Vihdintien keskelle ja nykyiselle paikalle asuntoja.

Käyttämätön kallio. Tilalle asuntoja.

Puistopuiden taimet voi kasvattaa Helsingin ulkopuolellakin.

Yksityinen ranta keskellä Helsinkiä! Kauniisti valaistu rantapromenadi tilalle.

Käyttämätön puisto. Oiva paikka vaikka taidemuseolle.

Asuntoja oopperalaulajille funkishengessä. Näkymä Mäntymäen kentän lounaiskulmasta stadionille tulee säilyttää.

Täytöillä isompi saari. Kylämäinen, tiivis asuinalue.

Paciuksenkadun reunaan asuntoja. Katutila.

Liikennealue tolkuttoman suuri. Rationalisoimalla katusuunnitelman tilaa jää rakentamiselle.

ei vielä Keskuspuistoa. Hyvät joukkoliikenneyhteydet

Tadao Ando -henkinen terassitaloratkaisu.

Nokkospöpelikkö. Jokerin varrella.

Nykykäyttö poistunee.

Käpylän asema vieressä. Taivaskallion länsireunan voisi varata asumiseen

Panuntie tunneliin, päälle asuntoja, jotka rajautuvat Taivaskallioon.

pientaloraita.

Moottoritie tunneliin. Yhditetään Munkkivuori ja -niemi.

Ulvilantien pohjoispuolella kortteliraita koko matkalla, katkoja, että pääsee puistoon.

Ulvilantien kortteliraita.

Kävelymatka asemalle.

Huopalahden asema ihan vieressä.

tiivistämistä.

Pientaloja

Mitä tapahtuisi, jos Mannerheimintie sulkisi autoilta kahden korttelin matkalta?

Tänne on jo kaavoitettu asumista

Tänne on jo kaavoitettu liiketilaa ja asumista

Keskuspuisto on säilytettävä, koska muuten oikea metsä jää liian kauas kaupunkilaisista.

Peltoja ja glof-kenttää voisi käyttää asuinalueen laajentamiseen erityisesti Jokeri 2-linjan valmistumisen jälkeen.

Jokeri 2 linja tulee lähelle, hiihtoladut eivät vaadi koko peltoa

Kaavoitetaan

Herttoniemi-Viikon kalliot ja ulkoilureitit ovat erittäin kätevällä etäisyydellä erityisesti Metrolla kulkevalle. Herttoniemen hiihtomahdollisuuksia kannattaisi mainostaa, koska ladut lähtevät kuitenkin erittäin läheltä metro-asemaa.

Letokartanon aluetta voisi hieman laajentaa

Hienoja avokallioita ja valmiita ulkoilureittejä

Täällä monet oppivat suunnistamaan ja tutustuvat luontoon

Rastilan alueella voisi tehdä tiivistysrakentamista, jotta saadaan monipuolisempi asuntokanta ilman selkeitä rajoja uusien ja vanhojen asuinalueiden välillä.

Kallahden luonto on ainutlaatuinen

Vartiosaareen pääsy on vaikeaa ja tämän voisi yhdistää mantereeseen sekä hyödyntää laajasaloon tulevaa rautiotieliikennettä

Onko armeijan alueet näin lähellä keskustaa välttämättömiä? Meluhaitta alentaa myös kaupungin Kruunuvuoresta saatavia tonttien myyntituloja.

Pitääkö kaavoituksen odottaa telakan poistumista? Voiko rakentamisen aloittaa poikkeuksellisesti Hernesaaren kärjestä kohti sisämaata?

Aluetta voisi selkeästi tiivistää

Landbon ja Karhusaaren välinen alue olisi ensimmäisenä järkevintä rakentaa

Hienoa lähes koskematonta metsää

Mustavuori on tärkeä virkistysalue itähelsinkiläisille

Kaupungin kävelykeskustaa olisi syytä laajentaa

Runsaaasti tiivistettävää

vähän hyödynnetty länsikolkka

Paljon tilaa, joka ei ole missään hyötykäytössä tällä hetkellä

Veneiden säilytys pois ja tilalle rantabulevardi terasseineen, kahviloineen ja pienine liiketiloineen. Mallia voi ottaa mistä tahansa Etelä-Euroopan rantakaupungista.

Katuvalot tänne! Puolet vuodesta iltaisin pilkkopimeää.

Katuvalot niemen ympäri. On niin pimeää syksyisin ja talvisin jo klo 17:00 jälkeen.

Tämä alue on aina täynnä lapsiperheitä. Kahvila pullistelee kävijöitä. Tänne olisi tilausta isommallekin kahvila/terassiyhdistelmälle.

Kaikkea ei tarvi rakentaa rantaan

keskeinen paikka, jonne pääsee myös autolla, autopaikat maan alla

Pukinmäen asemanseutu ankea ja hoitamaton, radanalitus kauhea sekä autoilla että kävellijöille.

*Epämääräinen vanha teollisuustila

Hoitamatonta entistä piha-aluetta

Alue, joka on ollut ainakin 33 vuotta hoitamaton, vieressä kaupungin vuokrataloja, joiden parkkipaikalle voisi rakentaa lissä ja siirtää parkkialuetta tähänpäin-

Hoitamaton, kostea koiranulkoiluttamisalue, jos rakennettaisiin sekä päiväkotiin että kouluun kohdistuva ilkavalta vähenisi.

Olen asunut Pukinmäessä 32 vuotta, tälle alueelle ei ole tehty mitään

Kerran harvennettu ja sitten jätetty sillensä. (32 v.)

Miksi näin hyvä tontti on jätetty tyhjilleen, siksikö että sijaitsee varakkaiden Tapaninvainiossa.

Pukinmäenkaari on sisääntuloväyliä, silti se reuna-alueet ovat hoitamattomia, taloyhtiöiden ja kevyen liikenteen väliin on jätetty hoitamattomat alueet, keräävät helposti puutarhajätettä.

Nyt epämääräinen alue, sopii rakentamiselle.

Miksi uimarantaa ei siirretä tänne, vieressä kaupungilta tontin saaneet omakotirakentajat. Kun tontteja kaavoitettiin, huomautin arkkitehdille, että uimarannan tuloon pitää kiinnittä huomiota eikä antaa uusille asukkaille mahdollisuutta estää kaavan toteuttamista.

Epämääräinen metsäsaareke, jonne kerätään viereisten omakotitalojen puutarhajätettä.

Hieno alue. Kesällä pukinmäkeläisten olohuone.

Voisiko näitä alueita tiivistää pienillä townhouse-tyyppisillä taloilla?

Monipuolinen puisto, jonka jalot vanhat puut tekevät siitä ainutlaatuisen.

Tämä länttihän on pelkkää rytöä tai lätäkköä. Aukea kyllä, mutta tuskin kovin ahkerassa käytössä.

Voisiko tännekin sovittaa väliin pienempiä taloja?

Nämä nurmikkoalueet ovat suosituimpia, suojaisia ajanviettopaikkoja kesäisin!

Miksei kaikkien talojen kivijaloissa ole liiketiloja?

Miksei kaikkien talojen kivijaloissa ole liiketiloja? Miksi on jotain pyykinkuivaushuoneita ja pesutupia?

Opetushallituksen talon edessä voisi olla mahtava rantapuisto. Nyt on autopaikkoja ja joutomaata.

Tehtäisiin vähän miellyttävämmäksi turistien saapuminen kaupunkiin. Nyt siellä on meluisa pääväylä, ankeita parkkialueita ja tasosokkeloa.

Kun vankila rakennettiin, se sijaitsi kaupungin takamailla. Nyt kaupunki on rakentunut vankilan ympärille. Eikö vankila sopisi paremmin kaupungin nykyisille takamaille?

Ei rakenneta nukkumalähiöitä kaupunkiin. Rakennetaan alueita, joissa ihmiset ovat sekä päivällä että illalla. Toimistot, palvelut, liiketilat ja asunnot sopivat yhteen. Siksi Helsinki on Helsinki. Lisää keskustaa Helsinkiin!

Miksi näihin kortteleihin rakennettiin metsälähiötä eikä tiivistä kaupunkia?

Eikö voitaisi sekoittaa käyttötarkoituksia myös tällaisilla alueilla? Mitä järkeä on näiden alueiden autioitumisessa kello 16 jälkeen? Varmasti asuminen ja toimistot sopisivat samoihin rakennuksiin. Ullakot lofteiksi, ilo irti teollisuusromantiikasta!

Vaalitaan historiaa ja erilaisuutta. Ei kaikkien puistojen tarvitse olla samanlaista ja edellyttää yhtä korkeaa hoitotasoa.

Vaalitaan historiaa ja erilaisuutta. Ei kaikkien puistojen tarvitse olla samanlaista ja edellyttää yhtä korkeaa hoitotasoa. LINEBREAK LINEBREAK Tämä lämpäre on lasten uimapaikka ja lintujen suojapaikka.

Vaalitaan historiaa ja erilaisuutta. Ei kaikkien puistojen tarvitse olla samanlaista ja edellyttää yhtä korkeaa hoitotasoa. LINEBREAK LINEBREAK Täältä löytyy mahtava tyrnisato sekä variksille että ihmisille

Tunnelmallinen, viileä puisto kärsii roskaisuudesta, koska roskapöntöt hajotetaan tai linnut kiskovat roskat ulos.

Tämä sekainen metsäalue on luontokokemusta janoavan ulkoilijan henkireikä. Sieltä löytyvät metsämansikat ja puolukat.

Sotkuisen puuston keskellä pesivät linnut. Suuren puuston alla on viileä kulkea kesäaikaan.

Aukeata autoille..

Voisiko tänne sovitella pieniä townhouse-tyyppisiä taloja väliin? Puistot säilyisivät, mutta niitä voisi yksityistää entisestään umpikorttelimallilla.

Tänne olisi kaivattu poikittaissuuntaisia kulkuväyliä Edinburghin close'jen tyyliin.

Tänne olisi kaivattu poikittaissuuntaisia kulkuväyliä Edinburghin close'jen tyyliin. LINEBREAK LINEBREAK Sörnäistenkatua on pitkä matka taivaltaa.

Voisiko tänne sovitella pieniä townhouse-tyyppisiä taloja väliin?

Kauniisti rakennettu puisto, mutta tekeekö kukaan mitään niillä hiekkakentillä kukkulan laella? Uskaltaako siellä edelleenkään piikkien pelossa esim. pelata jalkapalloa?

Kauniisti istutettu puisto, mutta tekeekö kukaan mitään laen isolla sorakentällä?

Tässä on sekä puistoa että joutomaata. Ehkä pieni kerrostalo mahduisi kaljuimmalle kohdalle?

Mikä tämän joutomaan tausta on?

Voisiko tänne sovitella pieniä townhouse-tyyppisiä taloja väliin? Arkkitehdeille haastetta, minialat hyötykäyttöön?

Tässä on hirveät määrät joutomaata, jolla tuskin kukaan viihtyy: tuuli tuivertaa, autot meluavat ja kaasuttavat. Jalankulkija ja pyöräilijä vain yrittävät päästä mahdollisimman pian pois..

Tämä on mukava pikku joutomaaläntti, mutta siitä ei hahmota onko se yksityismaata vai yleinen puisto. Virkistyksen kannalta jälkimmäinen olisi parempi.

Aavaa aukeata autoille

Aavaa aukeata autoille, pidempää kävelymatkaa muille

Osuikohan nasta leikkikentän viereisile nurmialueille? Ne on tosi kivat, mutta vajaakäytössä. Futismaali lapsille, koriskenttä nuorisolle, kuntoiluteline leikkiviä lapsia vahtiville vanhemmille tms?

näitä leveitä oulunkylää halkovia katuja ei voi mielestäni kutsua kaduiksi. Ovat leveitä kuin maantiet! Pyörätiet leveämmiksi (punaista maalia?), puita tms. jotta kaduilla olisi mukava liikkua muiden, kuin ylinopeutta ajavien autoilijoiden.

Ostarille tarvitaan uudistus!

Asema-aukiolla olisi tilausta kahvilalle/leipomolle ja kesäisin sen terassille!

Leikkitelineitä lapsille kuntoilutelineitä lasten vanhemmille voisi laittaa suppealle alueelle, siten että avaruus ja vapaata nurmitilaa säilyy. Nurmialueet ovat tosi kivoja, mutta suuren osan ajasta kukaan ei niitä käytä.

Tämä oliko kyseessä jokin kansalaisaukio on ihan turhanpäiväinen aukio, kukaan ei sitä käytä ja siihen voisi rakentaa asuintaloja/Vuokralle!

Tämä torialue olisi syytä ottaa käyttöön ns. TUULISUOJANA, koska Ruoholahteen syntyy nyk. rakentamisen seurauksena ns. tuulikäytäviä. Alueelle toivoisin KAUPPAHALLIA, tyyliin vanha kauppahalli ja sen yhteyteen voisi laittaa merellepäin aukeavan kesä/talvi kahviterassin!

Tämä aukio asuintaaloille!

Tälle aukiolle rakentakaa KAUPPAHALLI+ kesä/talvi terassikahvila!

Pienet mökit pois täältä rannoilta ja siistikää aluetta laatoituksin ja tuokaa meri lähemmäksi asumista!

Kauppatoria voisitte parantaa ehommaksi. Laatoittakaa se ISOILLA kivilaatoilla! TUOKAA MERTA enemmän esille! Voisitte laittaa esim. puumateriaalista meren päälle laiturin", jolle toria voisi jatkaa ja siirtää sitä pois vilkkaalta ajoväylältä! Torin puistomainen henki ja ihmisvilinä voisi näin näkyä esim. laivoilla Helsinkiin saapuville elävänä ja kiinnostaisi ostoksille ja ajanviettoon torilla ja sen ympäristössä. Torille ei enää telttoja, vaan ns. pienlasitettuja/materiaali lujamuovi? myyntipaikkoja, joissa olisi kunnon sähkö ja vedentulo. "Kojuissa" voisi olla liukuvat seinät, joilta voisi säädellä ilmatilan mukaan talvella ja kesällä. Kaupunki vuokraisi "kojuja" kohtuuhinnalla kauppiaille! "

Seurasaari; alue mitäänsanomatonta pöheikkoä, jota voisi elävöittää muutamalla 4krs kerrrostalolla ja ulkoilma terasseilla sekä yleissaunalla, josta olisi mahdollisuus merenrantauintiin ja harrastuksiin.

Venepaikka on ihan turha alue, johon voisi rakentaa esim. 3kpl korkeita 10-15 kerroksisia kerrostaloja vuokra-asunnoiksi (kaupungin omistaminen), joihin voisi hakea vuokralle +50 vuotiaat pitkään kaupugin työssä olevat henkilöt, joilla olisi säännöllinen tulo, palkka tai eläke.

Mielestäni koko Santahaminan alueen voisi rakentaa asuinkäyttöön, eri asuinmuotja ajatellen. Merenrantaa matalia omistusasuntoja ja halpoja vuokra-asuntoja!

Turhan suuri parkkialue. Tilan voisi käyttä todella paljon tehokkaammin ja viihtyisämmin.

Parkkipaikka, jonka päälle voisi yhtä hyvin rakentaa asuintaloja.

Raideyhteys Vartiosaareen parantaisi sen virkistyskäyttöä. Voisi verrata vaikka Lagon alueeseen Madridissa.

Lentokenttänä joutomaata. Harrastuslentäminen ei ole mitenkään merkittävä harrastus, paikka voitaisiin siirtää jonnekin kauemmas Helsingistä.

Sörnäisten rantatien voisi puolestani Bulevardisoida. Työmatka-autoilijoille voi rakentaa liityntä pysäköinnin jonnekin kaemmas juna- tai metroaseman läheisyyteen.

Tätä aluetta soisi rakennettavan enemmän virkityskäyttöön. Raideyhteys (esim. pikaraitiotie) Herttoniemestä Oulunkyllä voisi kulkea tämän alueen ohi.

Malmille sopisi korkea rakentaminen aivan aseman kupeeseen ja ylipäätään aseman seudun tiivistäminen ja ehostaminen.

Vanhan Tapanilan suojelukaavoitus tulisi saattaa loppuun. Kyseessä on helsinkiläisittäin ainutlaatuinen ja vielä kohtalaisesti säilynyt työväen puutarhakaupunginosa. LINEBREAK LINEBREAK Vanhan Tapanilan suojelukaavoituksen valmistuttua voidaan aivan hyvin tarkastella esim. Päivöläntien eteläpäätä ja täydennysrakentaa sitä, kunhan Päivöläntien molemminpuolin levittyvä pientaloalue saadaan suojelukaavan piiriin.

Kulosaaren metroaseman viereen sopisi vaikka muutama tornitalo.

Herttoniemessä erityisesti metroaseman pohjoispuolella näyttää kartassa hämästyttävän väljältä.

Hakaniemen tori

Mäntymäki

Keski-Pasila olisi oivallinen alue tiiviille, melko korkealle asuinalueelle. Tuntuu että aluetta on suunniteltu turhan toimistopainotteisesti tähän saakka. Toimistoja tuntuu olevan koko seutu täynnä, asuntoja sen sijaan tarvitaan kipeästi.

Huopalahden aseman ympäristö on aivan kohtuuttoman väljästi rakennettu paikan loistaviin (raide)liikenneyhteyksiin nähden.

Munkkivuoressa on paljon tilaa tiivistää rakentamista. Samalla kaupunginosa pitäisi kytkeä paremmin ympäröiviin kaupunginosiin.

Näin lähellä rautatieasemaa pitäisi olla tiivis kerrostaloalue.

Väljästi rakennettua lähellä valmista rautatieasemaa.

Olen aina ihmetellyt, miksi Itäkeskuksen aseman lähellä on niin vähän asuntoja. Paljon mahdollisuuksia täydennysrakentamiseen.

tässä tyhjä hoitamaton tontti jolla autonromuja

Pitäjänmäen teollisuusalueelle voisi rakentaa loft-tyyppistä asumismuotoa

Ei ole mitään valiidia perusteita siihen että autolla pitäisi päästä ajamaan keskustan läpi. Pohjois-espa kävelykaduksi, etelä-espa yksisuuntaiseksi tiekä itään. Länsiliikenne ohjattava pohjoisrannan kautta pois helsingistä

Täysin kuollut alue keskellä kantakaupunkia.

Varuskuntaa ei tarvita Helsingissä. Sitä ei voi perustella edes sotastrategisesti nykypäivänä.

Varuskuntaa ei tarvita Helsingissä. Sitä ei nykypäivänä voi perustella sotastrategisesti. Alue tarvitaan tehokkaampaan kaupunkirakentamiseen.

Se mikä aiemmin sijaitsi kaupungin laidalla on nyt kaupungin sisällä - se ei ole lentokentän paikka.

Kaupungin laajentumista vartenhan alue hankittiin.

Itäväylä kannen alle.

Koirasaari voidaan rakentaa.

Lapinlahden ent. sairaala-alue tulee jalostaa virkistyskäyttöön

Töölö tulisi yhdistää Kallioon tiiviillä kaupunkirakenteella

Keskuspuisto tuli muuttaa kaupunkipuistoksi ja tiivistää reunoilta asumista

alue pitäisi rakentaa ja yhdistää lauttaliikenteellä kantakaupunkiin

santahamina tulisi rakentaa asuinkäyttöön

sisäpihoille pystyisi hyvin lisärakentamaan, autopaikkojen poistamist, jos katsoo ilmakuvi 1940-l näkee kuinka tiivisti sisäpihat olivat myös rakennettu

Miten kaavoitus voi kestää niin kauan? Miten ihmeessä ette tajua että sen vuoksi asunnot maksaa miljardin täällä kun rakentamisen aikataulu on ajatuksesta toteuttamiseen jotakin 10-15 vuoden luokkaa?? Sehän on sairasta että tämäkin meidän Jätkäsaari on EHKÄ vuonna 2025 valmis?? Roomakin taidettiin rakentaa nopeammin!!! Get real ja alkakaa hommiin siellä, hermothan tässä menee..

kasarmialueet

ruoholahdessa järjetön määrä toimistotaloja tyhjäkäynnillä, samoin Kampissa / Hietsussa. Niitä muutettava käyttöön.

Tämä käyttöön ja pian!!

Vain puolet alueesta rakennettu ja merenrantatontit lähes täysin. Olisi syytä miettiä, sopisiko Suolakivenkadun reunaan esimerkiksi kerrostaloja tai lisäpalveluja alueen asukkaille.

Herttoniemenranta on useastakin kohdasta jäänyt rakentamisen suhteen puolitiehen. Tällä hetkellä täällä on parkkipaikka merenrantanäkymillä. Mikä tahansa olisi parempi kuin nykyinen tila. Tänne sopisivat niin pienemmät loft-tyyppiset kuin toisenlainen pientalorakentaminen tai uutena vaihtoehtona vaikka asuntolaivat.

Yksi pienvenesatama Herttoniemestä jo löytyy. Olisiko venesatamat mahdollista yhdistää ja luoda tänne lisää moderneja toimistotilosa Ruukin ja A-Lehtien toimistojen väliin jäävään tilaan. Samalla Muita toimisto- ja liiketiloja alueella olisi kenties mahdollista muuttaa asunnoiksi.

Abraham Wetterin ja Linnanrakentajantien kulmassa oleva metsikön tilalle olisi syytä pohtia joko uudisrakentamista tai alueen kehittämistä virkistysalueena.

Kirjastoa purkamattakin tänne mahtuisi asuntoja.

Otollinen paikka asuin- tai toimistorakentamiselle

Tähän lienee joskus suunnitteltu tunnelin uloskäyntiä, mutta nyt se on usein romuvarastona: käytöstä poistettuja bussipysäkkejä ja muuta sälää. Siihen voisi laittaa väliaikaisesti vaikka skeittipaikan (ellei ole liikaa meluhaittaa kuopan yläpuolella oleville taloille)

Tämä kallioinen metsäalue on keidas, joka palvelee mm. ulkoilijoita, marjastajia, koiranulkoiluttajia, seikkailevia lähialueen lapsia.

Itäisten alueiden meluhaittaa voisi kaikella kunnioituksella vähentää: Malmi siis asumiselle!

Ahtaassa tarhassa asuvien eläinten pitäminen täällä on arveluttavaa. Muutenkin korkeasaari on sillä etäisyydellä ja huonojen kulkuyhteyksien päässä, että se ei toimi virkistysalueena.

Pasilan epäviihtyisät torit rakentamalla eläviksi!

Teollisuusalue asutukselle! Turhia, rumia taloja täynnä upealla sijainnilla.

Ei Kivinokkaa pidä suojella, koska se ei ole luonnollinen paikka ulkoilulle siellä olevien rakennusten takia. Harvainvaltaa pitää nykyisessä käytössä.

Hallainvuoren-herttoniemen ulkoilualueet pidettävä mahdollisimman luonnontilaisena. Ne ovat oikeasti vielä luontoa esim. Keskuspuistoon verrattuna.

Kokeillaan Myllypuron asukkaille kortilla avautuvaa oikotietä", sisäänpääsyä Shellin kupeesta. Ei ole kovin hyväksi ympäristölle ajaa turhaa 2 km:n lenkkiä parhaimmilllaan useita kertoja päivässä."

Rajoitetaan oikeasti läpikulkuliikennettä. Nyt Myllykylän kohdalla oleva liikenneympyrä on rakennettu niin, että se oikein suosii läpiajoa. Myllypuron asukkaat joutuvat kaartamaan hitaasti ja siitä kääntymään ylämäkeen. Sen sijaan LÄPIKULKULIIKENNE pääsee ajamaan ympyrästä suoraan ja vauhdilla. Samoja ongelmia kaikissa uusissa alueen ympyröissä: suosivat läpikulkijoita ja haittaavat alueen asukkaita.

Palstat ovat huonokuntoisia. Uusien pientalojen myötä yhteinen nurmikenttä hävisi.

Kivinokka pitää säilyttää ja kehittää viheralueena. Sitä ei missää nimessä saa rakentaa. Historiallinen perinne työväestön kesänviettopaikkana.

eikö tänne voi rakentaa lisää, kun on tuommoista ihme jättömaata. Rannat pitää tietenkin jättää kaikelle kansalle

Itäväylän voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi ja rakentaa. Vaihtoehto on Itäväylän kattaminen ja rakentaminen kannen päälle. Herttoniemen teollisuusalueen voisi muuttaa asuma-alueeksi.

Tyhjä tontti.

Saavutettavuutta voisi parantaa.

Puistometsän ylimmälle huipulle voisi hankkia keinut, kuten on joskus ollutkin.

Merihaan elävöittämiseksi alueen harmaantylsät rakennukset voitaisiin pintaremontoida pirteämmän värisiksi.

'kun vankila siiirtyy pks:lla ent. Espoon alueelle (2025-2030), tämä alue rakennetaan asuntokohteina.

Tämä alue asumiselle, jos kivihakaan tulee ikea tms

Tähän vuokra-asuntoja tavallisille ihmisille. Kiitos.

Runsas raha lasten päivä säätiölle ja paljon asuntoja helsinkiläisille. Linnanmäen toiminnot voisi siirtää pks:llä vaikkapa Heurekan vierelle.

Korkeasaaren asuttaminen. LINEBREAK Eläintarha pois kauåpungin syddämestä, mielellään jonnekin Espoon Kirkkonummen rajalle. Alueen kunnon renssaus puhtaaksi ja tiivis kaupunkimainen rakenne. Ehto: Jos silta toteutuu ja joukkoliikenneyhteydet saadaan toimimaan..

Koko nykyinen Suvilahden kulttuurialue". Soveltuu korkeatasoiseen toimistorakentamiseen / asuntorakentamisen yhdistelmään. Hyvä saavutettavuus ehdoton etu. "

Kun voimala poistuu Vuosaareen (2040 mennessä?). Koko alue asunto/ palvelutoimintoihin.

Lähellä joukkoliikennettä ja keskustaakin.

Lähellä keskustaa ja Hämeentietä

Kävelykatu edelleen toimimaton ja sekava.

Upea rantamaisema kaikkien ulottuvilla.

Asuntoja (palveluita unohtamatta!) LINEBREAK Itälahdenkatu liian leveä, sillä ajetaan liian kovaa

Itälahdenkatu kapeammaksi, rakennukset lähemmäksi katua, puistokaduksi

Heikintori käyttöön

Epämääräinen huvila Kotkavuorella

Epämääräinen pussinperä

Parkkipaikka

Epämääräinen ryteikkö

Ei saa rakentaa

Rantabulevardi! Veneitä ja terasseja!

Helsinkiin sisäpuisto". Kutsuva julkinen rakennus (museo, kirjasto tai vastaava) joka kutsuu viettämään aikaa (myös sisällä) LINEBREAK Kuten oopperatalo Oslossa, jossa on sallittia kiipeillä katolla ja viettää aikaa sisällä."

Tontteille mahtuisi kaksi taloa

Tiivistys

Keskuksen kehittäminen -> paremmat palvelut

Teollisuusalue asunnoiksi

Lapinlahden entisen sairaalan puisto kaipaisin nykyistä parempaa hyödyntämistä ydinkeskustan virkistysalueena, esim. saunaranta. Kylpylähotelli?

Hyvien liikenneyhteyksien lähellä sopiva potentiaalinen asuinalue.

Liiketilojan ja työpaikkoja.

kauniainen turhuke keskellä pk-seutua

korson täyttömäki siitä saisi ladun ja kuntopolun aina helsinkiin saakka

jumbon lähistölle

itähelsinki kokonaisuudessaan

Tuomarinkylän kartanon pelloista osan voisi rakentaa. Kartanon lähiympäristö ja riittävät viheryhteydet voisi säilyttää

Keskuspuistoa voisi osittain kaventaa ja muutta jäljelle jäävä puisto rakennetuksi puistoksi ryteikön sijasta. Raideyhteydetkin varsin lähellä.

Vaikka korkeitakin toimisto ja asumiskortteleita hyvien raideyhteyksien päässä.

kts viereiset. Pohjamaakin on erinomaista eikä vaadi mittavia pohjarakennustöitä.

Itäkeskuksen laajennus Itäväylälle ja Meripellontielle kansi.

Tarviiko keskellä kaupunkia olla peltoja??? 20 minne vain paitsi etelään, lööytyy parempi sijoitus koetilalle.

Siirtolapuutarhat keskellä asuntoalueita aseman vieressä ovat haaskausta. Ne eivät toimi lähivirkistyksen tarpeisiin. Parempi rakentaa tehokas asuntoalue ja kunnon puistoa viereen

Roihuvuorentien reunoille sopii täydennysrakentamista

Kirkon parkkialue on epämääräinen ja turvattoman tuntuinen

Asemakaavan toteutus on kesken

Metroaseman viereinen siirtolapuutarha saa väistyä asunnontarpeen tieltä

Vasikkasaari odottaa virkistyspalveluiden rakentajaa

The idea is not completely new but here's what I think: the city centre of Helsinki has way too many cars. Driving your car in dense residential areas should be discouraged more. I'm sure the public transport could take care of most of the traffic with small improvements. The needs of stores and businesses could be facilitated by giving the opportunity to stack supplies early in the morning. Just a thought.

Koivusaari

Aukio ei ole oikein missään käytössä. Lisää asumista ja palveluita Ruoholahden keskelle

Pari korttelia parkkipaikkojen tilalle

Yhtenäinen jalankulkuyhteys puistossa Töölönlahdelta Seurasaarenselän rannalle olisi mukava

Metroaseman sisäänkäynnin tilalle korkeampi toimisto/asuintalo

Eteläespa kaksisuuntaiseksi ja tähän upea kävelykatu

Aseman eteen vain sporat ja jalankulkijat.

Pohjois-Esplanadi kävelylle!

Lisää kauppoja keskustaan!

Kallioon lisää puita ja istutuksia!

Pasilan korkearakentaminen on kiehtova hanke ja sitä ilmeisesti kehitetään kovalla vauhdilla: kannatan hanketta!

Suomenlinna yleiseen asuinkäyttöön!

Pasila on jo nyt yksi Suomen toimisto- ja virastokeskittymistä ja sitä kannattaa siksi kehittää edelleen.

Porttirakennus, pyöreä tähän eritasoliittymän paikalle, nuorisosäätiön kaarevan talon viereen! Sellaisen olen nähnyt jossakin esityksessä!

Hakaniementorille lisärakentamista!

Itäkeskuksen viereinen Puhoksen kauppakeskus kaipaa kohennusta!

Malmin lentokentän ja Tattarisuon teollisuusalueen voisi muuttaa asuinalueiksi!

Suon virkistyskäyttöä voisi kehittää!

Seurasaari on hieno keidas keskellä Helsinkiä! Ulkoilumuseota voisi kuitenkin laajentaa ja kehittää: siellä on jo aikaisin keväällä ulkomaalaisia matkailijoita. Kevätaukioloaika aikaisemmaksi!

Upea paikka, mutta miksi seurasaaren potentiaalia ei hyödynnetä kunnolla? Paikassa voisi olla esimerkiksi kulttuurisauna-tyyppinen sauna, eikä ihmeellistä saunakerhoa, jonka ympärillä on korkeat aidat. Lisäksi haluaisin ympäri vuoden toimivan laadukkaan ravintolan.

Erityisesti Haagan jättömaat toisivat kaupunginosaan lisää eloa ja elämää, jos ne rakennettaisiin asuinalueiksi

Meilahteen on jo tullut muutama kiva kahvila, mutta esimerkiksi ravintoloita, pieniä kauppoja ja toimistoja voisi olla enemmän.

Lauttasaari AND Lauttasaari

Hyvä sijainti!

Kivinokkaa kehitettävä lähivirkistysalueena jo olemassa oleville kaupungiosille sekä uusille kaupunginosille, jotka nousevat lähistölle. Lisäksi Kivinokasta tehtävä virkistyalue kaikille pääkaupunkiseutulaisille, koska sinne on helppo tulla julkisilla, mutta silti luonnon kokeminen on mahdollista. Tällaisia virkistyalueita näin hyvin yhteyksien päässä ei ole olemassa, joten tätä aluetta ei tule uhrata asuntorakentamiselle.

Epämääräinen pusikkoalue, johon voisi rakentaa asuintaloja, jolloin Talinranta yhdistyisi paremmin Munkkivuoreen.

Hyvä tontti asuintalolle

Kadun varteen molemmille puolille asuntoja täydennysrakennuksiksi.

Rakentamiseen sopiva alue

Sopiva tontti, jolle voisi tehdä asuin- tai toimistorakennuksen.

Tyhjä tontti, joka pitäisi hyödyntää asuinrakennuksella lähellä rataa.

Epämääräinen korjaamo, aluetta voisi hyödyntää tehokkaammin.

Pitäjänmäen aseman eteläpuoleinen alue on kokonaisuudessaan epämääräinen ja sitä tulisi kehittää rakentamalla tiiviisti asuntoja tai toimistoja.

Mahdollisesti Pitäjänmäen asemaa pystyttäisiin hyödyntämään paremmin, jos aseman yhteyteen rakennettaisiin tiivisti jopa korkeita taloja.

Kivinokka - lepakko bongattu!

Kun julkisen ja kevyen liikenteen yhteydet tulee kuntoon, tänne saa hyviä asuinalueita.

Erinomaisella paikalla outoa hukkamaata

Käyttötarkoitukseen sopimattomia kiinteistöjä ja varastoja, joihin saisi toimivia asuntoja

Vaikka lentokenttä on ihan kiva niin sitä ei tarvita näin lähellä keskustaa.

Konalan alueelle voisi mahtua lisää vaikkapa korkeita rakennuksia.

Länisväylän päälle

Kivinokkaa kehitettävä kesämajojen pohjalta. Urheilukentät yleiseen käyttöön. Uimarannalle fsailiteetteja lisää. Mökkejä lisää. LINEBREAK Lähialueiden keuhkot jota kehitettävä.

Kiviinokan ranta ja takametsä""

Kaikille sisääntuloväylille esim kehäteiden risteyksiin isot pysäköintitilat joista yritykset voivat varata työntekijöilleen pysäköintipaikat. Näistä pysäköintihalleista olisi pikaraitiotieyhteydet itä-länsi suuntaan kehäteitä pitkin sekä pohjois-etelä suuntaan isoja väyliä pitkin. poistaisi hyvin toteutettuna varmasti suurimman osan Helsinkiin syntyneistä ruuhkista.

Vanhaa linnoitustyömaata, jonka luonto on ottanut osin takaisin

Tärkeä osa ihmisten henkistä latautumista rakennetun alueen vieressä

Alueelle pääsee liian helposti autolla, eikä alueella oleskelijoiden käyttäytymistä aina valvota riittävästi

Sotilasalue taitaa olla aika merkityksetön nykyaikaisen sodankäynnin kannalta. Toisaalta siitä voisi saada myös virkistysalueen.

En ole juuri käynyt, mutta ei saa uhrata asuinrakentamiselle, koska sen jälkeen ei ole myöskään syytä käydä

Jonkin verran korkeata asuinrakentamista tiiviisti, jonkinverran teattereita,museoita ja muuta vastaavaa kulttuuria ja suurin osa jätettävä kaupunkiluonnoksi.

Metrovarikon alueelle ja sen viereiseen metsään voisi rakentaa tiiviisti vrt. Myllypuron puualue

Roivuoren teollisuusalue tulisi saada asumiskäyttöön

Herttoniemen teollisuusalue tulisi saada asumiskäyttöön.

Malmintori on epäsiisti ja sinne tuleva ajoneuvo liikenne tulisi järjestää paremmin. LINEBREAK Alamalmintorilla on liikaa linjaautojen pääte pysäkkejä. Niille tulisi etsiä lisää tilaa

Tätä aluetta ei saa luovuttaa Guggenheim säätiön käyttööön

Vantaanvarsi tulisi säilyttää ulkoilua ja virkistys käytössä

Malminlentokenttäalue. Soveltuisi hyvin koska alueella ei luontoarvoa ja lähellä jo rakennettuja lähiöitä.

Talin urheilupuiston alue. Hyvin lähellä keskustaa ja tällä hetkellä vain pienen joukon käytössä.

Hyvien liikenneyhteyksien takia kaavoitettava. Pientaloalue soveltuisi loistavasti alueelle.

Itäväylä soveltuisi hyvin kaupunkibulevardiksi.

Alueen pellot voisi rakentaa pientaloja. Viikin suoran länsi puoli sen sijaan pidettävänä virkistysalueena.

Alue soveltuisi hyvin pientaloalueeksi.

Liikenneratkaisuilla vapautuisi paljon tilaa toimistoille jotka olisivat lähellä keskustaa.

Vankila-alue ja verkkosaaren alueen voisi kaavoittaa.

Helsingin suurin alue jonne voisi sijoittaa uusia asuntoja. Kaavoitettava ainakin pohjoisosaltaan.

Sijainti hyvä, eikä alueen luontoarvot estä kaavoittamista.

Kivinokka pitäisi säilyttää ja kehittää virkistysalueena. Kohdassa vanha metsä joka erittäin arvokas. Alueen välittämässä läheisyydessä tulee jo alle 10 vuoden sisällä asumaan 200 tuhatta asukasta. Nyt jo yli 100 tuhatta asukasta. Luontoarvot ja kulttuurihistoriallisesta erittäin arvokas.

Kivinokan aluetta voidaan kehittää määrätyiltä osin virkistysalueena.

Arvokasta Natura ja lintujen pesintäaluetta. Ei saa rakentaa.

Vartiosaarta virkistysalueena voisi kehittää.

Aluetta voidaan kehittää virkistysalueena.

Helsingin lähisaaria pitäisi kehittää virkistysalueena ja tehdä niistä kaupungin vetonaula.

Helsingin saaria kehitettävä ja niistä tehtävä kaupungin vetonaula.

Kivinokkaa voidaan kehittää virkistysalueena.

Toria pitäisi piristää.

Lofteja.

Ympärivuotinen liikuntapuisto kaikille kaupunkilaisille.

Kaupunkipuutarja ja ravintoloita.

Taivallahteen Keski-Eurooppalaistyylinen kauppahalli.

Julkinen sauna.

Parkkipaikat pois, asuntoja tilalle

asuntoja tilalle

Toimistorakennus jäähallin viereen/kadun varteen

asuntoja koko puiston tilalle

koko puiston tilalle, nauhana lahden rannalle, mahd. Guggenheim tähän

toimistotorni (vähint. 25-kerrosta), pari muuta 6 krs toimistotaloa, kirjasto, tanssitalo

asuntoja puiston tilalle

melumuuriksi suojaamaan asuntoja, tornitaloja vähint. 30 kerrosta

Toimistotorneja 5, asuin/ toimistotorneja samoin 5, 20-30 kerrosta

asuntoja puiston kulmaan

asuntoja puistontien varteen

asuntoja tähän kohtaan

asuntoja tähän kohtaan, vanhaan tyyliin rakennettuja

rivi toimistoja radan varteen, niiden taakse rivi asuintaloja

muutama asuintalo

rivin toimistotaloja

Toimistoja

Talin golfkentän paikalle voisi rakentaa paljon lisää asuntoja, ja vielä voisi jättää kohtuudella viheralueitakin. Golfkenttä on järjetöntä tilankäyttöä kaupungissa.

Hulluista liikennesuunitelmista pitäisi luopua, Länsiväylä muuttaa kaduksi ja Koivusaari rakentaa mahdollisimman pian.

Virkistyskäyttöä voisi kehittää, nyt turhan harvojen ilona. Asuinrakentaminen tänne ei ole ajankohtaista, ennen kuin moottoritiet on muutettu kaduiksi.

Tänne mahtuisi paljon laadukasta asuinrakentamista, jos pikaratikka saataisiin joskus vedettyä tänne asti.

Rakentaminen kannattaa vain, jos saadaan samalla raideyhteys (joka voisi jatkaa Ramsinniemen kautta Vuosaareen). Uutta bussilähiötä ei kannata missään tapauksessa tehdä.

Jätkäsaaren vailla asemakaavaa oleville alueille pitäisi rakentaa tiiviimmin, mutta tehdä vähemmän autopaikkoja. Ei ole järkevää tuoda autoliikenteellisesti ongelmalliseen paikkaan väkisin liikaa autoja.

Kalasatama pitäisi rakentaa tiiviisti, eikä tehdä sinne väkisin liikaa autopaikkoja.

Pasila pitäisi rakentaa erityisen tiiviisti, eikä tehdä sinne tunneleita ym. autoliikennettä lisääviä kalliita ratkaisuja.

Keskuspuisto on tärkeää säilyttää.

Vihdintie on ankeaa seutua, joka kaipaa siistimistä ja ympärilleen rakentamista.

Herttoniemen teollisuusalue on ankeaa seutua, josta olisi mahdollisuus tehdä viihtyisämpää. Asuinrakentamista varmasti mahtuisi.

Itäväylä kaduksi ja lisää rakentamista.

Lahdenväylä kaduksi ja lisää rakentamista.

Tuusulanväylän alue on alytöntä hukkakäyttöä, pitäisi muuttaa kaduksi ja rakentaa.

Länsiväylä kaduksi.

Turun moottoritie pitäisi muuttaa kaduksi Helsingin rajalta alkaen, jolloin olisi mahdollista rakentaa paljon lisää. Mitään tunneleita ehdottomasti ei kannata tehdä autoliikennettä lisäämään.

Vuosaaren keskusta pitäisi tiivistää.

Itäkeskus on poikkeuksellisen ankeaa aluetta, jota pitäisi rakentaa kaupunkimaisemmaksi ja viihtyisämmäksi. Ehdottomasti ei mitään autotunneleita tai uusia ramppihässäköitä.

Tori on liian iso ja vailla käyttöä.

Hernesaaren rakentaminen pitäisi aloittaa mahdollisimman pian. Sinne ei saa rakentaa väkisin ylimääräisiä autopaikkoja, vaan korkeintaan sen verran kuin on tarvetta ja maksajia.

Voimala muualle ja rakentamista tilalle.

Kaduksi.

Pohjoisespan pitäisi olla kävelykatu.

Kaivokatu pitäisi muuttaa kävelykaduksi, tai ainakin vähentää autoliikennettä olennaisesti.

Mahdollisuutta ajaa autolla keskustan läpi matkalla idästä länteen tai päinvastoin pitäisi hidastaa siten, että liikenne suuntautuisi enemmän kehätielle.

Vaasankadun kävelykatu pitäisi toteuttaa paremmin.

Keskuspuisto; LINEBREAK Vosi merkata vuoden 1940 Olumpialaisiin aijotun Maratonilenkin. LINEBREAK Pirkkolan Urheilupuisto: LINEBREAK Vosi laajentaa konserttipaikaksi

Kaupunki kun jakaa tontteja kaupoille, niin pitäisi ottaa huomioon, että on muitakin kuin K ja S kauppoja olemassa. Esim Tallinnassa on.

On käynyt mielessä seuraavaa; LINEBREAK -jos ihmisit käyttäisi heijastinta, niin monta sairaalakäyntiä olisi vähemmin LINEBREAK - jos autoilijat noudattaisivat liikkenvaloja, niin monta sairaalakäyntiä olisi vähemmin jne...

epämääräinen alue uuden asuinalueen kupeessa kaipaa kohennusta

Japanilaistyylinen puisto!

Helsingin merellinen ympärsitö on saatava virkistystoiminnan ja matkailun käyttöön. Myös kapungin on laitettava panoksensa uuden alueen kehittämiseen. LINEBREAK LINEBREAK Sama koskee Helsingin viheralueita. Ne ovat jotakin ainutlaatuista, jolla erotutaan muista eurooppalaista kapungeista. Tulevaisuuden Eurooppa on kaupunkien välisessä kilpailussa.

Mätäjoen putoukset ja puisto tämän jälkeen

Munkkivuoren tehokkuuttaa voisi lisätä rakentamalla Ulvilantietä mukaillen asuntoja myös sen pohjoispuolelle Taiteentekijäntieltä aina ostarin risteykseen asti.

Tähän voisi rakentaa asuinkerrostaloja täydentämään Ulvilantien eteläreunaa.

Huopalahdentien itäpuolelle mahtuu tässä kohtaa kadunvarteen hyvä rivi asuinkerrotaloja.

Alueelle voisi rakentaa tiiviisti asuinkerrostaloja. Ympärillä on muutenkin hyvät ulkoilumahdollisuudet, joten tämä alue ei ole niin tärkeä.

Kadunvartta voisi täydentää rakentamalla tähän asuinrakennuksia tai toimiston.

Tarpeeton tila nykyisellään ison tienvarsi kannattaa täyttää toimistoilla tai asuinnoilla.

Ulvilantien täydentämiselle oiva paikka rakentaa asuntoja.

Koneenpuistossa on nykyisin suuri hoitamaton alue, jossa kasvaa epämääräistä kasvistoa, missä ei viitsi oleskella. Alueelle voisi rakentaa vaikka täysimittaisen jalkapallokentän, joka palvelisi alueen junioreita ja harrastelijoita. Tai vain hoidetun nurmialueen, jossa voisi pelata.

Teollisuusalue on rähjäinen ja matalasti rakennettu. Alueen voisi rakentaa tehokkaammin uudelleen.

Pitäjänmäen asemanalue on huonosti hyödynnetty ja sen ympäristöä tulisi rakentaa tehokkaammin niin asunto kuin toimisto käyttöön.

Malmin kenttä on pienen piirin harrastuspaikka.

Toimistoja pitää rakentaa hyvien julkisten liikenneyhteyksien varrelle. Tosin liiketilaa taitaa nykyisellään olla jo liikaa eli sen lisärakentamista pitäisi vakavasti harkita.

Tähän mahtuisi hyvin taloja ja bussitkin kulkevat aivan ovelta.

Santahamina asuinrakentamiselle

Kivinokka on säilytettävä ja sitä on kehitettävä virkistysalueena.

Kallio on ainoita tarpeeksi tiheästi asuttuja alueita Suomessa joissa kivijalkakaupat voivat pärjätä.

One of a kind recreational place that absolutely needs to be saved for future generations. Lovely beach, lovely nature, lovely forest and a quiet spot to relax just out of the city.

No need for this square, build a house here instead.

Absolutely horrific traffic in the morning with people switching over three lanes at once. Please do something about this crossing.

turun moottoritie loppupään voisi muuttaa bulevardiksi

Keskitetysti radan ja kehätien varteen toimistot. Helsingin niemi asumiseen ja virkistymiseen

Töölön irjaston takana oleva puisto LINEBREAK

Hakaniemen torin alle mahtuu kauppatiloja

Kun rakennetaan Kalasatamaa osana kantakaupunkia, tulee siitä tehdä kaupunkimainen tiivis alue kivijalkakauppoineen. Ei herttoniemen rannan kaltaista tiivistä nukkumalähiötä.

Kun rakennetaan Jätkäsaarta osana kantakaupunkia, tulee siitä tehdä kaupunkimainen tiivis alue kivijalkakauppoineen. Ei herttoniemen rannan kaltaista tiivistä nukkumalähiötä.

Lähiöihin rakennetaan koko ajan lisää uusia Itäkeskuksia ilman järkeviä joukkoliikenneyhteyksiä. Voisiko jatkossa suunnittelun perusteena olla, että kauppakeskukseen täytyy päästä hyvin julkisilla?

Hiilikasa pois ja voimalaitosalue tiivistettävä.

Todella heikosti käytettyjä neliöitä ja maapinta-alaa.

Itäväylä 1+1 kaistaiseksi kaduksi ja asuntoja vapautuvalle maa-alalle.

Tiivis kaupunki ei kaipaa isoja autohalleja" näin lähelle keskustaa."

Kaikki rata-alueet otettava parempaan hyötykäyttöön

Tällaiset tiehankkeet yksityisautoilulle aivan käsittämätöntä rahan tuhlausta, pikaraitiotiet Helsinkiin.

Finlandia puisto kuvaa hyvin kaupungin päättäjien tasoa, pelkkää joutomaata paraati paikalla. Virkistys käyttöön kulttuuria hyödyntäen, esim. ulkoilma konsertteja klassiselle musiikille.

Töölönlahtea ei saa pilata liialla ympäristörakentamisella.

Muuttuu kohta takaisin tattarisuota" muistuttavaksi hökkelikyläksi."

Koko rantaviiva on otettava virkistyskäyttöön. Meillä ei ole hyödynnetty mitenkään rantojen mahdollisuuksia.

pasilaan pilvenpiirtäjiä

wesim.Tali kaatis ja sarvasto toinen ylijäämämassojen läjityspaikkoja ja maisemointi LINEBREAK sekä lumen vastaanottopaikkoja ylesikaavassa eri puolille kaupunkia

Seurasaari

Länsimäki voisi rakentaa korkeammat tasokkaat talot

Saaristoon yhteydet

Isoroba tavalliseksi kaduksi takaisin ja saisi kaupatkin takaisin.

Sosiaaliviraston siirto muualle. Puisto takaisin tilalle

Huvilat yms. myytävät rakennukset aktiivikäyttöön ympäritöineen esim. siihen missä ovat olleetkin eli yksityioskäyttöön.

Saariin voisi lisätä kesämaja-alueita yms. viljelyä

Puu-Vallila on uskomattoman arvokas kulttuurihistorian kannalta. Viheralueita voisi jopa hieman kohentaa.

Mahdollinen potentiaali kunnon liike- ja toimistokeskukselle

Liikekeskus

Tori hyötykäyttöön! Sama tuomiokirkon edustan kanssa! Katsokaa mallia tukholmasta jossa toreille pystytetään mm kausiravijtoloita ja kahviloita elävöittämään toreja

Keskuspuisto on mahtava ja uusi silta sinne myös!

Silta, spora ja taloja tänne :)

Pirkkolan urheilupuistossa on valtavasti käyttäjiä, mutta rakennetut urheilufasiliteetit ovat heikossa kunnossa.

Tällaisia kaupunkiviljelyalueita tarvittaisiin lisää.

Ihana keskuspuisto todella kannustaa työmatkapyöräilyyn.

The way along the shore to walk is beautiful but the noise from Länsiväylä is often annoying. Particularly in winter when cars have winter tires.

Kauppatori could be profiled better as fishmarket and market for local vegetables. It could be called Silakkatori. The streets around, Eteläranta and Pohjoisesplanadi, have annoying traffic. It's perhaps biggest reason why I don't like the place currently.

Museokatu should have a biking path.

Rautatientori and its surroundings are stressful and noisy. I think this square could have better use than bus stops. Trees, pop-up art, or for example a pop-up museums (a kiosk-like space which museums, galleries and artists could rent for short-term exhibitions) street kitchens, benches. I don't mind urbanness and density but traffic noice is annoying.

Narinkkatori is big and empty. Buildings around are massive and unwelcoming (except old bus station building - I love the yellow colour and human friendly size).

Forest is nice. Already the island is unique but I think it's unique to have such a large forest which is not an organised park within urban surroundings. Museum is super BORING. Maybe Seurasaari could be made into a forest and the buildings could be somewhere else and skansen improved. They haven't been there originally, after all.

This place has rusty charm". I'd like to see culture and cafes here."

That could be nice place for urban picnicing if the area was cosier. Port is nicely urban but it could have softer elements. URBAN GARDENING! Fruit roof tops and vegetable walls. Maybe there could be cafes and restaurants of all sorts which would then use the harvest from these city gardens. Galleries and places for DIY art.

Now that Amos Anderson museun is plannign new exhibition premises in the area, Narikkatori could take its share" of the art and culture. Library could have a kiosk here. Library could have a book cafe and places for book clubs to meet in the old bus station building. Narinkkatori could have an "agora" where citizens, city politicians, and "virkamiehet" could meet. There could be a language learning kiosk."

Alueella paljon rakentamatonta maata

Puisto ei ole nykyisin tarpeeksi houkutteleva, vaikka aivan ydinkeskustassa.

Keskeisellä paikalla isoja parkkialueita. Alueet voitaisiin käyttää tehokkaammin.

Keskeinen sijainti

Alue on lähellä Hermannia ja Arbian palveluita

Alue on lähellä Hermannia ja Arabiaa

Kyläsaari. Siellä rakennetaan jo, mutta edelleen

Asutusten keskellä pallokenttä, ihan ok, mutta alueella voisi olla muullekin aktiviteetille sopivaa tilaa

Paljon hukkatilaa erinomaisten kulkuyhteyksien päässä

hukkaneliöitä

Harvoja Helsingin puistoja, jonne pääsee autoja ja niiden melua kunnolla pakoon.

HIFK saakoon uuden hallinsa. Tolkuttoman kokoinen pysäköintikenttä on hölmöintä maankäyttöä Töölössä.

Teollisuuskadun varteen varmaan mahtuisi asutusta tai toimistoja. Uusi McDonald's vaikuttaa matalana rakennuksena hieman tilanhaaskaukselta.

Tyhjä tontti, joka on vähän ei-kenenkään-maata. Siihen talo tai ainakin puisto.

Jos nyt joku puisto tai viheralue on uhrattava, niin tätä voisi miettiä. Lisäasutus voisi elävöittää Mäkelänkatua.

Tässäkin on tällä hetkellä paljon sellaista, jonka ei tarvitse sijaita pääkadun varrella.

Kustaa Vaasan tie normaaliksi kaduksi, niin varteen mahtuu taloa oikein mukavasti. Ratikkakiskotkin jo valmiina.

Hieman isompi urakka, mutta valtava tontti ratikkapysäkin vieressä ei ehkä ole oikea paikka lumiaurojen varikolle.

Mahtuisiko tähän asuntoja? Tällä hetkellä parkkipaikkaa ja ryteikköä.

Rantatie tavalliseksi kaduksi ja rohkeasti vaan taloa kadunvarteen.

Tilaa haaskaava liikennealue, jollaisia ei pitäisi olla Kehä I:n sisäpuolella.

Aleksi on sinänsä viihtyisä, mutta sen voisi mutta jalkakäytäviä voisi leventää ja raitiotietä kaventaa. Jakeluliikenne hyödyntäköön huoltotunnelia, joka on juuri sitä varten tehty.

Tuusulantie kaduksi, kadunvarteen asutusta.

Sijaintinsa vuoksi epäviihtyisä viheralue. Tähän voisi sopia toimitilarakentaminen, kuten kadun toisellekin puolelle. Mikä ettei asunnotkin.

Turunväylän alkupää kaduksi ja tiivistä korttelia ympärille. Yhdistetään Munkkivuori ja Munkkiniemi.

Mikonkadun kävelykatua jatkettava Kaivokadulle asti.

Pohjois-Espa olisi luonnollinen jatke kävelykeskustalle.

Parkkipaikka tässä kohtaa on aivan älytön. Aseman edustalla lienee koko maan vilkkain jalankulkualue ja joukkoliikennekin tuskailee tilanpuutteen kanssa (ei bussikaistaa, ratikkapysäkki on kovin ruuhkainen). Mietittäköön koko aseman ja Makkaratalon välinen tila uudestaan.

Malmin lentokenttä hyödyttää melko pientä osaa asukkaista.

Suunnitteilla jo.

Iso saari, jota harva pääsee virkistysalueena hyödyntämään. Melko lyhyillä silloilla voisi yhdistää mantereeseen.

Mechelininkadun ja Välskärinkadun väliselle alueelle sopisi etu-töölömäinen kaupunkikortteli. Varsinkin Mechelininkadun varsi on pelkkää liikennevihreää" eikä toimi virkistysalueena."

Liikenteen vaivaamaa joutomaata, olisi parempi rakentaa.

Epämääräinen parkkikenttä sinänsä hyvällä paikalla, olisi parempi rakentaa taloja tilalle.

Tarvitaanko tätä puistoa enää sen jälkeen, kun Hyväntoivonpuisto on valmistunut? Yhdessä kanavan pohjoispuolen pelikentän kanssa tässä on aika iso tyhjä" alue, josta tulee lähiömäinen fiilis."

Toivottavasti Telakanrannan suunnitelmat toteutuvat.

Turhan oloinen aukio. Ainakin yksi pohjois-etelä-suuntainen rakennus mahtuisi.

Tarvitseeko kukaan tätä tyhjää kivikenttää mihinkään? Sijaitsee aivan metroaseman vieressä.

Kadun varressa olevat aukot" voisi rakentaa."

Parkkikenttänä ala-arvoisessa käytössä.

Voisiko kauppakeskus jotenkin avautua kadulle päin? Nykyisellään kadunvarsi on hyvin torjuva, vaikka palvelut ovat jo olemassa.

Tämä voisi olla viihtyisä tori, jos sen ympärillä olisi kauppoja, kahviloita yms. Nykyisellään täysin kuollut.

Salmisaareen enemmän puita, sekä katujen varsille että rantaan.

Harmajankatu eroaa ankeudellaan Ruoholahden muuten niin vehreistä kaduista.

Erittäin keskeisellä paikalla varsin epämääräinen alue, josta ei oikein tiedä onko se olevinaan aukio, bussiasema vai mikä.

Sillalle tarvitaan turvakaiteet!!

S-marketin parkkialue ja Vuotien varsi on epämääräinen ja huonosti toimiva alue. Metrolle tulisi päästä ilman kauppakeskuksen kiertämistä kaikkina aikoina milloin metro kulkee.

Puistoon voisi tuoda lisää toimintoja. Esim. kiipeilytelineitä 5-10 vuotiaille sopivaa toimintaa. Pienet lapset leikkii pihoilla, mutta isommille lapsille lähelle kotia olisi hyvä saada toimintaa.

unused park

Tiivistämisen mahdollisuuksia ja yhteistyötä Vantaan kanssa.

Ala-Tikkurilaa voisi tiivistää ja ehkä lisätä työpaikka-aluetta. Alue voisi tukeutua Tikkurilan palvelualueeseen enemmän.

Tiivistämistä ja tukeutumista Kaivokselan ja Kuninkaantammen palveluihin ja liikenneyhteyksiin.

Miksi Myyrmäen viereen tulee näin tehotonta rakentamista?

Malminkartano ei ole mitään periferiaa vaan Myyrmäen keskusalueeseen liittyvä alue. Tiivistystä, uudistamista.

Rakennuskanta peruskorjausiässä ja tehotonta.

Aluetta voisi vahvistaa, ei sovellu asumiseen tai virkistykseen melun vuoksi.

Hienovaraista tiivistämistä.

Melusuojaa työpaikkatoiminnoilla.

Lisää melusuojaa rakentamisella.

Vähän turhan väljää.

Mahtava pulkkamäki, voisi olla muutakin.

Suojeltava alue.

Mustavuoreen ei saa kajota.

Mustavuorenpuron reitti on mahtava!

vaikuttaisi hyvältä paikalta rakentamiselle

Erinomaiset kulkuyhteydet

jotakin kaunistusta kaipaa

Hieno ja kaunis!

Mannerheimintien tällä puolen olisi hienoa olla myöskin kavelykatu - lisäksi täällä paljon putiikkeja eli hieno mahdollisuus lauantai & sunnuntaikävelyille, sekä paikallisille, että turisteille

Visuaalisesti heikko alue, en ole ikivä pitänyt.Synkkä ja ruma.

Pasilan aseman seudulle sopii paljon uutta rakentamista, toimistoja ja asuntoja

Junarata tulisi painaa maan alle Pasilan eteläpuolella (vrt. Pisararata, mutta laajempana) ja vapautuvalle alueella rakentaa uusi upea keskuspuisto Töölönlahdelta Pasilaan. Yhdessä upeiden merenrantojen kanssa tämä uusi keskuspuisto nostaisi Helsingin aivan uudelle tasolle.

Pirttipolunpuisto ja sen yhteydessä oleva ainutlaatuinen 50-luvun rivitaloalue muodostavat upean kokonaisuuden, joka tulee suojella laajemmin kuin mitä nykyinen suojelukaava tekee. Lisäksi koko keskuspuistosta Pirttipolunpuiston kautta kohti Länsi-Pakilaa ulottuva viheralue on alueella keskeinen viherkäytävä, joka tulee säilyttää.

Tuusulanväylän viereen voi hyvin rakentaa kaupunkimaista rakentamista, kunhan rakentaminen sopeutetaan ympäröivien asuinalueiden ilmeeseen (jotka on suojeltu suojelukaavalla). Lisäksi keskeiset viherkäytävät tulee säilyttää.

Hakaniemen silta tulisi purkaa ja sen tilalle rakentaa uusi, matalampi silta (vrt Pitkäsilta). Samalla vapautuvalle alueelle voisi suunnitella jotain uutta.

Sörnäisten rantatien voisi myös muuttaa kaupunkibulevardiksi ja rakentaa sen ympärille uuden asuinalueen Merihaan ja Suvilahden väliin.

Eläintarhan/Talvipuutarhan/Linnanmäen alue on virkistyksellisesti keskeisen tärkeä, mutta rata halkaisee alueen ja syö suurimman osan alueen potentiaalista. Rata tulisi saada tunneliin.

Kaikki Helsinginniemen rannat tulisi ottaa ulkoilukäyttöön, rakentaa uimapaikkoja, saunoja, melonta- ja soutupaikkoja jne. Rantojen tulisi olla koko matkalta kaupunkilaisten käytettävissä kaikill amahdollisilla tavoilla.

Koko eteläsatama kaipaa kohentamista. Suuret matkustaja-alukset tulisi siirtää Jätkäsaareen/Vuosaareen ja keskittää pienempien matkustaja-alusten satamatoiminnot Olympialaiturille. Muuten koko Eteläsataman ranta Katajanokkaa myöten tulisi avata kaupunkilaisille.

Esplanadit pitäisi saada kävelykaduiksi

Joka kaupunginosaan pitäisi saada pitkä rauhallinen kävelykatu; esim. Kruunuhaassa se voisi olla Meritullinkatu, joka kumpuilee kauniisti, tai Liisankatu(Mariankatu, joiden varrella on paljon pikkuliikkeitä

Koko yliopiston keskustakampuksen ympäristö pitäisi saada kävelyalueeksi

Senaatintori tulisi rauhoittaa autoilta kokonaan

Kadunvarsipysäköinnistä tulisi luopua kantakaupungissa ja autot siirtää parkkiluoliin; esim. Kruunuhaan alle saisi louhittua suurenkin luolaston. Pysäköinnistä veloitettaisiin markkinahinta.

Kantakaupungin umpikortteleiden pihat tulisi avata ja niiden läpi luoda kävelyreittejä/oikoreittejä jalankulkijoille.Vähintään niiltä pitäisi poistaa kaikki pysäköintipaikat.

Pakilantien liikennemäärät ovat niin suuret, että jo pienhiukkasten/melun sitomiseksi tarvitaan lisää puita kadun varteen

Mäkitorpantie on leveä ja ankea, kaipaisi viherpesua""

entinen tullikamari sopisi liikkeille.

Pitäjänmäen vanhan tavararatapihan paikka on ollut joutomaana vuodesta 1990 lähtien. Alue on hyvällä paikalla, mutta pahasti alikäytössä.

Riistavuori on Vihdintien tienvarsialueista lähimpänä helsinkiä, joten Haagaa tulisi jatkaa sinne.

Pitäjänmäen teollisuusalueen kiinteistöjen käyttöaste on heikko ja rakennuskanta vanhaa. Kaavamuutos, joka mahdollistaisi asumisen piristäisi aluetta.

Pohjois-Haagan aseman ympäristö on tällä hetkellä todella väljästi rakennettu.

Kannelmäessä voisi kokeilla varovaista täydenysrakentamista sulkemalla avokortteleita matalammalla rakentamisella.

Ei asuntoja ym Kivinokkaan. Kehitetään virkistysalueena. Laajennetaan käyttöä muillekin kuin mökkiläisille.

Säilytettävä Haltialan pellot ja metsät ympärillä. Virkistys lenkkeily luontoarvot!!!!

Hallainvuoren-Kivinkon alueesta on kehittynyt joniinlainen kaupungin maastopyöräkeskus, joka tarjoaa erinomaisia harrastusmahdollisuuksia. Täällä on Esim maastopyöräenduron SM-tason kisoja, BMX-rataa ja hyviä polkuja yleiseen harrastamiseen.

Lauttasaaren rantoja ei pitäisi minusta rakentaa täyteen, se veisi paljon arvoa saaren asukkailta. Sen sijaan Länsiväylän kattaminen ja tolkullisen tiheä rakentaminen metroaseman läheisyyteen (20-40 kerrosta) toisi paljon asuntoja, alentaisi hintoja ja säästäisi rannat.

Keskuspuiston yhteinäinen viheralue on minusta arvokas asia ja se kannattaa säilyttää. Voimme säästää kakkua ja syödä sitä rakentamalla korkeammin ja lisäämällä tiheyttä siten, sen sijaan että koko hensinginniemi kaavoitetaan täyteen 5-kerroksisia pienkerrostaloja. Vrt. esim Hollanti ja Randstadin alue, jossa on paljon ja laajahkoja viheralueita ja jossa ei näyttäisi viimeiseen kymmeneen vuoteen nousseen montakaan alle 15-20 kerroksista kohdetta.

Tässä olisi mahdollisuus rakentaan tolkullisen tiheästi asuntoja - mahdollisuus joka hukattiin Latokartanon-Viikin rakennuksessa.

Tässä venesataman läheisyydessä on jonkin verran epämääräistä maankäyttöä. Sitä saattaisi pystyä parantamaan?

Enemmän kuin yksittäisiä rakennuskohteita, haluaisin kommentoida yleisiä kaavoitusperiaatteita: Elävän hengittävän maan suuri kaupunki ei voi olla muuttumaton ulkomuseo niille jotka ovat kerran sattuneet sieltä saamaan asunnon - tämä henki näkyy erityisesti minusta korkean rakentamisen vastutuksena. Kuitenkin korkeiden tiiviiden asutuskeskittymien ja raideliikenteen, erityisesti metron, yhteinen kehittäminen olisi avain siihen, että pääkaupunkiseudulla voidaan säilyttää viheralueita ja tarjota asuntoja kasvavalle määrälle ihmisiä. Viimeistään Pasilan tasalta pohjoiseen voitaisiin aivan hyvin kaavoittaa vähintään 15 kerrosta oletuksena, koska se ei 'pilaisi' rantaviivaa mereltä. Tiivis rakentaminen keskustan lähellä lisäisi myös keskustan vetovoimaa, ja vähemmän ihmisiä vaeltaisi kehille kauppakeskuksiin.

Keski-Pasila, tähän uusi kaupunginosa!

Puisto, jota ei hoideta kunnolla. Muuttuu kuralätäköksi syksyisin ja lumikasaksi talvisin. Kesäisin tupakkapaikka toimistokorttelien työntekijöille.

Tyhjä tontti, jossa nykyään epämääräinen puistikko ja talvisin lumenkeräyspaikka. Voisi olla parempaa käyttöä.

Vankilalta vapautunutta aluetta, jossa kaupunkilaisten omia viljelyksiä, vanhoja omenapuita ja muuta vanhaa puutarhaa.

Siirtolapuutarha on henkireikä Hämeentien vieressä. Saisi olla paremmin avoin myös läpikulkijoille.

Viikissä pellot vaikuttavat olevan parempien kulkuyhteyksien päässä kuin asuintalot. Varsinkin yliopiston lähelle kulkuväylien varteen voisi lisätä rakentamista, vaikka peltoja jäisikin viikkiin.

Ei yhtään erikoiskauppaa vain ruokakauppa

Tähän tyhjään tilaan mahtuu taloja

lisää valaistuja polkuja ja talvella iihtolatuja

ei lisää rakennuksia töölönlahdelle vaan jätetään se mahd luonnonmukaiseksi virkistysalueeksi

alueella ensimmäisen maailmasodan taisteluhautoja ja suojeltu käärmekuusi. ihana pieni virkistysalue aivan talojen lähellä.

rhodopuisto on erityisen kaunis

keskuspuisto on monelle kaupunkilaiselle tärkein virkistysalue, sitä ei saa enään nakertaa reunoista!

Alppipuisto on ihana ja säilytettävä sellaisenaan.

Puistossa liikkuminen on pelottavaa jopa keskellä päivää sen vakikäyttäjin vuoksi.

On aivan järkyttävää ja täysin väärin, että lähes kaikki Helsingin hienoimmat näkymät ja rannat ovat yhtä suurta parkkipaikkaa. Autot pois rannoista, meri näkyviin ihmisille.

Pohjoisespa ehdottomasti kävelykaduksi.

High rise offices and habitation

Coer Länsiväylä

Cover Itäväylä

Vast empty spaces, not even recreational use

Vast and empty

Do not embellish" and construct walls on every meter of the seaside"

Leave Lapinlahti a bit wild

Looks more like Alphaville than a friendly district

Blocks too far from each other, could be closer

Inhabited upper floors of old houses would enlive the block more than just shops and restaurants!

Tidy up Iso-Roba, so people and shops will be there

No man´s land" but do not make it too neat"

Keep the coal stack, Poor man´s Kilimandjaro", real life graphic art"

Eiran rannan venesäilytyspaikka, hieno paikka tiiviille rakentamiselle.

Lahdenväylän varsi Latokartanon puolella

Lahdenväylän bulevardisoinnin yhteydessä toivottavasti rakennetaan uusiksi aivan järkyttävän laaja Kehä1/Lahdenväylän ramppialue (kokoa n30ha nyt)

Lahdenväylän varsi

Viikintien loppu voitaisiin liittää Itäväylään katumaisemmin, laskea ajonopeutta ja rakentaa reunat + nykyinen laaja liittymäalue pienemmäksi LINEBREAK

Herttoniemen siirtolapuutarhan siirto muualle ja tilalle paljon tiivistä asuinrakentamista (Kivinokan kärjen sijaan)

Hallainvuori. Yllättävän laaja alue, helposti saavutettavissa ja monipuolista luontoa. Jyrkkien kallioiden ja rinteiden vuoksi sopii niin kiipeilijöille kuin maastofillariharrastajille. Alueella liikkuu myös paljon sienestäjiä ja marjastajia, koska etäisyyttä maanteihin on tarpeeksi.

Hesarin päädyssä olevat kallioalueet soveltuvat huonosti virkistäytymiseen, paikka sopisi paremmin asuintaloille

Kivinokan kärki on kaukana hyvistä yhteyksistä ja pussinperä, siksi sopii parhaiten virkistysalueeksi, ei asuinalueeksi. Asutuksen lisääminen tänne vaikuttaisi myös koko Vanhankaupunginlahden melutasoon

Kesäkadun ja Pauligin välinen hoitamaton niittyalue kaipaisi samanlaisen kerrostalorivin kuin Kesäkadun toisella puolen on

Länsiväylän pohjoispuoli tiiviisti täyteen Ruoholahdessa. Myös sairaalan tontille voi työntyä uutta rakentamista.

Viikintien varsi Siilitien risteyksen liepeillä olisi liikenteellisesti todella hyvä paikka sijoittaa asuinrakentamista, nyt se on lähinnä koirien ulkoiluttajien huonosti virkistyskäyttöön soveltuva joutometsä""

Viilarintien eteläsivun kallion räjäyttäminen pois ja asuin/palvelu/työpaikkarakentamista tilalle

Herttoniemessä kerrostalot ripoteltu todella tehottomasti harvakseltaan pitkin kallioita. Paljon tiivistämismahdollisuuksia metroaseman lähellä.

Pohjoisespa kävelykaduksi, joilloin arvokas Espan puisto yhdistysi saumattomammin keskustan kävely/ostosalueeseen

Mikonkatu kävelykaduksi Rautatientorin kohdalta. Näin tapahtumatorialueen saisi yhdistettyä ravintola-alueeseen.

Kaaren kauppakeskuksen lähialueet ovat tehottomia ja irrallisia, tätä aluetta voisi suunnitella vielä houkuttelevammaksi.

Kannelmäen juna-aseman seutu on täyteen rakennettu, mutta toiminta on valittu hyvin huonosti. Miten sopivat yhteen aikuisten juottolat, nuorisotilat ja Kanneltalo? Juottolat pois ja epäsosiaalinen käyttäytyminen! Ympäristö myös vaikuttaa epäsosiaaliseenkäyttäytymiseen eikä vain toisin päin.

Tarttis tehdä jotain, ettei houkuttelisi epämääräistä väkeä. Pimeä ja luvallinen paikka epäsosiaaliseen toimintaan.

Ankea vanha ostari, jonka voisi korvata uudella rakennuksella. Tarvitaanko isoa parkkipaikkaa etupuolelle?

Tehotonta rumaa pihaa vierivieressä.

Kauniinpaa arkkitehtuuria.

Epämääräistä aluetta.

Liiketiloja lisää.

Epämääräistä aluetta, johon voisi rakentaa lisää.

Lisää käyttömahdollisuuksia ja elämää.

Roihupelto

Viikin pellon tien vierusta

Uimahallin paikka käyttöön

Ihana alue

Santahainan pohjoisosaan asuntaloja vaikka vanhuksille

Alue tulossa

Etelä-Espa. Ehdottomasti ministeriöt ym virastot ja niiden henkilökuntaruokalat pois katutasota. Katu eläväksi kaikille ja varsinkin turisteille. Nyt järjettömässä käytössä monessa kiinteistössä

Talin golfkenttä palvelee vain minimalistista, etuoikeutettua ryhmää ja jättää kantakaupungin alueelle massiivisen tyhjän alueen, joka olisi otollinen uudelle asuinkaupunginosalle

Malmin lentokenttä toimii alimitoituksella, sijainnin kahden tärkeän liikennereitin välissä ollessa otollinen asuinrakentamiselle

Sörnäisten rantatien alue menee hukkaan pelkkänä vanhojen teollisuustilojen ja koirapuiston alueena

Näistä metsistä löytyisi varmasti uusi itäinen asuinalue. Landbota voisi kehittää.

Tarkoituksenmukaista lienee rakentaa jotakin muuta kuin pelkkä nukkumislähiö.

Tien molemmin puolin on ollut joutomaata liian pitkään.

Tien molemmille puolille mahtuisi jotakin muutakin kuin joutomaata.

Kun kauppakeskus on suljettu, joutuu kulkemaan pimeitä kinttupolkuja pitkin rakennuksen ympäri.

Outoa joutomaata.

Uutela on todella hieno paikka. Kaupungin itäiset keuhkot.

Alueella on pallokenttiä, jäähalli ja polkuja, sekä skeittiparkki. Silti yleisilmettä ja siisteyttä voisi parantaa.

Tarvittaisiin molemminpuolin toimivat kevyen liikenteen väylät.

Liikenneyhteydet uusille taloille ovat melko sekavat.

Aika rujo vanha satama-alue nykyisellään.

Etenkin, jos metrossa siirrytään aluehinnoitteluun, olisi hienoa, jos kaupungilta voisi saada polkupyörätallin tai vaikkapa kunnon kaupunkipyörän jatkaakseen matkaansa pitkin kevyen liikenteen väyliä ja näin vähentäen kuormitusta kantakaupungin kaduilla.

Kivinokkaa ei saa tuhota!

P.espan pitäisi olla kävelykatu.

Ankea paika nyt. Kasvillisuus piristäisi.

Siltaan taideteoksia.

Ratapiha maan alle jos mahdollista.Asuntoja päälle.

Itäväylän päälle voisi rakentaa.Maisema tulisi hienommaksi.

Puotilan kartanon ympäristö tulisi kunnostaa.

Herttoniemen ja Viikin metsät ja pellot tulisi säilyttää jatkossakin.

Metroaseman päälle sopisi torni.

Tori on liian iso ja kolkko. Esim. itäpuolen puistikon tilalle voisi rakentaa.

Parkkipaikan tilalle arkkitehtoonisesti korkeatasoinen rakennus. Rantaa voi jatkaa täyttömaalla mereen.

Uusi Hakaniemensilta idemmäksi, jolloin vapautuu tilaa rakentamiselle.

Hiekkakenttä on aina tyhjillään.

Tämän korttelin voisi rakentaa vihdoin valmiiksi.

Muutaman ihmisen puutarhat vievät tolkuttoman suuren tilan ja katkaisevat kaupunkirakenteen. Kantakaupunkia pitäisi jatkaa tälle alueelle.

Rantaan rivi uusia kortteleita. Nykyään alue on tuulista joutomaata.

Ei pientaloja, vaan urbaania rakentamista.

Puistoja puistojen vieressä. Mechelinin ja välskärinkadun välin voisi rakentaa täyteen ja sibeliuspuistoakin kaventaa etelä- ja pohjoislaidoilta.

Keski-Pasila pitää rakentaa urbaanimmaksi. Katutason tulisi ollaa intiimimpää. Nykysuunnitelmat ovat tornien korkeudesta huolimatta lähiömäisiä.

Miksei Keski-Pasilan pohjoisosaankin sopisi korkea rakentaminen?

Manskun varrelle mahtuu hyvin uusia rakennuksia.

Lähellä asemaa olevaa maata, joka ei ole tällä hetkellä minkäänlaisessa käytössä.

Ovatko nämä kalliot tarpeellisia, kun keskuspuisto on vieressä? Tulisi kaavoittaa korkeahkoja rakennuksia manskun reunaan.

Huopalahdentietä reunustavaa talorivistöä tulisi jatkaa pohjoiseen.

Ostarin voisi purkaa ja rakentaa tehokkaampaa tilalle.

Itäkeskuksessa olisi paljon mahdollisuuksia täydennysrakentamiselle. Uudistusvastarintaakaan tuskin olisi paljoa.

Tehokasta rakentamista Mäkelänkadun molemmille reunoille.

Viikkiin mahtuisi paljon urbaania rakentamista, varsinkin jos sinne saadaan metrolinja. Nyt paikka on melko viheliäinen lähiö, jossa ei ole oikein minkäänlaista rakennetta.

Hallin ympärillä olisi mahdollisuuksia korkealle rakentamiselle.

Keskuspuistoa voisi hyvin kaventaa tältä kohdalta. Urbaania rakentamista.

Koskelantien ja intiankadun kulmaan mahtuu uusi kortteli. Siirtolapuutarhan paikalle myös rakentamista.

Kallioden tilalle korttelirakentamista.

Kantakaupunkia stadikan ympärille. Nykyisillä aukioilla ja kallioilla on tuskin mitään funktiota tällä paikalla. Ylipäätään Töölöä ja Kalliota tulisi pyrkiä yhdistämään uusilla kortteleilla. Nyt kaupunki on ikään kuin keskeltä kahtia rautatieasemasta pohjoiseen.

Hesaria reunustaville kallioiden tilalle rakentamista. Niiden virkistysarvo on mitätön.

Finlandiatalon itäpuolelle taloja puiston sijaan. Eikö Kaisaniemenpuisto ja Töölönlahti jo riitä viheralueiksi tälle alueelle?

Tehokasta urbaania rakentamista koko Kalasataman alueelle.

Kadun molemmille puolille korkeahkoja kortteleita. Se tiivistäisi kaupunkirakennetta hyvin.

Teollisuusalue tulisi muuttaa asuinkortteleiksi ja Itäväylä bulevardiksi.

Ostarin tilalle jotain nykyaikaisempaa ja tehokkaampaa.

Koko Skattan eteläranta täyteen esteettisesti korkeatasoisia kortteleita.

Mahdollisuuksia urbaanille rakentamiselle, joka yhdistäisi Hertsikan Roihuvuoren ja Itiksen katkeamattomaksi kokonaisuudeksi.

Toisen linjan ja eläintarhantien väliin mahtuisi vaikka mitä rakentamista. Huonossa kunnossa olevan ja arkkitehtoonisesti kamalan teatterin voisi purkaa uuden tieltä.

Mäkelänkadun ja kumpulantien reunoille rakentamista.

Liikenneympyrän reunoille mahtuu rakentamista.

Puisto on suuri, joten sen itälaitaan voisi rakentaa.

Valtava alue, jolle sopisi paljon rakentamista. Miksi kaupungilla pitää olla oma golf-kenttä? Lajin harrastamiseen lienee mahdollisuuksia muuallakin.

Junavarikkoa varmaan voisi tiivistää, jolloin vapautuisi maata rakentamiselle.

Länsiväylä bulevardiksi.

Kamala lähiömäinen alue. Viheralue on täysin turha.

espoo

herttoniemi

kontula/Mellunmäki

Liikuntaviraston parkkipaikka, todella huonosti hoidettu, käyttötarve kuitenkin kova. LINEBREAK Ei merkittyjä paikkoja, epäsiisti, roskaa, vanhoja autoja.

Koko Helsigin alueella pitäisi rakentaa pienkaupoille mahdollisuuksia, lähtituotteiden myymiselle edullisia paikkoja.

Huge area to be built and in the future close to center by coming bridge

This area could be rebuilt in all, thoug it needs keskustatunneli" to work."

The factory could really be moved, this is a great area for future housing

It is more important to have Santahamina built than this area. I would make the connections to Vartiosaari better.

This area could be built up entirely, including Vermo

Good connections

Viimeaikaisen kaupunkisuunnittelun näkyvimpiä mahalaskuja. Lässähdyksen vaikutus pieni, mutta suuri symboliarvo.

Hakaniemen etelään suuntautuvat ranta-aukiot menevät nykyisellään täysin haaskuun.

Pesäpalloa voisi ehkä pelata vaikka kadun varressa olisi rakentamistakin.

Kaltsien virkistysarvo vähänlainen. Nykyiset toiminnot voidaan leipoa rakentamisen lomaankin.

Uskomaton hukkatila

Käyttöä vailla oleva pusikko. Tiiviin täydentämisen paikka.

Lauttasaaressa on vielä tilaa rakentaa.

Pasilassa junarata voidaan kattaa ja saadaan liikenteen solmukohtaan asuntoja.

Pasilassa junarata voidaan kattaa ja saadaan liikenteen solmukohtaan työpaikkoja ja palveluita.

Kaisanpuiston muuntamisessa koko kaupungin olohuoneeksi on epäonnistuttu. Lisää penkkejä, pöytiä, lippakiskoja, puiden harvennusta tai näkyvyyttä jollan tapaa, vartiointia, mitä vain, jotta helsinkiläiset tuntisivat olonsa puistossa kotoisaksi! Sääli, että näin kaunis ja iso viheralue jää hämäräperäiseksi hyödyntämättömäksi alueeksi...

On aivan järjetöntä pitää tänä päivänä sotilaskäytössä aluetta näin keskeisellä paikalla kaupunkia.

Kaisaniemen rantatie on hämyinen ja pelottava, ei miellyttävä iltakävelypaikka. Mitä kaupunki voisi tälle tehdä?

Hakaniemen torista saisi viihtyisämmän, kahviloita, ravintoloita, kauniimmat kojut torille!

Helsingin vanhoja kortteleita voisi elävöittää, houkutella ravintoloita, pikkuputiikkeja vilkastamaan vanhoja nättejä kortteleita, joihin harvat muuten eksyvät. On kummallista, että Helsinkiin ei tahdota kehittää omaa vanhaa kaupunkia" kuten muissa Eurooapan pääkaupungeissa - miksei Senaatintorikin voisi olla täynnä kahvilan terasseja tms. eikä ammottaa tyhjyyttään?"

Kauppatori on reppana ja nuhjuinen versio Euroopan toreista, vrt. esim. Tukholma. Helsingin keskeisimmästä turistinähtävyydestä saisi pienemmällä vaivalla siistimmän ja houkuttelevamman, esim. pois oransseista homeisista teltoista, tilalle viihtyisiä terasseja!

Torikorttelien todellinen elävöittäminen loisi Helsinkiin todellisen vanhan kaupungin!

Merihaan nostalgia-arvo kasvaisi, jos alueesta saisi aidosti viihtyisämmän näköisen.

Kaikkien rautateiden ei tarvitsisi tulla keskustaan asti, on hölmöä käyttää pientä keskustan niemeä junaliikenteelle - eikö Pasila riittäisi kaukojunille?

Used to live near by, something could be build on the big square.

Vuosaaren metsät olisi säilytettävä, ovat tärkeitä virkistyksen ja luonnon kannalta. Kaupunkilaisetkin tarvitsevat luontoa! Metsien ja muiden luontoalueiden rakentaminen vähentää viihtyisyyttä huomattavasti!

Itäkeskuksen alueella (kauppakeskuksen läheisyydessä) on ränsistyneitä rakennuksia, joita ei käytetä mihinkään! Tämä jos mikä on hukkaan menevää tilaa.

Kaupunkibulevardi Helsinkiin Vihdintien varrelle

Kaupunkibulevardi Helsinkiin Turunväylän varrelle

Kaupunkibulevardi Helsinkiin Länsiväylän varrelle

Kaupunkibulevardi Hämeenlinnan väylän länsivarrelle Kehä I:n sisäpuolella. Ei kuitenkaan keskuspuistoon.

Kaupunkibulevardi Mäkelänkadun rakentamattomiin osiin IItä-Pasilan, Mäkelänrinteen, Isonniityn kohdilla) ja Tuusulanväylän varrelle Kehä I:n sisäpuolella

Kaupunkibulevardi Lahdenväylän varrelle Kehä I:n sisäpuolella. Myös Viikinrannassa tilaa rakentamiselle. Peltihallit pois.

Kaupunkibulevardi Itäväylän varrelle Kehä I:n sisäpuolella.

Metsikkö pois, kaupunkimainen aukio tilalle, asuinkerrostalojen alakertaan liiketiloja.

Pysäköintialueiden ja pusikoiden tiivistäminen Malminkartanossa.

Malminkartanontien pohjoisvarren rakentaminen bulevardimaiseksi. Liiketiloja ensimmäisiin kerroksiin.

Niitty ja metsikkö voidaan rakentaa kadun varressa bulevardimaiseksi. Liiketiloja ensimmäisiin kerroksiin.

Monet teollisuusrakennukset Konalassa huonokuntoisia, matalia ja vajaakäyttöisiä. Lisää asuntoja alueelle. Kadunvarsiliiketiloja.

Mannerheimintien pohjoispään länsipuolen punatiilirakennukset voisi purkaa - asuntoja ja liiketiloja tilalle. Maankäyttö tehotonta.

Pysäköintialueen rakentaminen. Pysäköinti maan alle.

Asuntoja pysäköintialueelle.

Asuntoja pysäköinnin, huoltoaseman, drive-inn-hampurilaispaikan ja joutomaan tilalle.Liiketiloja ensimmäiseen kerrokseen.

Pieniä pysyviä liiketiloja torille.

Turhaa tilaa satamassa.

Rannalla paljon tilaa kulttuurirakentamiselle ym.

Koko Keskuspuisto

Koskelantien varsi liikuntapuiston varrella

Turha kenttä - asuntoja ja kadunvarsiliiketiloja tilalle. Sisäpihalle puisto.

Kaupunkibulevardi, kadunvarsiliiketiloja

Vartiosaarta ei tule rakentaa

Asuntoja pysäköintialueille

Alueen avaaminen selvemmin, aidat pois

Toimistorakentamista

Bulevardin varteen myös toimistoja

Väljä lähiö, täydennysrakentamista

Huoltoasema pois, asumista tilalle

Teiden varret. Ei viheralueille

Teollisuusalueelle asuntoja sekaan

Roihuvuoressa täydennysrakentamismahdollisuuksia

Aseman pohjoispuoli

Väljä lähiö

Pari tornia mahtuu hyvin

Itä-Pasila

Jätkäsaaren vanha alue

Toivottavasti täppä meni oikeaan paikkaan eli Talin golfkentälle

Munkkivuoden nykyiselläänkin jo aika hyvää ostaria voisi reippaasti täydentää.

Tässä on tosi outo välialue, joka ilman muuta kaipaisi rakentamista: voisi olla jopa asuintaloja, jos olisivat ns melumuuritaloja.

Minusta nämä puistoalueet ovat vähän liiankin laajoja ja tuulisia. Jotakin pienimuotoista rakentamisista alue kestäisi.

Seurasaaressa pitäisi ehdottomasti olla enemmän palveluita: toinen (kolmas) kahvila tai mieluummin ravintola ja ehdottomasti saunakeskus, jossa pääsee mereen uimaan!

Tällainen erillinen toimisto-/ pienteollisuusalue näinkin lähellä keskustaa ei ole tätä päivää! Sekaan asuinrakentamista?

Tästä tuli aika kaamea alue vaikka palvelut parantuivatkin. Pitääkö ostoksilla käymisen olla niin ankeaa?

Tarkoitin Töölön torin ympäristöä: autot pois!

Täällä on vanhoja hienoja liiketiloja, mutta asiakkaita ei kai tarpeeksi - siksi jopa Meilahtea voisi hieman täydennysrakentaa.

Ei haittaisi vaikak sisäänvedettyjä tontteja täydennysrakennettaisiin.

Arvoalueet eivät ihan arvoisessaan käytössä.

Kulahtaneet tönöt ja minigolfkentän tilalle jotain

Ostari on remontin tarpeessa

Aluetta Kampin ja Lauttasaaren välissä voisi kehittää todella paljon!

Vartiosaarta voisi kehittää keitaaksi kaupunkilaisille, mutta sinne ei saisi rakentaa jottei uniikki miljöö tuhoutuisi

Ruoholahti kaipaa viihtyisyyden parantamista

Minkä takia tällä urheilulajilla on harrastuspaikka keskellä kaupunkia?

Golf-kenttä keskellä kaupunkia? Miksi? Pääseekö tänne edes tavallinen kansalainen?!?

Töölöntori tarvitsee enemmän tilaa kaupunkilaisten yhteisille toiminnoille. LINEBREAK LINEBREAK KANSA ON UNOHDETTU!

Tää alue tuntuu olevan hukattua tilaa. LINEBREAK LINEBREAK Joko enemmän puita tai liikuntamahdollisuuksia, nykytilanne EI OLE HYVÄXYTTÄVÄ!

Tähän sopisi korkealaatuista merellistä asumista Kaskisaari-tyyliin tai hieman tiiviimmin.

Lehtisaaressa varaa kavoittaa enemmän asumista korkealaatuisesti

Vaskiniemessä mahdollisuus toteuttaa muutama kerrostalo Koivusaaren metroaseman lähellä.

Pikkukuusiniementien varrella (ja muutenkin Kalastajatorpan ympärillä) olisi mahdollisuus toteuttaa 5-8 kerroksisia kerrostaloja. Tätä aluetta ei juuri ulkoilijat käytä koska Meilahti ja Seurasaari lähellä.

Mustikkamaan itäosan asuinrakentamista voisi harkita.

Santahaminan osittaista hydyntämistä asunrakennuksille kannatettava.

Kivinokan osittainen hyödyntäminen

Hernesaaren laajentaminen maantöytöllä

Täydennysrakentamista

Telakka-alue liian arvokas nykyiselle käytölle.

Vanhojen rakennusten purkaminen ja merkittävää uudisrakentamista.

Maantäyttöä ja asuirakentamista

Liian arvokasta maa-alueita. Voisi olla Lauttasaaren Laukkaniemi-tyyppinen.

Yksi rivi toimistotaloja (+vähän asuntoja) junaradan varteen, kuten toisella puolellakin suojaisi Kaisaniemi-puiston ja tekisi siitä elävämmän.

Hartwall areenan ympäristön kehittäminen liiketiloilla, toimistoilla ja kauppakeskuksilla.

Kasinorannan kahvilan kehittäminen isommaksi ja laadukkaammaksi, kuten Carusel. Ravintolan harkitseminen.

Rivitalot omalla rannalla, vanhan palaneen talon tilalle.

Kuusisaaren keskellä vähän epämääräistä aluetta.

Rannan parempi käyttäminen hyödyksi

Rannan parempi käyttäminen hyödyksi. AUtot mieluummin parkkitaloon johonkin.

Vanhojen makasiini? -rakennusten käyttäminen hyödyksi.

Salmisaaren ja Ruoholahden laitamilla on tilaa

Salmisaaren ja Ruoholahden laitamilla on tilaa tiivistämiselle

Larua voisi tiivistää

Kaisaniemen puisto olisi tunnelmallinen pienempänä. Samalla voisi rakentaa enemmän

Töölönlahden ranta on vähän epämääräinen. Varmasti voisi suunnitella fiksumminkin.

Täällä olisi tilaa jollekin järkevälle

Helsingin upeinta kaupunkiluontoa. Meriympäristö on ainutlaatuinen.

Larussa voisi olla tiiviimmin kaikkea. Siitä voisi tulla hieno minikaupunki"."

Kruna on yllättävän vahvasti autojen valtaama.

Viikinlahti should be left and its qualities strengthened.

Herttoniemi metro station and its environs is a big mess and needs urgent rethinking. How will the current road network handle all the extra traffic generated by the new Kruunuvuorenranta development? Consideration should be given to finding an appropriate alternative route out of and into Laajasalo/Santahamina as it now seems that a potential bottleneck will be caused in Herttoniemi by the present traffic arrangements.

The railway yard could become multifunctional with more layers. Transport connections are ideal for new workplaces, services and residential functions

Mixed use with ideal public transport connections

Ring Road 1 could be partially built over with new residential areas opening ip to the bay

the Vermo area is in sore need of renewal. Close to the sea and good services/public transport connections it is an ideal place for urban upgrading

Rautatietori could be made more intimate on its east side with new buildings and a better solution for the transport interchange between buses, metro and trains.

This area is too valuable for exclusive military use. More mixed use please.

Laajasalo central area is too sprawling and unpleasant. definately a place for urban renewal and desification. LINEBREAK Should also consider looping the eastern metro to pick up Laajasalo-Santahamina-Suomenlinna-Eira-Hernesaari-Jätkäsaari and Ruoholahti, a kind of Ring Metro.

The link between Töölönlahti and Central park is a functional and visual mess, especially in the area of the Olympic Stadium, the footbll piches and Sonera Stadium and the Ice Hockey Hall. the areas spatial hierarchy needs clarity and the plans by HIFK should be rigorously criticised and re-thought urgently.

Airport City environment is an environmental disgrace and the whole area should be replanned with greater emphasis on mixed usage, high architectural and landscape quality. The land consumed by car parking spaces is excessive and gives the area a poor image. Hopefully this will improve after the new Kehärata is in operation.

Nyt Helsingin keskustaa ja rantoja rakennetaan kuin Suomesta maa loppuisi kesken. Ei lopu, kun pyyhitään keinotekoiset kaupunkirajat pois. (Mutta näinhän ei tapahdu niin kauan kuin kaupungin ja kuntien päättäjät tekisivät päätöksellään itsensä tarpeettomiksi.)

Lauttasaari on jo nyt rakennettu liian täyteen (asuin)rakennuksia. Rannat ovat kovalla kulutuksella, ja puistoihin hätärakennetaan päiväkoteja. Rannat pitää rauhoittaa ulkoiluun.

Tämä pelto erottaa toisistaan Kannelmäen ja Malminkartanon asuinalueet; osan siitä voisi hyvin rakentaa, jättäen Mätäojan varteen ohuemman kaistaleen, puistoksi rakennettuna.

Keskuspuisto on kaupungin henkireikä - yhteys keskustasta Pirkkolan ja Paloheinän metsäalueisiin täytyy säilyttää

Hieno pieni puisto yhtenäisen 50-luvun asuinalueen keskellä - käytämme tätä puistoa paljon. Ilman vihreyttä Poutuntien mäki olisi meluisa ja ankea.

Mielestäni on surullista, että Talin urheilupuisto on vuokrattu pienen piirin golfharrastukselle - näkisin sen mieluummin kaikkien kaupunkilaisten käytössä, vaikkapa osin rakennettuna viheralueena. Tänne sopisi hienosti korkean kaupunkiasumisen ja väljien viheralueiden yhdistelmä.

Mahtava, avoin kaupunkipuisto, jossa voi viihtyä, harrastaa ja olla sosiaalinen

Alueella lapsuuteni viettäneenä ja nyt Haagan puolella asuvana en ole käynyt tällä kulmalla kuin muutaman kerran. Rakentamista rajoittaa meluhaitta, mutta mäkisessä maastossa asia olisi varmaankin ratkaistavissa.

Tälle pienelle viheralueelle voisi hyvin rakentaa tiivistä, melurasitusta kestävää tilaa.

Thalianaukio on kuihtunut surkeaksi; suurten kauppakeskusten sijasta tarvittaisiin panostusta pieniin ja lähellän asutusta oleviin paikalliskeskuksiin. En käy läheisessä kauppakeskus Kaaressa, koska en löydä sen kasvottomasta ja laaduttomasta tarjonnasta ostettavaa.

Muuten hyvä paikka asuntorakentamiselle, mutta suuri oja (valumavesille) on haaste.

Entinen päiväkoti, tyhjillään.

Lisärakentamispotentiaalia

Vihdintien itäpuolella on mahdollisuus tiiviille asuntorakentamiselle kun Vihdintie muutetaan Vihdin bulevardiksi"."

Vihdin bulevardi

Hakaniemen tori on liian suuri ja sitä pitäisi lisärakentamisella jäsentää pienempiin osiin.

ei kenttää

Pellot Malmilla, miksi pitää viljellä keskellä kaupunkia. Lentokenttä pitää säilyttää.

Koko roihupellon teollisuusalue houkuttelevaksi

Kyllä vanhan sataman alue pitäisi riittää eikä tuhota metsää ja luontoa kun ahneus on iskenyt

Kivinokka, aah mikä paratiisi päästä pois kaupungin vilskeestä ja tuntea olevansa maalla menneessä ajassa

Ei kaupunkia voi suunnitella yksin jotkut kukkahatut, joille vain julkisen liikenteen sujuvuus yksityisautoilun kustannukselle on pääasia. Pitää tehdä järkeviä ratkaisuja, nykyäään kaikki mitä uusitaan menee ihan perseelleen ja aiheuttaa hirveät ruuhkat mm. Kamppi

Lähes tyhjä tontti. Hyvä paikka uudisrakennukselle. Tällä hetkellä käytetään lähinnä koirien kusettamiseen.

Purettu teollisuuskiinteistö ja avoin tontti. Toivottavasti tähän ollaan jotain rakentamassa.

Vanha koskelan sairaalan alue. Tulisi miettiä tarkasti voisiko tätä käyttää esim. asuntorakentamiseen.

Hylättynä pitkään ollut liikehuoneisto. Purettava ja rakennettava esim. asuintalo tilalle.

Taivaskallio.

Metsän pätkä tässä kohtaa ei tunnu palvelevan oikein ketään. Se erottaa teollisuusrakennukset ja Malminkartanonkaaren ja sen sisällä olevan asuin alueen.

Ihmettelen, miksei näin lähellä metrorataa ole otettu maata tehokkaampaan käyttöön. Mielestäni tällaiset alueet eivät ole läheskään yhtä arvokkaita kuin esim Kivinokka, jota ei missään nimessä saa pilata!

Kaisaniemenrantapenger on huonossakunnossa ja esimerkiksi istutukset radan viertä kulkevalla kevyenliikenteen väylällä ovat huonokuntoisia ja luovat turvattomuutta peittäessään näkyvyyttä.

Lapinlahden sairaala-alueen kaltaisia keitaita ei ole Helsingissä tarpeeksi, joten toivoisin tämän kaltaisten paikkojen säilyvän.

Marian sairaalan alue on päässyt repsahtamaan. Mielestäni upeiden puurakennusten olisi hyvä olla jatkossa yleisöä palvelevassa käytössä. Ensinnäkin avaisin aluetta enemmän. Poistaisin tai keventäisin Mechelininkadun puolella olevaa melu"aitaa ja avaisin aluetta puistomaisemmaksi niin että se avautuisi myös Mecheliininkadun puolelle. Olisi upeaa, jos rakennuksiin saataisiin kahviloita ja ravintoloita. Hieno puistoalue vanhoine puutaloineen, joissa on ravintoloita, toisi eloa ja ilmettä Mechelininkadun ja Baanan väliselle kaistaleelle. Näin Mechelininkadun päästä saataisiin astetta viihtyisämpi ja jalankulkuystävällisempi :) Alue olisi uniikki puiston ja ravintoloiden yhdistämisen ansiosta. Alueesta saisi upean! Mielestäni hankaliksi koetut puutalot pääsisivät tällätavoin olemana edukseen ja ne säilyisivät kaupungin mullistuksissa. "

Meritullinkadun pääty on törkeässä kunnossa. Istutusaltaat eivät sovi ympäristöönsä ja ne ovat rikki, istutukset ovat huonokuntoisia ja kadun päällysteet kurjassa kunnossa.

Koko Siltavuorenpenger ja Kirjanpuisto ja sen lähialueen viheralueet ovat huonossa kunnossa. Kruununhaassa on muutenkin todella vähän viheralueita, joten tällaiset rantakaistaleet ovat arvokkaita. Olisi kiva, jos alueesta tulisi miellyttävä ulkoilureitti Pohjoisrannasta Kaisaniemeen. Myös Hakaniemen sillan ympäristö on todella epämääräinen ja ankea.

Itäväylän melu kuuluu todella voimakkaasti Marjaniemen siirtolapuutarhaan. Olisi mukavaa, jos paikalle saisi vaikkapa meluaidan tai halvempana ratkaisuna edes tiheämpää puustoa.

Iso Robasta on tullut törkeän näköinen. Kaikki kävelykadun kalusteet ovat kunnoltaan huonoja ja koko katu on todella nuhjuinen. Kävelykaduista tulisi tehdä ennemmin markkina" katuja, kuin baarikatuja. "

Entisen Teknillisen korkeakoulun edusta on todella huonosti hoidettu ja roskainen. Koko hietalahden torilta poistaisin sinne kuulumattoman asfaltin ja palauttaisin tallella olevat mukulakivipäällysteet koko torille. Tori kokisi täten huiman kasvojen kohotuksen ja historiaa palautettaisiin muuten ränsistyneelle torille.

Kaisaniemeen voisi palauttaa poistettuja roskiksia ja lisätä uusia. Myös penkkikalusteiden uusintaa voisi harkita.

Oikokadun pihakatu -tunnelma on kiva, mutta kalusteet on huonosti sijoiteltu ja osittain rikki. Myös päädyn mukulakivipäällyste on huonosti hoidettu.

Aukion yleisilme on todella ankea.

Paviljonki Töölöntorille. Vanhat grillikioskit ovat rumia ja ankeita.

Tästä alueesta ei käy selville onko se julkiseen käyttöön vai ei. Rannassa kulkee satunnainen polku.

Takaniemi on jotenkin tyhjä, aika moni poikkeaa kuitenkin päiväkävelyllä katsomassa merta.

Tässä näyttää olevan pysyvä varikko, alueen voisi palauttaa puistoksi metron valmistuttua.

Maaliikennekeskus tulee siirtää kauemmas hyvältä asuntotuotantoalueelta

Keskuspuisto on Helsingin ja kevyen liikenteen sielu!

Ruttopuisto and the now forgotten dark Lönnrot Park park is disected by Lönnrotinkatu. The green area could continue over the street and combine the two, making both better. Slow Lönnrotinkatu down, by making it two-directional and make lots of road bumps.

The area where Kamppi. Jätkäsaari and Ruoholahti meet is dedicated to cars. This is central Helsinki, come on!

All the streets coming down from Punavuori: Punavuorenkatu, Merimiehenkatu and Pursimiehenkatu should connect to the sea front when the new area is built here.

Mannerheimintie is now made for cars. Its noisy, dirty, dark, and for that, there are only few cafés and outdoor places to sit down.

Roofs of Kallio

The windy coastal part of Katajanokka. Leave a small urban public walking parth close to the sea. Combine the quiet road to a park-road

Hakaniemi market square is too big and undefined. Where Hakaniemi and Merihaka meet the sea and eacgother could be developped more residential housing, maybe small scale, seriously dense housing. The beautiful scenery of Kruunuhaka on the other side could be ebjoyde more by activating this area.

kadun varren voisi rakentaa Taivaskallion puisto säilyttäen

Kadun varren voisi rakentaa Taivaskallio säilyttäen.

Käpyläntien varren pysäköintialueelle asuntoja.

Intiankadun varsi molemmin puolin asuinrakentamiseen. Intianpuisto kadun varrelle asti säilyttäen

Kadun varteen rakentamista. Puiston korkein kohta (kartassa tummin harmaa ympäristöineen) säilyttäen

Allastien reunaan 1 rivi asuinrakentamista

kadun varteen

koulun tontille asuntoja

Liian leveälle katualueelle ja nurtsille rakentamista

Kadun varrelle

Kadun varrelle, leikkipaikka ja kenttä säilyttäen

koko kolmio asumiseen

Männikkötien reuna rakentamiseen, viheryhteydet kadun yli ja keskuspuisto säilyttäen.

Koskelantien varsi asumiseen. Juniorihalli säilytettävä alueella, mutta keskemmälle hiekkakentälle, josta pysäköinnille tehokkaampia ratkaisuja kuin kenttäpysäköinti.

Kadun varrelle rakentamista, Kulmakenttä kiva ja käytössä

Koko metsä rakentamiseen. Vihreää voi säilyä

Alueen urheilutoiminnot säilyttäen mutta alue tehokkaammassa käytössä, tiiviimpää maankäyttöä

Reunaan rakentamista. Hieno puistomainen alue söilyttäen

Ainakin reunaan rakentamista. Pienempi numrikenttä

Alueen keskeinen puisto. Tiiviin rakentamisen keskelle tarvitaan pallokenttiä ja laajoja puistoja

Viljelypalstoja pitää olla rakennetun alueen sisällä. Ihmiset kävelevät ja pyöräilevät alueelle. Vähentää liikennettä kun palstoja on siellä täällä eri puolella kaupunkia.

Tällaiset alueet ovat alueen helmiä. Näitä pitää säilyä vaikka rakentaminen lisääntyisi

Tärkeitä toimintoja ja hienoja paikkoja.

Itäväylä Itäkaduksi ja asuntoja varrelle!

Roihupellon teollisalueella on paljon tiivistämisen varaa.

Herttoniemen teollisalueella on paljon tiivistämisen varaa. Yksikerroksisten autokauppojen tilalle vähintään 6-kerroksisia toimistoja ja asuntoja.

Hieno lehtoalue, paljon lintuja.

Harvinainen tervaleppälehto.

Historiallinen kartanonpuisto tulisi säilyttää tällaisenaan. Myös arvokas lepakkoalue.

Vuotien voisi suureksi osaksi kattaa ja rakentaa asuntoja päälle. Nyt kanjoni" jakaa ikävästi koko Vuosaaren kahteen erilliseen osaan."

Arvokas rantalehto.

Kaunis pieni kaupunkimetsä, jossa kiinnostavia vallihautoja. Joskus roskainen.

Golf-kentän tilalle asuntoja. Nyt se on turhan harvojen ilona.

Muinaishistoriallinen vartiovuori, lisäksi vallihautoja. Hienoa ketokasvillisuutta ja mansikkapaikkoja.

Malmin lentokentän alueelle on korkea aika saada asuntoja. Rakennushistoriallisesti arvokkaat rakennukset tulisi säästää esim. kulttuuritiloiksi.

Tattarisuon alue on vajaakäytössä ja epäsiisti, tiivistämiseen syytä.

Leirintäalueen / matkailuautoparkin tilalle asuntoja. Näin hyvillä liikenneyhteyksillä varustettua paikkaa ei kannata pitää puolityhjänä parkkipaikkana suurinta osaa vuodesta.

Erinomainen ukonsienialue.

Länsiväylä kaduksi / bulevardiksi ja asuntoja varrelle!

Suosittu lähimetsä ja pulkkapaikka. Joskus vähän siivoton.

Suosittu metsäalue, hyvät ladut. Kova liikenteen melu.

Ihana Pihlajasaari

Bulevardiksi

Itäväylä bulevardiksi

Ostari ankea.

Golf-kenttä ei välttämätön.

Hienot rantakalliot & metsä.

Helsingin suurin yhtenäinen, rakentamaton metsäalue. Meri-Rastilan metsä tulisi kokonaisuudessaan varjella rakentamiselta ja suojella.

Ei raitiotieyhteyttä Ramsinniemen läpi.

Ei raitiotieyhteyttä Vartiosaaren läpi. Lauttayhteyksiä ja palveluita tulee parantaa, mutta ei uhrata asuntorakentamiselle.

Citymarketin tienoilla on valtavasti tiivistämisen varaa. Samoin koko ostoskeskuksen vanha puoli on pahasti alikäytössä.

Aivan ihana kävelyreitti ja pieniä liikuntavälineitä, tosi suosittu paikka.

Palveluita Saunabaarin vapautuvaan alakertaan!

Maunulan vanha ostoskeskus pian pois!

Aseman pohjoispuoli olisi oiva paikka asunnoille. Jotain korkeampaakin kenties.

Intiankadun molemmin puolin on hehtaarikaupalla hyvää rakennusmaata.

Vaasankatu tehtävä kunnolla kävelykaduksi. Penkkejä istutuksia autot kokonaan pois.

Luonnollinen jatke nykyiselle kävelykeskustalle.

Autot pois.

Rakentakaa uusi vankila jonnekin kauemmas ja vanha asunnoiksi, toimistoiksi, hotelli jne. LINEBREAK Voisi maksaa itse itsensä.

Synti ja häpeä pitää näin keskeistä paikkaa parkkikenttänä.

Tasokasta asuntoa tänne.

Nykyisellään lohduttoman rumaa.

Vappumarssit on marssittu! Kompaktimpi tori olisi tunnelmallisempi.

Koko katu pois puistosta. Tilalle asuntoja, joihin maanalainen ajoyhteys pohjoisesta.

Ehkä jotain korkeampaakin?

Pysäköintikenttä asunnoiksi.

Keski-Pasilan palvelujen ja liikenneyhteyksien välittömässä läheisyydessä.

Länsibulevardi voisi alkaa Koivusaaresta.

Viikinranta olisi upea alue, nyt siellä on rumaa teollisuutta pilaamassa mahtavaa aluetta. Tähän sopisi hyvin townhouseja/rivitaloja lähelle luonmonsuojelualetta ja kerrostaloja Viikintien varteen.

Viikintien varteen voisi rakentaa kapeita townhouseja. Pellot voivat säilyä taustalla. Näin saisimme Jokeri -raiteen varrelle lisää asutusta.

Nämä puistoalueet istutuspalstoineen kannattaa säilyttää.

Täällä on ihanaa luontoa ja ainutlaatuinen tunnelma, kun olisi maalla keskellä kaupunkia. Vesitorni pitää säilyttää!

Tänne lisää palveluja

Meluaita Länsiväylän sillan ympärille parantaisi asuinmukavuutta sen läheisyydessä

Vähän vihreetä puistotunnelmaa tähän betonimöykkyyn tekisi hyvää.

Ilmalan/Pohjois-Pasilan alueelle pitäisi mielestäni rakentaa erittäin tiivis ja korkea kerrostaloasuinalue, jossa painotettaisiin pieniä asuntoja. Mieluiten paljon kaupunginasuntoja. Nykyisellään alue on sijaintinsa huomioon ottaen aivan väärässä käytössä: logistiikka-alueet voisi siirtää jonnekin paljon kauemmaksi kantakaupungista tai resurssien niin salliessa kyseiset toiminnot voitaisiin kattaa ja rakentaa asuintalot niiden päälle. LINEBREAK LINEBREAK Pasilan alueen monimuotoisuus suorastaan kihelmöi, kun nykyisen Ilmalan paikalle kuvittelee tuhansien ihmisten asuinalueen hyvine palveluineen (kivijalkakauppoja, tiloja pienyrityksille, ei suuria marketteja) aivan tulevan Keski-Pasilan viereen.

Hämeentiestä pitää tehdä kävely- ja raitiovaunukatu Hakaniemestä Kurviin. Kallion kulttuurinen tarjonta ja yleinen miellyttävä ilmapiiri pääsisi aivan uudelle tasolle. Liikenne tulee ohjata Sörnäisten Rantatielle.

this park is not attracting anymore, housing will be ok

Entiset teollisuusalueet. Maaperän vahvistaminen mahdollistaisi.

Tähän tulee suunnitelmien mukaan väkeä

Nämä alueet vapautuvat asuma-alueiksi

Tänne ne tornitalot

Palvelut hyvien yhteyksien päähän

Pasila tänne asuntokorttelien lisäksi soveltuvasti tilaa palveluile ja liiketiloille. Ruma tornit liikenneympyrät ja Triplan asemakolossi kannattaa jättää tekemättä ja siirtää asema alueen länsireunaan, tehdä siitä Berliininrautatieaseman kaltainen nähtäyys ja tehdä hyvät vihreät fillaripuistoreitit alueen läpi.

Hernesaari, muotopuoli Pihlajasaaren eteen tunkeva suunnitelma uusiksi, telakan tilaan asuntokorttelit 10 000:lle, ei meluisaa kopterikenttää.

Keski ja pohjois-Pasilaan Kruununhkaa" 80 000:lle asukkalle ja 40 000 työpaikkaa. Rata ja asema uusiksi länsiereunaan pääosin maanalle. Viherreittejä alueen läpi. "

Katajannokan kanavan syvennys kulkukelpoiseksi ja 10 min välein vesibussit kesäisin Helsinginniemen ympäri asukkaille ja matkaijoille.

Kanava vesibussiliikenteelle Herensaaren läpi.

Puut Hämeentielle. Ja pyöräreitit.

Santahamina ja Laajasalon keskus Punavuorta" 80 000:lle asukkaalle ja työpaikat 40 000:lle.Ja liitetään osaksi kantakaupunkia kävely- pyöräily- ja raitiovaunutunnelilla Katajannokkalle. "

Pisararata on aivan hirveän liian kallis, pidentää matka-aikoja, siirtää junat rumasti maan uumeniin ja kannattaa jättää tekemättä. Kannattaa pohtia raitoteiden kehittämistä tai Töölön metroa mielummin.

Kaivokatu ehkä Helsingin tärkein katu tulee olla turvallinen jalankulkijoille, kävelykatu ja sen tulee olla upea sisääntulo kaupunkiin rautatieasemalta.

Katajannokanrantaan 1,2 km pitkä tiivis noin 7 krs korkea elävä kaunis korttelirivistö rantaan ja asunnot 4000:lle. Rantaan autoton huikean hieno kävelyranta.Autolautat Vuosaareen.

Kauppatorista Etelä- ja Pohjosirannasta kannattaa kehittää turisteille ja kaupunkielämälle upea autoton wanha keskusta. Täällä ei tarvita autoja vaan tilaa kaupungille. Kaupunkielämän painopistettä tulisi saada takaisin Kauppatorin alueelle. Vanha Höijerin Etelärannan kauppahalli tulisi palauttaa kauppahalliksi.

Kävelykeskusta

Laajasalon keskusta ja moottoriväylämäiset alueet tiivistä Punavuorimaista kaupunkia ja asunnot 30 000:lle jonne on metro tai raitiovaunu. Hienot kalliomäet ja rannat kannattaa ehdottomasti säästää.

Lauttasaaren ja Salmisaaren moottoriväylä puistokaduksi, Lauttasaarentien lähelle tiiviit kantakaupunkimaiset Lauttasaaren keskusta korttelit" ja asunnot ja työpaikat 30 000:lle "

Malmin aseman seutu ja harrastelentokenttä, tasokasta kaupunkia ja Townhouse tyyppisiä taloja 20 000:lle

Herttoniemen ja Siilitien eteläpuoli tiiviit hienot asuntokorttelit ja puistot 20 000:lle

Hakaniemenrantaan upea suora autoton rantapuisto, rumat virasto-, parkki- ja betoniset lähiötornit ja autosilta pois ja koko alueen uudelleensuunnittelu tiiviinä n. 7 krs kaupunkikortteleina. Rannan eteen ei saa rakentaa vaan uudistaa tehotonta ja rumaa jo rakennettua alaa.

Tali Golf kenttä ja Pitäjänmäen tien alue, tiiviit korttelit asunnoille ja työpaikoille n 20 000:lle

Kulosaaren Kehä 1 alue, autoväylä pois,katu ja korttelit ja asunnot 10 000:lle tilalle. Kivinokkaa ei kannata rakentaa ei ainakaan nyt esitettyä muotoiltua pussinperälähiötä.

Vartiosaari, tätä ei kannata muuttaa pussinperälähiöksi vaan säilyttää ihmisten ilona.

Kivnokka, tänne ei kannata tehdä pussinperälähiötä.

Korkeasaari ja Hylkysaari, Tänne kävlysilta Sompasaaresta ja rantoja pitkin kaunis kävelyreitti ja virkistysrantoja kaupunkilaisten iloksi.

Asuinalue

Rivitaloja

Kauheuden korjaaminen tilalle rivitaloja

Ahdistavaa pimeää korjaamoaluetta hiekkatien varrella

Lisää rivitaloja

Iso parkkipaikka ja aukea, jolla ei ole mitään funktiota

Ahdistavaa aluetta koko tienoo. Korjaamoilla ja pimeää ja epämääräistä väkeä.

Kiva metsä

Vanha pelottava ato

Hylätty talo

Ei valaistusta

Valaistus tälle metsäväylälle. Mielellään kevyenliikenteen väyläksi, koska ainoa väylä suurpellon rampiin. Kaikki käyttää sitä, koska säästää noin1,5km kävelyn toista kautta.

Uudesta rampista ei ole lainkaan valaistua väylää uudenkylnmäkeen. Reittiä käyttää myös lapset ja pimeä tulee jo klo16. Itse kuljen taskulampun avulla.

Kaunis pelto, jolla on paljon peuroja.

Kaunis metsä

Paljon peuroja, parhaimmillaan näkee 4 viikossa

Tässä nykyisin kinttupolku

Valaistusta

Kauppa,joka palvelisi myös mankkaalaisia, jotka käyttää suurpellon julkista liikennettä päivittäin. Pian.

Uusi poikittaisjokerilinja matinkylä-jumbo. Menisi kehä2-turunväylä-kehä1-Tuusulanväylällä-valimoteollisuuden-jumbo . Olisi yhtä suosittu kuin nykyinen Westend-itis

Mielestäni asuintalojen rakentaminen nyt tv-studioiden ja toimistojen vallassa olevaan Ilmalaan olisi hyvä ajatus. Useammat ihmiset voisivat asua lähellä junayhteyksiä ja Pasilan alueen työpaikkoja.

Toimistotilaa itäkeskukseen palveluiden lähelle. Esimerkiksi toimistohotelli. Saataisi työmatkaliikennettä siirrettyä myös idän suuntaan, eikä aina vain länteen.

mahdollisuus rakentaa toimitilaa yrityksille. toimistorakennus toimisi samalla melun estäjänä.

Uutela kokonaisuudessaan on tärkeä ulkoilualue Helsingissä. Se tulisi säilyttää sellaisenaan.

Toivon että tähän kolumbuksen ja Gustav Pauligin kadun väliselle alueelle tulee lisää asuintaloja. Aurinkolahti on kasvava ja kiinnostava alue.

alueen voisi kunnostaa puistomaisemmaksi ja sitä kautta viihtyisämmäksi.

Tärkeä ja kaunis puistoalue Strömsinlahden ympärillä. Tulisi säilyttää puistomaisena.

Roihuvuoren kirsikkapuisto on kaunis ja tulisi säilyttää.

Roihuvuorentien päähän, Prinsessantien kohdalle voitaisiin rakentaa lisää asuintaloja. Nyt Sahaajankadun puolella olevat talot ovat syrjässä, muutama asuintalo tässä kohtaa yhdistäisi Roihuvuoren ja Roihupellon yhtenäisemmäksi alueeksi.

Lisää tilaa toimistohotellille.

Tähän tyhjään kohtaan voitaisiin ihan hyvin rakentaa asuintaloja.

Koko Kallahden niemen ylläpitoa voitaisiin kehittää. Rantoja voitaisiin ylläpitää nykyistä enemmän ja järjestää jonkun näköinen edullinen ja yksinkertainen tapa liikkua myös niemen päähän ilman autoa.

Puotilan ranta on kaunista aluetta ja esimerkiksi Puotilan kartanoa pitäisi vaalia.

Käytännössä varikkotien molemmille puolille voisi helposti lisätä erilaisia rakennuksia, Sama keskee Ratasmyllyntietä. Toki viheralueita on hyvä jätää, mutta nyt alueella ei ole mitään" muuta kuin kauppoja, teollisuusrakennuksia ja urheilurakennuksia."

Puotinharjunostari pitäisi purkaa ja sen tilalle rakentaa joko toimistorakennus jonka kivijalassa olisi muutaman kerroksen verran tilaa esimerkiksi kaupoille ja palveluille. Tällä hetkellä ko ostari on huonossa kunnossa ja pelottava iltaisin. Lisäksi samaan syssyyn rakennettava parkkihallin jatke helpottaisi itäkeskuksen pysäköinti ongelmia.

Cittarin parkkipaikka on ruma. Tilalle vaikka se monikerroksinen hotelli ja itiksen jatke ja parkkihalli. Ja ylijäävään tilaan vaikka pieni puistikko.

Töölöä voisi tiivistää. Tuntuu siltä että näillä aluella asuu niin vaikutusvaltaisia ihmisiä ettei heidän ikkunasta avautumaan maisemaan voi rakentaa uutta. Puistoja riittää kyllä riittämiin alueella vaikka muutaman korttelin rakentaisi.

En ymmärrä miksi keskelle kaupunkia rakennettiin lähiön omainen eristeety alue (Eiran ranta) pitäisi tiivistää ja liittää yhteen vanhaan kaupunkirakenteeseen.

Kallion ja Töölön välissä pitkä asumaton kaistale keskellä ydinkeskustaa. Nordensköldinkatu kaipaisi asukkaita ja elämää.

Töölöön mahtuu runsaasti uusia asuntoja ja asukkaita. Pieniä puistoja ja iso Meilahden- sekä keskuspuistonulkoilualueet aivan vieressä.

Tyhjä parkkialue keskellä kaupunkia.

Parkkipaikka ei kuulu maatasolle keskelle pääkaupunkia.

Inarintien varrella yhä tyhjää joutomaata sodan jäljiltä. Mahdollisuus täydennysrakentaa Puu-Vallilaa uusilla puurakenuksilla. Pieniä puistoja riittää kyllä alueella.

Teollisuuskati on ikävä moottoritie keskellä kaupunkia. Voisi tältä kohdin kattaa ja rakentaa päälle. Yhdistäisi Vallilan mukavammin yhteen muun kantakaupungin kanssa. Lisäksi Dallapenpuistosta tulisi viihtyisämpi ja rauhallisempi.

Nämä syrjäiset pienet puistot ova vainlaitapuolenkulkijoiden käytössä/valtaamia. Hyödyllisempiä rakennettuina. Lähellä joka tapauksessa Vallilanlaakson viheralue.

Upeita vanhoja teollisuusrakennuksia joihin saisi hienoja asuntoja hyvällä sijainnilla. Ovat täysin hukkakäytössä osittain varastoina. Varastot voivat sijaita kantakaupungin ulkopuolella. Vallilan teollisuusaluetta voisi todella elävöittää asukkailla. Tyhjää toimistotilaa riittää.

Alue pelkkää tyhjää nurmikkoa. Jos sijaitsisi jossain muussa osassa kaupunkia olisi ilman muuta rakennettuna jo. Tähän pitäisi saada jotain toimintaa. Ravintoloita ja kahviloita vähintään.

Kylmä, epäinhimillinen ja Pohjois-Korealaismainen ympäristö. Vireinen Lasipalatsin aukio olisi riittänyt ja on paljon viihtyisemmän kokoinen ja oloinen. Narinkkatorin alueelle voisi täydennysrakentaa.

Teollisuuskatu katkaisee kantakaupungin todella ikävästi. Katetaan ja rakennetaan osittain päälle.

Todella kaunis puitokäytävä joka päästetty täysin rappiolla. Roskiksetkin unohdetaan usein tyhjentää. Tästä saisi todella viihtyisän.

Mäkelänkadun puurivistöä ei ole hoidettu vuosiin. Puita on kaadettu rivistä eikä uusia istutettu tilalle. Vallilan kadunhoito ei samalla tasolla kun esim Töölössä. Mäkelänkadun varrella myös huonosti hoidettuja talon julkisivuja. Toivottavasti jonain päivänä Tuusulanväylän liikenne ohjaittaisiin Vauhtiteille tai Pasilan kohdalta Teollisuuskadulle. Nyt Vallilan halkaisee kolme moottoritiemäistä isoa väylää. Autot ajavat liian lujaa ja tiiviistä asutuksesta huolimatta aluetta hallitsevat autot.

Paikalla sijaitee epämääräinen puisto""

Alue vaikuttaa DDR:ltä. Uusi keskuskirjasta olisi sopinut mukavasti Hakeniemeen. Alueelle ei tarvita parkkihallia vaan tiiviimpää ja kaupunkimaisempaa luonnetta.

Merihaka pitäisi saada osaksi kantakaupunkia. Nyt välissä menee suuri väylä. Tälläiset liikenneväylät eivät kuulu keskustaan.

Rakennetaan lisää taloja. Tietä voi kaventaa huoletta.

Laivaravintoloita Aurajoen tapaan. Ranta kaipaa elämää.

Parkkipaikkoja meren rannalla keskellä kaupunkia. Alue hyötykäyttöön.

Pakkipaikat eivät sovi kaupungin paraatipaikoille.

Koko vanhankaupunginlahti (Arabianranta-Vanhakaupunki-Viikki-Herttoniemi-Kivinokka on aivan ainutlaatuinen viheralue keskellä kaupunkia. Pitäisi suojella sellaisenaan.

Siirtolapuutarhaa voisi laajentaa. Mökeistä suuri kysyntä.

Vallilan kivijalkamyymälät eivät kovin hyvässä jamassa tällä hetkellä. Osasyy varmasti kamalassa liikenteessä joka ei lisää tunnelmaa paikallisilla kaduilla.

Tarvittaisiin pitkä kävelykatu samaan tapaan kun Kööpenhaminassa tai Saksalaisissa kaupungeissa (Heidelberg esim.) Ei enää irrallisia kokeiluita kuten Iso-Roba. Kävelykadun pitäisi selvästi johtaa jostain johonkin nin että ihmiset luontaisesti käyttävät sitä. Esim reitti rautatientorilta koko matkan Johanneksen kirkolle tai Kasarmintorille.

Kelluva uima vihdoinkin Arabianrantaan! Poliitikotkin puhuneet tästä varmaan 10 vuotta, mutta mitään ei tapahdu. Herätys nyt! Iso alue meren rannassa, mutta ei ole uimapaikkaa.

Ateneumin laajennus Rautatientorin puolelle - kuten Louvren pyramidi. Voisi olla museo nimeltä Helene". Tehdään Schjerfbeckin taiteen ympärille superkokonaisuus!"

Jotain pitää tehdä, nyt aukio on aivan hirveässä kondiksessa.

Yrittäjäpatsas jonnekin muualle pilaamasta muutoin ihan toimivaa toria...

Mieluummin asuntoja tänne Malmin lentokenttäalueelle kuin Tuomarinkartanon pelloille Vantaanjoen rannalle. Tuomarinkartanon ympäristö peltoineen, metsikköineen ja Pakilan siirtolapuutarha-alueineen on jätettävä lisärakentamatta, koska se on itselleni todellinen henkireikä ja virkistysalue kaupungin alueella. Kaikilla ei ole autoja, joilla voisi matkustaa Sipooseen tai muuanne. Riittävän iso vihreä alue pitää löytyä läheltä!

Tähän suunniteltu terminaalin laajennus on hyvä asia!

Tässä kaksi omakotitaloa, joiden kunto huono (tiiliverhoilutuja, seinät vinossa, olleet keskeneräisiä jo liian monta vuotta, epäsiisti pihapiiri). Eikö näihin voisi puuttua?

'Täällä kävellessä hermot lepää!

Näillä pelloilla ja metsissä kävellessä hermot lepää!

Puuistutukset eivät tätä Malmin keskusta-aluetta juuri paranna. Kamalat 80-90-luvulla rakennetut toimisto- ja asuinkerrostalot ja niiden remonttia kaipaavat julkisivut masentavat!

Viikinranta ja näkymä luonnonsuojelualueelle on yksi Helsingin hienoimmista. En voi käsittää miksi tällä paikalla on rumaa pienteollisuutta. Tämä ehdottomasti asunnoille! Rantaan rivitaloja/townhouseja ja tien varteen kerrostaloja.

Gardenian ympäristöön sopisi hyvin lisää liiketiloja ja palveluja. Alue on nyt vähän keskeneräisen näköinen.

Latokartanonkaaren varsi onkin jo kaavoitettu liiketiloille. Hyvä idea, niin asukkaat saavat melusuojaa!

Tästä alueesta saisi kokonaisuutena hienon. Teollisuus pois ja asuntoja tilalle. Vanhankaupunginkosken miljöö on ainutlaatuinen.

Viikintien varteen voidaan rakentaa kapeita townhouseja. Näistä olisi mahtavat näkymät pelloille ja saadaan asuntoja raidejokerin varteen. Itse pellot säilyttäisin, koska se on ainutlaatuista Helsinkiä.

Tämä epämääräinen valtava alue (jätteenkeräys, lumikaatopaikka?) tulisi välittömästi siirtää muualle.

Pienteollisuus Helsingin parhailla paikoilla, kannattaa siirtää ja siistiä.

Mahtavat puistoalueet, joka tekee Latokartanosta ainutlaatuisen.

Maatilamaisuus tulisi säilyttää.

Lahdenväylä voitaisiin muuttaa bulevardiksi. Osaltaan varrelle on jo rakennettu (Latokartano, Viikinmäki), joten tätä tulisi jatkaa. Pikaratikka kulkemaan tästä keskustaan.

Tämä alue on hieman epämääräinen. Peltoja on jo ympärillä, ehkä tämän kulman voisi rakentaa valmiiksi.

Tilanhoitajankaaren kivijalkoihin olisi hieno saada palveluita.

Kuplahallin alue on ankea ja sitä tulisi parantaa.

Valintalon edusta on ankea ja alhaalla oleva tori. Tarvitaan lisää istutuksia ja kauppoja.

Ankea hiekkaparkkipaikka Latokartanonkaaren vierellä.

Puisto on hyvin hoidettu ja miellyttävä alue, mutta puisto on aivan liian keskeisellä paikalla, jotta se voitaisiin jatkossa säilyttää nykyisessä tilassaan. Puiston virkistysarvo säilyy, vaikka Larin Kyöstin tien varteen rakennettaisiinkin.

Käskynhaltijantien varsi on todella pusikkoista. Tie on sijainniltaan sen verran hyvässä paikassa, että sen varteen voitaisiin rakentaa paljon asuinrakennuksia.

Puistojen ja kävelyteiden välille tarvitaan silta tai alikulku, ihmiset ylittävät vaarallisesti kun sellaista ei ole.

Suorastaan ryteikköä

Malminkartanon ja Kannelmäen yhdistäminen

Laakson sopisi ihan hyvin rakentaa täyteen asukkaita.

Leikataan keskuspuistoa, jotta Länsi-Pasilaan saadaan asukasmäärä, joka kattaisi palvelut.

Random heitto minne tahansa radanvarsien lähiöihin. Näissä lähiöissä auto on kuningas vaikkei sosioekonominen tilanne monesti sitä tue. Todellisuus on tyhjät autokentät, betonirumilukset ja kantabaarit. Siinä potenttiaalista äänestäjäkuntaa, pyh!

Pasila on asumisen lisäksi hyvä toimistorakentamisen alue.

Manskun loppupää on ihmeellistä mukakaupunkia, pakettiin vaan ja kunnon kaupunkia paikalle!

Turunväylä on turha, jollei munat riitä bulevardisointiin niin sitten tunneliin ja maksu käyttäjille.

Ihan liian suuri väylä ja liian lähelle keskustaa.

Helsingin Tempelhoff!

Ilmeisesti länsi-pasilan kansirakenne vaatii vahvistusta, mutta kuolleet aukiot kaipaavat mielestämme lisää taloja, jotta väestömäärä kasvaisi Pasilassa.

Käyttääkö tätä mukamas joku? Koko Laru on nättien rantojen ympäröimä, mutta tämä keskus'puisto' on yksi häpeäpilkku. Muutenkin laru liian vähän rakennettu vaikkakin eteläpää nykyään parempi kuin vanhat hallit.

Kaivopuiston lisäksi todellinen nätti puisto. Kaupungissa pitää olla tälläistä eikä mitään Viikin, keskuspuiston tai uutelan ryteikköjä. Menkööt Vantaalle kattomaan lehmiä!

Koko keskusta kävelijöille, joukkoliikenteelle ja pyöräilylle. Huoltoliikenne nykyistä paremmin sakotettuna jo nyt oleviin huoltotunneleihin.

Kunhan rakennatte lisää asuintaloja niin Pasilasta voi tulla todella mahtava paikka. Vaikka onkin jo nyt todella kiva.

Viikintien varteen mahtuu hyvin. Erityisesti eteläpuolella tällä hetkellä pusikkoa. Peltoalaa voitaisiin hieman pienentää, mutta olisi hienoa jos alueella säilyisi sille luonteenomainen maalaismaisema""

Lahdenväylän ja Kehä I:n välinen eritasoliittymä on tosi massiivinen, Sitä voisi tiivistää ja rakentaa tärkeiden väylien liitoskohtaan työpaikka-alueen

Annalan tammimetsikkö on hieno.

Tässä on joku vanha huonokuntoinen talo, jonka joku voisi kunnostaa vaikka paritaloksi hienolle paikalle

Mielestäni tälle kohdin mahtuisi rakentamaan vielä muutaman talon. Nyt siinä on parkkialuetta sorakentällä ja suurjännitelinjoja yms. epämääräistä

Tänne on varmaan suunnitelmat jo tehtykin...

Koskelantien reunaan mahtuisi varmaan vielä

esim toimistoja voisi rakentaa tähän rivin

Vähän erikoinen hiekkatien pätkä. Niin lähellä Hämeenlinnan väylää ja teollisuusrakennuksia, että ei ole kovin virkistyksellinen

Fabianinkatu voisi olla kävelykatu. Ainakin osuus kirkkokadulta pohjoiseen päin. Tässä alla on Kluuvin parkkihalli, joten kadunvarsipysäköinnistä luopuminen ei olisi hankalaa. Kadulla poukkoilee muutenkin opiskelijoita miten sattuu, koska yliopiston rakennukset sijaitsevat molemmilla puolilla katua.

lähikioski Alppikyläläisille.

valot päälle

liiketiloja

ulkoilu alueet

puistossa oleva lihaskunto harjoitus paikka, ei pelkästään vatsalihas laitetta vaanmonipuolisempi.

mukava pelto

kerrostaloja

Malmin lentokenttä ja tattarisuon teollisuus alue asuinkäyttöön.

kotipizza.

jakomäen kirjastokin on kyllä sisältäkin todella ankea.

Edulliset yhteydet porttipuistoon helsingistä raideliikenteellä.

Bussi pysäkki lahdenväylälle, kulku Alppikylästä ja Jakomäen s-marketin kohdalta.

Ympäristöönsä nähden hyvin väljästi rakennettu kadunvarsi.

Tässähän olisi parkkipaikan kohdalla oiva rakentamispaikka.

Helsinki kaipaa myös pientaloasumista, mutta olisiko sen paikka muualla kuin näinkin olennaisten kulkuväylien (Kustaa Vaasan tie ja Hämeentie) välissä? Toivoisin tiivistämistä.

Töölönlahti on erittäin viehättävää ulkoilumaastoa

Hietaniemen uimaranta on parhaimmillaan viehättävä, mutta rannalla oleva ränsistynyt rakennus pilaa tunnelmaa

Jäännöspusikkoa""

Jos Landenväylä muutetaan kaupunkibulevardiksi, näille tienoille voisi aloittaa asuntojen rakentamisen

Kunnalliskodintie, Antti Korpin tie ym. tiet Koskelan kerrosalueella näyttävät ankeilta.

Tämä kohta näyttää vähän ikävältä joutomaalta. Onko tässä nyt niin välttämätöntä olla näin paljon käyttämätöntä tilaa? Tähän voisi mahtua sellainen pienkerrostalo, joka tekisi paikasta hieman asutumman näköisen.

Tämä on karttaan merkitty puistoksi, mutta siellä ei koskaan ole ketään. Ja miksi olisikaan, koska se on aika epämiellyttävä puistoksi; Liian aukea ja tuulinen ja vieressä liian meluisa Mannerheimintie. Jos tien varrella olisi taloja, ne eristäisivät liikenteen ääntä ja sisä pihat olisivat mukavan suojaisia. Lisäksi alue ei nyt näytä siltä, kuin oltaisi kaupungissa ollenkaan. Ei myöskään maaseudulla, joten se pätkä tienvartta on epämiellyttävä epäpaikka.

Yksi tämän alueen lapsiperheiden suosikkipaikoista.

Valpurinpuisto on ihana ja tärkeä.

Tässä on aina kesällä kaikenlaisia ihmisiä rentoutumassa piknikillä tai ottamassa aurinkoa. Tässä kallioiden edessä on suojaisa ja lämmin paikka.

Keskuspuiston reunaa, jonka säilyttäminen on tärkeää sinänsä, mutta reitit puistoon tässä kohdin, sekä tienvierustat ovat kovin pöheikköiset.

paikka talolle

ahdas tie

Pasilakeskus

Ramsinniemi säilytettävä

Kallvikin alue säilytettävä

Meri-Rastila ja Vuosaari, voisi täydennysrakentaa väylien varsille mikäli suojellaan Ramsinniemi, Kallvik ja rantavyöhykkeet

Länsi/Keski-Uutela tiivistä rakentamista, Uutelantie etelärajana, rannat ja eteläosa virkistysalueena

Uutelan pohjoisosasta Niinisaarentielle entistä kaatopaikkaa/nykyistä golfkenttää kiertäen satamaa palvelevaa tilaa

Lisärakentaminen Niinisaarentien akselille P-Vuosaaren kylkeen

Toimistoja, satamahotelli?

Länsi-Uutela

Keski-Uutela

Pohjois-Vuosaari, voisi korvata vanhenevan rakennuskannan korkealla tiiviillä rakentamisella

Pohjois.Vuosaaren laajennus

Kivinokka suojeltava

Meri-Rastilan laajennus, rantavyöhyke säilyttäen

Meri-Rastilan/Vuosaaren liittymäkohta

ennenkaikkea palveluita lisää kunnon keskittymäks mutta miksei myös asuntoja? LINEBREAK Ja Roihupeltoon ehdottomasti metroasema, sekä bussien pysäkit sen alle.

virkistysaluetta!

koko varikkotien varsi viilarintieltä itäksekukseen vois rakentaa, samoin Ratasmyllyntien eteläpää asunnoille.

koko kaupungin tärkeä virkistysalue!

Asuntoja, lähipalveluita?

jotain kivaa ja erikoista, luonnonmuodot huomioon ottavaa: uudentyyppinen nuorison urheilupaikka tms, jossa esim. skeittiramppien kolina ei häiritsisi lähiasukkaita.

KYLÄTALO, skeittipuisto, kaikkee mitä paikalliset keksii.

Lumikintie pihakaduksi, parkkipaikkojen uudelleenjärjestely niin kaikille saadaan tilaa.

Tuhkimontie pihakaduksi, Muutama keskitetty hyvin suunniteltu parkkipaikka,

parkkitalo

asuntoja, palveluita

erittäin tärkeää virkistysaluetta

hyvin äänieristettyjä kerrostaloja, korkeitakin, pieniä asuntoja, esim. EDULLISIA kaupungin vuokrayksiöitä ja kaksioita

Tarttis tehhä jotain. väljät, turhankin väljät väylät, sinnehän sopis vaikka muutamia korkeita taloja tien ja ostarin väliin.

Muutama kohtalaisen kokonen rakennus sopis tien varteen. Mites olis nätti, maisemaan sopiva kerrostalo? Vaikka vanhustenkeskus tms?

joutomaata nykyisin, täyttäkää jollain, mitä alue nyt tarviikaan: kauppoja?

Koko Roihuvuoren metsä on erittäin tärkeetä virkistysaluetta, ei yhtään lisärakentamista sinne!

asuntoja! Ehkä jotain palveluita

EHDOTTOMASTI VIRKISTYSALUETTA; ei juurikaan lisärakentamista!

valaistuja reittejä puiston läpi: ihmiset oikasee tästä anyway Siilitien metroasemalle, muutama hyvä ja turvallinen metsänpoikkireitti, kiitos!

täydennystä sopii

Tien varsi molemmin puolin parkkitilaksi, niitä tarvitaan alueella lisää.

Vuorenpeikontie pääosin pihakaduksi, muutama keskitetympi parkkipaikka

täydennysrakentamista, asuntoja tai se uimahalli tms lähiliikuntaan sisäpaikkoja

tärkeä virkistysalue

hyvä yhtenäinen tarpeellinen virkistysalue

täydennysrakentamista, asuntoja?

tien varteen asuntoja, virkistysaluettakin jätettävä riittävästi

väljää ryteikköä - vois tehhä jottai.

vähä lisää taloja tähänkin tien viereen, mutta ei liikaa

täydennysrakentamista?

puistotie puistotiemäiseksi: molemmin puolin kivoja taloja!

ENGLANTILAISKALLIO TAKASI :d LINEBREAK Oli vuosisadan törppäys räjäytellä se ihan turhaan pois. Se oli uniikki alueen tuntomerkki ja tärkeä virkistysalue! Vastaavia töppäyksiä älkää enää tehkö, säilyttäkää paikkojen omaleimaisimmat elementit.

muutama valaistu reitti nykysiltä kevyenliikenteenväyliltä siilitien suuntaan!

Koko Roihuvuoren rinne on tärkeä yhtenäien virkistysalue, siihen ei enää yhtään lisärakentamista!

tästä ihmiset kuitenki oikasee siilitien suuntaan, valaiskaa reitti ja tehkää niille housuttomille äijille sopimattomaks!

oikopolku mekaanikonkadun suuntaan

Katetaan kulosaaren metroasemankohdalla LINEBREAK itäväylä ja metrorata. LINEBREAK Syntyisi uusi pavelukeskus hyvien kulkuyhteyksien varrella

Rakennetaan Roihuvuori. LINEBREAK Uutta ympäristöön mukautuvaa kerrostalo ja luhtitalo rakentamista. LINEBREAK Järejestetään paremma kulkuyhteydet alueelta Siilitien ja Itäkeskuksen M-asemille sekä Roihuvuoren Jokeri pysäkille.

Tehdään Rautien torista intiimimpi Linja-autot jaetaan kahteen uuteen maan alaiseen terminaaliin LINEBREAK RT:lle ja Hakaniemen torin alle. Suurempi osa busseista mm. seutulinjat voidaan päättää jo Hakaniemeen, josta on hyvät ja Pisararadan myötä edelleen kehittyvät jatkoyhteydet ympäri Helsinkiä. Jos, seutuliikenne starttaisi Hakaniemestä olisi ruuhka-aikaan pääsy Tuulan- ja Lahdenväylille huomattavasti sujuvampaa.

Kumpulan laakso ja siihen yhteydessä olevat viheralueet. LINEBREAK Kumpulanlaakson ja Arabian rannan ulkoilualueet voisivat tosin olla paremmin yhteydessä toisiinsa.

Onnistunut ulkoilualue

Suurmetsä on Helsingille ainutlaatuinen ja arvokas luontokäytävä, jota on varjeltava.

Lentokenttämetron myötä alueen kulkuyhteydet paranevat

Malmin lentokenttä alueineen säilytettävä. LINEBREAK Arvokas kulttuuri historiallinen paikka, jossa voi seurata pienkone harrastajien puuhailua.

Laajasalontien varret kaipaisivat bulevardisointia. Nykyinen kaupunkimotaripätkä on todellista tilan tuhlaamista.

Yliskylän ostari on todella epämääräinen ja epämiellyttävä paikka. En todellakaan kaipaa mitään ostoskeskusta (tyyliin Iso Omena) vaan siistimpää ja yrittäjille sekä asiakkaille ystävällisempää ja houkuttelevampaa kyläkeskuspaikkaa. Asukkaita alueella on _ihan hirveän paljon_, mutta meidät pakotetaan asioille esim. Herttoniemeen tai Itäkeskukseen tai keskustaan. Miksi?

Ihan mahtavaa, että testamentti suojelee tätä aluetta! Täydellisen hieno keidas!

Mahtavaa, että alue on määritelty luonnonsuojelualueeksi. Tulevan lisärakentamisen ei pidä antaa turmella luonto- ja kulttuurihistoriallisesti arvokasta aluetta.

Kruunuvuori, ihana alue! Toivottavasti lisääntyvä ihmisvirta ei tuhoa tätä aarnioaluetta!

Alueella on vanhojen rakennusten kivijalkoja. Voisiko niitä hyödyntää ja rakentaa esim. kesäkäyttöön kulttuuriareenan, jota voisi arki-iltoisin käyttää sekä hengen että ruumiin kulttuurin kehittämisen kehtona? Ajatukseni on, että isolla puistoalueella voisi olla iltapuistojumppia (kahvakuulaa, joogaa, kuntopiiriä) sekä ilta- ja vkonloppukonsertteja ja muita kulttuuritapahtumia (kirjallisuusrinkien kokoontumisia, kulttuurien kohtaamisiltoja, kaupunkisuunnittelun keskustelutapahtumia, you name it). Kaiken tämän mahdollistaisi valtavan kaunis ympärillä avautuva kaupunkiluontomaisema. Tarvittaisiin vain yksi suurehko tila, jonne jumppatavarat, tuolit ja pöydät voisi jättää säilytykseen ja jonka katon alle voi paeta sateen yllättäessä. Oisko paha!?

Harbour functions could all be relocated to Vuosaari. This would free up space for residential building.

Pasila area could become a significant centre for both services and residential buildings

Cover up itäväylä with residences.

Talin alueen rakentaminen on keskeistä läntisen- ja luoteisen kaupunginosien kehitykselle joukkoliikenteen ja palvelujen järjestämisen kannalta.

Mikäli Talin/Pitäjämäen aluetta kyettäisiin kaavoittamaan tiiviille kaupunkirakenteelle sopivaksi, olisi syytä pohtia läntisten ja luoteisten kaupunginosien metroverkkoa uudelleen. Munkkivuoresta löytyy jo asema-aihio ja Kampissakin on louhittu valmis asema. Metrolinjan vetäminen Munkkivuoren kokoiseen keskukseen ei kuitenkaan ole kannattavaa ja pikaraitiotielle väylien leveys tuskin riittää, mikäli haluttaisiin sovittaa pyöräilijät ja autoilijatkin mukaan. Olisiko syytä tehdä metroasemalle varaukset Pisara-radan Töölön aseman kohdalle, koska tällöin voitaisiin yhdellä kertaa louhia tilat kahdelle asemalle. Rata voisi kulkea Kampista Töölön, Meilahden ja Munkkiniemen kautta Munkkivuoreen ja Taliin. Toiseen suuntaan metroa voisi jatkaa eteläiseen kantakaupunkiin (Eiraan tai Hernesaareen) tai pitkän aikavälin suunnitelman mukaisesti Katajanokalta Laajasaloon ja lopulta Santahaminaan.

Liikenteen pullonkaula.

Ruskeasuolla on erittäin ahdasta hevosilla. Hevoset tarvitsevat lisää tarhatilaa sekä suuremman maneesin käyttöönsä. Riskinä on, että koska hevoset eivät saa viettää lajityypillistä elämää Ruskeasuolla, ilmenee sairauksia ja käytöshäiriöitä (näitä jo ilmennyt - hevosilla paljon ähkyjä ja käyttäytymishäiriöitä). Pieni maneesi aiheuttaa vaaratilanteita.

numeroitu tontti, missä ei rakennuksia

Aleksanterinkatu voisi olla hieman laajemmin kävelykatu. Kenties raideliikenne + kävelyosuus mahtuisivat molemmat?

rakentaminen/parantaminen

Pasila - depressing

Pasila- depressing

Hienoja kalliota ja kasveja, juoksuhautoja.

Ostarin lisärakentaminen ja kehittäminen.

Päivittäistavarakauppa

Lauttasaaressa on liian vähän palveluita.

Turha tyhjä alue

Nykyään alue vaikuttaa lähes kaatopaikkamaiselta osittain

Epämääräinen pöheikkö, eikö tätä voisi puistomaistaa?

Pasila - Ilmala alue tulisi rakentaa tehokkaasti ja tyylikkäästi, vähintään 30 - 40 kerroksisin taloin. Rakennustöiden olisi fiksuinta alkaa viimeistään 2016 - 2017.

Kuten asuntoja olisi toimistoja, palveluita ja liiketiloja rakennettava Pasila - Ilmala alueelle. Ilmalan liiketiloista suunnitelmahan on jo olemassa.

Metsäläntien molemmilla puolilla, lähellä tietä ja Hämeenlinnanväylän vartta jatkuen olisi korkea rakentaminen järkevää ja se laajentaisi Pasila - Ilmalaan tulevien tornien horisonttinäkymää.

Tämä parkkialue kalliilla ja loistavalla paikalla olisi järkevää rakentaa urheilulle ja liiketiloille, museotiloja...

Tällä satama-alueella voisi rajoitetummin jatkossakin olla laivapaikkoja mutta asunto- ja julkiselle rakentamiselle ei parempaa paikkaa juuri Helsingistä löydy, vastarannan lisäksi.

Mahdollinen Kehä II, oletuksella että rakennetaan Hämeenlinnanväylälle tulisi viedä tunneliin kokonaisuudessaan. Malminkartanon/Rajatorpan/Vaskipellon ja Kaarenmäen alueilla voitaisiin rakentaa pien- ja kerrostaloalueita, Espoo, Helsinki ja Vantaa yhteistyössä, Tonteilla voitaisiin rahoittaa samalla Kehä II:n tunnelointi.

Keskuspuisto voisi olla ryhdikkäämpi, ainakin osat alueista voisivat olla täysin hoidettuja ja puistomaisemmiksi rakennettuja, luontoarvoja osalla ryteiköistä" ei kauheasti ole. Valaistuskin on täysin riittämätön. Turvaton alue ja turvattomammaksi muuttuu. "

Vanhankaupungin puistot ja suojelualueet säästettävä ja niistä pidettävä hyvää huolta.

Uutelanniemi" pidettävä rakentamattomana, virkistysarvoltaan loistava. "

Kallahti Uutelan lisäksi ainutlaatuista loistavaa virkistysaluetta Helsingissä.

Santahaminasta voisi rakentaa uuden ja uljaan kaupunginosan rantabulevardeineen ja uimarantoineen. Aurinkolahti megamittakaavassa.

Simonkadulla vain julkista liikennettä (raitiovaunu)

Sopiva paikka, Nyt toimii lumenkaatopaikkana. LINEBREAK LINEBREAK Melunormit voidaan täyttää ja saada luonteva meluvalli rakennuksesta

Nyt puistona, mutta sopisi pientalolle, luhtitalolle ja omakotirakentamiseen. Nyt epämääräinen risukko!

Vaatii uudistamista. Vaihtoehto liiketiloja, toimistoja ja asuntoja. Malli Myllypurosta.

Varikko pois ja selvempi kokonaisuus tähän.

Ellei rakenneta, alue tulisi siistiä!

Käytännössä läpikulkupaikka. Vaikka on suojeltuja vallituksia, aluetta voi jäsentää.

Tiivistä, kaupunkimaista asuinaluetta koko ranta-alueelle.

Siirtolapuutarhat pitää säilyttää kaikkialla Helsingissä.

Myös itäiseen kantakaupunkiin olisi kiva saada kunnollinen uimaranta.

Lammassaari ja kulku paikalle kaipaa kipeästi yleisilmeen kohennusta.

Ankea sorakenttä Hauhontien varressa. Voisiko keksiä jotakin käyttöä?

Hämeentien ja Sturenkadun kulmilta poistettu aikaa sitten kaikki puut tien reunoilta eikä uusia istutettu koskaan.

koko keskuspuiston alue on hienoa, tietty löytyy sieltäkin vielä erikseen nostettavia kohokohtia

Maunulan uuden ostarin alueelle myös tiloja pienemmille kaupoilleyrityksille

Good metro connections. Lots of different cultural backgrounds. Bad reputation. Try pushing rents low. It could be a good place for alternative/ experiemental commerce and business.

Ready made center. Next to the university, museums, etc. Soon connected with metro. People of Helsinki could start coming here for dinner once in a while instead of always having to head towards Railway station.

I fear that when people start moving to Jätksäsaari this crossing will turn into a traffic hell. The new bridge expresses even more chaos instead of hiding it. Baana is a good idea but I feel it could have been built more carefully. Why using metalic stairs instead of something more long lasting and confortable?

Golf fields are ok. But no need to be near the center. Locate them somewhere on the commuter line so that players can escape the city and play golf in the country. Besides, this is an excellent place for housing next to sea and completing Munkkiniemi.

Pasila stands like an island. The buildings are dense but the area seems always too deserted. Does anyone live there? Are they always at home? New blocks/ renewal of existing blocks/ better connections to Vallila and to Itä-Pasila.

I think that with some skill, small houses and housing blocks could be built between university departments and VTT buildings. Less car parking is needed when there is a metro on the way. And you will have people in the area 24h day.

The existing factories and courtyards have character. They could be carefully transformed into a residential/ commercial centre. What they have been doing in Teurastamo points in a good direction.

The plans for building this shore should be stopped. It's just too beautiful. Anywone that has walked from here up to Tarvaspää knows it.

There is a lot of apartment blocks but it lacks a place to have a meal at night.

I think there could be a large public sauna near the centre, connected with the Töölönlähti. Friends could meet afterwork before commuting. It could have complementary restaurants, spa, etc. - combining nature, culture with tourism.

vanha jätepuhdistamo

tilaa

metsikköä vailla käyttöä LINEBREAK

tähän saisi suuren asuinalueen slummilta vaikuttavan ja epämääräisen peltihökkeli-teollisuusalueen tilalle

Historiallisestikin merkittävä ja tärkeä viheralue, joita kantakaupungista ei enää juurikaan löydy.

Viikin peltoalueille saisi rakennettua todella paljon asuntoja. Tälläistä peltoaluetta ei tarvita Helsingissä näin hyvällä paikalla.

Länsi-Pasilan alue on jonka yleisilme on ankea. Aluetta tulisi virkistää.

Meilahden alueella on älytön määrä tilaa, jolla ei ole mitään käyttöä. Vieressä on seurasaari joka toimii loistavasti virkistysalueena. Tätä Meilahden aluetta voisi hyvin käyttää asuinrakentamiselle ja palvelujen luonnille.

Tämän alueen ulottuvilla on mm. Töölönlahti ja Hietaniemi, sekä Seurasaari josta virkistysalueita löytyy. Tämä puisto on myös jäännyt vähän syrjään muista Keskustan puistoista. Tämä alue on hyvällä sijainnilla lähellä keskustaa ja tähän tulisi rakentaa asuin- sekä toimistorakennuksia.

Uutelan kanavan itäpuolelle voisi rakentaa saman verran asuntokortteleita kuin kanavan länsipuolellekin.

Teollisuushalleja upeilla rinnetonteilla, joista on näkymä luonnonsuojelualueelle. Mitä haaskausta!

Osan metroradasta voisi kattaa. näin tämä ja viereinen radanalue saataisiin rakennuskäyttöön ja alueen yleisilme kohentuisi.

Parkkipaikan tilalle asuntoja. Autot maanalle.

Autot maanalle - tilalle asuntoja.

Korttelista puuttu kulmaus. Täydennysrakentamiselle voitaisiin kustantaa esim. Taloyhtiön julkisivuremonttia

Sopiva paikka totnitalolle, joita voisi olla sillan molemmin puolin. Ikään kuin portti Helsinkiin.

Huoltovarikko keskellä Arabiaa on hulluutta. upea tontti, johon voisi rakentaa totnitaloln sekä kunnostaa vanhat varikot asunnoiksi ja liiketiloiksi. Huoltovarikon voisi siirtää esim. tattarisuolle.

Why the parking lot?

Speed tram here, please.

This is quite obvious

This area is complete waste of space

This area lacks of services. A Prisma perhahaps?

Vanhat teollisuusrakennukset täällä voisi ehkä - en tiedä -siirtää muualle ja rakentaa asuinrakennuksia tilalle.

sotilasalueen voisi hyvin siirtää sivummalle helsingistä

megahertsin palvelut erittäin heikot

Rakennusten kivijalkojen kauppa- ja palvelutoiminta toisi Länsi-Pasilaan ihmisläheisempää kaupunkimaisuutta. Nyt alue on tunnelmaltaan kalsea 80-luvun kaakeli-betonitalojen leimaama läpikulkupaikka, jossa asukkaiden elämä ja kulutus ei juurikaan näy.

Ongelma: talvisin Pirkkolan seudulla keskuspuiston alueella risteilee erikseen kävely- ja hiihtoreittejä. Hiihtäjät liikkuvat usein kovaa vauhtia ja hämmentyvät (joskus suutahtavatkin) kun jalankulkija ylittää Metsäläntien ylittävää siltaa esimerkiksi koiraa taluttaen. Silta on hiihtoladun jatke ja siinä kulkee latu kahteen suuntaan, mutta se on myös kahden kävelytien jatke ja ainoa Pirkkolantien ylittävä silta kyseisellä kohdalla, joten jalankulkijan on sitä käytettävä. Silta tulsii merkitä selkeästi myös kävelyreitiksi ja lisätä varoituskyltti hiihtäjille.

Säilytettävä tällaisenään

Epämääräinen teollisuusalue

Sopii koillisen kulttuurikeskukseksi

Tällä aukiolla ei ole mitään virkaa eikä siellä koskaan ole ketään melun takia

Talinrannan ympärillä on aukeita joutomaita jotka ovat pikemminkin eristäviä kuin virkistäviä.

Rakentaminen tien laitaan paitsi kohdistuisi hyvää paikkaan, myös lisäisi puiston viihtyisyyttä suojaamalla sitä liikenteen melulta.

Vihdintien bulevardisoinnin yhteydessä ykköskohteita, lähellä Valimon asemaa.

Aseman seutu levoton.

Laaja vanha pelto tyhjillään. Tänne voisi rakentaa tiivistä kaupunkia. Lisäksi metrolinja voisi jatkua tämän alueen kautta Vuosaaren satamaan ja eteenpäin. Tällöin alueella oleva urheilupuisto jäähalleineen ja jalkapallokenttineen saisi paremmat kulkuyhteydet.

Itäväylä kaupunkibulevardiksi ja metro maan alle.

Paremmat pyöräilyolosuhteet Kulosaaren sillalle. Tämä on todella ikävä paikka pyöräillä jopa kesällä. Sillalle voisi myös rakentaa raitiovaunuraiteet Pasila - Kalasatama - Kulosaari - Herttoniemi reittiä varten.

Metrosisäänkäynti Itäväylän eteläpuolelle.

Roihuvuoreen tarvittaisi raitiovaunut yhteyksien parantamiseksi. Esim. Herttoniemi - Roihuvuori - Itäkseskus

Raiteet. Esim. Laajasalo - Herttoniemenranta - Herttoniemi - Kettutie/Siilitie - Viikki - Malmi

Paikallisjuna-asema joka palvelee Linnanmäkeä ja olympiastadionia, sekä Etu-Kalliota.

Kyseisten vinojen" talojen väliin mahtuisi helposti uusia taloja. Liian väljää."

Raiteet. Ykkösen ratikka voisi kulkea toisen linjan, wallininkadun ja sturenkadun eteläosan kautta.

Kyseinen puisto on valitettavan varjoinen ja turha. Vastapuolella oleva Josafatinpuisto kerää ihmisiä, kun taas tämä puisto on aina aivan tyhjillään. Voisi ihan hyvin rakentaa taloja.

Itäväylä tässä kohtaa kaupunkibulevardiksi ja metro maan alle.

Brakun kentän laidalla Aleksis Kiven Koulun alapuolella on joutomaata johon voisi vaikka rakentaa kunnon katsomon.

Josafatinpuisto.

Linnunlauluun voisi panostaa enemmän. Tie on huonossa kunnossa. Erillinen pyörätie olisi myös tarpeen jyrkän mäen kohdalle.

Puurivistö tai pensaita Teollisuuskadun laidalle. Dallapénpuisto tuntuu tällä hetkellä teiden välissä olevalta joutomaalta. Luonnolinen aitaus peittäisi rumia taloja ja tietä, ja vähentäisi melua.

Länsiväylä kaupunkibulevardiksi.

Jos pisararata vähentää ratojen tarvetta tässä kohtaa, voitaisi selvitellä radan kattamista tai siirtämistä maan alle ja rakentamista radan päälle.

6 ja 8-ratikat jatketaan Latokartanoon.

Raiteet Itäkeskus - Läntinen myllypuro - Kurkimäki - Kivikko - Jakomäki - Hakunila

Vaasankadusta kunnon kävelykatu.

Kolmannesta linjasta uusi Vaasankatu""

Tähän pieni puistikko esim suihkulähteellä.

Tyhjät kopit Ympyrätalon laidalla edes johonkin käyttöön.

Enemmän kauppoja ja kahviloita/baareja kanaalin varteen. Tehdään tästä tunnelmallinen paikka viettää iltaa.

Heikkilänaukio on torimainen mutta epämääräinen, tilaa voisi yrittää hyödyntää ja jakaa paremmmin

Kunhan tämä alue vapautuu länsimetron työmaakäytöstä, toivon että puisto alueella palautuu aiempaa parempaan kuntoon. Tässä olisi myös tilaa lauttasaaressa kovasti kaivatuille pelikentille. Lauttasaaressa jo kaksi kenttää on otettu paviljonkipäiväkotien sijoituspaikaksi, jolloin pelikenttiä on enää muutama jäljellä yli 20 000 asukkaan saarella.

Tälle alueelle mahtuisi hyvin pelikenttä (hiekka tai tekonurmi), joita kovasti Lauttasaaressa kaivataan, kun jo kaksi kenttää on menetetty paviljonkipäiväkodeille. Juuri Vattuniemen alueella, johon Lauttasaaren kasvu keskittyy, ei ole ainuttakaan pelikenttää. Tähän rantapuistikon/metsän alueelle mahtuisi hyvin kaivattu kenttä.

Koko Lauttasaaren eteläkärjen luonnonmukainen puistoalue pikkumökkeineen tulee säilyttää, se on henkireikä jo liiankin tiiviiksi rakennetun Vattuniemen asukkaille.

Lauttasaarentien etelänpuoleinen rinne jossa nyt vanhoja liiketiloja tulisi muuttaa asuinalueeksi, ainakin sitten jos länsiväylä muuttuu kaupunkibulevardiksi ja laitetaan kannen alle katajaharjun kohdalla.

Heikkilänaukio kaivaa kohennusta

Telakalle asuntoja!

Telakalle toimistoja! LINEBREAK

Täällä tilaa! LINEBREAK

Tänne rakennetaan vain asuntoja, mutta työpaikkoja ja palveluja pitäisi olla asuntojen keskellä. Sama koskee myös muiden kaupunginosien suunnittelua.

Viime vuonna lumityöt hoidettiin erittäin huonosti. Tämä on tietysti vielä osin rakennustyömaata, mutta kyllä kaupungin palveluiden pitäisi jo ulottua jo alueelle koska siellä jo asutaan.

Hieno ulkoilualue , jota tarvitaan jatkossakin. Vuosaaressa on paljon asukkaita.

Hyvin kaunista seutua

Vartiosaaren toivois säilyvän hengittävänä alueena keskellä kaupunkiympäristöä.

Upea ulkoilualue, jossa on aina paljon kävijöitä. Tätä tarvitaan.

Iso Roobertikatu could be so much more than what it is today. Plain and simpple, it's really ugly!

This park has gotten better each year! Keep it up!!

Again a nice piece of a football field, small park but could be so much better!

This area could do with more small shops, cafes etc.

Most beautiful place, more shops would benefit all small cafes, etc, around.

Come on, one of the nicest new places, and dry grass the whole summer?

Best place in the whole city, with sea view, away from highways and possibilities to build nice, cozy area.

The harbour is not necessary here. Tons of other places for boats to dock.

Tear down this useless, scary and PRICELESS area. Build parks, nice apt buildings and playgrounds for kids.

Don't even think about doing anything about his area!

This park is amazing, but could be so much better for young people to hang out in. Too many bums live there, dark corners..

Logistiikkakeskus pois kaupungin keskustasta

Kaupunginosia halkovat viheralueet ovat upeita!

Alueelle tulee rakentaa Liikuntalain tarkoittama ampumaurheilukeskus. Kyseiseltä alueelta ei kantaudu minkäänlaista melua kivääri- tai haulikko- sekä pistooliaseista.

Ei saa tärvellä vihreällä, punaisella, eikä sinisellä aatteella. SÄILYTÄ

Säilytettävä luonnon tilassa

Valion mammuttialue on saatava tehokkaaseen, pienkaavaan laitettuun ja kaupungille tonttivuokrauskuluja tuottavaan, yksityisrahoitteiseen asuintalotoimintaan.

Talin Golfkenttäalue pitää saada moninkertaiseen vuokratuottoon tai sitten muokata ja laittaa pienkaavaan ja myyntiin maksaville asiakkaille.

VR:n ratapiha-alue on nyt liian kallilla maapohjalla. Pasilan ja Metsälän alue on nopeasti laitettava pienkaavaan asuinalueeksi maksukykyisille kansalaisille. Näin lisätuloja, joita tarvitaan kipeasti. Vastaavasti ratapiha Vantaan esim Lentokentän sivulle ja matkustajat todellisella, maanalaisella metrolla Helsingin keskustaan

Empty field

No agricultural areas so close to centre

more offices/stores, less bars

there's no services, only residences

I lived for a small time in this location. It still has several empty spaces that could take more buildings near the Valimo railway station.

Leave espoon keskuspuisto alone!

Unexplored large Helsinki area, around Kirkkonummi

Business center in Vantaa

vaasankatu - should be for pedestrians

concrete blocks, no life - needs more green, nice squares with bars and cafe's little shops...

Sturenkatu leads directly into the hert of the city, yet there is nothing along its way...

Hakaniemi.... great potential - completely unused. Make small cafe's, shops along the shore / around the market square to liven it up a bit

central park: don't touch!

could offer a bit more, again... nice cafe's places to sit down...

Alue on hyvin rakentamiskelpoinen ja lyhyen matkan päässä kantakaupungista. Lähellä aluetta menee itäväylä ja metroyhteys. Tarvitaanko jonkun kasvimaalle metroyhteyttä?

Tässäkin kohtaa jonkun kasvimaat ajavat kaupungin kehittymisen edelle. Puutarhapalstoja voidaan siirtää jaikka Sipooseen.

Tässä kohtaa on hyvä esimerkki erittäin paljon maa-alaa tuhlailevasta kaavoituksesta. Tälläiselle alueelle on hankalaa täydennysrakentaa. Tuhlaileva maan käyttö johtaa siihen, että kaupunki laajeenee tarpeettomasti, mikä laskee sen tuottavuutta.

Sairaala-alue on melko laaja. Lähempänä Porkkalankatua olevalle alueelle mahtuisi hyvin asuin- tai työpaikkarakentamista.

Vartiosaari olisi oiva paikka asuinrakentamiselle.

Ramsinniemi sopisi erittäin hyvin asuinrakentamiseen.

Voitaisiinko tämä maalaisyliopiston koetilat ja pellot siirtää vaikka 50 km tästä maaseudulle päin. Tilalle mahtuisi helposti asuntoja 30 000 - 50 000 ihmiselle.

Tässäkin kohtaa on aivan maagisen hämärää kaavoituista. Tilalle mahtuisi taloja huomattavasti tiiviimmin.

Tämänkin alueen rakentamiselle voitaisiin laittaa hieman vauhtia.

Vesitornin paikalle asuintaloja

Tähän mahtuu pari / kolme kerrostaloa + päiväkoti. Nyt paikalla on vain parkkipaikka ja huonosti maastonsa takia puistoksi soveltuvaa maata.

Kattakaa länsiväylä Lauttasaaren kohdalta ja rakentakaa päälle kerrostaloja. Länsiväylää ei kannata mielestäni muuttaa bulevardiksi. En toivo saarelle samanlaista ruuhkasumppua kuin Hämeentie, Mäkelänkatu tms. vastaa bulevardi.

Näillä rannoilla unohdat olevasi kaupungissa.

Tässä on avointa tilaa

puiston viereinen osuus on jo kävelytietä, se voisi jatkua Ritarihuoneen ohi.

Flemarilla keskiosa on jo kävelykatumainen, paljon pikkuliikkeitä jotka hyötyisivät kävelykadusta, asukkaat mukaan suunnitteluun alusta asti.

tässä osa kadusta on jo pihatie, pihatien alue voisi jatkua.

Puisto vieressä, toimisi myös pihakatuna hyvin

Töölönlahti on todella miellyttävä ulkoiluaule, olisi hyvä saada enemmän tilaa kävelylle ja pyöräilylle niille kohtaa jossa sitä ei ole. Talvella enemmän hyödynnettäisiin jäätä, joka on lahden päällä.

Katajanokan ympäri menevä reitti on muuten toimiva paitsi tässä kulmassa ja mentäessä kohti Viking Linen terminaalia, siellä hieno treitti katkeaa ja ympäristö on ruma.

hieno sijainti, lisää asumista.

ränsistyneitä taloja, tähän mahtuisi rakentamaan jotain, hieno pyöräilyreitti radan vartta pitkin.

Liikekiinteistö alas ja tilanne ja lisää viihtyisiä ja toimivia asuin- ja liiketiloja. Kasarmintoria ei käytetä paljon mihinkään, siellä ei ihmiset viihdy. Voisiko sinne saada ison toimivan kaupunkiviljelmän?

Lääniä olisi rakentaa lisää.

Tässä on kioski, mutta olisi kiva olla ympärivuotista toimintaa.

Suljetaan katu liikenteeltä/otetaan asumiskäyttöön tila. Ei oikea kulkuväylä autoille.

Tänne mahtuisi ravintola kaisaniemen lisäksi lisää muutakin rakennusta.

Kaupunkibulevardia tulisi kokeilla Itäväylällä, jonka varrella on paljon autokauppaa yms. jota voitaiiin siirtää huonommillekin paikoille

Rahallinen keidas, josta ei saisi ottaa palaakaan uudelle rakentamiselle.

Koivusaarta ei missään tapauksessa pidä rakentaa. Sisälahtien vielä luonnontilaiset rannat tulisi säilyttää koskemattomina. Lahdilla liikkuesaan ei uskoisi olevansa lähellä keskustaa. Tasapainoa heskustan hälylle.

Länsiväylä kannen alle, päälle asuntoja.samalla myös lauttasaarentien varteen saadaan parempaa rakentamista vanhojen teollisuuskiinteistöjen tilalle.

Varikko pois ja alue virkistyskäyttöön. ei asuintaloja vaan kaikille avointa rantaa.

Ruma talo. Paikalle sopisi paremmin asuintalo. Toimistot moottoritien ja metron varteen.

Lisää asuntoja. alakertoihin liiketiloja, jotta veneilyyn liittyvän kaupan keskittymä säilyy.

Aivan väärä paikka ratapihalle. Tänne hyvien liikenneyhteyksien varteen saisi tehokasta (= korkeaa) rakentamista ja Uuden Helsingin" suurkaupunkimaisen keskustan."

Lauttasaarentiellä läpiajoliikenne on aivan turhaa.uuden ostarin eteen tori ja ajo parkkihalliin torin molemmista päistä.

Lauttasaarentien keskustan päässä hyvin kauppoja, mutta 60-70-luvun rumilukset katkaisevat kokonaisuuden.

Tyhjä tontti hyvien liikenneyhteyksien päässä.

Salmisaaren rantaa kiertää sinänsä hieno kevyenliikenteen väylä, joka kärsi vuoden 2011 tapaninpäivän myrskyssä vaurioita. Lähes täydet kaksi vuotta myöhemmin ainoa asia, mitä sille on tehty on tilapäisten" kulkemisen kieltävien liikennemerkkien pystytys. "

Täysin heitteillejätetty puistoalue sopisi rakentamiselle.

Lapinlahden sairaalan piha-alueen/puiston läntinen, länsiväylän pohjoispuolinen ruovikkoalue sopisi myös rakenramiselle.

Baanan alkupäässä on tyhjä tontti, jonka voisi valjastaa esimerkiksi erilaisten tapahtumien järjestämiseen.

Alueella olisi varaa tiivistää ja rakentaa korkeampia rakennuksia.

Edellyttäen, että tontin ja moottoritien väliin rakennetaan, tämä tontti voisi sopia asuinrakennuksille.

Liian hyvällä paikalla olevaa tonttimaata siirtolapuutarhoille. Lisää ympärivuotista asumista.

Eteläisessä Lauttasaaressa on liian vähän palveluita asukkaille.

Lisää, isompia rakennuksia.

Alue on täysine heitteillejätetyn oloinen.

Hyvä alue asuinrakentamiselle ja lähipalveluille.

Hieno, luonnontilainen ja riittävän suuri puisto, jossa koirat voi päästää vapaana juoksemaan kaupungissa.

Onko mitään syytä, miksi autoteitä pitäisi kattaa ja päälle rakentaa, mutta rautateitä ei?

On täysin järjenvastaista, että kortteleista koostuvan kanta-kaupungin rantaan rakennettin autoilulähiö, joka on huonojen julkisten yhteyksien päässä, ja jonka asukkaat poistuvat alueelta autoilla, yhden jo valmiiksi runsaasti liikennöidyn risteyksen kautta. Tämän lisäksi aluelle ei kaavoitettu kaupunkiin kuuluvia lähipalveluita.

Riippumatta siitä, säilytetäänkö vanhan rakennuksen ulkoasu, paikalle olisi syytä saada jotain toimintaa. Nykyisellään hylätty rakennus toimii vain kerjäläisten majapaikkana.

Jollei vanhalle Lapinlahden sairaalalle anneta jotain käyttöä, käsittääkseni suojeltu, rakennus mätänee kasaan. Mikä tahansa käytöö on parempi kuin ei käyttöä.

Täysin hylätty rakennus. Myös tämä hienolla paikalla seisova vanha tiilitalo ansaitsisi saada jotain käyttöä.

Pienteollisuutta voitaisiin muuttaa täällä asuinalueeksi

Alueelle sopii toimistotilojen täydennysrakentaminen

alueelle sopisi pienkerrostaloja / tiivistä ja matalaa rakentamista

Entinen kaatopaikka-alue on vielä viimeistelemättä. Siitä vois tehdä kauniin ja viehättävän puistoalueen.

Roihupellon metrovarikon voisi erottaa tiestä esim. tiiviillä kuusiaidalla. Aita toimisi näköesteenä ja suodattaisi ainakin jonkin verran varikolla kuuluvaa meteliä.

Jalka/pyöräilytie on surkean kapea.

Vaarallisen kapea kevyenliikenteen väylä, jolla kulkee runsaasti työmatkapyöräilijöitä molempiin suuntiin ja seassa kävelijöitä.

Täysin käyttämätön kenttä, joutomaa.

Tänne urheilupuiston ja Puotiharjun vanhan asuinalueen väliin voisi rakentaa vihtyisän nauhamaisen pientaloalueen. Lähellä valmiit palvelut, erinomaiset liikenneyhteydet, mainiot ulkoilualueet, koulut jne.

Joutomaa, ei ilmeisesti saastunutta maa-aluetta. Omistusasuntoja tasapainottamaan Myllypuron vuokra-asuntoalueita.

Telakka pois, asuntoja tilalle.

Hernesaaren voisi rakentaa tiiviimminkin kuin on suunniteltu.

Melkkiin merellinen asuinalue. Suomenlinnakin on suosittu, miksei siis myös Melkki?

Länsiväylä nyt ainakin bulevardiksi.

Pihlajasaareen voisi rakentaa köysiradan Hernesaaresta kunhan helikopterit saadaan pois pörräämästä. Olisi virkistysalue paremmin saavutettavissa ja itse köysiratakin nähtävyys hienoinen maisemineen.

Hernesaarenkadulla on asfaltin alla vanhat mukulakivet vielä tallella. Kaivetaan ne esiin ja heivataan asfaltti pois!

Uusi lippakioski Hernesaaren- ja Telakkakadun kulmaan.

itäpasila, kyl te tiiätte.

Korkeita taloja pilvenpiirtäjiä ja korkeita asuintaloja ja radan päälle lisärakentamista!

Viikki on ihan lähellä ja lammassaari myös!

Kukaan ei edes tiedä rajasaaresta, mut mattolaitureilta on mahtava uida yöaikaan! Muutenkin tosi pusikkoista ja semmoista melko ei sopivaa lähes ydinkeskustan vieressä!

toivottavasti ei tule pelkkiä kivijalkatoimistoja.

koirapuisto.

Pasilan alueelle kansi ja päälle liiketiloja

Alueella kovan liikenteen vuoksi aivan liian turvatonta lapsille ja viheralueet puuttuvat lähes täysin. Muutaman talon ympäröimä sisäpiha" ei riittävä viheralue."

Aseman seuduista voidaan hyvin tehdä palvelupisteitä lisäämällä liike- ja toimistotilaa. Samalla lahiympäristöön olisi hyvä rakentaa isompi määrä liityntäparkkipaikkoja, jolloin raideliikenteen suosio paranisi. Nykyisellään liityntäliikenne bösillä toimii päiväsaikaan hyvin, mutta iltaisin jo heikosti. Mikäli asukastiheyttä edelleen, jo olemassa olevien suunnitelmien lisäksi, kasvatetaan, on myös tätä iltaista julkistaliityntäliikennettä parannettava.

jokivarsi ja ulkoilureitti

Alue näyttää ränsistyneeltä. Teollisuudelle ehkä hieman epäkäytännöllinen paikka.

Ehkä olen liian sivistymätön ymmärtämään tämän alueen historiallista arvoa, tai vaihtoehtoisesti liian typerä käsittelemään alueen hyötyä ympäristölle. Mutta aluetta voisi kuvitella voivan käyttää hyödyllisemminkin.

hyvät liikenneyhteydet, virkistysalueet vieressä

tästä voi vain ajaa ohi. voisiko aluetta jotenkin hyödyntää?

viljelypalstaviljely vaikuttaa hiipuvan (paljon tyhjiä palstoja). viljelyalaa vaisi tiivistää ja kunnostaa ja lopusta alueesta tehdä avointa nurmikenttää kaupunkilaisten virkistysalueeksi.

Kun Tuusulantien varteen on rakennettu meluaita, niin tätä tiuhaa ja märkää metsikköä ei enää tarvita äänenvaimennukseen, metsän voisi siivota puistokäyttöön ja laittaa sinne polkuja/kävelyteitä.

Metsikkö, johon on hyvät kävely-yhteydet, mutta ei mitään käyttöä. Tässä olisi erinomainen paikka koirapuistolle, tarpeeksi korkea aita vain. Myös aidattu koulutuskenttä saattaisi mahtua. Julkisen liikenteen yhteydetkin on hyvät ja naapurit kohtuu etäällä.

Asuin aiemmin Munkkivuoressa, ja kannatan Munkinseudun tiivistämistä yhtenä kokonaisuutena. Tämä tukisi myös Munkkivuoren joukkoliikenneyhteyksien kehittämistä. Turunväylä Tarvosta asti kannattaa hyödyntää Huopalahdentien tyyppisesti kaupunkikatuna.

Keskuspuisto-konseptio tulisi miettiä uusiksi. Huomattavalta osin sen voisi rakentaa, lopusta tulisi tehdä puistomaista virkistysaluetta. Nykyäänhän siellä on paljon luotaantyöntävää ryteikköä.

Länsiväylä bulevardiksi

Bulevardin varteen

Ruoholahdessa on kolkkoa ja tyhjää koko kanaalin varsi

Kolkkoa ja turhaa tilaa

Tänne ei saa rakentaa, rannat muutenkin pidettävä kaikkien käytössä

Pyöräily ja kävely

Mitä autot tekee kaivarissa? vie tilaa

not nice square now

Pidän henk.koht idyllisyydestä, joita kävelykadut minusta edustavat. Senaatintorista voisiyhdistä pitkän kävelykadun, joka nivoaisi kaikki keskustan tärkeät alueet toisiinsa Kamppi jne.

Olisi hienoa jos Suomeen saataisiin enemmän kahvilakulttuuria, ja erikoistuneita päivittäistavaramyymälöitä, kuten leipomoita ja teurastamoita

Kivenmurskaus ja jätteenkäsittely eivät ole luonnonsuojelualueen viereen ja Kehä I:n sisään soveltuvia toimintoja.

Epämääräisiä huonokuntoisia teollisuushalleja.

Epämääräisiä jätelavoja

Hallainvuoren ja Kivikon ulkoilualueet yhteen.

Puutarhakalusteita aidatulla alueella lahomassa taivasalla

Epämääräisiä teollisuushalleja liian keskeisellä paikalla

Lentokenttää liian keskeisellä paikalla

Lentokentän takia käyttämätöntä tilaa keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien varrella.

Viikin pellot

Osittain enemmän joutomaata kuin puistoa.

Siirtolapuutarhana vajaakäytössä oleva alue keskeiselllä paikalla.

Kehän ja joen välissä oleva alue

Hyödyntämätön alue Latokartanonkaaren varressa.

Huonot kevyenliikenteen yhteydet Latokartanonkaaren ja Kehä I:n välillä

Kivimurskaamo ja jätteenlajittelua

hyvät liikenneyhteydet joka suuntaan

keskeinen merellinen paikka laajamittaiselle asumiselle

keskeinen paikka laajamittaiselle asumiselle

erittäin hyvä paikka asumiselle

laajasti käytetty keskustan keuhko

Tilaa kokonaiselle kaupunginosalle

Asumista ja töitä

Robusteja ravintoloita...teatteria...pienliikkeitä....kaupunkilaisten torialue ravintoloineen...asema lähellä samoin ihmiset...tie välissä jolloin ravintolaelämäkin saa tilaa

Aseman kulmaan matalaa vanhaa kunnioittavaa liike ja asuintilaa

Nykyiset lentokoneet ovat niiin hiljaisia että se ei häiritse enää ketään

Koulu asuminen erän liikuntakeskus...kaikkien reitillä

Upea alue, rakennukset säilytettävä mutta täyteen liikkeitä ja ruokaa...elämää!

Pari tyhjää tonttia...asumista yläkertoihin...alas liikkeitä...miten olisi eläkeläisille palveluasuntoja?? Saisi ihmiset jäädä vanhoina Tapanilaan.

Viikin ja latokartanon palveluiden määrä ja laatu on todella heikko.

Koko keskuspuisto toimii kaupungin keuhkoina.

parempi valaistus iltaisin, erityisesti talvisin

ainakin toistaiseksi vielä liian kehittymätön alue, valtava potentiaali tilojen ja alueen hyödyntämiseksi!

kävelykatu ja lisää kauppoja! autot pois

Tänne ehdottomasti restauroitava tiloja ja saatava kahviloita ja pikkuliikkeitä elävöittämään katua. Ei toimistotiloja

Kallio kierretty eikä edes tehty viheralueeksi

Kahviloita jne. kesäisin

Puiston puolelta kun on ylittämässä katua niin ei näekunmolla tuleeko kaarteen takaa auto. Alueella on 40km rajoitus, mutta monet ajavat ainakin 50km/h. Tähän risteysalueelle voisi rakentaa hidasteen. Tien yli kulkee päivittäin paljon ihmisiä, erityisesti lapsia.

Mustankiven puiston alueella on useita kohtia, joissa lamput on usein palaneet. Valaistusta voisi lisätä koko puiston alueella. On aika pelottava kulkea pimeään aikaan puiston läpi.

Tälle paikalle ei saa rakentaa. Ihana metsikkö!

Mustavuoressa on paljon mielenkiintoisia luolia ja mm. Kunkinkaan tie on kulkenut siellä. Tänne ei saa ranketaa!

Vuosaaren golfkenttä on tarpeeton ja alueiden hukkakäyttöä. Rakennettakoon...

Porvarinlahden ympäristö säilytettävä nakertamatta enää yhtään.

Talosaari on tärkeä luontoalue, säilytettävä.

Kantarnäs on tärkeä luontoalue, säilytettävä.

Salmenkallio ja Kasakallio pitävät sisällään hienoa metsää -> säilytettävä. Alue on tärkeä myös osana ekologista yhteyttä kansallispuiston ja Mustavuoren välillä.

Peltoalueilla ei ole niin suurta luonto- ja virkistysarvoa. Rakennettakoon.

Kalasatama on entisenä teollisuusalueena sopiva tiiviille rakentamiselle.

Pasilaan sopii korkeaa asuinrakentamista. Jopa 50-100 -kerroksisia taloja voisi harkita.

Ratapihan päälle sopii korkeaa asuinrakentamista. Jopa 50-100 -kerroksisia taloja voisi harkita. Junat voisivat olla maan alla.

Harvoja virkistysalueita Kantakaupungissä. Säilytettävä.

Kivinokka on ehdottomasti säilytettävä nykyisellään tai lähes nykyisellään. Minkäänlainen asuntorakentaminen ei sinne sovellu. Kyseessä on niin ainutlaatuinen alue, ettei sitä pitä yhtään nakertaa,

Vartiosaari on tärkeä luontoalue, jonne ei pidä rakentaa. Ei edes kevyenliikenteen siltaa. Vartiosaaressa on mm. Suomen ainut tunnettu rantaruttojuuriesiintymä ja paljon muitakin luontoarvoja.

Tärkeää merenrantaluontoa ja metsää. Säilytettävä.

Kruunuvuorenlammen ympäristö on oikea Helsingin helmi erämaisine ympäristöineen. Erämaisuus on säilytettävä.

Stansvikin alue on säilytettävä ja rakentaminen rajattava entisen öljysataman alueelle.

Tärkeä luontoalue ja luonnonrantoja. Säilytettävä.

Koirasaarentien varsien kalliometsät on säilytettävä. Ne ovat säilyneet erämaisen oloisina, varsinkin Koirasaarentien luoteispuolella.

Aittasaaressa on komeaa kookasta puustoa ja ainutlaatuisia alueita Helsingissä. Ulkoilijoita vilisee jo vähän liikaakin, mikä osoittaa, ettei Laajasalossa ole tarpeeksi luontoalueita.

Mustavuori liitettävä Sipoonkorven kansallispuistoon, samoin siihen johtava ekologinen yhteys.

Itäniitynniemessä on komeaa luontoa suurten korkeuserojen kera. Näin hieno ja luontoarvokas paikka tulee säilyttää. Luonnonsuojelualuetta tulee laajentaa tuntuvasti.

Santahamina on säästettävä, koska siellä on korvaamattomat luontoarvot. Luonto on hyvin säilynyt Puolustusvoimien ansiosta, joten säilyköön saari edelleen armeijan alueena.

Kallvikinniemi on hyvin kulunut, mutta muuten harvinainen biotooppi Helsingissä, harju. Kuluneisuutta pitää ehkäistä pitkospuiden avulla.

Tärkeä luontoalue Mätäjoen varressa. Säilytettävä.

Meri-Rastilan rantametsä tulee säilyttää sellaisenaan, eikä nakertaa yhtään. Asukkaat ovat tehneet hyvän vaihtoehtoisen esityksen, eikä rantametsän tuhoajien taholta ole kuulunut mitään hyvää perustelua, miksi se ei kelpaisi vaihtoehdoksi.

Uutela on laaja luontoalue ja siksi hyvin tärkeä. Mitään rakentamista ei sinne pidä tulla, ei myöskään sitä tarpeetonta tiehanketta pidä toteuttaa.

Hämeenlinnanväylän päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää. Kaupunkibulevardisoitavissa..

Mustavuori tulee säilyttää nykyisellään, täysimääräisesti. Tämä on laaja luonto- ja virkistysalue ja sellaisena tulee säilyttääkin.

Kehätien päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää.

Tuusulanväylän päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää. Kaupunkibulevardisoitavissa.

Malmin lentokentän kiitoratojen tilalle voi rakentaa, kunhan kenttää ympäröivät melko luonnontilaiset metsät säilytetään nykyisellään, eikä myöskään pilata niitä hoitamisella. Tästä alueesta saataisiin mielenkiintoinen tiivis asuinalue, jota metsät ympäröisivät.

Lahdenväylän päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää. Kaupunkibulevardisoitavissa.

Laaja golf-kenttä on tarpeeton Helsingissä. Laji vaatii liian laajoja alueita ja on turhan pienten piirien harrastus. Talin metsäalueet tulee kuitenkin säilyttää nykyisellään.

Seurasaari on ehdottoman tärkeä säilyttää nykyisellään.

Itäväylän päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää. Kaupunkibulevardisoitavissa.

Arabianrannan hoidettu nurmikko on täysin tarpeeton ja yksitoikkoinen. Sinne uusia asuntoja.

Länsiväylän päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää. Kaupunkibulevardisoitavissa.

Lammassaari on tärkeä säilyttää nykyisellään. Liikaa uusia mökkejäkään ei sinne pidä rakentaa.

Kuusiluoto on pidettävä nykyisellään.

Turunväylän päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää. Kaupunkibulevardisoitavissa.

Vihdintien päälle voisi rakentaa ja varsille silloin, jos niissä ei ole metsää. Kaupunkibulevardisoitavissa.

Laajoja peltoaukeita ei tarvita Helsingissä. Tästä voisi saada runsaasti uutta rakennusmaata. Metsiä ei pidä yhtään nakertaa.

Keskuspuistoa ei saa enää yhtään nakertaa.

Kehätien varrelle voisi ripotella teollisuutta, jotta teollisuusalueiden tilalle saataisiin asuntoja. Näin ei tarvitse nakertaa Helsingin metsiä.

Honkasuo ja sen ympärillä olevat metsät on säilytettävä. Suot ovat Helsingissä harvinaisia, ne harvat pitää suojella.

Tärkeää joenvarsiluontoa.

Keskuspuistoa ei saa enää yhtään nakertaa. Haltialan aarnimetsäaluetta tulee laajentaa.

Säilytettävä luontoalue.

Laajoja peltoaukeita ei tarvita Helsingissä. Tästä voisi saada runsaasti uutta rakennusmaata. Metsiä ei pidä yhtään nakertaa, eikä lähelle jokea rakentaa.

Säilytettävää metsää ja joenvartta.

Siltamäen puisto on ylihoidettu, luontoa siellä on niukasti. Alueelle voisi rakentaa, kunhan ei lähelle jokea.

Tätä suurenmoista metsäaluetta ei saa yhtään nakertaa. Rakentaminen pitää suunnata länsipuolen pelloille, kunhan metsäsaarekkeita ei tuhota.

Herttoniemen ja Roihupellon teollisuusalueiden tilalle voisi rakentaa asuntoja. Autoliikkeet soveltuisivat hyvin ripoteltaviksi kehäteiden varsille.

Ramsinniemen luonto tulee säilyttää.

Roihupellon metsäalue on kohtalaisen laaja ja sellaisenaan säilytettävä.

Saaristo tulee säilyttää luonnontilaisena.

Ei juurikaan luonto-/virkistysarvoja -> rakennettakoon.

Vallisaari ja Kuninkaansaari arvokkaita luontoalueita. Säilytettävä mahdollisimman luonnontilaisina.

Tärkeä henkireikä kantakaupunkilaisille. Laatua voitaisiin parantaa lisäämällä luonnonmukaisuutta.

Ylimitoitetun hoidon piiriin otetun puiston paikalle voisi rakentaa, kun se on jo pilattu. Tammisaloa lähellä olevat osat pidettävä metsikkönä.

Malmin lentokenttää ympäröivät metsät säilytettävä niin luonnontilaisina kuin ne ovat tällä hetkellä. Ei mitään ylihoitoa, kun ovat säästyneet siltä tähänkin asti.

Ylihoidettu alue, ei niin tärkeä virkistykselle eikä luonnolle.

Satama-aluella on paljon varaa tiivistää. Lisää teollisuutta, jolloin muualta vapautuu teollisuusaluetta asuinrakentamiselle.

Ribbingö säilytettävä metsänä.

Östersundomin peltojen paikalle voi rakentaa, mutta metsät on jätettävä rauhaan. Leveä ekologinen yhteys Sipoonkorven kansallispuistoon on turvattava. Itse asiassa kansallispuisto on laajennettava merenrantaan saakka ja myös Mustavuoren tulee kuulua kansallispuistoon.

Talosaarelaisille todennäköisesti tärkeää metsää.

Viikin pelloille voisi rakentaa, kunhan metsiin eikä metsäsaarekkeisiin ei kosketa lainkaan.

Koko Kivinokka mökkikylineen ja metsineen on säilytettävä nykyisellään.

Lintuvedet ja riittävän leveät rantavyöhykkeet (noin puoli km) on jätettävä rakentamatta.

Landbontien itäpuoli jätettävä rakentamatta ja liitettävä kansallispuistoon.

Tullisaari on pilattu ylihoitamisella. Sinne voitaisiin rakentaa avoimille alueille, mutta metsiköt on säästettävä.

Hältingträsk ympäristöineen säilytettävä luonnontilassa.

Hevossalmen metsät on säästettävä.

Sipoonkorven kansallispuistoa on häpeällisen vähän Helsingin puolella. Kansallispuistoa on laajennettava merelle saakka.

Harjut ovat harvinaisia Helsingissä -> säilytettävä.

Vasikkasaaren luonto on säilytettävä.

Mustikkamaa on tärkeä virkistysalue, säilytettävä.

Asuntoja Jätkäsaareen.

Roosimäki on tärkeä kallioalue, jossa kasvaa uhanalaista kasvistoakin. Säilytettävä,

Asuntoja Hernesaareen, mutta ei mitään helikopterikenttiä tms.

Laaja yhtenäinen luonto- ja virkistysalue. Tärkeä säilyttää yhtään enää nakertamatta.

Jäljellä olevat Kumpulanmäen metsiköt on säilytettävä.

Säilytettävä metsäalueena, mutta golf-kenttä on häädettävä alueelta, jotta alueella on turvallisempi liikkua, eikä golf-yrittäjä vaadi puiden kaatamista.

Tärkeä luontoalue, säilytettävä.

Hiihtäjäntien metroaseman lähellä oleva osa kävelykaduksi.

Kävelykeskusta on toteutettava.

Keskuspuisto ja kaikki Helsingin tärkeät luonto- ja virkistysalueet tulisi saattaa kansalliseksi kaupunkipuistoksi.

Fastholma liitettävä kokonaan luonnonsuojelualueeseen.

lentokenttäalue järkevämpään käyttöön

Meilahdessa on vain kaksi pientä siwaa - korttelit on autoille suunniteltu ja palveluja on hyvin vähän, nekin mannerheimintien varressa. alue on päivisin todella kuollut

Huopalahdentien varsi on talojen reunustamana meluisa ja ankea. Kaupatkin kärsivät liikenteen määrästä.

Tämä alue on valitettavasti uhrattu halvalla ja nopeasti tehtyyn toimistorakentamiseen joka on hyvin tiiviisti ängetty risteyksen reunalle. Minkäänlaisia jalankulkijalle houkuttelevia palveluita risteyksen ympäristöön ei ole onnistuttu rakentamaan. Alue on vajaakäytössä niin puistonsa kuin palvelujen ja rakentamisen tiiviyden kannalta. Suurimman ongelman aiheuttaa risteys jota ei vedetty kokonaan maan alle.

Erinomaisen rauhallinen, kaikkien ulkoilijoiden suosiossa, kaunis, hyvin hoidettu, palstat mukava lisä, tuovat alueelle ihmisiä

Rauhallinen, ei sovi rakentamiselle mutta osa maisema-arkkitehtuurin teoksista ei ole toiminut odotetusti ja tätä pitäisi jäsentää niin että siitä tulisi yhtä hyvää ulkoilualuetta kuin Pikku-Huopalahden pohjoisosassa on

Tärkeä liikunta-alue. Hiljainen, hyvin hoidettu, ratsastusreitit sopivat tänne. Hevostallit kävelijöiden ja perheiden suosiossa. Kätevä tapa päästä suoraan Huopalahdesta Pasilaan

Aluetta on parannettu mutta edelleen se on epämääräinen käyttötarkoitukseltaan ja melko autio. Ihmiset eivät tule tänne koska risteys aiheuttaa niin paljon meteliä. Alue voisi olla suojaisampi esimerkiksi puilla rajattuna. Tärkeä paikka silti koska lähellä ei ole muita puistoalueita.

Täyteen rakentaminen ei parantaisi tätä kapeaa aluetta, sen sijaan Huopalahdentien liikenteen järjestäminen uudelleen olisi tärkeämpää. Todella meluisa alue.

Huoltoasema on huono sijoitus tälle paikalle - hyvin vilkkaan liikenteen solmukohdan tuhlausta. Risteyksen keskelle mahtuisi lähialueen asukkaita palveleva tehokas ostoskeskus joka on erittäin saavutettava useiden lähellä olevien pysäkkien ansiosta.

Taksiparkin sijaan tämä alue voitaisiin myös varata palveluille remontoimalla viereisen tontin korkeaa rakennusta ja jatkamalla sitä tälle paikalle. Yhteyteen voitaisiin liittää puilla reunustettua suojaisaa aluetta johon mm. pyöräparkit.

Tämä paikka ei oikein palvele ketään - liikenne on kova mutta risteyksen ympäristössä voi vain kulkea paikasta toiseen - siinä ei ole mitään palveluja eikä näkemisen arvoista

Tätä aluetta voitaisiin tiivistää siten että paciuksenkadun eteläpuolelle muodostuisi talojen suojaama rauhallinen asuinalue. Nykyisellään alue on epämääräistä parkkipaikkaa / joutomaata

Tämä risteys on ruuhkainen ja ongelmallinen. Huoltoaseman sijaan tien molemmille puolille voitaisiin rakentaa palveluja ja liikennejärjestelyt muuttaa niin että tarpeettomista ympyröistä ja erillisistä bussi/taksikaistoista päästäisiin eroon (vapauttaisi tilaa rakentamiseen)

Turunväylän varteen on rakennettu toimistoja hyvin tehottomasti ripotellen. Alue on asuinkäyttöön melko käyttökelvotonta liikennemelun ja suurten väyilen takia. Tämän voisi kattaa samaan tapaan kuin nyt ehdotetut muut väylät ja rakentaa katetun alueen päälle palveluja ja virkistysaluetta joka yhdistäisi niemenmäen munkkivuoreen

Messukeskuksen ei tule antaa laajentua enempää tärkeiden urheilukenttien päälle. Alueella järjestetään paljon harrastustoimintaa ja se on palvellut ihmisiä jo vuosikymmeniä.

Alue on erinomaisen rauhallinen, suosittu virkistyskäytössä ja palstojensa ansiosta. Sitä ei tule katkaista liikenneväyilillä eikä tuhota lisärakentamisella.

Itä-pasilan kansirakentamista tulisi rohkeasti jatkaa mäkelänkadun päälle ja sen ylikin. Itä-pasilassa on mainettaan mukavampaa asua, tämän todistavat useat asukaskyselyt alueelta. Koko alue toimii erinomaisesti niiltä osin kun ihmiset eivät joudu laskeutumaan autotasolle vaan voivat pysytellä kannen päällä.

Paciuksenkaarta käytetään valitettavasti runsaasti läpiajoon vaikka alueella on huomattavan paljon asukkaita ja päiväkoti sekä leikkipuistoja.

Upea paikka tiiviille rakentamiselle metron läheltä

Puisto on huonossa kunnossa, kaipaa parannusta

Asuntoja tiiviisti.

Mustikkamaa on upea

Puisto heikossa kunnossa.

Kasarmi on turha. Asuntoja tilalle.

mukaan mahtuu toimistot ym

uimahalli ja koirapuisto

mera Keskipasila. det skulle förbättra helsingfors image då folk som åker tåg inte genast skulle vara i skogen när de starttat från helsingfors

tölöviken är ett fint område men områden kribg finlandia huset som dock ren är under konstroktion skulle skapa fina lägenheter med utsickt över viken

vik är ett ställe med mycket åkrar skog och ängar som inte passar in i metropol området

Hela östersundom är helt lande pönde eller va man vill kalla det helt dumt att helsingfors skulle ta det i första hand men för guds skull bygg mera hit nu när ni för en gångs skull har det

härifrån norrut skulle centralparken bebyggas eftersom den måste vara i centrum men inte behöver fortsätta i oändligheter. dessutom skulle det vara lättare att sköta den om den var mindre

Pasilan alue on jotenkin hyvin karu, alueella on vähän istutuksia, puita ja luontoa. Ankea alue, jossa olisi potentiaalia!

Helsinginkatu on aina ollut ankea, mutta varmasti on paranemaan päin! Jos Alkon saisi muualle niin menokin rauhottuisi :D Stupido tuo jo normaaleja ihmisiä tälle alueelle, mutta olisi ihanaa nähdä muitakin vastaavia alueella.

Epämääräinen hiekkakenttä

Katu on lähes kävelykatu, mutta siinä ajetaan autoilla jatkuvasti kovaakin.

Tilaa olisi tällä liitosalueella yllin kyllin

uusi asutus tarvitsee palveluja

keskuspuiston ympäristöön Ilmalan ja Kivihaan sekä Pikku-Huopalahden ja Niemenmäen pellolle" mahtuu mielestäni kaupunkirakentamista"

jos tässä on Linnunlaulu, on tämä ainutlaatuinen kaupunkiluontokohde.Arjen luksusta on, että työmatkani kulkee suurkaupungissa puiston läpi.

Ei asuntoja vaan hyvät ulkoilureitit. Nyt huonot kulkuyhteydet, ei eväiden syöntipaikkoja tai mahdollisuuksia uimiseen. Rannat yritysten ja yhdistysten käytössä

Kivinokka pitäisi jo kulttuurihistoriallisena ja luonnon monimuotoisuuden takia säilyttää kokonaisuudessaan kaupunkilaisten virkistysalueena.

Tässä kohtaa on vanhaa teollisuusaluetta ja joutoalueen näköistä tonttia.

Joutomaatontti

Koko malminkaaren radanpuoleinen alue on aika epäsiistin oloinen. Miksi ei voisi rakentaa radan päällekin kauppakeskuksen sillan ja Kotinummentien sillan välillä?

Koko lentokentän alue on merkittävä virkistyksen kannalta ja luonto sen ympärillä kaunis.

Tattarisuon ojiin valuu jatkuvasti pahanhajuista lietettä ympäristön teollisuuskiinteistöistä. Koko tattarisuon teollisuusalue kaipaisi siistimistä, vanhat huonokuntoiset kiinteistöt pitäisi pistää matalaksi ja suunnitella paremmin toimiva, vähemmän saastuttava ja siisti ympäristö.

Kaipaisin hiukan siistimistä, niin olisi viihtyisä. Kauniita puroja ja upeaa maastoa.

Ihana virkistys/luontoalue. Roskiksia pitäisi olla enemmän ja niitä myös pitäisi tyhjentää useammin.

HUoltopaseman tilalle / viereen mahtuisi kauniita taloja. Samalla voisi siitiä kadun toisen puolen teollisuusaluetta.

Tähän voisi mahtua kauniita pientaloja.

Tyhjää teollisuusaluetta ja joutomaata

Hoitamaton ryteikkö, tilalle asuintalo.

Alueen ainoa hyvä leikkipuisto, jos Laajasuontiellä sijaitsevan PN Tonttulan/Tomtebon pihaa ei ota huomioon. Kaipaa kunnostusta. Ainakin pari vuotta puistossa ollut aitana väliaikaiseksi tarkoitettu oranssi muoviverkko, sen tilalle voisi jo vetää oikean aidan.

Keskuspuisto tulee säilyttää! Kaupungin keuhkot, tärkeä virkistysalue.

Vanha leikkipuisto, jossa viihtyy nuoriso pussikaljoineen, huumeruiskuja siellä täällä.

Malmin lentokenttä on arvokas osa Helsingin monipuolista harrastustarjontaa. Pienlentokoneet Helsingin taivaalla ovat osa kaupunkikuvaa.

Fastholman lumenkaatopaikat ja romutavarakenttä tulisi siirtää muualle ja alue metsittää. On hämmentävää, että aivan suojellun rantaluhdan laitaan kootaan joka talvi valtava vuori kaupungilta kerättyä lunta epäpuhtauksineen. Sulamisvedet valuvat suoraan suojelualueelle. Lisäksi toimintaan liittyvä rekkaralli kulkee virkistysalueen läpi.

Myllypuron kalliometsissä on Helsingin alueella harvinaista jyrkkää korkeusvaihtelua. Kallioiden laelta aukeaa upea näkymä yli Viikin peltojen ja Vanhankaupunginlahden. Ohut maakerros ja sen kasvillisuus kuluvat herkästi ja alue on jo nyt äärirajoillaan kulutuksen suhteen. Asuntorakentamista metsään ei tulisi enää jatkaa.

Länsi-Herttoniemen omakotitaloalueilla on toteutettu uskomattoman hieno ajatus: useimpien omakotitalokorttelien keskellä on laaja, kallioinen viheralue, joka toimii talojen yhteisenä takapihana, kuin sisäpihana, jossa lapset voivat leikkiä. Näitä alueita ei missään nimessä tulisi rakentaa umpeen.

Vantaa. On järjetöntä, että Helsingin arvokkaat viheralueet ovat uhattuna rakentamisen vuoksi merkittäviltä osin siksi, ettei poliittista ratkaisua pääkaupunkiseudun kuntaliitoksista saada aikaan. Kaupunki ei voi koostua pelkästään asunnoista, teistä ja työpaikoista, sillä kaupungissa asuu ihmisiä.

Kuinka monta golfkenttää Helsingissä tarvitaan? Ainakin yksi niistä voitaisiin käyttää rakentamiseen.

Kivinokka on kaunis, kokonaisuudessaan ainutlaatuinen viheralue keskellä Vanhankaupunginlahtea. Muista Herttoniemeä ympäröivistä kauniista viheralueista Kivinokka erottuu siirtolapuutarhan ja kartanon kauniiden rakennusten kautta. Kivinokassa on lisäksi yksi Itä-Helsingin parhaista uimarannoista ja rauhaisa nurmikenttä jalkapalloa varten. Niemen kärjen kivisessä nokassa kaupunki näkyy veden takana joka suunnassa. Paikka on tästä huolimatta hiljainen ja rauhallinen, vain humina kuuluu - paitsi Flow-festareiden aikaan, jolloin nokka on loistava paikka keikkojen kuunteluun rauhallisessa ympäristössä.

Viikin ja Herttoniemen pellot, metsäalueet sekä Vanhankaupunginlahti ja sitä ympäröivät rantametsät ovat uskomaton aarre keskellä Helsinkiä! Lisäksi yliopiston koetila lehmälaumoineen luo alueelle tärkeää kontrastia kaupunkielämään. Säilytettävä ehdottomasti ja kaikki alueen metsät on lisäksi suojeltava hakkuilta.

Santahaminan rakentaminen asuinkäyttöön ja metron laajentaminen kruunuvuoren sillan sijaan

Itäväylän kattaminen asunnoilla

Tilaa rakentamiselle ja yhteydet moneen suuntaan hyvät.

Kaunista seutua, olisi mukavaa asuinaluetta.

Hyvien liikenneyhteyksien päässä, mutta voisi olla kauniimpi, hyvää aluetta toimistoille.

Kurvin alue ei ole mukavan näköinen ja tähän voisi hyvin rakentaa suurempia taloja.

Lauttasaari on liian maalaismaisen näköistä ollakseen niin lähellä keskustaa.

Alueella ei ole mitää, vaikka voisi olla.

Voisi olla mukavampikin.

Keskuspuisto on aivan mahtava metsineen ja häkkeineen.

Merihaka on ruma.

Pyöräilyn ja kävelyn mahdollisuuksia pitäisi parantaa ja pyrkiä siihen, että puolet liikkumisesta tapahtuisi pyörällä tai kävellen. Eli yksityisautoilun saisi vähennettyä minimiin.

Santahamina

lk

Miksi ihmeessä näitä peltoja on pidettävä näin lähellä stadia. Vähemmän riittää yliopistolle ja lisää voisivat hankkia kehä III takaa.

Kornia, että tämä siirtolapuutarha-alue on näin valtava. Ainakin Itäväylän viereisen aluen (peltoa ja pusikkoa) voisi kaavoittaa esim liiketiloiksi.

turhan kalliilla (lähellä stadia) paikalla pienviiljelyalueet.

jäähallin takainen metsä ihan pusikkoitunut. Hyvä paikka toimistoille tms.

myllypuron ulkoilumaastot turhan isoja. Metsät täysin hoitamattomia ja luontaantyöntäviä pusikkoja.

Tätä voisi ehostaa ennestään. Hienon reitit ja tuntemattomia usemmille.

KKK:lle tulee tehdä jotain. Nyt koko alue alkaa Ghettoutumaan.

nuotiopaikat olisi kivoja

Keskupuisto is close to city center and a good place to relax

Pasila could be turned into an even better business environment

The area around railway station could really use a facelift.

Kivnoklka on muutaman sadan käytössä. Metroasema odottaa asiakkaita.

Nopeusrajoitus 55 ja alikäytävä heti (paikka on valmis pilareiden välissä) sekä 35 000 ihmistä.

Nopeusrajoitus 55.

Vallilan siirtola on muutettava oakotialueeksi ja maisemaksi kerrostaloille.

Talin kenttä 9 -reikäiseksi ja ympärille kerrostaloja, joissa on luodinkestävät ikkuna. LINEBREAK LINEBREAK Sopii maisemaksi kerrostaloille kuten ulkomailla tehdään..

Silta Ramsinniemestä.

Silta Vartiosaaresta.

Rinne Vallilantaipaleen yläpuolella / Karstulantien-Sammatintien alapuolella on hukkamaata, siihen voisi rakentaa.

Hyvät kulkuyhteydet tulevaisuudessa...

Hyvät kulkuyhteydet!

Liian kovat nopeudet autoilla, kaunis katu laittaa kuntoon

kaupunki voisi saumattomasti laajentua tähän suuntaan.

Tänne näin toimistot!

Tyhjää on!

Tulee mieleen neuvostoliiton aikainen slummi.

Stadionin alueelle voisi rakentaa ties mitä!

Alueen viherhoito ei skulaa.

Amazing!

Just do it!

Kauhee!

This area could be built up because it doesnt offer any natural values that arent available in central park nearby.

Hyvät liikenneyhteydet, alue saisi kasvojenkohotusta uusista asukkaista ja taloista.

Miksei täällä ole jo asuntoja? Keskellä kaikkea!

Jätkäsaareen voisi rakentaa tavallista hieman korkeampia, kalliimpia asuntoja.

Eikö tännekin mahtuisi vielä muutamia taloja?

Jonnekin tänne voisi tehdä kalliimpia, isoja tontteja okt-rakentamiseen. Alueella on jo riittävästi kerrostaloja.

Täällä olisi tilaa.

Tämä puoli alueesta on lähes tyhjää täynnä.

Tyhjää täynnä!

Kävin Vartiosaaripäivänä täällä, ihana paikka ja todella monimuotoinen luonto! Yksi tämmöinen saari tarvitaan itäänkin, etenkin kun Laajasalon alueella asuu varakkaita veronmaksajia. Täällä purjehditaan jne. paljon, ja saari on luonteva paikka pistäytyä.

Vähän turhat kävelyreitit, kyllä tänne voisi jotain lisätä.

Alueella sijaitsee mm. luonnonsuojelualue, liikuntamahdollisuuksia ja useampi uimaranta. Ehdottomasti säilytettävä rauhallisena, pientalovoittoisena paikkana.

PALJON TILAA RAKENTAA.

HYVÄT KULKUYHTEYDET

HENKIREIKÄ VUOSAARELAISILLE

Saarille rakentaminen toisi Helsinkiin lisää merellisyyttä ja viihtyisyyttä.

Bulevardin ja Esplanadin voisi muuttaa kävelykaduiksi / kevyen- ja joukkoliikenteen kaduiksi. Yksityisautoilu pitää saada pois keskustasta.

Autoliikkeet on mahdollisesti tehottominta maankäyttöä metroaseman vieressä. Autoliikkeisiin keskimäärin mennään autolla ja sieltä lähdetään autolla. Alue olisi liikenneyhteyksiltään loistava paikka asuntorakentamiseen, lisäksi nivoutuisi hyvin olemassa olevaan infraan ja palveluihin, lisäksi vieressä loistavia ulkoilumaastoja.

Leirinta-alue metroaseman vieressä on todellista maankäytön idiotismia. Leirintäalueelle tullaan yleensä autolla ja sieltä liikutaan autolla. Leirintäalueen joukkoliikennetarpeisiin riittää bussilinja. älytöntä tuhota vierestä luontoarvoja ennen kuin tämä alue on hyödynnetty muuten kuin matkailuavaunujen parkkipaikkana.

Ihmeellistä risukkoa ja tehoton liikenneratkaisu hyvien liikenneyhteyksien (mm. Siilitien metroasema) vieressä. Useissa muissakin kohdin tilaa reilullekin täydennysrakentamiseen.

Kivinokka on kaikesta huolimatta melko kaukana metroasemista, käytännössä tästä tuilisi autolähiö. Siirtolapuutarhan kohdille ja sen viereen voisi rakentaa mutta syvemmällä" olevat Kivinokan alueet eivät asumiseen rakennettuina nivoutuisi olemassa olevaan joukkoliikennejärjestelmään. Syöttöliikennebusseilla alue jäisi käytännössä autoileville ihmisille ja lisäisi yksityisautoilua keskustaan päin."

hakaniementori ei toimi kovin hyvin tällä hetkellä. Sinne pitää erikseen mennä ja se ei ole luentevaa. Alueella olisi varmasti mahdollisuuksia tiivistämiseen ja yleisestikkin alueen parantamiseen. Hakaniemensillalle pitäisi myös tehdä jotain. Se on tullut käyttöikänsä päähän ja seuraavia vaihtoehtoja miettiessä pitäisi panostaa hieman enemmän estetiikkaan kuin 60-luvulla.

Eläintarhanlahti kaipaa mielestäni vielä muutoksia. Varsinkin Kaisaniemenranta on mielestäni lähes täysin vailla merkitystä. Sinne pitäis saada nopeasti elämää. Tiivistä, mutta ei alueen luentoa haitaten, ehkä puutaloista jonkinlaisia julkisiatiloja/ravintoloita? Pieni pala Porvoon joen vartta?

Aluetta kehitetään koko ajan tiedän sen. Ideat vetää töölönlahti lähemmäs kansalaistoria on mielestäni hyvä idea. Haluan vain tässä sanoa, että toimistojen rakentaminen tähän kohtaan oli karmaiseva virhe. Ne eivät sovi sinne, ne ei tuo mitään lisää kansalaistorille tai alueelle muutenkaan. Niitä käytetään vain päivisin. Ennen kaikkea ne ovat äärimmäisen rumia.

Harakka on vajaa käytössä mielestäni. En tiedä mitä mutta jotain tälle saarelle voisi tehdä.

Hernesaaren eteläpään telakkahallit ovat olleet vajaakäytössä jo vuosia. Itse telakka on mielestäni hienoa asia ja pitää kaupungissakin olla teollisuutta, mutta tälläsiä hehtaarihalleja vajaakäytössä keskellä Helsinkiä. Joku järki tähän touhuun. Jos tälläisella alueella jotain on pitää sen olla 100%

Veneiden lähdettyä merisatamanrantaan rakennettiin varmaan Helsingin isoin nurmikenttä. Ihan kivalta näyttää, kuumailmapallot välillä käyttää sitä, mutta taas suurimman osan ajasta käyttämätöntä. Eksoottinen tai erilainen puutarha?Pienrakentamista? Urheilutiloja? Maauimala? Jotain?

Tämä pätkä Lauttasaaren tietä ehdottomasti kaipaa jotain. Koko Lauttasaarta voisi mielestäni järkevällä tavalla tiivistää. Mietintään pitäisi vain uhrata sopivasti aikaa. enemmän kaupunkimaista, vähemmän lähiötä.

Fleminginkadulta Piritorille, varsinkin kadun pohjoispuoli on rauhaton. Osa syynä mielestäni on Fleminginkadun ja Hesarin kulmassa oleva pieni tori, se missä se grilli on. Sillä torilla ei tunnu olevan muuta virkaa kuin että juopot ja nistit voi istua liikennemerkkien päällä ja tapella pulloistaan. Poliisi tekee mitä voi ja se ei riitä, voisiko asiaan vaikuttaa kaupunkisuunnittelulla?

tässä kohtaa harmillisesti on rakennettu uusia taloja täysin unohtaen ne tulevaisuuden bulevardisuunnitelmat. Talojen ja kadun väliin on jätetty outo puistovyöhyke ja kivijalat jätetty tyhjiksi. Siinä mielessä puistovyöhyke voisi toimi hyvinkin jos kivijaloissa olisi elämää?

täällä on tyhjää

vanhankaupunginkoski on ainutlaatuinen paikka!

dallapeen puistoa voisi kehittää elävämmäksi

toivottavasti Tripla ei täysin pilaa tätä mahdollisuutta. Mielestäni se on aivan liikaa vanhan Pasilan näköinen. Liian virastomainen. Myös se että yksi yhtiö rakentaa koko miljardi hankkeen epäilyttää eikä ihmetytä että paketti on niin kaavamainen ja ruma. Kustannustehokkuus on ok, mutta sillon voisi jakaa rakennukset eri rakennusyhtiöille niin ehkä tulisi kustannustehokkaita rakennuksia jotka olisivat eri näköisiä, ei kustannustehokkaita alueita jotka näyttää täysin samalta.

Seuraavan kerran kun kurville tehdään jotain niin tehkää se paremmin. Rumempaa ja tärkeämpää satametristä kadun pätkää saa hakea...

Täällä on liikaa parkkipaikkaa, aluetta sopisi vielä tiivistää

Tähän voisi hyvin rakentaa matalaa korkealaatuista asuinrakennusta. Niin että takana olevat korkeammat rakennuset jäävät näkyviin. Samoin toisella puolella katua, puuvallilaa voisi jatkaa vielä teollisuuskadun reunaan. Tällä hetkellä eteläpuolella oleva bensis ja parkkihallin sisääntulo aukko ovat mielestäni alueen vajaakäyttöä.

Koko itäväylän varsi ja sen ympärysalueet etenkin asema-alueet kaipaavat tiivistämistä, lisärakentamista ja kehittämistä. Loppujen lopuksi se bulevardisointi olisi hieno juttu. Nyt nopeasti 5-10 vuodessa ensin länsiväylä ja heti perään sitten itäväylä.

alue kaipaa tiivistämistä

stadioninympäristön pitäminen parkkipaikkana tuntuu tuhlaukselta. Toisaalta areenoita/katsomoita/stadioneja alueella on jo riittävästi.

Kuten jo tuossa ylemmässä punaisessa täpässä kirjoitin LINEBREAK

tällä maanpäälliselle bussiterminaalille ja metron sisääntulolle voisi tehdä jotain siistimistöitä, parantelua.

Tämä osa eteläsatamaa on aika ankeaa. Voisiko tähän tuoda elämää?

Building of Koivusaari for sea-loving good taxpayers""

The ill-informed decision to build recreational green area in Meri-Rastila should be revoked

Kivinokka is of unique value not only by its nature but as a cultural environment.

Continuation of the Central Pasila project, could entail high-rise building but in consideration of preserving the city skyline (max 30-40 storeys).

What is left of Kallahdenniemi esker landscape should necessarily be preserved

The ecological corridors connecting Sipoonkorpi National Park with seashore must be respected

Development concentrating along the metro corridor

Vartiosaari should be kept as recreational area due to its natural and cultura values but ought to be more open for visitors

The nature of Vallisaari has been preserved uniquely and must be protected. Limited visiting could be enabled.

Unnecessary experiment with high-rise buildings should be downscaled.

No high-rise buildings this close to the historic centre!

Moderate development possible retaining the existing landscape structure

Future development should respect the existing landscape values

Santahamina must eventually be built and have a rail connection, respecting the existing natural and cultural values.

Melkki has no real defense value any more, should be opened up for the public.

The outdated coastal defenses could be turned into recreation area, preserving the natural features.

Isosaari should be kept as strict nature reserve for research purposes.

No more encroachment of Central Park!

Dense and relatively low development, no highrises

What is left of Lauttasaari seashore green area should be set aside from further development, including the cabin areas.

The railyard and surroundings of hockey area are a disgrace

The riverside green zone should be kept from further encroachment

Aleksi & Pohjois-Espa to walking areas

Surroundings of Itäkeskus look pretty bleak

Kalasatama development should involve more its environment - environmental art a good start but not enough

Surroundings of Herttoniemi metro station are increasingly dreary looking and restless

Allueella on toimistojen vajaakäyttö erittäin suuri. Asuntojen vajaakäyttö on sitä vaston lähes olematon. Mielestäni olisi järkevää varsin laajasti mahdollistaa vajaakäyttöisten toimistotalojen muuttaminen asunnoiksi, joko peruskorjaamalla tai purkamisen kautta. Näin saataisiin hyötykäyttöön alueelle jo tehdyt infrarakentamsen investoinnit (kadut, vesi- ja viemäriverkosto, ehkä jopa päiväkodit ja terveysasemat) ja vähenisi paine avata uusia asuinalueita joilla samat investoinnit tehdään uudemman kerran. Lisäksi kaavamuutosten maankäyttömaksut tipahtaisivat kaupungille ilman vastaavia kustanuksia. Tämä olisi yhteyskuntavastuullista toimintaa ja myös ekotehokasta.

Samat näkökohdat kuin Lauttasaaren kohdalla.

Golf-kentän paikalle asuntoja, liian iso alue vähemmistön käytössä

Säilyttäkää Meri-Rastilan metsä, pliis

Asuntoautojen ja -vaunujen parkkipaikka vie tilaa asuinrakentamiselta.

Ostarin alue kerää juopporemmin ympärilleen, tehkää jotain että siellä uskaltaa kulkea rauhassa.

Rakentakaa tämä alue loppuun ja jättäkää ranta rauhaan.

Ihana pieni puistikko joka alkaa olla ihan ryteikköä. LINEBREAK Tähän saisi esim. hyvän pienten koirien puiston aitaamalla ja vähän siistimällä.

Palaneen huvilan pihaa voisi myöskin raivata ja jotta epävirallinen" piknikalue olisi taas käyttökelpoinen."

Koko Saunalahti on kaislikoitumassa umpeen, surullisen näköistä kun ei kohta joutsenetkaan enää pysty pesimään. Kai.

Silta Lauttasaaresta ja täyteen vaan

Täähän on ihan tyhjä

Ranta täyteen!!

Hyvää tilaa

Töölönlahti on jäänyt ihan vajaaksi

Täyteen vaan

Myös Merihaan puolelle lisää

No kyllä!

Tähän on jäänyt ruma kolo

Puisto kannattaisi rajata rakennuksilla

Taloja pystyyn!

Suojaviheralue parhaassa paikassa

Järkyttävää ympäristöä nyt

Tämä kuntoon heti

Liian pieni ja huono puisto, ainakin puolet voisi rakentaa

Tästä puuttuu talo

Ei tarvitse varmaan kertoa lisää..

Ihan hirveän näköistä kempuraa

Helsingin hienoin julkisten palvelujen alue Töölönlahti-Kaisaniemenlahti

Yllättävä

Masku keskustan kohdalla pitäisi todellakin olla kävely / joukkoliikennekatuna

Koskee koko Helsinkiä! Ei enää yhtään liiketilaa asunnoiksi!

Lisää liikennöitsijöiden laitureita tänne

Pikaraitiotie Hgistä Tuusulan kautta Järvenpäähän

Pikaraitiotie Kehä 1 päästä päähän

Tuulinen ja epäystävällinen tyhjä tila

Tänne voisi kehittyä, nimenomaan kaupunkiluontoa, jos annettaisiin mahdollisuus.

Tänne voisi kehittyä, nimenomaan kaupunkiluontoa, jos annettaisiin mahdollisuus. Kaikkia rantoja ei saisi rakentaa tukkoon.

Miksi baanasta piti tehdä asfalttikuilu? Ennen se toimi kaupungin sisällä ekologisena yhteytenä. Lisää vihreää ja läpäiseviä pintoja.

Ei pelkkiä nurmikoita tänne, vaan monimuotoista kaupunkiluontoa.

Vaikka yhteydet ovat huonot merellistä kaupungiosaa voisi kaikkine palveluineen toteuttaa puolustusvoimilta vapautuvalla? alueella

Pasila kaikenkaikkiaan on tehokkaaseen rakentamiseen sopiva alue

Rantaan vain paljon viihtyisästi ja tehokkaasti

sinne tänne ripottelu ei johda hyvään kaupunkiympäristöön. Tai ainakin tulee olla erittäin huolelline, ettei vahingoiteta aleelle ominaista imagoa. En hyväksy pientaloalueille sijoitettavia irrallisia" kerrostaloryppäitä.'Toivon, että näihin kyselyihin vastaisivat muutkin kuin cityvihreä itukansa joka yleensä yliedustettuna näissä kyselyissä"

sinne tänne ripottelu ei johda hyvään kaupunkiympäristöön. Tai ainakin tulee olla erittäin huolelline, ettei vahingoiteta aleelle ominaista imagoa. En hyväksy pientaloalueille sijoitettavia irrallisia" kerrostaloryppäitä.'Toivon, että näihin kyselyihin vastaisivat muutkin kuin cityvihreä itukansa joka yleensä yliedustettuna näissä kyselyissä. LINEBREAK Hämeenlinnan väylän varteen on joskus oikeat suunnittelijtkin miettineet rakentamismahdollisuuksia."

Area containing kumpula, kallio, vallila, käpylä, sörnäinen, arabia

The very center of Helsinki

Lapinlahden sairaalan alue on kaunis sinällään. Sinne ei saa rakentaa lisää taloja, mutta kenties alueen käyttöä voisi täsmentää.

Terveysaseman ympäristö toimistorakennuksineen ja huonosti hoidettuine pihoineen.

Strömbergin puisto

Pitäjänmäen aseman eteläpuolinen alue

Pitäjänmäentien ja rantaradan välinen metsäkaistale on miellyttävä reitti

Valimon aseman ympäristö

Rantaradan ja Vantaankosken radan risteyskohta, josta hyvät yhteydet Huopalahden/Valimon asemalle.

Vanhan Viertotien lähettyville, kätevästi jokeriratikan reitin varrelle

Eliel Saarisen tien itäpuolelle

Rakennuskanta huomattavan korkeammaksi

Turhaa avonaista tilaa

Tyhjä, joutomaan oloinen tontti aivan raitiovaunu- ja bussipysäkin vieressä. Rakentaminen yhtenäistäisi kaupunkikuvaa ja olisi ekologisesti järkevää.

Koko Lääkärinkadun varsi sipii erinomaisesti asuinalueeksi. Nyt tyhjää joutomaata. Julkinen liikenne aivan vieressä. Kaunistaisi katua, kun tulisi kaupunkimainen pohjoisreuna.

Erinomainen sijainti toimistoille Mannerheimintien varressa, hyvät kulkuyhteydet. Yhtenäistäisi kaupunkikuvaa.

Hieno paikka asuinalueelle, on nyt parkkipaikkana ja joutomaana. Hyvät kulkuyhteydet. Yhtenäistäisi varsin sekavaa Mannerheimintien kaupunkikuvaa.

Nyt parkkipaikkana ja joutomaana. Hienoa asuintilaa hyvien julkisten yhteyksien päässä. Vieressä hieno Meilahden puistoalue.

Koko Tukholmankadun pohjoispuoli on hankala, kun talojen pihat aukeavat ruuhkaiselle kadulle. Talojen väliin kadunvarteen rakentamista, jolloin taake jäisi suojaisia pihoja. Kulkuyhteydet ovat hyvät.

Sairaala-alueen reunaan kadunvarteen taloja, yhtenäistää katukuvaa. Hyvät kulkuyhteydet.

Upea paikka merenrannassa. Tähän voi hyvien kulkuyhteyksien päähän rakentaa hienompiakin taloja, tuo kaupungille verotuloja, yhtenäistää ja kaunistaa kaupunkikuvaa.

Paljon joutomaata.

Paljon turhaa tilaa.

Paljon hienoa, käyttämätöntä tilaa.

Rauhallista, hyvää asuintilaa lähellä julkista liikennettä.

Parkkipaikka vie liikaa tilaa.

Parkkipaikka.

Hienoa merenrantaa parkkialueena ym.

Miten tämä tontti voi olla vuodesta toiseen tyhjänä? Ekologisesti ja kaupunkikuvallisesti viisas paikka rakentaa kortteli.

Kadunvarsi on ruma, parkkipaikan tilalle talo kadunreunaan.

Large areas near the city which are completely wasted.

Ugly, ugly, bring downs the center.

Koko Haltialan tilan alue.

Malmin kentän kiertävä ulkoilureitti säilytettävä.

Pimeän aikaan vähän epämääräinen.

Not I'm my backyard, but still close enough

good connections to bus and railway

go there, really

Pientaloja tai rivitaloja

Rivitalo

Vallihautoja ja luonnonmukainen keidas

Borgströminmäkeä ei saa rakentaa!

Tätä saisi huomattavasti tiivistettyä Oulunkylän asemalle asti.

Ei kovin kaunista kaupunkia. Saisiko joukkoliikennekaduksi?

Arabianrantaa voisi vielä tiivistää rakentamalla laajoja parkkipaikkakenttiä.

Vähän käytettyä metsää ydinkeskustassa. Kestäisi rakentamista

Käsittämätön pysäköintikenttä ydinkeskustassa.

Turhan suuri tyhjä tila stadionin edessä. Kestäisi rakentamista. Alueen läpi (ml. kisahallin parkkis) voisi rakentaa leveähkön pääkadun, joka säilyttäisi näköyhteyden olympiastadionille jo kaukaa.

Miksei umpikortteli? Sisäpihapuistikko tarpeeton, vieressä topeliuksenpuisto, merenranta ja töölönlahti, jotka tarjoavat ulkoilumahdollisuuden.

Miksi niin matala rakennus? Voisi korottaa ainakin kolmella kerroksella.

Nordenskiöldinkadun varren voisi rakentaa.

Tiivistysmahdollisuuksia.

Turha tyhjä tontti.

Siirtolapuutarhojen täytyisi olla kaikille avoimia.

Nämä voisi tiivistää umpikorttelimaisiksi, kuten käynnissä vieressä Kangasalantiellä parhaillaan.

Karmea (leveä katu), johon rakennettu lähiömäisiä rakennuksia edusparkkipaikkoineen.

Pitäisi rakentaa tiiviisti (ranta voidaan jättää virkistyskäyttöön). Tiiveinkään suunnitelma ei tarpeeksi kaupunkimainen. Siirtolapuutarha kyseenalainen kaupunkirakenteen takia.

Liian iso katu keskellä Helsinkiä. Keventäminen mahdollistaisi täydennysrakentamisen.

Huonosti käytetty tila

Miksei umpikortteli?

Yleisesti vastustan kaupunkimotareita ja kannatan bulevardisointia.

Northern side (fields) of Viikintie are great for houses

Area around railway yard is good for business and office buildings

Kivinokka is unique and a must on save list

Vartiosaari should be saved

Mustikkamaa could have more activities

Industrial area is underdeveloped

Vallisaari should stay as it is! Nature walks only!

Water bus connections around Helsinki, suburbs too! Water traffic is underdeveloped in capital area. Route traffic from may to october?

Army should leave the area

Ainoa METSÄ Helsingissä. LINEBREAK (Östersundomissa ehkä lisää)

Ei Helsinkiin tarvita eikä koskaan tule 250'000 uutta asukasta, hyvä jos sataakaan tuhatta.

Radan varrella.

Tyhjä tontti Vallilan huipulla! Nyt parkkipaikkana - miksi? Työpaikka-alueen keskelle sopisi muutama asuinkortteli tuomaan eloa myös iltaisin.

Ei kovin aktiivisen oloinen tämä teollisuusalue, sopisi ehkä asumiseenkin.

Jos omalta" alueelta pitäisi valita rakennettava puisto, niin tämä: ei ole kovin käyttökelpoinen, enemmän läpikukupaikka."

Pikku-Huopalahden ympäristö ja Korppaanpuisto ovat upea viheraluekokonaisuus, josta ei ole varaa nipistää. Veden äärellä, suojassa pahimmalta liikenteen melulta. Tärkeää on myös yhteyksien jatkuminen etelään, pohoiseen ja Talin suuntaan.

Vähän meluisa, mutta hyvä ilmansuunta ja asutaan tuossa vieressäkin. Reitit pitäisi tietysti säilyttää.

Jos Hämeenlinnanväylän melut saadaan alas, kelpaisi varmaan asumiseenkin tämä nurkka. Nykyisellään aika älytön paikka mummonmökkeineen.

Autot maan alle ja rakennus kadun varteen.

Keskuspuisto on Helsingin parhaita juttuja! Tulee säilyttää laajana ja metsämäisenä vastapainona kaupunkimaisemmille viheralueille.

Kivinokka kuuluu Viikin kokonaisuuteen ja on lajistoltaankin hyvä.

Santahamina tulee säästää rakentamiselta.

Kallahdenniemi on helmi jota pitää suojella.

Östersundomin alueen suunnittelu kannattaa tehdä järjestövaihtoehdon mukaan.

Arabianrannan luontoarvoja pitäisi monimuotoistaa esim. korvaamalla nurmikkoa rikkaruohokentillä.

Pasilan alueella on paljon teollisuus- ja toimistotaloja, jotka voisi muuttaa asunnoiksi. Alueelle sopisi myös korkeaa rakentamista.

Annala on tärkeä kulttuurimaisema ja luontokohde.

Viikki-Vanhakaupunginlahtea ei pidä nakertaa.

Toimintaa voisi olla myös silloin kun työssäkäyvät ovat vapaalla. Nyt tori on iltaisin iso, tyhjä ja pimeä.

Kävelykatukokeilu oli ehdottoman positiivinen!

Ylipäänsä Kalliossa voisi olla kivijaloissa kauppoja, eikä toimistoja.

Kamala iltaisin.

Keskuspuistoa täytyy säilyttää koko matkalta, mutta sitä voisi hieman kaventaa tietyistä kohdista.

Itään mahtuu lisää asuntoja ja itämetro mahdollistaa nopean liikkumisen keskustaan.

Viikin ja Herttoniemen viheralueet on säilytettävä mahdollisimman koskemattomina.

Kivikon liikuntapuisto on tärkeä, mutta ehkä sen eteläosia voisi vielä hyödyntää rakentamiseen virkistysalueen kärsimättä.

HELI-radan poistumisalueille.

Malmin lentokentän toiminnan virkistävää toimintaa.

There are a lot of empty office spaces in Pitäjänmäki or Konala actually all over the Helsinki. When they loose their office popularity they should be converted into housing or just re-build.

These old buildings have a lot of potential

This is the best place in the city which look like a garbage dump. Shame.

Could be much nicer area and please don't make more ugly buildings which are all over the city. Go and compare the other great cities in the world and you wil notice how ugly our new city buildings are.

There area which just don't add up to the city. Could be much nicer area. This would be a potential SOHO Shopping/Office/Homes with great services for all age groups, close by jobs and shopping malls, schools and kindergartens and old folks homes.

This area could be improved

Parking could be moved to underground or parking highrise

If there would be changes in Santahamina the fauna and animals that are unique must be protected

naturally

Kaisaniemen puisto is still a scary place at night.

Narrow pedestrian stretch next to the Sea all over from Pukkisaaret to Sörnäinen so that you can walk around Helsinki city.

More shops or at least keep all the shops and (food) restaurants and cafes. No more night clubs.They should be somewhere out of residential areas

More trees

More trees and green areas and please do not build any more ugly buildings and have some variety.

Trees and flowers please.

Mannerheimintie (close down town) has been opened and closed so many times and it looks like city center in somewhere Siberia. We are so used to it but it looks dirty and depressing.

Has potential but should be kept greener too

Ease up rules and regulations and let the housing corps to build more balconies (old houses) or green roofs, planting etc. Also there are just too many architectural flaws that could be improved if there were a will. For example some city blocks have too narrow eave causing water damages year after year to outer walls. This is costly when it would be so much easier to widen the eave with 5 - 10 cm if the city and officials would allow it. The houses wouldn't be plasticated all the time. Also building up from the back yards or make yards to the common areas not separated by brick walls by each housing corp. There would be so much potential!!!

Agricultural areas can be moved outside of Helsinki

Ilmala area would be ideal for the next office complex or business park area but with High rise buildings and adequate parking spaces. Because commuting from outer towns will increase where ever the jobs are.

There are lot of great places inside housing blocks with no use. If the blocs would work together the smart way there would be millions of square meters available for building. Of course this will dense the city but I feel that is a good thing. For example in Kamppi there are plenty of back yards" with asfalt and nobody use them.If those areas are combined - there could be a nice block of flats in the middle. :)"

All the small islands should be better used for recreation

Villinki could be in better use for recreation

Only area for jogging in the city of this side. Anyway the city should improve jogging routes.

All the city parks close to water areas should be enchanted and quality improved. There are just too nice places for drinkers and homeless

Kotikonnun tien ympäristö tulisi tiivistää kokonaisuudesssaan kantakaupunkimaiseksi alueeksi

Kontulankaaren ympäristö tulisi tiivistää kokonaisuudessaan kantakaupunkimaiseksi alueeksi

Kontulan nykyinen ostoskeskuksen läntinen puoli tulisi purkaa ja rakentaa tilalle suurehko kauppakeskus, jonka yhteydessä olisi asuin- ja toimistorakennuksia sekä keskeiset yhteiskunnan palvelut. Itäinen osa ostoskekusalueesta, jossa sijaitsevat uimahalli, Kirjasto ja terveyskeskus olisivat täten ostoskeskuksessa käytännössä kiinni ja ne loisivat mellunkylän keskustan". Ostoskeskuksen aluetta tilisi lisäksi tiivistää muulla asuinrakentamisella."

Kontulentien, Naapurintien rajaamaa aluetta tulisi tiivistää kantakaupunkimaiseksi alueeksi.

Malmin Lentoasemaa tulisi määrätietoisesti kehittää siviililiikenteen kotimaan kenttänä, sekä rahti ja tilausliikenteen kenttänä. Maan tärkeimpänä ilmailun opetuskeskuksena merkittävänä virainomaiskenttänä lentoasemaa, sen ympäristö sekä liikenne yhteyksiä sinne sekä sieltä muualle kaupunkiin tulisi systemaattisesti kehittää.

kivinokan nokka tulisi suojella kaupunkiluonnollisin perustein.

Itäväylän ja Kivinokan välisen alueen tiivistäminen

Tieliikennekeskus ratapihoineen kehä 3:n ulkopuolelle. Nyt sotkee kaupunkiliikennettä. Sataakin siirrettiin. Tälle alueelle asuntoja ja toimistoja radanvarteen.

Kaisaniemen puisto on epäsiisti ja edelleen vaarallisen oloinen. Asuntoja tänne

Siistimmäksi

Eläintarhalahden koko ympäristön käyttö on lisääntynyt. Myös radanvartijan ja Kaisaniemen puoli voisi olla siistimpi ja paremmin valaistu.

Hyvin tehtyjä parannustöitä. Käytettävyys vielä vähäistä. Voisi käyttää esim. Pieniin ulkoilmakonsertteihin

Marjaniemen maitolaituri pitäisi mittaa uintilaituriksi kun mattojen pesu ei ole enää sallittua. Marjaniemessä kaupungin tontit rannalla on huonossa kunnossa. Puusto hoitamatonta. Rantatie on vilkkaasti kävelijöiden käytössä . Tonteilla voisi olla esim rannassa penkki lepohetkiä varten. Vanhemmat voisivat levähtää kävelyretkeen lomassa.

Ison Antin puisto on upea

Epäsiisti

Kuusisaareen asuntorakentamista. LINEBREAK Kunnon tie kuusisaaren kautta Lauttasaareen.

Hämeentielle pyörille oma väylä ja puita. Liikennevirrat Sörnäisten rantatielle

Koko saari käytössä asuntorakentamisen - lähellä keskustaa

Meilahti on harvaanrakennettu -hyvä alue kehitettäväksi asuinkäyttöön

Radanvarren toimistoja

Viljelypalstojen tilalle voisi rakentaa ne Maunulan ostoskeskustontille suunnitellut asuinkerrostalot. On jo terveydellisestikin arvelluttavaa antaa kaupungin asukkaiden viljellä moottoritien vieresssä mitään syötäviä vihanneksia tai kasveja. Lyijypitoisuudet ovat tällä viljelypalstalla huomattavat, ja kaupunki onkin joutunut kuljettamaan pois saastunutta maata ja uutta maata tilale. Mielestäni sellaisessa toiminnassa tuhlataan kaupunkilaisten verorahoja, kun viljelypalsta voitaisiin sijoittaa turvallisempaan paikkaan esim. Paloheinään tai Haltialaan. Viljelypalstojen alue on myös pinta-alaltaan paljon suurempi kuin Maunulan ostoskeskuksen alue. Näin myös kaupunki voisi lupaustensa mukaisesti tukea yrittäjyyttä pitämällä Maunulan liikekeskustan pienliiketilojen määrän nykyisellään. Uuden kaavan mukaan asuinhuoneistoja ostoskeskuksen tontille ei tule kuin noin 40. Ostoskeskuksen yrittäjät ovat kuitenkin työllistäneet ihmisiä 60 -70, ja välillisesti vieläkin enemmän. Onko siis järkeä tuhota toimivia pienliiketiloja, joiden liikevuokrat ovat sellaisella tasolla, että pienyrittäjät ovat voineet harjoittaa kannattavasti liiketoimintaansa? Vanhusväestön määrä kasvaa koko ajan, jolloin tarve erilaisille palveluntarjoajille lähiöissä kasvaa:Pienliiketilojen määrää tulisi siis kasvattaa, eikä vähentää.

Maunulan ostoskeskus tulisi kunnostaa, sillä palvelutarjonta Maunulassa vähenee ainakin 700 liikenelion verran, jos ostoskeskus puretaan.S-marketin jättimarketti on vienyt 700 m2:n pienliiketilat yrittäjiltä. Yhteensä ostoskeskuksessa on liiketiloja noin 1700 m2. S-marketin yhteyteen tulee liikeneliöitä 400 ja kivijalkaliikkeille on kaavassa varattu tilaa ostoskeskuksen tilalle rakennettaviin asuinrakiennuksiin n, 600. Maunulan kaupallinen keskus ei kehity yhden suuren S-marketin rakentamisella.

Nykyistä pikaruokalaa vastapäätä on tyhjä tontti, joka näkyy olevan vuokrattavien ajoneuvojen käytössä. Siihen voisi rakentaa ostoskeskustyyppisen liiketilan, jossa olisi vuokrattavia pienliiketiloja. Tällaisissa liiketiolissa palveluntarjoajat vaihtuvat asukkaiden tarpeiden mukaan vuosien saatossa. Tarve oman kodin lähellä oleville palveluille kasvaa väestön ikärakenteen mukaan: kaupungin keskustaan tai laitamien Jumboihin" ei jakseta enää lähteä. Ostoskeskuksia ei saa hävittää, vaan ne tulee kunnostaa! "

Viljelypalstat= asuintontiksi!

Vuokrattavien autojen pysäköintipaikka: liiketontiksi.

Paljon tyhjiä toimistoja alueella, jolla on paljon kysyntää asunnoille. Asunnot yhdistäisivät myös Alppiharjun ja Vallilan ja tekisivät alueesta kaupunkimaisempaa.

Metsikköä, jota kukaan ei käytä.

Lähes käyttämätön ranta, jolle voisi luoda rivin ravintoloita ja kahviloita, jotka olisivat yhtä aikaa ihan keskustassa, että rauhallisessa paikassa.

Konepajan alueelle ja Aleksis Kiven kadulle nopeasti kulttuurialan toimintoja

Paljon hyvää tilaa rakentaa liiketiloja ja asuntoja

Merihaan rannat parempaan käyttöön ja elävämmäksi

Asuintaloja tyhjänä oleville tonteille. Parvekkeet rannan suuntaan.

Täysin käyttämätön Kasarmitori (parkkeeraamista lukuunottamista). Voisi hyvin rakentaa jotain

Rantaa ei käytä juuri kukaan

Kallioille voisi hyvin rakentaa lisää asuntoja

Voisi rakentaa lisää, kallioilla ei ole virkistyksellistä merkitystä, kun sijaitsevat niin sivussa ja ihmiset eivät liiku siellä

Täysin käyttämätöntä hukkatilaa

Käyttämätöntä tilaa, metsää, jossa kukaan ei liiku

Kanaalin rannat lähes käyttämättömiä. Lisää ravintoiloita jne. varsinkin kun Jätkäsaari rakentuu.

Paljon tyhjää nurmikenttää, jota kukaan ei käytä. Voisi kehittää paremmaksi

Tapahtumapaikka Kansalaistorin yhteyteen. Keikkoja, teatteria, kulttuuria, kaikkea!

Puolustusvoimat pois ja asuntoja ja virkistysalueita merenrantauimapaikkoineen tilalle. Asevoimien sijaan valtio voisi satsata kybersotilaiden koulutukseen.

Ainakin nämä valtion? pellonreunat Maaherantien ja Viikintien varrelta voisi kaavoittaa asunnoille.

Tähän muutama ok-tontti? LINEBREAK

Tähän pikkupuistoon matala kerrostalo myötäilemään Takaniityntie 5:n ja vastapäisen S-marketin ilmettä. Vaikka opiskelija-asuntoja Ala-Malmin ammattikoulujen opiskelijoille ja alaosaan liiketilaa. Olisi uudisasukkaille aika hyvät joukkoliikenneyhteydet.

Mahtuisiko tähän Tervapääskyn leikkipuiston ja liikuntapuiston reunalle matalahkoa tai miksei kerrostalomaista asuinkantaa lapsiperheille. Nyt vähän rämettynyt ilme.

Ajatus rakentaa tälle Uusipellolle asuntoja on todella huono. Se heikentäisi monien tuhansien kaupunkilaisten ulkoilu- ja vapaa-ajanviettomahdollisuuksia. Rakentamisidea kertoo, että sen esittäjä ja asiaa kannattanut valtuusto ei ole lainkaan tietoinen tai ottanut selvää, mitä kaikkea Tuomarinkylässä tapahtuu, ja kuinka tärkeä virkistysalue se asukkaille on peltoineen kaikkineen. On myös huonotapaista ja asukkaita aliarvioivaa politikointia, että asia tuotiin sen jälkeen esille, kun kaavoittajat olivat tehneet pitkään ja ansiokasta työtä alueen kehittämisen eteen. Koiraharrastajat, hevosharrastajat, kävelijät, lenkkeilijät, pyöräilijät ja muut ulkoilijat todella kärsisivät alueen asuttamisesta. LINEBREAK LINEBREAK Koko Tuomarinkylän aluetta olisi kehitettävä edelleen kaupungin hevoskeskuksena, jossa on tilaa koiraväelle ja alueen muille virkistyskäyttäjille. Vinttikoirarata on hyvä nykypaikassaan. Se tarvitsisi vain lisää parkkitilaa, koska tapahtumaviikonloppuisin Vanhan Tuusulantien varsi on tupaten täynnä autoja. Parkkitilaa on kaiketi hieman tulossa tuoreessa asemakaavassa, hyvää kehitystä. LINEBREAK LINEBREAK Vanhan Tuusulantien ja metsän rajaaman pellon kulmaan pitäisi ehdottomasti kaavoittaa paikka hevos- ja miksei samalla myös koiraklinikalle niin, että pellon metsän sivuun mahtuu edelleen hiihtolatu. Yliopistollisen eläinsairaalan hevosklinikka on usein liian ruuhkainen ja myös Vermon klinikalle on nykyään pitkät jonot. Tuomarinkylän hevosia ei tarvitsisi kuljettaa autoilla sairastapauksissa alueelta pois. Puistolan Aurinkomäen talliin tulevaisuudessa tulevat hevoset hyötyisivät myös tästä. Samoin Vantaanjoen toisella puolen olevat vantaalaishevoset. Klinikka työllistäisi uusia eläinlääkäreitä ja muita eläinammattilaisia. LINEBREAK Heti hevosklinikan viereen sopii hyvin maneesi, jossa voi tehdä tarvittaessa ontumatutkimuksia. Muutoin maneesi toimisi vinttikoiraradan eteläpuolelle kaavoitettavan uuden tallin tai tallien ratsastuspaikkana. Uusipellolle siis lisää ratsastusmahdollisuuksia. Harrastajien määrä kasvaa ja pks-talleille, niin ratsastuskouluihin kuin yksityistalleille joutuu jonottamaan. Moni helsinkiläinen ajaa autollaan puolen tunnin päähän kaupungista ratsastamaan. Tuomarinkylään pääsee bussilla, myös alaikäiset voivat tulla bussilla, eikä vanhempien tarvitse kuljettaa heitä. LINEBREAK Eläinklinikan, maneesin ja hevostallien eteläpuolelle ratsastuskenttä, hevosten jaloittelutarhat ja loppuosalle peltoa kesälaitumia, talvella hiihtolatuja. Rakennusten yhteyteen asuntoja henkilökunnalle. LINEBREAK Vanhan Tuusulantien varteen läpinäkyvä meluaita, jolloin ohi ajavat voisivat ihailla kaunista aluetta kuin raamitettua maisemataulua katsoen. Hevosklinikka ja muut rakennukset toimisivat hyvänä melumuurina alueen sisällä liikkuville. LINEBREAK Kesälaitumia myös muille pelloille. Nyt hevosia viedään kesälomalle maalle, kun kotitalleilla ei ole laitumia, vaikka peltoja on. Alueen ulkoilijoille ja maanteitä ohi ajaville uljaiden hevosten laiduntaminen olisi mieltä virkistävä näky. LINEBREAK

Ajatus rakentaa tälle Uusipellolle asuntoja on todella huono. Se heikentäisi monien tuhansien kaupunkilaisten ulkoilu- ja vapaa-ajanviettomahdollisuuksia. Rakentamisidea kertoo, että sen esittäjä ja asiaa kannattanut valtuusto ei ole lainkaan tietoinen tai ottanut selvää, mitä kaikkea Tuomarinkylässä tapahtuu, ja kuinka tärkeä virkistysalue se asukkaille on peltoineen kaikkineen. On myös huonotapaista ja asukkaita aliarvioivaa politikointia, että asia tuotiin sen jälkeen esille, kun kaavoittajat olivat tehneet pitkään ja ansiokasta työtä alueen kehittämisen eteen. Koiraharrastajat, hevosharrastajat, kävelijät, lenkkeilijät, pyöräilijät ja muut ulkoilijat todella kärsisivät alueen asuttamisesta. LINEBREAK Koko Tuomarinkylän aluetta olisi kehitettävä edelleen kaupungin hevoskeskuksena, jossa on tilaa koiraväelle ja alueen muille virkistyskäyttäjille. Vinttikoirarata on hyvä nykypaikassaan. Se tarvitsisi vain lisää parkkitilaa, koska tapahtumaviikonloppuisin Vanhan Tuusulantien varsi on tupaten täynnä autoja. Parkkitilaa on kaiketi hieman tulossa tuoreessa asemakaavassa, hyvää kehitystä. LINEBREAK Vanhan Tuusulantien ja metsän rajaaman pellon kulmaan pitäisi ehdottomasti kaavoittaa paikka hevos- ja miksei samalla myös koiraklinikalle niin, että pellon metsän sivuun mahtuu edelleen hiihtolatu. Yliopistollisen eläinsairaalan hevosklinikka on usein liian ruuhkainen ja myös Vermon klinikalle on nykyään pitkät jonot. Tuomarinkylän hevosia ei tarvitsisi kuljettaa autoilla sairastapauksissa alueelta pois. Puistolan Aurinkomäen talliin tulevaisuudessa tulevat hevoset hyötyisivät myös tästä. Samoin Vantaanjoen toisella puolen olevat vantaalaishevoset. Klinikka työllistäisi uusia eläinlääkäreitä ja muita eläinammattilaisia. LINEBREAK Heti hevosklinikan viereen sopii hyvin maneesi, jossa voi tehdä tarvittaessa ontumatutkimuksia. Muutoin maneesi toimisi vinttikoiraradan eteläpuolelle kaavoitettavan uuden tallin tai tallien ratsastuspaikkana. Uusipellolle siis lisää ratsastusmahdollisuuksia. Harrastajien määrä kasvaa ja pks-talleille, niin ratsastuskouluihin kuin yksityistalleille joutuu jonottamaan. Moni helsinkiläinen ajaa autollaan puolen tunnin päähän kaupungista ratsastamaan. Tuomarinkylään pääsee bussilla, myös alaikäiset voivat tulla bussilla, eikä vanhempien tarvitse kuljettaa heitä. LINEBREAK Eläinklinikan, maneesin ja hevostallien eteläpuolelle ratsastuskenttä, hevosten jaloittelutarhat ja loppuosalle peltoa kesälaitumia, talvella hiihtolatuja. Rakennusten yhteyteen asuntoja henkilökunnalle. LINEBREAK Vanhan Tuusulantien varteen läpinäkyvä meluaita, jolloin ohi ajavat voisivat ihailla kaunista aluetta kuin raamitettua maisemataulua katsoen. Hevosklinikka ja muut rakennukset toimisivat hyvänä melumuurina alueen sisällä liikkuville. LINEBREAK Kesälaitumia myös muille pelloille. Nyt hevosia viedään kesälomalle maalle, kun kotitalleilla ei ole laitumia, vaikka peltoja on. Alueen ulkoilijoille ja maanteitä ohi ajaville uljaiden hevosten laiduntaminen olisi mieltä virkistävä näky. LINEBREAK

Tässähän olisi mainio paikka rakentaa.

Onko tärkeämpää pitää tällaisia maja-alueita Lauttasaaressa kuin rakentaa ihmisille asuntoja. Jos Kivinokkaan suunnitellaan asuntoja, niin miksei sitten myös Lauttasaareen?

Villinkiin asumista

Tässä on aivan valtavan leveä katualue keskellä rauhallista asuinaluetta. Miten siitä saisi parempaa kaupunkitilaa - kenties pienimittakaavaista rakentamista tai istutuksia.

Lauttasaaren ostari" ei mitenkään istu kaupunkikuvallisesti paikalleen eikä luo yhteisöllistä tunnelmaa. Muuten viihtyisässä Lauttasaaressa se on kylmä ja luotaantyöntävä kohde. Lauttasaari on suuresti muilta osin sangen viihtyisä ja vihreä alue jossa jokaisella asukkaalla on poikkeuksellisen lyhyt matka merenrantaan. Pienimittakaavainen "kivijalkakauppa"kulttuuri tekisi alueesta vieläkin idyllisemmän ja yhteisöllisemmän. Anonyymi kauppakeskus ei luonnehdi positiivisella tavalla tätä maantieteellisesti hieman eristynyttä kaupunginosaa, jolla olisi loistavat mahdollisuudet luoda omintakeinen imago! Ostoskeskus joutaisi mielestäni pois eikä uutta tarvitsisi tulla tilalle. Lisäksi se on visuaaliselta kannalta tarkasteltuna ikävä maamerkki jonka kaikki Espooseen päin kulkevilla T-busseilla matkustavat joutuvat noteeraamaan. "

Siltamäen kummut ja nurmikentät ovat pikkulapsille mainiot, nuorisolle omaa tilaa sekä aikuisille ja vanhuksille hyvät ulkoiluun ja liikuntaan. Siksi säilytettävä.

Mahtuisi hyvin lisää asuintaloja ja asukkaita.

Urheiluhallille hyvä sijainti, koska on usean koulun vieressä ja lähistöllä. Koululiikunnan lisäksi voisi ilta- ja viikonloppukäytössä olla esim. urheiluseuroilla. Bussilinjoja kulkee vierestä myös hyvin. Urheiluhallissa voisi olla tilat esim. yleisurheilulle (200 m juoksuradat ja hyppypaikat) sekä futsalille/jalkapallolle).

Siltamäen ostoskeskuksen parkkialueen paikalle uusi ostoskeskus ml. pysäköintitilat, uimahalli ja liiketilat 2-3 kerroksessa. Vanhan ostarin, seurakuntakodin ja päiväkodin tilalle asuintaloja ml. palveluasuntoja, päiväkodin ja seurakunnan tilat. Asukasmäärän nousu toisi ostovoimaa ja edesauttaisi ostarin palvelujen turvaamista.

Tähän saisi varmasti muutamia kerrostaloja rakennettu, turmelematta joenrannassa kulku mahdollisuutta. Lisäksi siinä on mini-golf rata, niitä on kuitenkin useita, miksi täytyisi olla niin monta, asunnot tärkeämpiä.

Vinttikoirarata säilytettävä. Kartanon pellot säilytettävä rakentamattomina.

Pellot pidettävä peltoina.

Pieni metsälämpäre on erittäin tärkeä asukkaille sellaisenaan. Ei rakennuksia niiden eteen pelloille.

Pieni metsälämpäre on tärkeä asukkaille sellaisenaan. Ei rakennuksia niiden eteen pelloille

turha ryteikkö hyvien liikenneyhteyksien lähellä, täydellinen uusille työpaikoille

Turhia autotalleja, jotka voisi sijoittaa jonnekin muualle. Tilalle uusia asuntoja

Santahaminan varuskunta voidaan siirtää jonnekin kauemmas. Puolustusvalmiuden kannalta tärkeät rakenteet voidaan säilyttää, vaikka saari otettaisiinkin pääasiassa asuntorakentamisen käyttöön

Vartiosaari voitaisiin yhdistää sillalla sekä Laajasaloon että Ramsinniemeen. Näin saataisiin maisemareitti, joka yhdistäisi alueen kehä I:een ja kehä III:een ja mahdollistaisi alueen rakentamista asuntokäyttöön.

Laajasaloon suunniteltu silta tulisi rakentaa tukemaan myös autoliikennettä. Sillalta tulisi olla reitti keskustatunneliin, joka mahdollistaisi sujuvan kaupungin läpi kulkevan autoväylän.

Keskustatunneli tulisi rakentaa, jotta mahdollisimman suuri määrä autoja saadaan maan alle kuormittamasta sujuvaa kaupunkiliikennettä. Kun liikenne sujuu jouhevasti myös maan päällä saasteiden määrä vähenee verrattuna ruuhkassa mateleviin autoihin. Saavutetut aikasäästöt vapauttavat ihmisten energiaa tuottavaan työhön.

Mattolaiturin tontilla on edelleen suhteettoman paljon suuria puita. Sinne on istutettu uusia taimia, mutta vanhaa puustoa ei ole harvennettu

Vanhaa puustoa tulisi harventaa niin että alue istuisi luontevammin ympäristöön

Rantakaislikko on vuosien kuluessa levinnyt ja sitä olisi hyvä vähän rajoittaa

Kaikki Metsälän alueelle liittyvät Maaliikenteen toiminnot voitaisiin siirtää kauemmas keskustasta samaan tapaan kuin satamatoiminnot siirrettiin Vuosaareen.

Siellä on paljon peltoa jonka voisi hyvin muuttaa asuinalueeksi

Ratapihan alueelle mahtuisi paljon toimistorakennuksia

Mätäjoen varrelle voisi rakentaa matalia taloja

Kannelmäki on epämääräisin alue missä olen koskaan asunut

täällä on tilaa kehittää

Sopii hyvin toimistoalueeksi ja liiketiloiksi

Maaseutu kaupungin ulkopuolelle ja tämä alue käyttöön. Luontoa voi jättää mutta viljely kaupungin ulkopuolelle.

alueen tehokkuusluvun tuplaaminen edistäisi alueen tiivistymistä

Tilaa eläville. Hautausmaa harvojen käytössä. Pointtini on se että hautausmaalla on lähes Malmin lentokentän kokoinen alue parhaimmalla hiekkaperustusmaalla. Mitäs jos hautausmaa siirrettäisiin 2050 mennessä Malmin lentoaseman savimaalle ja tehtäisiin vaihtokauppa? (vrt. Kiiruna Ruotsissa, kaikki on mahdollista)

Virkistyskäyttöön sopiva alue ja hyvät yhteydet tärkeitä

Koko saari asuin ja virkistykäyttöön

epämiellyttävä suuri risteysalue

Epämiellyttävä suuri risteysalue, jossa Jakomäki on jäänyt puristuksiin.

Poikittaisliikenne Vantaa-Helsinki-Espoo tarvitaan

Ympäristö kehittämättä

Lassilan ja Kannelmäen aseman lakkautus ja tähän uusi juna-asema. Alueen kehittäminen ja tiivistäminen.

Tämän taloyhtiön sivusta kulkeva kevyenliikenteen väylä ja sen taloyhtiön puoleinen piennar on jäänyt keskeneräiseksi. Myllykylän hoitamattomata alueet ja kadut vaikuttavat osaltaan siihen, että Myllykylästa ei ole tullut vetovoimaista ts. uusissa taloyhtiöissä on vielä asuntoja myymättä.

Taloyhtiön edestä kulkeva katu on keskeneräinen mm. jalkakäytävä puuttuu. Jalkakäytävän puute on myös turvallisuusriski mm. alueen lapsille, sillä Myllyväenkadulla on vilkas liikenne rakenteilla oleviin taloyhtiöihin. Valmiissa taloyhtiöissä on asuttu jo 3 vuotta!

PAKILAT ON SYYTÄ MUUTTAA town -HOUSE- JA KERROSTALOALUEIKSI.

Talin kenttä ja siirtola kerrostalojen maisemaksi.

Tähän sopii leirintäalue aitojen väliin. 150 matkailuautoa ja 100 telttaa.

Kesämökkialue on lopetettava. Alue tarvitaan vapaaseen ulkoiluun. LINEBREAK LINEBREAK Nyt epämääräistä meininkiä ja kulkuesteitä.

Lähes koko Sörnäisten rantatien alue kärsii vilkkaasta ja raskaasta liikenteestä. Sekä Hämeentie että erityisesti Sörnäisten rantatie erottavat Kallion Sörnäisistä ja Kalasataman alueesta meluisalla ja epäviihtyisällä vyöhykkeellä, josta haluaa vain kulkea mahdollisimman nopeasti läpi. Sörnäisten ranta voisi olla erittäin miellyttävä ja viihtyisä bulevardimainen ranta-alue omaleimaisten Kallion ja Suvilahden alueiden sekä modernien Kalasataman bisnes- ja asuinalueiden välissä.

Kun vesitorni puretaan vapautuu hyvä alue asuntorakentamiselle

Kaupungin tiivistyessä ei keskustan välittömässä tuntumassa ole enää sijaa siirtolamökeille ja -puutarhoille.

Kaupungin paraatipaikka on vuodesta toiseen lähinnä bussi- ja rautatievarikko...

Kaupat kuolleet

Pohdittaisiin pysäköintijärjestely asukaspysäköintiä suosivaksi ja pidettäisiin pysäköintipaikat talvella huollettuna.

Pohdittaisiin mahdollisuutta muuttaa talvellla proaktiivisesti asukaspysäköintiin, ei vasta sitten reaktiivisesti, kun todetaan, ettei kaupunki selviä lumien aurauksesta.

Kun täydennysrakennetaan, edelytetään riittävästi parkkipaikkoja, jottei kaikki tunge samoille kaduille lisää autoja - ai niin, mutta niitä katupaikkojakin on tarkoitus vielä karsia... eli enemmän autoja siellä täällä jatkossa.

Alueen hyötykäyttö - pienellä pohdinnalla sitä varmaan löytyisi.

Pasilaan paljon ja isosti.

Tänne voisi rakentaa OIKEASTI paljon ja tiiviisti.

Rajasaari on suurimmaksi osaksi joutomaata.

Keskuspuisto on komea ja integroituu hienosti pohjoisessa jokiin ja etelässä kaupunkipuistoihin.

Hesperianpuiston ja Hietsun väliset rannat ovat ihmeellistä joutotilaa. Olisi aika vuhdoin tehdä asialle jotain.

Hyvin kyseenalaista jättää avoimia parkkikenttiä näin lähelle keskustaa.

Eläintarhan virkistyslaitoikset ja puistot luovat ainutlaatuisen toiminnallisen virkistysalueen. Voisiko ympärivuotista käyttöä tehostaa? Hiihtoa uutta siltaa pitkin? Ympärivuotista uintia? Parkkitiloja hyötykäyttöön? Talvipuutarhaan jotain toimintaa?

Baanan eteläpää on aika hajanainen ja ankea. Voisiko tänne keksiä sopivankokoista rakentamista tai muuta toimintaa.

Isojen hotellien takapihat ovat kuollutta tilaa. Hyötykäyttöön!

Töölössä on suuria korttelialueita suljetussa käytössä. Ainakin Taivallahden kasarmialue ja osa sairaala-alueista hyötykäyttöön.

Mahtuuko modernia kaupunkiomakotitaloa?

Aluetta tulisi elävöittää kaupunkilaisten virkistysalueelksi

Alueen tulisi säilyä virkistysalueena

Länsiväylän moottoritien voisi muuttaa kaduksi

ankea, epäviihtyisä, ei houkuttele

pitäisi ehdottomasti muuttaa kävelykaduksi

ratikat voisi kuitenkin jäädä

tästä voisi vähentää autokaistoja, niin että jalankulkijoille tulisi enemmän tilaa, lisäksi melu vähenisi

tila ankea ja epäviihtyisä, joillakin keinoin pitäisi saada elävöitettyä

Raideliikenne saatava, ennen rakentamisen tehostamista.

Pienteollisuutta tarvitaan. Ei saa ajaa heitä pois nykyiseltä alueelta. LINEBREAK Aluetta voi muuten ehostaa, rakennuksia.

Sörnäsiten rantatie enemmän puistomaiseksi.Kadun nimen voisi muuttaa sitten vihreä keidas" Ympärillä kun on suuria "betonitaloja""

Ainutlaatuinen paikka. LINEBREAK Maastopyöräillä, hiihtää, juosta. Pitää jättää ennalleen. Viljelypalstan voisi rakantaa tänne.

Paikka (ostari) on todella rähjäinen, upeaa potentiaalia palveluille ja kyläyhteisöllisyydelle

Pieni kylämäinen keskus palveluineen

Palvelujen lisääntyessä lisää kerroksia kestävä alue, nyt paljon vanhenevia rivitaloja

Kaamea ostari (tuli täpättyä liian alas)

Golf kenttä yleisempää käyttöön, muu virkistys, puisto tms, golf aluetta ei ainakaa saa kasvattaa

Sataman viihtyisyys on parantunut ja elävöitynyt, lisää elävöittämistä!

koko ostari, vanha ja uusi on ihan kamala

Satama on kiva paikka jonne ihmiset kokoontuvat mukaviin tapahtumiin, lisää palveluja?

Sarvastonkaarelle läpiajo kielletty merkki, siellä liikkuu paljon lapsia/päiväkoti ja ulkoilijoita, ja jostain ihme syystä paljon hurjastelijoita joita eivät hidasteet häiritse.

läpiajo jollaksen tielle kielletty. Sarvastonkaarelle läpiajo kielletty merkki, siellä liikkuu paljon lapsia/päiväkoti ja ulkoilijoita, ja jostain ihme syystä paljon hurjastelijoita joita eivät hidasteet häiritse.

tori/markkinapaikka.

Taivaskallio, ainutlaatuinen historiallinen virkistysalue

Itäkeskuksen kauppakeskuksen ympäristöön sopisi erttäin tiivis lisärakentaminen

Kaupunginosa lentokentän tilalle

Hyvät kulkuyhteyteydet. Alueen muutto tiiviiksi asuinalueeksi. Nykyinen maankäyttö tehotonta metroaseman läheisyydessä

Itäväylän päälle kansi kulosaaren kohdalla jonka päälle ympäröivään asemakaavaan sopivaa asuntotuotantoa. Metroasemana kohdalla asutuksen pitäisi olla tiiviimpää.

Alueen osittaista kaavoittamista (asuinrakentamiselle) voisi harkita.

Mahdollinen paikka lisärakentamiselle

Junarata tunneliin Huopalahden aseman alueella hämeenlinnanväyllälle saakka ja päälle asuntoja

Tiivistä (6-18 krs) asuintalotuotantoa ilmalan aseman tuntumaan.

Bussivarikon tilalle toimistorakennuksia

Kruunuvuoren toteutus nykyisen suunnitelman mukaisesti.

Säilytettävä ehdottomasti tällaisenaan, ei saa muokata puistomaisemmaksi.

Tämä edellyttäisi että Sörnäisten rantatie olisi tunnelissa

Puiston maine on huono, voisiko siitä saada turvallisemman ?

Maan alle samaan tapaan kuin kampin asema, tilalle liiketiloja. Pitäisi ottaa huomioon se ettei kansallisteatteri ja Ateneum jää varjoon.

Asema ja sen lähiympäristö

Puisto turha tässä kohtaa, tilalle taloja.

Voiko täällä tiivistää asutusta? Jos voi, niin kannattaisi

Liian väljää tässä kohtaa, sopisi paikka sopiva liiketiloille.

Kävelymatkan päässä siilitiestä, tänne asuintaloja

Ehkä asuintaloja tänne?

Pääongelma viereinen meluisa teollisuuskatu

Iltaisin jotenkin synkkä, hiljainen ja epämielyttävä kohta. Liittyy siihen että kurvi on siinä vieressä

Telakka pois näin kalliilta tontilta ja tilalle asuntoja ja liiketiloja

Viimeksi käydessäni oli ankea, en tiedä onko parin viime vuoden aikana muuttunut

Tähän sopisi Bulevardimainen ratkaisu, joka jatkuisi ehkä n. 500m hakamäentien risteyksestä pohjoiseen.

Meluisa ja kolkko paikka

Jakomäen mittava täydennysrakentaminen, jolla samalla korjattaisiin alueen huonoa mainetta ja vääristynyttä asuntokantaa

Bulevardimainen ratkaisu, joka yhdistää munkkivuoren kantakaupunkiin kiinteästi

Korkeita toimistorakennuksia

Tiivistä täydennysrakentamista jokerin läheisyyteen

Harvinainen maalaisnäkymä Helsingissä

Voisiko

Mittavaa tiivistämistä. Kontula on jo nyt iso lähiö ja sille suurentaminen metroaseman tuntumassa entisestään sopii hyvin kun liikenneyhteydetkin ovat hyvät.

luonnollinen jatke jo olemassa olevalle, liikennejärjestelyt

notkelmasta tehokkaampi ja kiinnostavampi alue

Pensaskujalle Pensastien ja -kujan asfaltoinnin yhteydessä tehty ajosilmukka; tarpeettoman suuri(tähän mahtuisi muutama vieraspaikka) ja alkuperäisestä suunnitelmasta poiketen kasvaa vain paksua rikkaruohoa, jonka asukkaat joutuvat kotikoneiden rikkoontumisen uhalla ajamaan.

teollisuusrakentaminen pois. Asuntoja. asukastiloja ja liike- ja toimistotilaa tänne. Sulava jatkumo nykyiselle rakentamiselle 1.-3.krs.

Teollisuusrakentaminen pois. LINEBREAK Asuntoja. asukastiloja ja liike- ja toimistotilaa tänne. Sulava jatkumo nykyiselle rakentamiselle 1.-3.krs. LINEBREAK LINEBREAK Esteettisesti maisemaan ja asuinrakentamisen lomaan istuvat, tuottavat toimitilat saisivat jäädä.

tyylikästä liike-toimistotilaa hyvien liikenneyhteyksien päähän. Tienvarsilue tästä Heikinlaaksoon päin on jo pilattu teollisuusrakentamisella. Koko pätkää oli katsottava kokonaisuutena, jotta siitä tulisi jäsentyneempi ja esteettisempi.

korkeatasoista, monimuotoista PIENTALOrakentamista länsimäentien molemmin puolin nykyisen pajukon ja aukean tilalle ja voimalinjojen sallimissa rajoissa. Mahdollisesti Itäväylää kohti nouseva rakennuskanta. Siistityt viheralueet!

Metroaseman alue hyödyntämättä palveluille. Metroaseman alue luotaantyöntävä edelleen. Miksei pyritä tekemään elävää, esteettistä keskusta.

Mellunmäen ostarin perusteellinen uudelleenarviointi tai purku ja tilalle kunnon palvelut ja tasokas ulkoasu!

eikö risteysalueille kannattaisi rakentaa koteja ihmisille?

- Radanalusramppien kivetykset rapistuneet, rikkaruohot rehottavat. LINEBREAK -Pensaat rinteessä kasvavat epätahtiin. LINEBREAK hukkuvat rikkakasveihin, LINEBREAK - Asfaltointityöt tehty epäsiististi. LINEBREAK - Suuntimontien kevyenliikenteen väylän

upea alue

rauha!

pyhitetty!

tapulinaukiolle pitää tehdä jotain radikaalia!

INSPIROIVA ALUE! Suuntimonpuistoa ei missään nimessä saa rakentaa täyteen, vaikka sijaitseekin aseman kupeessa. LINEBREAK Laajempi viheralue keskeisellä paikalla kohottaa kaikkien asuinviihtyvyyttä ja toiminnallisesti hyvin suunniteltuna mahdollistaisi monet toiminnot, joita radanvarsisijainnin ansiosta voi käyttää kauempaakin tulevat. LINEBREAK Alue on nykyisellään jäsentymätön ja levällään ja siksi herkästi ainoana vaihtoehtona saatetaan nähdä umpeen rakentaminen". Ehdotan viherrakentamisella tuettuja toiminnallisia aluejakoja, selviä reittejä, kiinteitä pelejä ja liikuntavälineitä, asukas/kulttuuritalo/kahvila-tyyppistä rakennusta liiketoimintaperiaatteella. Nykyinen leikkipaikka edelliseen linkittäen. LINEBREAK LINEBREAK Nykyisellään toimii lähinnä läpikulkureittinä ja pieni lohko lasten leikkipaikkana, Talvisin tehty luonnonjää on hieno idea, mutta sekin jää puolikäytölle puutteiden vuoksi. Mutta kuinka olisi asian laita jos kentän laidalla olisi katettu alue, jossa pöytiä ja penkkejä(luistimien vaihto vähintään) sekä kahvila josta eväät! Tapuli-Puistola-Heikinlaakso-alueelta puuttuu kokonaan kahvilat-kunnon lounaspaikat. Ilkivallan estämiseksi jonkinlaista valvontamekanismia tarvitaan."

tumma tiililinnoitus = Tapuli. tarvitaan pehmentäviä elementtejä ja valaistussuunnittelua

Monipuolisempi tarjonta. Kiintiö anniskelupaikoille! Kiinteistöjen tilavuokrauksen hallinnointiin vaatimus huomioida alueelle asetetut palveluntarjonta- ja mielikuvatavoitteet. Kritiikitön vuokrauspolitiikka johtaa pitkällä tähtäimellä alueen maineeseen ja haluttavuuteen eikäole kenenkään etu.

Viikinmäki, Viikinranta, Vanhakaupunki

Viikintie

Viikki Yliopiston ympäristö Vanhankaupungin suuntaan

Viikki, Arboretum, ym

Säynäslahti

Arboretum, ym

Lammassaari, alueeelle uimaranta, vaihtoehtoisesti Arabianrantaan uimaranta

Harjannetie 44

päivittäistavara kauppa, esim. Lidl

Kivinokka pitää säilyttää virkistys- ja mökkialueena.

Santahaminaan voisi rakentaa asuintaloja. Sotilasalueen voisi siirtää kauemmaksi pääkaupungista jolloin ammuksista aiheutuvat ääneet eivät häiritse kaupunkilaisia.

Malmin lentoaseman paikalle voisi rakentaa asuntoja. Kuinkahan monta ihmistä käyttää näin suurta aluetta, useat vieläpä vain harrastuksen yhteydessä?

Ei asuntoja Vartiosaareen! Saarta pitää kehittää virkistysalueena kaikkien kaupunkilaisten saavutettavaksi.

Pasilaan voisi rakentaa asuntoja. Siellä on vanhoja ratapiharakennuksia, joista voisi säilyttää muutamia esim asukasyhdistysten käyttöön.

Tyhjä tontti jossain tässä päin.

Pommisuojan lähistöllä

Tyhjä tontti

yliopiston parkkipaikka, hiekkapohjainen, ei käytössä

Latokartanon ja Myllypuron välinen metsä on ainutlaatuinen ja tärkeä alue.

Poikkeuksellista luontoa, historiallisesti merkitsevä alue.

Vanha kauppa pitäisi otaa uudelleen käyttöön.

Hyvä saavutettavuus: kauppaa, palveluita

Uuden metroaseman sijaintiin asuinkerrostaloja

Metroaseman läheisyyteen asuntoalue, jossa ei ole parkkipaikkoja kuin katujen varsilla & yksi keskitetty pysäköintilaitos.

Huonot pohjaolosuhteet eivät mahdollista rakenteellista pysäköintiä. Suunnitellaan esim. palvelutalo, jossa autopaikkoja rakennuksen alla maantasossa.

Liiketilalle hyvä paikka.

Viikin asuinaluetta voisi laajentaa. Peltoaluetta jäisi silti Viikintien eteläpuolelle riittävästi.

Rivitaloja siten että pihat etelään ja meluaita bussipysäkille päin.

Asuinkerrostaloille sopiva paikka. Vanha varasto pois.

Pitkällä tähtäimellä: LINEBREAK Santahaminaan metroasema ja uusi kaupunginosa. Santahaminan pinta-ala on yhtä iso kuin Helsingin niemen ruutukaava. Kruunuvuorenrantaan edellinen metroasema ja Suomenlinnaan seuraava asema (matkailun edistäminen).

Lisää kaupallisia palveluita Laajasaloon tähän parkkipaikalle.

Jos halutaan tiivistää, niin kai siirtolapuutarhat on taloudellisinta uhrata". Työpaikka- ja teollisuusalueiden muuttaminen asuntoalueiksi vähentäisi Helsingin työpaikkaomavaraisuutta. Vaikka juuri nyt ei työpaikkojen määrä ole kasvussa, saattaa tulla vielä aika jolloin hyvien julkisten yhteyksien varrella olevat työpaikka-alueet ovat tärkeitä."

Yliskylän viimeinen peltoalue rakenteille...

On järjetöntä sallia näin kapealle kadulle parkkeeraaminen molemmin puolin katua. Talvella bussit eivät välttämättä mahdu parkissa olevien autojen välistä!

Postin valtava varasto on menetetty mahdollisuus Käpylän keskustalle. Jos postin talo saataisiin markkinoille, siihen voitaisiin rakentaa liiketilaa ja ravintoloita, mitä alue kaipaa!

Vankila keskellä Hesinkiä? Älytöntä

Guggenheim tai ei, ei ole mitään järkeä pitää epämääräistä parkkipaikkaa Helsingin keskeisimmällä paikalla. Alue käyttöön!

Tarvitseeko tämän terminaalin oikeasti olla näin iso?

En ole koskaan ymmärtänyt tämän torin" funktiota. Sillä ei järjestetä mitään tapahtumia ja on vain turhaa tilaa. Käyttäkää toria tai rakentajaa jotain tilalle!"

Valtava tori jota harvoin jos koskaan käytetään.

Yleisesti keskustasta: Korkeampi rakentaminen on sallittava. Lue Triump Of The City (Edward Glaeser)

Todella hanka liikenteen solmukohta. Nykymallin tehostamisen sijaan kannattaa myös harkita miten liikennettä voisi ohjata tämän ohi. Kaikkien katujen ei tarvitse olla kaksisuuntaisia!

Ympyrätalon kioskeihin käyttöä! Jos ei vuokralaisia löydy niin antakaa vaikka kuvataideakatemialle tms. galleriatilaksi. Tai väliaikaistoimistoina tai ..?

Valtava parkkipaikka keskellä keskeisintä Helsinkiä. Paikalle löytyy varmasti parempaakin käyttöä!

Valtava parkkipaikka" keskellä keskeisintä Helsinkiä. Paikalle löytyy varmasti parempaakin käyttöä!"

Viikki on hieno paikka!

Viikin ulkoilureitti on mahtava!

Kivinokka on loistava!

Pasila on ankea

Valtava määrä työpaikkoja, mutta lähes ei mitään palveluita.

Kaupunkimainen rakenne ei synny rakentamalla. Paikalla pitää olla myös palveluita.

Sarvastonkaaren itäpuolelle mahtuisi townhouse-tontteja

Hitastonttien viereen voisi jatkaa asuintalojen aluetta. Entisen päiväkodin ja vedenpuhdistamon tilalle lisää taloja.

Punahilkant.14 takana on kallio, joka ei toimi virkistysalueena. Hyvä tontinpaikka

Roihuvuorentien länsipuolen pöpelikkö tonteiksi, se ei ole mikään virkistysmetsä.

Siilitien varteen voisi rakentaa korkeaa ja tehokasta aluetta-onhan metro niin lähellä. Mahtavat virkistysalueet alkaa tästä, mutta metron läheisyys puoltaa asuinrakentamista

Herttoniemen siirtolapuutarhan takainen merenranta voisi olla tontteja. Kivinokkakin voitaisiin rakentaa, kunhan rannat säilyy yleisessä käytössä.

Vartiosaari on helppo yhdistää sillalla Laajasaloon. Lyhyt matka kaupunkiin ja rannat - tän tulisi olla Kivinokan rinnalla toinen kokonaisuutena mietittävä merenranta asuinalue, joka on sopivasti metro syöttöliikenteen päässä.

Miksi ihmeessä yliopistolla on koetila keskellä LINEBREAK Kaupunkia? Kyllä koetila pellot voisi hyvin olla vaikka Mäntsälässä ja tässä toinen Viikin kokoinen asuinalue. Saataisiin jokerin varrelle hyvään paikkaa kokonainen selkeä kaupungonosa. Luonnolle läsi edelleen meren rannat ja suojelualue.

Roihuvuorelaiset kävelee tästä metrolta kotiin. Asuessani siellä, kävelin tässä mielikuvituksesani lehmuskujaa pitkin.

Kumpulan ja Käpylän välillä on huomattavan paljon rakentamatonta ja pimeää metsää, ainakin kadunvarrelta katsottuna.

Käpylän asema on alirakennettu asuntojen osalta.

Todella tärkeä pyöräily ja kävelyväylä keskellä luontoa, jota ei tule pilata.

Kasarmitori, taas yksi Helsingin marssiaukioista, jossa tuuli ujeltaa eikä ihmisiä näy missään. Näitä on ihan liikaa!

Mäkelänkatu pitäisi saada enemmän ihmisten käyttöön. Ei ole mitään järkeä, että aluetta käyttävät vain autot.

Koskelantien varrella Olympiakylän puolella on joka talossa liiketilaa, joka valitettavasti on liian usein pelkässä toimistokäytössä.

Sipoo, metron jatkaminen. Runsaasti tilaa ja hyvät liikenneyhteydet.

Pasila. Toimistorakennukset nykyisen rata-alueen paikalle.

Vantaanjoen varsi. Ei lisärakentamista joen läheisyyteen, pidettävä ulkoilualueena.

Helsinkiin ei tarvita golfkenttää.

teollisuusalueen tontteja voi hyvin pienentää.

vankila-alue ei oikein sovi kaupunkiin.

kun rannoille jätetään suojavyöhyke", voi sen läheisyteen nykyisille joutomaille rakentaa maltillisesti."

Kruunuhaka ja koko keskusta alkaa menettää kivijalkakauppoja eläköitymisen myötä, uusia yrittäjiä ei saada vanhoihin liiketiloihin. Tämä köyhdyttää alueiden palvelutasoa ja lisää automarkettien" ylivaltaa..."

Nykyiselle teollisuusalueelle voi hyvin rakentaa lisää toimisto/liiketilaa hyvien yheyksien läheisyyteen

Laajasalon rannat ovat arvokkaita viheralueita ja palvelevat alueen ja sen ulkopuolistenkin virkistyskäytössä hyvin.

Herttoniemen metroaseman ympäristö on melko ankean oloinen ja vaatisi paljon parannusta - viheristutuksien uusiminen olisi helpoin tapa.. nykyisten pusikoiden tilalle näyttävämpiä ja monimuotoisempia istutuksia.. Istutuksia voisi laajentaa myös liikenneympyrään ja sen joka puolelle.

Villingin saari tulisi saada maltilliseen ulkoilu / virkistysaluekäyttöön myös muille kuin tontin siellä omistaville.

Vuosaaren jo liki käyttöönotetun vanhan hiekkakuopan maat voisi hyvin ottaa käyttöön.

Korkeat pilvenpiirtäjät sopivat parhaiten tälle alueelle Helsingissä

Ikea sopisi hyvin, alue ei kelvollinen asumiskäyttöön, lisäksi toimitiloja on aivan riittävästi tyhjillään

Mahtava paikka, luontoa löytyy ja keskuspuiston läpi pääsee helposti pyörällä pohjoiseen jopa Vantaalle

Ei muuta sanottavaa Kontulasta tai Vesalasta

Asuntoja ja elämää olisi kiva saada Metsälään

Jos lisää toimistoja on pakko rakentaa niitä voisi siirtää poispäin ydinkeskusta jolloin kaikkien työssäkäyvien ei tarvitse tulla töihin ydinkeskustaan

Erittäin hyvin hoidettu ja siisti virkistymisalue Suomenlinna

Hermanni ja Arabianrannan rantatiet elintärkeät merenrantamaisemat kaupunkijuoksijoille ja kävelijöille ja pyöräilijöille

Vuosaaren rantabeach yksi erittäin hyvinhoidetuista ja alue kauniisti maisemoitu, lisää vastaavia luonnollisen näköisiä rantoja ja huolellisesti maisemoituja kavavia

Liian keskustassa aivan hylätyn oloinen parkkialue Finlandiatalon kupeessa

Etelä-Hermannin uuden asuinalueen hienon ja tiiviin toimivan asuinalueen talojen kivijaloista puuttuu kaupat ja kahvilat

Lisää kaikkia erikoisia puita ja pensaita sekä erikoiselta näyttäviä puiden lehtiä ja värejä Helsinkiin. Piristää työmatkalla mieltä ja saa kiinnittämään huomion joskus jopa puut pysäyttää matkan hetkellisesi positiivisella tavalla jäädessä ihailemaan

Ratikka Tervasaaresta yli Kalasatamaan, lisää tunnelmallisia ratikoita

Koko reitti metroasemalta tänne suuntaan epämääräinen ja näiltä kohdin myös pelottava.

Herttoniemen aseman ympärillä on mielestäni melko väljää, ja lisää asuinrakentamista alueelle mahtuisi. Palvelut alueella kuitenkin hyvät.

Teollisen oloinen ympäristö tästä Hämeentielle saakka. Epämiellyttävä kulkea jopa valoisaan aikaan, turvaton olo.

Kulku kierrätyskeskukselle epämääräinen ja epämiellyttävä.

Aluetta voisi kehittää paljonkin. Uutta rankentamista Kyläsaarenkadun varressa on, mutta lisääkin mahtuisi, asuinrakentaminen voisi tehdä alueesta viihtyisämmän.

Alue ei muodosta varsinaista tori-, puisto- tai muuta oleskelutilaa, joten ei välttämättä ole virkistyksellisessä mielessä merkittävä. Voisi rakentaa asuinkäyttöön.

Eläintarhanlahden ympäristö tulisi säilyttää virkistyskäytössä, ei kaipaa enempää rakentamista.

Töölönlahden ympäristö tulisi säilyttää virkistyskäytössä, ei kaipaa enempää rakentamista.

Saari on kuulemma lähinnä koiranulkoiluttajien käytössä, mikä on mielestäni alueen haaskausta. Parempaa käyttöä saisi näin hienolla paikalla sijaitsevalla saarella olla, vaikka sitten asuntoja.

Toivottavasti Vattuniemen kärki säilyy rakentamattomana jatkossakin! Ihanaa luontoa lähellä kaupunkia.

Keskustasta Espooseen päin mentäessä mahtipontinen Keilaniemen maisema saisi rakentamisen suhteen saada haastetta jo Länsiväylän tältäkin puolen..

Pikku-Huopalahti on Helsingin keskustan läheisin slummialue. Aivan käsittämättömän ahdas ja epäviihtyisä alue, jonne on lisäksi kerääntynyt epämääräistä porukkaa. Rakentamisesta huokuu edullinen ja nopea pakettiratkaisu, ja rakennusten julkisivut huutavat nykyaikaistamista. Helsingin rumin asuinalue.

Laajalahden aukio on epämääräinen. Ollakko ostarimainen vai eikö olla, siinä vasta pulma.

Vanhan aseman seutu epämääräinen.

Kevyen liikenteen kulkureitit epämääräiset.

Elontien ympärille voisi hyvin rakentaa ja yhdistää Pakilan ja Maununnevan.

Täällä voisi hyvin olla autoille kulkureitti Torpparinmäen ja Tammiston välillä. Tammistossa hyvät palvelut, mutta kiertäminen aina Tuusulanväylän kautta on epäkäytännöllistä ja hidasta.

Muurimestarintien varteen mahtuisi vaikka mitä. Hyvät kulkuyhteydet, joten lisää asuinrakentamista vaan.

Pukinmäen aseman ympäristöön mahtuisi lisää. Ei välttämättä asuinrakentamista, mutta vaikkapa palveluita.

Oulunkylän aseman ympäristöön mahtuisi lisää. Ei välttämättä asuinrakentamista, mutta vaikkapa palveluita.

Ostarin seutu epämääräinen.

Mutta ei nyt sitä Ikeaa kumminkaan, tai mitään yhtä isoa. Mielummin vaikka kauppakeskus, jossa olisi jokaiselle jotakin.

Alueella jo olevan yksittäiset rakennukset ovat pelottavia. Kaipaavat ympärilleen jotain. Alueen voisi vaikka jakaa ja myydä yksityistonteiksi, tulisi pientalojen myötä vaihtelevuutta Pasilan kerrostaloympäristöön.

saaret käyttöön, raitioliikenne

kun rannat on rakennettu, täältä vanhalta lentokentältä tilaa asunnoille ja toimistoille, kakkosjokeri raiteille tästä läpi

asun tässä lähellä ja silti pidän tätä aluetta isona ja osittain tarpeettomana, laitoja voisi rakentaa ja tehdä kokonaisuutta puistomaisemmaksi, samalla käpylää saisi tiiviimmäksi, lähellä on sittenjoenranta

taivaskallio on käpyläläisten pyhä lehmä mutta kylä sinne voisi rakentaa jotakin, käpylää pitäisi tiivistää

koskelantie on varsin järkyttävä, asun sen varrella ja liikenne on kamala ja vaarallinen. puhutaan sisääntuloväylien kaupunkibulevardeista mutta eikä tähän saisi jotain tolkkua kaventamalla ja rakentamalla en ratikkakiskot - jos tunneli tulee niin kadun voisi hyvin katkaista intiankadun kohdalta, samoin intiankadun voisi tehdä joukkoliikennekaduksi

järkyttävällä hukkakäytöllä

tuusulanväylä pitäisi kaventaa vähintään käpylänasemalta etelään, ykkösen ratikka käpylän asemalle ja taloja yms. tuohon hukkatilaan

Huopalahden aseman ja Stadin ammattiopiston välillä muistan olleen tyhjää ainakin åari vuotta sitten, kun alueella asuin.

Pasilan veturitallit ja raiteet maan alle ja päälle asuin rakennuksia.

Iso parkkitalo Käpylän aseman päälle. Tuusulantien liikenteestä helppo vaihto junaan. Poistaisi paljon ruuhkaa.

Suvilahti

Kalasataa

Kalasatama-alue LINEBREAK

Kruunuvuorenranta

Hakaniementori

Karsea häpeäpilkku

Itäpasila

Yhtenäinen keskuspuisto siitiksi ulkoilukäyttöön

Paloheinän ulkoilualue

Kruunuhaka - Kaisaniemi

Kalasataman uusi alue

Itäpasilan sisäosat

Jalankulku/pyöräilysillat Kaivarista Suomenlinnaan

koko Itä-Pasilaa on aina välillä ehdtoettu parannettavan ja aina välillä mukaparanneltu, mutta taso on yhä tosi heikko ja tehdyt 'korjaukset' hajoavat

Länsi-Pasilassa on kolme toria, jollek ullekin mahtuisi koko Järvenpään kaupuingin väestö ja jodien mypärillä' on runsaasti tyhjää liiketilaa. Jotain tarttis tehdä?

mihinköhän tätä käyttäisi?

Keskuspuiston suojaaminen ja kohentaminen olisi yhtä tärkeitä molemmat

Täysin sekasortoinen kenttäalue; tämä on tiiviissä käytössä mutta alueen rakenteessa ei ole mitään järkeä

Jotkut radanavrren reunat ovat luonnon osalat todella ihmeelliset; melua vaan on hiukan liikaa

sauma-alue osin törkeässä kunnossa, pienin osin ihan ok

tämä onneton pikku melupuisto voisi vaikka tulla ra´kennetuksi - toimistoa? - kuka kaipaa?

TAIKIn ja muiden muutettua pois, saako tehtyä asunnoiksi?

noli me tangere, paitsi taasen - melu

tai ainakin tehdä jotain tyhjille tiloille

kävely-aleksi

kävely-espa : miksi kukaan edes yrittää ajaa autolla tällä korkeudella stadista läpi?

köävely-roba aiodksi kävelykaduksi

kävelykaduille tarvitaan hyvä verksoto -mannrehimintien eteläpää ja Erottajankatu, kummastakin toinen puolisko kävelylle (itäinen), toiselle saisivat autot jäädä 1+1 kaistaa, ei pysäköintiä.

Keskustatunnelihaave pois; Helsingin itä-länis läpiajon paikka on Kehä I

Lapinmäentien läpiajo pois

Lehtisaaren puistoalueita on kartoitettu useampia vuosia. Pelkkä kartoitus ei riitä, vaan puistot pitää saada hoidettua kuntoon myös kaava-asian ylimenokauden aikana. Urheilukentän kohtalo on epäselvä - kokonainen sukupolvi lapsia joutuu elämään rakennustyömaalla.

Hieno metsäalue, josta voitaisiin saada hiukan enemmän hoitamalla virkistyskäytöltään huomattavasti parempi.

Ränsistynyt kenttä: hieno ranta-alue, josta voitaisiin saada hiukan enemmän hoitamalla virkistyskäytöltään huomattavasti parempi.

Lehtisaaressa on suurehkoja metsäalueita. Tälle alueelle voisi hyvin rakentaa omarantaisia taloja.

Kuuleman mukaan Lehtisaareen on kaavoitettu kauppa, mutta seurakunta on osoittanut liikehuoneiston luomukaupalle. Luomukauppa on kaunis ajatus, mutta alueella josta lähimmän maitotölkin hakupaikalle on pari kilometriä tarvittaisiin aivan tavallinen elintarvikekioski tai -kauppa.

Metron vieressä, maantieteellisesti keskellä Helsinkiä oleva teollisuusalue. Tänne umpikortteleita ja kivijalkaliikkeitä sekä asuinkerroksia tärkeimpien pientoellisuuskiinteistöjen päälle meatpacking district-tyyliin. Tiivis asukastehokkuus.

Asuntoja ja toimistoja bulevardisoidun itäväylän varteen. Tällä hetkellä Kulosaaren metroasema on todella tehottomassa käytössä.

Tiivistä kadunvarsirakentamista hyvien virkistysmahdollisuuksien viereen ja melumuuriksi metsälle Kettutien risteyksestä alkaen.

Kantakaupungin aluetta. Pieno muisto Hämeentien varressa ei houkuttele.

Tänne kantakaupunkia.

Kantakaupunkia.

Itäväylä bulevardiksi ensimmäisenä, koska metro löytyy jo valmiina.

Aivan huikea paikka. Helsingin helmi. Lisää mökkejä ainoastaan.

Miksi mennä silloilla luonnonkauniiseen keitaaseen rakentamaan, kun itä-Helsinki on tulvillaan hajanaista, lähiömäistä, tylsää kaupunkirakennetta.

TähänVartiosaaren neliöt.

Pienet puistoläntit teiden puristuksissa aivan turhia. Kerrostaloja ja kivijalkaliikkeitä tilalle.

Jos keran Bulevardilla kasvaa niin miksei tässä.

Kumpulantieltä Isonniitynkadulle molemmat puolet umpeen.

Puut pääsi unohtumaan rempatessa. Kolkko kävelykatu.

Puita ja pyörätiet Hämeentielle.

Porttitien varteen sopisi riwi town houseja

Asuntoja lentokentälle

Vantaanjoen varressa olisi hienoja asuinpaikkoja

Tähän sopisi väljää rakentamista niin että kulku keskuspuistoon säilyisi ja talot olisivat ikäänkuin keskellä puistoa.

Tässä olisi tilaa muutamalla pienkerrostalolle tai rivitalolle. LINEBREAK LINEBREAK Nyt se on vain risukkoinen suo.

Tähänkin mahtuisi peinkerrostalo. Nyt alue ei ole oikein missään käytössä.

Loistava puisto, tulee säilyttää vähintään sellaisenaan. Aino Ackten huvilalle täytyy tehdä pian jotain ennen kuin se on aivan pilalla.

Ihana paikka!

Tätä aluetta voisi ehkä kehittää seikkailupuistomaiseksi. Nythän se on aivan ainutlaatuinen, tosin hajonneet huvilat tekevät siitä melko vaarallisenkin. Alue tulee kuitenkin säilyttää virkistysalueena.

Kulosaaressa vanhan huoltoaseman tontti on nyt parkkipaikkana. Siihen saisi kerrostalon lähelle metroasemaa.

Östersundomin ja vanhan sipoon alueen rakentaminen järkevästi. Ei kuitenkaan liian täyteen sekä luontoa säästäen esim. puistot.

Kalasatamaan myös työpaikkoja asuntojen lisäksi, koska sinne tulee myös palveluita ja hyvät kulkuyhteydet.

Herttoniemen teollisuusalue tulisi ns. siivota epämääräiset talot purkaa ja uutta tilalle. Toki alueelle voisi laittaa myös asuntoja koska alue sijaitsee kahden metroaseman välillä eli hyvät kulkuyhteydet.

Venekerhon alue on hiukan epäsiisti. Voisi rakentaa matalaa asutusta.

jos kerrostaloja niin puumateriaalin kokeiluja, jotta käpylän aate säilytettäisiin myös lähialueilla.

Herttoniemen metroaseman läheisyydessä on runsaasti vajaakäytössä olevaa tonttimaata (teollisuusaluetta).

Itäkeskuksessa Itäväylän eteläpuolella on tehotonta maankäyttöä (CM:n alue) ja tyhjillään olevia liikekiinteistöjä, joiden tilalle voisi rakentaa asuntoja.

Herttoniemen metroaseman ympäristö kokonaisudessaan on odottanut jo liian pitkään kokonaisuudistusta, joka pitää sisällään liikenneyhteyksien parantamisen ja alueen rakennuskannan yhtenäistämisen.

Ns. uimahallin tontti Herttoniemen kartanopuiston pohjoispäässä.

Kettutien ja Siilitien risteyksessä oleva kolmionmuotoinen puisto"."

Myllykallion megalomaaninen maauimala, jäähalli ja pommisuoja (hotelli ynm.). Alueelle pääsisi metrotunnelin kautta ja autolla Myllykalliontien huoltorampin kautta. Myllykallion maanalainen parkkihalli toimisi myös metroliikenne-yhteysparkkipaikkana. Tänne tulisi myös rakentaa EMP-suojat, jolla turvattaisiin tietoliikenteen toimiminen sodan aikana. Myös vanhat It patteristojen tilalle tulisi vaihtaa toimiviin nykyaikaisiin It- pattereiksi jotka saataisiin nopeasti siirrettyä niille varatuille paikoille. Vanhat It-patteristot voisi siirtää sotamuseoon.

Kotkatvuoren megalomaaninen maauimala, jäähalli ja pommisuoja (hotelli ynm.). Alueelle pääsisi metrotunnelin kautta ja autolla Lauttasaarentien huoltorampin kautta. Kotkatvuoren maanalainen parkkihalli toimisi myös metroliikenne-yhteysparkkipaikkana. Tänne tulisi myös rakentaa EMP-suojat, jolla turvattaisiin tietoliikenteen toimiminen sodan aikana. Kotkat vuorelle tulisi rakentaa nykyaikaiset It- patterit (ei kuitenkaan Lauttasaaren vesitorniin) jotka saataisiin nopeasti siirrettyä niille varatuille paikoille tukemaan Myllykallion vastaavia IT-patteristoa.

IT-patteristo

It-patteristo

Pitkän kantaman It-patteristo

Kalasataman Sörnäistenniemeen tarvittaisiin yhteisiä palvelutiloja asukkaille, kuten kahvila, kortteliravintola, kampaamo jne. Kalasataman keskuksen rakentumiseen on aivan liian pitkä aika.

Kulosaaren silta on ankea tuulitunneli, joka tulisi kattaa, myös muilta osilta Itäväylää.

Sörnäistenrantatiestä ensimmäinen kaupunkibulevardi!

toimitiloja asfalttikentälle

pimeää joutomaata

asumista!

alue on nyt liian yksityisen oloinen, myös muiden kaupunkilaisten käyttöön!

puisto, luistinrata, maksuton julkinen tila..

Mariansairaalan alueelle asuntoja!

Lasipalatsin aukio kaipaa vihreyttä ja elämää.

autot muuta reittiä tai tunneliin meren alle

ranta eläväksi

Kaisaniemenkatu on raskas ja viilto keskellä kaupunkia. Autot tunneliin ja bulevardimainen katu tilalle.

KAUPUNKILAISTEN VIRKISTYSALUEENA, LUONTO, UIMARANTA

Turha metsikkö. Siihen sopisi 4-6 omakotitaloa

Turha metsikkö. Siihen sopisi 3-4 omakotitaloa.

Tyhjä alue Partiotien ja mottitien välissä. Siihen sopisi muutama omakotitalo.

Alueella vanhoja huonokuntoisia pikkutaloja. Siihen sopisi kauppa. Miksi kulmassa ollut puutalo purettiin, mutta mitään ei rakennettu tilalle?

Iso leveä katu, jolla ei ole jalkakäytävää. Miksi?

Iso rämettynyt metsikkö Viinentien varrella. Siihen sopisi monta omakotitaloa.

M-marketin edessähuonosti toteuttu autopaikoitus. Nyt pitää kiertää turha koroke, ja peruuttaa lähtiessä. Suunnitelma näytti varmaan mainiolta kirjoituspöydän ääressä, mutta käytännössä se tuhlaa tilaa ja aiheuttaa vaaraa.

Muonamiehentien ja Marttilan väliseen metsikköön voisi rakentaa kerrostaloja.

Kivinokka on saatava ehdottomasti asuinrakentamisen piiriin, metro vieressä

Kumpulan ja Vallilan siirtolapuutarhat asunnoiksi. Näin lähellä keskustaa on älytöntä pitää alueita näin tehottamassa pienen joukon käytössä

Katajanokka on saatava hyötykäyttöön, nyt vain pienen eliitin käytössä

Mäkelänkadulta voi aloittaa kaupunkibulevardien kokeilut

Katajanokka on sekavaa

Viikinmäen pienteolloisuusalue jäteasemineen saatava parempaan käyttöön

Mustikkamaata voi aivan hyvin rakentaa

Tuomarinkartanon ja Haltialan pellot hyödynnettävä paremmin, maatalous ei kuulu kaupunkiin

Vanhankaupungin luonnonsuojelualue" on luonnonsuojelualueen irvikuva. "

Hallainvuori on omalaatuisensa ja keskeinen alue

Katajanokka ankeuden perikuva

Tyhjä tila, jota voisi käyttää hyödyksi asuntoja rakennettaessa.

Koko keskuspuistoa koskee tämä asia.

Suosittelisin rullaluisteluhallin rakentamista tälle alueelle.

Tällä kadulla pitäisi sallia muutkin autot kuin linja- ja taksiautot. Sama koskee moottoripyöräliikennettä.

Tässä paikassa kuuluisi yhä edelleen olla lentokenttä.

Tähän voisi hyvin nousta uusi asuinalue.

Tähän vois hyvin nousta uusi asuinalue.

Merellinen kauni saari olisi kiva paikka asua.

herttoniemen teollisuusalue kaipaa lisää liikkeitä ja toimintoja ihmisille.

Laajasaloon tulo on ihan tyhmä isolla tiellä. Inhimillisempi katu olisi kivempi.

Herttoniemen teollisuusalue on tylsä, mutta hyvällä paikalla. Voisi rakentaa ja somistaa viihtyisämmäksi.

Laajasalon rannat ovat hienot ja saisivat olla paremmin ulkoilijoille tavoitettavissa.

Kivijaloissa on vanhastaan liiketiloja, mutta niissä ei ole kauppoja vaan toimistoja. Tylsää.

Itis.

Saarista kaupunginosia, joihin mennään venebusseilla. Ei sovi kaikille, mutta monet pitäisivät tästä ideasta.

Järjestelyratapiha-alue ja maaliikennekeskus voitaisiin siirtää pois Helsingistä.

Malmin lentoaseman siirtäminen kehyskuntaan mahdollistaisi merkittävän uuden asuinalueen kehittämisen.

Herttoniemen keskusta pitäisi uudistaa kansirakentamisella.

Pukinmäen asemanseudulla on tiivistämismahdollisuuksia.

Ilmalan ympäristö on nykyisin karu ja vajaakäytössä.

Lahdenväylän varsi on epäviihtyisä ja vajaakäytössä. Bulevardisointi mahdollistaisi paljon uutta asuinrakentamista.

Länsiväylä rikkoo Lauttasaaren. Länsiväylän muuttaminen kaduksi mahdollistaisi kaupunginosan viihtyisyyden ja asukasmäärän kasvun.

Myllypurossa on paljon täydennysrakentamismahdollisuuksia asukasrakenteen monipuolistamiseksi.

Sörnäisten rantatie on teollisuuskatujäänne, jonka ympäristö kaipaa merkittävää uudistamista.

Hakaniemen eteläranta on epämääräistä joutomaata, jonne tarvittaisiin merkittävästi uusia toimintoja. Hakaniemen sillan uudistaminen on mahdollisuus uudistaa kaupunkiympäristö.

Itäväylän muuttaminen kaduksi antaisi paljon täydennysrakentamismahdollisuuksia.

Laajasalontie on jäänne moottoritiekaupungista. Raitiotie Yliskylään mahdollistaisi kadun ympäristöön rakentamisen.

Herttoniemen teollisuusalue kaipaa uudistusta. Teollisuustoiminnot voisivat sijoittua logistisesti parempiin paikkoihin kehäteille.

Kivinokan kehittäminen edellyttää kulttuuriympäristöarvojen vaalimista ja virkistysympäristön parantamista.

Tuusulanväylän muuttaminen kaduksi pikaraitioteineen, mahdollistaa paljon uutta asuinrakentamista.

Länsiväylän kaduksi muuttaminen mahdollistaisi Lapinlahden ja Ruoholahden kehittämisen kaupunkirakenteellisesti eheäksi.

Lenininpuisto on historiallisesti tärkeä ja kaupunkipuistona erittäin viihtyisänä säilytettävä kokonaisuus.

Alppipuisto on kulttuurihistoriallisesti ja toiminnallisesti tärkeä puisto, jonka toimintaedellytykset on turvattava Pisara-radan kehittämisessä.

Hämeentiellä liikenteen hiukkaspäästöt ylittävät jatkuvasti EU:n raja-arvot. Katu muutettava joukkoliikennekaduksi.

Hiukkaspitoisuudet ylittävät EU-raja-arvot jatkuvasti. Muutettava joukkoliikennekaduksi Tuusulantien käännön myötä.

Pisaran ja liityntäliikenneterminaaliverkoston kehittämisen myötä autoilu keskustaan ei ole välttämätöntä, jolloin merkittävä osa voidaan muuttaa kävely- ja joukkoliikennealueiksi. On kohtuutonta, että tiiveimmin rakennettu Helsinki, jossa henkilöautonomistus on vähäisin kärsii eniten autoliikenteen haitoista.

KOKO ranta

opiskelijoill

Latokartanossa ns. Taka-Viikin peltojen perimmäinen kieleke ponitallien takana on laajasta Viikin peltoaukeasta erilliseksi kuroutunut alue, jonka voisi rakentaa. Olen seuraillut usean vuoden ajan tuota aluetta, ja esimerkiksi hanhiparvet tai muut pelloilla levähtävät linnut eivät juurikaan laskeudu sinne ruokailemaan. Viikintien lähimmät pellot ja Latokartanon kirkolta etelään oleva nurmialue sen sijaan on osa yhtenäistä avointa maisemaa, se tuleekin säilyttää avoimena

Viikinojan varsi Latokartanon kirkolta etelään ja ympäröivät nurmialueet ovat aktiivisessa ulkoilu ja virkistyskäytössä, lisäksi ne ovat osa alueen avointa peltomaisemaa", jonka vuoksi esimerkiksi muuttolinnut kerääntyvät alueelle ruokailemaan."

Mannerheimintiestä joukkoliikennekatu, jossa mennään jalankulun ehdoilla

Itä-Pasilassa on pari hassua pitseriaa, saisiko tänne lisää kivijalkakauppoja?

Kolkko alue, jossa autoliikenteelle varattu laajoja alueita ja asfalttikenttiä

Helsingin itäpuolelle lisää rakentamista, tarjoaa potentiaalia idän suunnan kehittymiselle ja edelleen rajanaapurin suuntaan

Kauppakeskuskonsepti ja työpaikkoja tänne hyvien raideyhteyksien varrelle

Lentokentän ja teollisuusalueiden ympäröivä pääväylä Helsingin keskustaan kaipaa kaupungin reuna-alueella visuaalisesti paremman sisääntuloportin

Mosaiikkitorin ympäristö

Itä-Pasila on ruma

Turvallisuuden tunnetta pitäisi nostaa rakentamalla alueelle muutamia asuintaloja

Vanhemmilla kerrostaloalueilla pienet puistoalueet keskeneräisen oloisia, näihin parannusta varusteilla, kalusteilla ja puistoraiteilla

Tämä on upea paikka vanhoine huvilarakennuksineen ja ainutlaatuinen, koska saarelle pääsee vain vesiteitse

Tukholmankadun eteläpuolella, Meilahden sairaala-alueesta länteen tuntuisi olevan tilaa ainakin korttelin verran asunnoille ja toimitiloille.

Vähän semmoinen tarkoituksettomanoloinen tyhjä paikka.

Ruoholahdessa on muutenkin paljon puistoja ja aukioita, eikä niille oikein tahdo riittää elämää". Voisiko löytyä paikkoja täydennysrakentamiselle?"

Siilitien varrelle ja Herttoniemen sairaalan ympärille/tilalle voisi rakentaa asuntoja. Olisivat lähellä metroasemaakin.

Katajanokan kärjen puisto on yksi lempipuistoistani Helsingissä ja siitä voisi ottaa oikeastaan malliakin. Kumpareilla ja erikokoisilla pensailla ja puilla on tehty todella hienoja pienempiä tiloja puistoon. Kukkiviakin kasveja on mukavasti istutettu.

Meri-Rastilan tori on todella ankea. Torin rakentamisessa on käytetty valkeita laattoja/tiiliä/tms. jotka näyttävät kulahtaneilta. Tori on muutenkin ankea.

rivitaloja ja pienkerrostaloja tänne

On järkyttävää että kaikki Itä-Helsingin pikkumetsiköt raivataan pois ja niille rakennetaan taloja vaikka vieressä menisi kehäykkönen - ja kuitenkin Malmin lentokentällä harrastavat rauhassa ne harvat joilla on varaa hypätä laskuvarjolla!

Everybody loves seaside

Center Pasila

Helsingin pientalovyöhykkeen (Kaarlela-Paloheinä-Tapaninvainio -Puistola -Vartiokylä ...ja jatkuu Espooseen ja Vantaalle) arvo ja merkitys tulisi vihdoin nostaa esille suunnittelussa. Alueet tarjoavat erityisesti lapsiperheille verhreän ja rauhallisen asuinympäristön. Näitä alueita voi täydentää hyvin varovasti ja vain alueen luonteeseen sopivasti.

Entisen Sipoon alueelle voi rakentaa runsaasti kaupunkipientaloihin perustuvaa yhdyskuntarakennetta

Itä-Pasila ja ratapihat ovat niin karuja ja rumia, että sitä aluetta ehostaisi toimisto ja työpaikkarakentaminen

Aluekeskuksiin työpaikkarakentamista

Laajoja mahdollisuuksia uudelle kaupunkipietalorakentamisella

Ratapihoja voisi hyödyntää

Tärkeä koko Pohjois-Helsigille

Paikallisesti erittäin tärkeä

Koko Pohjois-helsigille erittäin tärkeä

Voisi kehittää paljon kentän ympäristöä

Kunnon kävelyalueet ovat harvassa ydinkeskustassa

Hieno alue

tosi karua

Koko keskuspuisto erittäin tärkeä

Sipoonkorpi on hieno paikka

Itäisessä Helsingissa tarvittaisiin työpaikkoja ja toimistorakentamista, olisipa sille vielä kysyntää

Miksi tässä ei oteta kantaa alueiden syrjäytymiskehitykseen. Itäisessä Helsingissa se tulee olemaan erittäin suuri ongelma, ja yleiskaavan ratkaisuilla sitä voidaan jopa pahentaa.

Yksi Helsingin käyntikorteista varsinkin junalla saapuville ei lumoa ketään

Kauppatorin ja vanhan kauppahallin ympäristö

Kivinokka on helmi Helsingissä. Arvokas sekä luontoarvojen että kulttuuri - ja virkistysarvojensa takia. Kivinokan virkistyskäyttöä tulisi tehostaa, koska ympärillä on tiiviitä asuinaluieita kuten Herttoniemenranta ja Kalasatama.

Herttoniemeä reunustaa hieno luontoalue Viikkiin asti

joe asuinrakenaminen olisi niin keskustassa kuin kaupungin ulkopuolella ja toimistot ja toimistot olisivat kaupungin sivulla ja sitten palvelut,liiket ja kauppat olisivaat kodin tai työpaikkan vieressä..

Vanhaa hienoa kuusikkoa, Maunulan luontopolun osa.

Koko puronvarsi upeaa lehtomaista aluetta Männikkötielta Uurnahautausmaalle asti.

Ei oikeastaa hunosti hoidettu, mutta jos siihen rakennettaisiin muuhun asujamistoon todella hyvin sopivia, arkkitehtitasoisesti suunniteltuja taloja yhtä laajoin piha-aluein kuin Maunulassa on 50-60-luvun rakennusten välissä, paikka olisi rakentamiseen sopiva.

Koko Tuusulantien varsi aina Vaakalinnuntieltä Pakilan kohdalle asti voitaisiin rakentaa tiiviiksi hienoksi kaupunkibulevardiksi, ja rakentaa sen varrelle asuintaloja.

Pakilantien keskelle pitäisi saada koko Maunulan ja Pakilan pituudelta hienoja puita, kuten jo on Tuusulantie ja Rajametsäntien välisellä osuudella.

Pirjontien ja Pakilantien risteykseen on rakennettu liikenneympyrä. Se on yksi saapumispiste sekä Pakilan että Maunulan kaupunginosiin. Ehdotan että liikenneympyrän keskelle suunniteltaisiin hieno, korkea tai muuten pitkälle erottuva aluetta luonnehtiva taideteos. Se voisi olla luonteeltaan leikkisä, esim. se voisi olla vaikka saman taiteilijan - Villu Jaanisoon - tekemä kuin Viikin kirjaston edustan gorilla-teos. Tai se voisi olla jonkun afrikkalaisen tai aasialaisen maahanmuuttajataiteilijan suunnittelema, koska Maunulaa leimaa suuri maahanmuuttajien määrä.

Helsiki ja asuinalueet, lähiöt tarvitsevat luonnonmukaista metsää ja virkistysaluetta. Kaikkia virkistysalueita ei tule rakentaa kukkapenkkimäisiksi sterileiksi puistoiksi. Puistot sopivat keskustaan, jossa asuintaloja voisi korottaa parilla kerroksella, niin on tehty aikaisemmin miksei sitten nykytekniikalla. Metsälähiöitä ei tule rakentaa täyteen, luonnonmukaiset metsät kuuluvat sinne. Uudet alueet voidaan suunnitella ja rakentaa umpikortteleiksi. Sipooseen rakennettava iso alue korkeita taloja. Sipoo liittämistä perusteltiin mm. kaavoituksen tarpeella. Jos rakennettava alue pienenee voidaan sitten rakentaa tiivis korkea alue. Pasilaan yli 30 kerroksisa asuintaloja, samoin Santahamina voidaan rakentaa täyteen yli 30 kerroksia asuintaloja.

mahtavat ulkoilumaastot, jotka pitäisi säilyttää

Alueella näkyy huono-osaisuus. Löytyisikö niille juopoille muu paikka kuin ostarin edusta?

monipuolisempia palveluja myös keskustan ulkopuolelle

Isot (turhat pellot). Voisi rakentaa paljon asuntoja. Lähellä juna-asema.

Alueelle voisi rakentaa toimisto ja liiketilaa. Hyvät kulkuyhteydet. Laajemminkin lähellä pukinmäen juna-asemaa voisi rakentaa asuntoja ja toimistotilaa.

Bussipysäkin pääteasema ja huoltoaseman tilalle voisi rakentaa paljon korkeammin ja tiiviimmin. Rakennelmat voisi yhdistää uudistettavaan juna-asemaan tai rakentaa jopa kehätien päälle?

Miksi junaratojen päälle ei rakenneta? Joka tapauksessa pukinmäen aseman voisi uudistaa ja tiivistää ja jopa rakentaa kehätien päälle.

Iso peltoalue

Omituinen päätepysäkki bussille.

Huonokuntoinen hiekka jalkapallokenttä. Voisi rakentaa asuntoja.

Helsingin puisto on riittävä. Miksi pitää olla erikseen laaja Savelanpuisto.

Saisi hienoja asuntoja Helsinginpuiston lähettyville

Mahdollisuus rakentaa asuntoja.

Isot kalliot voisi hyödyntää jotenkin. Maanalainen kauppakeskus yms.

Turhaa tilaa.

Omituinen parkkipaikkatila ja käyttämätöntä aluetta.

Onko pakko olla näin lähellä asemia pientaloja/palstatilaa?

Asema on ruma ja vanha.

Savelan ja Pukinmäen voisi yhdistää rakentamalla aseman alueen uudestaan. Kehätien päälle voisi rakentaa ja aseman palveluita parantaa.

Peltoalue

Iso peltoalue.

Malmi airport should stay intact.

Ski resort might be build on the hill

välillä voisi suunnata rakentamista myösvarakkaille alueille""

siellä on vielä tilaa

Tämä on hieno osa Vuosaarta, toivottavasti rantaa jää kaikkien käyttöön

siellä ei oikein tiedä mikä on yksityistä, missä saa olla...

siellä on hienoja kauppoja, on tarpeeksi pitkä katu vain kävellä

Täysin turhia yrityksiä ja rakennuksia melkein kaupungin hienoimalla asuinpaikalla Vanhankaupunginlahden kupeessa

On ankea

Tärkeä henkireikä niin liikkumisen kuin henkisen virkistymisen takia. Kaunista, monimuotoista luontoa, jota ei tulisi täyttää rakennuksilla - muualtakin löytyy parempaa tilaa.

Roihuvuoressa on erinomaisesti hoidettuja ja ajateltuja virkistäytymisalueita, monimuotoisia ja kulttuurisestikin rikkaita (kirsikkapuut, japanilaisuus).

On parannettu jo paljon mutta vähän vielä kaipaisi ylläpitoa tämä ranta-alue. Kovassa käytössä läpi vuoden, hyvin tärkeä alue lähiseudun asukkaille.

Herttoniemen liikenneympyrän rakentamista, perusparantamista ja uudiskohteita on suunniteltu pitkään. Kohde on vaikea mutta vähitellen tälle alueelle on pakko tehdä jotain!

Onko kukaan edes oikeasti käynyt tuossa ryteikössä. Keskuspuistoa" voisi aivan hyvin kehittää asuinalueeksi ja jättä vain kapean puistomaisen kaistaleen Maunulaan asti."

Golf-kenttä keskustassa on järjetön.

Koko Santahamina asumiselle.

Kruunuvuoren silta, ja painopistettä etelään.

Kts. edelliset kommentit.

Silta ja asumista etelään

Siinä on rako kerrostalossa.

Pasila, ainoatakaan positiivista mielikuvaa herättävää ajatusta paikan identiteetistä ei tule heti mieleen, tai no ehkä vanhat tallit ja helppokulkuisuus areenalle.

Vaikka sitten mereen, aika yksitoikkoista ajattelua, että kaupunkirakennetta voi tiivistää vain puistoihin. tiivistetään ylöspäin, ullakkorakentamista ja ytimeen jääneille satama-alueille ja vaikka sitten näiden rannoille kelluvaa kaupunkia?

Tämä onkin jo työn alla

No ehkä vähän vois nipsasta keskuspuistosta kuitenkin.

Ehkä Helsingin huonoin risteys jalankulkijalle, ehkä 7 punaiset valot ja eikä edes pääse sinne minne haluaisi kadun ylittää.

Nämä teollisuusalueet/jättömaat voisi hyvin muuttaa asuinalueiksi

Joitain pieniä kvijalkamyymälööitä, kahviloita ja kauppoja. Kauppakeskus turha, Arabian kauppakeskus sijaitsee lähellä!

Ruoholahden arkkitehtuuri on kovin harmaata ja monotonista. Kaupunkikuvaa voisi kohentaa yksinkertaisesti maalaamalla tai rappaamalla talojen julkisivut vaihtelevilla väreillä (mielellään vielä siten, että elementtien saumat katoaisivat näkyvistä). Tämä olisi kai suhteellisen halpa toimenpide eikä aiheuttaisi peruuttamatonta vahinkoa", vaan alkuperäinen harmaus olisi aina palautettavissa, jos joskus niin päätetään."

Ruoholahdessa on valtavasti tasakattoja, joita ei hyödynnetä mihinkään. Ottaen huomioon alueen neliöhinnat, eikä tämä ole taloudellisessakin mielessä valtavaa haaskausta? Katot voitaisiin muuttaa viherkatoiksi tai kattoterasseiksi ja hyödyntää niitä esim. virkistykseen, maisemien ihailemiseen, kaupunkiviljelyyn yms. Viherkatot voisivat myös vähentää maan tasalla olevien puistojen tarvetta ja siten mahdollistaa lisärakentamisen. Villi idea: voisiko peräti yhdistää kattoja toisiinsa kävelysilloilla ja luoda kokonaisia kulkureittejä kattojen yllä"?"

Voisiko sairaala-alueen saada asuinkäyttöön? Sijainti olisi erittäin kysytty. Jos alueen rakentaisi Etu-Töölön tai peräti Punavuoren tiheydellä, tänne mahtuisi vaikka mitä.

Länsiväylä kaupunkibulevardiksi!

Voisiko tänne rakentaa?

Paciuksenkadun eteläpuolen liikennevihreän" voisi hyvin rakentaa, ilman että kukaan menettää mitään. Yksi tai kaksi riviä umpikortteleita mahtuisi hyvin."

Nykyisellään hyvin epäurbaani katu.

Ressun peruskoulun päätyyn (ja muihin vastaavanlaisiin ikkunattomiin julkisivuihin ympäri kaupunkia) voisi maalata taideteoksia (vrt. Hotel Arthurin pääty Kaisaniemessä).

Bunkkerin" voisi maalata eri värein esim. raidalliseksi tai mosaiikkimaiseksi. (Verkkokauppakaan ei mikään kaunistus ole.)"

Ruoholahden kanava voisi olla nykyistä vetävämpi paikka, jos sen varrella olisi enemmän kahviloita, ravintoloita yms. (mielellään suoraan vedessä kiinni, niin että kanavatunnelma" säilyy myös sisällä istuttaessa). Tai saisiko alueelle ravintolalaivan?"

Länsilinkin viherlämpäreet tuntuvat jokseenkin turhilta. Autoliikenteen määrän takia alue ei kumminkaan kelpaa virkistykseen.

Perfect place for business

Now there's space to build

High buildings

One of the best hidden" places in Helsinki"

Some issues here, should be for all citizens

Good area for expensive apartments

Täällä nyt vain hajateollisuusaluetta

Vanhat lentoaseman rakennukset pääsisivät nykyistä useampien nautittaviksi esim. kirjastona tai uimahallina.

Talin golfkenttä on maantuhlausta, vain yhden lajin subventiota lähellä keskustaa.

Tänne voisi rakentaa tiiviisti, arvokkaita luontokohteita kunnioittaen.

Keskuspuisto (ja sen jatko Helsinkipuisto") pitäisi olla kansallisena kaupunkipuistona."

Laakson sairaalan takana oleva kiistanalainen alue pitäisi liittää Keskuspuistoon, koska se on portti sinne ja toiminnallista Keskuspuistoa, ja siellä on arvokkaita luontokohteita, mm. lehtonata, tervaleppäkorpi ja siellä elää mm. satakieli ja palokärki.

Keskinen keskuspuisto on jo nyt kapea eikä sitä saa lisää kaventaa.

Mätäjokilaakso on linnustollisesti arvokas läntisen Helsingin elinsuoni.

Viikki, Helsingin keskinen Keskuspuisto, johon Vantaanjoki laskee, ja varsinainen Keskuspuisto jatkuu sinne saumattomasti Vantaanjokea myöten.

Patterinmäen - Talinkukkulan alue on laajan Espooseen asti jatkuvan alueen lähivirkistysalue.

Stansvikinharju ansaitsisi luonnonsuojelualueen statuksen, sillä se on hyvin herkkä, etenkin Laajasalon asutuksen kasvaessa.

Kustaa Vaasan kadun alikulkutunneli olisi hyvä ja turvallisuutta lisäävä asia. Sisäänkäyntiin voisi hyödyntää Hämeentien kummallakin puolella olevia puistoja/nurmialueita.

Hermannin rantatien jatkuvia iltapäiväruuhkia voisi vähän helpottaa rakentamalla liittymän Arabiaan jo ennen hämeentien risteystä.

Staran varikon on aika siirtyä jonnekin sille sopivammalle paikalle ja tähän tilalle kivijalkaravintoloita ja tapahtumapaikkoja. Tai vaikka sisäurheiluhalli.

Metrolinja välille Vallila-Arabia-Vanha kaupunki-Viikki-Latokartano.

Ei oma idea mutta Helsinki-Garden olisi jotain sellaista mitä Helsinki todella tarvitsisi. Ja varsinkin kun se toteutettaisiin yksityisellä rahalla, niin en näe mitään syytä miksi estää hanketta. Parkkipaikkaa ei jää kaipaamaan kukaan. Olisi hienoa jos päättäjillä olisi rohkeutta lähteä mukaan.

lisää korkeita taloja

tänä on vaan kulkureitti

puskaa on tARPEEKSI

metsää?

peltoja

Talojen katutasot ovat aikoinaan kaavoitettu jopa elintarvikemyymälöiksi. Niissä on pitkään ollut toimistoja tai muita ei-elintarvikepalveluja tuottavia yrityksiä.

Aukio on kalsea ja meluinen. Alueella on taksiasema ja siihen voisi istuttaa myös puita pehmentämään asfalttimaista tunnelmaa.

Ellei kävelykatu, niin ainakin pihakatu koulun ja puiston välissä. Valpurintie toimii nykyään mahdollisuutena läpiajoliikenteelle, jota myös pitää palvella. Nopeuksia voisi hillitä pihakatustatus.

Meilahden pikkukatujen alueen voisi rajata korotetuilla jalkakäytävillä. Pihlajatien ja Tukholmankadun risteyksessä sellainen jo on. Voisi hillitä nopeuksia myös Mannerheimintien ja Kuusitien risteyksestä ajettaessa alueelle.

Lähellä liikenneasemaa

Vilkas paikka, jossa jalankulku ei suju. Voisiko diagonaalinen suojatie tai kadun kulmasta kulmaan alittava helpottaa tilannetta. (Pasilan aseman risteys)

Puiston raja pitäisi olla tässä eikä aluetta enää laajentaa pohjoiseen. Parkkipaikan ryteikön voi siistiä käyttökelpoiseksi

Kontulan ostari matalaksi, pubit pois ja tilalle asuntoja

Kontulan ostari on kamala pelottava loukko. Koko paikka matalaksi ja tilalle asuintaloja ja yksi kunnon kauppakeskus.

Huonot kulkuyhteydet

Ihanat rannat ja ulkoilualueet

Laaja parkkipaikka keskeisellä paikalla

Koko matkaltaan erittäin kapea ja huonossa paikassa kulkeva pyörätie liikenteen vilkkauteen nähden

Koko Länsisatama

Keskustan lähelle ratikan varteen liiketiloja ja toimistoja

Koko uusi alue Sipoonlahdelle asti

No en tiedä mahtuuko tähän taloa, mutta tori voisi olla enemmän jalankulkijoille ja vähemmän autoille.

Tokoinranta on tylsän autio, vaikka ravintolalaivoja tänne. Eläintarhantien voisi myös muuttaa kävelykaduksi, jolloin puisto laajenisi kivasti teatterille päin.

Parkkipaikat ei varmaankaan ole kauhean tehokasta ranta-alueen käyttöä.

Pientaloja kerrostalojen joukkoon. Puu-Pasilaa takaisin" nykyisen punatiilimiljöön joukkoon. Kerrostalojen ympärillä on tonttia ja pusikkoa valtavasti, ja keskuspuiston ollessa vieressä niiden virkistysarvo tuskin on kovin mittava."

Lenininpuisto on ihana helmi piilossa Alppilan talojen takana.

Helsinginkadun voisi Josafatinkallioiden ja Taunopalon puiston välistä korvata nurmiradalla, josta ajaisivat läpi vain raitiovaunut. Puistot yhdistyisivät kivemmin, ja turhaa läpiajoliikennettä voisi vähentää näin.

Länsiväylän voisi muuttaa kaduksi ja rakentaa, samoin kuin muutkin kaupunkimotarit.

Hirveää ryteikköä, joka ei ole viihtyisää puistoa. Helsinginkadun varteen voisi tässäkin jotain rakentaa.

Urheilemaan (tai sitä katsomaan) voi tulla julkisillakin, rumat parkkikentät voisi rakentaa. Oikeasti, ihan mikä vaan olisi parempaa tilankäyttöä...

Tällä kolmiomaisella liikennevihreällä tuskin on kenellekään virkistysarvoja.

Mäkelänkadun varren voisi rakentaa uimahallilta Koskelantielle.

Alppipuiston ja Viipurinkadun väliin mahtuisi hyvin talorivi, ja se saattaisi tehdä puistosta entistä mukavamman, tuoden sinne valvovia silmiä"."

Lauttasaareen mahtuu vielä lisää työpaikkoja. Olen nauttinut valtavasti etuoikeudestani työskennellä ja asua samassa kaupunginosassa.

Purettavan vesiornin maisemiin olisi mahdollista tehdä hienoa puistoa nykyisen kaupunkiluonnon sijaan.

Tämä kallioinen uimaranta on upea maisemiltaan. Teitä tänne voisi parantaa ja varmistaa, että laiturit ovat ehjiä.

Vartiosaari on tällä hetkellä lähes tyhjä, vaikka alueella olisi loistavia rakennus- ja virkitysmahdollisuuksia. Saari ei ole ns. ulkosaari, joten olosuhteet asumiselle ovat paljon paremmat kuin vaikkapa Isosaaressa tai Santahaminassa.

Näitä metsiä ei pidä hoitaa kuten puistoja, nämä kertovat saaren historiasta ja ne tulee säilyttää metsinä.

Pyöräilijät ja jalankulkijat ovat joka aamu hankalassa tilanteessa, kun metroasemalle yrittävät massan ja punaisia päin ajavat pyöräiljät kohtaavat. Polkupyörät tulisi laittaa ajoradalle, eikä jalankulkijoiden sekaan.

Tähtitorni

IT-tykki toimiva

Peräbaarin paikalle voisi hyvin rakentaa jotain järkevämpää kuin alvariinsa vaihtuvan rymykapakan. Nytkin taitaa olla ihan tyhjillään. Vieressä on päiväkoti ja ravintola huonontaa alueen turvallisuutta ja viihtyvyyttä. Päiväkoti Piika-baarirakennus kulmia voisi sieventää ja järkevöittää.

Pellot ja niitä kiertävää tietä voisi jotenkin paremmin hyödyntää. Talli haluaa laajentaa ja rajoittaa ulkoilijoita.

Vanhan kartanon paikalle ja metsikköön voisi tehdä jotain järkevää. Viheraluetta jota ei juuri käytetä.

Tyhjää, risukkoista tonttia.

Tyhjillään olevia katutason toimistotiloja voisi muuttaa vaikka esteettömiksi asunnoiksi.

Pieni metsäpläntti Lassilan urheilupuiston ja koirapuiston välillä. Kehäykkösen sijainti ihan vieressä varmaan rajoittaa käyttöä.

Pienelle peltotilkulle Malminkartanon ja joen välille sopisi todella hyvin sellainen sinkku-omakotitalojen pieni yhteisö. Heijastelisi Kannelkylän eli intiaanikylän henkeä.

Hoitamatonta niittyä tms. joutomaata.

Soittajantien liikenneympyrän ja Hämeenlinnantien lännestä laskeutuvan kaistan vieressä, omakotitalojen kupeessa on iso, joutomaapläntti. Siis todella iso. Metelikään ei ole niin paha etteikö siihen voisi taloa rakentaa. Metsää hämeenlinnnantien välissä.

ainutlaatuinen kokonaisuus jokineen, kaloineen, hanhineen ja puutarhoineen. Ulkoilijoita on niin paljon että alue tunnetaan leikkimielisesti Kennelmäkenä". Koirapuistot on paljon käytettyjä ja todellisia henkireikiä ja ihmisten tapaamispaikkoja. Kartanonhaan puisto ja Lassilan puistojen porukat ovat hyvin sitoutuneita puistojen hoitoon ja yhteisöllisyyteen. Omat facebook-ryhmät löytyy."

Sitratorilla vanaht Kelan tilat tarivitsisivat uutta toimijaa. Hyvät tilat ovat pitkään olleet tyhjillään. Perhekerhoa tai asukastupaa, kahvilaa tms?

Hyvin rempsahtanutta teollisuusaluetta ja ryteikköä. Jottain tarttis tehrä.

Kirkon koirapuisto on kamalassa kunnossa. Isoja kuoppia, romahtamassa olevat aidat jotka eivät pidättele koiria. Lenksottavat, toimimattomat portit. Sijaini on syvänteessä, johon kaikki vesi valuu ja aurinko ei paista. Lilluu vedestä ja liejusta monta kuukautta ja koirat sairastuvat. Niin huonossa kunnossa että ihmiset eivät halua sitä käyttää ja sinne ei ole muodostunut omaa porukkaa, joka huolehtisi puistosta.

Santahaminaan mahtuisi paljon, lähellä, tukisi Kruunusiltojen rakentamista

Lähellä

Vapaata maata

ei tarpeeksi villi ollakseen hieno, vaan surullinen

epämääräinen

holtittoman näköinen

Tänne jotain hienoa ja matalaa jonka takaa vanhat hienot rakennukset näkyisivät

Lisää venepaikkoja!!!!

Tai missä on tori?

mahtava paikka

mainio luonto

asumista?

Punavuorityyppiseksi...!

lisää

lisää baareja

superankea

Tässä on lähekkäin kaksi koirapuistoa, joista toisen tilalle voisi hyvin rakentaa asuintaloja.

vanhalle huoltoaseman tontille asuintaloja, kiitos

kirkkoa vastapäätä olevalle tontille asuintaloja, niiden kivijalkaan liiketilaa

Kylätalo Tuhkimonpuistoon! Tällä hetkellä paikalla vain väliaikainen parakkitila.

rämeikkö Strömsin venerannan tuntumassa säilytettävä

ei rakentamista metsäselänteelle

Marjaniemen uimarannalla saisi olla kunnollinen kahvilatila. Sama yrittäjä voisi kesäisin pitää kahvilaa uimarannalla ja talvisin Itä-Helsingin musiikkiopistolla.

puistoaluekin olisi paremmin suojassa, jos tien varrella olisi taloja, kivijalassa voisi olla liiketiloja

Sörnäistenkatu-Työpajankatu-Vanha talvitie -(Lautatarhankatu-Hermannin rantatie) alue on ihanasti saanut uutta toimintaa ja elämää. Kiitos siitä. Alueella rakennetaan vielä kuitenkin vuosia ja alue on vielä hiukan syrjässä kaikesta. Alueen epämääräisyyttä lisää yleinen siivottomuus: roskikset puuttuvat.

Keskuspuisto on aivan mahtava asia, joka pitää ehdottomasti säilyttää!

Keskusta-alue pitäisi rauhoittaa autoilta

Kaivopuisto on viihtyisä ja erinomainen esimerkki maisemapuutarhasta jossa kulkea tai viettää koko päivä. Meren läheisyys suuri etu.

Koffin puisto on viihtyisä ja Kaivopuiston lisäksi erinomainen esimerkki maisemapuutarhasta jossa kulkea tai viettää koko päivä, ja tärkeä kaupungin virkistysalue. LINEBREAK

Suuri ja autio nurmikenttä.

Länsilinkki on meluisa ja massiivinen liikennettä keräävä moottorintiepätkä, joka vie kortteleiden verran tilaa kaupungista. Sen ympärys on siistitty puistikolla joka ei toimi puistona.

Baanan ympärillä on paljon tyhjää, epämääräistä tilaa. Liikenneväyliä tulisi tiivistää eikä hajauttaa.

Vanhan kirkon puisto on tärkeä osa Helsingin ympäristöä ja historiaa.

Esplanadi on tärkeä osa Helsingin ympäristöä ja historiaa. Näistä vanhoista puistoista tulisi ottaa oppia uusille rakennettaville.

Lähes 1000 neliömetrin aukio, jonka ainoana virkana on 80 neliömetrin sisäänkäynti maanalaiseen pysäköintiin. Sisäänkäynti olisi varmasti saatu pienemmäksi, jolloin Eduskuntapuistoa olisi saatu laajennettua. Paikalle mahtuisi myös kokonainen pistetalo.

Suuri hiekkakenttä tekee paikasta aution.

Epämääräisesti rakennettu kortteli jota kykenee tiivistämään.

Sairaala-alueella historiallisesti tärkeitä rakennuksia, mutta alueena suuri ja autio, jonne on pääsy vain pienellä osalla kaupunkilaisista, jota pystyy täydennysrakentamaan.

Sibeliuksen puisto on suuri, metsittyneitä ja vähemmän käytettyjä alueita voi rakennututtaa.

Suuri ja meluisa Helsinginkatu pilaa alueen viihtyisyyttä.

Tärkeä osa Helsingin ympäristöä ja historiaa.

Metsittynyt ryteikkö, jossa ei pysty edes kävelemään.

Kalliot ovat erikoiset kaupunkiympäristössä, ja paljaat kalliot ovat tärkeä osa suomalaisten luontoa.

Pieni tyhjä aukio joka ei ole viihtyisä eikä käytännöllinen.

Leveät tiet vievät tilaa viihtyisältä alueelta, jossa voisi olla enemmän nurmikkoa ja puita.

Alueen vanhat veturihallit historiallisesti merkittäviä jotka kuuluisi suojella mutta kunnostaa ja avata toimitiloiksi. Alueen henki sopii erinomaisesti kulttuuritoimelle.

Tyhjä ja autio kuin aavikko.

Hämeentien silta on suuri ja raskas, väyliä tulee pienentää ja korttelirakennetta tiivistää.

Huonosti hoidettu katualue, jossa raskas huoltoliikenne, pyörät, ja jalankulkijat risteävät.

Metsäryteikkö, jossa talviaikaan vaaralliset polut toimivat jalankulkuväylinä Kustaa Vaasan tieltä. Kumpulan kampuksen ympärillä on paljon tilaa täydennysrakentamiselle ja opiskelijoiden liikkumisen parantamiselle.

Meluisa autoliikenne pilaa paikan viihtyisyyttä.

Puu-Kumpulan ympärillä on paljon metsää jonne voisi kaavoittaa lisää puu-omakotitaloalueita ja kauppatiloja.

Koko Arabianrantaa palvelee vain yksi ostoskeskus, jonka palvelut ja aukioloajat ovat yhden tahon päätettävissä. Arabianranta on korttelikaupungin muotoinen, mutta ei sisällä korttelikaupungin palveluja.

Kustaa Vaasan tie/Lahdenväylän juuri on raskas, jonka vartta tulee kaupungistaa. Ennen autoja maanteiden vierustat rakennettiin umpeen ja kaupunki laajeni. Kaupungit kasvavat vielä, mutta moottoritiet eivät salli sen laajenemista. Moottoriteiden alkua tulisi puskea ulospäin sitä mukaa kun kaupunki kasvaa.

Mäkelänkatu/Tuusulanväylän juuri on raskas, jonka vartta tulee kaupungistaa. Ennen autoja maanteiden vierustat rakennettiin umpeen ja kaupunki laajeni. Kaupungit kasvavat vielä, mutta moottoritiet eivät salli sen laajenemista. Moottoriteiden alkua tulisi puskea ulospäin sitä mukaa kun kaupunki kasvaa.

Mannerheimintie/Hämeenlinnanväylän juuri on raskas, jonka vartta tulee kaupungistaa. Ennen autoja maanteiden vierustat rakennettiin umpeen ja kaupunki laajeni. Kaupungit kasvavat vielä, mutta moottoritiet eivät salli sen laajenemista. Moottoriteiden alkua tulisi puskea ulospäin sitä mukaa kun kaupunki kasvaa.

Huopalahdentie/Turunväylän juuri on raskas, jonka vartta tulee kaupungistaa. Ennen autoja maanteiden vierustat rakennettiin umpeen ja kaupunki laajeni. Kaupungit kasvavat vielä, mutta moottoritiet eivät salli sen laajenemista. Moottoriteiden alkua tulisi puskea ulospäin sitä mukaa kun kaupunki kasvaa.

Länsi-Helsingin saaret ovat liian tärkeän matkan varrella etteivät voi säilyä harvan eliitin asuttamana. Saaret tarvitsevat asuntoja ja palveluja kaikille.

Kortteliruudukkoa tulisi jatkaa kiinni tienvierustoihin.

Raskas moottoritie keskellä kaupunkia, viemässä kaupungilta tilaa.

Epätehokkaat pistetalot keskellä sisäpihaa.

Epämääräistä tilaa johon sopisi toimistoja ja liiketilaa.

Moottoritien ramppeja imitoivat tiet keskellä asuinalueita.

Teollisuuskatu/Itäväylän juuri on raskas, jonka vartta tulee kaupungistaa. Ennen autoja maanteiden vierustat rakennettiin umpeen ja kaupunki laajeni. Kaupungit kasvavat vielä, mutta moottoritiet eivät salli sen laajenemista. Moottoriteiden alkua tulisi puskea ulospäin sitä mukaa kun kaupunki kasvaa.

Porkkalankatu/Länsiväylän juuri on raskas, jonka vartta tulee kaupungistaa. Ennen autoja maanteiden vierustat rakennettiin umpeen ja kaupunki laajeni. Kaupungit kasvavat vielä, mutta moottoritiet eivät salli sen laajenemista. Moottoriteiden alkua tulisi puskea ulospäin sitä mukaa kun kaupunki kasvaa.

Pieni puistikko ja rantaviiva meluisan tien vieressä jää autioksi, eikä palvele ketään. Tilan voisi käyttää paremmin.

Pieni puistikko meluisan tien vieressä jää autioksi, eikä palvele ketään. Tilan voisi käyttää paremmin.

Kaksi tietä rinnakkain jättävät väliinsä ahtaan metsikön, jonka tilan voisi käyttää paremmin.

Koko Arabian ostoskeskuksen ympäristö on ankeaa.

Enemmän kivijalkaliikkeitä Herttoniemenrantaan

Enemmän kivijalkaliikkeitä.

Autioita nurmia tai tyhjiä kivettyjä aukioita. Olennainen osa puistoa ovat myös puut.

Kylmä ja ankea aukio.

Kampissa on liikaa kivetystä ja liian vähän suuria puita ja vehreyttä. Puut ovat istutettu tavoittelemattomiin, eikä niiden lomasta voi kävellä. Pienet aidatut istutukset ovat kehnoa luonnon imitoimista, eivätkä piristä aluetta. Suunnitelmissa puiden määrä ja sijoittelu voi kuulostaa hyvältä, mutta todellisuudessa tulos jää ankeaksi. Jos tila sallii, aluehan voisi muistuttaa Esplanadin puistoa.

Parkkipaikan tilalle olisi hyvä rakentaa korkea talo jatkamaan Porintie 2:n linjaa, ja vaikka matalampi osa Ulvilantien suuntaisesti

Erillisen autotallirakennuksen tilalle tai viereen olisi hyvä paikka rakentaa uutta, kerros- tai rivitaloa.

Munkkivuoren ja Talinrannan välinen puistoalue on epämääräinen ja vähäisellä käytöllä. Lisärakentaminen alueelle liittäisi Talinrannan luonnollisemmin Munkkivuoreen ja mahdollistaisi parempien kulkureittien avaamisen Talinrantaan

Munkkivuoren koillispuolella toimistotalojen, kallioiden ja urheiluhallin väliin jäävän alueen tiivistäminen palvelisi hyvin Haagan ja Munkkivuoren kytkemistä.

Vielä sen jälkeenkin kun Ulvilantie 11:n (vai 13:n?) tontille rakennettiin vapaa rakennusoikeus täyteen, Raumantien varressa olisi tilaa lisärakentamiselle erinomaisella sijainnilla. Kenties townhouseja?

Mieluiten näkisin asuntoja Lapinmäentien kulmassa, koska ne toisivat enemmän elämää Pohjola-taloa vastapäätä kuin toimistot, mutta nykyisillä suojaetäisyysmääräyksillä ei liene mahdollista rakentaa aivan Huopalahdentien varteen?

Huopalahdentien talojen loppuminen Turunväylän liittymän kohdalla tekee alueesta epämiellyttävän kävellä luo mielikuvaa että katkaisee kaupunkirakenteen. Tästä näkökulmasta toki koko Turunväylä on nykymuodossaan ongelma.

Ulvilantien ulkoreunalla on hyviä paikkoja lisärakennuksille vaarantamatta Munkkivuoren ominaispiirteitä.

Munkkivuoren ja Talinrannan välissä oleva alue on hyvin vähäisellä käytöllä ja vastaavia alueita on lähistöllä runsaasti (etenkin suhteessa asukasmääriin, kun vertaa Munkkivuoren alkuperäisen suunnitelman mukaiseen väkilukuun!) Munkkivuoren, golfkenttien ja Talin väliin jäävät alueet palvelevat hyvin alueen virkistyskäytössä.

Professorintien kulma kaipaisi täydennystä, koska leveä Ulvilantie rakennettuna harvakseltaan luo aution mielikuvan etenkin pimeänä vuodenaikana.

Liikuntapolku eläinpuistoineen" toimii hyvin."

Pitäjänmäen asemanseutu on kolkko, vaikka liikenneyhteydet ovat erinomaiset. Alue on ehkä tiivistämiseen kuitenkin liian kaukana varsinaisesta kaupungista, mutta pitkällä tähtäimellä tärkeä kohde.

Munkkivuoressa on runsaasti alunperin rakennettuja liiketiloja, mutta ne eivät ole kauppa- ja palvelukäytössä koska asukkaita ei ole tarpeeksi. Tarvitaan tiivistystä.

Viikinranta sopisi hyvin asunnoille.

Mikäli moottoritiestä tulee bulevardi, tähän mahtuu asuntoja. Viikinmäestä on mahdollista saada todella hieno kokonaisuus.

Viikintie on nykyisyydessään kolkko ja ruma.

Prisman alueesta tulisi saada viihtyisämpi.

Alueen häpeäpilkku.

Kehän varsi sopisi hyvin rakentamiselle.

Näyttää kaatopaikalta.

Ylläshallin parkkipaikka-aluetta tulisi kohentaa, nyt se on epäsiisti.

Valintatalon ympäristöä pitäisi saada siistimmäksi. Tähän voisi tulla lisää palveluita.

Kuplahalli on täynnä graffitteja ja muutenkin epäsiisti.

Epämääräinen alue, ei näytä virkistysalueelta.

Koko Viilarintien varsi voidaan rakentaa kun raide-Jokerikin kerta tulee. Nyt epäsiisti.

Lähellä Itistä ja metroa, koko tällä Lanternan ympäristöllä olisi paljon mahdollisuuksia.

Upea puistoalue, ainutlaatuista Helsinkiä.

Tilanhoitajankaari voisi olla Viikin pääkatu kauppoineen.

68 bussin päättäri on ankea, mutta siihen taitaa olla jo suunnitelmat valmiina.

Kauppakartanonkadusta voisi tulla seuraava Vaasankatu" baareineen ja vilkas viihde-elämän keskus itä-helsinkiläisille. "

Koko Itäväylän varsi voitaisiin rakentaa; asuntoja ja toimistoja sekaisin loft -hengessä. Nykyisiä teollisuusrakennuksia voisi saneerata uusiin käyttötarkoituksiin.

Mahtuu lisää asuin rakentamista, lähellä metroa.

Lisää työpaikkoja (toimistot, palvelualan työpaikat)

Tänne jotain pientä jolla houkutella jalankulkuvirtoja välille Rautatieasema - Hakaniemi

Kadun sijainti ja leveys (Hämeentie) ei tarkoituksenmukainen autoliikenteen pääväyläksi, kivijalkaliikkeet tarvitsevat jalankulkuvirtoja jotka tarvitsevat paremman jalankulkuympäristön

Liian suuria alueita varattu maanpäälliselle pysäköinnille

Virkistysalueen kokoa voisi hieman pienentää täällä ja rakentaa tänne riittävästi

Ovatko kaikki keskustan läheisyydessä olevat siirtolapuutarhat aivan välttämättömiä? Suositellaan asuinrakentamista ja osittaista muuttamista yleiseksi puistoksi

Länsiväylän bussiliikenteen jäädessä pois ja metron tullessa tarjoamaan suurta kapasiteettia on järkevää poistaa Länsiväylältä joko kaistoja, tai koko silta. Bussiliikenteen vähentyessä autoille vapautuu sillalta lisää tilaa, mikäli tämän tapahtumista ei estetä poistamalla vapautunutta tilaa.

Keskuspuisto on niin valtava alue, että sen voisi jakaa kahteen tai kolmeen osaan ja rakentaa sopivilta osin tiiviisti, ilman ylileveitä katuja jotka houkuttelevat ajamaan kaksi kertaa yli nopeusrajoituksen. Autopaikkojen määrä ehdottomasti hyvin alhaiseksi täällä (korkeintaan 10 per 100 asukasta).

Nordenskiöldinkatu on aivan liian leveä.

Autoliikenne ohjattava tästä jalankulkuympäristöstä pois, esimerkiksi Rautatienkaduille.

Ylinopeuksien hillitsemiseksi tänne jotain.

Ei ympärille, vaan keskelle.

Raitiovaunuvarikon siirtäminen tästä pois olisi järkevää

Mäkelänkatu on aivan liian moottoritiemäinen aina Hämeentien risteykseen asti, kannustaen ajamaan ylinopeutta, olemaan piittaamatta jalankulusta ja suojateistä, sekä ympärillä olevasta asutuksesta

Mäkelänkatu muutettava asuinkaduksi (kts. selostus alempaa)

Pensaita, ei puita

Pensaita ja puita

Pensaita, ehkä puitakin

Kaivokadulla liian monta kaistaa, ei ole luonteva paikka autojen läpiajoliikenteelle

Kaivokadulla liian monta ajokaistaa, ei ole luonteva paikka autojen läpiajoliikenteelle

Kauppatori on viihtyisää aluetta, mutta miksi ihmeessä sinne ohjataan valtavat määrät ajoneuvoliikennettä? Kohtuullinen määrä rauhallisesti kulkevaa ajoneuvoliikennettä on inhimillisessä tarkasteltuna hyväksyttävää. Liikennevaloilla ei saa sallia tällaisessa paikassa 60 sekuntia autovihreää per 20 sekuntia jalankulkuvihreää.

Kauppatori on viihtyisää aluetta ja houkuttelee paljon ihmisiä, mutta miksi ihmeessä sinne ohjataan valtavat määrät ajoneuvoliikenteen läpikulkua? Kohtuullinen määrä rauhallisesti kulkevaa ajoneuvoliikennettä on inhimillisessä tarkasteltuna hyväksyttävää. Liikennevaloilla ei saa sallia tällaisessa paikassa 60 sekuntia autovihreää per 20 sekuntia jalankulkuvihreää.

Mannerheimintiellä on sama kohtalo kuin Mäkelänkadulla, kadun leveys on liioiteltu.

Mahtava retki- ja ulkoilukohde, kuten monet muutkin alueen saaret. Saavutettavuutta voisi silti parantaa. Tänne Föri"?"

Strömsinlahden alue rantoineen (Marjaniemi), ulkoilureitteineen ja saarineen mahtava alue niin maalla kuin merellä liikkujille.

Roihupelto on rumasti rakennettu, liikennejärjestelyt ovat sekavat (täynnä huonosti hoidettuja parkkipaikkoja) yms. Sinänsä on kiva, että kaupungista löytyy työtiloja yms. ja johonkin ne työpaikatkin on mahdutettava, mutta alue muistuttaa jättimäistä varikkoa. Pimeällä pelottava.

Ala-Roihuvuori (Tuhkimonpuisto, Satumaanpuisto, Japanilaistyylinen puisto, Vesitornin ympäristö) ovat ihania kaupunkikeitaita keskellä kaunista ja maltillista 50-luvun arkkitehtuuria (huom. myös Porolahden ala-aste, Musiikkiopisto, Kirjasto). Erittäin toimiva ja viihtyisiä, luonnonläheinen asuinympäristöjä, jota ei saa mennä pilaamaan.

Roihupellon ilmettä pitäisi piristää. Lisää pieniä edullisia työtiloja ja verstaita, täällä on kuitenkin paljon luovaa potentiaalia!

Roihuvuoren ostari on vilkas ja elävä, mutta siellä on välillä aika rähjäistä ja ankeakin se on. Mielestäni ostareilla ympäri Helsingin pitäisi olla paljon kriittisempi anniskelulupien kanssa. Ei se bisnes sen räkälän ympärillä pyöri, päinvastoin se pelottaa sen pois.

Kivinokka on alikehitetty alue keskellä kaupunkia. Sen voi rakentaa upeaa luontoa suojaten, mutta sitä ei saa pilata ahnehtimalla.

Puolustusvoimat pois Santahaminasta. Saari on vihoviimeinen paikka kasarmille kriisin sattuessa. Paikka huutaa laadukkaita asuntoja ja työpaikkoja.

Kulosaaren palvelut ovat kurjat. Kaljaa, pizzaa, yksi pankki (vain sijoitusneuvontaa) ja yksi kauppa. Ei kahvilaa, postia tai apteekkia. 3800 asukkaan taajamassa se on mitätöntä.

kaupallisia palveluita uuden pääkadun varteen

Jätkänsaari todelliseksi kantakaupungiksi. itäosasta suunniteltu oikein kivan tiivistä mutta länsiosan suunnitelmat vaatimattomia. rohkeasti korkeita, tiiviitä umpikortteleita merenrantaan kiinni

rannata asuinkäyttöön

voisiko saarta laajentaa maatäytöin?

kadun varteen merinäköala-asuntoja

p-alue

tulisi säilyttää ja kehittää laadukas korttelipuisto, ympärille tiivistä asutusta.

huoltoasema pois ja tiivistä korttelia tilalle

osittain taka-töölön puistoja voisi täydennysrakentaa. kuitenkin sibeliusmonumentin alue tulis säilyttää puistona

alppilanpuiston keskusosat tärkeitä

tiiviskortteli metro/bussiaseman päälle

lasipalatsin taloa voisi korottaa ja kehittää Sokoksen talon vastapariksi""

kaivokadusta viihtyisä joukkoliikkenne-/pusitokatu

Ruoholahti länsiväylänvarsi

Helsinginkadun pohjoispuolelle tulisi rakentaa tiivsti taloja katuun kiinni. kadun eteläpuoli tulisi säilyttää puistomaisena

nykyinen mäntymäen alue on epämääräinen eikä metsä ole virkistyskäytössä joten paikalle sopisi hyvin asuinrakentamista

liike- ja toimistotilaa

vauhtitien vartta voisi kehittää asuinkatuna

Eläintarhan alue asuinkäyttöön nordenskiöldinkadun ja pohjoisen-stadionintien varresta. urheilukentän siirtoa keskuspuistoon pois asutuksen tieltä tulisi harkita

vauhtitie

nordenskiöldinkatu kokonaisuudessaan välillä mannerheimintie - pasila (asuin- ja toimistokäyttöä)

alppilanpuiston katuvarsien rakentaminen asuintaloille (rauhoittaisi aluetta ja katujenvarret eivät aktiivisessa virkistyskäytössä)

länsiväylä: motari kaduksi ja taloja / toimistoja kadunvarteen

sörnäistenrantatie

kivinokka asuinkäyttöön. siirtolapuutarhat pois

itäväylän/metroradan voisi kattaa kulosaaren kohdalta ja rakentaa päälle taloja

hermanninrantatie

mäkelänkadun varret toimistoille ja asunnoille

uimahallin p-alue maan alle ja asuntoja tilalle

tiivistämismahdllisuus asuinrakentamiseen

hämeentien varteen saisi toimisto ja liiketilaa

risteysaluetta voisi tiivistää (asuntoja / toimitilaa)

keski-pasila tulee kaavoittaa ultratiiviiksi, urbaaniksi, oikeaksi helsingin kakkoskeskustaksi. ei mitään lähiörakentamista alueelle vaan tiivitä umpikortteleita. keskuspuisto vieressä

pasilankatu

kustaavaasantiestä pitäisi tehdä urbaanimpi, oikea katu kadunvarsiliiketiloineen

ratsastien varteen voisi rakentaa tiivisti asuntoja

paciuksenkadun varsi

motari kaduksi ja tiivsistä korttelia ympärille

munkkivuorta voisi tiivistää reilustikin

golfkenttä asunnoiksi

toimitilaa vihdintien varteen

hämeenlinnanväylä bulevardiksi kehä I sisäpuolelta ja asuntoja / liiketilaa katujen varteen

tiivistä rakentamista kadun varteen

lisää rakentamista kadun varteen kiinni

kaupallinen keskittymä

Lahdenväylän kehä I sisäpuoli bulevardiksi tai osin tunneliin

myllypuron metroaseman ympäristöä tulee tiivistää voimaakkaasti

kruunuvuorenranta tulis toteuttaa tiiviinä kantakaupungin jatkeena

Tänne mahtuu

entisöintiä tai saneerausta kaipaava kiinteistö

Rantoja ei saisi enää rakentaa, mieluummin tiivistää asuinalueita.

Liikenteen solmukohta luonteva paikka palveluille ja työpaikoille.

Sopivalla etäisyydellä keskustasta ja yhdistäisi Koskelaa ja Käpylää, jotka nyt melko erillään toisistaan. Jos alueen nykyiset palvelut joka tapauksessa muuttuvat, tila kannattaa käyttää hyödyksi.

Alueella jo uusia asuinrakennuksia, mutta vielä paljon tyhjää, mm. Kierrätyskekuksen luoteispuolella.

Käpylän urheilupuistoon ja miksei muihinkin urheilupuistoihin tarvitaan kahviloita ja muuta vastaavaa infraa. Näissä käy satoja vanhempia joka arki-ilta hakemassa ja viemässä lapsia, on turnauksia jne. Esim Käpylän urheilupusito on tässä mielessä todella ankea, Kuplahallin parkkista ei ole asfaltoitu (voisi sen tehdä vaikka se on 'vain' vuokrattu hallin åitäjälle, 6 v on pitkä aika pimeällä ja kuoppaisella parkkikksella...). paremmat valot, kahvila tilat ja ne vuokralle... tämä on kaupungin hommaa järkätä, ei kukaan yksityinen vuokralainen rakenne kahvilarakennusta

Pohjolanaukiolla saattaisi olla potentiaalia, vrt esim lippakiskan suosio. Kivijalkakaupat on yksi mutta entä tori? Voisiko kaupunki tarjota perusinfraa (aukio, sähköt, kiinteät katokset, jne.) ja vaikka lähiruokapiirit tai tuottajat olisivat itse kauppiaina. Lähi ja luomu on trendi, ja Hakaniemen halli on kaupungin paras kauppa ja paikka. Toreja/kauppahalleja muuallekin, nimenomaan keskelle asutusta.

Pitääkö näin keskellä Helsinkiä olla näin valtava urheilukenttä?

Malmin asema on todella epäsiisti ja hoitamaton

Fallkullan alue on aivan mahtava, ripaus maaseutua Helsingin ytimessä. Aluetta voisi kehittää vielä edelleenkin, tehdä vaikka luontopolun tms.

Ala-Malmintori on ankea ja hoitamaton. Virastotalo varjostaa koko aluetta, voisiko sen siirtää pois? ;)

Tämä on viehättävä alue, vanhat tehdasrakennukset tulee kunnostaa. Siellä voisi olla käsityöläis- ym. -pajoja, ravintola, harrastustiloja, pienyritysten toimistoja ym. Kulttuurikeskus tukisi vanhan Tapanilan puutalomiljöötä, asiakkaita tulisi varmasti kauempaakin, koska rata on vieressä. Tällainen paikka puuttuu koillisesta Helsingistä kokonaan.

Tyhjää joutomaata.

keskustan tyhjillään olevia toimistotiloja muutetaan yksiöiksi ja kaksioiksi

toimistotiloja sopivasti hyvien raideliikenne yhteyksien päähän

hyvä ulkoiluale stadionin ympäristöös

Koko itä-Pasila tyhjäksi asunnoista ja tilalle liike- ja toimistotilaa. Somaleille oma asuinalue jostain muualta vaikka Sipoosta.

Tehkää tähän korkeita asuintaloja.

Kaatopaikalla" yksi rötiskö ja saastainen ympäristö."

Malmin lentokenttäalue tulisi vihdoin muuttaa asuinalueeksi. Sijainti on todella hyvä, palvelut lähellä.

Villinki

Kuusisaareen mahtuu paljon lisää asuntoja.

Lehtisaareen mahtuu paljon lisää asuntoja.

Kivikossa on tilaa rakentaa

Helsingin (pääkaupunkiseudun) maankäyttövision tulee sisältää Vantaa. Vantaalla on metsiä, minne voi rakentaa asuintiloja

Pihliksen liikuntapuiston ympäristö

Jokivarsipuisto lähistön taiteilijoiden taideteoksineen

Henrik Sohlbergin puisto. Pittoreski metsikkö keskellä asuinaluetta,

Jokivarsi Vanhastakaupungista Haltialaan asti

Ei varsinaisesti kävelykatua, mutta jalkakäytävät puuttuvat!

Esimerkiksi tähän voisi harkita päiväkotia. Puotilassa paikoista on pulaa.

Ylipäätään Itäkeskuksen kylkeen voisi hahmotella jotenkin kaupunkimaisempaa meininkiä, niin että olisi vaikka just joku ruokatoripaikka, missä voi istua ulkona syömässä nuudeleita. Ja olisi sellaista ulkopuolellakin elävää kaupunkia, jossa pystyy liikkumaan. Nythän jalankulkijoilla ja pyöräilijöillä on aika hankalaa liikkua meluisassa ja hankalassa Itäväylän/Kehä1:n risteyksen ympäristössä.

Tuusulantien varsi voitaisiin rakentaa tehokkaasti, kuten Tammiston puoli. Suht korkeaa ja tiivistä kerrostaloa. Rakentamisella saataisiin myös tehtyä samalla melusuoja Suutarilaan, Siltamäkeen ja Tapaninkylään päin.

Tuusulantien varteen liike ja asuintiloja. Ei pelkästään Tammiston puolelle, vaan myös tälle toiselle puolelle. Melusuojausta tarvitaan kipeästi Suutarilan, Siltamäen ja Tapaninkylän suuntaan. Tuusulantien melu on todella häiritsevää.

Kivoja peltoja ulkoilla. Tuusulantien melu on hirvittävää!! Sille pitäisi tehdä pikimmiten jotakin.

Tähän voisi tiivistää rakentamista.

Mukava ja hieno lenkkipolku, joka kovassa käytössä. Valaistusta pitäisi parantaa ja metsää voisi vähän harventaa / siistiä.

Hieno metsä. Annetaan olla tällaisenaan, todella rauhoittava paikka.

Baarin ympäristö epäsiisti ja iltaisin pelottava.

Piha täynnä romua, todella epäsiisti ympäristö. Pressukatoksia ja kaikkea vanhaa tavaraa lojuu maassa.

Suutarilantien varteen pitäisi tehdä kunnollinen meluvalli ja istuttaa kivasti.

Tapanilassa on jo kivasti kivijalkaputiikkeja, mutta lisää saisi olla.

Entinen pesulan tontti, jolle voisi rakentaa asuinrakennuksia

Vedenpuhdistamon poistuessa käytöstä, saadaan alueelle tilaa asuinrakentamiselle

Joenvarsi kokonaisuudessaan paljon hyödynnetty ja erinomainen ulkoilu- ja urheilumaasto erinomaisten julkisten yhteyksien päässä.

Risteys, jossa ei ole valoja mutta paljon kävelijöitä sekä erityisesti pyöräilijöitä (yhteys radanvarren pyörätielle ja töölönlahdelle) sekä bussiliikennettä (elielin aukio). Vaatisi selkeyttämistä, esim. pysäköintitaskun pyöräilijöille tai liikennevalot.

Ankeaa on.

täydennysrakentamista

Metsiä asuinrakentamiselle, kiitos. Jäljelle jäävät metsät siisteiksi puistoiksi

Isojen teiden varret tulisi käytää toimistorakentamiseen, hyvien liikenneyhteyksien päähän.

Tähän mahtuu paljon porukkaa. Lentokoneet voivat mennä muuallekin.

Nyt äkkiä tämä alue asunnoiksi!

Tähän asuntoja, hyvät yhteydet.

Tänne toimistot, joihin pääsee meren yli ratikalla. Ja taloja viereen kanssa.

Lahdenväylän kattamisella saataisiin nimeomaan toimistotilaa rutkasti lisää.

ei ole misään lasten talvi puutarha ?

ei ole lasten puutarha talvilla

lasten talvi puutarha ja vihdekeskus aikuiselle, voin autta enemmänkin jos onnistu

Epämääräinen pellon jämä, mahtuisi muutama omakotitalo.

Epämääräinen peltoalue, mahtuisi muutama omakotitalo.

Iso viherkenttä missä ei koskaan pelaa kukaan mitään. Toimii vain koirien pissatuspaikkana. Vieressä iso leikkipuisto, joten ko. kentällä ei tee mitään. Muutama omakotitalotontti siihen.

Täydennysrakentamista koko alueelle. Marginaalinen ryhmä saa hyväksikäyttää hirveän isoa aluetta. Taloja täyteen, mahdollisimman korkeita.

Matalaa asuinrakentamista Paloheinä golfin ja sitä ympäröivälle alueelle.

Iso alue joutokäytöllä, puistossa, joka on jäänyt melko jämäksi ja jotenkin puolitiehen on lähes aina tyhjänä. Omakotitaloja/rivitaloja/matalaa rakentamista.

Ehdottomasti korotukset tiehen, lähellä monta koulua ja päiväkoti. Nopeusrajoitus 40km/h, todelliset vauhdit lähentelee toisinaan sataa. Äärimmäisen vaarallinen pätkä, etenkin poikkikaduilta tielle tuleville, sekä koululaisille, joita on todella paljon.

Vesitornin alueelle mahtuu asumista, joka tukee tulevan metron käyttöä

Santahaminaan asumista ja jos armeijan on ihan pakko jäädä, niin se mahtuu tiivimmälle alueelle. Puolustusvoimat voisivat siirtyä vähän kauemmas ampumaharjoituksiin.

Asumista lisää, se tukee Lehti- ja Kuusisaaren palvelutason parantamista. Muuten joutuvat käymään Espoossa ja ne eurot on pois Helsingiltä.

Ruoholahteen lisää vihreää, se on kamala betoniviidakko. Katupuilla ja muulla kaupunkivihreällä on merkitystä hulevesien ja pienilmaston kannalta.

Lauttasaaren rantaa kiertävä reitistö ja mökkialueet ovat säilytettävä kokonaisuus!!!

LISÄÄ KAUPUNKIVIHREÄÄ vaikkapa korkeuksiin kasvavia köynnöksiä, jos ei kansien vuoksi saada puita

Kauppatorille kaupunkivihreäkeidas

Sataman ja Kauppatorin välille lisää valaistusta, kaupunkivihreää (köynnöksiä) ja/tai kaupunkitaidetta.

Kalasatama tulee nyt ilman mielipidettäkin

Suuri parkkialue vie tilaa ja siitä on haittaa kevyelle liikenteelle

Itäväylän varret voisivat olla tehokkaammin rakennettuja Herttoniemen teollisuusalueen kohdalta. Korkeampaa rakentamista väylän varrelle.

Roihupellon alueelle mahtuisi lisää asuntoja luonnon keskelle, jossa ei ole nykyisin suurempia virkistysalueiden käyttäjämääriäkään. Lisäksi voitaisiin rakentaa olemassaolevan metroradan varrelle uusi roihupellon metroasema ja korvata osa tehottoman maankäytön teollisuuskentistä mukavilla asuinalueilla metroaseman tuntumaan.

Perttulantien ostoskeskittymän seutua voisi uudelleen järjestellä tehokkaammaksi. Nyt puolityhjät matalatkin toimisto- ja teollisuusrakennukset ovat rappiotilassa.

Jos länsiväylä olisi tunnelissa tai puistopulevardi, tämän lähes käyttämättömän viherkentän laidalle voisi rakentaa vaikkapa kaupunkipientaloja.

Lauttasaari on täynnä hoidettuja puistoja. Rantalehto on lähes ainut luonnonmukainen ulkoiluympäristö. Ehdottomasti säilytettävä tällaisenaan. Samoin muut saarta kiertävät rannat.

Laajasalon ainutlaatuinen rantareitistö on luonnonarvoiltaan korvaamaton. Tiukka linja rantarakentamisen kieltämiseksi koko Laajasalon alueelle!

Upeat, viimeiset laajemmat kallioluontoalueet linnustoineen pitäisi suojella.

Pientaloalueen keskellä Koirasaarentien varrella olisi vielä pieni tila rakentaa pientaloja, esim. kaupunkipientaloja.

Kruunuvuorenlammen ympäristö on herkkää, upeaa luontoa tällaisenaan. Pitäisi suojella tarpeeksi laajalta alueelta ja reitittää hyvin tulevan asuinalueen virkistyskäyttöpaineita ajatellen.

Tämän suojaisan lahden poukamista löytyy Helsingin parhaat sudenkorentoesiintymät.

Ruoholahti on täynnä epämääräisen suuria aukioita ja huonosti toimivia katettuja talojen alustiloja.

Sillan alla on iso tila, joka on rappiotilassa. Voisiko siltojen allekin rakentaa vaikkapa toimistoja tai muuta säilytystilaa?

Lauttasaaren ostoskeskus tarvitsee tulevaisuudessakin katetun toriaukion, joka on nyt nykyisen purettavan ostarin sisäpihalla. Kokoaa yhteen lauttasaarelaisia ja tuo toripalvelut saarelle mukavasti säällä kuin säällä. Pelkät kadunvarsiliiketilat eivät palvele monipuolista kaupunkielämää.

Avointa nurmikenttää riittää. Puita ja pensaita voisi olla enemmän vaihtelua luomaan.

Tämä peltoalue on hieman keskeneräisen näköinen, voisi hyvin käyttää yliopiston laajenemiseen tai muuhin toimistotilaan. Miksei myös asunnoiksi.

Latokartanonkaaren ja Tilanhoitajankaaren kulma on epäsiisti. Kenties istutuksia tai palveluja?

Epämääräinen alue, jossa autoja parkissa.

Latokartanonkaaren Kehä 1:n puoleinen varsi voitaisiin rakentaa toimistoja varten.

Hieno puistoalue, jossa ulkoilee paljon latokartanolaisia.

Näistä pelloista tulee aina hyvä fiilis kun ajaa ohi.

Viikintien varren voi hyvin rakentaa välillä Viilarintie hevossairaala, molemmin puolin kapeita rakennuksia, niin että peltoja ei paljon kavenneta.

Hyvät pururadat ja hieno kallioinen maasto.

Mielestäni tästä yliopiston ja Tilanhoitajankaaren välisestä peltoalueesta voidaan luopua, muita peltoalueita jää vielä runsaasti.

Epämääräinen jätealue hyvällä paikalla.

Teollisuuden tilalla asuntoja.

Koko Lahdenväylän ja Viikintien välinen kaistale voidaan suunnitella uusiksi ja rakentaa. Virkistysalueita on paljon Viikintien toisella puolella.

Lahdenväylä kaipaa lisää rakentamista. Mikäli se muutetaan kaduksi, on kuitenkin ensiarvoisen tärkeää huolehtia toimivasta joukkoliikenneyhteydestä (raiteista) Viikkiin.

Tässä kohtaa Hämeentie on epäsiisti, hyvä fiilis katoaa Sturenkadun risteykseen -> sen jälkeen tietä pitäisi parantaa asunnoilla ja kaupoilla.

Asuntoja ehdottomasti.

Koko Itäväylä kaipaa rakentamista.

Herttoniemestä on mahdollista tehdä alueen keskus, tänne paukkuja.

Ihmeellinen täyttömäki.

Kumpulan siirtolapuutarhaa ympäröivään metsään matalia rivitaloja

Nyt: Hesburger ja huoltoasema LINEBREAK LINEBREAK Pitäisi olla: Iso kolmio toimistorakennus, ympärille matalempia.

METRO!!!!!

Lehtisaari on arvokas merellinen asuinalue lähellä kuitenkin keskustan palveluja.

Lähipalvelut alueen asukkaille

Harvinaisen upea metsäalue.

Ydinkeskustan alueella tulisi olla enemmän kävelykatuja

Kuusmiehentien pellot on loistava alue rakentaa uusi asuinalue

TÄHÄN AMPUMARATA KUTEN JO KERRAN LUVATTIIN.

EI kaupunki mitään peltoja tarvitse

Ei kaupunki peltoja tarvitse

Ei kaupungissa tarvita peltoja

Tähän voisi rakentaa kadun varteen englantilaistyyppisiä rivitaloja ja jättää taakse puistotilaa

Tänne tiivis asuin- ja palvelualue ja Sipoolle takaisin sieltä ryövättyjä alueita

lutakkoinen lähimetsä

tässä olisi tiiivistämisen paikka

Pitääkö porkkanoita viljellä metroaseman kupeessa.

tarvitseeko kaupunki lomakylän vai asuntoja

Vaikea kohdistaa oikein. Kaupungista pois päin oleville moottoriteille.Kuten Lahden moottoritie, Tampereen moottoritie yms.

Helsinkiin tarvitaan laadukas eri ampumalajien harrastamisen mahdollistava ampumarata ruutiaselajien harrastajien käyttöön (metsästysharjoittelu ja kilpaurheilu)

Kivijalkaliikkeet eivät elä edes kaupungin keskustassa miten sitten muualla. Kivijalkoihin tulee pitserioita, kebab-paikkoja ja kapakoita.

Parhainta kaupunkiluontoa. Ei saa koskea.

Tyhjä kadunvarsi, kunnallistekniikka vieressä.

Koko Tattarisuon alueen voisi ottaa asuntorakentamiseen. Alueen suurin meluhaitta on moottoriratatoiminta ja Lahdenväylä. Tästä saisi paljon tilaa vaikka säilyttäisi lentokentän käytössä.

Tien varteen ja päiväkodin vereen mahtuisi hyvin rivi tai kaksi omakoti- tai rivitaloja.

melko huonokuntoinen puistoalue!

Tähän pitäisi ehdottomasti saada pyörätie joka olisi rautatien vieressä samassa tasossa! Nyt joudutaan kiipeämään tosi korkealle

Tässä on epämääräinen metsikkö johon voisi rakentaa

Tästä saisi hienon uuden pientaloalueen...

Tämä Käpyläntien osuus on tarpeettoman leveä ja varsin ankea. Osa lisäksi varattu kuorma-autopysäköinnille! Puita ja tien kavennus!

Tähän kunnollinen liikenneympyrä!

Urheilupuisto vie ihan liikaa tilaa keskeiseltä alueelta, voisi rakentaa asuntoja ja toimitilaa.

Pasilaan tiivistä rakentamista

Toimitilaa tänne

Kaisaniemenpuistoa voisi hyvin pienentää ja radan varteen rakentaa

Kaikki muut lapsuuden alueet onkin jo täytetty ja hevoshaan päällä on toinen teollisuusalue, joko tämä tai se toinen viikintien itäpuolella on varmaan hyvä asuntoalue. Toimistoja on vapaana moneen käyttöön.

Vanhan kaupungin lahti ja se mitä vielä on luonnonsuojelualuetta, on korvaamaton. Kivinokkakin on aivan ihana alue. (Kunhan villibalsamit vain saataisin häviämään, lumenkaatopaikka on niitä niin täynnä että asukkaat eivät sitä pysty hoitamaan - alue on työkoneita täynnä)

Ei uusi idea, mutta pyöräilijät eivät noudata liikennesääntöjä suhteessa kävelijöihin, koska nykyään pyöräillään niin lujaa. Onkohan tälle mitään kävelyväyläratkaisua?

Itäkeskus/ Tallinnanaukio..viihtyvyyttä voisi parantaa..kaikille mieluisammaksi

Helsinki Mustavuri ja Uutelan virkistysalue

Peltomaisemat ja lintujen muutolle kriittiset kosteikot

Laaja viheralue ja pelto maisema virkistyskäyttöön

Tilaa asuinrakentamiselle kunhan teollisuusalueen vuokrasopimus loppuu.

Teollisuusalueen korvaaminen asunnoilla

Toimistoja?

Täydennystä

Pohjois-Pasilaan raideliikenteeseen pohjautuva asuinalue.

Pasilan kaupunkirakenteen voisi ulottaa Maunulaan asti ja uhrata sitä varten tämän Keskuspuiston ulokkeen, ei kuitenkaan yhtään enempää.

Metsäläntiestä alueellinen pääkatu.

Käpylästä paikallinen aluekeskus.

Huopalahdesta paikallinen aluekeskus.

Paikallinen pääkatu - lisää rakentamista.

Liikenneympyrästä Helsingin Place Charles de Gaulle, liikenneympyrän keskelle jokin teos.

Vihdinbulevardi.

Hämeenlinnanbulevardi.

Tuusulanbulevardi.

Runsaasti tyhjää tilaa uusille asukkaille. Rakentaminen ei häiritse vanhoja asukkaita joiden alueet mahdoillisesti jo täyteen rakennettu.

Kohennukssen tarpeessa

Puistokaava-alue, johon voi tehdä tasokkaan suunnitelman, jossa alueelle tyypillisiä pientaloja. Puistoalueiden ilmettä voi kohentaa.

vanhaa maaseutumaisemaa

Tyhjä käyttämätön metsikkökadun ja leikkipuiston välissä sopii hyvin asuntorakentamiseen

Parkkialueen päälle voisi rakentaa palvelu- ja liiketilaa

Liikerakennuksen tilalle voisi rakentaa korkeamman talon liike- ja palvelukäyttöön

Alueelle voisi rakentaa jonkin verran lisää asuntoja aiemman rakentamisen tyyliin ja tehokkuudella

Metron ja asuinalueen väliin voisi rakentaa toimistotilaa meluvalliksi

Rekennusten välissä on hoitamaton laakso, jonka voisi kunnostaa puistoalueeksi

Sopii rivitalorakentamiseen

Alueelle voisi rakentaa englantilaistyyppisiä rivitaloja

Siilitien metroaseman läheisyyteen liike- ja palvelutiloja

Karhutien varteen voisi rakentaa rivitaloja tai kaksikerroksisia pienkerrostaloja

Peuratietä voisi jatkaa ja sen molemmin puolin sijoittaa omakotitaloja

Metron varteen voisi sijoittaa toimistorakentamista meluvalliksi

Tähän mahtuisi 1-2 asuinrakennusta kadun varteen olemassaolevan rakentamisen tyyliin ja tehokkuudella

Alueelle voisi rakentaa 1-3 kerrostaloa olemassaolevaan rakenteeseen sopivasti

Pieni asuinkerrostalo sopisi tälle tyhjälle alueelle

Korttelin pohjoispäähän voisi rakentaa asuntoja

Palvelu- ja liiketiloja

Asuinrakennus/-rakennuksia

Asuinrakennus

Tehottoman autokauppakorttelin voisi rakentaa tehokkaammin liike- ja toimistotiloiksi

Tehottomasti rakennetun korttelin voisi rakentaa tehokkaammin palvelu- ja liiketiloiksi

Vanha rautatieyhteys Oulunkylä-Herttoniemi pitäisi ottaa joukkoliikennekäyttöön

Älyttömän hienot kalliot ja urbaanit maisemat

Aivan turha puisto moottoritien kupeessa

Tärkeä pieni kaupunkipuisto

Hyvää aluetta rakentamiselle pientaloille

Keskuspuistoa ei tule kaventaa

Pikkusuonkujan varrelle voisi rakentaa kaksikerroksisia asuntoja, ei missään tapauksessa kerrostaloja. LINEBREAK LINEBREAK Kauppa olisi tarpeen Pikkusuonkujan ja Pakilantien kulmaukseen. Alueella nyt liikaa S-ryhmän kauppoja, joten K-ryhmän kauppa lisäisi tarjontaa. LINEBREAK LINEBREAK Nuorisotilat ovat olemattomat. Voisiko tälle alueelle rakentaa nuorisotalon ja/tai liikuntapaikan koko väestöä varten?

pasilassa paljon tilaa hyödykäyttämättä

Hieno paikka asuinalueen kehittämiseksi.

Hyvät kulkuyhteydet, paljon ulkoilumaastoa jo entuudestaan

Lammassaari

Mechelininkadun liikennejärjestelyt järjettömät

Itä-Pasila on pimeä, pelottava, ja jalankulkijan vaikeasti hahmotettavissa.

Huopalahden aseman rooli joukkoliikenteen solmukohtana on kasvamassa edelleen, joten sen viereistä pientä vajaakäytössä olevaa puistikkoa on turha käyttää ulkoilualueena. En ole nähnyt siellä koskaan juuri ketään, ja Keskuspuisto on joka tapauksessa kivenheiton päässä.

Liian urbaania kuuluakseen Keskuspuistoon ja liian syrjäistä ja luonnonvaraista kuuluakseen Töölönlahden urbaanin virkistysalueen kokonaisuuteen. Outoa välitilaa, jota kukaan ei käytä niin kuin Töölönlahtea (picnic, frisbee, jne.) eikä myöskään niin kuin Keskuspuistoa (lenkkeily, ratsastus, jne.). Kaipaisi siistimistä, selkeyttämistä ja lisää virkistystoimintoja, jotta Töölönlahti liittyisi Keskupuistoon saumattomammin. Tämä koskee koko Stadionkorttelia"."

Kantakaupunkimainen rakentaminen jatkuu Munkkiniemen puolella, mutta tässä kohtaa on jäänyt outo ilmakupla.

Raideliikenneaseman viereen jäänyt kaistale sopisi hyvin asuinrakentamiseen. Myös toisella puolella rataa Pajamäen ja radan välissä hehtaaritolkulla maata vajaakäytössä.

Golf-kenttää ei voisi siirtää asuinrakentamisen tieltä yhtään vähempää keskeiselle paikalle? Keskeisellä paikalla alue hyvin harvojen käytössä.

Vaikka Alppipuisto on ehdottoman tärkeä virkistäytymisalue, Viipurinkadun vartta voisi täydennysrakentaa alueen vanhaa harjakorkeutta ja ilmettä mukaillen.

Vartiosaaren (osittainen) rakentaminen Kruunuvuorenrannan malliin yhdistettynä Vuosaaren Laajasalon kautta Kalasatamaan yhdistävään Saaristobaanaan" poistaisi monelta alueelta syrjäisen ja pussinperämäisen vaikutelman, parantaisi pyöräilyn houkuttelevuutta valtavasti ja nostaisi myös Itä-Helsingin profiilia. "Saaristobaana" olisi myös ulkoilu- virkistäytymis- ja maisema-arvoiltaan ainutlaatuinen kokonaisuus. Nyt maisemat ovat vain erittäin harvojen käytössä."

Pienehköllä mittakaavalla kadunvarren voisi rakentaa koskematta Taivaskallioon sen enempää. Käpylän aseman ympäristö jäänyt liikenteellisesta saavutettavuudesta huolimatta suurilta osin hyödyntämättä.

Ilmalan aseman ympäristö soveltuisi hyvin toimitiloille - hyvä saavutettavuus, mutta liikennemelua, ym.

Koivusaari - autoton kaupunginosa? Tila ei riitä moottoritieramppeihin ynnä muihin näennäispakollisuuksiin, mutta sijainti on liian hyvä jätettäväksi lumen dumppaukseen. Jakelu- ja hätäajoneuvoille, ym. toki yhteys Lauttasaaresta.

Yliopistokadusta ehdottomasti kävelykatu. Oli pitkään remontin vuoksi kokonaan ajoneuvoliikenteen osalta poissa käytöstä, eikä aiheuttanut suurta hämminkiä. Yhdistäisi historiallisen Senaatintorin miljöön uudempaan ydinkeskustaan.

Kaivokatu kaipaa valaisimien ja kadun pinnan osalta roimaa kasvojenkohotusta, jäänyt ankean 60-lukulaiseksi. Esimerkkiä ei tarvitse hakea kauempaa kuin Elielinaukiolta: kupruileva asfaltti esim. kivillaatoiksi, valaisimet siroiksi ja ihmisen kokoisiksi". Lisäksi esim. istutuksia."

Finlandia-puiston Töölönlahdenkadun pohjoispuolen nykyistä kaatopaikkamaista ilmettä voi nostaa halvemmalla ja nopeammallakin aikataululla kuin sillä jättiuudistuksella (uudet altaat, ym.), johon ei ole kymmeniin vuosiin varaa.

Peltoaluetta aivan liikaa!

Annalan puisto ja koko alueen viheralueet ovat vähentyneet ja tulleet puistomaisemmaksi vuosi vuodelta, vaikka aluksi kartoitettiin asukkailta (yli 10v sitten) ja tulos oli että haluavat metsämäistä, sen jälkeen puistoon on tullut vaan lisää polkuja, jotka eivät johda minnekään, puistoa ei ole huolettu vaan aina poistetaan puita ja jos jossain lasia tai muuta siivottavaa" niin otetaan kaikki puskat pois ja heitetään jättömaata päälle vain. "

paljon tyhjää toimisto tilaa, hyödyntäkää ennen kun rakentaa uutta!

Helsinkiä ihallaaan juuri vihreyden, turvallisuuden ja pienuuden takia - eli aivan eri asioita kun politiikot meillä haluaa syöttää. Helsingissä 2maailmansodan jälk eniten taloja rak. enen sotaa, nyt taitaa olla vähiten. Saarinan ja muut ajatteli että Helsinkiin tulessa on avoimet ja vihreät maisemat, koko kaupunki näkyy kun sinne saapuu. nyt tätä vain rikotaan eli paremmat puistot radan varteen

englantialainen artkitehti sanoi hyvin töölön lahdesta, kuini avaruusaluksesta olisi tipputtanut ihme isoja rakennuksia ympäärinsä ilman päätä ja häntää - tännnekö vielä lisää samanlaista - ei kiitos!!

vantaa joki on kohta vain puurivi joen molemmin puolin. Tärkeä kulku eläimille päsätä kaupungista pois, tärkeä virkistysalue!!!

lisää vihreätä vantaa joen ympäri, kohta siinä vain puurivi ja joki keskellä ja joku kehtaa vielä virkistysalueeksi väittää

keskusta ihmislle nyt tyjiä toimisto ja muita tiloja joita ei hyödennetä!

ainao koirapaikka keskustassa, häpeän pieniä koirapuistoja, jotka ovat näennäisesti olemassa, mutta koiralle ovat kun postimerkkejä, joista ei ole iloa. Rajasaari säilytettettävä kuten testamentissa on määritelty!

täällä paljon varikkoa ja halleja jne myös asuntoja voisi rakentaa

älkää koskeko luontoon!!

Koirametsä säilytettävä samoin kun kaapattu" alue sipoosta, ensin omat hometalot kuntoon / purkuun ennen ku rakentaa uutta"

miksi autotalli pakko uusissa taloissa??

kalliot, linnut ja mieltön näkymä keskustaan. Tänne ei pitäisi rakentaa

Tätä viehraluetta voisi tarkastella rakentemisen kannalta, lukuun ottamatta koirapuistoa, joka on tärkeä vaikka itselläni koira olekaan

Entinen Käpylän postin talo on nyt vajaakäyttöinen tai lähes käyttämätön. Ikävännäköinen talo voitaisiin purkaa ja sen tilalle voisi rakentaa ehkä hieman korkeamman talon, johon mahtuisia asuntoja ja liiketiloja.

Entinen Hermannin postin talo - harmaatiilitalo, jonka kunto on heikko. Talo voitaisiin purkaa ja sen tilalle voisi rakentaa korkeamman talon, johon mahtuisi sekä asuntoja että liiketiloja. Talo on hyvien yhteyksien varrella - myös ratikkayhteyden,

Kumpulanmäen luoteisrinne on yksi Helsingin hiljaisimmista paikoista. Siellä on mitattu päiväsaikaan alle 35 dB:n ääntä - jostain syystä edes isojen katujen taustamelu ei yllä tälle rinteelle. Alhaalla levittyvä Vallilanlaakso on luonnon- ja kulttuurihistoriallisesti merkittävä kaupunkipuisto.

Moottoritien muuttutua bulevardiksi asuntorakentamista voidaan tiivistää

turhaa tyhjää kenttää hyvien liikenneyhteyksien päässä

Since Helsinki is on a peninsula there is not much room left for building, while there seems to be a large demand. These large industrial sites in the city center consume a lot of valuable ground

The tracks around here seem to be not much in use. Valuable ground for development

Puu valilla has historic beauty

I love the green corridor to the center. Well done!

I think the pedestrian area should be bigger. I find it distracting that cars are driving through Alexanderinkatu. I think the shopping streets are loosing a bit of the character with roads through them. LINEBREAK LINEBREAK More green plants and trees would help soften the looks

If I would have the cash I would like to have a little street with a couple of boutiques. Specialty shops where you get belgian chocolate Dutch cheese, french wines etc.

Koska väestönmuuton keskittymistä ei saa pysäytettyä, tarvitsee Helsinki muutaman keskustan" lisää."

Hyvät kulkuyhteydet. Ympärille voi rakentaa asumista. Ihmiset voivat tulla pyörällä töihin koska joukkoliikenne on epävarmaa kuitenkin

Turhaa pusikkoa, hyötykäyttöön.

Takapihaa, hyötykäyttöön.

itäpuolen pellot voitasiin käyttää alueen muuhun rakennuskantaan sopivaan rakentamiseen

hyvät yhteydet kehän kupeessa, lisää toimistoja

mahdollisesti lisää tiivistä pientalorakentamista

ehdolla ettei jo ennestään oleva liikenne Oulunkyläntiellä lisäänny. Eli Oulunkyläntie varteen voitasiin lisätä asutusta. mutta sen status surena kokoojakatuna tulisi muuttaa samalla.

outomaata Toivoisin että Oulunkyläntie muuttusi asuinkaduksi, nykyisellään läpiajokatu. Asuinrakentamisessa ei Oulunkylän muusta rakentamisen tehokuudesta poikkeavaa rakentamista

Koskelalle pitäisi tehdä jotain. sitä ei le kehitetty millään tavalla koskaan. en tiedä tuoko täydenneysrakentaminen ratkaisua sen pelastamiseen.

tähän mahtuisi jotain, mutta hyvin pientä, ottaen huomioon ympäristön rakentamisen

Vartiosaareen vähintään 10 000 asukasta.

A good spot for a residential building

A good spot for a residential building. Excellent bus connections.

Unneccessary wasteland

Residential area

Good spot for a residential building

Area for residential buildings

New residential houses

A good spot for a residential area

Unneccessary narrow strip of forest. Should be replaced by expansion of the nearby residential areas.

If the public transport connections could be improved, a good area for urban development.

Excellent area for residential buildings. Totally unwanted wasteland.

A good area for urban development if public transport connections improve.

Unused area.

This area could be used more efficiently than as a parking lot.

Esplanadit kävelykaduiksi.

The railwaystation area should look and feel good. It's the gate to Helsinki and currently it looks gray, dirty and dreadful. Coming from elsewhere to Helsinki and stepping through a gate to some dreadful place.

Yes like I said. Railwaystation area is like a gate to Helsinki and currently it gives quite a dirty gray and dreadful view of the whole city. Also it looks a lot like undeveloped area, like there are different things built and designed around the area but it doesn't form any kind of wholeness or even connect with each other.

Well, vertical architecture is my idea of a city of future. Buildings could be connected with each other by walkways above street level. Going beyond that, public transportation could be designed or buildings could be prepared to have public transportation above street level. This will of course be expensive unless buildings are already designed for it.

Just a note for designing areas for the future. New areas should be part of long term designs as well as modifiable. Design of population centers and cities should also aim for energy autonomy. Cities waste huge amounts of resources and energy that could be used. Large buildings could also produce and use their energy in different ways.

Tähän kohtaan voisi kaivaa 200x200m kokoisen kuopan.

Jos Turunväylä bulevardisoitaisiin Huopalahdelle asti, sen varrelle mahtuisi asuin- ja toimistorakennuksia.

soltut pois, asuntoja tilalle.

golf-kenttä ei kuulu kaupunkiin, tilalle asuntoja.

lentokenttä vie turhaan tilaa kaupungissa, tilalle asuntoja.

hieno saari nykyisellään.

kaupungin taidemuseo kuntoon tai uus talo kokonaan tilalle, ja ympärille ITE-taiteen patsaspuisto

tyhjä alue lähelllä keskustaa

Tyhjä alue, liittyy olevaan rakenteeseen, rannalla

Tyhjä alue, rannalla

Relieve Santahamina from military use and build a new neighborhood instead. LINEBREAK LINEBREAK A tram line running through Kuninkaansaari via bridge and tunnel under Suomenlinna connect to the centre.

The school as a stick is dysfunctional. There is a meager yard, a parking lot actually. LINEBREAK LINEBREAK Should this whole street be removed to make space for developing the block in more unified manner.

The results of the Kirjava Satama -competition should be built visible.

While the Baana ditch is an interesting historical layer, the blocks on the south-east connect poorly to it. The streetline could be pushed back to create a park running on several levels.

Apartment buildings could densify this block. And help preserve the old buildings as well. LINEBREAK LINEBREAK However, the unifield courtyard park should be saved as it is a rare in the city centre.

Tennispalatsi is the building in this area that has shown its resilience and urban/architectural sustainability. Surrounding buildings should adapt to it creating interesting spaces in between.

Half of the street for pedestrians.

Densification is necessary but important views should be kept.

Basically there should be more large trees everywhere in the centre especially on streets to make a mid-scale. Street parking can be removed.

This is not a spatially proper ending for the pedestrian street. The Fredrikintori-square is too far and oriented on the wrong side of the street. Actually, should the whole street become a pedestrian street?

Merihaka should be densified from now on each decade to produce new historical layers.

Perhaps half of the square could be built up with 4-5 floors.

The buildings from the 60's could be replaced by ones with higher architectural quality.

Hotellia ei olisi tarvinut torpata, koska ammattikateus

Hyvä, että hotellia ei tullut, koska kopio.

Museo vaikkapa tähän. Guggenheim ok, koska Armiin ei löytynyt rahaa omasta takaa, turha valittaa.

Tornit ensin, sillä aikaa voi suunnitella pötkylät uudelleen paremmalla mittakaavalla.

Joko prisman voisi purkaa?

Baana has become a hugely popular shortcut but sadly the built quality is not what it really deserves - quality materials and landscape architectural sensibility. LINEBREAK LINEBREAK For example the historical layer of railway tracks could be visible by integrating them in the pavement. Please, quality over quantity.

The vision for Central Pasila as it was resently presented does not hold the potential to shift the centre of Helsinki. It simply lacks sensibility to create a meaningful city centre with historical layers. LINEBREAK LINEBREAK The architectural composition is probably the poorest work of the international firm OMA so far to such an extent that they have not even released it on their website. Combined with the developer's aim for high profits by poor quality this area will become worse than the ever-hated East Pasila. LINEBREAK LINEBREAK Please reconsider!

My point exactly.

There is plenty of potential for residential building inside large commercial courtyards. LINEBREAK LINEBREAK Fragmented courtyards in this area could be surveyed for optimizing the amount of apartments. LINEBREAK LINEBREAK Planning and legislation should prioritize over the ability for existing residents to stay living in their NEIGHBOURHOOD instead of their existing APARTMENT.

The architecture of these buildings simply does not match the high quality of its neighbors in Eira. How it is now, this area can never become a classic, which would be a way to justify these kinds of developments in the long run (adds aesthetic and cultural value, which can be also monetized by bringing in tourists etc.)

It's a curious place but should not be tamed if kept as a park.

This part of Vallila could really become an interesting post-industrial mixed use area. Industrial buildings could become lofts, services and cultural spaces (as the Ääniwalli venue already signals). New buildings can be placed on this empty parking lot and on top of old buildings. Poor quality modern buildings shall be torn down and apartments built instead. LINEBREAK LINEBREAK The area needs shortcuts parallel to Sturenkatu and a landscaping overhaul. Perhaps this is an appropriate place to prototype wooden structure architectural interventions...

The Kallio-broken streetcorner-typology is unnecessary as it does not really form squares (as the corner on the ground floor is still occupied by a shed). LINEBREAK LINEBREAK Solution 1: transform corner-sheds into parks. LINEBREAK Solution 2: densify by building apartment buildings.

Demolish shed and densify.

Motorway next to cemetery - such disrespect and no sense of scale. LINEBREAK LINEBREAK Remove ramp, there is no need for cars in the center except for deliveries. LINEBREAK LINEBREAK Add some kind of landcaped strip or park between street and cemetery. Make the green connect better to Ruoholahti. Commercial buildings on the south side should be more permeable.

Ns lääkärikadun suunniteltu kaupunkihuvila-alue on järjetön! Söisi tärkeätä virkistysaluetta ja puistoa. LINEBREAK Manskun vinotalojen taakse mahtuisi lisää korkeita asuinkerrostaloja. Parkkihalli maan alle?

Asuintaloja toimistorakennusten lomaa. Miksi rakentaa työpaikka/toimistotalot erilleen muusta elämästä?

Keidas ja upea keidas keskellä helsinkiä. Elävä moderni Seurasaari". Kunpa säilyisi. .."

Uusia asuintaloja voisi mahtua tyhjien" töölöläiskortteleiden sisään. LINEBREAK Nyt usein nyt aidattu pikkutilkkuja omille yhtiöilleen. Asuintalojen lisäksi voisi mahtua yhteisiä puistoja/keitaita."

Kasarmitori is too big, low buildings on the Makasiinikatu side define it and make nicer.

This building could be full size" 5-story building."

This is useless corner park, since there is big park right on the other side of the road, when ever I pass by I imagine low (2-story) residential building where there would be some public place (perhaps restaurant or cafe) on the roof-top.

Parasta olisi kattaa Savonkatu koulusta rautatiesiltaan, purkaa Alppitalo ja rakentaa uusi asuma-alue, ja käyttää siihen myös osa nyt vähäkäyttöisestä kalliomaastosta

Ratsastushallille johtavan tien toinen puoli on suotta rakentamaton - sopisi esimerkiksi perheausnnoiksi (rivitalot tai kaupunkivillat), siinä olisi lapsille mainio puistokin tien toisella puolella, nyt kovin vajaakäyttöinen

Laakson kaupunkivilla-aluetta (kai se on edelleen suunnitelmissa) voisi jatkaa pitemmälle - ylipäänsä kaventaisin Keskuspuistoa tällä alueella ja muuttaisin sen metsästä hoidetuksi puistoalueeksi

Lehtikuusentien varsi olisi hyvää rakennusmaastoa - takana pallokentät ja puisto

Tämä paikka rakentamalla saataisiin hieno portti keskuspuistoon, nykyisen ryteikön ja hiekkakentän sijaan

Hämeenlinnanväylä bulevardiksi -> Talorivi bulevardin ja Keskuspuiston väliin vähentämään melua.

Tässä on ainakin nykyisellään käyttämätöntä maata.

Älytön paikka valtavalle pysäköintialueella loistavien yhteyksien ja palveluiden tuntumassa!

Ei oikein muuta kuin kuppiloita kivijalassa tällä alueella. Kaipaisin enemmän ravintoloita.

Salmisaari sijaitsee loistavalla paikalla, niin saavutettavuudeltaan julkisilla kuin autoilla ja alue on kaunis. Ihmettelen suuresti, miksi tänne ei rakennettu asuintaloja. Konttoritalojen päälle olisi voinut rakentaa vielä monta kerrosta asuinhuoneistoja. Näin olisi saatu käytettyä aluetta paljon paremmin hyödyksi.

Terminaalit ja parkkihallit muualle ja alueelle uusi maisemointi, kuten puistoa ym. Vähän niinkuin Espan jatke esimerkiksi.

En tiedä mitä tässä tehdään, mutta kun bussi 55 ei enää kulje tähän niin tästä alueesta on tullut jotain kummallista epävirallista parkkipaikkaa. Sotkuinen ja mutainen. Asuintaloja tähän.

Radan päälle korkeita asuinrakennuksia Pasilaan asti.

Autotaloja voisi korottaa, että päälle saataisiin asuinhuoneistoja

Bussi pysäkin voisi tästä poistaa ja bussit ohjata esim. Kamppiin alle. Tähän saisi sitten puistoa. Tätä aluetta ei pidä mielestäni rakentaa umpeen vaan siis korottaa asuinhuoneistolla viereisiä kiinteistäjä.

Huopalahdentien varteen Niemenmäen kohdalle mahtuu hyvin talorivistö. Siinä nyt oleva puisto" on meluisa eikä lainkaan missään virkistyskäytössä."

Lapinmäentien varteen sopisi hyvin talorivi, joko liike-/toimistotiloja tai yhdistettyjä toimitila- ja asuinrakennuksia.

Kun Turunväylän muuttaisi kaduksi parin kilometrin matkalta, uuden kadun varteen mahtuisi runsaasti liike-, toimisto- ja asuintaloja. Samalla Munkkiniemi ja Munkkivuori voitaisiin rakentaa yhteen.

Turnväylä kaduksi ja asuntoja kadunvarteen.

Munkkivuoren ostari palvelisi ympäristön asukkaita paremmin, jos vanha purettaisiin ja tilalle rakennettaisiin katettu kauppakeskus. Kaikki parkkipaikat voisi samalla siirtää parkkihalliin ja rakennuskompleksiin sopisi hyvin asuntojakin muutamalle sadalle asukkaalle.

Vihdintien varressa Pitäjänmäen ympyrän ja Kehä I:n olisi hyvin tilaa uusille kortteleille.

Olympiastadionin ympärille ei tarvita niin paljon tyhjää tilaa kuin siellä nyt on, varsinkin, kun iso osa alueesta on vain parkkikenttänä.

Täysimittainen golfkenttä ei kuulu keskelle kaupunkia. Urheilupuistosta ja ympäröivistä metsistä voisi hyvin käyttää ainakin puolet rakentamiseen ilman, että viheryhteys oikeastaan edes kärsii.

Espa on varmaankin Helsingin paras esimerkki kunnollisesta kaupunkiluonnosta. Tila on pieni suhteessa ympäröiviin rakennuksiin, mutta vihertää" niitä kaikkia ja on tunnetusti ahkerassa virkistyskäytössä."

Rautatientori. Viimeistään sitten, jos/kun bussilinjat katkaistaan terminaaleihin kauemmas ydinkeskustasta (mihin ei välttämättä edes tarvita ylikallista Pisaraa), aukiolle ei jää juurikaan käyttöä. Nykyisellään siellä on talvisin jäärata ja kesäisin silloin tällöin pari tapahtumaa, mutta muuten tila on lähinnä ahdistavan tyhjä ja aukea. Ainakin osan voisi rakentaa.

Sörnäisten rantatie on liian iso" bulevardiksi ja liian "pieni" kunnon moottoriväyläksi. Kalasataman puoli on rakentumassa joka tapauksessa, joten samalla kannattaisi tiivistää kadun vartta muutenkin."

Narinkkatori on turhan paljon pelkkä läpikulkureitti. Ihmisten kävelyttäminen tyhjän kentän läpi matkalla tärkeään kohteeseen (kuten Kampin keskus) on vihoviimeinen asia, johon kaupunkisuunnittelu saisi johtaa. Torilla olisi kyllä potentiaalia tapahtumakäytössä.

Mannerheimintien varressa on pitkä rivi kerrostaloja, jotka saavat seudun näyttämään rakennetulta, mutta niiden taakse mahtuisi kyllä hyvin pari riviä lisää ilman, että Keskuspuisto tuhoutuu.

Hakaniemen tori on suurimman osan ajasta tyhjä ja varsinkin talvella melko tuulinen, mikä ei sovi hyvin yhteen sen kanssa, että se toimii myös joukkoliikenteen solmukohtana, jossa ihmiset odottavat ulkona ja saavat kävellä kentän poikki moniin kohteisiin. Torista voisi hyvin rakentaa osan.

Eiranrannan kerrostalot on lätkitty niin hajanaisesti, että sekaan ja viereen mahtuu hyvin vielä muutama lisää. Ne voisivat kuitenkin olla ennemmin työpaikka- kuin asuinkäytössä.

Etelä-Helsinki on muutenkin sen verran vihreä, että Tehtaanpuistosta voisi lohkaista tontin ainakin yhdelle lisärakennukselle.

Sturenkadun ja Helsinginkadun varsille mahtuisi Linnanmäen kohdalla helposti muutama lisärakennus. Osa kallioista täytyy pitää puistona, mutta ei missään nimessä kaikkia.

Töölönlahti on tärkeä virkistysalue, mutta Mannerheimintien varteen olisi silti varaa rakentaa pari kerrostaloa lisää muuriksi". Puistoa voisi samalla jopa kasvattaa täytämällä osan lahdesta historiallisesti ei olisi ensimmäinen kerta, ja koska virkistystoiminta tapahtuu rannoilla, vesialueen koko ei ole kaikki kaikessa."

Viipurinkadun eteläpuoli on aivan tyhjä. Kallioiden ja parkkipaikkojen tilalle olisi hyvin varaa rakentaa.

Herttoniemessä on tarpeettoman paljon autokauppoja ja muuta tilaa vievää toimintaa hyvällä sijainnilla. Ainakin metroaseman lähellä tila olisi syytä ottaa asuinkäyttöön.

Käskynhaltijantiestä on viime aikoina tehty vähemmän läpikulkuväylää nopeusrajoituksilla, kiertoliittymillä yms. Sen ympärillä on kuitenkin edelleen metsäkaistaleet kuin milläkin maantiellä. Ainakin suurimman osan niistä voisi huoletta rakentaa.

Mäkelänkatu on keskellä kerrostaloja sekä Vallilassa että Käpylässä, mutta niiden välissä on pitkä pätkä tyhjää. Miksi?

Sibeliuspuistosta olisi hyvin varaa lohkaista pari kerrostalotonttia.

Makasiiniterminaalin yläpuolelle mahtuisi hyvin muutama rakennus merinäköaloin.

Jos autolauttaliikenne siirtyisi Vuosaareen, varsinkin Katajanokalla (mutta myös Jätkäsaaressa ja Ullanlinnan puolella) vapautuisi reilusti tilaa muuhun käyttöön.

Merisatamanrannassa olisi hyvin tilaa uudelle kortteliriville.

Munkkiniemen ja -vuoren välistä ryteikköä voisi hyvin tiivistää; kaikkein eniten tietysti bulevardisoimalla Turunväylän.

On tietysti ymmärrettävää, että Metsälässä on metsää, mutta ehkä vähempikin riittäisi...

Sikäli kuin Suursuo ei ole liian vetelää rakennusmaaksi, niin alueelle mahtuisi vielä hyvin lisärakentamista.

Panuntien varsi on tyhjää täynnä.

Hämeenlinnanväylän bulevardisointi. Lisää kadunvartta rakennuksille.

Tuusulanväylän bulevardisoinnin tai käännön jälkeen Mäkelänkadun pohjoispäähän mahtuisi hyvin lisärakentamista.

Länsiväylän sisäpää bulevardiksi, lienee turha sanoa enempää.

Ehkä Viikissäkin riittäisi vähän pienempi peltoalue? Kunhan maaperä soveltuu rakentamiselle, se kannattaisi hyödyntää.

Pitäjänmäentien varrella on pitkä pätkä pelkkää pusikkoa molemmin puolin.

Huopalahdentien varressa on runsaasti tyhjää tilaa.

Kumpulan kampuksen ja Kustaa Vaasan tien välisen metsikön voisi rakentaa. Nykyisellään se on vain läpikulkukäytössä, eikä talvikunnossapidon puutteessa toimi siinäkään järin hyvin.

Hautausmaata ei oikein voi poistaakaan, joten onneksi se toimii hyvin myös virkistysalueena. Parantamisen varaakin kenties olisi hieman.

Ruttis" on malliesimerkki korttelin kokoisesta kaupunkipuistosta."

Sinebrychoffin puisto on hyvällä paikalla, mutta tunnettu levottomuudestaan varsinkin öisin. Siistimisen lisäksi jokin nurkka voisi olla varaa rakentaakin.

Ei puistoja ihan joka nurkkaan tarvita.

Ruoholahden kanavan ympäristö toimii hyvin virkistyskäytössä ja kulkuväylänä. Se ei myöskään ole pääsääntöisesti tarpeettoman leveä.

Näin lähellä asemaa, varsinkin niin isoa kuin Itäkeskus, pitäisi olla kunnollista korttelikaupunkia eikä metsälähiötä.

Pienempikin metsä riittää, kun alueella on jo valmiiksi näin hyvät liikenneyhteydet kokonaan hyödyntämättä.

Pohjois-Haagan ja Lassilan välinen metsäalue tuntuu olevan lähinnä paikallisten juoppojen olohuone. Siistimisen lisäksi reunoille voisi mahtua muutama rakennus lisää.

Oulunkyläntien varressa on hyvin tilaa.

Pukinmäen ja Pihlajamäen väliseen ryteikköön voisi hyvin rakentaa.

Malmin kauppatien varsi on tyhjää täynnä. Jos katua siirtäisi joitain metrejä kauemmas radasta, molemmille puolille pitäisi mahtua rakentamaan tai lähemmäs rataa niin, että toiselle puolelle saa isompia tontteja.

Lahdenväylän bulevardisointi. Osan matkaa ympäröivä maasto on varmasti liian hankalaa rakentamiselle, mutta Viikin kohdalla rakennusmaata riittäisi rutkasti.

Kehä I:n ja Lahdenväylän liittymä vie aivan käsittämättömän paljon tilaa eikä ole edes autoliikenteen kannalta toimivin ratkaisu. Pelkästään pienentämällä liittymää saataisiin paljon rakennusmaata.

Longinojan ympärillä on turhankin paljon tyhjää.

Vantaajoen ympärillä oleva virkistysalue Kehä I:n pohjoispuolella on aivan tarpeettoman leveä. Puolet tilasta voisi hyvin rakentaa virkistysmahdollisuuksien kärsimättä.

Kehän varren toimistotalot ovat hyvä alku, mutta alueella mahtuisi kyllä enemmänkin rakentamista.

Aluetta irrallaan kiertävä kokoojakatu ei oikein ole tämän päivän kaupunkia.

Haltialan virkistysalue on sen verran laaja, että sen pitäisi riittää koko kaupungille niihin virkistystarpeisiin, jotka edellyttävät oikeaa metsää"."

Leirintäalueesta kannattaisi muuttaa metroaseman läheisin osa pysyväksi asuinrakentamiseksi.

Liityntäpysäköinti on toki hyödyllistä, mutta alue olisi arvokkaampi rakennettuna.

Jokerin vartta olisi syytä tiivistää.

Vuosaaren aseman ympäristössä on aivan liikaa tyhjää maata.

Pitäjänmäen aseman ympäristössä on hyvin tilaa.

Tiivistämisen varaa on.

Viikintien eritasoliittymä on täysin ylimitoitettu ja vie turhaa tilaa.

Turhaa ryteikköä, jonka voisi rakentaa.

Siilitien aseman eteläinen sisäänkäynti olisi syytä parantaa ja avata normaaliksi kulkureitiksi. Se parantaisi aseman palvelua paljon.

Sörnäisten aseman varauloskäynti kannattaisi parantaa oikeaksi sisäänkäynniksi. Lyhentäisi huomattavasti kävelymatkaa isosta osasta Kalliota.

Itäväylänkin voisi bulevardisoida.

Ei ihan kävelykatu, mutta Hämeentien eteläosan voisi kyllä sulkea yksityisautoilta.

Jättömaata Vuosaaren keskeisimmällä paikalla. Tähän heti kerrostalo ilman autopaikkoja!

Jättömaata Vuosaaren keskeisellä paikalla. Miksi näin?

Pusikkoa, johon sopisi hienosti puukerrostaloja Omenamäen tyyliin!

Pois ydinkeskustasta

Naurettava detalji.

Pieni detalji

Ei liity 2050 asioihin

Kysymys on lähinnä hupaisa

Lopettaako jo yksityiskohdat

Stadionin alueelle voisi rakentaa uuden asuinalueen, joka olisi tiivis ja korkea. Samalla liikenne voitaisin upottaa kokonaan kannen alle aluulla.

Tämän meidän viereisen puiston" voisi kyllä rakentaa (tosin pari puuta saa jättää meidän talon ja uudisrakennuksen väliin ) ). Se on niin kapea ja harva, ettei siitä oikein ole lasten lähimetsäksikään (menevät seikkailemaan päiväkodin takaiseen pikkumetsään). "

Tähän ei tosiaankaan mitään ulkoliikuntapaikkaa vaan fiksua täydennysrakentamista!

Aukion muutosten myötä tähän voisi saada yhdelle liikerakennukselle paikan. Esim. palvelutalo, jonka alakerrassa kioski/kahvio ja yhteispalvelupiste tms.

Tai sitten tätä voisi hieman parantaa, jos ei rakenneta.

kyllä voisi.

Tässä on kumma epämääräinen rinne, eikö siihen saisi taloja?

Tämä kierrätysastioiden takana oleva ryteikkö ei ole virkistyksen kannalta välttämätön, ranta sen sijaan on. Jos tästä saisi tontin ja sen myyntitulon voisi sijoittaa esim. rannan kunnostukseen.

Ehdottoman hyvä! Mutta olisi kiva saada pari uutta kulkuyhteyttä kaduilta.

Tässä on lähekkäin kaksi leikkipuistoa (Tammisalon puisto ja tämä perinteinen" Karhupuisto), sekä kirkon piha. Eli kolme leikkipaikkaa. Ehkä kuolleena syntynyt ajatus, mutta miksei tämä puisto yhdistettynä uudistettuun aukioon tuottaisi tilan sekä uudisrakentamiselle (palveluasuntoja, kerhotila) että leikkipaikalle ja kioskille?"

Ihan ehdoton tämä ruovikko!

Mahtava ulkoilureitti, pidettävä ennallaan

Ihana kävelyreitti luonnon keskellä, vaikka asuintaloja onkin ympärillä

Olen asunut 5 vuotta elämästäni Munkkiniemessä. Moottoritie erottaa kaksi kaupunginosaa täysin turhaan. Tilalle lisää kaupunkia ja yhtenäinen Munkan seutu.

Epämääräinen metsikkö kadun varressa, joka paranisi merkittävästi sillä, että kadun varteen rakennettaisiin. Voisi myös auttaa Länsi-Harjun palveluiden säilymisessä. LINEBREAK LINEBREAK Nyt alue on irrallaan ympäröivästä kaupunkirakenteesta Brahen urheilukentän, Sturenkadun ja Josafatinkallioiden takia.

Josafatinkalliot on tärkeä henkireikä varsin täyteen rakennetussa Harjun länsiosassa. Wallininkadun sillan ja Kirstinkadun välisiin kallioihin ei pidä koskea.

Viipurinkadun länsireunalle mahtuisi runsaasti lisää asuntoja.

Savonkadun varren ympäristö on huonossa hapessa, epämääräinen ja katkaisee kaupunkirakenteen Alppilan ja Itä-Pasilan välillä. LINEBREAK LINEBREAK Alue tulisikin rakentaa siten, että sen ja Konepajan myötä Itä-Pasila kytkeytyisi luontevasti kantakaupunkiin.

Tähän saa rakentaa talon kadun varteen. Puisto pitää jättää kaikille, eikä sitä saa pilata pihakansi+pysäköintiluola -tyyppisellä ratkaisulla.

Mäkelänkadulla on täysin tyhjää pitkä matka Pasilan ja Käpylän välillä. Tänne mahtuisi runsaasti asuntoja ja samalla saataisiin puisto paremmin virkistyskäyttöön sopivaksi, kun autotien melu vähenisi.

Paciuksenkatu on katutilana kuollutta. Molemmille puolille mahtuisi hyvin täydennysrakentamista.

Huopalahdentien varsi pitäisi rakentaa tiiviisti Haagan ympyrään asti. Nyt asutus katkeaa täydellisesti selvästi ennen Turunväylää.

Tokoinranta voisi olla kaupunkipuistona vähintään yhtä hieno kuin Töölönlahden länsiranta. Valitettavasti autotie halkaisee puiston kahtia siten, että jäljelle jää riittävämättömän pieni puistokaistale kunnolliseksi puistoksi. LINEBREAK LINEBREAK Katkaistaan Eläintarhantie läpiajolta, tehdään puistosta kunnon puisto ja tuodaan vaikka tänne iso liuta ravintolalaivoja ja luodaan tästä juuri se paikka, johon lähdetään iltaa viettämään.

Hakaniementori on surkeassa kunnossa nykyään. Tärkeimpänä syynä on se, että se on autoliikenteen saartama.

Mannerheimintien itäreunan tulisi olla laadukas ja leveä kävely-ympäristö. Autoille riittää länsireuna (1+1 kaistaa) ja ratikat keskellä. LINEBREAK LINEBREAK Olisi todella upea kaupunkiympäristö terasseille, elämästä nautiskelulle ja paljolle muulle. LINEBREAK LINEBREAK Sitä paitsi - tämä on varmaan kaupungin ainoa paikka, jossa nykyiset jalankulkuväylät ovat niin ruuhkautuneita, ettei niissä tahdo päästä liikkumaan kunnolla. Jalankulkijat tarvitsevat lisätilaa.

Itäväylän varret asuinalueiksi!

Herttoniemen teollisuusalue

Ainulaatuinen, luonnonomainen, erittäin tarpeellinen virkitykselle, ei saa rakentaa asumiselle, virkistystä kehitettävä, asumista voidaan rakentaa metron ja moottoritien päälle

Ehjänä luontokokonaisuutena erittäin tärkeä, yhteydet ja virkistyspalvelut parannettava, ei lisää rakentamista.

Kevyen liikenteen lautta, tai miksiei jos teknisesti mahdollista myös raitiovaunulautta, onhan Kulosaaressa ennenkin ollut raitioavunu , tästä se voisi mennä Kulosaaren yli Mustikkamaan kautta Sompassaareen, korvaisi Kruunuvuoren sillan

Hieno rantavyöhyke, luo lahdelle hienon tunnelman

Paikalliset kokoojakadut ovat turhan leveitä. Ei synny kaupunkimaista elämää niin leveille kaduille ainakaan esikaupunkialueilla. Inhimillisempi mittakaava olisi paikallaan. Todellisia ajonopeuksia voisi myös pudottaa kyseisillä kaduillla kaventamalla kaistoja. Bussikaduilla tämä voitaisiin tehdä laittamalla pidempää keskikoroketta lähelle risteyksiä kuten Tattariharjuntiellä. Siis jos bussien peilit ovat kaistan leveyttä määräävä tekijä.

Ehdotus ei koske tätä nimenomaista korttelia. Taloyhtiöiden pihat ovat useni aika vähäisellä käytöllä. Voisiko tulevaisuudessa ajatella useamman taloyhtiön korttelipuistoja? Vähän samaan tapaan kuin Lontoossa. Ehkei niiden kuitenkaan pitäisi olla lukittuja, mutta saataisiin parempilaatuista ulkotilaa kun olisi yhdistetty useamman yhtiön resurssit.

Turunväylän Hgin pää tulisi muuttaa bulevardiksi ja näin yhdistää Munkkiniemi ja Munkkivuori

Talinrannan ja Munkkivuoren väliin asuntoja

Lahdenväylä bulevardiksi Kehä I:ltä lähtien

Teollisuusalueen Metroasemaa lähellä olevat korttelit asunnoiksi

Viikintien ja Viilarintien väliin asuntoja

Viikin ja Myllypuron välinen metsäalue on tärkeä virkistysalue. Ei mitään rakentamista

Kaavailtu Kivikon eritasoliittymä vie liian paljon tilaa metsästä. Pitäisi saada mahtumaan niin ettei menisi Latokartanonkaaren linjausta enempää lounaaseen.

Kivikon urheilupuisto tulisi säilyttää nykyisessä käytössään.

Latokartanonkaaren varteen on suunniteltu toimistorakentamista, joka ei näytä toteutuvan. Tilalle korkeita asuintaloja.

Koirapuiston ja parkkipaikan tilalle asuntoja.

Tässä sopiva tontti asuinkerrostaloille

Prisman tienoille ja muutenkin Lahdenväylän varrelle saisi sopimaan lisää asuinrakennuksia kunhan väylä bulevardisoidaan.

Vanhankaupunginlahti ympäristöineen pitää jättää rakentamatta

Kivinokkaan ei taloja

Kallahdenniemi pitää säilyttää nykyisellään

Viikin autopaikat pitäisi saada pysäköintilaitoksiin. Näin vapautunutta tilaa voitaisiin monin paikoin käyttää asuinrakentamiseen. LINEBREAK LINEBREAK Sama koskee muitakin lähiöitä.

Jokerireitin varrelle kannattaisi rakentaa asuntoja. Esimerkiksi tähän Tilanhoitajankaaren ja Viikinkaaren välille.

Hakaniementorin ympäristöön voisi rakentaa asuinkerrostaloja.

Koko Lauttasaari tiiviiseen asuinkäyttöön - toimitilat ovat tyhjinä ja väärässä paikassa. Tiivistämisen varaa on todella paljon.

Talin golfkenttä oli aikanaan hyvä idea, mutta alue aiheuttaa vain turhaa riitaa ja Helsingin kasvu edellyttää sen ottamista enemmän yleisöä palvelevaan käyttöön - eli asumiseen.

Koko Lauttasaarentien varsi on rumaa - istutukset voisivat parantaa sitä paljon ja tehdä siitä bulevardimaisemman.

ankee pelto tällä hetkellä. tosin koiranomistajille varmaan tärkee.

Hiihtäjäntien varsi Hertan parkkipaikan kohdalla voisi rakentaa samoin kuin viereisen kujan varsi. Esimerkiksi 7. kerroksisia asuinkerrostaloja ja ensimmäiseen ja/tai toiseen kerrokseen liiketiloja

Turhaa nurmikenttää, voisi tiivistää ja rakentaa

Metroradan varteen voisi rakentaa.

Saunalahden oikea ranta siltä osin kun ei ole luonnonsuojelualuetta, voitaisiin rakentaa merelliseksi rivieraksi ja kämppiä/liiketiloja/kaupunkia mäkimäiseen maastoon.

Hertan vieressä melko turha ja ahdistava pultsariaukio, samalla tavalla kuin tien toisella puolella metroaseman ympäristö. Turhaa puistoistutusta joka luo omituisia kulkureittejä ja epämääräistä hengailutilaa. Tekee olon turvattomaksi

Teollisuusalueen tyhjät tontit hyötykäyttöön, tontteja voisi myös pilkkoa pienempiin osiin (kantakaupungin tapaan)

Siilitien vartta voisi tiivistää

Kiva kolmion muotoinen puisto tähän (Dianapuisto esimerkkinä), nyt kamalaa ryteikköä

Kadunvarsirakentamista lisää

Autiomaata ja ryteikköä johon voisi rakentaa tiiviisti siilitien elävöittämiseksi

Hiihtomäentien varteen tietyiltä osin voisi rakentaa lisääkin

Linnanrakentajan tien varteen voisi rakentaa korkeampia, muurimaisia kerrostaloja

Aivan upea puisto! Tämänkaltaisia puistot ovat, hoidettuja, selkeitä, vihreitä ja avaria. 1800-luvun puistoideologiat takaisin hyötykäyttöön

Turhaa ryteikköä, rakennuksia vaan paikalle, kivoja merenrantakämppiä saisi tähän.

Kipparlahden silmukan ja metroradan välissä turhaa ryteikköä, paikalle saisi vaikka toimistotalon.

Saisiko mäenlaskijantien yhdistettyä hiihtäjäntiehen? Voisi myös rakentaa lisää paikallaolevien vanhojen pistetalojen tyyliin, tosin korkeutta voisi olla lisää

Varmasti tähänkin kallioryteikköön voisi rakentaa, tosin itäväylän meluisuuden vuoksi toimitiloja eikä kämppiä

Pidemmällä aikavälillä voisi olla mieltä yhdistää kaupunkirakenteellisesti länsi-herttoniemi, myllypuro, roihupelto, roihuvuori, herttoniemen teollisuusalue ja viikki sekä latokartano

Siirtolapuutarhan ja herttoniemen välinen, itäväylän rajaama metsikkö on turha. Siitä voisi vetää kadun metroradan viertä (hiihtäjänkujalta kipparlahden silmukkaan) ja rakentaa tämän uuden kadun varteen.

Ajatella teitä ja katuja verkostomaisesti eikä tienpätkijä jotka kokoavat ja johtavat pääkadulle (verkosto/verkko-vertauskuva versus joki/puu-vertauskuva), näin liikkuminenkin helpottuu kun kahden läheisen paikan välillä voi kulkea suoraan kiertämättä kilometritolkulla. Helsinkiä suunnitellaan aina alueittain, mutta ei juurikaan mietitä kuinka näiltä alueilta liikutaan toiselle. Pitäisi luoda katuyhteyksiä, jotka eivät lopu kuin seinään vaan johtavat jonnekin (toisille kaduille)

Rantakatu

Itäväylän varrelle voisi rakentaa tiiviisti kuten on jo tästä kohtaa tehtykin, riippumatta siitä tuleeko Itäväylästä bulevardi vai ei. Myöskin herttoniemen teollisuusalueelta tulevat kadut jotka loppuvat mystisesti ennen itäväylää voitaisiin liittää Itäväylään (keskustan suuntaan matkattaessa ei voi kääntyä näille kaduille, mutta se ei haittaa). Mahdollisesti lisää alikulkuja metroradan ja väylän ali helpottaisi estevaikutuksen poistamista

Rinnakkaiset, samansuuntaiset, osin päällekkäiset, mutta erityyppiset liikenneyhteydet eivät ole pahoja

Viikki - Latokartano alue

Viikki - Latokartano

Malmin lentokentän alue, mutta säilyttäen alueen historia ja kentän rakennukset. Esim. yhden kiitoradan voisi säilyttää ja käyttää katuna tai monitoimitilana tms. Alue olisi lentävä" asuinalue."

Pasilaan korkeita taloja.

Santahaminan alue, sotilaiden ei tarvitse majoittua tänne.

Vartiosaari pitää säilyttää kaupunkilaisille keitaana ja ulkoilualueena. Vain näitä toimintoja palvelevaa rakentamista tälle alueelle.

Santahamina, työpaikkoja.

Katajanokan kärjen taloihin lisää kerroksia. Kaikki muu on valmiina jo.

Buildings all together to reduce the noice from the Hämeenlinnanväylä to the recidential area.

If you plan to have a bulevard here, should be more residential than office buildings.

More residential buildings in Kuusisaari and Lehtisaari

Eläintarha area could take some residential and office buildings more.

Vähän epämääräinen pusikko, mahtuisiko tähän jopa talo?

I read that in Pasila area it will be much more office than recidential buildings. To keep it live, happy and safe place, please ensure there are pretty recidential buildings, too.

Could be full of buildings continue what is been build now

Meluaita on ollut suunnitelmissa jo kauan, mutta sitä ei ole rakennettu. Olisiko jo sopiva hetki?

Room for residential buildings? Offices would not be a good idea, area is residential and Kaupintie is already very official"."

I dont know if this a nice woods for the Kannelmäki people, but maybe not. Maybe recidential area if you change Hämeenlinna to a bulevard from here to center.

There is no place in Pohjois-Haaga where you would go to lay in the sun and have a picnic in summertime.

How about changing this to a green park?

Please dont change Alppipuisto

Grean haven in the middle of the center. Let the cafes live, too!

Wooden residential area by the bay?

Never change Karhupuisto, it's perfect as it is.

Lauttasaari coast in general.

The beautiful maple trees should be kept even if there were more buildings in Eläintarha area.

Try closing Pohjois-Esplanadi and one line on Mannerheimintie on summer Sundays? Like in many cities in South-America. Bike Helsinki Sunday""

Room for new small residential buildings, but keep the nature.

Malmin lentokenttä ja Tattarisuo

Talin urheilupuiston golfkenttä. LINEBREAK

Kannatan IFK:n suunnittelemaa kompleksia.

Ehdotan uudeksi päärautatieasemaksi Pasilan nykyistä asemaa (laajennettuna). Nykyiseltä päärautatieasemalta olisi vain jonkinlainen monorail nonstop -yhteys Pasilan uudelle päärautatieasemalle. Näin saisimme huomattavasti lisätilaa poistuvan radan tilalle välillä Helsingin keskusta-Pasila.

Alue vaatisi pientä kunnostusta nykyisnen kunto on välttävä

Molemmin puolin Eliel Saarisen tietä olisi tilaa 3-4-kerroksiselle rakentamiselle.

Pitäjänmäen asemanseutu on oudosti vajaakäytössä vaikka liikenneyhteydet ovat hyvät ja palveluitakin on mukavasti.

Sopiva alue rivitalorakentamiselle

Tänne sopisi rivitaloja.

Mäkelänkadun varteen voisi rakentaa jotain jo ihan meluesteenomaisesti.

Kävelen silloin tällöin Arabiasta Pasilaan, koska julkinen liikenne näiden alueiden välillä on kovin huonosti järjestetty. Tämä alue on ikävä kävelijälle, sitä joutuu tekemään ihmeellisiä mutkia, jotta pääsisi suojateitä pitkin autoteiden yli. Epävirallinen oikopolku on olemassa, mutta siinä saa henkensä uhalla väistellä kaahaavia autoja Hermannin rantatiellä.

Jonnekin tänne Annalan alueen alle voisi louhia luolan autoille, jotta ne saataisiin pois katujen varsilta ja katujen varsille saataisiin lisää puita ja pensaita.

Osa Metsäläntien varresta voitaisiin hyödyntää asuntorakentamiseen.

Hyvät liikenneyhteydet ja väljästi rakennettua. Tänne mahtuisi asuntoja.

Tänne voisi harkita hillittyä, pienimuotoista ja Kumpulan perinteitä kunnioittavaa lisärakentamista.

Tännekin voisi jotain rakentaa, Jokeri-linjakin kulkee vierestä...

Tänne Malminkartanontien varteen tarvittaisiin lisää eloa.

Tänne tarvittaisiin lisää kauppoja.

Täällä on liikaa autopaikkoja ja liian vähän kasvillisuutta. Sama asia pätee lähes koko Arabianrannan alueella.

Alueella on aivan liikaa autoja.

Täällä asuu paljon lapsiperheitä ja kaduilla liikkuu paljon autoja. Ainakin tarvittaisiin hidasteita ja rajoituksia autoille.

There is something about Kaisaniemen puisto that makes it a little dubious. Maybe it just need som better lightning for example.

In this area there is a lot of offices that collect junk or something. Here you could build higher buildings with offices and keep the junk yards at the bottom. That is to say, you could use the air above.

This is just a messy area, some cleaning up would be needed.

A messy area as well,

School area, could use a touch up.

Puistoa voisi kehittää viihtyisemmäksi

Lisää korkeutta ja pienempiä asuntoja

Läntisen junaradan varrella on vielä tilaa

Vuosaari ja mustavuori. Esim. muutama ns. pistetalo mahtuisi hyvin, ilman että ns. noita säilytettyjä" linnoitus ja muita sotamuistomerkkejä tarvitsisi siirtää tai kadottaa. Alue olisi muutoinkin tärkeää asutta, sillä Itään käy Helsingin tie jo senkin vuoksi, että osa Sipoosta saatiin vihdoin takas. Metroliikenne Sipooseen on selkä tulevaisuutta , että mahdollisuus sekä itsestäänselvyys. Alueen kehittäminen asutuksellisesti olisi jo Satamaa ja sen tulevaisuutta ajatellenkin tärkeää."

Aleksanterinkatu voisi olla kävelykatu. Niitä voisi olla nykyistä enemmän ydinkeskustassa yiipäätään.

keskuspuiston osalta ulkoilun ohjaaminen oleellisinta, etenkin maastopyöräilyyn olisi hyvä hakea pyöräilijöiden kanssa ratkaisuja, jotka kuluttavat vähemmän laajalla alueella maastoa

kevyen liikenteen sillat

näille kentille lisää puustoa

Torpparinmäen pohjoispuolella olevat pelto- ja ulkoilualueet kuuluvat Vantaan joen jokivarren yhtenäiseen virkistysalueverkostoon. Maisema tällä alueelle on lisäksi kulttuurihistoriallisesti arvokas sekä korvaamaton ja siitä syystä se tulee säilyttää sellaisenaan.

Sinnehän on jo suunniteltukin laajaa asuntorakentamista, hyvä paikka

Keski-Pasila ja myös ent. Pasilan konepajan alue. Paitsi Pasilan aseman länsipuolinen alue, myös konepaja-alueen Sturenkadun puoleinen pääty olisi erittäin hyvä paikka suurellekin toimistokeskittymälle ja kauppakeskukselle.

Pasilan ent. konepaja-alueen Sturenkadun puoleinen pääty

Ilmalan ratapihan ja Keskuspuiston välinen alue

Itäväylän varsi Herttoniemen teollisuusalueella ja varsinkin Roihupellon alueella

Kivinokan alueen Itäväylän puoleinen raja-alue

Ehkä laajatkin alueet Östersundomissa

Tarvittaisiin selkeämpi kevyen liikenteen poikittaisyhteys Keskuspuiston poikki Ratsastien päästä Länsi-Pasilaan, mieluiten suoraan Maistraatintorille

Paloheinän-Haltiavuoren alue

Pihlajasaari

Rajasaareen sopisi pienehkö asuntoalue

Nyt kun Telakkakadulta on poistettu satamarata, siitä voisi hyvinkin tehdä jonkinlaisen puistokadun. Jos suunnitelmissa on Hernesaareen johtava raitiolinja, entisen radan kohdalle voisi sopia samanlainen puuriveillä reunustettu raitiovaunukaista kuin on esimerkiksi Mechelinin- ja Mäkelänkaduilla. Tai jos Telakkakatu on sellaiseen liian kapea, sitten puurivit molemmille puolille jalkakäytävien reunoihin.

Sörnäisten rantatie puistokatumaiseksi

Hyvien liikenneyhteyksien päässä joutomaata tai vajaa käytössä.

vitsastien toinen reuna kaipaa taloja.

Onpa teillä vanha kartta, tässähän on jo asuntoja!

Hieno metsikkö ja kallio. Tällaisia tarvitaan talojen välissä.

Tänne tarvittaisiin vain tie. Muutama talo mahtuisi hyvin.

Golfkenttä on todella upea, mutta se vie liiaksi tilaa, sitä voisi pienentää ja rakentaa paikalle asuntoja.

upea alue,

perinteinen kaupunkiympäristö ja elävä yhteisö.

Pellot ja palstat keskuspuistossa ovat todella hieno osa kaupunkikuvaa. Ei monesta kaupungista löydy vastaavaa.

Luvaton läpiajo autoilla ja mopoilla aiheuttaa vaaratilanteita ulkoilijoille.

Tarpeellinen suojavyöhyke Itävaylältä tulevaa melua vastaan ja erottamaan teollisuusaluetta asuinalueesta. Tärkeä myös koiranulkoiluttajille ja muille joilla ei ole aikaa lähteä kaupungin toiselle puolelle metsään.

Kivinokan merkitys ulkoilukohteena lisääntyy, kun ympärille rakennetaan lisää asutusta ja viheralueet kutistuvat entisestään

Ehdottomasti säilytettävä virkistyskäytössä, mutta kävelysillan voisi rakentaa, jotta olisi helpommin saavutettavissa ja käytettävissä yleiseen virkistyskäyttöön

Nyt jo ahkerassa virkistyskäytössä, ei missään nimessä lisärakentamista. Lisäksi alueella pirunpelto, joka suojelukohde?

Hakaniemen torin eteläpäätyyn sopisi hyvin asuin&liiketiloista koostuva rakennus, jossa liiketilat sijoittuisivat katutsolle. Rakennus muuttaisi torin mittakaavaa inhimillisemmäksi ja toimisi osittain myös meluesteenä. Merinäköalan säilyttäminen torilta pitäisi huomioida; ratkaisuna voisi toimia lasiseinät osassa katutason liiketiloja tai mieluummin jokin luovempi ja inhimillisempi ratkaisu??

Merihaan rannan kevyenliikenteen väylä mm Kulttuurisaunan ympäristö on aikamoisen ankeassa tilassa verkkoaitoineen.

pohjois-helsinki

käpylä

Sairaala-alueen reunat pitäisi tutkia

Tornit seisovat yksin autiuden keskellä - sisempänä Auroran alueella voisi löytyä mahdollisuuksia

Alueelle voisi mahtua vielä yksi 50-luvun arkkitehtuuriin sointuva rivitalo tukiasumiseen - sitä luulisi tarvittavan

Kulosaaren metroaseman ympäristön kaavassa on todella paljon tehostettavaa. Tehostaminen ei vaadi välttämättä Itäväylän kattamista tai muuttamista bulevardiksi". Tilaa on niin ylös kuin perinteisinkin täydennysrakennuskeinoin."

Herttoniemen/Roihuvuoren teollisuusalue on varmasti tärkeä työpaikka-alue, mutta samat työpaikat mahtuvat tiivimpäänkin tilaan. Sekaan mahtuu myös asuntoja vaikka millä määrin. Koko väli Herttoniemesä Siilitielle on täynnä tilaa asunnoille ja vaikka mille. Infra on käytännössä valmiina.

Tästä puuttuu selkeästi metroasema ja asuinalue. Olemme kuitenkin vain 10 minuutin päässä kantakaupungista ja pohjoismaiden suurimman kauppakeskuksen naapurissa. Metrotkin menevät tästä 4 min välein. Infra siis pitkälle valmiina. Halpaa, helppoa ja kivaa kaavoittamista!

Täydennysrakentamista niin maan perusteellisesti. Samalla Itäkeskuksen omistaja sitoutuu avaamaan kauppakeskuksen julkisivun houkuttelevampana ympäristöönsä päin - perinteinen maakunnissa tunnettu investointisopimus, jossa molemmat osapuolet sitoutuvat tiettyihin kehittämistoimenpiteisiin. Alue on todella väljästi rakennettu ja palvelut ovat osittain valmiina. Tehdään Itäkeskuksesta todellinen keskus. Kyllähän tämä aina jonkun Leppävaaran hakkaa 100-0.

Itäväylä vieressä ja metro kävelyetäisyydellä! Miksi tässä on surkea metsä, kamala viheralue vai ihan puhdas jättömaa kaupunkimittakaavassa? Ei ehkä niin tehokasta kaavaa kuin ennen Itäkeskusta, vaan jotain kevyempää. Infra on valmiina. Mitään ei menetetä.

Tehokkuutta!

Kasvojen kohotus & tehokkaampi kaava.

Puotilan metroaseman ympäristö on aika tehottomasti kaavoitettua. Lisää mahtuu. Sanoisin, että tähänkin noin 2000 henkeä.

kts. toinen kommentti.

Kivinokkaaa tulee kehittää viheralueena. Mökkiläisten etuoikedet pois!

pasila vaan täyteen korkeita taloja kuten on suunniteltu. Täytyyhän kaupungissa olla joku manhattan

kehän varsi kauttaaltaan täyteen toimistoja.

koko vanhankaupunginlahti ainutlaatuinen helsigin keuhkot, pitää säilyttää

veden vierustat asumiskäyttöön

Ainutlaatuista asumisrakentamista täyteen vaan koko vartiosaari

Täältä voisi lanata nuo peltihökkelit ja rakentaa täyteen taloja

Tähänkin saisi oikein kivalle paikalle lisää kämppiä.

Tähän joutaisi rakentaa jotain

Ihme ryteikkö kaupungin parhaalla paikalla.

Keskuspuiston on parasta mitä Helsingissä on. Kunhan ladut on kunnossa niin mitään ei tarvitse muuttaa.

Talin golfkenttä on liian kallista maata suljetulle klubille.

Keskuspuiston kaventamista en näe hyvänä kehityksenä

Pidän enemmän asukkaiden ehdotuksesta Meri-Rastilan täydennysrakentamiseksi.

Itäväylä tuntuu monilta kohdin turhan epätehokkaalta. Sitä myötäilee pitkän matkaa metroreitti ja soisin metroradan ja Itäväylän varrelle rakennettavan toimisto- ja asuintiloja.

Rajasaaren profiilia voisi kohentaa kaupunkilaisten yhteisenä alueena.

Viikin ja Latokartanon pellot ja viheralueet ovat hienoja, mutta yliopiston kanssa voisi keskustella alueiden ostamisesta ja muuttamisesta asuinkäyttöön varsinkin Jokeri-linjan varrella. Kyllä yliopistolle raha kelpaa. Luonnonsuojelualueiden ympärille pitäisi jättää puskureita.

Salakaatopaikat voisi käydä hoitamassa pois alueelta.

Toivon Kalasataman ja Pasilankin tulevaan keskukseen yhtäjaksoista julkista aluetta joukkoliikennelaitureilta kadulle. Kampissa tässä on epäonnistuttu.

Lehti- Kuusi ja Kaskisaarta voisi täydennysrakentaa.

Helsingin ja naapurikuntien välistä kaavoitusyhteistyötä pitää lisätä riippumatta siitä, tuleeko yhdistymisiä. Nykyisistä projekteista täytyy hyvässä hengessä poimia hyvät käytännöt ja jatkaa eteenpäin, vaikka tuntuisi hankalammalta kuin oman organisaation sisällä tehty työ.

Santahamina on käyttämätön voimavara ja sopii erinomaisesti asumiseen

Pasilaan Hakamäentien pohjoispuolelle mahtuu toimistoja

Hermanninrantaan onkin jo vissiin tulossa asuntoja

Talin golfkenttä on aika ottaa asumiseen

Stansvikinnummelle reittejä kävelijöille

Kalasataman niemen kiertävää reittiä voisi tehdä viihtyisämmäksi ja turvallisemman tuntuiseksi jotta sinne uskaltaisi mennä myös iltasella

Lähikauppakeskittymä..

Talin puisto on hyvin hoidettu, kaunis ja viityisä joten asumista alueella voi lisätä.

Kannelmäen aseman ympäristö on sekava ja rakennukset rumia. Alueella tarvitaan uusia asuinrakennuksia betonilaatikoiden tilalle.

Sateen jälkeen ja talvella vesi seisoo kadun reunoissa juuri suojatien kohdalla (Turunlinnantien ja Olavinlinnantien risteys). Kevyttä liikennnettä Turunlinnantien yli ja risteävää autoliikennettä on runsaasti. Kadun ylittäminen ei ole turvallista. Itäkeskuksessa on paljon läpäisemättömiä pintoja, ja liikenne tekee hulevesistä likaisia. Turunlinnantien varteen voisikin tehdä hulevesien luonnonmukaisen käsittelyjärjestelmän, johon hulevedet johdettaisiin moottoriliikennettä hidastavien urien avulla. Samalla hulevesijärjestelmä toisi vihreyttä ja estetiikkaa muuten niin karuun ympäristöön. Samanlaisia järjestelmiä voisi olla Stoan/Puhoksen parkkipaikan reunassa tai Itäkeskuksen kirjaston pihalla. Puhoksen parkkialueen voisi päällystää läpäisevillä pinnoilla.

Viikin kalliot ovat tärkeitä virkistyalueita.

Lahden ympäröivä viherkaistale on erittäin tärkeä ulkoilureitti. Kaupunkimetsän käyttäminen rakentamiseen katkaisee viherkäytävän yhtenäisyyden. Suunta on päinvastainen, kuin sen tulisi kestävän kaupunkirakentamisen kannalta olla - nykyisiä alueitahan tulisi tiivistää, eikä ottaa uusia alueita käyttöön. Metsän voi helposti hävittää ja rakentaa asuntoja tilalle, mutta vanhaa asuinaluetta on vaikea palauttaa alkuperäistä vastaavaksi metsäksi. Onko kaupunkilaisten maksuhalukkuutta yhtenäisille viheralueille selvitetty?

Tässä on mukava ulkoilureitti, joka yhdistää monen kaupunginosan ulkoilijat yhteen. Sähkölinjan alla ei voi olla puita, mutta matalampi kasvillisuus voisi olla monimuotoisempaa. Niittykasvillisuus on kaunista niillä paikoilla joissa sitä on. Sitä voisi olla enemmänkin, tai istuttaa vaikka tyrnipensaita asukkaiden iloksi.

Viikin purot ovat ihania, mutta ne ovat viime vuosina kasvaneet umpeen, rehevöityneet ja haisevat kesäisin. Pitäisi tehdä kunnostustöitä. Varmasti paikallisetkin saisi talkoisiin mukaan, jos kaupunki organisoisi, toisi välineet ja kertoisi mitä tehdään.

Ilolanpuistoa voisi kehittää entistä viihtyisämmäksi.

Töölönlahden rannat kaipaavat lisää kahviloita, vesiaktiviteeteja (kajakit, sup-laudat ym.) sekä uimarantaa.

Siltasaaren ranta Eläintarhasta Sompasaareen kaipaa rantabulevardia kuunon kevyen liikenteen väylällä sekä elävöityäkseen lisää ravintola-, asuntoa- ja hotellilaivoja. Sörnäisten rantatien ja Hämeentien osalta tulisi autojen liikkumista vaikeuttaa kaventamalla kaistoja ja ottamalla vapautunut tila sekä rajkennuskäyttöön että kevyelle liikenteelle.

Vaikka Kalliota pidetään tiheästi rakennettuna on tilaa runsaasti uudelle rakennuskannalle. Ensisijaista olisi ottaa tilaa pois autoilta ja rakentaa kävelyalueita. Muut kaupunginosat ovat vielä väljemmin rakennettuja. Kehä I:n sisäpuolella autoilua tulisi rajoittaa kaventamalla autoteitä, ottamalla käyttöön tietulleja ym.

Keskuspuisto on ainutkertainen ja säilyttämisen arvoinen kokonaisuus. Itse puisto on upeaa kaupunkiluontoa. WC- ja kahvilapalveluja soisi olevan enemmän.

Helsingin toreilta puuttuu elämää. Osittain ilmiötä selittää ilmasto, osittain torikulttuurin puuttuminen ja markettikeskeisyys. Jotta torit saataisiin eläviksi voidaan useiden torien pinta-alaa pienentää. Esimerkkinä Hakaniemen tori, joka täyttyy kerran kuussa Maalaismarkkinoista ja Vappuna sekä joinain teemapäivinä.

Helsingissä byrokratia jarruttaa elävän kaupunkikulttuurin syntymistä. Esimerkkinä Vaasankadun kävelykatukokeilu, jossa kadulle ei voinut levittää myyntikojuja ym. elämänläheistä. Tiukat terassisäännöt (Kalliossa lähes kaikki sulkeutuvat klo 22) ja ravintoloiden aukiolo-määräykset (Kalliossa lähes kaikki sulkeutuvat klo 02) eivät ole enää tältä vuosituhannelta. Kaupunkiin pitää mahtua ääntä ja spontaanien huvitilaisuuksien järjestämiseen pitää löytyä tilaa. Kallio Block-party ja Kalasataman Konttiaukio ovat esimerkkejä toimivasta kaupunkikulttuurista.

Tässä on hyvä paikka pienkerroistaloille.

Pikkusuon aluetta tulisi kehittää liikunta-alueeksi alueen kaiken ikäiselle väestölle. Koripallokenttä, skeittiramppi, liikuntavälineitä nuorille ja ikäihmisille. Nyt alue on kaavoitettu liikunta-alueeksi mutta kehittymätön. Etenkin nuoriso tarvitsee kipeästi tekemistä tällä alueella.

Lähellä keskustaa. Nykyisestä toiminnasta aiheutuva melu on sietämätöntä naapurustossa.

Lentokenttä keskellä kaupunkia... Erinomainen paikka toimistoille ja asunnoille.

Tässä kohtaa lahdenväylän voisi viedä tunneliin ja päälle rakentaa asuntoja. Pihlajamäki saataisiin näin yhdistettyä joustavasti Viikin palveluihin.

Kisahallin kenttä kaipaa rakentamista jo kaupunkikuvallisista syistä

Järkyttävää seutua. Sääliksi käy Alppikylän asukkaita. Toisella puolen kohisee Lahdenväylä ja toisella puolen romuvarastot.

Valtavat alat vähässä käytössä olevia kenttiä.. Laajasaloa voisi tiivistää paljon.

Ns itäistä keskuspuistoa nirhitään koko ajan lisää. Yhtenäiset kulkureiti puuttuvat opasteista puhumattakaan.

Helsinki on kauneimmillaan täällä. Ainoa negatiivinen asia on Santahaminan ampumamelu joka pahoin rajoittaa virkistyskäyttöä.

Viikin luonnonsuojelualue kokonaisuudessaan

Rähjäinen pienteollisuusalue saisi häipyä.

Viikin peltoaluetta voisi osoittain ottaa asuntorakentamiseen Prisman kulmalta ja Latokartanon suunnalta. Peltomaisema olisi kiva säilyttää luonnonsuojelualueen lähettyvillä.

Osa peltoalueesta voisi käyttää asuinrakentamiseen. Lenkkipolku jäisi Longinojan varteen.

Paremmat läpikulkumahdollisuudet Siirtolapuutarhan alueelle. Nyt keskellä puistoa oleva muilta aidattu alue.

Perustamiskiven ympäristö kiva, voisi olla paremminkin hoidettu.

Kivinokkaa voisi ottaa rakennuskäyttöön. Rannat kuitenkin yleisiksi virkistysalueiksi ja metsästä osa säilyttäen.

Saastuttava ja ympäristön kannalta vaarallinen teollisuus pois asutuksen keskeltä ja tilalle radan varteen asuntoja

Nykyisen terveyskeskuksen läheisyyteen vanhusten palvelutalo. Esim korjaamalla vanhaa rakennuskantaa LINEBREAK Apteekki ja laboratorio takaisin terveykeskuksen läheisyyteen

Asemaa vastapäätä oleva rähjäinen alue asukkaiden LINEBREAK monitoimi ja kerhotiloiksi

Radanvarteen asuntoja ei teollisuutta

kulkuväylä koululle ja omakotialueelle erittäin huonokuntoinen, erityisesti betoniportaat ovat hengenvaaralliset

Puistot Pitäjänmäen alueella ovat hyvässä kunnossa. Kiitos siitä kaupungille

vanhat asemarakennukset ovat kauniita ja voisivat soveltua paikkakuntalaisten käsityöpajoiksi ja harrastustiloiksi. Mukana voisi olla pienia kauppoja

Omakotitalojen Pitäjänmäki säilytettävä esim. suojelukaavan avulla

Hyvät julkiset liikenneyhteydet ja pyörätiet. Eheyttää katua.

Lähellä kaikkea, nyt joutomaata.

Hieno näköala, pyörätiet.

Pyörätiet, näköalat.

Eheyttää kaupunkia, yhteydet.

Kadunvarteen toimistoja, suojaa talojen pihoja liikenteeltä.

Mannerheimintien varteen toimistoja, hyvät yhteydet.

Parkkipaikkoja nyt.

Ruma joutomaa nyt. Hyvät yhteydet. Eheyttää korttelin.

Nykyinen parkkialue on hukkakäytöä.

Talojen väleihin matalia taloja suojamaan pihoja liikenteeltä. Hyvät yhteydet.

Tilaa asuintalolle pysäkkien viereen.

Rauhallinen asuinpaikka pysäkkien vieressä.

Kadunvarteen hyvien yhteyksien varrelle. Eheyttää Halsingin pääkatua.

Hyvät yhteydet.

Yhteydet, kaupunkimaistaa.

Moottoritien päässä.

Tämä koko alue kaipaa tiivistämistä. Tuo lisää asukkaita ostokeskukselle ja tehostaa julkisten liikennevälineiden käyttöä. Pyöräilyetäisyys keskustaan.

Koko aluelle tiivistämistä.

Koko alueelle tiivistämistä.

Tiivistämistä.

Tiivistämistä, kaupungin kasvamista, Haagan yhdistämistä kantakaupunkiin.

Tiiviimpää.

Kantakaupunkimaista asumista.

Koko Laakson alue on mietittävää uudestaan, kantakaupunkimaista asumista. Kaupunki hajoaa Laaksossa kahtia.

Tyhjä tontti on rakennettava, pilaa koko paikan ilmeen nykyisellään. Ekologista rakentaa tähän.

Parkkipaikan tilalle asuntoja.

Kadunvarteen taloja.

Asuintaloja hyvien yhteyksien varteen. Yhtenäistää sekavan alueen.

Hyvien yhteyksien varteen asuntoja. Yhtenäistää aluetta.Ekologista.

Asuntoja yhteyksien varteen, ekologista.

Viipurinkadun varteen lisää asuintaloja. Hyvät kulkuyhteydet (ratikka), lyhyt matka pyörällä keskustaan. Ekologista.

Parkkipaikka pois, tilalle asuntoja. Ratikka kulkee edessä. Pyörätiet jo olemassa.

Viipurinkadun tulee olla kantkaupunkia eikä epämääräistä joutomaata.

Lääkärinkatu on nykyisellään kamala, joutomaata ja parkkipaikkaa. Tässä on hieno mahdollisuus rakentaa asuntoja puiston laitaan hyvien liikenneyhteyksien varrelle.

Keskellä kantakaupunkia on nykyisin parkkipaikkoja.

Kantakaupunkimaiseksi.

Maunulan ja Maaliikennekeskuksen välinen alue sopisi hyvin asuinrakentamiselle. Samoin Maaliikennekeskuksen alue, mikäli Maaliikennekeskus voidaan siirtää järkevämpään paikkaan.

joutomaaata Pitäjänmäentien varressa, sinne kerääntyy autonromuja jne.

Piäisi tutkia, onko Länsi-helsingissä vielä jotain tontteja, joille voisi rakentaa uudistuotantoa. En nmyt arkoita puistojen pilkkomista tms. mutta sinne rakennetaan tosi vähän enää mitään uutta.

En tiedä tarkempaa paikkaa, mutta jos rakennetaan niin radan varteen ta ainakin sinne, missä on nyt suhteellisen hyvät esim. poikittaisliikenneyhteydet. (vrt. 550)

Ei varmasti voi rakentaa lisää, mutta Kampin ympäristö on kamala, ruma, tuulinen ja käyttökelvoton. Aukiot eivät vain näin toimi, ei ole ollut mikään luonnollinen kokoontumispaikka, eikä siellä nytkään viihdytä. Kalsea, ei ole esim. puun puuta, penkkejä eikä mitään. Keskellä kaupunkia paikka, joka on kuin hollitalli. Olisi voitu vaikkapa mallintaa torin luonnetta jostain toimivasta, eurooppalaisesta torista/aukiosta.

vrt. edellinen laatikko

Kävelykatuja keskustaan enmmän.

Pienen nurmialueen ja sitä reunustavien ränsistyneiden katosten/penkkien tilalle muitakin kuin pultsareita houkutteleva pieni puisto ja eritoten diagonaalinen hiekkapolku Hermannin rantatieltä Kumpulanpuron ylittävälle sillalle: mutavelli pois.

Kumpulanmäkeä on rakennettu jo aivan liikaa ja tarpeettoman rumasti.

Olympiastadionin ja Oopperatalon väliset parkkipaikat täytyy saada parempaan käyttöön. Paras suunnitelma toistaiseksi HIFK:n monitoimihallihanke.

Kumpulan siirtolapuutarha ja Intian leikkipuistoa ympäröivät metsät säilytettävä.

Tässä näyttää olevan väljää asumista hyvien yhteyksien varrella.

Ko. alueella on vielä vähän palveluja. Asuintalojen alakertaan,jotka ovat vähällä käytöllä voisi ajatella liiketiloja. Liiketilat tulisi olla esim. julkisen liikenteen varrella, jotta sijainti olisi helposti saavutettavissa esim. koulujen ja päiväkotien matkan varrella. Houkuttelevia(palvelu-) vaihtoehtoja olisi ne, jotka olisi päiväsaikaan-alkuillasta auki ja palvelisi asukkaiden tarpeita, mutta ei olisi kuitenkaan myöhään illalla auki, jolloin häiriökäyttäytyminen alueella voitaisiin minimoida(esim. ei baaria). Vaihtoehtoina voisi olla pieni deli/kahvila, kampaamo, hieronta tms.

Viikin tiiviisti rakennetulla alueella on puistoja ja ulkoilualueita käytännössä vain tämä. Sen kunnossapitoon tulisi kiinnittää huomiota, esim. talvella ei aurata tai hiekoiteta. Polut ovat keväisin ja syksyisin kuraisia ja lainehtii vettä umpeen kasvaneista ojista. Kesäisin ruoho kasvaa kentällä pitkänä, vaikka siinä on tarkoitus pelata jalkapalloa ym. (on maalit). Roskiksia on vähän ja ne ainoat(pari molokkia pellon reunalla) on epäsiistissä kunnossa hyvin usein ja kun iso roskis täyttyy, voi mennä monta kuukautta, että se tyhjennetään. Kun ulkoiluttaa koiraa saa kantaa jätöksiä pitkiä matkoja mukana. Aluetta käytetään myös piknikpaikkana, mikä on tosi kiva vaihtoehto, mutta roskiksia sekin kaipaa. Lisäksi paikka on hyvin tuulinen ympäri vuoden. Voisi ajatella jonkinlaista kasvillisuutta hieman estämään pahimpia tuulia.

Sama ajatus siis, eli esim. Tilanhoitajankaaren varteen palveluja enemmän, koska julkisenliikenteen reittien varrelta palvelut on helposti lähestyttävissä ja saatavilla.

Täällä on hieno siirtolapuutarha-alue, jonka kyljessä on myös viljelypalstoja ja yleinen uimaranta Vantaassa. Uimaranta kaipaa kovasti kohentamista ja palveuiden lisäämistä esim. pukukopin puretun tilalle ja pieni laituri olisi todella ihana. Ulkoilureitti vie tästä upeille Tuomarinkylän kartanon ja Haltialan alueille, jossa virkistysalueet jatkuvat. Paloheinäkin liittyy luontevasti tähän alueeseen. Toivon, että viheralue säilyy ja sitä kehitetään yhdessä asukkaiden ja aluetta käyttävien kanssa

Puistoksi ajateltu alue jäänyt pahasti kesken .

Tähän sopisi mainiosti uimahalli !

Vartiosaareen voisi rakentaa matalia asuintaloja kaupungin omistamille maille. Saareen tulisi rakentaa kunnon silta . Nyt saareen ei pääse ilman venettä kuin talvella.

Myllytiellä järkyttävän iso TYHJÄ tontti !

Kannatan Kivinokan asuttamista

Tämä olisi hyvä.

Koko Sahaajankatu pitäisi uusia

Koko Sahaajankatu

Tyhjiä hukkatontteja Laivalahden- ja Mekaanikonkaduilla

Kivinokka on suuri alue, joka on käytännössä pelkästään siirtolapuutarhureiden käytössä tai muille siellä on kovin mitään kivaa". Palveluja monipuolisemmin kaikille."

Meritorin altaaseen parkkeeratut veneet, jotka ovat siinä koko kesän. Eikö niitä voisi sakottaa / siirtää pois? Vievät vähistä kiinnityspaikoista suuren osan. Ei se ole laituripaikka, vaan vierasparkki"."

Talin golfkenttä

Kuusisaari

Pirkkola

Rastilan aseman seutu

Itäväylä

Kallahti

Uutela

Östersundomin suurpiitiin voisi rakentaa asuntoja 30-40.000 asukkaalle.

Itäväylän kattamisella tilaa toimistoille, palveluille ja liiketiloille.

Herttoniemen liikennesolmu ja Itäväylän kattaminen

Keski-Pasila rakennetava ihmisen mittaiseksi eli asuntoja. palveluja ja monipuolista toimintaa..

Vallilanlaakso, siirtolapuutraha, Kumpulan kartano ja siirtolapuutarha ovat yksi kantakaupungin kaupunkiluonnon Helmi, joka pitää saada osaksi Kansallista kaupunkipuistoa

Hämeentien varen lehmusistutukset uusittava.

Kansallinen kaupunkipuisto, joka sisältäisi sekä nykyisen keskuspuiston, avoimet rannat, Suomenlinnan, siirtolapuutrahat, ulkoilualueet ja puukaupunginosat kuten Käpylä, Vallila etc.

Stadsnatur och kultur av musealt värde. Brunakärr koloniträdgård fyller 100 år 2018. Spara trädgården i dess nuvarande utformning!!

Metsän reunaan vois rakentaa useita pientaloja turmelematta pääsyä metsään

Useita pietaloja voisi rakentaa metsän reunaa turmelematta pääsyä metsään

Rakennetaan ensin olemassa olevien ratojen ja pääväylien varrelle. LINEBREAK LINEBREAK Vesialuetta ei pidä sulkea sillalla purjeveneiltä.

Tuomarinkylä LINEBREAK uutta pientaloasumista

Pukinmäen länsieteläosaan LINEBREAK uutta pientaloasumista

Hakaniemenrannan itäpään lehmukset kasvavat liian lähellä asuntoja. Kolmen - neöljän kerroksen asunnot pimenevät silloin kun puissa on lehdet. Puut pitäisi korvata matalammilla - tai pitää leikattuina kuten Viherniemenkadun varrella.

Hyvät liikenneyhteydet, kun Pasilan asema on lähellä. Töihin kohtuu helppo tulla mistä suunnasta vaan.

Sopivalla etäisyydellä keskustasta, jossa on näköjään tilaa. Joukkoliikenteen oltava toimivaa kun rakennetaan noin 10km säteelle ydinkeskustasta.

Hämeenlinnan motarin läheisyyttä rakennettava tiiviimmin ja fiksummin. Voisiko tunneliratkaisu olla mahdollinen, kuten esim. Kehä 1:llä Leppävaarassa? Tällöin voitasiin rakentaa tunnelin päälle asutusta. Tällaista ratkaisua voisi miettiä muillekin sisääntuloväylille.

Vapaata tilaa. pitää kuitenkin muistaa että jokaisen kaupunkilaisen kodin kohtuulisessa läheisyydessä täytyy olla viheralueita,jotka lisäävät viihtyisyyttä.

Tiivistystä ja tehokkuutta peliin

Paikalla on enemmän laitapuolen kulkijoita kuin hyväntahtoisia auringonpalvojia tms.

Mukava purulenkki, josa voi myös samoilla metsässä koiran kanssa.

koko ydinkeskustan alue kaipaisi piristystä ja hieman vihreyttä. Tämä tuo vierailijoille hyvin hoidetun kaupungin tunnun ja tällaisella lisätyöllä saataisiin myös työllistämisvaikutus.

Kallion alueelle enemmän luonnonläheisyyttä

Kaupunkimetsät säilytettävä, erityisesti metsälähiöissä. Puistot eivät korvaa luonnonmukaista metsää. Metsälähiöihin kuuluu olennaisena osana metsät, eivät puistot. Uudet asuinalueet voidaan rakentaa hyvin korkeiksi kaupunkimaisiksi, yli 30 kerroksisiksi. Keskustassa voisi rakennuksia korottaa parilla kerroksella.

Rajasaareen veneiden paikalle esim matalia town taloja. Ehdottomasti koirien puoli säilytettävä.

mahtuu rakentamaan muttei korkeaa eikä suurta ! hyvät yhteydet taattava mantereelle sekä Ramseyn niemeen päin

Roihupellon teollisuus alue asuin käyttöön -

Asuinrakentamista mahtuu

Mahtuu tiivistämään teollisuushallien tilalle asuinrakentamista

Itakeskukseen mahtuu palveluita ja liiketiloja - vanhat teollisuushallit ja matala roihupelto ja Herttoniemen/Itäkeskuksen teollisuus alue voi olla kaupungin uloimmalla kehällä

Kartanon maita voisi kohentaa ja esim saada laivayhteys kaupunkiin hyödyntäen esim kartanoita ketjuna

säilytettävä ehdottomasti luonnollisena - joskin turvallisena ja siistinä alueena ulkoiluun.

säilytettävä luonnon mukaisena

miten saadaan pienet saaret kaupunkilaisten ulottuville- soutuvenevuokrausta Kallvikista? Saisi mennä pikkuluodoille ottamaan aurinkoa ja uimaan esim 4 tunnin venevuokralla?

asuinrakentamista pientaloja, pienkerrostaloja ei mitään korkeaa

Sekä asuin rakentamista että luonnon SUURTA kunnioitusta - Helsingin merellinen koti

tänne mahtuu myös rakentamaan

tänne voisi myös rakentaa pientaloja merelliseen ympäristöön ja rakentaa tunnelin Mantereelta joka toimisi myös Vallisaareen ja Santahaminaan

kehätunneli meren alle joka palvelisi Suomenlinna, Vallisaari, Santahamina, jopa Villinki - yhteys Laajasaloon ja Kruunuvuoreen jne. Saataisiin saaristoon uutta asutusta joka rakennettaisi KAUNIISTI ei betoniviidakkoa vaan esim Norjalaisen kalastajakylän malliin saaristolais pienkerrostaloja kauniin värisiä ja puusta rakennettuja

töölössä asuu ostovoimaa muttei ole kauppoja - ei kunnon ruokakauppaa tms

Kävelykatuna Töölöönkatu 51 edusta? Korjaamon edessä - Aina täynnä autoja !!

Töölönlahtea pitäisi kohdella vielä paremmin - siellä pitäisi olla harrastusmahdollisuuksia esim veneilyä - soutuveneitä vuokralle - talvella luistinratana(?)

miten Rajasaari saakin näyttää niin rumalta!

tehtävä kunnolla puistoalueeksi

mahtava alue makaa hyödyntämättömäni - upea paikka hotellille ja ravintoloille rannassa iso punainen tiilirakennus. vaikka ulkomaisen rahoittajan voimin? Miksei Guggenheim tee tänne jotain - näyttäen miten vanhasta voi tehdä jotain todella upeaa kunnioittaen perintöä?

Viikin pelloille omakotialueet!!

Herttoniemi ja muut vanhat asuinalueet voi hyvin tiivistää ja turhat pienet metsiköt pois. Ne on pelottavia pimeällä

metron läheisyyteen työpaikkoja itähelsinkiin

Pasila! asuinpaikkoja ja työpaikkoja!! korkeita taloja, ikeaa ja kauppakeskus. vähän kuin uusi itäkeskus muttaa korkeimpia taloja. 2020 luvun ylpeys ehkä??

keskuspuisto on liian iso! Sen reunalle ja sisälle voisi rakentaa asuintaloja ja silti puisto säilyisi ulkoilualueena

kaikki tälläiset pienet vihreät alueet tulisi rakentaa

lauttasaarenrannat pitää säilyttää ulkoilulle

täällä saisi tapahuta enemmän

hesperia puisto on ihana ja monipuolinen virkistys ja kuntoilualue. Ja vielä sopivan kokoinenkin

tärkeä historiallinen alue jota tulia kunnostaa

pelottava vanha tehdasalue jota tulisi kunnostaa

töölönlahden virkistysalue on helsingin parahaimpia

Keskustan rakennuksia voidaan korottaa, jotta keskustaan mahtuu enemmän asukkaita.Täydennysrakentaminen kohdistettava keskustaan. Metsälähiöihiöiden metsiin ei täydennysrakentamista. Kivijalkakaupat eivät elä kuin keskustassa. Uudet asuinalueet rakennettava korkeiksi, Jätkäsaari ja Kalasatama olisi voitu rakentaa yli 20 kerroksisiksi.

vesalanpuisto rocks!

ihan liikaa hidasteita :( vaikka harvoin käytän autoa.

täältä näkee kauas :) ihana paikka.

Aivan ihana paikka! Ihana lenkkeillä ja käydä sunnuntaikävelyllä.

Vartiosaari on kaikin puolin hyvä paikka rakentamiselle: paljon rakentamatonta maata, lähellä keskustaa ja palveluita

Ympäristön asukkaat valloittavat puistoaluetta omaan käyttöönsä ja käyttävät sitä puutarhajätteensä kaatopaikkana

Tammisalosta puuttuu kauppa. Kun K-ketju lopetti kaupan Tammisalossa keskittääkseen asiakkaat Herttoniemen Herttaan, niin se esti uuden päivittäistavarakaupan tulemisen Tammisaloon (K-ketju omisti kauppakiinteistön).

Kyläsaaressa tilaa täydennysrakentamiselle

Vallilanlaakso erityisen tärkeä kaupunkiluontokohde varsinkin jos ympärillä rakentamista tiivistetään entisestään.

Arabianranta - Vanhakaupunki tärkeä luonto/ puistoalue asukkaille.

Mahdollisuudet rakentaa Käpylän urhelupuisto liepeille säilyttäen puisto?

Mahdollisuuksia saada Viipurinkadun/ porvoonkadun väliin jäävästä aukiosta/ ratikkapysäkistä viihtyisämmän näköinen?

Talin golfkentälle järkevästi suunniteltuna saisi paljon asuntoja hyvien kulkuyhteyksien päähän. On kuitenkin huomioitava kartanomiljöön säilyttäminen sekä Pajamäen ja Munkkivuoren asukkaiden ulkoilumahdollisudet

etenkin talvella muiden kuin hiihtäjien ulkoilumahdollisuudet ovat rajatut. Aluetta voisi kunnostaa myös hieman.

Aleksi oikeaksi kävelykaduksi

Torin ympäristö eläväksi, autot pois ja tilalle gallerioita, kahviloita putiikkeja, kävelykatuja

viikki latokartano

Alue on turha rojujen keräyspaikka. TATTARIsuon voisi rakentaa asuinalueeksi, kuten siellä nyt on jo fiksunoloisin kerrostaloja.

Tattarisuo pois rojutaivaan kartalta.

Tässä voisi olla kiertoliittymä. Se parantaisi liikenneturvallisuutta.

Iso liittymäalue, bulevardisointi vapauttaisi tilaa muuhun.

Pientalorakentamista

Outo valtavan leveä alue.

Kun Töölön sairaala lähtee, tilalle kunnon kaupunkikortteli

Tarvitaanko rapistuvan velodromia? Onko sitä varaa pitää vain muistomerkkinä? Asumista tilalle?

Kalasatama on liikenteellisesti erittäin keskeinen.

teollisuushallit pois,tilalle asuntoja

EI massiivista rakentamista luonnontilaisille saarille

sipoon alueet asuinrakentamiseen ja metro sinne

Pasilan ratapiha-alue tehokkaaseenasuinrakentamiseen

Rajasaari säilytettävä ennallaan, luonnonkauniina ja viihtyisänä

Kaikkien venekerhojen laituri- ja talvisäilytysalueet pidettävä veneilijöiden virkistyskäytössä, kuuluvat merelliseen Helsinkiin

Östersundomissa on paljon tilaa uudelle asumiselle.

Parannetaan autoliikenteen yhteyksiä keskustaan ja unohdetaan koko bulevardisointi!!!

Poistetaan vuosittain rakennettavien asuntojen tavoite ja aloitetaan rajoittamaan väestönkasvua Helsingissä! Parannetaan oloja jo Helsingissä oleville veronmaksajille!

Merellistä tilaa ja avaruutta myös vetten päällä asumiselle

Paljon tyhjää tilaa

Epäsiistiä

Puistoja ja luontoa vartiokylä, Puotila, Vartioharju, Melunmäki alue

Koirametsä. EI SAA KADOTA

Merhaka

Luontoa ja vihreyttä tarvitaan

Vuosaari Rastilan ja Kolumbuksen alue

Nuhjuinen Sörnäinen

Haapaniemen virastorakennuksenpurku ja asuintalo tilalle. Virastorakennus esim. Pasilaan.

Teollisuuskiinteistön tilalle asuntoja

Porthaninkatu voisi olla joukkoliikenne ja kävelykatu.

Viherrakentamista rantaan esim. koirapuiston kohdalla ja Merihaan ympäristössä ekä Neste huotoaseman ympäristössä.

Huoltoasema, autoparkkia ja hampurilasikioski. Siivoton alue, viherrakentamista ja pieni liikekiinteistö tilalle.

Haapniemen kentän laidalle voisi laittaa esim. pensaita.

Sipoolta saadut alueet.

Vuosaaren Sataman ympäristö.

Kierrätyskeskuksen ympäristö

Merenranta säilytettävä sellaisenaan

Hiekkakentän puoli kaipaisi ehostusta.

Herttoniemestä Arabiaan voisi tehdä sillan. Silta voisi olla kevyenliikenteensilta. Silta helpottaisi pyöräilyä Herttoniemestä Arabiaan ja yliopiston kampuksille. Pyöräily lisääntyisi.

Turhaan varastoidaan veneitä täällä, hyvä paikka aktiiviselle käytölle

Ei nämä pisteet kyllä riitä ulkoiluun. Tarvitaan laajoja yhtenäisiä alueita. Ainakin nauhamaisia, mitä pitkin liikkua. Pisteillä ei tässä nyt tee mitään.

Abraham Wetterin tie on tässä liian leveä ilman puita. Kevyen liikenteen väylä on ankean laakea.

Ilmeisesti rahan puutteen vuoksi ei ihan puistoksi asti ehtinyt tämä jätemäki" ja sen lähialue."

Tuusulanväylä kaupunkibulevardiksi

Meren rannat asuin ja virkistyskäyttöön

Hyvää seutua asuinrakentamiselle, myös junayhteyden takia

Toivottavasti jätkäsaaressa painotetaan myös vihreyttä. Nyt ei taida olla ainuttakaan puuta ja meitä alueella asuvia on jo paljon.

Kivijalkakulttuuria Jätkäsaareen

Tällä hetkellä todella ankeaa. Toivottavasti parannusta luvassa

Espa pitäisi muuttaa edes osin kävelykaduksi.

tässä on täysin turhaa ryteikköä. Kerrostalo tähän paikalle jo olemassa olevien jatkoksi

Columbusta voisi laajentaa. S-marketin parkkis ehdottomasti maan alle Citymarketin tapaan. On myös kyseenalaista, tarvitaanko tätä nykyistä maanpäällistä parkkipaikkaa. Hallissa tuntuu olevan aina ihan tarpeeksi tilaa.

Tässä taitaa tällä hetkellä olla kaavavaraus liiketiloille. Mielestäni tämän voisi muuttaa Kahvikorttelin jatkoksi ja kaavoittaa kerrostaloja. Paikka on melkein paras mahdollinen metroaseman vieressä.

Tässä on tällä hetkellä ilmeisesti jotain asukaspysäköintiä. Tilalle ehdottomasti kerrostaloja.

Saisikohan tähän turhan viherkaistaleen paikalle kerrostalon tai vastaavan. Nykyinen maankäyttö on tuhlailevaa.

Uutela on koko etelä-Vuosaaren henkireikä

Meri-Rastilan ostari on nykyisellään pelkkä kaljakuppiloiden keskittymä. Tähän voisi tehdä samanlaisen päivityksen kuin Myllypuron ostarille tehtiin.

Veneiden talvisäilytyspaikka. Ymmärrän, että niitäkin tarvitaan, mutta pitääkö niiden välttämättä olla näin arvokkailla paikoilla? Villinä ajatuksena, voisiko Helsinki vuokrata vaikka Sipoolta merenrantaa, johon veneet voitaisiin viedä talveksi. Pikku Kallahden pohjukasta saisi hienon asuinalueen.

Täällä on vähän epämääräistä ympäristöä, jota voisi kaavoittaa uudelleen. Parantaa virkistysalueena toimivaa metsikköä, mutta samalla kaavoittaa ainakin pohjoispuolelle lisää asutusta.

hyvät yhteydet, houkutteleva sijainti

houkuttelevia luksusasuntoja venerannalla, gated community

taitavalla suunnittelulla ranta-asumista rikkaille

tiivistä korttelirakennetta ja työpajoja käsityöläisille

kirjastotyöntekijöiden työsuhdeasuntoja

kallion ensimmäinen kauppakeskus, pohjoisosassa hotellitorni

taitavalla suunnittelulla tornitaloja toisen linjan eteläpuolelle

töölönlahden alue kokonaisuudessaan on liian pieni virkistysalueeksi eikä täytä suurkaupunkimaisen puiston laatuvaatimuksia. ne jotka kaipaavat viheralueita, voivat muuttaa maalle. suomalainen ilmasto ei suosi ulkoilua. tiedämme myös että norjan rannikolla on kaloille sovelias ilmasto.

kauppatori: taitavalla suunnittelulla tori voidaan tiivistää keskieurooppalaiseksi keskiaikaiseksi toriksi (vrt. Tukholman vanha kaupunki, Rostockin joulutori, Fiskarsin maalaismarkkinat, Moskovan punainen tori)

jokohan te viimein tästä ymmärtäisitte, että tällaisilla karttaharjoituksilla ei ole kaupunkisuunnittelun kanssa mitään tekemistä.

Random kentät pois ja kunnon puistoksi

Voisiko Herttoniemen teollisuusalueen sekä roihuvuoren yhdistää kaupunkirakenteellisesti? Eli voisiko tälle metsäiselle kallioalueelle rakentaa kaupunkia?

Jotenkin suljettu alue, voisiko avata virkistyskäyttöön?

Liityntäparkkiksen tilalle rakentamista

Jos viikintien ja itäväylän liittymää saisi inhimillistettyä niin tuohon kolmioon mahtuisi uusien teiden ja itäväylän varteen vaikka minkämoista rakentamista

Varmasti roihupellonkin merkitys tulee kasvamaan ja tänne voisi myös rakentaa korttelikaupunkia tehokkaasti

Outo pusikko jonka voisi uhrata rakentamiselle, hyvä paikka etenkin silloin, jos roihupellon/-vuoren metroasema rakennetaan tähän viereen.

Lisää rakentamista ja tiivistystä

Gigahertsin ja sen yhteydessä olevien tornitalojen viereen toinen tornitalokortteli. Sen voisi suunnitella niin, että ala-osan 1.-6. kerrokset olisivat toimisto-/liike-/palvelutiloja ja 7.-30. kerrokseen olisi asuntoja. Onko muuten melu- ja muita ympäristömääräyksiä tarkistettu korkeuden osalta? Esimerkiksi tuskin melu ja pienhiukkaset vaivaavat niin paljon korkealla asuvia, jolloin korkeaa rakentamista voisi sovittaa hienosti vilkkaiden väylienkin varteen.

Sorsavuoren(?) länsi- ja eteläpuolella voisi uhrata rakennuksille, näin herttoniemenrantakin tiivistyisi.

Pidän laivalahdenkadun vieressä olevasta pienestä puistosta. Se jos saisi viereen tiiviimpää rakentamista sekä puistoa hiukan siivottaisiin niin olisi loistosijainti.

Herttoniemen teollisuusalue varmasti gentrifioituu tulevaisuuden asuinalueeksi pikkuhiljaa. Alueella on valmiiksi lähestulkoon ruutukaava ja nyt sen voisi täyttää kantakaupunkimaisella (miettikää Töölöä tai Vallilaa tai esimerkiksi Abraham Wetterin tien varren uudisrakennuksia) tai Vancouvermaisella (15-30 krs tornien ja townhousekortteleiden yhdistelmä) korttelirakenteella. Samalla voitaisiin luoda viihtyisää katutilaa ulkoilulle sekä palveluille

Rantavalli voisi olla paremmin hoidettu + rannalla voisi olla jotain elämää/laivoja. Vastarannan ravintolalaiva on mainio.

Seppo Renvallin puisto on lähinnä vitsi.

Kenties kahvila Josafatin kallioille?

Etelä-Helsinki on yllättävän vehreä. Kaupungissa on viehättävän paljon puistoja eikä niihin päästäkseen tarvitse nähdä kauheasti vaivaa.

Toinen esplanadeista kävelykaduksi

Sörnäisten rantatie on ruma ja meluinen. Olisi oivallinen työmatkailuun kävellen tai pyörällä, mutta maisemointia voisi tehdä.

Hakaniemen toria voisi elävöittää matalilla kahviloilla, ravintoloilla (kesällä terasseilla) sillä torikauppa on markkinoita lukuunottamatta todella hiljaista.

Rantaviivaa voisi kaunistaa ja siistiä esim kunnon kävelytiellä.

raitiovaunut voisivat kulkea myöhempään myös Vallilan suuntaan niinkuin tekevät Kaivopuiston ja Meilahden ja Katajanokan suuntiin.

Pasila on lähellä keskustaa ja hyvät yhteydet

mahdollista rakentaa mikäli on tyylillisesti sopivaa

Länsiväylä kaduksi ja kadun reunat täyteen taloja Mannerheimintien tapaan.

Ei tunnelia, vaan tavallinen risteys Koivusaareen ja kortteleita sen reunoille.

Santahaminan pohjoisosa pitäisi avata rakentemiselle. Armeijalle jäisi loput saaresta.

Hietsun toria ryhdistäisi talorivi nykyisen parkkipaikan tilalla.

Hakiksen tori on liian iso. Reunaan taloja!

Mäntymäen kenttä hyötykäyttöön. Areena-idea on hyvä.

Tämä kamala slummitaloalue pitäisi purkaa ja rakentaa tilalle kunnon kaupunkia.

Mäkelänkadun varteen kaupunkia.

Keskuspuistoa ei pidä nakertaa.

Mätäjoen laakso on upea!

Puita lisää Hietsun torin tienoille.

Bulevardista pitäisi tehdä Aleksin kaltainen: nopeat ratikkakiskot ja leveät jalkakäytävät. Yksityisautot pois.

Telakkaranta heti toteutukseen.

pilvenpiirtäjä

Uusi kaupunginosa Hernesaareen.

Paikalla on epämääräinen hiekkakenttä, jolla säilytetään peräkärryjä. Paikka on keskellä lapsiperheiden suosimaa asuinaluetta ja koska lähimmille leikki/pelialueille päästäkseen täytyy ylittää isot tiet, olisi hienoa, jos tähän voisi kunnostaa vaikka pienen leikkipaikan, katukoriskentän tms.

Täällä kivassa ja rauhallisessa petankkipuistossa on mahdollisesti puutarhoista levinneitä omenapuita ja marjapensaita. Ne menestyvät hyvin ja tuottavat satoa, jota puiston vierailijat saavat syödä. Koska tilaa on ja marjapensaat viihtyvät, voisi tänne pienellä vaivalla ja kustannuksella istuttaa muutaman lisää.

Aseman eteläpäädystä on mahdotonta päästä ostarille jalankulkuteitä ilman, että joutuu autojen kanssa törmäyskurssille. Erityisesti Kylänvanhimmantiellä ostarin kohdalla on lyhyellä matkalla kolme kohtaa, joista autot ajavat ostarille ja yksi näistä on ainakin 30 metriä leveä. Autoliikenne ostarin parkkialueille pitäisi keskittää niin, ettei se vaaranna jalankulkutien turvallisuutta.

Kummallinen epämääräinen ryteikkö

Tämä on kiva paikka. Lähistöllä tosin on kaupungin virastotalon raput, jotak on jostain syystä epämääräisesti puoliksi suljetut? Ja miksi ei saa oleskella puistossa, siihenhän se on tarkoitettu?

Tie ja kävelytie ovat jäsentymättömät, kaikki menee sekaisin täällä. Jotenkin vaikea hahmottaa.

Mikä idea on käyttää hiekkakenttää parkkeeraamiseen?

Pätee koko Merihakaan. Voisko vaikka saada vähän väriä? Kivemmat istutukset? Tai ne laatikot vaikka värillisiksi?

Tämä on joka tapauksessa virkistysarvoiltaan surkeaa aluetta. Rakennetaan, ja tehdään vaikka pieni rantabulevardi?

Kalliot ovat tosi siivottomia. Siivouspäivänä tänne? Roskiksetkin auttais...

Tämä on parasta! Kaikki lajit sulassa sovussa mahtuvat mukaan.

Voisiko saada jollekin ratsastusreitille valaistuksen? Pääsisi hyödyntämään koko vuoden ympäri.

Nyt jää jotenkin syrjään, vaikka palveluita jonkin verran onkin

Tähän oli joku piirtänyt ihan superhienon pulun. Voisikohan samankaltaisia piirrustuksia ym. käyttää virkistämään katutilaa. Esim. Merihakaan piirustuksia.

Vaasanaukiosta saataisiin helposti viihtyisä.

Paloheinästä/Pakilasta puuttuu monen ikäisiä palveleva liikuntapaikka. Metsää on (Keskuspuisto), mutta nuoriso ja myös vanheneva väestö tarvitsisivat paikan jossa voisivat esim. pelata tennistä, minigolfata, pelata petankkia... Tämä alue on tietääkseni kaavoitettu virkistysalueeksi, mutta paikalla on lähinnä ryteikköä.

Lapsiperheitä lähellä oleva sopivankokoinen metsä, jossa monen lapset juoksevat, kiipeilevät ja rakentavat majoja.

Tässä Kuusmiehentien varressa olisi hyvä paikka uudisrakentamiselle. Tähän mahtuisi melko paljon uusia asuntoja.

Nämä toimitilakiinteistöt voisi purkaa ja rakentaa tilalle asuinrakennuksia

Keskuspuistoon ei pidä rakentaa

Ei rakentamista keskuspuistoon

lähellä kaikkea , mutta pitää rakentaa riittävästi asuntoja, jotta palvelutkin pelaa

Ylipäätään idän suunnalle asuintoja lisää

Pasila on rakennettava nopeutetussa aikataulussa!

Talin golfkenttä asunnoille.:)

Vartiosaari asunnoille

Keskuspuisto on säilytettävä ainutlaatuisena ja vetovoimaisena tekijänä Helsingille!

Puistoon sopii hiukan

Lentokentälle uusi paikka jostain kauempaa ja paikka asumisen tarpeisiin.

Mustikkamaa ja Korkeasaari säilytettävä itäisen kantakaupungin ulkoilukäytössä. Isoisänsilta tulee mahdollistamaan alueen käytön keskustan suunnasta.

Vanhankaupunginkosken ympäristön ja Viikin luonto.

Osittain liian matalaa toimistorakentamista eli tänne lisää kerroksia ja paljon. Korkeaa rakentamista lähellä raideliikennettä ja raitioteitä.

Puiston laita rakennetaan korkeilla rakkennuksilla, jotka luovat melusuojan puistoon. Puiston ympäri siis rakennuksia.

Korkeaa kerrostalorakentamista aseman läheisyydessä. Raideliikenne ja raitiotie kulkee vierestä.

Yhteinäiskoulun poistaminen (liian pieni yksikkö) ja tilalle asuntoja raideliikenteen ja raitioliikenteen läheisyyteen.

Radanvarsi, jossa on epämääräistä aluetta ja isot korkeuserot ja isot kalliot. Pyörätien parantaminen siten, että tie olisi suora ilman turhia mäkiä. Katettu pyörätie keskustaan lisää talvipyöräilyä. Tehdään Käpylästä keskustaan polkypyörille suora ja isompi baana niin, että Käpylästä voisi ympärivuoden pyöräillä keskustaan. Tämä edellyttää isojen mäkien tasoittamista, jotka ovat vaarallisia talvella. Tässä kohtaa käpylää on pyörätie talvisin liian vaarallinen korkeuseroista johtuen.

Tässä liikaa väljyyttä.

Elävöitetään Käpylää kun korkeaa asuntorakentamista aseman ympärille niin uusi palveluja välille pohjolan aukio ja asema. Maakerros liikkeille ja ylemmät kerrokset asunnoiksi. Panuntie liikkeille katutasossa.

Kaupunkibulevardin molemmille puolille taloja ja raitiotie bulevardille tuusulanvälylälle tai mikä tuusulan puistobulevardi se tulevaisuudessa onkaan.

Yksi rivi kerrostaloja mäkelänkadun varteen, jotta käpylän urheilupuistossa melu laskee. Tehdään taloilla melueste puistolle. Lisää asukkaita lisää raitioliikenteen käyttäjiä.

yksi rivi kerrostaloja koskelan tien varteen melusuojaksi käpylän urheilupuistolle. Lisää käyttäjiä raideliikenteelle.

Panuntiellä asema ja Pohjolan aukio välillä.

Asuntoja valin pöyräilijöille ilman autopaikkoja. Kun radanvarsi on katettu pöyräily baana,jossa voi pyöräillä keskustaan myös liukkaana aikana.

ASumista voisi kehittää saarille , missä ei ole viel asutusta , saariin mahtuu 500-8000 asukasta

Uusi suur asuin alue tänne :)

asumista kunnolla tänne LINEBREAK saaria voisi yhdistää täyttömaille , näi saataisii isompia saaria ja näin isoja uusia asuinalueita

Tämä on aivan loistava paikka asuinalueelle tähän voisi yhdistää muita saaria , mitä lähi alueella sijaitsee

asumista tänne kiitos , täyttömaalla , tämän saaren voisi yhdistää muihuin lähellöä oleviin saariin ja saada iso asuinalue

asuin alue tänne kiitos :)

Lapinlahden vanhaan sairaalaan saisi hienon hotellin ja ravintolan

Hieno paikka kaupunkilaisten käyttöön

Kiva pikku aukio" johon voisi laittaa suihkulähteen ja kahvilan/ravintolan - tästä saisi mukavasti pariisimaista tunnelmaa"

Keskuspuistosta voi ottaa vähän pois, varsinkin manskun varrelta

Kanava töölönlahdelta ja kahviloita/terasseja yms

Aleksi kävelykaduksi - nyt se on taksien ja spårien valtaama tie. Tästä voisi hyvin rakentaa eurooppalaisen kävelykadun

Roba oikeaksi kävelykaduksi - nyt siellä on ihan liikaa autoja parkissa.

Taka-Töölössä on liian vähän laadukkaita ravintoloita ja kauppoja.

Veturitien varressa olevan puutalon romunkeräys on lähtenyt lapasesta - marraskuisena aamuna tämä on todella epäsiistin näköinen paikka.

Tänne mahtuisi uutta ja kallista tönöä

Tännehän ollaan kai rakentamassa muutenkin

Tänne taitaa olla suunnitelmissa jo ennestään asuntoja

Tähän telakan ja näiden tehdasrakennusten paikalle mahtuisi vaikka mitä kivaa.

Tärkeä paikka helsingissä jota ei tulisi pilata

Kaisaniemen puisto on hämärä, pelottava ja kuuluisa raiskauksista. Paikkaa pitäisi joko kohentaa, tai sitten sitä voisi rakentaa jotenkin siten että hämäriä sopukoita ei pääse syntymään.

Ruoholahden kanavan ympäristössä olisi mahdollisuuksia vaikka mihin, erityisesti kesäaikana. Nyt se on luotaantyöntävä ja likainen lähiö.

En oikein tiedä mitä kaikkea täällä on, mutta muistaakseni veneitä ja veneiden talvisäilytystä. Tässä voisi olla potentiaalia johonkin muuhunkin käyttöön.

Hermanni ja Vallila ovat trendikkäitä asuinalueita nuorten keskuudessa (syitä mm. hinta ja läheisyys). Tässä olisi oikea paikka korvata vanha teollisuusalue kämpillä, toimistoilla ja kaikella.

Kanavan rannassa yksi baari ja ehkä yksi R-kioski. Metroasemalla pari baaria. Lisää mahtuisi.

Merihaka on oma lukunsa, enkä tiedä onko mitään mahdollisuutta saada sitä kivan näköiseksi edes istutuksin.

Ensisijaisesti olemassa olevaa kaupunkirakennetta tulisi tiivistää, mutta on myös tärkeää löytää rakentamiselle potentiaalisia kohteita. Vihersormet ovat toisaalta tärkeitä, mutta toisaalta toimivan tieinfran tuntumaan voisi rakentaa.

Kontulaa voisi tiivistää

Helsinki on palveluiden ja toimistojen suhteen liian länsi-orientoitunut. Itä-Helsinkiin tarvitaan houkuttelevia ja monipuolisia palveluita hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrelle.

Tämä ryteikkö on hieman epämääräisen oloinen

Vankilan eteläpuolella on epämääräistä viheraluetta, johon voisi saada mukavan puiston.

Epämääräinen alue

Munkkivuoren lähiviheralueet ovat ongelmallinen paikka: golfkenttä ottaa suurimman osan alueesta (ja on käytössä vain talvisin), sen osittaista käyttöönottoa tulisi harkita. Sen sijaan täydennysrakentaminen ainoalle käytettävissä olevalle virkistysalueelle (kuten Visio 2050:ssä on tehty) vaikuttaa kohtuuttomalta.

Moottoritien ulottaminen kaupungin sisään on todella absurdia, estevaikutuksen lisäksi siitä aiheutuu meluhaittaa laajalle alueelle. Muuttaminen kaduksi mahdollistaa yhteyden Professorintiehen ja Munkkiniemenrantaan, melun vuoksi nopeusrajoitusten on syytä alkaa jo Tarvaspäästä.

Liikenneympyrän ympäristö tulisi suunnitella kokonaisuutena, tiivistämisen varaa löytyy.

Bulevarsisoinnin yhteydessä tämä välitila kannattaa tutkia, rantapuisto on kuitenkin keskeisin virkistysalue.

Munkkivuorta kiertävä kevyen liikenteen yhteys ja vihervyöhyke on keskeinen osa ikääntyvän asujaimiston liikkumista. Laatu kohtalainen, yhteyttä keskuspuistoon tulisi kohentaa.

Tästä liittymästä luonnollisesti olisi päästävä eroon.

Lehtisaari tulisi tutkia kokonaisuutena ja jatkaa käynnistynyttä täydennysrakentamista.

Muuttaminen kaduksi lisäää tavattomasti mahdollisuuksia.

Koko Kumpulan ja Vallilan akselia voisi tiivistää. Asukasaktiivit jotka kaatoivat joukkoliikennekadun tiiviimin mukaan suunnitteluun.

Keski-Pasilalla on loistavat edellytykset Suomen parhaaksi työpaikka-alueeksi. Kunhan ei tehdä uutta Itä-Pasilaa.

Mäkelänkadulle paremmat pyörätiet keskustaan päin.

Masentava hiekkakenttä futikselle. Vieressä tekonurmia yms. Erinomainen sijainti. Voisi rakentaa täyteen, sillä nykyinen käyttö viheralueena hyvin vajaata.

Tällä puolella Vihdintietä paljon epämääräistä kaupunkimetsää yms.

Oikeastaan tästä pisteestä joka suuntaan. Erittäin keskeinen sijainti, mutta varsinkin Kivihaan alue jää täysin paitsioon.

Täysin yliarvostettu virkistysalue. Nyt vain harvojen ja valittujen käytössä. Aidattu multa pois. Onko tämä muka virkistysaluetta?

Paras paikka ulkoilulle Helsingissä.

Autot pois Espalta

Koko työpaikka-alue täysin kuollut iltaisin.

Fillaripolkuja on mukavasti, enkä haluaisi että ainut metsittynyt alue rakennettaan.

Annankatu voisi olla kävelykatu bulevardilta rantaan

Puuparakki pois ja tilalle 3 kerroksinen asuinkiinteistö

En tiedä, osuiko oikeaan kohtaan, mutta Siilitien metroaseman tuntumassa oleva Roihupellon alue sopisi hyvin asuinalueeksi.

Rastilan leirintäalueelle sopisi asuntoja. Lisäksi Rastilan pientaloalueella on runsaasti peruskorjausikään tulevia taloja. Monien osalta purkaminen olisi korjaamista kannattavampaa ja kenties pientalojen sijaan Rastilaan tulisi rakentaa kerrostaloja.

En tiedä, osuiko oikeaan kohtaan, mutta olen aina ihmetellyt Väinö Tannerin kentän merkitystä. Kentän paikalle kannattaisi rakentaa asuintaloja.

En osaa kohdentaa tarkasti kartalle, mutta Oulunkylä on matalasti rakennettu ja sinne voisi pyrkiä rakentamaan korkeutta.

Vuotien voisi bulevardisoida"."

Itäväylän voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi.

Koko Meri-Rastilan vuonna 1951 perustettu ulkoilupuisto olisi sisällytettävä Helsingin metsäiseen suojeluverkostoon.

Tarviiko tätä edes perustella. Tällaisen paikan uhraaminen asunnoille ei voisi tulla mieleen missään muualla kuin Helsingissä.

Ramsinniemeä ei saa pilata pikaraitiotieyhteydellä tai rakentamalla siltaa Vartiosaareen ja leventämällä mutkittelevaa tietä. Jo pelkkä kevyenliikenteen reitin rakentaminen söisi kapean niemen luonnon tuntua.

Erityisen hieno paikka, tulisi säilyttää luonnontilaisena.

Kivinokan vanhan metsä tulisi suojella ja myös mökkikylä säilyttää nykyisellään.

Linnuille tärkeää lehtoaluetta.

Meri-Rastilan torille voi rakentaa. Alue ei ole torikäytössä ja erityisesti kesäaikaan siinä kokoontuu pussikaljoittelijoita. Viihtyisyys lisääntyisi, jos torille rakennettaisiin.

Tällä alueella olisi mahdollisuuksia tiivistämisrakentamiseen.

Paikan päällä on vaikea uskoa että on vain pienen ajomatkan päässä keskustan vilinästä.

En tiedä kuinka suojeltu alueen kaava on, mutta itse näkisin ainakina, että Koskelantien vartta tulisi rakentaa paljon tehokkaammin. Tien pohjoispuolelle sopisivat toisiinsa kytketyt kaksikerroksiset talot sijoitettuna olemassa olevien talojen väleihin tien suuntaisesti suoraan katutilaan kiinni. Tällöin alueen omainaisprofiili säilyisi ja rinteessä ylempänä olevilta taloilta säilyisi näköyhteys tielle, mutta alue urbanisoituisi silti paljon.

Täydennysrakentamista kadun varteen. Nyt Kumpula tuntuu olevan jotenkin henkisesti kaukana, kun se kytkeytyy niin heikosti kaupunkirakenteeseen.

Kadunvarsirakentamista

Tämä alue ei sovellu juurikaan virkistyskäyttöön. Tässä maankäyttö voisi olla tehokkaampaa. Joen varsi pohjoisempana tulisi kuitenkin pitää koskemattomana.

Koskenlantien eteläpuolen rakentaminen eristäisi sopivasti urheilupuistoa tiestä.

viikki

koko itä-pasila

Tuusulanväylän päälle kansi ja Länsi- ja Itä-Pakila yhteyteen toisiinsa.

hyvä sijainti asuinrakentamiselle. Korkea Pohjois-Pasila--Käpylän asemanseutu

HOK-Elannon rakennusta vastapäätä rakennettaviin hitas-kerrostaloihin pienyrittäjienkin kukkarolle sopivaa liiketilaa. ps. Maunulaan tarvitaan myös ruokaravintola.

Kehä halkoo asuinalueen kahtia. Katetaan tie ja rakennetaan Länsi-Pakilaan rivi- kerros- ja town-houseja muuten yhtenäistä aluetta fyysisesti yhdistämään.

pirkkolantien laitaan town-house- tai rivitalorakentamista.

tyhjä tontti joutomaata

leikkipuisto ja puistikkoa kerrostalotonttien välissä

portaat Pakilantielle harjulta ja luontopolulta

..kun ostari puretaan.

Hakamäentien eteläpuolinen metsä" olisi oiva tila asuinrakentamiselle. Osan aleesta voisi jättää hyvinhoidetuksi puistoalueeksi, jossa nurmikkoa, polkuja jne"

Vihdintien reunustat ovat tyhjää tilaa. Metsäinen tienvarsi houkuttelee autoilijat kuvittelemaan, että ajavat jossain Turun moottoritiellä. Kaupunkimainen rakentaminen hiljentäisi ajonopeuksia ja toisi asuntoja lähemmäksi periferiasta.

Vuosaaren sillalle pitäisi rakentaa umpinaiset kaiteet, jotka suojaisivat lähistön luonto- ja virkistysalueita liikenteenmelulta.

Hämeentien sillalle pitäisi rakentaa umpinaiset kaiteet, jotka suojaisivat lähistön luonto- ja virkistysalueita liikenteen melulta.

Koko Eteläesplanadi pitäisi rauhoittaa autoliikenteeltä ja muuttaa kävelykaduksi. Samalla Aleksin voisi palauttaa autokaduksi, koska se ei toimi kävelykatuna pimeyden ja epäviihtyisyyden vuoksi.

Helsingissä tarvitaan langattoman teknologian säteilystä vapaita alueita sähköherkkiä varten. Ehdotan, että Meri-Rastila muutetaan tällaiseksi alueeksi. Euroopan neuvosto on suositellut niitä (päätöslauselma nro 1815/2011).

Armeija pois ja saari virkistysalueeksi!

Epäviihtyisä tori ympäristöineen. Liikaa matkapuhelintukiasemien radiotaajuista säteilyä (perustuu mittaukseen mittarilla).

Epäviihtyisä kaupunkiympäristö. Liikaa matkapuhelintukiasemien radiotaajuista säteilyä (perustuu mittaukseen).

Tärkeä luonto- ja virkistysalue. Kaunista luontoa.

Ihana picnic- ja auringonottopaikka. Ei saa turmella mitenkään.

Autoliikenne pitäisi saada loppumaan täältä. Autot voisi pysäköiden Hämeentien sillan alle. Autoille ajokielto tänne.

Ihana vanha puisto mutta täällä on liikaa matkapuhelintukiasemien säteilyä.

Ihana merenrantareitti mutta mutta tässä on liikaa matkapuhelintukiasemien säteilyä.

Iso-;Mustasaarella on liikaa matkapuhelintukiasemien säteilyä.

Täällä tarvittaisiin lisää istutuksia.

Kadun vierestä puuttuu puiden korvausistutuksia. Puiden välit voisi istuttaa pensain.

Puiden välit voisi istuttaa pensain.

Ankeaa ja rumaa. Taloille pitäisi tehdä jotain.

Vuotien varteen pitäisi rakentaa pitkä toimistotalo, joka suojaisi Meri-Rastilan rantametsää melulta.

Tuomarinkylän kartanon pellon voisi hyvin kaavoittaa osittain pientaloasutukselle.

Vartiosaari asunnoille! Tällä hetkellä se on pienen piirin käytössä oleva hankalasti saavutettava paikka.

Kuusmiehentien varrella olevat epämääräiset pellot/ryteiköt voisi kaavoittaa asumiselle. Alueelle voisi sopia esim. hissilliset pienkerrostalot.

Haltiala on uniikki keidas.

Lauttasaaren mökkialueet ja rannan metsiköt ovat oivia esimerkkejä kaupunkiluonnosta, joka on lähellä asutusta ja hyvin huollettu, mutta jossa voi kuitenkin helsinkiläinenkin saada luontokokemuksia.

Juorumäki and Puotila manor house and garden plots area: need to be maintained as recreational areas, Juorumäki as a forest, not as an open park.

Ramsinniemi not to be bulilt in full.

Itäväylä: the street sides should be built up,

Meri-Rastilan metsä: part of a City Of Helsinki National Park", together with Ramsinniemi and Vartiosaari"

Rastila metro station and shopping centre area: residential bulding close to the metro-line

Meri-Rastila forest: unique natural forest area, important to to local (Eastern Helsinki) residents and all in th metropolitan area by public transport. Must remain un-built.

Rastila Camping: could have housing instead of caravan parking areas etc. Park and manor house need to open to all residents.

Kivinokan virkistysalue on tikattu ihan täyteen pieniä mökkejä ja siellä käy virkistäytymässä tuhannet helsinkiläiset. Majoja ja mökkejä on yhteensä alueella n. 800 ja aluetta ei voi haukkua pienen joukon etuusalueeksi. Tilanne voisi olla toinen, jos majoja olisi vain pieni kourallinen. Nyt yleinen ja yhteinen etu vaatii Kivinokan suojelua. LINEBREAK LINEBREAK Kesämajailu on huippusuosittua. LINEBREAK LINEBREAK Kivinokan virkistysalueen merkitystä Helsingin kaavoituksessa ei voi enää nykypäivänä mitätöidä ja majoja poispyyhkiä. Uusi sukupolvi on löytänyt kansanomaisen Kivinokan. Ekomajailusta on tullut kestävä ilmiö. LINEBREAK LINEBREAK Kivinokka nousee entistä tärkeämmäksi virkistyspaikaksi, kun Kalasatama muuraa maisemaa umpeen. Massiiviset uudet kerrostalokorttelit kohoavat Kivinokan lähialueille ja täyttävät tienoot tiiviisti. LINEBREAK LINEBREAK Lammassaaren huikea maja-arvonta on huikea todiste uuden sukupolven tarpeesta virkistäytyä kesämaja-alueilla. Onneksi meillä on Kivinokka ja se tulee säilyttää, kun väkeä vaan pakkaantuu ja työntyy itä-Helsinkiin. Kivinokka on kokemassa uutta tulemista ja se on ykkösasia minulle tässä yleiskaavavisiossa.

Kivinokkaan pitää rakentaa yhteinen sauna kaupunkilaisille.

Tällä hetkellä rapistumaan alkava teollisuusalue. Voisi kaavoittaa uudestaan täysin. Voisi tukea myös korkeata rakentamista. Valmiit raideyhteydet ja hellpo saada toimivaksi.

loistavat julkiset yhteydet, logistiikka toimisi. Voisi tehdä myös korkeaa rakentamista.

Itäväylään rajoittuva joutomaa, josta olisi hyvät merinäkymät. Veneliike voisi muuttaa Walticin viereen.

Mustikkamaan sisäosat eivät juuri eroa vaikkapa Herttoniemi-Viikki välisestä ulkoilumaastosta. Lähinnä rannoilla ihmisiä ulkoilemassa.

Kaupungissa on jo nyt liian vähän luontoa. Kaikkien ei tarvitse asua Helsingissä. Vaikken tänne nykyisin (lapsena joskus siellä hiihtänyt) itse pääse suon mielelläni muille mahdollisuuden nauttia saaren luonnosta. ...sama kommenti pätee kaikkiin kohteisiin. LINEBREAK LINEBREAK Paras vaihtoehto: jätetä'än sellaiseksi kun on. LINEBREAK Hyväksyttävä vaihtoebeto: kevyen liikenteen silta Laajasaloon, Tammisaloon ja Ramsinniemelle.

Tämä aluehan jo on tuhottu joten ei kai sitten mitään...

Hieno alue. Luo kivan kokonaisuuden Vanhankaupinginlahden ympäri. MIksi ihmeessä tähänkin pitäisi saada asuintaloja? Eikö viihtyvyydellä ole mitään merkitystä? Tämäkin alue todennäköisesti pilataan - puut nurin ja tilalle kalliita, mutta rumia ja teknisesti huonosti rakennetuja talo hirvityksiä. LINEBREAK LINEBREAK Ei se lohduta että 20km päässä on hieno metsä.

Latokartanon pellot jo meni. Vosikohan tämän alueen edes säästää?

Olisi kiva jos yhteinäinen metsäinen alue rannalle asti säilyisi edes jotenkin.

Vantaanjoen rannat. Upea ulkoilualue. Yhdistyy kivasti keskuspuistoon. Ikävää vain että talot vyöryävät vuosi vuodelta lähemmäksi...

Tuomarinkylä, Haltiala, Silvola etc. aluetta nakerretaan koko ajan pienemmäksi. Joka kesä jossakin on alettu rakentamaan lisää taloja ja teitä... no onhan se ymmärrettävää kun kaikkien on ihan pakko asua Helsingissä. Viihtyvyydestä viis kunhan saadan paljon ihmisä pienelle alueelle. LINEBREAK LINEBREAK Paloheinän golf kenttäkin pienensi vapaita alueita 'kivasti'

Keskuspuisto. Aivan uskomaton paikka. Yllätyin suuresti kun sen aikoinani 'löysin'. LINEBREAK Ja joka vuosi sitä on vähemmän ja vähemmän. Yksi uusi talo siellä toinen talo täällä...

Hienoa aluetta, vaikkakin golfkenttä rajoittaa ikävästi alueen käyttöä. Toisaalta golfkentän ansiosta alue on varmaankin säilynyt rakentamatta.

Mätäjokea pitkin pääsee aina Vantaanjoelle asti. LINEBREAK Mätäjoki, Vantaanjoki ja Keskuspuisto luo loistavan ulkoilu 'verkoston'. Paikotellen varsinkin Mätäjoen varsi on kyllä kaikkea muuta kuin luonnontilassa.

Pohjois-Haagan ja Etelä-Haagan metsät on hienoja alueita alueen asukkaile.

Täyteen korkaita taloja niin tiivisti kuin vain mahdollista...kunhan pysytään poissa Keskuspuistoista ja muista viheralueista.

Taloja ja työpaikkoja niin paljon kuin on vain mahdollista rakentaa. Mutta näpit irti viheraluesita.

Sompasaari, Jätkäsaari, Hernesaari ja vastaavat. Rakentakaa nyt uhmeessa tarpeeksi korkeita taloja jottei tarvitse rakentaa pikkutaloja kaikkialle. En edes tarkoita mitään pilvenpiirtäjiä, mutt aonhan se nauretavaa rakentaa viisi-kuusi kerroksisia taloja kaupungin keskustaan ja sitten valitella ettei ole tarpeeksi asuntoja. +2 kerrosta jokaiseen suunniteilla olevaan taloon ja saadan paljon lisaa asuntoja...puhumattakaan +4 kerroksesta.

Asuintaloja ja työpaikkoja kaikkien 'mega'väylien päälle. Tai vaihtoehtoisest 'kaupunki bulevardeja'.

Ei ole venettä, mutta venepaikkojakin kaivataan. Nykyiset suunnitelmat eivät oikein innosta...varsinkin jos venekerho siirtyy Karhusaaren (tuhoten sen) kuten on ehdotettu.

Tämä alue yhdistää Keskuspuiton Patolan kautta Vantaanjokeen. Ihan liian kiva alue jotta sitä voisi säästää...taloja vain tilalle!

Vaikken ole Santahamissa tai muilla armeijan saarilla edes käynnyt kammotta ajatus että ennen pitkään ne on täynnä rumia lähiöitä.

Käsittämättömän upeita alueita...siis ennen satamaa, mutta on siellä edelleen hienoja ulkoilu alueita.

Ja tähänkin jotkut idiootit halua rakentaa 'hienoja' taloja. Vihaavatko poliitikot ja päättäjät todellakin luontoa niin paljon että kaikki on tuhottava? Kynhan vaan saadaan paljon ihmisiä tungettua yhteen paikkaan.

Nämä alueet meni jo...

Itäväylä (kuten muutkin vastaavat) joko maan alle, kannen alle tai muutetaan kaduiksi. Päälle ja viereen taloja.

Herttonimen teollisuusaluetta voisi varmaan kehittää työpaikka alueena. Tällaisiakin alueita tarvitaan.

Avoimet peloalueet jotka alkavat Vantaanjoella ovat varsinkin mukavat.

Avoimet peloalueet jotka alkavat Vantaanjoella ovat varsinkin mukavat. Pienenevät koko ajan...

Kyllä vain Malmin lentokenttä on mitä mukavin ulkoilualue - luontoakin on säilynyt kentän asniosta. LINEBREAK En lennä, mutta ymmärrän kyllä kentän arvon. MIelummin kenttä kuin uusi ruma lähiö. LINEBREAK Tattarisuo on hieman...sotkuinen, mutta oletan tai tiedän että näitäkin palveluita tarvitaan.

Isoja taloja tähän. LINEBREAK LINEBREAK ...ja ei se Helsinki kasva 250 000 asukkaalla jollei sen anneta kasvaa. Typerää valehtelua/pelottelua!

Ei mitään joukkoliikenne katuja1

Keskusta korttelit. LINEBREAK Nykyiset kadut täynnä autoja (lähinnä pakettiautoja)

Keskusta korttelit. LINEBREAK Kaivokatu - Mannerheimintie - Etelä Espä - Unioninkatu välinen alue. LINEBREAK LINEBREAK LINEBREAK Nykyiset kadut täynnä autoja (lähinnä pakettiautoja)

PohjoisEspa ehdottomasti. Aina presidentin linnalle asti. LINEBREAK LINEBREAK Havis Amandan ympäristö. Tori ja Espa yhteen.

Pilaisihan se varmaan nämä saaret mutta kevyenliikenteen reitti Kaivopuistosta Suomenlinnan ja Santahamina kautta Laajasaloon olisi aivan upea juttu...pyöräilijälle.

Raiteet kannen alle ja päälle puisto.

Ainutlaatuinen puisto vanhoine mäntyineen ja keloineen. Todella hienosti säilyneet kalliot toimivat lapsien ja ulkoilijoiden virkistysalueena. Lauttasaaren pisin pulkkamäki talvella.

Koilisväylän ja Lauttasaarentien risteys on TODELLA vaarallinen. Minä olen poikani kanssa meinannut jäädä 2 kertaa auton alle. Nyt emme käytä sitä enää.

Malmin lentokentän ympäristö & viheralueet

Tilaa on

Korkeita koteja tänne

Jotenkin tuntuu, että tää rakentamisbuumi, asukkaiden määrän kasvu, jota ennustetaan johtuu ihmisten, meidän tottumisesta liian isoihin asuntoihin. Kannattaisi totutella pienempiin koteihin. Vartiosaareen ei kaivata autoja, eikä taloja, kevyenliikenteen silta kenties.

Tänne on kuulemma dumpattu joskus sata vuotta sitten sairaalajätteitä. Joutomaa kohentuisi jos sinne istutettaisiin hedelmäpuita ja muutama puistonpenkki, eikö totta? Tuskin ne mahdolliset myrkyt omenoihin saakka kulkeutuisivat.

Kalasataman sillan valmistuttua tästä kulkee paljon ihmisia. Kasvimaita kansalle, eli pienikokoisia viljelypalstoja tähän niitylle torpan alarinteeseen! Kysyntää olisi aivan varmasti.

Nykyinen ratkaisu ei palvele pyöräilijöitä eikä jalankulkijoita, ts. kaistat risteilevät epäselvästi ja vaaratilanteita aiheuttaen.

Parkkipaikat mieluummin asunnoiksi

Moottoritie melualueineen ei ole kaupunkia

Hakaniementori on nykyisellään aution tuntuinen suurimman osan viikosta. Siellä ei tee mieli oleskella. Tiiviimpi rakentaminen torin ympäristössä voisi luoda uutta eloa.

Siltasaarenkadun ylämäessä on kaupungin parhaat näköalat, mutta tällä hetkellä tienpätkä ei houkuttele hengailemaan. Autot lähinnä käyttävät sitä parkkialueena. Kävelykadulle levittäytyvät ravintolat ja kaupat parantaisivat tilannetta.

Stadion, kisahalli jne alue näyttää ankealta ja on hajanainen. Liian iso parkkipaikka.

Tyhjä tontti, jota kukaan ei käytä mihinkään

Puisto on iso ja sinne mahtuisi hyvin pieni koirapuisto.

Leikkipuiston voisi siirtää kadun toiselle puolelle.

Tyhjä paikka hyvässä risteyksessä, mutta EI missään tapauksessa Helsinki Gardenille eli jättimäiselle vessanpöntölle!

Mitä tänne on tulossa?

Osassa keskuspuistoa ei liiku koskaan ketään. Niin lähellä keskustaa, että tänne voisi rakentaa.

Laajasalon asukasmäärä kasvaa, mutta palvelut huonenvat.

Tie Herttoniemestä Roihuvuoreen/Laajasaloon on harvinaisen ruma Herttoniemen puolelta. Rumien toimistojen tilalle asuintaloja ja ympäristösuunnittelua, kiitos!

Kiva alue, mutta vaikeasti saavutettavissa. Ei ehdottomasti asuntorakentamiseen.

Tullisaari on kaupungin upein puisto.

Kisahallin parkkipaikka voitaisiin kaivaa maan alle tms. Nyt iso ruma asfalttikenttä Helsingin kauneimmalla paikalla.

Rautatieaseman seutu ja Kaisaniemenkatu unohtuneet kaupunginkehityksestä. Ei kiva alue kellekään; ei autoilijoille, jalankulkijoille eikä pyöräilijöille.

Tänne mahtuu asuntoja

Voitaisiin rakentaa kaupunkimaisesti

Koko Hämeentien eteläosalta Hakaniemen torilta Kurviin, poistetaan yksityisautoilu ja siitä tehdään joukkoliikenne-, pyöräily- ja jalankulkukatu. Liikkeiden huoltoajot hoidetaan sivukatujen kautta.

Keskustatunneli Sörnäisten rantatieltä Ruoholahteen.

Meri-Rastilan tien poskeen mahtuu lisää kerrostaloja.

Haruspuisto erittäin tärkeä kohtaamispaikka kaikenikäsille alueen asukkaille. Kaipaa kuitenkin pientä ehostusta ja ison asukastalon lähettyville. Isojen kuusten kaatamisella ja harvennusten seurauksena kuusten kaatumisella on huonot seurauksen: Puiston lumo on häviämässä, mistä olen hyvin huolissani.

Elämyksellisesti erittäin tärkeä Meri-Rastilan metsä.

Meri-Rastilan tien puuistukset uusittava. Eivät koskaan kasva.

Meri-Rastilan tien varrelle mahtuu lisää kerrostaloja.

Lintutorni ym

Mukava hiekkatie rannassa

Aika ankea tällä hetkellä, huono valaistus

aika tyhjää ja ratikkakiskot voisi vetää munkasta

Ihmisen on päästävä luonnontilaiseen merenrantaan. Kaivari on pilattu, Lauttasaaren rantoihin ei ole varaa koskea. Alueelle tulossa paljon uusia asukkaita yhä ja rannat vat aktiivisessa käytössä. Alueella kaupunkiluonnon hyödytäminen täysipainoista ja vilkasta.

Kivinokkaa ei ole varaa tuhota, ei luonnon eikä sen kulttuuurihistorialllisen merkityksen vuoksi. Lauttasaaressa pääsee rannoillle, Kivinokassa metsäluontoon ja vapaalle- vähäinenkin rakentaminen muuttaa alueen luonteen ja tuhoaa sen.

Ihmeellistä hypätä bussista soutuveneeseen.

Tapulikaupungin ostari" on vastenmielinen, ei tilallista yhtenäisyyttä, ei kohtaamisen tiloja. Levottomuus pahentaa tilannettta. Yksittäispenkit pois! "

Tässä on vain rumaa vanhaa peltoa, sekavaa joutomaata , täysin käyttökelvotonta nykymuodossaan

Sähkölaitoksen rakennuksen ympärillä on hieno alue johon ilmeisesti ei koskaan rakenneta mitään. Voisiko siitä tehydä koirapuiston?

Toimistoille tms. hyvin sopiva paikka erinomaisten liikenneyhteyksien varrella.

Epämääräistä pusikkoa koirapuiston ympärillä. Varmaan soveltuisi asuinrakentamiseen (varsinkin jos koirapuisto siirretään Sidepolun-Tapanilankaaren risteykseen (ks. toinen ehdotus)

Ks. aik. ehdotus

Ks. aik. ehdotus toimistorakentamiseksi

Valtavasti tyhjää tilaa ja joutomaata, miksei toteuteta sitä joskus esitettyä ehdotusta koiraradan siirtämisestä hieman kauemmaksi?

Onkohan tähän tarkoitus rakentaa jotain vai jätetäänkö joutomaaksi?

Hauska alue, muistumia Mosan lavan ympäristöstä.

Roihuvuori

Alue voisi olla puistomaisempi. Nyt se on iso tyhjä pelto, jossa ei tee mieli viettää aikaa vaikkapa lukien, koska varjoon ei pääse eikä nojailemaan vaikkapa puuta vasten. Muutenkin Viikistä puuttuu puisto, jossa viettää aikaa. Eteläosan voisi säilyttää peltomaisena, jossa on hyvä lennättää leijaa tai pelata pelejä.

Asuinalueen rakentaminen tähän voisi parantaa alueen liikenneyhteyksiä ja tässä on sopivasti tilaa.

Todella epämiellyttävä kohta, joka katkaisee ikävästi yhteyden Latokartanon ja Viikinmäen välillä. Alueen voisi tehdä viihtyisämmäksi ja sitoa paremmin Viikinmäen ja Latokartanon alueisiin.

Mukava uimapaikka mutta epäsiisti. Kuumana kesäpäivänä olisi mukava pulahtaa uimaan mutta paikka ei houkuttele. Ehkä tilaa voisi saada vastarannalta, koska rannalla on usein täyttä.

Alueella on runsaasti kävelijöitä ja katua ylitetään paljon. Olisi turvallisempaa, jos autoilijat eivät ajaisi kadulla.

Mäntymäen kenttä on turhaan tyhjä asuinrakennuksista. Halleja voi rakentaa kauemmaksi keskustastakin hyvien kulkuyhteyksien varrelle, mutta kaupunki on asukkaille. Autot maan alle ja asuntoja kentälle.

Torikauppaa on näillä leveysasteilla vaikea saada kannattavaksi, kun ihmiset ovat nykyään pitkiä päiviä töissä, eikä kodeissa ole kotiapulaisia tekemässä toriostoksia keskellä päivää. Töölöntorin tilalle sopisi kauppahalli. Ja autot maan alle.

Töölönlahti on upea virkistäytymiskeidas ja sitä kannattaisi kehittää enemmän sellaiseksi, että myös turistit kesäaikaan pääsisivät kävelylle nauttimaan suomalaisesta luonnosta. Lisää penkkejä, viihtyisyyttä, muutama kahvila. Erityisesti Finlandia-talon puoleinen reuna on outoa joutomaata keskellä keskustaa.

Pohjoisesplanadi voisi olla kävelykatu kesäkuukausina (kesä-heinäkuu).

Iso-Roba on Helsingin häpeäpilkku keskellä nk. Design Districtiä. Kävelykatu? Missä penkit, missä istutukset ja miksi autoja katu täynnä koko ajan?

Jos Mäntymäen kentälle rakennetaan asuintaloja, tulee asuintalojen kivijaloissa olla kauppoja ja palveluja aivan kuten ympäröivissäkin kiinteistöissä. Elävä kaupunki tarvitsee yrittäjiä.

Harvemmassa kaupungissa on viljeltyä peltoalaa tai rutkasti metsää.

Pasilaan kansi

Korkeita taloja 15 / 20 kerroksia

En ole ikinä nähnyt täällä tapahtuvan mitään.

Härskin näköinen alue. Liikenne toimii tosi huonosti.

Voi olla että löytyy kauppoja. Mutta todella hyvin on piilossa.

Tähän samanlainen tunneli kuin mannerheimintien risteykseen. Juuri poikittiaista liikennettä varten.

Tähän jokin hillittömän iso parkkikompleksi esim. maan alle josta joukkoliikenne sisään keskustaan ja poikittain. Jättäisin mielelläni auton tähän ja maksaisin vaikka 100e kuussa siitä että auto pysyy siinä ja pääsen julkisilla keskustaan tai pasilaan.

hernesaartahan ollaan tulevaisuudessa rakentamassa

pasilaan voisi rakentaa ihan oikeasti korkeita taloja enemmänkin kuin muutama pari hassua

liikenneyhteydet houkuttelevat toimistoja

länsiväykä bulevardiksi

koko puisto on todella epämiellyttävä ja vielä kaikista keskeisimmällä paikalla..

tuntuu ihan ulkomaiselta slummilta kun tuolla kävelee...

masentavan näköisiä varastohökkeleitä uusien asuinalueiden vieressä.

Lähistöllä on paljon viheralueita ja tämä puistikontapainen vaikuttaa täysin unohdetulta.

Minkä takia autojen pitää päästä ajamaan aivan Tuomiokirkon portaiden juuresta? Koko Torin voisi rauhoittaa autoilta.

This is so vast area that there should be enough room to build up.

Malmi airport should be improved but absolutely not destroyed. There is enough land to build residential areas that it is not viable to destroy such airport as it is now. It should be improved to accomodate scheduled traffic.

Here is still places to be build up.

There should be pedestrian street in both sides of Strömbergintie here. It is only a matter of adding pedestrian street maybe a 100m. It is very poorly designed that you must cross street twice if you want to go to the Takkatie.

This is one of the highest point of Helsinki. Why not make it a little bit higher by observer tower just above the treeline. There would be amazing view.

Here is so much land for building new residential area that there is NO need to destroy Malmi airport.

Here is enough land to build at least few dozen of new houses.

Very hard to get there by in decent time.

Enough field to be built up to a new residential area.

No need to have this big golf course in so close to the city center. A range should be enough. This can be built up to a quite dense residential area.

Places of offices and services.

Korkea asuintalo erottumaan maisemassa

Korkea asuintalo

Pari korkaa asuintaloa

Viikin suuntaan vielä väylä

Upea kappale luonnontilaista metsää

Kesäkahvila ohikulkijoille, soutuvenevuokrausta

Töölönlahdelle ei tulisi rakentaa isoja taloja, vaan puistomaisuus ja ulkoilu pääpainoksi

Veneily on tärkeä osa kaupungin yhteyttä ympäröivään vesistöön ja pursiseurat ylläpitävät ainutlaatuisia miljöitä. Tätä toimintaa pitää tukea!

Länsiväylä on arpi Lauttasaaressa ja se pitäisi hoitaa. Tie bulevardiksi tai kannen alle. Tällaisenaan se pilaa maisemat ja ilmanlaadun.

Myllykallio on upea alue, mutta sotkuinen ja heikolla käytöllä. Voisiko tälle tehdä jotain?

Vanhan Lauttasaaren puistokehä ja Lahnalahden leikkipuistot ovat upea kokonaisuus. Se tulee säilyttää. Käytettävyyttä voisi vielä parantaa pudottamalla Särkiniementien, Meripuistotien ja Tallbergin puistotien nopeusrajoitukset kolmeenkymppiin.

Jätkäsaari on kaikkein tärkein uusista asuinalueista, tärkeämpi kuin Kalasatama ja Hernesaari yhteensä. Tänne ei saa rakentaa uutta harvaa ja matalaa Ruoholahtea, vaan kaupunginosan tulee olla tiivis ja korkea. Ei mitään yksittäisiä torahammas-kongressikeskuksia, vaan 12-14-kerroksesta rantaa kohti laskeutuva ehjä kokonaisuus.

Täällä on paljon tyhjää toimitilaa, joka tuskin tulee löytämään vuokralaisia. Miten kehitystä saisi nopeutettua ja rakennuksia sekä tontteja vapautettua asunnoille. Työpaikkoja ei pidä ajaa pois, ne pitäisi vain saada keskitettyä elinkelpoisiin" toimitaloihin. LINEBREAK LINEBREAK Vai olisiko täällä mahdollisuus Kaapelitehtaan tapaiselle edulliselle luovan alan tilakokonaisuudelle?"

Veneentekijäntien alueen outletit ja veneliikkeet ovat Helsingin New Jersey, jotain rosoisempaa ja silti elävää. Ainoa syy mennä Vattuniemeen! Näitä ei pidä jyrätä. LINEBREAK LINEBREAK Jos Vattuniemen vain muuten saisi jotenkin aukeamaan, nyt se on kaupunkimaasturilinnake, ja jos bussilinjoja metron myötä karsitaan kuivuu alue kasaan.

Koivusaari on vaikea tapaus. Suunniteltu moottoritiekaupunginosa oli susi, se sietääkin kuopata. Alueen on oltava Helsinkiä, ei Espoota ja nojattava joukkoliikenteeseen. LINEBREAK LINEBREAK Mutta mitä pursiseuroille tehdään? Alueen kolme pursiseuraa ovat tavattoman arvokkaita virkistysmielessä, eikä niitä pidä ajaa Espooseen, Kirkkonummesta puhumattakaan. LINEBREAK LINEBREAK Seurat tarvitsevat riittävästi laitureita aallonmurtajien takana sekä maakenttää jollatoiminnalle ja talvisäilytykseen. Katsokaa mittakaavaa HSK:n satamasta Lauttasaaren itärannalta. LINEBREAK LINEBREAK Jos täyttömaiden sijoitus todella on ongelma niin rakennetaan Koivusaaresta todellinen merikaupunginosa jossa on upeita maisemakerrostaloja ja pursiseuroja joilla on todelliset elinedellytykset.

Esplanadin ja Kaisanimen välinen alue pitäisi olla kävelykeskustaa, se nyt on selvä.

Industrial area close to the centre

Parking lot

alppipuisto on yksi helsingin vanhimpia ellei vanhin puisto joka pitää säilyttää sellaisenaan! ei täällä keskustassa kuitenkaan ole liikaa puistoja jossa käydä kävelyllä!

ihanat mahdollisuudet stadilaisena käydä metässä""

Parkkipaikat maanalle ja korkeita taloja tilalle. Mäntymäen kentällä ne ei edes varjostaisi merkittävästi, vaan toisivat asukkaita hyvien liikenneyhteyksein äärelle.

Kivelän puisto, ei ole nimensä veroinen.

Erinomainen paikka asuinrakentamiselle. Telakkana alue on väärässä käytössä.

Tänne mahtuisi hyvin toimistoja.

Syrjäinen kulma telakkana. Alue muuttuis edukseen, jos sinne rakennettaisiin asuntoja.

Töölönlahden alue tarvitsee elävöittämistä. kaviloita, terasseja tms. Omatoimisille myös picnic penkkejä ja pöytyiä, ehken jopa grillauspaikkojakin?

Yksi pääväylistä on kovin ankea.

Lisää rakennuksia, mieluiten kaupunkirakennetta tiivistäen ja korkeita taloja.

parkkikentän paikalle

Parkkipaikka pois, aukiot pois tästä LINEBREAK

Asuntolaivoja

Ullakkorakentaminen mahdollisimman helpoksi

tehottomia toimitiloja asuinnoiksi

Radan varteen lisää, muttaei virkistysmetsiin syvemmälle, liian kauas asemasta

Käpylän aseman seutu tiiviiksi

Siirtolapuutarhan ja Hämeentien varteen korkeita taloja

Pukinmäen aseman seudun voisi tiivistää

Rantaan venepaikkoja, nurmikko ja skeittiramppeja yms., Sörnäisten rantatie hieman sisään.

ABC huoltamo pienemmäksi. taloja viereen

Mahtuisi myös muutama talo siihen, missä nyt on Hampuris

Koko metron varsi tiiviimmäksi, Roihuvuoren teollisuusaluelle asutusta

pasilaan lisää eloa

pasiloihin lisää eloa

konepajan uusi alue, siellä ei ole yhtään kivijalkaliikettä. Niitä pitää tulla lisää.

Flemari kävelykaduksi Viides linja-Helsinginkatu välille (ainakin)

Agricolankadusta kävelykatu

Kivinokalle tammisalomainen pientaloalue ja joitakin kerrostaloja.

Osan puutarha-alueesta voi kaavoittaa kerrostaloille.

Myllypuro pitää yhdistää Itäkeskuksen kaupunkirakenteeseen.

Herttoniemen teollisuusalueen eteläpäässä on vajaakäytöllä olevia huonokuntoisia teollisuusrakennuksia. Niiden tilalle asuintaloja.

Haruspuisto

Abraham Wetterin tien eteläpuoliset ryteiköt hyötykäyttöön.

Osa siirtolapuutarhasta asuinkortteleille

Toinen talorivi Manskun varrella olevan taakse.

Vartiokylänlahden rantoja pitäisi parantaa Herttoniemen ja Roihuvuoren rantapuistojen kaltaiseksi.

Urheilupuiston pohjoisosa asuinrakentamiseen.

Hämeenlinnanväylän alkupää bulevardiksi ja kortteleita ympärille.

golfkenttä

Töölönlahden eteläpään pusikot ovat joutomaata, joka pitää muuttaa hienoksi puistoksi muun ympäristön tavoin.

koko ranta kaistale hanasaaresta ja sompasaaresta kyläsaareen saakka kaipaisi piristykseksi asuntoja

koko ranta kaistale hanasaaresta ja sompasaaresta kyläsaareen saakka kaipaisi piristykseksi asuntojen lisäksi palveluja

kaivokatu

Kotkavuori tulee säilyttää luonnontilaisena virkistysalueena. Alueella ulkoilee päivittäin useat päiväkodit, perhepäivähoitajat, perheet, koiranulkoiluttajat, lintuharrastajat.

Ugly square need some more plants

No more buildings to Lauttasaari

Ugly and poorly maintained square

Itäväylän päälle LINEBREAK kulosaareen voisi tehdä kannelle asuntoja ja puistoa

töölönlahden uudet suuret rakennukset tuntuvat unohtavan kävelijän mittakaavan

Tähän puretuln pesulalaitoksen tms. tilalle sopisi vaikka asuintaloja

Näille main voisi tulla kauppa ym. palveluita asukkaille, kun asukasmäärä ympäristössä kasvaa

Herttoniemen metroaseman voisi uudistaa suurensuuren koppakuoriaisen muotoiseksi ja näköiseksi, siitä voisi tulla uniikimpi nähtävyys ja ylpeydenaihe kuin guggenheim-kehitelmistä. Esikuvana voisi olla jokin Herttoniemen-Viikin luonnon kuoriaislajeista.

havainnekuva tästä bulevardina oli hieno

tätä kolkkaa voisi kehittää niin että jännittävää villiyttä kuitenkin säilyy ja rantaa pitkin kulkisi yhteinäinen pyöräreitti arabiasta kalasataman metroasemalle asti ja sörnäisiin

Kun tehdään puistoja joissa kulkijoita on paljon, niissä olisi hyvä olla kunnon kulkureitit joissa ei vesi seiso ja jotka eivät mene sateella mutavelliksi kuten Ruttopuistossa. Hyvin tiiviissä voi olla hyvin hienoja luontokokemuksia vaikka puiston läpi kulkiessa mutta se vaatii kunnon suunnittelua ja rahkeita tehdä paikka kunnolla kestäväksi, rakentaa se valmiiksi asti ja ylläpitää sitä. Yleiskaavassa on jo ennakoitava näitä resurssitarpeita.

Matosaari on aarre nykyisellään

porolahti porosaarineen ja strömsin ranta <3

tämä kallio kivinokan kärjessä on hieno paikka kokea mereinen helsinki

jos meluongelmasta yms. selvitään, näille paikkein tuudulanväylän varteen voisi jotakin rakentaa

Turunväylän voisi muuttaa bulevardiksi Munkkiniemen ja Munkkivuoren välisellä alueella. Näin kaupunginosat saataisiin yhdistettyä, helpotettaisiin niiden välistä liikkumista, vähennettäisiin nopean liikenteen aiheuttamia melu-, saaste- ja muita haittoja ja mahdollistettaisiin lisärakentaminen bulevardin varteen.

Itäväylä bulevardiksi. Kulosaaren kohdalla Itäväylä erottaa nyt pohjoisreunan muusta Kulosaaresta ja tuo melusaastetta koko saaren keskustaosuuteen. Samalla saataisiin lisäasumista metron ympärille.

Tämän sillan voisi purkaa ja järjestää risteyksen Hermannin rantatien kanssa toisin, jotta kaupunkirakennetta voisi jatkaa Hämeentietä pohjoiseen kadunvartta pitkin. Kadun laskeminen ja sen länsireunan rakentaminen vähentäisi myös Vallilanlaaksoon kantautuvaa (melu)saastetta. LINEBREAK

Tuusulanväylä bulevardiksi alkuun Käskynhaltijantielle, myöhemmin Kehä I:selle. Bulevardi mahdollistaisi Käpylän aseman seudun kehittämisen kaupunkimaisemmaksi, yhdistäisi Maunulaa ja Länsi-Oulunkylää ja mahdollistaisi runsaan lisärakentamisen.

tyhjä alue

Eläintarha bay is a beautiful environement that should be improved to a tidier place. More places to sit and look at views is required.

The Torkkeli park is really nice as a place but should be more defined. It has a brilliant spot but is also shelterless. Currently it is in poor condition and junkies hang around there a lot. I'd rather go to Torkkelinpuistikko for a hangout as it is taken care of and safer people are around.

Otaniemi Natura area is really beautiful area. Unfortunately the typology of Otaniemi does not embrace it, rather its presence in the urban plan is forgotten.

The Pasila are is terrible. Except for the old train halls ( good bouldering spot) the whole area hurts the eye. Lot of traffic and too big buildings. Between the buildings it is windy and shady.

Lot of traffic noise, wind, pollution. if you get off here needing to walk somewhere it is a very uncomfortable situation. Nowhere here would I stop by to enjoy the atmosphere""

I guess the Kalasatama complex with its mall has already killed any potential for small shops.

Right now it is a quite liveless, industrial and crude place.

Hakaniemi square seems not to provide shelter for a casual hangout. It seems too open.

Tulevaisuuden asuinympäristöä

Pohjoisesplanadi kävelyalueeksi

Korkeavuorenkatu kävelykaduksi

Hotelli

Toimitilaa

Julkisen rakennuksen paikka

Asuinalueen laajennus pysäköintialueen päälle

Yrjönkatu kävelykaduksi

Rengasliikkeitä ja varastoja joiden tilalle voidaan rakentaa asuntoja

Malmin lentokenttä on ympäristöhaitta - melua ja saastetta - vain pienen joukon harrastustoimintaa

Valtavan laaja alue, jonne johtaa valmiiksi raideliikenne. Asumista, toimitilaa työpaikkoja

Kivinokka sopii hyvin asumiselle. Tällä hetkellä alue on lomamökkien täyttämä - ei virkistysalueena vaan lyhyen aikaa vuodesta pienen joukon hallussa

Vanhan teollisuusalueen tehokkuutta voitaisiin nostaa merkittävästi. Mahdollisesti myös lisää asuntoja.

asuntoja luonnon lähellä

Sörnäisten rantatien ympäristöä voidaan tiivistää

Hionot kalliot. Merellistä Helsinkiä ei pidä pilata silloilla.

Leppävaaran tuntumassa tilaa ja hyvät kulkuyhteydet

Frisbeegolfpuisto tänne!

Helsingin puistoihin frisbeegolfratoja lisää. Nykyisten kapasiteetti ei riitä. Malliesimerkkinä toimikoot Munkkiniemen fribarata

Lisää kerostaloja Pikku Huopalahteen

Lisää palveluja Viikkiin. Pankki, pikaruokala, neuvola ja yhteys Kehä 1:lle puuttuu.

Vierestä kulkee kiskot, mutta alueella paljon epämääräistä puustoa ja puiston tapaista tilaa.

Alueelle voisi hyvin vielä rakentaa pari kerrostaloa.

Pitäisi saada suora reitti koepeltojen läpi merenrantaan ja luonnonsuojelualueen virkistyspoluille.

Esplanadi kävelykaduksi

Itäväylän ja Arabian välissä oleva teollisuusalue asuinkäyttöön

Kivinokka täytyy säilyttää nykyisellään

asuinalue

sörnäisten rantatie on karsea

metro, 58 ja 79 bussien pysäkit lähellä. Muutoinkin koko teollisuusalueen voisi muuttaa asunnoiksi.

Koko risteysalue ongelmallinen, ISO liikenneympyrä??

pirkkolantie/eliensaarisentie välillä hämeenlinnanväylä-suursuonsairaala. hämeenlinnanväylältä hyvät yhteydet kauemmaksi, tai tarvittaessa bussilla tuusulan väylälle.

olen pienenä asunut itä-pakilassa, jolloin siellä oli vielä pieni kauppa ja r-kioski. palvelut ovat huonontuneet Kehä I ulkopuolen osassa(uudentuvantien lähiseutu) runsaasti, eivätkä kannusta julkisen liikenteen käyttöön. myös siirtolapuuntarhan seudulle voisi lisätä vakituista ympärivuotista asutusta sekä palveluita

elielsaarisen tiellä liikenneympyrästä huopalahden asemalle olisi paljon tilaa vielä rakentaa, alue on myös haluttua asuinaluetta ollessaan aivan e-haagan kupeessa, uusia hieman kalliimpia kaupunginasuntoja ehkä?

hakamäentien läheisyyteen voisi rakentaa korkeaa asuinaluetta, hyvät kulkuyhteydet joko hämeenlinnanväylältä, tai ilmalan asemalta

ollaanko vanhan pirjonkrouvin tontille rakentamassa mitään? olisiko mahdollista ostaa pirjontien pienten puutalojen tontteja ja rakennuttaa tilalle hieman enemmän asukkaita vetäviä rakennuksia? monet pikkumökit ovat rumassa kunnossa, eivätkä muutenkaan oikein istu uudistuvan maunulan keskustan tyyliin.

pirkkolan lenkkipolut painottuvat enempi pirkkolan puolelle pirkkolantietä, tälle haagan puolelle voisi rakentaa

voisiko tähän tehdä samanlaista puiston tuntua ja tekolampea kuten metsäpurontien varrella saunabaarin vieressä?

lammen seutu ja puistojumpat aivan mahtavia kesäisin!

esimerkiksi mäkelänkadulle/hämeentielle/mannerheimintielle kunnolliset kävelijöille ja pyöräilijöille pyhitetyt pidempien matkojen kulkuväylät, kesällä voisi ihan hyvin lenkkeillä keskustaan ja takaisin, työmatkat sujuisivat ruuhkissa kivemmin ja nopeammin esim pyörällä. nyt saa varoa busseista poukkoilevia ihmisiä, eikä vauhtia voi pitää kovinkaan lujana.

etelä-haagassa hieman heikosti palveluita, kaksi kallista siwaa, ja yksi k-kauppa, ja shell. onko r-kioskia enää olemassa? haagantorin seudun ryhdistäminen, torille enemmän toimintaa, eikä vain parkkipaikkana. alueella myös paljon vanhuksia, jotakin päiväkeskustoimintaa heille?

kalasataman lähiseutua voisi tehdä vehreämmäksi, nyt vain räjähtäneen teollisuusalueen näköinen... vedenrajan puuistutusten lisääminen estäisi vettenpäällä äänen liikkumisen, eikä konserttimelu häiritsisi lähialueen asukkaita niin pahasti

voisiko itä-pakila-pukinmäki välin viheralueille vantaanjoen molemmin puolin rakentaa pienkerrostaloja? esim vantaalla töissä käyvät voisivat asua tässä hyvien kulkuyhteyksien äärellä.

pukinmäenkaaren varteen asutusta ja palveluita, voisi olla korkeampaakin asutusta, ja joku pieni oleskelupuisto, sekä minigolfrata pitäisivät alueen luonnonläheisenä. voisi kuitenkin olla esim vantaan leinelän tyylistä, hieman modernimpi asuinalue. esim pukinmäen asutus sekä itä-pakila hieman vanhemmantyylistä.

olisiko tähän lähelle mahdollsta rakentaa hostellityyppistä halpaa lyhytaikaista majoitusta, ensisijaisesti uuden lastensairaalan potilaiden omaisille?

Vallila-Kumpula-Arabianranta alueella olisi vielä tilaa ja valmiina joukkoliikenneyhteydet. Tärkeää on silti, että tiiviin asuinrakentamisen väliin jäisi suvantoja": vihreää, väljää ja vanhaa. "

Tähän niitä asuntolaivoja. Alue saataisiin elävämmäksi parhaalla mahdollisella tavalla.

Ehkä ei nyt aivan ole kaupunkiluontoa, mutta sellaisenaan ainutlaatuinen alue, jolla on tärkeä virkistyksellinen ja elämyksellinen arvo. Sama pätee koko Vanhankaupunginalueeseen. Vaikka kaupunki kaipaa tiivistämistä, on tämä alue ehdottomasti pidettävä sellaisenaan.

Vaasankadun ensimmäinen kävelykatukokeilu ei ollut nappisuoritus, mutta antoi silti näköalaa siihen, miten hieno kävelykadusta voi tulla, jos se jatkossa tehdään suunnitelmallisemmin. Nyt päätös tehtiin niin myöhään, että harvat yrittäjät ehtivät siihen reagoimaan. Kävelykadulle tarvittaisiin myös viheristutuksia, viime kesän liikuteltavat istutusaltaat olivat hienot.

Kyselyssä ei ollut muuta kohtaa jättää yleistä toivomusta, joten teen sen tähän. Mielestäni Helsingin pitäisi kannustaa kattotilojen käyttöönottoon. Erityisesti kaipaan viheristutuksia, kattopuutarhoja ja kattoterasseja, jotka elävöittävät kaupunkikuvaa, lisäävät kaupunkiluonnon elinvoimaisuutta (esim. mehiläiset), ovat kauniita ja tehokasta tilankäyttöä. Muuhun eurooppaan nähden kesäkaupunkimme on kovin kukaton, meillä kukkaistutukset sallitaan säntillisinä istutuksina niille varatuilla alueilla, eri tasoista kukkaloistoa ei löydy lainkaan. Tämä on sääli.

Helsinkiin, etenkin lähiöihin tarvitaan enemmän puistoalueita jotka ovat ottaneet mallia Englannista. Englannissa nämä puisto suljetaan yöksi, ne pidetään siistinä ja viihtyisinä. Niistä löytyy esimerkiksi vesielementtejä kuten puroja ja useita eri nurkkia. Myös roskikset löytyvät erikseen koiran ulkoiluttajalle. Niihin on helppo mennä myös kerrostaloasukkaiden joiden omat pihapiirit eivät ole niin viihtyisiä eikä välttämättä olisi aina tarvis lähteä keskustaan.

Tyhjä aukio keskeisellä paikalla Vattuniemessä. Kesällä esim. tori voisi toimia.

Leppävaaran pellot

Pellot

Hista

Important to have areas of green with not so cultivated garden atmo. Children love to play in this tiny forest.

we also need new cafes shops, artgalleries, small theaters and other recreational areas.

Uutela should not be touched. Vuosaari will need even bigger area of forests and nature.

Uutela pitää ehdottomasti säilyttää. Vuosaari tarvitsee lisää luonto ja metsä aluetta jossa ulkoilla ja virkistyä.

Pieni hoitamaton metsikkö on lapsille tärkeä leikkialue. Ei muotopuiston jatkoa.

Vuosaari kaipaa lisää palveluja, kahviloita, gallerioita, musiikkia, teatteria pieniä yrittäjiä. Missä kivijalkakaupat?

Varmaan jo suunnitteilla asuinrakennuksia?

Ranta kaipaa enemmän palveluja. kahvilota, pieniä yrittäjiä.

Mustankivenpuistoon talvisin kaakao-mehu-kahvi koju ja kesäisin pieni terassikahvila. Rauhoittaisi pussikaljottelua kesäisin ja lämmittäisi mäenlaskijoita talvisin.

Vuosaaren kesäteatterille pysyvä katsomo-näyttämärakennelma, missä muutakin kulttuuria voisi tapahtua.

Probably is already planned to be built up.

When connected to the airport by track and to center by metro a new area reaching to the future Sipoo residential areas the East will be a substantial site to enhance business. It is essential to create jobs outside of downtown Helsinki. And as a plus it will boost public and pedestrian/bicycling transport. If there will be a light transport route to Laajasalo and Santahamina more will be saved.

Santahamina must be connected to central helsinki via Metro and developed as a vibrant residential, occupational and cultural center.

Laadukas monipuolinen puisto ja viherkäytävä meren rannalle.

Henkireikä, upea vanha puisto keskellä tiivistä asutusta ja vilkasta liikennettä. Tehdyn kunnostuksen jälkeen palvelee entistä paremmin alueen asukkaita. Valitettavasti puistoa on kavennettu Hämeenlinnan väylän leventämisen yhteydessä, ei saa nakertaa enempää.

Keskuspuisto on erittäin tärkeä laajempi viheralue ja ulkoilukäytävä kaupungin halki, josta ei soisi napsittavan enää yhtään paloja rakentamiselle.

Haagan toria pitäisi elävöittää kunnostamalla ja liikennejärjestelyitä parantamalla. Tori on keskeinen kohtaamis- ja virkistyspaikka torikahviloineen ja sopii hyvin elävään kaupunkikulttuuriin. Alueella sijaitsevat pysäköintipaikat ovat myös tärkeitä alueen asukkaille ja yrittäjille, mutta liikennejärjestelyt ovat aikansa eläneitä. Torin tulevaisuuden, sekä kehittämisen kannalta niitä tulisi selkeyttää. Nykyään jalankulkijat ovat altavastaajan asemassa.

herellinen ympäristö on herkullinen

Alueelle rakennetaan asutusta koko ajan lisää mutta on vain yksi kauppa, S-market.

Riversides should be in better use. Recreational possibilities are endless, but use these days is unbelievable underrated. Banks of river Vantaa should be considered more like parks and less like recreational areas.

Lammassaari is one of the most unique and extraoedinary places in all of Helsinki.

Pasila should be built in a way like a second centre", also with residential areas"

Sane as with residential possibilities, Pasila should be conaidered as a new centre" project"

Everything around Tuusulanväylä and Lahdenväylä is unnecessary far - boulevard thinking could enable city planners to concentrate around those, already used" areas."

Areas that used to be distinctively industrial are beginning to lose their appeal as such, and should be considered as potential grounds for development. Of course the property owners and renters on those plots should also be heard when deciding on these things.

If area gets denser, it might happen that actually little shops and services appear all on their own. Otherwise they should be helped and supported, in order to get things going.

All of the Area between Rantatie and Hämeentie is kind of dreary, and the same goes to all of Merihaka. Also, Itä-Pasila is a good example.

Tiiviisti rakennettu ekokaupunginosa sotilasalueen tilalle.

Salmisaari on ankean hiljainen, tylsä ja keskeneräisen oloinen, jäikö rakennustyöt kesken?

Aution ja täysin vailla käyttöä olevan aukion ja Salmisaaren rantaviivaa voisi elävöittää muuttamalla aukion puistoksi ja istuttamalla alueelle huomattavasti lisää puita. Rakennetaan puistoja ja puita!

Itäväylänpäälle ja viereen

Herttoniemen teollisuusalueelta autokaupat pois ja tehokkaampaa rakentamista tilalle. Alue aivan liian hyvillä joukkoliikenne yhteyksillä varusteltu autokaupan tarpeisiin.

Itäväylä kaupunkibulevardiksi

Kaikkialla pitäisi olla enemmän kivijalkatilaa ja vähemmän ostareiden aukioita.

Turvaton kolmeen haarautuva Pengerkadun risteys, missä on epäselvät suojatiemerkinnät, ei keskikoroketta, ei liikennevaloja, liikenneympyrää.Käsittämätön,turvaton risteys keskkellä kantakaupunkia. LINEBREAK Lisäksi Pengerkadulta puuttuu pyörätie. LINEBREAK Pengerkadun loppupäähän puita ja muuta viihtyvyyttä lisäävää esim istutuksia.

Pengerpuistoon enemmän istutuksia samoin muuta viihtyvyyden lisäämistä. Koirapuiston parantamista ja koirille virikkeitä.

Pengerkadulle puuistutuksia ja kadun kaventaminen ja läpiajon estäminen.

Onko tälle VR:n toiminnalle mahdollista löytää paikka Helsingin ulkopuolelta. Tästä vapautuisi arvokasta maata ja alue on erittäin iso.

Hagis pitäs päivittää nykyaikaan

Hesari on jäännyt niin viime vuostuhannelle

päivitystä kaipaa

Koko Alppiharju pitäisi siivota ja päivittäää nykyaikaan

Paitsi janipettereiden töhryt puiston penkeissä

Teiltä puuttuu Myllypuro listalta kokonaan. LINEBREAK Uuteen Myllykylään ruokakauppa tarvitaan.

Alue liitettiin helsinkiin, jotta saataisiin asukkaita niinpä kaavoitettava alueelle yli asunnot yli 50 000 asukkaalle, korkeita rakennuksia meren rantaan

korkeita yli 20 krs rakennuksia täyteen

Erittäin korkeita rakennuksia, yli 30 krs.

Malmin lentokenttä rakennetava kerrostaloja, Tattarisuo erittäin korkeita taloja yli 25 krs

Malmin lentokenttä kerrostaloja n. 10 krs. Tattarisuo korkeita yli 25 krs

korkeita yli 30 krs rakennuksia.

kerrostaloja voidaan korottaa parilla kerroksella niin on tehty aikaisemminkin yleisesti koko keskustan aluella

Malmin lentokenttä LINEBREAK

Ilmala/Pasila

Tattariharjun / tattarisuon aluen, mikäli Malmin lentokenttä lakkaa toimimasta

Lentokentän alue uudeksi asuinalueeksi, ja mukaan ruokakauppoja ym palveluja terveyspalvelut mukaan lukien

Golfkenttiä riittää pääkaupunkiseudulla muutenkin ja tämä elitistinen kerho ei maksa läheskään käypää vuokraa alueesta.

Malmin lentokenttää pitää kehittää nimenomaan lentokenttänä. Maaperä on savivelliä, eikä sovellu asuntorakentamiseen. Kaavoituskielto estää alueen normaalin kehittämisen.

Yhtä matalia taloja kuin muukin Pasila on

Lähelle asemaa matalia taloja

Ei missään tapauksessa saa tuhota Mäntymäen aluetta. Vanhalle messukentälle eism. luistinrata talvella, kesällä skeittauspaikka. Ei isoja rakennuksia, ei IFK suunnitelman toteuttamista

Miksi vanhan jäähallin viereen on jatetty suuri parkkipaikka - sitä voisi hyödyntää

Espa kävelykaduksi

Tattarisuon alueelle mahtuuu asuinrakentamista, kunhan aluettaa siistitään.

Alppikylä kaipaa palveluita ja liiketiloja

Alppikylänkatu ja sen poikkikadut tarvitsevat kiireesti valaistuksen ja kuoppien poistamista.

Tattarisuo

Huonokuntoinen, hoitamaton

Alppikylässä ei mitään palveluita.

Teollisuusalueiden tilalle sopisi asuinrakennuksia

Hyvät kulkuyhteydet ison tien varressa

täysin hukkaan menevä alue keskeisellä paikalla johon saisi tulla kyllä jotain kaunistusta

levotonta ja rumaa kaupunkikuvaa vaikka linnanmäki vieressä

paljon ei mitään. palvelut täysin nolla.

maailman paras paikka!

elintarvikkeliikkeitä kaivattaisiin. myös posti olisi erinomainen lisä!

kamalan näköinen alue!

Kenttä huonossa kunnossa.

Hyvällä suunnitelulla se onnistuu

Munkkivuoren ostarin metroasemasta raitiotiepysäkki!

Herttoniemen teollisuusalueen on lähellä sekä Herttoniemen, että Siilitien metroasemia. Alueen autokaupat voitaisiin siirtää kehäteiden varsille ja kaavoittaa alue asuinkäyttöön. Mielestäni on kummallista, että näin hyvien liikenneyhteyksien varrella oleva alue on varattu kaupoille, joissa käydään asioimassa vain autoilla. Alue on myös riittävän kaukana vanhasta" keskustasta, joten sinne voitaisiin rakentaan korkeita taloja."

Herttoniemen teollisuusalueen muuttaminen asuinalueeksi vaatisi myös työpaikojen ja palveluiden sijoittamista alueelle.

Kivinokka on ainutlaatuinen paikka, jota ei tulisi pilata asuntorakentamisella.

Sörnäisten rantatien rannanpuoleinen osa täysin rakentamatta. Hyvin mahtuisi asuntoja.

Kruunuvuoren rakentamista voitaisiin laajentaa nykyisistä suunnitelmista, kunhan liikennejärjestelyt hoidetaan sen mukaisesti.

Espan puiston poikki kulkevat kadut tulisi muuttaa osaksi puistoa, jolloin puisto ei olisi katkottu kaduilla.

Teollisuuskadun ympäristö on ankeaa.

Itäväylä maan alle Kulosaarenkohdalla ja päälle rakennuksia.

Turuntien alun voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi, jolloin laajat melusuoja-alueet ympärillä kävisivät turhiksi ja niihin voisi tehdä kaupunkimaista rakentamista Puistotien hengessä. Koneen puistoa ei kuitenkaan ole syytä olennaisesti pienentää.

Koneen puisto lampineen, kosteikkoineen, niittyineen, nurmikenttineen, frisbeegolfratoineen, metsikköineen, koirapuistoineen, kävelyreitteineen on munkkiniemeläisten henkireikä ja nykyisellään erittäin arvokas.

Tarvonsalmesta itään oleva mäki on ihastuttavan luonnontilainen alue, se osa iltakävelyä, jossa hengittää helpoimmin ja rauhoittuu parhaiten. Parasta metsämäistä aluetta Munkkivuoressa Turunväylän eteläpuolella.

Munkkiniemen ranta, uimaranta, rantamännikkö. Rantamännikkö laskevan auringon valossa, juurakot, punaisena hohtavat rungot. Timo Mäkelä tavoitti tunnelman mainiosti Minun elämäni -sarjakuvassa joskus viime syksynä.

Munkkiniemen nurminen ranta, puistomainen kaistale, meri, monipuoliset istutukset.

Kalastajatorpan takana olevat kalliot, vanhat juoksuhaudat ja IT-tykkien alustat, metsäinen maasto. Lempipaikkojani koko Munkkiniemessä.

Kaupunki ei ole hoitanut kulkua alueelle. Aluetta ei voi kehittää virkistyskäyttöön. LINEBREAK LINEBREAK Ei sovi asuntorakentamiseen.

Sopii Lisä asuinraketamiselle LINEBREAK perusinfra olemassa

Vanha mylly, jonka voisi purkaa ja rakentaa asuintalon

Ranta-alueita tulee kehittää asukkaiden käyttöön

Sompasaaren kärkeen voisi tuoda jotain palveluita kuten esim. kahviloita. Paikka on mahtava etenkin kesäisin.

Epämääräinen huoltamoalue, jonka parkkipaikoilla lojuu epämääräistä tavaraa etc.

Hakaniemen sillan ympäristö kaipaa kunnostusta. Tällä hetkellä paikalla parkkipaikka , Helsingin ranta-alueet etenkin kantakaupungin alueella pitäisi olla viihtyisiä asukkaille.

Puistikko huonossa kunnossa. Tällä hetkellä puistossa viihtyvät ainoastaan rotat.

Hakaniemen ranta on liian kliininen. Aluetta pitäisi kehittää samalla tavalla kuin Tokoinrantaa.

Karhupuiston ympäristö tulisi rauhoittaa kokonaan autoliikenteeltä.

Hakaniemen ympäristö kaipaa lisää puita ja vehreyttä.

metron jatkuttava tänne ja uutta asuinaluetta pyggaamaan.

malmin lentokentän alueen kehittäminen etenkin työpaikka-alueena. asuntoja mahtuu myös.

Tähän tienvarteen saisi ties kuinka monta ihmistä asumaan, mutta nyt siinä seisoo jokin tyhjänpäiväinen pelto

Rautatientori on aivan liian pieni. Ihmisten on vaarallista kulkea siellä kun se on niin täpötäynnä busseja jotka eivät mahdu pienessä tilassa kääntymään ilman menemistä jalankulkijoille tarkoitetulle tielle

koko puisto/alue matalaksi, liian keskeinen alue haaskattavaksi

Liian tehoton, asuntoja lisää Töölönlahdelle

Radan viereen rivi" toimistoja" + sen taakse puistopuolelle "rivi" asuntoja"

Upea ranta-alue asunnoille, paikallaan muurattuja ja rapattuja, uus-vanhaa siis

Upea ranta-alue asunnoille, paikallaan muurattuja ja rapattuja, uus-vanhaa siis, koko puisto ei tarvitse poistaa mutta lisää asuntokortteleita tähän

Upea alue asunnoille, paikallaan muurattuja ja rapattuja, uus-vanhaa siis

Liian tehotonta, tähän voisi rakentaa noin 16 kerroksisen tornin + matalampaa

tähän voisi rakentaa uusvanhaa puutaloa rivin Baanan viereen (tai siirtää vanhoja puutaloja tähän)

toinen puisto ihan vieressä, Hietsu lähellä

Tähän saisi rivin tornitaloja, n. 15 krs

tehoton alue, vanha mörskä purettava heti, tilalle asuin umpikortteleita

Viipurinkadun varteen taloja

rivi taloja, suojaa puistoa ääniltä

koko alue asunnoille, tiivistä rakentamista. Viljelijät voivat muuttaa landelle vaikka ihan oikeiksi maajusseiksi. Tämä on kaupunki eikä landea

Alppipuisto on säilytettävä!

Tässä pitäisi olla joku liike? Yleiskioski/kahvila esim.

Vankila vie valtavan alueen Helsingin kantakaupungista. Vankila tulisi siirtää muualle ja ottaa alue tehokkaampaan käyttöön.

Ihan tyhjä tontti - suorastaan odottaa asuntorakentamista

Puisto tällä hetkellä epämääräisesti hoidettu ja kerää iltaisin kaikenlaisia hörhöjä ja nuorisoporukoita. Avoimenpi pitäisi olla.

Rannassa kulkevan ulkoilureitin ja Särkiniementien väliin mahtuisi hyvin asuinrakentamista ilman, että virkistysmahdollisuudet heikkenisivät

Vattuniemen kärjen koko puisto on äärettömän tärkeä virkistysalue asukkaille ja väkeä liikkuu siellä hyvin paljon. Tähän ei saa korkea, mieluummin tiivistettävä esim. joutomaita Särkiniementien varrella

Koko Vattuniemen kärki on äärettömän tärkeä virkistysalue, se tulisi jättää tähän käyttöön

Puisto on tärkeä virkistysalue lähiseudun lapsiperheille

Näiden talojen taakse voisi mahdollisesti tehdä täydennysrakentamista ilman, että siitä olisi merkittävää haittaa eism. alueen virkistysmahdollisuuksille

Tätä aluetta voisi käyttää täydennysrakentamiseen ja säilyttää yhtenäisen virkistysalueen Länsiulapanniemessä

Lahnalahdentien varteen voisi rakentaa asuintaloja kunhan huolehdittaisiin siitä, että niiden välistä jää kulkureitti rannan ulkoilureitille

Tälle alueelle mahtuisi pieni määrä uusia asuinrakennuksia ilman, että virkistysmahdollisuudet merkittävästi kärsisivät

Korkeita taloja metroaseman viereen. Alakertaan liiketiloja. Ympäristölautakunta torppasi tämän jo kerran, jorten vaihtakaa ympäristölaitakunta.

Autokenttä maan alle ja päälle matalia rivitaloja. Jos taloyhtiöt vikisevät, niille palkkioksi rakennusoikeusmyynnin lisäksi parin vuoden vapautus kiinteistöverosta.

Korkeaa toimistotilaa. Lähiöihin tulee palveluja vain siten, että siellä liikku ihmisiä myös päivällä. Samalla joukkoliikenteen tehokkuus maksimoituu.

Oiva alue korkeille kerrostaloille jykevän kallion päällä kivenheiton päässä metroasemasta.

Metrorata ja Kontulantie kannen alle siellä missä se on mahdollista. Päälle kerrostaloasuntoja. Nythän Mellunmäki-Kontula väli on kävelijälle silkkaa erämaata.

Oivallisia näköaloja kallion päältä. Vuokratontteja tiiviiseen omakotirakentamiseen.

Ostaria kerrostalojen umpikortteliksi, päälle asuntoja Myllypuron malliin.

Voimalinja maan alle. Tiivistä umpikorttelia kiitos!

Voimalinja maan alle, umpikorttelitaloja, joiden alakertaan toimisto- ja liiketiloja, ylempiin kerroksiin asuntoja.

Miten voi näin lähellä metroasemaa olla näin vajaasti hyöynnettyjä alueita?

Kaikkien Ruotsin- ja Tallinnan-laivojen lähtösatama Vuosaareen. Metro tulee jo miltei perille asti. Saadaan rekkaliikenne pois Kauppatorilta ja Mechelininkadulta.

Tiivis asuin/työpaikka-alue Vuosaaren sataman ja Länsisalmen - Mellunmäen väliin. Metro ympyräradaksi Vuosaari - Vuosaaren satama - Länsisalmi - Västerkullan pellot - Mellunmäki.

Muistan nuoruudestani tämän upean tiilitalon alakerrassa olleen kukkakaupan. Nyt vain laudoitukset ikkunoissa.

Vaasankatu hyvä kävelykatuna

Lauttasaaren ostoskeskusalueet, mutta erityisesti kauempi Lauttasaarentiestä.

Edes yksi hyvä kahvila lisää, joka ei mene kiinni aikaisin.

ihana metsä johon ollaan varmastikin rakentamassa tulevaisuudess

Malmin lentokenttä.

Sörkka

Kivinokka. Erittäin tärkeä luontoalue Helsingille. Rakentaminen ehdottomasti estettävä. Aluetta tulisi kehittää vapaa-ajan toiminnalle sopivaksi.

Jollaksesta puuttuvat palvelut täysin, alueella vain pari kauppaa. Kaipaamme rantakahviloita, ravintoloita, elämää

valaistuja ulkoilureittejä jollaksen rantoihin. Nyt vähäiset rantareiti ovat pimeitä eikä niitä huolleta talvisin.

Pimeä ja hieman epämääräinen katu aivan kaupungin ytimessä. Valaistus auttaisi jo turvallisuuden ja viihtyisyyden lisäämisessä.

Kesän kävelykatukokeilu näytti Vaasankadun parhaat puolet. Ehdottomasti jatkoa kannattaa harkita.

Malminkatu kaipaa kunnon valaistuksen.

Vaasankatu toimii kävelykatuna hienosti.

Matala asuintalo

matala asuintalo

kiva metsikkö ja kävelyalue

tehdään kalliosta Södelmalmin tapainen paikka.

Currently, the shore area is not particularly enjoyable as a recreational area. It could be used to extend the Merihaka area with new tall residential and office buildings.

Some of the park especially on the eastern side of Mechelininkatu could be utilized for new residential and office developments.

The area to the north-east of Hermannin Rantatie contains plenty of sparsely built area that could be used for commercial and residential developments.

The railroad track area between the central station and Pasila could be partially covered with new developments (where economically feasible).

Work towards a city center, where there are very few to no private cars at all. Improve public transport connections from peripheral areas with transit parking and more frequent connections. Discourage driving in the center of the city with expensive road tolls (or disallowing private cars altogether) reducing congestion and allowing for smoother bus connections. Let's show the world what it's like living in a city center with little or no air pollution from traffic.

Kaunis joki vieressä, mahdollisuudet hyviin liikenneyhteyksiin

Mukavan metsäinen asuinalue lähellä keskustaa

Hyvät liikenneyhteydet, luonto lähellä ja keskustakin! Ei näin lähelä keskustaa tarvitse olla näin paljon metsää mielestäni. Vähempikin riittäisi

ihana paikka kodille! kuin oma saari, kuitenkin keskustassa

Tylsää tienvierustaa. Ei täällä haluaisi tien vieressä asua, mutta äänieristetyssä toimistosa hyviem yhteyksien varrella olisi hyvä tehdä töitä

Miksi merenrantaa jätetty käyttämättä? Täällä olisi kiva asua, jos kolkkoa tukkualuetta siivottaisiin

asuisin

Näin paljon tilaa

TIlaa olisi ja luontoakin lähellä

ihana paratiisipuisto!

ei rakentamista aivan keskustan puistoihin

puistot on kivoja, mutta kyllä tänne mahtuisi lisää talojakin

ei näin lähellä merenrantaa ja keskustaa pitäisi olla epämääräistä teollisuus/yritystoimintaa

lähellä asemaa hyvää tilaa rakentaa. Jätetään kuitenkin metsääkin

Tilaa on vielä

toimistoja,asuintaloja

Tarkk´ampujan-vuorimiehenkatu

Avointa peltomaisemaa metsän ja puutarhapalstojen välillä. Vaihtelua tuo myös puro.

Avointa peltomaisemaa omaehtoiselle ulkoilulle, monimuotoisuutta lisää metsien läheisyys ja puronvarren pensaikot.

Tärkeä metsikkö, lähiluontoa sanan varsinaisessa merkityksessä. Vaikka liikenteen melu kuuluu, maisemat ovat luonnonmetsää. Voisi lisätä vielä esim. lahopuun määrää.

Hieno kalliopaikka ja luonnontilaista metsää ympärillä. Olisi vielä parempaa kaupunkiluontoa, jos viereisen koulun ilta-ajan ulkovalot eivät paistaisi suoraan kalliolle yläviistoon. Silloin paikalta voisi ihailla myös tähtiä. LINEBREAK LINEBREAK Tämä on hyvä esimerkki myös koulun viereisestä lähiluonnosta ja aktiivisesta monikäytöstä" kuten mäenlaskusta."

Tärkeä asutuksen läheinen metsikkö.

Tärkeä metsäinen kaistale kevyen liikenteen väylän vieressä.

Hautausmaan alue on hienoa puistoa. Sitä voisi kehittää myös luonnon kannalta parempaan suuntaan, esimerkiksi pitämällä puronvarren reunat ja muutenkin aivan reuna-alueet niittykasvillisuutena (vähemmän hoitoa, vähemmän valumia puroihin, monimuotoisempaa eliöstöä).

Tärkeää avointa niittyaluetta ja puronvartta ihan lähellä asutusta. Päivittäisen virkistyksen lähde.

Tärkeä metsikkö, kallio ja myös muinaismuistopaikka.

Hyvää lähiluontoa monipuolisuudessaan, ei pidä haukata lisää paloja rakentamiselle.

Tärkeä metsäluontopaikka ja sienestyskohde. Olen havainnut täällä lapinpöllönkin syksyllä 2012. Erityisesti toivon metsäalueen pysyvän hiljaisena, metsäisenä ja pimeänä.

Paloheinän majan lähistön luontopolut ovat tärkeitä ja reititykseltään hyviä. Toivoisin maastopyöräilyn rajoittamista luontopoluilla silloin, kun maasto kuluu siitä. Kelirikkoaikaan pyöräily saa polut laajalta alueelta mutavelliksi. Kävely ei aiheuta samanlaista reitin kulumista. Siis pyöräilylle ohjeistusta ja tarvittaessa rajoituksia!

Hienot peltoalueet ja joenvarsi. Hyvä paikka ulkoilla joenvartta kaikkina vuodenaikoina ja kokea luontoa, myös luontainen pimeys. Hieno ulkoilupaikka siksikin, ettei ole keinovalaistusta.

Tärkeä maisemapaikka, jonka luontopuolta voisi vielä kehittää. Valaistusta aivan huipulla voisi vähentää, jotta myös tähtien tarkkailu ja pimeällä maisemien näkeminen onnistuisi paremmin.

Tärkeää lähiluontoa, puro, pöllöjen havainnointia.

Luonto on hienoa ja aidon metsäistä. Metsäpolkuja on mukava kulkea. Toivoisin, että maastopyöräilijöitä ohjeistettaisiin varomaan muita kulkijoita ja olemaan käyttämättä polkuja kelirikkoaikaan (kuluvat).

Tärkeä päivittäin virkistysreitti.

Päivittäisen metsäreitin reuna. Leikkipuiston valoja voisi vähentää myöhään illalla ja yöllä, kun sitä ei enää käytetä. Valaistusta voisi ohjata myös liiketunnistimin. Tämä vähentäisi metsäalueelle tulevaa valokuormaa.

Täällä olen nähnyt kettuja ja muita metsäneläviä.

Siirtolapuutarha-alueen reunat tulisi tarkistaa, ettei alueelta leviä vieraslajeja ympäristöön. Esimerkiksi jättipalsamia on täällä alueen eteläreunalla aidan ulkopuolella.

Tässä oli aiemmin toinen ruokakauppa. Edelleen kaivattaisiin palveluja näille kohdin - täällä kuitenkin on elinvoimaiset apteekki, R-kioski-Posti, pankki ja toisella puolen katua S-market, kiinteistövälitys ja kuntosali.

Puretun Pirjon krouvin sijaan tarvittaisiin jokin hyvä ja kaunis rakennus ja siihen lähipalveluita. Esimerkiksi ruokaravintola puuttuu alueelta (pitserioita ja kebabpaikkoja riittää kyllä).

Jos tähän nurkkaan ei rakenneta, puuistutukset ja alueen maisemointi luontaisen metsän tapaiseksi olisi tarpeen.

Puronvarren puisto voisi olla luonnonmukaisempi. Nurmialueita ei juuri käytetä, joten tilalla voisi olla niittyä. Puiden juurialueita ei tarvitsisi pitää siisteinä" myrkyttämällä missään tapauksessa näin lähellä taimenpuroa."

Mukava ulkoilutie, pieni puistikko. Ei lisää rakentamista (uusin pientalo vei taas osan puistikon puista). Voisi olla lisää kasvillisuutta, pensaita ja puita.

Kampin Narinkkatoria hallitsee ostoskeskuksen valomainostaulu. Se on ikävää ja rumaa, ja muuten käyttökelpoinen aukio menee hukkaan. Tarvittaisiin istutuksia, puita tai rakenteita torille, jotta voisi olla hyödyllinen paikka. Tai oikeasti torimyyntiä torille!

Olisi hyvä, jos rautatientori olisi kaikille. Talvisin jääpuisto ei saisi hallita ympäristöä kovaäänisellä musiikillaan - mieluummin jotakin suomalaiseen luistelukulttuuriin liittyvää kuin angloamerikkalaista listapoppia!

Ympäristö olisi täällä viihtyisämpi, jos olisi lisää puistomaisuutta ja vehreyttä.

Viihtyisyyttä pitäisi lisätä vehreydellä. Aluetta pitäisi kehittää kevyen liikenteen ehdoilla, helpot yhteydet ja mahdollisuuksia kuljeskella.

Täällä kaikkien pitäisi päästä talvella avantouinnille. Yleinen kaupungin avanto vaikkapa vierasvenesatamalle.

Hienot kalliot ja virkistysmetsä. Tulevaisuudessakin hyvät virkistysmahdollisuudet kaikille ja luontoarvot pitää säilyttää. Ei pidä päästää autoja saareen.

Hieno metsää ja peltoja yhdistävä retkikohde.

Olen luontoretkeillyt täällä. Hieno paikka, täytyy pitää huoli etteivät vieraslajit (kurtturuusu) leviä rannoille.

Hieno metsää ja peltoa yhdistävä retkikohde. Lähiretkikohde, joka on saavutettavissa helposti pyörällä, ja matkaa voi jatkaa Vantaanjoen vartta joka suuntaan.

Hieno yhtenäinen joki- ja puronvarsiympäristö peltoineen.

Luontoarvoiltaan tärkeä, vaikka tien vieressä.

Hienoa kokea avaria peltomaisemia lähellä kaupunkia. Ei tarvitse matkustaa kauas, vaan pyörällä retkeily riittää.

Kotieläintila hieno paikka, hyvä että pääsee tutustumaan maatilaan vaikka lastenkin kanssa.

Tässä pitäisi olla kunnon puisto. Kumpulanpuro voisi olla osa puistoa, mieluiten puhdasvetisenä.

Tämä puistikko on hyvä viherkatkos rakentamiseen. Puita voisi olla vielä lisää.

Tärkeä lähivirkistys-metsäreitti.

Tässä oli enemmän luontaista metsikköä, jota kaadettiin muissa rakennustöissä. Voisi istuttaa lisää puita samaan paikkaan.

Mahdollisesti muutamia asuinveneitä ja luonnonmukaista rantabulevardia! Ei mitään betonibulevardia! Puun käyttöä ja luonnonmukaisuutta

Takaisin vanhan luonnon lampi" saarineen takaisin. Pois se hirveä vesiallas!!!! LINEBREAK LINEBREAK Puistoa vois muutenkin parantaa mielyttävämmäksi ja turvallisemmaksi!!!"

Unioninkadun muutaminen bulevardiksi istutusten ja autoliikennettä vähentämällä. Kallion kirkolta Senaatintorille.

Helsinginkadun rauhoittaminen! Räkälät ja thaihierontapaikat pois! Pieniä myymälöitä, KAHVILOITA ja yrittäjiä. Helsinginkadulle istutuksia ja siitä bulevardi ja Vaasankadusta kävelykatu

Piritori" on hirveä paikka! Huumeet pois Kalliosta!!! Siellä on kouluja ja lapsia! Todella oksettavaa katsottavaa!!!!"

Kauppatori ei ole enää arvossaan tuossa kunnossa. Parempaa arkkitehtuuria. Torimiljöö tulee pitää, mutta sitä pitää kehittää! Jokaisessa suurkaupungissa pitäisi olla katseen kestävä tori! Nyt on jos kohta täys vitsi makkarakojuineen! Suomalaista arkkitehtuuria käyttöön! Hyviä ehdotuksia on tullut!

Hakaniemen tori ei ole enää arvossaan tuossa kunnossa. Parempaa arkkitehtuuria. Torimiljöö tulee pitää, mutta sitä pitää kehittää! Jokaisessa suurkaupungissa pitäisi olla katseen kestävä tori! Nyt on jos kohta täys vitsi makkarakojuineen! Suomalaista arkkitehtuuria käyttöön! Hyviä ehdotuksia on tullut!

Ympyrätalo on ruma! Talo kauniimmaksi vaikka sakkojen uhalla :) Taitavia nuoria suunnittelijoita on!!!

Älkää nyt missään nimessä muuttako tätä betonirannaksi! Nyt jotain järkeä siihen touhuun! Antakaa kaislikoiden olla ja käyttäkää aika vaikka Kaisaniemen puiston parantamiseen!!!!

Paikkaa voisi tosin hieman rauhoittaaa!

Autot pois Kalliosta, punavuoresta jne.

KALLIOON KUNNON LIIKKEITÄ RÄKÄLÄPUBIEN JA THAIHIERONTAPAIKKOJEN TILALLE!

Munkkivuori Ulvilantie

Ränsistynyt metsäinen rinne pitäisi saada parempaan käyttöön. Rannan puoli jäisi virkistykselle.

Huopalahdentien koko matkalle voisi rakentaa taloja, ja tehdä siitä bulevardi. Nyt se on epämääräinen väylä. Raitiotie keskelle.

Paciuksenkatu tarvitsee kunnon kasvojenkohtuksen. Se on nyt kuin suoraan itäblokista.

Meilahden huvila-aluetta voisi tiivistää uusilla huviloilla vaarantamatta historiallista yleisilmettä. Vaikka kyseessä on koko kaupungin mittakaavasta pienestä määrästä asuntoja saisi kuitenkin tuplasti lisää huviloita. Rikkaillakin on oikeus asua kaupungissa ;)

tyhjää tilaa, johon voisi hyvin rakentaa lisää asuintaloja

Tähän voisi laittaa esim IKEA:n tai Gigantin tms muun ison ostospaikan.

inhottavan teollinen alue

Ulvilantie 10

Kivinokka, Metro aivan vieressä. Nyt alue vain kesämökki" käytössä."

Sipoolta otettu" alueelle pitäisi saada käyttöä."

Paljon tilaa pelloilla""

Malmin kenttää tulisi kehittää sopivaksi pienemmille koneille, esim. 30-50 paikkaisille potkuriturbiinikoneille sopivaksi. Tänne liikennettä Venäjältä, Baltiasta jne.

Sopii asumiskäyttöön. Nyt harvan kesäasukkaan käytössä.

mielestäni tähän ei saa rakentaa mitään, sillä tämä metsä on lähialueen lapsille hyvä ja sopivankokoinen leikkialue

tämä alue on hyvää virkistysaluetta

tässä on hyvin tyhjää tilaa, johon voisi rakentaa asutusta

tähän voisi rakentaa liiketiloja

tätä aluetta voisi hoitaa paremmin

tähän voisi rakentaa VÄHÄN taloja

tätä aluetta tulisi hoitaa paremmin

tähän voisi rakentaa asutusta

pakila on jo muuten tiiviisti rakennettu, joten tämä täytyisi jättää virkistysalueeksi

tähän voisi rakentaa

jos viereen jäähallin taakse rakennetaan, niin kuin ehdotin, tämä täytyisi jättää virkistysalueeksi

tähän voisi rakentaa taloja

tähän voisi rakentaa, esim. kaupan

tähän ei saisi rakentaa, sillä se on alueen asukkaiden virkistysaluetta

tähän voisi istuttaa puita

Alppikylässä ei ole kauppoja, Jakomäessä lähin, mutta sinne on matkaa ja jos kassit painavat, on hankalaa.

Joutava pusikko jokerilinjan varrella, mahtuisi kerrostalo LINEBREAK

Vajaakäytössä olevia yrityskiinteistöjä, autoparkkipaikka romuautoille. Tarpeeton.

Autokoulun opetusparkkipaikka. Turha kokonaisen kerrostalon kokoinen tontti autoromujen säilytykseen

Tänne asuntoja

Tämä alue, Vanhankaupunginlahden ympäristö, kunnostettava hoidetuksi luonnonsuojelualueeksi.

Älkää rakentako tänne, säilytetään maalaismaisena""

Siistitaan rannat ulkoilualueeksi

Töölönlahden alueen / rantojen siistiminen viihtyisämmäksi ulkoilualueeksi.

Lähialueen lapsille todella tärkeä vapaan leikin paikka. Paikka on liian ahdas uudelle rakentamiselle.

Aluetta pitäisi kehittää nykyisen kaavan pohjalta. Esim. suunnitellulle uudelle kaupalle ei ole mitään tarvetta. Useampikerroksiset kerrostalot eivät missään tapauksessa sovellu paikalle.

Lumenkaatopaikka aivan asutuksen vierellä on sopimaton. Suositus lienee, että lähimpiin asuinrakennuksiin pitäisi olla noin 200 metriä. Nyt lumenkaatoalueen reuna on lähimmistä Kaarelantien varrella olevista asuinrakennuksista on vain noin 20 metriä. Lumikuorma-autojen liikenne Kaarelantiellä on valtavaa. Työkoneiden äänet häiritsevät asutusta viikonloppuisinkin. Sama meno jatkuu koko kesän ja alkusyksyn, kun valtavia lumikasoja yritetään saada hajotettua. Huippuna on, ettei lumen mukana tulleita roskia siistitä ympäristöstä pois ollenkaan.

Esplanaden och Salutorget vore roligt att förena, men är nog svårt eftersom trafiken till södra Helsingfors måste löpa smidigt.

Havshagen kunde för min skull rivas eller ens ombyggas som ämbetshuset i närheten för att snyggas upp.

entiselle ratapihalle tiheä korkeiden asuntotornien keskittymä

Asuntopilvenpiirtäjiä ja rantabulevardi

Heikkaan toriaukiota tulisi siistiä ja elävöittää kaupunkimaiseksi. Palveluita, toritoimintaa ja viihtyisyyttä.

Lauttasaarentielle lisää palveluita ja erilaisia liikkeitä entisajan tapaan. Saarelle palveluita monipuolisesti elävöittämään kaupunkikuvaa. Kaikkea ei tarvitsisi hakea merten takaa.

Tarkkaan en ole perehtynyt alueen suunnitelmiin, mutta Kalasataman jatkeena mielestäni alue tulisi ottaa mahdollisimman tehokkaasti asuinrakentamiselle.

Kuten suunnitelmissakin taitaa olla, alue tulisi mielestäni ottaa mahdollisimman tehokkaasti toimitilakäyttöön.

Tietynlainen asuntorakentaminenkin alueelle sopii ja kannattaa hyödyntää.

Koko Keskuspuisto Laaksosta Pitkäkoskelle ja Haltialaan on ainutlaatuinen alue. Keskupuiston tai vastaavan virkistysalueen välitön läheisyys oli yksi tärkeimmistä asuinpaikan valintakriteereistä.

Kannelmäen asemanseutu ja Sitratori ovat kovin ankeita. Puuistutukset eivät ehkä ole mahdollisia tai riitä. Toivotaan, että kehittämishankkeilla saadaan/on saatu viihtyisämpää ympäristöä aikaiseksi.

Jos Kannelmäen ostarin ei katsota olevan rakennuksena aiheellista säilyttää (vrt. mm. Munkkivuoren ostari), alueen voisi kenties ottaa asuinrakentamiselle kivijalkaliiketiloineen. Kauppakeskus Kaari on kuitenkin ihan lähellä.

Kannelmäen aseman seudun lisäksi vanhan ostarin alue on koin ankea ja hieman pelottavakin.

Kun alakoulu ilmeisesti loppuu kyseisellä paikalla, alue on varmaan suunniteltu otettavaksi asuinrakentamisen käyttöön?

Veijaripuisto täytyy säilyttää kaupunkiluontona. Tämä on aivan ihana ulkoilualue.

Ankean näköinen paikka. Roskia ja hylättyjä autoja.

Satamaa käytetään hylättyjen autojen kaatopaikkana.

Rantaan kaivataan oma roskis. Kesällä ranta on roskainen roskiksen puutteen takia.

Malmin lentokentän alue on hieno ja erilainen, mutta sitä pitää kehittää ja asuinrakentamista sen ympärillä tiivistää, nyt retuperällä

Hertoniemen ja Itäkeskuksen alueita voisi ja pitäisi tiivistää

Vanhoja tehdasrakennuksia ja varastoja voisi jyrata asuinalueiden ja toimistorakennuksien tielta.

Kaivopuisto on osa kaupungin kuvaamme, sita ei missaan tapauksessa saa rakentaa enempaa.

Seurasaaressa on ainutlaaatuinen ulkoilumaasto

Hanasaari on hyvin epamaarainen alue jolle voisi keksia hyodyllisempaakin kayttoa kuin soramonttu.

Yksi ainoista Kulosaaren kunnon puistoista.

Varastohalleja, epamaaraisia muita peltipuoteja voisi karsia ja rakentaa asuntoja tai toimistoja niiden paikalle.

Mielestani tama on liian hyvaa helsinkilaista paikkaa siirtolapuutarhoille. Rahaa tulisi kaupungille enemman asuintaloista ja tontista kuin noista mokeista.

Taalla olisi tilaa..

Sisääntuloväylien kattamisella saisi mielestäni hyvää uuttaa tilaa kaupungille.

Ei ole välttämätön pääkaupunkiseudun puolustamiselle

Koko Vanhankaupunginlahden ympäristö on ainutlaatuinen. Viikintien pohjoispuolen tiivistämistä voisi mielestäni harkita. Latokartanoon voisi rakentaa lisää kokeilevaa ekorakentamista!

Viikintien pohjoispuolelle voisi rakentaa lisääkin

Helsingin saaristo on upeaa karua suomenlahtelaista saaristoa. Veneettömille kaupunkilaisille voisi hyvin olla lisää liikkumismahdollisuuksia.

Keskuspuistoon ei pidä kajota rakentamisen vuoksi lainkaan!

Itäväylän voisi muuttaa lähes koko pituudeltaan kaupunkibulevardiksi, eli Herttoniemi voisi ihan hyvin näyttää Munkkiniemeltä, Viikintien jättiliittymä on turha, ja metroradankin voisi maisemoida puilla!

Hajanainen kadunvarsi ei lisää kaupunkimaista tunnelmaa, Jokerilinjan (jota odotan innolla pian toteutuvaksi, ei sanahelinää vaan toimintaa) myötä koko kadusta voitaisiin tehdä bulevardimainen.

Eritasoliittymän sijaan liikenneympyrä.

Tässä kohtaa on liian iso aukea! Tietä kaventamalla ja parkkipaikoista nipistämällä Kontulantien eteläpuolelle saisi hyvin aikaiseksi hienon kerrostalofasadin.

Kontulan ostarin parkkipaikat ovat oudosti, ja jalankulku niiden lähistöllä huonosti järjestettyä.

Sekava liittymä, jalankulkijoille. Liittymä maan alle ja muuten kaupunkibulevardia tilalle.

Liitymää sietää pienentää. siten saadaan tilaa, ja sen Viikin Raitiotien (ViiRa) voisi rakentaa ja pian!

Tyhjälle tontille kelpaa rakentaa.

Kunhan 58 ja 59 tehdään raitiotieksi, niin johan alkaa yhteydet toimimaan.

Kustaa Vaasan moottoritie" heikentää tämän muuten mainion puiston houkuttelevuutta."

Tiivistäminen mahdollista, esimerkiksi kulmista.

Ei tähän tarvita metsää.

Paikoitusalue ja laatikkomarket ovat suoraan kuin 1970 -luvulta USA:sta, eli erittäin autokaupunkimaista.

Ainakin tähän asti Lahdenväylän voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi.

Tienvarteen vaan, aletaan rakentaa! Samalla voisi rakentaa jotain Pitäjänmäentien ja Vihdintien kulmaan.

Ratapihantien autoliikenteen käyttämä alue on liian leveä ja parkkipaikat turhia. LINEBREAK Pyöräkaista huonosti eroteltu jalankulkijoista, eli niillä on liian kapea alue, ja yleisilmettä ei ole. Joko tunneliksi, tai autoliikenteeltä kaistaa pois. Raitiotie kunnolle erotetuksi autoliikenteestö sekä 9:n ja 7A:n ratikalle voisi tehdä vaihtoyhteyden laiturin yli.""

Autokaistojen kustannuksella voisi leventää jalkakäytäviä.

Ihan oikeaksi aukioksi mieluiten, eikä parkkipaikaksi. Samalla Pasilan sillan voisi muuttaa vain joukkoliikenteen käyttöön. Autoliikenteellä on reittejö tarpeeksi muutenkin.

Kaupunkibulevardia aikaiseksi , kuten on ehdotettu.

Autoliikenteen valtaama ala. Eiköhän Munkkivuoren raitiotie saa jotain aikaiseksi!

Miksi tässäkin on paikoitusalue? Mieluummin vaikka puistoksi, tai aukioksi.

Keskustan läpi ei tarvita moottoritietä.

Hämeentie joukkoliikenne-kävelykaduksi.

Mannerheimintie kävelykaduksi.

Vain tästä, vaikkapa puistikoksi sitten tai täydennysrakentamista. Autoliikenne voidaan hoitaa Aleksis Kiven tieltä.

Ei edelleenkään tarvita moottoritietä kaupungin läpi.

Helsinginkadun alkupää jalankulkualueeksi.

Toimistorakennusfasadi suojaamaan autoliikenteen melulta Huoplaahdentieltä, että Turunväylältä.

EI Jätkänkyrvälle!

tattariduon teollosuusalue

ulkoilureitti/latu kentän ympäri on virkistyksellisesti tärkeä!

Hieno keidas keskellä hektistä liikennettä ja yritysmaailmaa.

Herttoniemen teollisuusalue pitäis siirtää kauemmas,. Näin hyvien yhteyksien päässä keskustasta pitäis olla asumista

Kasarmit asumiskäyttöön

Tiivistettävää

Mihin tarvitaan täällä tarvitaan moottoritien tiluksia???

Täällä on tilaa

Caring rata? Kamoon!! Eiks tosiaan mitään muuta käyttöä oo? Tiivistetään ja muutetn vanhat rakennukset kulttuuritiloiks. Ratikat maan alle.

Jos tää pienteollisuusalue aiotaan säilyttää, niin sen käyttöä kandeis kyllä tehostaa. Tällä hetkellä siellä on jotain poltettuja autoja jne. ihan ku ois jossain rakennemuutostaajaman entisellä suksitehtaalla

Eiks niitten saostusaltaitten sijaan ois voinu pykää talorivin, jolla blokattais melut??

hakaniemen tori. Niin oiso, ettei sen poikki voi kävellä, kun aina tuulee niin paljon. Mitä sille vois tehdä? kaukolämmitetty talvipuutarhapuisto? Talvinen viidakko kalliolaisille, jossa vois maksutta hengaa. Torimyyjätkin arvostais tropiikkia talvirähmän sijaan.

Lisää joka paikkaan. Prismoille ja muille automarketeille ei tarvis antaa lupia kehä 3 sisälle

Vankilan alue asunnoiksi. Vankilan ei tarvitse sijaita kantakaupungin tuntumassa.

Tukkurin palveluita enemmän avoimiksi myös kuluttajille

Lahdenväylän alkua ja 80 km/h:n nopeusrajoituksen alkua voisi siirtää kauemmas kaupungista ja tehdä lisää kaupunkia uuden pienemmän tien varteen.

Kaupungin huippupaikalla sijaitseva epämääräinen ja tehottomasti hyödynnetty alue. Onko täällä jotain toimintaa edes? Jos on, eikö se voisi olla muualla?

Sörnäisten rannassa on paljon tyhjää ja huonosti hyödynnettyä tilaa.

Fabianinkadun autoilu on turhaa ja aiheuttaa meteliä sekä ruuhkaa.

Väli Mikonkatu-Unioninkatu voisi olla kävelykatu.

Koko kantakaupungin tiivistäminen on vielä kesken. Tietysti tiivistämisessä huomioitava vanha rakennuskanta ja kaupunkikuvalliset arvot. Kattotontteja tulisi hyödyntää.

Upeat kalliot, kalliokasvillisuutta, huikeat näkymät

Helsingin hienoimpia puistoja. Peruskorjauksen tarpeessa.

Lintsin pysäköinti pitäisi järjestää rakenteellisesti ja ottaa pysäköintikentät rakentamiseen.

Tällä alueelle pitäisi saada asumista. Alue on hieno, mielenkiintoinen ja siellä on historiallisia kerroksia. Vain asuminen ja elämä puuttuu.

Iso-Robalta pitäisi saada ainakin huoltoliikenne pois. Kävelykadulla on niin paljon autoja ettei sekaan mahdu. Dianapuiston maana-alaisen pysäköinnistä voisi ottaa huoltoyhteyden Iso-Roban alle. Sielä kaikki liikkeet ja miksei taloyhtiötkin voisivat ottaa omat hissinsä. Tai sitten kävelykadulle voisi tehdä pari yhteistä hissiä, jotka olisi muotoiltu vaikka taideteoksiksi. Teosten päällä voisi olla istutuksia ilahduttamassa yläpuolisten asukkaiden näkymiä. Katupuut tuolla ovat ihan surkeassa kunnossa.

Upeat maisemat vanhankaupunginlahdelle, läheinen sijainti keskustaan nähden

Lisärakennusta stadionin ympäristöön, keskustan läheinen sijainti, nykyisellään alue kolkko ja autio

Koskelan raitiovaunuvarikon alue keskeisellä alueella toimistotiloja ajatellen. Pääsisääntuloväylät aivan vieressä, edesauttaisi keskustan liikenneongelmassa

Pohjois-Pasila ehdottomasti toimitilakäyttöön, helpot liikenneyhteydet julkisilla ja omalla autolla pääsisääntuloväylien johdosta

Hermannin rantatien alueen siistiminen ja tien muuttaminen kaupunkibulevardiksi

Piritorin ympäristön siistiminen, epämääräisten kioskien ja pömpelien raivaaminen, vähemmän piilopaikkoja""

Fleminginkadun ja helsinginkadun risteys, siistimisen tarvetta, vanhan lippakioskin purku, vähemmän piilopaikkoja""

Merihaan vieressä oleva puisto aikalailla epämääräisellä vajaakäytöllä, ruma hiekkaparkkipaikka. Asuin/toimitilarakentamista sijalle

Kauniit näkymät korkealla mäellä, ehdottomasti viikinmäen tyyppisen luontoon soveltuvan rinnerakentamisen paikka!

Upea ranta, hienot maisemat

Tonttuvuoren luonnonsuojelualue upeaa kallioista luontoa, ehdottomasti säilytettävä nykyisellään

Kruunuvuorenrannan rakentamisessa tulisi huomioida merenrannan tuomat mahdollisuudet rantarakentamiselle ja oppia esimerkiksi herttoniemenrantaan rakennetun Eastendin" ongelmista"

Puotilan venerannan ja varjakanvalkaman alue, kaunista luontoa, mutta huonosti hoidettua ja hieman epämääräistä. Ei missään nimessä rakentamiselle

Mannerheimintie Ruskeasuon kohdalla kaipaa täydennysrakentamista, nykyisellään ruskeasuon kalliot ammottavat tyhjyyttään, paljon hienoja paikkoja maaston huomioon ottavalle rakentamiselle.

Pitäjänmäentien muuttaminen kaupunkimaiseksi, nykyisellään erittäin teollinen, uudet talin asunnot kuitenkin parantaneet alueen viihtyvyyttä

Citymarketin alueella paljon tilaa asuinrakentamiselle, esimerkiksi Iso-Omenan tyyliin

Autokomppanian alue asuinkäyttöön!

Paloheinän ja torpparinmäen pelloille/metsiin lisärakentamista alueen tiivistämiseksi, mallia vantaan puolelta kartanonkoskelta

täydennysrakentamista pukinmäkeen vantaanjoen rannan tuntumaan

Siltamäkeen täydennysrakentamista vantaanjoen tuntumaan, mallia kartanonkoskesta

Tapulinkaupunkiin täydennysrakentamista alueen virkistämiseksi, hyvät yhteydet junalla keskustaan ja poikittaisväylille.

Malmin lentokenttä hyödynnettävä vihdoin asuinkäyttöön

Tattarisuon osittain epämääräisen yritysalueen merkitys kyseenalaistettava, alppikylään/jakomäkeen liittyvää asuinrakentamista tilalle

Kaarelan alueen tiivistäminen, huippuluokan liikenneyhteydet olemassa

Täydennysrakentamisen selvittäminen Maunulan laajoilla tonteilla

Täydennysrakentamista paciuksenkadulle

Santahamina otettava ehdottomasti asuin- ja liikekäyttöön tulevaisuudessa. Paljon hienoa rakennusmaata ja virkistysaluetta. Kaunis luonto ja monimuotoinen maasto mahdollistaa kruunuvuorenrannan tyyppisen asuinalueen suurelle väkimassalle.

Hämeentie melko ankea ja karu mannerheimintien puuistutuksiin verrattuna

Porthaninkatu vain kävelykaduksi/raitiovaunuille.

Punavuorenranta kuntoon mahd pian. Lasikatto hotelli on hieno idea. Myös tässä voisi olla rivi ravintoloita veden äärellä! LINEBREAK

Sisäpiharakennus idea on hyviä. Lupakäytäntöä tulisi helpottaa jotta kantakaupunkiin voisi rakentaa lisää sisäpihoille ja korkeammalle. Onnistuu Hollannissa, miksi ei onnistuisi meillä!

Mitä tapahtui kylpylälle ja saunalle? Eteläinen kantakaupunki huutaa palveluita. Asiakkaita ja maksukykyähän siellä jo on.

Missä on Helsingin rantaravintola Bulevardi ja ravintolat. Jokaisella suurkaupungilla on se, mutta meillä lupapolitiikka on estänyt sen. Mattolaituri on ainoa valopilkku. Lisää ympärivuoden toimivia rantaravintoloita. Ne myös pitää saada kaikki vierekkäin, ei sirotella kilometrien päähän toisistaan.

Tähänkin saisi sen Helsingin kesäravintolabulevardin. Niitä pitäisi olla monta rivissä, jotta asiakkaita riittäisi. Tämä asia olisi pitänyt korjata jo 90-luvulla.

Ratikan pitäisi tulla rantaan saakka. Varakas asuinalue kaataa aina ideat joukkoliikenteestä, joten asukaskyselyt ovat hyödyttömiä (hyvänä esimerkkinä koko Los Angeles).

Mikä on tämä parkkipaikka Mariansairaalan edessä? Miksei sitä siivota tai muuteta puistoksi?

Vanhaa metsää ja kallioinen ranta

Vanha tyhjentynyt teollisuusalue lähellä metroasemaa

Hyvien valmiiden yhteyksien varrella

Mahdollisuuksia vaikka mihin

Cittarin parkkipaikka epäsiisti

Purkamista jo kauan odottanut rakennus ihan Metron vieressä

Tulisi selvittää rakentamisen mahdollisuutta koska lähellä palveluita

Liikerakentamista

Iso pintaparkkialue ihan M vieressä

Nykyiseen katuverkkoon helposti liitettävä alue

Harjumaisema

Nyt iso vajaakäyttöinen p alue

Meri-rastilantie 7 puuttuu

Ostarin ulkonäko piha-alue aikansa elänyt. Paikalle uusi kauppa+asuntotalo =pikku omena

Keskeisellä alueella oleva tyhjä tontti nyt myynnissä olevien matkailuautojen makuupaikka. Mahdollisuus korkeaan rakennukseen lähellä M asemaa

Tyhjä tontti?

Osa Helsingin menneisyyttä" joka kertoo miten vedenpinnan tason muinaisrannan aikana on ollut "

Kadun päätteenä voisi olla rakennus

Iso alue ja kesken lähellä metroa. Miksi ??

Yhtenäinen luontokokonaisuus ja lisäksi muinaismuistoja

Tutkittava mahdollisuus rakenamiseen

Mahdollisuus lisärakentamiselle?

Unohtunut pysäkkialue?

Luonto ja ranta lähellä, hyvät kulkuyhtyedet

Pasilaan mahtuu, hyvät yhteydet

Töölönlahdella hyvä keskeinen sijainti, helppo tulla.

Hernesaari ja jätkäsaari ihanaksi vihreäksi virkistysalueeksi.

Puistokatu kevyen liikenteen väyläksi.

Upea merellinen alue täysin hukassa.

Rauhoitetaan / kielletään turha autoilu kokonaan etelä-Helsingissä... sitä kohti pääsee parantamalle joulkkoliikennettä ja kävely/pyöräilymahdollisuuksia. Poistetaan kaikki asukapysäköintipaikat rumentamasta katuja, samala mahtuu lisää ratikka- ja kevyen liikenteen reittejä niiden tilalle.

kolmio rajametsäntien ja männikköten välissä on melkoista ryteikköä.vanhoja isoja puita ja kitkasvuista aluskasvillisuutta.Alueen halki johtaa kävely/pyöräilypolku keskuspuistoon länteen.

Männikkötien ja Rajametsäntien risteys keskuspuiston puolella on varsinkin talvella männikkötieltä Pasilaan päin tullessa liukas ja ahdas.Jalankulkua ei ole kuin osan matkaa Metsäläntieltä bussipysäkille.Risteyksessä usein peltikolareita.

Männikkötiellä kovikkotieltä rajametsäntielle ei jalkakäytävää.isoja ajoneuvoja usein pysäköitynä tien sivuun ja varsinkin tien poikki menevä kevyenliikenteenväylä keskuspuistoon jää helposti huomioimatta.Paikka on vaarallinen vaikka alueella on 40 km/h nopeusrajoitus.Varsinkin mäkeä alaspäin ajettaessa nopeus nousee yli rajoituksen.

Asesepäntie Veturitieltä Tuusulanväylälle on suurimman osan ylämäestä yksikaistainen.varsinkin ruuhka-aikoina ja liukkaalla kelillä mäki on aivan tukossa.Tilaa olisi leventää koska viressä on suurjännitelinja joten tien reunaan ei voi rakennuksia rakennuttaa mutta yhden kaistan voisi helposti saada lisää ettei bussie tarvitsisi turhaan siellä kykkiä.

Viikin Prismalta Vanhankaupungin lahdelle tien varteen mahtuisi tiivistä kaupunkirakentamista.

Latokartanon ja Myllypuron väliin olisi saatava tie yhteys ja sen laidoille asuinrakentamista sekä kaupallisia palveluita.

Latokartanon ja Viikin puistoalueet ja pellot ovat liian laajat. Sinne mahtuisi roimasti tiivistä kaupunkirakentamista. Samaten Hallainvuori on todella iso jonne voisi rakentaa myös.

Keskuspuiston reunoille voisi rakentaa korkeaa rakennuskantaa joka jäsentäisi puistoa reunoilta. Samaan tyylii kuin New York:in Central Parkin laidolla olevat korkeat talot.

Viikintien varsi on synkkää metsää. Viikintien varteen mahtuisi tiivistä rakentamista todella paljon.

Paljon synkkää metsää. Tänne mahtuu tiivistä rakentamista.

Hallainvuori on turhan suuri. Hallainvuoren reunoille voisi rakentaa tiivistä rakennuskantaa.

Iso Robertin kadulta Annankatua pitikin Kampin keeskukselle. Koko matka.

Iso Robertin kadulta Kampin keskukselle. Koko matka.

Kyläsaarenkadun kahtapuolta on tilaa rakentaa vaikka millä mitalla.

Leninin puisto ja Alppipuisto ovat tärkeä osa sekä Kallion että Alppi-Harjun virkistysmaisemaa.

Katri Valan puisto on hieman huonosti hoidettu.

Brahen kentän pohjoispäässä leikkipuiston vieressä on alue, joka ei ole oikeastaan missään käytössä. Sen virkistyskäyttöä tulisi kohentaa.

Kalasataman ja Hermannin ranta tien itäpuoli tulisi rakentaa sekä asumis- että toimisto/liiketiloja. Kivijalkaliiketilaa markettirakennusten sijaan. Toimistoja alakerroksiin asuintaloihin. Tä'mä lisäisi työpaikkoja sekä turvallisuutta.

Katso mitä kirjoitin asumisesta tällä alueella. Lisään tähän vain että toimistojen ja liiketilojen turvallisuus on parempi kun samoissa taloissa myös asutaan.

Tälle Hakaniem alueelle voisi rakentaa kiinteitä liiketiloja torin itälaidalle. Tämä vilkastuttaisi torin käyttöä.

Olen jo kertonut asumis ja toimistorakientamisen yhteydessä ajatuksistani.

Vartiosaareen ei saa rakentaa, se pitää suunnitella virkistysalueeksi.

Juuri rakennettu tie on liian kapea. Tien etelän puoleiselle reunalle on jatkuvasti pysäköity autoja eikä liikenne toimi kaksisuuntaisesti.

Santahaminan luonto on ainutlaatuinen ja Puolustusvoimien nykyinen käyttö säilyttää sen parhaiten. Santahaminaa ei pidä missään tapauksessa ajatella tulevaisuuden asuinalueena.

Keskuspuisto on ainutlaatuinen henkireikä kaupungin keskellä, jossa on paitsi hauska ulkoilla, mutta myös hieno väylä juosta, pyöräillä tai hiihtää töihin. Keskuspuistoa ei saa nakertaa vähän kerrassaan!! Keskuspuisto pitää säilyttää nykyisessä laajuudessaan ja tilassaan!!

Pelto on koiranulkoiluttajien ja ulkoilijoiden suosima väylä. Tämä alue pitää säilyttää peltona, eikä sitä rakentaa, mutta ei myöskään pusikoittaa.

Haltialan pellot ovat hieno Keskuspuiston jatke avoinaisena tilana. Pellot ovat paikkoja, jossa koirat voivat juosta vapaana tai leijan/lennokkien lennättäjät voivat harrastaa sulassa sovussa muiden liikkujien kanssa. Haltialan pelloista ei saa tulla uutta Tammistoa!!!

Pasilan ratapihaa voisi kattaa, mikäli se ei haittaa raideliikenteen laajentamisedellytyksiä tulevaisuudessa.

Tässä ei tarvita autokauppoja.

Erinomainen asuinrakentamispaikka. Pienkoneiden harrastajat pöriskööt muualla.

Jotain roinaa. Hyvä paikka asumiselle

Loistopaikka kesät talvet.

Metro laajasaloon.

Mäntymäki ja etenkin seudun parkkipaikat joutaisi oikean korttelikaupungin alle. Koko stadionin ja Eltsun seutu on vajaakäytöllä ja eristää mm. Pasilan ja Alppilan läntisestä kantakaupungista.

Kulosaaren huvilakaupungilla oli aikoinaan kasvusuunnitelma, jossa alue muistutti enemmän Töölöä kuin nykyistä Kulosaarta. Vielä läytyy rakentamiselle sopivaa aluetta mm. saaren pohjoispuolelta ja Itäväylän varrelta, samoin harvaan rakennetun lähiön keskeltä. Moottoritie-Itäväylän alkaminen Herttoniemestä ei tee isoa eroa nykyiseen, vaikka saisi se moottoritiemäinen osuus alkaa paljon idemmästäkin.

Paljon tilaa oikealle kaupungille Kruunuvuoren jaa Yliskylän välissä. Jos raitiotie toteutuu, suosio ja toimivuus on potentiaalista huippuluokkaa. Unelmapaikka, jota toivottavasti ei pilata väljällä lähiöllä. Kivijalkakauppojen ketju ja viihtyisä kevyen liikenteen ympäristö houkuttelee todistettavasti sekä yrityksiä että asikkaita.

Korttelikaupunkia kivijalkoineen ja viihtyisine toimistorakennuksineen sopisi loistavasti mahdollisen ratikkakadun varrelle, ja asumisellekin jää tilaa samoihin kortteleihin. Kaupunkielämää aamusta iltaa ja sitä myötä viihtymistä.

Metroaseman ympäristö on täynnä tyhjää tai väljästi rakennettua. Itäväylän voi joko muuttaa kaduksi tai Herttoniemen liittymän kohdalla upottaa muutaman metrin syvyyteen, jotta metroaseman viereen saadaan rakennettua tiiviisti.

Viikin liittymä on suunnilleen kokonaisen kantakaupungin kaupunginosan kokoinen. Sen poistaminen kokonaan tuskin johtaisi suurempiin liikenneongelmiin alueella. Itäväylä tuossa kohtaa voisi joko olla katumainen ja jopa kiertää Herttoniemen teollisuusalueen kautta (Sahaajankatu) tai kulkea pienen pätkän tunnelissa. Jos Siilitien aseman siirtäisi Siilitien toiselle puolelle, voisi se palvella myös nykyisen liittymän kohdalla olevaa aluetta, ja jos asemaa siirrettäisiin vielä pari sataa metriä itään päin, ei Roihupeltoonkaan tarvittaisi omaa asemaa.

Pohjoismaiden suurimpana kauppakeskuksen tunnetuksi tulleen Itäkeskuksen ympäristö on kovin hiljainen, kun myymälät ovat kiinni tai kun ei ole varsinainen LINEBREAK shoppailusesonki. Sekä LINEBREAK Puotinharjun asuinalue että Kauppakartanonkadun seutu on melko kaukana sieltä, mihin alueen vilkkain toiminta nykyään keskittyy. Lisäksi Itäväylä sekä myös Turunlinnantie ovan jotakuinkin esteinä alueiden väleillä. Itäväylän poistaminen maisemasta, ehkä tunnelointi tai kaduksi muuttaminen, parantaisi asiaa, mutta ei ilman, että alueelle rakennettaisiin tiivistä kaupunkia. Pelkästään Puhoksen parkkipaikan päälle mahtuisi keskustakorttelin verran asuinmahdollisuutta. Itäväylän päällä ja kiinni Kauppakartanonkadun asuinalueessa voisi olla pari eläväistä asuinkatua, joista vain tien toisella puolella olisi kaikki palvelut. Korkeutta asuintaloilla tulisi olla vähän enemmän kuin Kauppakartanonkadun kolmikerroksisilla, muutama asuintornikaan ei olisi huono idea. Tämä varmistaisi Itäkeskuksen pysymisen yhtenä suurimpana kaupan keskuksena myös seuraavan kahdenkymmenen vuoden päästäkin.

Lahdenväylän varrelle Koskelan, Vanhankaupungin, Pihlajiston, Viikin, Viikinmäen ja Malmin kupeeseen voisi valehtelematta rakentaa vaikka kokonaisen kaupungin, jossa olisi vanhojen suurkaupunkien tuntua: vanhaa punatiiliteollisuutta, joki, vaihtelevaa maastoa, suuri puistomainen hautuumaa ja jopa pienkonekenttä! Tätä keskustaa ympäröisi nykyiset lähiöt omina pikkukaupunginosinaan ja luomalla toimivan kokonaisuuden. Yksistään tänne saisi asumaan 250 000 asukasta, sinne minne Helsinki alunperin perustettinkin.

Munkkivuori jää katveeseen Munkkiniemen taakse, turhaan. Turunväylän moottoritien ei tarvitse alkaa jo Huopalahdentieltä, vaan siinä kohtaa voisi olla katu tiiviisti rakennetun asuinalueen keskellä, ratikkaliikenteen varrella.

Parkkipaikka, joka on rakennettu alunperin stadionin tapahtumia varten. Erikoista, että arvokkaalla tonttimaalla voidaan pitää näin tehotonta ja hyödytöntä toimintaa.

Aika keskeinen paikka, mutta pyhitetty suurille teille ja siltarakenteille.

Viimeiset 30 vuotta olen metron ikkunasta nähnyt tässä vain hiekkakenttää ja risukkoa. Kenellä lie onnekkaalla varaa pitää metroaseman vieressä tyhjillään luultavasti melko arvokasta maata?

Roihuvuoren voisi huoletta rakentaa tiiviisti kiinni Herttoniemeen ja Roihupeltoon.

Rastilan metroaseman päälle ja läheisyyteen mahtuisi ainakin viisi asuinkorttelia.

Koko vanha Myllypuro on harmillisen väljästi rakennettu alue. Sen tunnelma tuskin pilaantuisi, jos tiivistäisi.

Pohjois- ja Etelä-Haaga ovat molemmat hienoja alueita, jotka voisi hyvin yhdistää uudella haagalaismaisella" alueella Eliel Saarisentien varrella. Jokeri, juna ja suoraan keskustaan menevät bussilinjat takaa alueen suosion, etenkin jos Jokeri saadaan raiteille, ja varsinkin, jos Ruskeasuolta saisi ratikkaradan juna-asemalle (jonka voisi nimetä Haagaksi)."

Haagojen välissä oleva viheralue voisi olla pienempikin, jos järkevämpää käyttöä maa-alalle löytyy.

Haagan liikenneympyrän ja siitä haarautuvien teiden ympärillä olisi tilaa kokonaiselle kaupunginosalle. Alue on selvästikin annettu 50- ja -60-luvun henkisesti moottoriliikennepuistoksi.

Golfkenttäkö täällä oli? Niitä on kaiken maailman kirkkonummet pullollaan, enkä koskaan ole kuullut golfin harrastajasta, jolla ei olisi autoa.

Erinomainen sijainti tiiviille asutuskeskukselle. Pohjoispuolella Pitäjänmäki juna-asemineen, eteläpuolella Munkkivuori. Vielä jos Munkkiniemestä saisi ratikkaradan Munkkivuoren kautta tänne ja Pitäjänmäkeen saakka.

EläintRhasta ja jäähallin parkkipaikasta varmaan liikenisi vähän tonttimaata Auroran alueen asuintaloille. Sairaalatoiminnasta en tiedä, mutta jos myös Länsi-Pasilaan ja Nordenskiöldinkadun pohjoispuolelle saisi muutaman talon, olisi taas yksi alue kiinni kaupungissa.

Hämeentien pitäisi olla joukkoliikennekatu ja viihtyisä sekä turvallinen kevyen liikenteen katu. Paljon meteliä ja riesaa, vaikka autoliikenteelle olisi tilaa Sörnäisten rantatielläkin.

Kruununhaka sijaitsee melkein ydinkeskustassa, mutta on usein hiljainen kuin syrjäinen lähiö. Lisää toimintaa Kluuvinkadulta Pohjoisrantaan.

Pohjoisrannan itäpuolella voisi kulkea puurivillä autotiestä erotettu jalankulkualue, jonka varrella olisi kahviloita, jäätelökioskeja ja ravintolalaivoja. Turhaa läpiajoa keskustaan tätä tai Siltasaaren kautta pitäisi luonnollisesti yrittää vähentää ja ohjata muuta kautta. Koko Pohjoisrantaa ja Krunika voisi elävöittää aina Liisankadulta Kauppatorille. Esimerkkinä Tukholman Strandvägen.

Keskellä kaupunkia nelikaistainen valtaväylä. Tämän kohdan pitäisi kuulua niille, jotka sitä pitää elävänä, eli kävelijöille ja joukkoliikennematkustajille, jotka palveluita käyttää, ja joita varten ne palvelut ovat. Läpiajo autolla keskustan kautta hyödyttää harvoja, suurin osa voisi valita reitin pohjoisemmastakin ja työpaikkaliinennettä varten tulisi olla parkkihallit ja niihin pitkät sisäänajotunnelit jo keskustan laidoilta.

Liian paljon ideoita, liian vähän kaupunkia. Ja liian vähän aikaa. Palaan ideoineni asiaan toiste.

Keski-Pasilan suunnitelmat näyttää motarinvarren lähiöltä. Ennemmin lisää kaupunkia, alueelle sopii kyllä massiivinen arkkitehtuuri, mutta miksi sen pitää näyttää Itä-Berliiniltä?

Veturitien ei tarvitse oilla motari

Sturenkadun varteen sopii massiivinen toimistorakennus melumuuriksi. Saa olla korkeampikin kuin Meiran tehdas kadun toisella puolen.

Risukko

Jollei käytetä joukkoliikenteelle, turha risukko.

Helsinginkadun varteen

Porthaninkadusta kävelykatu

Pasilan ratapihan alueella on kiinnostavaa pienimuotoista toimintaa nykyään. Sinne voisi rakentaa paljonkin, mutta samalla voisi esimerkiksi Kääntöpöydän kaupunkiviljelmät säilyttää ja kasvattaa niiden kokoa.

Kivinokka on alueena yksi suosikeistani Helsingissä. On käsittämätöntä, että joku on saanut päähänsä rakentaa sinne asuntoja?

Kuusiluoto on upea keidas keskellä kaupunkia. Pidetään se sellaisena jatkossakin.

Lammassaari on upea keidas keskellä kaupunkia. Pidetään se sellaisena jatkossakin.

Santahamina on säilynyt upeana kokonaisuutena ja sen metsät ja luonto pitää säilyttää sellaisenaan. Aluetta voisi avata kaupunkilaisille, mutta sinne ei tule rakentaa mitään.

Kruunuvuorenlampi ja sen ympäristö ovat suosikkipaikkojani Helsingissä. Kruunuvuorenlammen ympäristöön lahonneet huvilat voisi jotenkin kunnostaa aavekaupungiksi". Ei kuitenkaan asuinkäyttöön."

Mahtava koiranulkoilutuspaikka ja levähdyskohde. Ei rakentamista.

Tänne voisi hyvinkin rakentaa esimerkiksi asuintaloja. Lähistöllä on paljon työpaikkoja. Nykyisellään kadunvarsi on melko huonoa kaupunkikuvaa eikä sillä ole virkistysarvoja.

Lintsin parkkipaikan tilalle voisi hyvinkin rakentaa asuinrakennuksia. Parkkialueen voisi siirtää maan alle tai erilliseen pysäköintihalliin.

Tämä on upea paikka lastenleikkipaikaksi, mutta Mäkelänkadulta tuleva melu vähentää viihtyisyyttä.

Sopisiko tähän pari asuintaloa toimistorakennuksen viereen?

Käpylän asema olisi lähellä tätä paikkaa. Tähän kannattaisi ehkä miettiä muutaman asuintalon rakentamista toimistorakennusten lomaan.

Panuntien Taivaskallion puoleinen osa on hyvää virkistysaluetta. Tälle puolelle ei tule rakentaa.

Tähän voisi rakentaa lisää toimistoja tai ehkä jopa asuntoja, jos melusuojaus onnistuu.

Lasipalatsin ja Sokoksen väli olisi upea kävelyalueena. Helsinki on aivan liian varovainen kävelykeskustan laajentamisessa.

Rautatieaseman ja Makkarantalon välinen katu kannattaisi muuttaa kävelykaduksi. Tämä parantaisi Keskustan viihtyvyyttä huomattavasti.

Aleksanterinkatu on liian harmaa. Ehdottomasti istutuksia kadulle!

Rautatieaseman seutu on liian harmaa ja kivinen. Puuistutukset oikeissa paikoissa tekisivät alueesta viihtyisämmän.

Herttoniemen liikenneympyrä" on kävelijöiden kannalta melko kamala. Sitä olisi syytä parantaa. "

Kulosaaren aseman viereen sopisi hyvin esimerkiksi liikuntapalveluiden halli.

Urheiluhallin ympäristöön mahtuisi hyvin muutama asuinkerrostalo.

Itä-Pasilan alueen kivijalkapalveluita kannattaisi parantaa, kun Pasilan asukaslukukin kasvanee tulevaisuudessa Keski-Pasilan rakentamisen myötä. Erikoisliikkeet voisivat sopia tänne.

Tähän mahtuisi pieni asuinrakennus.

Kunnalliskodintien ympäristöön mahtuisi mielestäni hyvin täydennysrakentamista.

Meurmaninpuiston ratikkapysäkin puoleinen osa saattaisi soveltua rakentamiselle. Puistoa kannattaisi muutenkin miettiä uudelleen. Se ei ole nykyisellään parhaimmassa mahdollisessa käytössä.

Urheilupuisto on tietenkin ensisijaisesti urheiluharrastusten käytössä, mutta se on myös tärkeä virkistys- ja läpikävelyalueena. Siksi sen viihtyisyyttä olisi parannettava.

Urheilupuistoon sopisi kioski tai pikkuravintola.

Hesburgerin pieni koppi kannattaisi purkaa ja alueella olisi mukavasti tilaa täydennysrakentamiselle.

On järjetöntä käyttää näin upeaa paikkaa Helsingissä parkkipaikkana. Eikö tähän voisi rakentaa asuinrakennuksia?

Nykyisen Alepan rakennuksen voisi purkaa ja tilalle rakentaa asuinkerrostalon, jonka alakerrassa olisi kauppa.

Parkkipaikka-aukio on epäviihtyisä ja huonosti hoidettu.

Jokohan tämä tontti saataisiin vihdoinkin johonkin käyttöön?

Karhutien, Hiihtomäentien ja Mäyrätien risteysaluetta voisi täydennysrakentaa.

Tämän aukion liikerakennuksen tilalle voisi rakentaa korkeamman rakennuksen, jonka yläkerroksissa olisi asuntoja ja kivijalassa kauppoja.

Kettutien terveysaseman puoleiselle osalle voisi täydennysrakentaa vaikkapa asuinrakennuksia.

Tämän kolmion sisällä olevalla pienellä metsiköllä ei käsittääkseni ole isompia luontoarvoja. Liikennejärjestelyt uudelleen miettimällä tähän saisi hyvin asuntoja.

Vanhan huoltamorakennuksen voisi purkaa ja tilalle rakentaa korkeamman asuinrakennuksen, jonka kivijalassa on liiketilaa.

Parkkipaikan reunaan mahtuisi asuinrakennus.

Tässä olisi tilaa yhdelle asuinkerrostalolle.

Kuusisaarentien varressa on useita sopivia paikkoja asuinrakentamiselle.

Elielinaukion sisäänkäynti metroon on epäsiisti ja turvattoman tuntuinen. Inhottava paikka kulkea lastenvaunuilla.

Linnunlaulun alueelle ei missään tapauksessa tule rakentaa lisää. Sitä pitäisi mieluummin muuntaa takaisin vielä entistä luonnonmukaisemmaksi.

Pieni jalkapallokenttä ja puistikko tässä on sellaisenaan tärkeä henkireikä alueen lapsille. Missään tapauksessa ei pidä rakentaa tähän.

Helsingin keskusta on täysin aikuisten dominoima. Ei ole mikään ihme, että lapsiperheet eivät viihdy täällä. Asiaa voi korjata vain muuttamalla keskustatoimintoja lapsiystävällisemmäksi. Ehdotan, että aloitetaan Senaatintorilta, sillä sen kulmassa on keskustan ainoa lapsille suunnattu rakennus. Senaatintori julistetaan lasten toriksi! Pitää lapsille olla paikkoja keskustoissakin!

Tämä alue on hyvin pienessä virkistyskäytössä. Sen virkistyskäyttömahdollisuudet jopa paranisivat rakentamalla tänne jotain, joka suojaisi kävelijöitä autoliikenteen melulta.

Urheilutalon rakennuksen voisi purkaa ja tilalle rakentaa isomman, jossa voisi säilyä samat palvelut, mutta lisänä olisi asuntoja.

Tämän rakennuksen purkaminen ja korvaaminen suuremmalla parantaisi alueen viihtyvyyttä. Tähän mahtuisi hyvin isompi toimistorakennus.

Liikenteen melu on tässä kohdin hirveä. Jalankulkijat ovat aivan toisarvoisessa asemassa. Katujärjestelyillä tästä saisi paljon viihtyisämmän ja kävelijöitä suosivan risteysalueen.

Hämeentie Kurvista kaupunkiin päin on yksi pahimmista ja epämiellyttävimmistä katukuiluista Helsingissä. Sille pitäisi ehdottomasti tehdä jotain.

Yksittäinen matala rakennus keskellä korttelia. Ehdottaisin, että tätäkin korotettaisiin. Kivijalkaan toki pitäisi jättää palveluita.

Viipurinkadun puiston puoleiseen kadunvarteen voisi varovasti rakentaa jotakin palveluita, joista olisi puiston käyttäjillekin iloa.

Tässä voisi olla asuinrakennuksia.

Eltsun Nesteen aluetta tulisi miettiä uudelleen. Onko huoltoaseman tarpeellista viedä näin iso tila näin hyvällä paikalla? Voisiko tähän mahtua myös asuinrakennuksia?

Rauhanyhdistyksen ja Oulunkylän tien väliin jäävä osa puistikosta ei ole virkistykselle välttämätön. Tässä olisi oiva paikka täydennysrakentamiselle. Samalla kannattaisi parantaa Rauhanyhdistyksen parkkimahdollisuuksia.

Tämän liikerakennuksen voisi korvata vaikkapa toimistorakennuksella tai asuinrakennuksella, jonka alakerrassa olisi esimerkiksi viihtyisä ravintola.

Puiston asemanpuoleiseen kulmaan voisi rakentaa hyvinkin asuinrakennuksia. Virkistysarvot tällä puistolla sijoittuvat sen toiseen päähän. Paikka olisi mahtavien liikenneyhteyksien päässä.

Oulunkylän aseman ympäristöön mahtuisi paljon uutta asuinrakentamista ja sen palveluja voisi selkeästi parantaa nykyisestään.

Liikenneympyrän läheisyydessä olisi runsaasti tilaa täydennysrakentamiselle. Liikenneyhteydetkin olisivat hyvät, sillä Oulunkylän asema on aivan vieressä.

Pukinmäen aseman seudun liikerakennukset voisivat olla paljon korkeampia ja niissä voisi olla asuntoja ylimmissä kerroksissa.

Korkeasaaressa on muutamia asuinrakennuksia. Saarelta löytyisi varmasti muutamia asuinrakennuspaikkoja lisää.

Hylkysaaresta voisi rakentaa vaikkapa ympäristöjärjestöjen saaren. Nykyiset rakennukset muutettaisiin toimistotiloiksi ja sinne sijoitettaisiin ehkä ravintola. Mm. Suomen luonnonsuojeluliitto etsii juuri uusia toimitiloja. Saareen kannattaisi rakentaa ratikkapysäkki, kun Kruunuvuorenrannan ratikkayhteys varmistuu. Paikka olisi hienosti juuri Korkeasaaren vieressä.

Vartiosaari on harvinaislaatuinen luonnontilainen helmi Helsingissä. Se pitää ehdottomasti säästää rakentamiselta.

Hotellin takapiha ei ole oikein missään käytössä. Turhan iso alue näin lähellä Helsingin keskustaa. Ehkä tähän saisi asuinrakennuksen tai lasten leikkikentän?

Herttoniemen kallioalueet täällä ovat todella arvokkaita virkistysalueita alueen asukkaille. Ei rakentamista tänne.

Jyrkänne ja kallio on hyvää ulkoilualuetta. Tosin polkuja voisi hieman selkeyttää, jolloin muu alue säilyisi paremmassa kunnossa.

Tuorinniemen uimaranta ja koirapuisto ovat Herttoniemenrannan parhaita alueita. Tänne ei kannata enää rakentaa.

Herttoniemen kartanon puisto on upea puistoalue, joka tulee säilyttää sellaisenaan.

Herttoniemen teollisuusaluetta tulisi tehostaa. Miksei alueelle sopisi esimerkiksi asuinrakennuksia? Nyt tämä on aivan liikaa pyhitetty teollisuusalueeksi. Nykyiset palvelut voisivat olla aivan hyvin sopusoinnussa myös asumisen kanssa.

Itäkeskuksen uimahallin parkkipaikka on turhan iso. Sen reunoille voisi rakentaa asuintaloja.

Upeat kalliot tulee säilyttää.

Kosteikkoalueen reunoille ei tule rakentaa. Tämä on parhaita virkistysalueita Helsingissä.

Uusi alue, jonka lähipalvelut ovat melko heikot.

Tämä parkkialue/puisto on huonossa käytössä. Kannattaisi rakentaa tänne asuinrakennuksia.

Tämä puisto on jotenkin ontto. Sitä pitäisi palauttaa luonnonmukaisemmaksi tai sitten rakentaa tänne.

Tämä alue ei ole oikein missään käytössä - ei edes virkistyskäytössä eikä sillä ole myöskään merkittäviä luontoarvoja.

Eiranranta on pistetalolähiötä, voisiko aluetta kehittää mitenkään. Nykyisellään kaupungin irvikuva

Vanha poliisitalo on ollut tyhjillään jo pitkään, onko mitään uusia suunnitelmia talolle?

Designmuseon pihalla olisi tilaa kehittää

Kirurgin sairaalan puiston kulmaan voisi rakentaa talon tai kaksi, tai ainakin avattava sitä paremmin kävely-yhteyksin

Kauheita parkkipaikkoja kaupungin paraatipaikalla. Jos tähän ei tule guggenheimiä, niin voisiko edes parrkipaikkojen tilalle saada jotain parempaa

Pelkkiä parkkikenttiä kaupungin parhaalla paikalla, ei voi olla totta

Miksi kaupungissa pitäisi olla yksityisiä puutarhoja pilkkavuokralla? Joko siirtolapuutarhojen tulisi maksaa markkinavuokraa tai siirää kaupungin ulkopuolelle. Näin keskeisten puistojen tulisi olla avoinna kaikille, eikä vain tietylle pienelle joukolle.

Johanneksien kirkon viereinen puistoalue on epäsiisti, ja mitäänsanomaton, Samalla se toisaalta toimii viereisten koulujen takia tarpeellisena pallokenttänä

Tähän nousee jo suurlähetystön kerrostalo, mutta viereen sopisi vielä lisää rakentamista

Vuorimiehenpuisto on sopivan pieni kaupunkipuistoksi. Ei hukkatilaa

Iso sisäpiha, voisiko tätä kehittää jotenkin?

Isoja parkkikenttiä, voisiko tähän rantaan rakentaa vielä yhden korttelirivin

Voisiko parkkikentän korvata kunnon korttelilla jonka talot ovat kadussa kiinni

Keskipasila toteutukseen heti

Keskipasila heti

Tarpeeton kun ei oikeata tori käyttöä. Puistoksi

Junaradan voisi kattaa ja rakentaa taloja ja puistoja päälle

Hyvien yhteyksien varrella hyvää tilaa rakentaa toimistoja yms

Moottoritien loppu tunneliin ja asuntoja päälle

Hyvät liikenneyhteydet, tilaa rakentaa lisää asuntoja ja paljon!

Paljon tilaa asunnoille, hyvät yhteydet

Kävelykeskusta!

Puistorin kiinteistö kaipaa tukea päivittyäkseen tulevaisuuskelpoiseksi.Puistolalaiset eivät tarvitse kolmea kapakkaa vierekkäin, sen sijaan toivotamme muita palveluja tervetulleiksi. Käytämme ja arvostamme paikallispalveluja, koska tämä on meidän oma kyläyhteisö.

risteysalue kokonaisuudessaan hallitsematon sekoitus huoltoaseman pihaa, teollisuusrakentamista ja koteja. Tänne selkeä ja esteettinen kokonaisuus, joka sitoo Puistola-Heikinlaakson alueen miellyttäväksi kokonaisuudeksi. Asuinrakentamista 1-3krs ja liiketilaa/asukastilaa kivijalkaan.

kunnostuksista huolimatta metroaseman ympäristö on hajallaan ja varsin ankea. Mellunmäki on ollut alusta alkaen suht väljä ja siisti, ei anneta sen mennä yhtään enää alaspäin! K-kauppakiinteistö ja sitä vastaan risteyksen tisella puolella oleva pieni kerrostaloalue Naulakalliontien puolella ovat esimerkkejä legotaloista, jotka näyttävät halvoilta ja rumentavat ympäristöä.

Ihan uutta strategiaa tarvitaan!!! Hyvästä rakennuksesta kaikki ilo irti ja asukkaiden hyödyksi!

Naulakallio on henkireikä

Suuntimonpuistoa ei saa rakentaa täyteen! Sen sijaan se pitää lohkoa toiminnallisiin alueisiin, jotka palvelevat kaikkia käyttäjäryhmiä lapsista vanhuksiin. Mahdollinen kevytrakenteinen, pitkä, kaareva katettu tila aukion laidalle, jonka alle edellisen muotoinen yhtenäinen penkki luistimien vaihtoon, levähdykseen, katsomoksi. Ideoita löytyy varmasti!!! Loistotila, mutta tälläisenään emme voi hyödyntää sitä riittävästi.

Malmin asemasilta, aukiot ja siltä kadulle ja raiteille johtavat portaikot kiireesti kuntoon erityisesti tässä kauppakeskuspäässä. Kertakaikkiaan masentava ympäristö. LINEBREAK - pleksit(rikottu, sotkettu ja estävät hajujen poistumisen) korvattavissa tiiviillä säleiköillä? LINEBREAK - Oven avautuminen aukiolta raiteille mennessä(puolivälissä siltaputkea) LINEBREAK - laatoitus, värit, valaistus! LINEBREAK - roskat

asemasillanalunen LINEBREAK -kivetys, rikkaruohoiset penkereet, grafitteja poistettu, mutta lopputyö tekemättä(maalaus). Pintoja voisi osittain myös kattaa esim.ohuella säleiköillä LINEBREAK (portaikon tasanne korkea seinä). Kuvan tekeminen ei onnistu näihin ja elävöittää portaikkoa. Valaitusta parannettu, mutta pitkä tunneli alla pimeä.

kokonaisuuden uudellentarkastelu

malmin asematerminaalin kaari on kiva! Mutta sille pitäisi rakentaa syvyydeltään pinei, pitkähkö ja kevytrakenteinen rakennus KIOSKIlle. Monesti huomattu puute vilkkaassa liityntäpaikassa.

Lentokenttäalueen suunnittelussa edettäneen asuinrakentamiseen tähdäten. Tehotavoitteet ovat kasvaneet vuosien varrella. LINEBREAK Kun rakentamispäätösten ja suunnittelun aika tulee, toivon että alueen lentokenttähistoria huomioidaan ja sitä kunnioitetaan ja olemassa olevia rakennuksia jätetään alueelle esim. yleishyödyllisiksi asukastiloiksi. LINEBREAK Suosisin myös autottomia katualueita ja väljiä viheralueita sekä rakennusten taitavaa visuaalista rytmittämistä. Rakennusmateriaaleiksi ei saa valita enää pelkkää punatiiltä, jota Malmi on täys, eikä tosiaalta sortua halvimpiin elementtiratkaisuihin vaan tehtävä aikaa kestävä, tasokas ja kiehtova asuinalue, joka nimetään historiansa mukaan.

Länsiväylä kaduksi ja koteja Koivusaareen

Lauttasaaressa Länsiväylän kadustaminen vähentäisi huimasti meluhaittoja ja lisää asumista mahtuisi mm. tänne Koirapuistoon""

Turunväylän muuttaminen kaduksi ei haittaisi ketään. Tämän alueen pitäisi olla selviö.

Tykkään minäkin golfista, mutta paikka on absurdi

Pasilaan mahtuu väkeä aika paljon, kunnolla kaupunkia tänne. Tiivistetään nykyisiä suunnitelmia

Ratikkasilta ja autot kokonaan maan alle? Tai pois saarelta? Tästä saisi ihan huikean paikan!!

Asemalla on ihan hassuja sisäpihoja ja VR:n tiloja vieläkin. Täydennysrakentamistakin mahtuisi

Koko Munkan ja Pitäjänmäen välinen aluea kannattaisi pistää uusiksi

Moottoritie ei kuulu tällaiseen paikkaan laajenevan kaupungin keskelle.

En ymmärrä miksi täällä on peltoa

Funkismiljöö heräisi henkiin, jos tänne kaavoitettaisiin fiksusti

Rautatieasema n. 7 min keskustasta. Ympäristö kummallista joutomaata ja moottoritien piennarta. Eiköhän toimenpiteet suht selviä

Ikea varmaan sopii tänne. Ainakin nykyinen käyttö (tyhjiä halleja ja parkkipaikkoja) hukkaa hyvää maata aseman vieressä.

Yleiskaavavision suunnitelmat hienoja!

Ehkä Helsingin hienoin paikka. Jotain muuta kuin nurmikkoa ja veneiden talvisäilytystä, kiitos!

Merikadun asukkaat varmaan hermostuu, mutta jotain tähän!

Onko tämä satamasuunnitelma haudattu?

Ykis kapea talorivi molemmin puolin katua rauhoittaisi puiston melulta

Miksi tässä ei ole mitään? Hieno paikka!

Ainakin tänne asti Lahdenväylä kaduksi ja sitten kortteli kerrallaan eteenpäin

Nyt Länsiväylä tuhoaa Larun miljöötä hirveällä tavalla, siihen vain on totuttu, että koko ajan suhisee. Katu maan tasossa tai kuilussa. Liittäisi myös Katajaharjun muuhun saareen.

Kaisaniemi piti kunnostaa?

ihme pusikko

Rautatientorilla voisi olla vaikkapa pysyviä paviljonkeja tms. Loska-aukiot on turhia

Ryssis on hieno, kaikkinensa luonnonrantoihin en koskisi.

Kumma pienteollisuusalue" katkaisee rannan ja eristää Vattuniemen eteläosaa"

Tähän voisi laitttaa kapean talorivin, kun on lähellä metroakin

Hakaniemen torin alueelle mahtuisi vaikka mitä, esim. itä- ja eteläreunoille asumista

Lauttasaarentiestä kunnon tiivis pääkatu koko matkalle

Tässä on hyvää tonttimaata, varsinkin kun Länsiväylä kaduksi, mutta miksi ei jo nyt? Ihhan metron vieressä?

Tähänkin mahtuisi hyvin yksi kapea talorivi

Ainakin nykyinen käyttö (aidattu, tyhjä) lienee hölmöä

Mäntymäen alue huutaa rakentamista. HIFK:n halli-idea kannatettava, mutta tiiviimmin!

Myltsiin en ihan heti koskisi, ehkä reunoilta voi vähän silpaista

Täällä Lintsin eteläpuolella olisi tiivistämisen varaa paljon

Mäntymäen ympäristössä on ihan holtittoman paljon hyvää maata

Nordenskjödinkadun varteen voisi hyvin rakentaa, ainakin parkkipaikoille ja jonkun verran puistoon

Niemenmäen alueella ja läheisyydessä on paljon hyvää tonttimaata

Turunväylän poiston yhteydessä näitä vihreitä alueita tietysti rakennetaan myös

Hakaniemen sillan ympäristössä on joutomaata

Kummallinen liikennehärveli ihan väärässä paikassa.

Kyseenalaistaisin vahvasti tällaisella paikalla olevat yksityiset" puistoalueet. Joko kunnon puistoa/luontoa tai sitten asumista. Ei mökkejä."

Kustaa Vaasantien / Lahdenväylän varteen vaan taloa riviin.

Ainakin tämä asemanseutu pitäisi tiivistää

Mahtuisiko Paciuksen kadun eteläpuolelle talorivi?

Soutustadion lienee aika vajaakäytössä :) Mitä sinne keksisi? Paikka on upea!

Joutomaata, takapihoja, yms. ihan keskeisellä paikalla

Kassari tietysti jätetään rauhaan, mutta tähän Särkiniementien varteen voisi mahtua jotain. Paikka on Helsingin hienoimpia.

kuinka usein kirkon parkkipaikat on täynnä. Toki tämä on hieno paikka ja kohdeltava hellästi, mutta silti ihan ihme aukioita

Länsiväylän kaduksi muuttamisen jälkeen Helsingin hienoimpia paikkoja, ilta-aurinkoon. Motariliittymä/pusikko ei vissiin ihan parasta käyttöä

Tönnekin mahtuisi asumista, jos Länäri ois katu

Kaisaniemen puistoon lisää kahviloita, ravintoloita ym. palveluita. Rantaan ahkä myös asumista

Hyvin varovasti nipistäisin pusikoista talon, pari.

Larun ranta-alueisiin ei kannata koskea

Kivinokan alue metroradan vieressä pitää rakentaa tiiviisti.

Kivinokan alue metroradan varrella pitää käyttää asuntorakentamiseen eikä minkäänlaisena ulkomuseona.

Laajalahden hienot merelliset saaristoseudut on ehdottomasti säilytettävä.

Rastilan ja Meri-Rastilan väliin voisi rakentaa ja eheyttää kaupunkia yli Vuosaaren jakavan kuilun. Oletan, että tähän olisi löydettävissä toimivia ratkaisuja. Aidolla tiivistämisellä voidaan säästää riittävät virkistysalueet, jotka pitävät asukkaat terveinä ja tuovat kaupungille säästöjä terveydenhoidon menoissa.

Jos Vuosaarta eheytetään yli Rastilan ja Meri-Rastilan välisen kuilun, on kokonasuuteen mahdollista saada asuntojen lisäksi myös näitä muita tiloja.

Rastilan leirintäalueen paikalle voisi asuntojen lisäksi saada sopimaan retkeilymajan palveluineen. Paikallinen väkikin hyötyisi palveluista.

Rastilan leirintäalueen parkkipaikka-alueella voisi sijoittaa viihtyisän asunto-kokonaisuuden. Kartanon yhteyteen turvattaisiin samalla avoin puisto.

Itäväylä olisi hyvä muuttaa motarista asuinbulevardiksi. Suunta henkilöautoilun kasvuun voi jatkua vielä hetken, mutta kääntyä sitten selvään laskuun. Nuoret hankkivat jo vähemmän ajokortteja.

Meri-Rastilan tori ei toimi torina. Paikkaa voisi eheyttää. Hyvin toteutettuna voisi nostaa viihtyisyyttä.

Täppä ei välttämättä osunut oikeaan kohtaan, mutta Roihupeltoa voisi kehittää asumisen suuntaan.

Meri-Rastilan ulkoilupuistossa yhdistyvät monimuotoinen luonto ja pitkä muinaisranta. Alueen erityisyys ei säily, jos sitä pienennetään. Virkistykseenkin tarvitaan riittävän suuri alue.

Myös Ramsinniemi on osa olennaista viheryhteyttä.

Vartiosaari on ainutlaatuinen luontopaikka ja osa toimivaa viheryhteyttä.

Hieno viheryhteys kulkee mereltä Vartiokylänlahden rannan kautta ja edelleen Mustavuoreen, josta eteenpäin kohti Sipoota.

Hieno viheryhteys jatkuu.

Kallahden harju on ominaispiirteidensä vuoksi erityinen luontopaikka.

Uutela on hieno kokonaisuus.

Kivinokka on merkittävä osa Vartiokylänlahden luontokokonaisuutta. Se suojaa omalta osaltaan Ramsar-aluetta.

Vanhankaupunginlahden luontokokonaisuus on merkittävä sekä lintukosteikkona että virkistykselle.

Kruunuvuorenlammen seudulla on erityinen luontokokonaisuus.

Tarkoitin Tahvonlahden rantaluontoa. Täpän kohdentaminen tarkasti ei ole helppoa.

Golf-kentän voi sijoittaa muuallekin, esim. ex-Sipooseen. Golfarit liikkuvat kuitenkin autolla.

Lähellä satamaa, metro ehkä jatkettavissa (alustavasti jatkettukin jo, vaikkei sovellukaan vielä henkilöliikenteelle).

Ainutlaatuinen metsä kävely-, juoksu-, pyöräily-, hiihto- ym. virkistystarkoituksiin. Vastaavaa ei ole missään lähimaillakaan. Latukin on kauniimpi kuin Mustavuoressa. LINEBREAK LINEBREAK Liikenteen voimakas MELU ei haittaa ulkoilua; muistaapahan, että ollaan kaupungissa kuitenkin. Asumiseen alue ei melun takia sovellu.

Tämä metsä on kokonaisuus, jota ei saa mennä pilkkomaan. MELU, joka kantautuu sillalta ja Meripellontieltä (ehkä jopa Itäväylältä) lähes 24/7, ei onneksi haittaa ulkoilua. Asumisen se tekisi helvetilliseksi.

Tässä olisi tilaa isoillekin taloille. Joutomaata, upeat näköalat, rauhallista, hyvät liikenneyhteydet.

Golfkentät ei kuulu suurkaupunkiin, menkööt porvarit landelle golfaamaan.

Golfkentät pois kaupungista!

Lentokenttä asunnoiksi, on jo valmiiksi asfalttia niin ei tarvitse pilata luontoa!

Hautausmaat pois ydinkeskustasta, arvokasta maata varattu KUOLLEILLE samaan aikaan kun eläviltä ihmisiltä puuttuu asuinpaikkoja!

ELÄINTARHA keskellä kaupunkia. What on earth. Eihän se ole mikään virkistysalue edes, kun on pääsymaksut ja kaikki.

Ravirata keskellä kaupunkia. Menkööt ulkoiluttamaan heppojaan landelle!

Stadion keskellä kaupunkia. Aivan turhaa tilanvientiä. Menkööt potkimaan palloa landelle, siellä on tilaa.

Täälläkin valtava kasa kuolleita viemässä tilaa eläviltä kaupunkilaisilta. Kerrostaloja vaan päälle!

Koko Keskuspuisto on ainutlaatuinen virkistysalue, josta ei viedä enää palaakaan!

Kivinokan kuusikko on Helsingin arvokkaimpia metsiä. Sitä ei anneta taistelutta gryndereille.

Ainutlaatuinen luonnon ja kulttuurin pyhättö, omaleimainen maailma ja uskomattoman hieno virkistysalue.

Meri-Rastilan vanha metsä hyvien metroyhteyksien päässä. Näin laaja vanhan metsän alue on tärkeä myös muille kuin lähialueen asukkaille.

Kallahdenharju, uskomattoman hieno luontokohde.

Uutelassa on upeita merenrantoja, aihkimäntyjen kirjomia metsiä, suojaisia kuusikkolaaksoja. Upea merellinen ulkoilualue, suojeltava kokonaan rakentamiselta.

Mustavuori on Helsingin upein lehtoalue, kulttuuriarvoja nostavat linnoitusketjun jäänteet.

Tärkeä lintupaikka, Porvarinlahti.

Kasakalliolta aukeaa upeat näkymät Östersundomiin, ympärillä myös hienoa vanhaa metsää.

Hienoja metsiä ja lintulahtia kulttuurimaisemien keskellä.

Kruunuvuorenlampi, voiko olla mitään idyllisempää paikkaa kaupungin sykkeessä?

Rantalehtoa ja pikkutikan maata. Aivan upea luontokohde Vanhankaupunginkosken kulttuurimaiseman tuntumassa.

Lammassaari ja Kuusiluoto ovat helmiä kivenheiton päässä ydinkeskustasta. Pidetään niistä huolta.

Viikin kulttuurimaisemat ja lintulahdet ovat kansainvälisesti arvokas luontoalue kaikkien helsinkiläisten saavutettavissa.

Herttoniemen metsät ovat suoraa jatkumoa Vanhankaupunginlahden kulttuuriympäristölle ja lintukosteikolle vailla vertaa.

Länsiväylä kaupunkibulevardiksi

Lauttasaaren rannat ovat kaikkien helsinkiläisten portti merelliseen maisemaan.

Tarvitseeko edes mainita Seurasaarta, itseoikeutettu luontohelmi.

Santahaminan luonto on valtakunnallisesti ainutlaatuista johtuen sotilaskäytöstä.

Koko keskusta

turha , kiihdytys valoihin. meluinen yöllä

hajurakoa gunillankallioon muutama metri

kaunista

nuhjuinen LINEBREAK

onko tämä syystä piilossa. kyltitys metrikseltä

länäri on ikävä joo , vaikea sanoa kun rakennetaan paljon . kelpaisi kumminkin kivaksi reitiksi kun kivat maisemat

mahtuu kivasti , kunhan vanhankaupunginlahti ulkoilureittiä parannetaan

kivinokka on kiva , ottamatta kantaa gryndaamiseen , tuntuu et paikallepääsy on lähinnä autolla mökkiläisillä

kunnon marketti vaikka tänne. jengi käy jopa espoossa ostoksilla.

kauea alue, kävelyreitit sekavat. nuhjuinen.

sekavaa , selkeämmät erot pihojen ja puistojen välillä

kevyenliikenteenväylät kuin kehätiellä espoossa. ei näin

nuhjuinen parkkis pitäisi poistaa , tai sallia vain lyhytaikainen pysäköinti. todella ruma

saavutettavuus

vetävien väylien ja metron varrelle uutta asutusta

Lentoaseman ympäristö tärkeä ulkoilualue

ulkoilumahdollisuuksia tulisi lisätä ja monipuolistaa

ostovoimaa olisi ja vanhoja kivijalkatiloja pitäisi kehittää

Kävelytie johon vlaistus paremmaksi ja pensaat ajotien ja kävelytien välistä pois

Alue on Meri-Rastilan helmi. Se tulisi suojella!

Hieno luontoalue, joka tulee säilyttää sellaisenaan.

Keidas!

Ei keskellä kaupunkia tarvitse olla golfkenttää.

Golffaajilla on auto, eli voi mennä Kehä III ulkopuolellekkin lätkimään palloa

Taysin tarpeetonta pitaa nain suuria peltoja arvokkaalla tonttimaalla nain lahella kaupungin keskustaa.

Tassakaan ei tarvitse olla peltoa.

Tahan mahtuisi hyvin asuntoja hyvien ulkoilumaastojen ja tammiston valiin

Hyvaa rakennusmaata lahella junarataa

tassa olisi hyva suo johon rakentaa

Säästetään tämä hieno ja historiallisestikin tärkeä ja harvinainen lentokenttä! Sitä voisi jopa kehittää.

Korkeaa rakentamista, hyvä läheisyys rautatielle

Asuinrakentamista aseman läheisyyteen

Säilytettävä nykyisessä käytössään ja kehitettävä edelleen. Itä-Länsisuuntainen kiitotie voidaan osittain purkaa ja osoittaa toimisto ja teollisuusrakentamiseen

Tattarinsuon alue kaipaisi kohennusta. Sinänsä se on hyvä paikka toiminnoille, joita siellä on

Asuinrakentamista

Runsaasti tilaa asuinrakentamiselle

Runsaasti tilaa korkealle asuinrakentamiselle. Raideyhteys vaaditaan

Parkkipaikat maan alle ja kerrostalolle tilaa

parkkipaikat maan alle ja pienkerrostalolle tilaa

Tätä aluetta voisi tiivistää rakentamalla

Koko Vantaanjoen ja keravanjoen varret ovat virkistyksellisesti arvokkainta aluetta!

puskuriviheralue kansallispuistoon säilytettävä riittävänä

viheralueet rantojen tuntumassa säilytettävä

rakentamisella ei menetetä luonnon- tai kulttuuriarvoja

mahdollisuus tiiviille taajamalle pääteiden välissä

ainoa vapaa merenranta-alue Östersundomissa, varattava virkistyskäyttöön, kuten Sipoon kaavassa

riittävä puskuri Natura-alueeseen säilytettävä

jo luvattu Porvarinlahden ja sataman välinen suoejlualue edelleen perustamatta

arvokas kallioalue säilytettävä kokonaisuudessaan, merkittävä virkistysalue jo nyt

arvokas kallioalue, säilytettävä riittävän leveänä yhteytenä pohjoiseen

moottoritien ja kansallispuiston väli ei kestä rakentamista- negatiiviset vaikutukset Natura-alueeseen

Naturaan riittävä viherpuskuri

Mustavuoren kokonaisuus säilytettävä

Malmin lentokentän alue on sopiva paikka uudeksi asuinalueeksi

Asuinrakentamiselle

Keskuspuistoa ei saa missään nimessä rakentaa

Vantaa rakentaa omalle puolelleen ja tuossa on hyvää maapohjaa vaikka kuinka. Maatilaa emme tarvitse, sen voi sijoittaa kaupungin ulkopuolellekin

Malmin kentää ei saa tuhota. Tämä on säästettävä kokonaisuutena, pidettävä käytössä

Hyvät liityntäyhteydet hämeenlinnan väylälle sekä itään ja länteen. Aikanaan ratapihan poistuessa tilaa kymmenille tuhansille asukkaille.

Loistava sijainti tasokkaalle merenranta-asumiselle, silta Kruununhakaan tai metron sivuraide välttämätön.

Hyvää kallioperää matalalle rakentamiselle, lentokentän läheisyys vaatinee rakennuskorkeuden rajoittamista.

Näille pelloille mahtuisi hulppeasti uusi asuinalue kuten joen toiselle puolen. Vantaalla asiat ovat jo pidemmällä.Ulkoilumaastoa olisi toki hyvä säilyttää.

Joutomaata jonne sopisi joko asuinrakennuksia tai liikekortteli.

Tori joka kuolee talvisin, kaipaisi katetta ja mahdollisen paviljongin ympärivuotiseen käyttöön. Torin itälaidalle sopisi rivi yksikerroksisia liiketiloja. LINEBREAK

Ei tavallisen kansan saavutettavissa, lisää asuin/liiketilaa tai kaikille avoin puistotila. Golfkenttiä on uusimaa täynnä, sen paikka ei ole pääkaupunkin keskustassa.

Paikka on hieno sellaisenaan, kahvilatoiminta esimerkillistä. Vene/kanoottivuokraus hyvä asia.

Infra hyvä mutta kodittomien/alkoholistien aiheuttamat lieveilmiöt vähentävät turvallisuuden tunnetta. Kioski tms. Pirittan ja Ympyrätalon väliin toisi parempaa habitusta.

Keski-Pasila pitäisi rakentaa tiiviimmin ja korkeammin kuin mitä nyt on suunnitelmissa.

Keski-Pasila pitäisi rakentaa tiiviimin ja korkeammin kuin mitä nyt on tarkoitus tehdä.

Keski-Pasilan ratapihakorttelit pitäisi rakentaa korkeammin jotta sinne saataisiin enemmän asukkaita.

Junailijankuja on ankea ja epäviihtyisä paikka. Kaipaa kohentamista.

Sähköttäjänpuisto on pilattu sillä, että on annettu humalaisten vallata se. Pelottava ja turvaton puisto, paljon humalaisia ja siitä johtuvaa häiriökäyttäytymistä. LINEBREAK Puisto pitää saada rauhoitettua tavallisten ihmisten käyttäöön.

Pasilan virastotalo on ankean harmaa, sen voisi maalata uudestaan mutta ei harmaaksi.

Tämä liittyy eilen tekemääni merkitse kartalle" tallenteeseen. Siihen asunko Helsingissä vielä muutaman vuoden kuluttua vaikuttaa voimakkaasti se, säilyykö täällä Itä-Helsingissä luonontilaiset virkistysalueet. Niitä me arvostamme! Suunnittelu tulisi kääntää aidosti luonnontilaisia alueita kunnioittavaksi välittömästi! Teidän ammattitaidollanne se kyllä onnistuisi."

Viimeisiä luonnonmetsiä helsinkiläisten virkistykseksi! LINEBREAK Ainoastaan kävely/pyöräilysilta tarvitaan, että olisi helpompi vierailla ympärivuotisesti.

Tärkeä osa itähelsinkiläisten luonto/ryhmäpuutarhakulttuuria.

Kaupunkiluontoa, jossa jäljellä jopa luonnonmetsää!? LINEBREAK Ryhmäpuutarhakultturin esimerrialue.

Kentän ympäri kulkeva virkistysreitti on tuhansille ympäristön ihmisille korvaamaton. LINEBREAK Pienlentokenttätoiminta ei haittaa todellisia helsinkiläisiä, ja on tärkeä koko Etelä-Suomelle ja valtiollekin.

Jos on pakko rakentaa lisää asuntoja niin tiivistysvaraa löytyy vielä.

Malmin alueella on vielä paljon lopetettuja teollisuuskortteleita ,joille voi rakentaa asuntoja! LINEBREAK Malmin lentoasemaan ei tarvitse koskea, koska se on tärkeä virkistysalue ja pienlentotoiminnan tukialue, joka ei häiritse paikkakuntalaisia!

Österdundom

Tuomarinkylä

Viikin pellot tulee ehdottomasti käyttää järkevämpään tarkoitukseen kuin maanviljelyyn. Kehä1:n sisäpuolella noin suuri pinta-ala peltona on järjetöntä. Yliopiston toiminta on tarvittaessa verrattain helppo siirtää.

Tuomarinkylän pelloille sopii varsin suuri asuinalue suhteellisen hyvälle maapohjalle valmiiksi hyvien liikenneyhteyksien ja palveluiden lähelle.

Aivan kasvavan aluekeskuksen, Malmin kupeessa on peltomaata, joka tulisi ottaa nopeasti tehokkaampaan käyttöön.

Peltomaan voi käyttää tehokkaammin rakentamiseen.

KehäIII:n ja vantaanjoen varrella hyvää rakennusmaata turhaan joutokäytöllä.

Pidemmällä aikavälillä paikallisliikenteen solmukohtien, kuten rautatieasemien ympäristöä tulee tiivistää, ja muuttaa pientaloalueesta toimisto-palvelu- ja liiketiloille sopivaksi

Pienehkö puistomainen metsikkö, joka on turhan rääseikköinen ja hoitamaton.

Pururata ja Malmin lentokenttää reunustava metsäkaistale on erittäin viihtyisä luontokohde eläimineen.

Aivan aseman lähistöllä pienehkö puistikko, vain pulkkamäki on lapsille tärkeä, muuten varsin vähällä käytöllä.

Malmin lentoasema tulee ehdottomasti sailyttää ilmailukäytössä. Helsingin kasvaessa sen merkitys ja arvo tulee vain kasvamaan, ja jokainen vähänkään suurempi kaupunki tarvitsee kevyen ilmailun kentän. Mm. Tukholmassa niitä on useita.

Vartiosaaren virkistyskäyttöä voisi kehittää

Moottoriteiden muuntaminen kaupunkibulevardiksi on hyvä idea

Malmin lentokentän voisi siirtää ulos kaupungista

Vartiosaareen olisi hyvä rakentaa kaupungissa suosituiksi tulleita siirtolapuutarhamökkejä

Pasilaa tulisi kehittää asuinalueeksi, ei toimistoalueeksi

Vartoisaareen voisi rakentaa siirtolapuutarhan

Käyn päivittäin sauvakävelyllä Pirkkolassa. Luontoa ja lintuja on mukava tarkkailla. Muurimestarintien ja Hämeenlinnantien melu kuuluu voimakkaammin kuin aikaisemmin. Tännekin voisi rakentaa meluvalleja kuten Kyläkunnantien varteen.

Urheilukenttää rakennettiin tässä syksyllä ja reunasta kaadettiin metsää. Olisi mukavaa, että tilalle istutettaisiin uusia puita kentän laidalle.

Urheilukenttää rakennetaan ja laajennetaan. Ulkoilutien laidasta kaadettiin saarnivaahteroita, joita oli kaunis rivi. Voisiko rakennustöiden jälkeen istuttaa uudet taimet kaadettujen paikalle?

Pirjon krouvi oli ennen viihtyisä ruokapaikka, sitten siitä vähitellen tuli juottola. Ehkä toiminta ei kannattanut kun rakennus purettiin pois. Kunnollinen ravintola olisi mukava.

Tähän saisi uusia asuntoja, kun väylästä tehtäisiin katu

Tännekin saisi rakennettua, kun väylästä tehtäisi katu, joskaan puistosta ei kokonaan saisi luopua

Meluarakenteet ovat laskeutuneet täysin ja väylä pauhaa urheilukentille.

Santahaminassa on armeijan selittelyistä huolimatta erinomaista rakennusmaata lähellä kaupungin keskustaa. Rakennuspotentiaali on merkittävä ja sen käyttöä pitäisi tutkia perusteellisesti.

Hyvä hiihtoalue, Malmin lentokentän toimintaa pitäisi kehittää, jotta lentoliikenteen kaupalliset ja taloudelliset mahdollisuudet tulevat laajemmin hyödynnettyä

Käsittämätöntä, että näin hyvää rakennuspaikkaa ei ole vielä otettu käyttöön

Sisäsuomen kehityksen kannalta yksityisiä lentoyhteyksiä pitää parantaa. Monet kaupungit muualla maassa ovat näivettymässä kaupallisen lentoliikenteen vähentyessä. Yhdysvalloissa on tutkittu yksityisen lentoliikenteen vaikutusta talouden kehitykseen ja tästä syystä monet kaupungit tukevat lentokenttien toimintaa vahvasti. Helsingin kaupungin kannattaisi tutkia lentoliikenteen mahdollisuuksia USA:n kokemusten pohjalta. Malmin lentokentällä on potentiaalia kehittyä Suomen liikenteen solmukohdaksi, joka tukisi teollisuutta sisäsuomessa.

Malmin lentokenttä pitää ehdottomasti säilyttää nykyisellään ja kehtittää sitä

Ala-Malmin peruskoulun takana, olevan toisen peltoalueen voisi rakentaa, Tattariharjuntien vierustan siis. Siihen on hyvät kulkuyhteydet ja alueen keskelle jäisi vielä toinen peltoalue kävelyteineen ulkoiluun.

Reilut alueet tässä ja lähiympäristössä luonnontilassa olevaa metsikköä. Joka siis pitää säilyttää sellaisenaan. Vain roska-astioita saisi matkan varrella olla.

Koska alueelle tehtiin omakotitalojen takia kunnallistekniikka, voisi osan tähän rakentaa myös useammille asukkaille riittäviä kerrostaloja, vaikkapa kaupungin vuokra-asuntoja, kuten vieressä oleva Karviaistie 12.

Kunnallistekniikka siis valmiina juuri valmistuneiden omakotitalojen takia, joten lisää kaupungin vuokra-asuntoja tähän.

Tähän ihana koirapuisto :)

Koirapuisto

ulkoteitä voisi lisätä, tehdä levähdypaikkoj aja pelikenttiä

Hyvä paikka Hesan ulkopuolella.

Santahamina asumiseen

Alue säilytettävä nykyisessä käytössä, ja mieluiten sitä tulisi kehitettää eri tavoin, mm. rakennuskielto poistettava, aluelle saatava ilmailua tukevia ja kehittäviä yrityksiä, ilmailumuseo voitaisiin siirtää tänne. LINEBREAK Ulkoilu maastona erittäin hyvä ympäri vuoden.

Tonttipulan vallitessa otettava asuntokäyttöön, rakennettava erittäin korkea asuinalue, yli 20 krs.

Sipoon alue rakennettava tehokkaasti, korkeita rakennuksia rannoille. Liitettiin Helsinkiin, jotta saataisin tehokasta maankäyttöä.

Rakennetaan korkeita rakennuksia täyteen.

Lentokenttä ja Tattarisuo asuinrakennukseen, korkeita Tattarisuolle erittäin korkeita rakennuksia.

Voisi rakentaa korkeampaakin, maamerkki. Osa metsästä pitää säilyttää.

Keskuspuistoa ei saa nakertaa

Mätäjokilaakso on maisemallisesti ja ekologisesti tärkeä

Pitäjänmäen asemanseutu lähialueineen on oiva paikka tehokkaalle asuin- ym. rakentamiselle, jos maalitehdas siirtyy muualle.

Kaupunkiin kuuluu monipuoliset mahdollisuudet harrastus- ja liiketoiminnan harjoittamiseen. Kaupungin tulee tukea mahdollisuuksien monipuolisuuden säilyttämistä ja kehittämistä.

Haluaisin, että Kallahdenniemen alueen leija- ja purjelautailumahdollisuuksia parannettaisiin laajentamalla ranta-aluetta ja rakentamalla pukuhuone ja suihku.

Toivottavsti allas-henke toteutuu. Silloin olisi lähellä uintipaikka ja kuntosali.

Töölönlahti ympäristöineen ja luonnonmukaisine rantoineen on tärkeä kaupunkipuisto

Tervasaari on lähin tärkein kaupunkipuisto. Toivon, ettei sitä pilata raitiotiellä.

Kaivopuiston ympäri kävely kuuluu joka viikonlopun ohjelmaan. Tärkeää on meri, saaret, veneet, venesatamat, puistot, luonnonmukaiset rannat. Kiitos Eiran rantojen kunnostamisesta. Erityisesti kalliorannat ja hiekkaranta, jossa kuulee aaltojen äänen.

Suomenlinnaa on kunnostettu hienosti. Kiitos vessoista! Tärkeä kesällä kallioilla oleiluun ja uintiin.

Työmatkan luontokohde on Hietaniemen hautausmaa ja Lapinlahden sairaalan puistoalue.

Keskuspuisto tärkeä hiihtoalue ja pyöräilylle

Vanhankaupungin lahti ja Vantaajokilaakso, erityisesti keväällä mennään pyörällä kuuntelemaan lintuja ja katsomaan heräävää kevättä ja koskea.

Rakentamaton alue

Ulkoilualueiden lisäksi joutomaata.

Vajaakäytössä, villi asemakaava ja rakennusmassa.

Pitkälti joutomaata, eikä puistoa.

Vankila liian arvokkaalla paikalla. Asuinkäyttöön.

Käyttämätön, moottoritien takia käyttökelvoton puisto.

Monille alueen omakotitonteille mahtuisi täydennysrakentamista.

Tyhjä, parkkipaikkana oleva tontti keskellä kaupunkia.

Vaajakäytöllä

Rinne vajaakäytössä

Täydennysrakentaminen Mäkelänkadun varteen.

Täydennysrakentaminen radan varteen.

Täydennysrakentaminen. Lähellä keskustaa, hyvät yhteydet, hyvin väljästi rakennettu. Sosiaalinen jakauma, tällä hetkellä lähes ainoastaan kaupungin vuokrataloja.

Latokartanonkaaren ja Kehä I:n väliin kaavoitettu työpaikka-alue saatava käyttöön. Alue hyvien yhteyksien varrella hukkakäytössä.

Pohjois-Espa kävelykaduksi

Pirttipolunpuisto, osa Keskuspuiston- ja Helsinkipuiston yhdistävää viheryhteyttä

Vanha lehtomainen metsikkö

Mäkitorpantie puistobulevardiksi

High rise commercial buildings here. Great connections.

high-rise apartmens also here

Not a new idea, but a metro connection from kamppi to pasila via töölö would be great.

Great place for high rise living apartments. Railroad station nearby. Great connections. Current architecture so ugly that there's nothing to ruin with new modern looking buildings.

I think there's still place for another sport/event/music arena + other services.

Hietsu could be more even more great outdoors!

ugly, noisy, bad air

Suuri tontti, jolla on epämääräinen, autiotalo, romua ja usein useita hylätyn näköisiä autoja. Myös vastapäätä oleva Pakilan Pizza-Kebabin talo on ruma, sen voisi purkaa ja rakentaa tilalle jotakin vähemmän luotaantyöntävän näköistä.

Tältä puolelta Pakilaa puuttuu kokonaan päiväkoti (Papinmäentien Steiner-päiväkotia lukuun ottamatta). Lapsia kuitenkin näkyisi olevan. Tämä tyhjä tontti lienee liian pieni, mutta löytyisikö jostain muualta sopivaa paikkaa?

Päiväkoti tänne?

Päiväkoti näihin liiketiloihin?

Päiväkoti jonnekin tänne?

Alue voi olla virkistyksellisesti tärkeä muutamille kymmenille tai sadoille ihmisille, mutta kannatan silti sen rakentamista tehokkaasti - koti tuhansille.

Hieno alue, jolle voisi rakentaa asuntoja.

Lentokoneiden ei tarvitse olla keskellä kaupunkia.

Pakilan kautta nopea joukkoliikenteen runkolinja keskustaan mahdollisimman pian! Ollakseen melko keskeisellä paikalla, Pakila-Paloheinä -alueelta on hitaat joukkoliikenneyhteydet keskustaan päin. Upeaa, että poikittaisliikennettä on jo kehitetty.

Toivottavasti vanhasta Maunulan ostarista päästään pian eroon ja tilalle saadaan jotain järkevää.

Vanhalle Pirjon Krouvin tontille varmaan on tulossakin jotain.

Kruunuvuorenrannan alue on hyvä sijainti asumiselle lähelle keskustaa, kuitenkin merenrannalla. Keskusta tulee olemaan raitiotien myötä huomattavasti lähempänä.

VALTAVASTI PELTOA HUKKAKÄYTÖSSÄ

VIIKISSÄ ESIMERKIKSI ON PALJON TILAA LÄHELLÄ KESKUSTAA

Länsiväylän reunamillehan mahtuu paljon kun se muuttuu kaduksi

Laajasalon tiivistäminen

Ei melkein keskellä Helsinkiä oikeasti tarvitse olla peltoa!

Kaisaniemen puisto piti remontoida jo kauan sitten, mitä hankkeelle mahtaa kuulua?

Töölönlahti

Malmi airport, unique architecture and history. Quiet and lively, old and new, wildlife and airplanes at the same time. A bit better managed, could be a 1 a attraction.

Täältä puuttu kahvila ja ravintola.

Puolustusvoimat voisivat siirtyä etäämmälle.

Peltoja ei tarvita pääkaupungissa.

Kruunuvuori on upea paikka

Malmin lentoasema on Helsingin keidas.

Viehättävä huvilasaari, jota voisi kehittää virkistysalueena.

risuinen vesakkoinen

kaatuneita puita, LINEBREAK voisi harventaa

sivousta, LINEBREAK voisi karsia risuja, versoja

ihana mielenterveyden hoitaja-metsä

puut voisi hoitaa LINEBREAK LINEBREAK tärkeä kävelyreitti, LINEBREAK kesällä niityllä perhoset j kukat upeita

nuorisotalo, liikuntapaikka, kahvila, välinevuokraamo

partiolaisten maja/kerhotila

kunnon uintipaikka

hiekkatien varsilla ojat vesakkoisia , karsittava kauniiksi LINEBREAK LINEBREAK picnicpöytiä +roskis

taloja

tärkeä käyetty polku, mutta risuinen ja roskainen, LINEBREAK siistiksi kiitos

Puistoalue, joka on kesken.

Lehtisaaren alueen kadut ovat kesken johtuen alueen keskeneräisestä rakentamistilanteesta. Eikö alueelle kuitenkin voisi saada ajoestopomppuja Lehitsaarentielle tms. parannusta.

Kuusaarentien liityntäliikenne on katastroofi. Liikennevalija tulisi lisätä. Pyöräilijöille tulisi saada vaarallinen risteys merkkejä pyörätielle. LINEBREAK LINEBREAK Kaikista kuusisaaren sivukatujen liittymistä on lähes mahdotonta päästä liikenteen sekaan. Lisäkiusana ovat vielä pyöräilijät, jotka katsovat olevansa etuajo-oikeutettuja riippumatta siitä kuinka kauan auto on risteyksessä ollut. Pyöräilijät näyttelevät keskisormea ja potkivat ohikulkiessaan autoja.

Pyhän Laurin puisto on täysin kesken.

Alueen virkistyksellinen käyttö on vähäistä

Laiton mökkialue on poistettava. Tarvitaan ulkoiluun.

Rivaria tai pienkerrostaloa mahtuu. Östersundomin suunnitelmissa Vartiotieltä lähtee uusi katu Västersundomin suuntaan.

Rivareita tai pienkerrostaloja mahtuu.

Mustanpuron varren ulkoilureitti on loistava!

jos on vapaata tilaa laajemmin LINEBREAK paikan pitää olla sellainen johon rakennettavat talot mahtuvat ettei tarvitse tuijottaa napurin ikkunaa. LINEBREAK Sama koskee liiketiloja ja toimistotiloja. LINEBREAK Helsingissä on paljon tyhjiä tiloja toimistoille niitä tuskin tarvitsee lisää. Uudelle asuinalueelle tarvitaan lähikauppa ja esim. terveyspiste ja jouko liikenne kuljettamaan ihmisiä lähimmälle terveysasemalle ja kulttuuripalveluihin.

jos paikansin oikein: niin kallion alaosa ja entiset juoksu/vallihaudat joita on sekä Helsingin ja Vantaan alueilla keräävät roskia ja epämääräistä ajanviettopaikkaa.

Kaunis seutu pitää pitää virkistysalueena

mielestäni keskusta ei tarvitse noin isoa metsää

Torpparinmäki

Munkkivuori-Vermo

Torpparinmäen koulun viereinen tie, Ylä-Fallintie järkyttävässä kunnossa, asfaltti kaikonnut, isoja kuoppia yms. ja jengi ajelee kävelytiellä, pienet koululaiset vaarassa.

Kontulan ostarin seutua pitäisi kehittää ja uusia. Liiketarjontaam kahvilaa tms. lisää ja kasvojen kohennus. Asuntoja ja parkkipaikkoja lisää, kapakat tasokkaimmaksi ja slummiutumiselle stoppi!

Talinrantaan kauppa, bussiyhteydet tiiviimmiksi

Kontulan 94 bussin ja metron päällekkäisyydet karsittava, liikennöintivälit lyhyemmiksi

Malmin lentokentälle asuntoja ja palveluja

Nuorisotointa tuettava ja nuorille olohuoneita / tekemistä - kaikki eivät viihdy nuorisotaloilla

Kivikon urheilupuisto - lisää kuntoilutelineitä, penkkejä grillikatoksia tms. levähdyspaikkoja mm. vanhuksille. Valaistusta parannettava syksyisin. Hiihtäjien ja kävelijöiden puolet merkittävä selvästi - vuosikausia samat hiihtäjät tyrännisoivat muita ulkoilijoita, ettei siellä saa muka kävellä - latureitti miettittävä fiksummaksi

Kiinalaispuisto, eihän siellä ole mitään

Yleisesti ottaen koko senaatintorin alue olisi mukava kävelykatuina vielä laajemmin kuin mitä se nyt on

Huge empty area.

Malmi Airport is in practice a bird and small wildlife sanctuary. It is the only green, open space remaining in northeastern Helsinki.

A huge empty area.

Helsinki-Vantaa International Airport will be more and more busy with heavy scheduled flight traffic in the future. The estimated traffic growth is 30-70% by 2035, and is unlikely to stop then. LINEBREAK LINEBREAK Unscheduled business flights will at some point need to be moved to a separate airport in the capital region in order to ensure smooth connections to and from Helsinki to business travellers. LINEBREAK LINEBREAK New, small and quiet business aircraft, Very Light Jets (VLJ) are at present taking over the business aviation market. They only need 1km long runways and are quieter than the typical small aircraft used at present. LINEBREAK LINEBREAK Helsinki-Malmi Airport is at an ideal location for a business airport. Updated with inexpensive modern satellite-based navigation methods it would be a truly great asset to the capital region in the economic competition between metropolitan areas in northern Europe.

Laajasalon, Tammisalon, Marjaniemen ja Vuosaaren ympäröimäksi jäänyt, lähes luonnontilainen saari on tulevaisuudessa entistäkin tärkeämpi luonnonpuisto kaikille helsinkiläisille. Rakenettuna siitä muodostuisi myös vilkas läpiajoväylä Vuosaareen, mikä kauhistuttava suunnitelma takavuosikymmeniltä onneksi hylättiin.

Itähelsinkiläiset tarvitsevat tämän luonnontilaisen niemekkeen vapaa-ajan virkistystilanaan ja onhan alue metron ja bussiliikenteen avulla helposti muidenkin saavutettavissa.

Hakamäentie on iso vitsi

Olen ohikulkiessa ihmetellyt tämän vihreän alueen tarkoitusta. Alue on puutonta, heinikkoista pöheikköä. Onko se koiraulkoiluttajille? Tälle alueelle mahtuisi hyvin matalia rivitaloasuntoja. Paloheinän ala-asteen lähellä on muutenkin paikoitellen väljää: hiekkateiden ja asutuksen välillä on puustoa. En silti tarkoita, että kaikki puut parturoidaan ja rakennetaan täyteen. Olen asunut Paloheinässä 9 vuotta ja sen aikana on rakennettu paljon. Johtuu vanhoista toneista, joissa on ollut rakennusoikeutta. Toive: ei kerrostaloja Paloheinään!

Tästä kohdasta on tullut oikea kaatopaikka. Lähialueen asukkaat kippaavat kaikki risut ja roskat heti polun alkuun. Kasat näkyvät pitkälle. Samoin maata ja kiveä on raahattu sinne polun täytteeksi. Jos aluetta siivotaan, se sotketaan uudelleen. Mikä neuvoksi? Rakentaa siihen kevyen liikenteen väylä?

Kuvaa mäkeä? Tämä on ihana paikka ympäri vuoden. Samoin Paloheinän majan ympäristö tulisi säilyttää. Mahtavat hiihtoladut!

Kaupunkiluontoa parhaillaan. Suurimpia alueella olevia paikkoja, joissa eläimet saavat olla rauhassa,

Rakentaa kerrostaloihin lisää kerroksia ja lisärakennuksia isoille pihoille. Pitää olla lyhyt matka asemalle.

Pientaloja Rajasaareen.

Sairaala muualle. Tilalle asuntoja. Lisärakentamista mahtuu myös.

Koivusaareen asuntoja ja Länsiväylän pää bulevardiksi. Siten tulee sen varrelle myös asunnoille ja toimitiloille tilaa.

Länsiväylä bulevardiksi ja viereen tiloja yrityksille.

Tänne voisi rakentaa saunan uimalaitureineen. Muutoin siistiä puistoalueeksi.

Turunväylä loppupäästään bulevardiksi, jonka varrelle asuntoja ja toimisto yms. Tiloja.

Turunväylän loppupää bulevardiksi. Asuntoja ja toimitiloja sen varrelle.

Veneiden säilytys muualle ja alue yleiseen virkistyskäyttöön.

Lapinlahden sairaala-alueelle voisi laittaa pari pientä kerrostaloa.

Mahtuisiko talo?

Autot pois ja paikat siistittävä.

Risteyksen ympärillä paljon tilaa sekä asunnoille että toimitiloille.

Tuusulanväylä bulevardiksi ja sen varteen asuntoja ja toimitiloja.

Tilaa asuinrakennuksille.

Ihanat männyt ja hiekkamaa.

Töölötorin ympäristö voisi olla kävelykatua.

Kaupat kaukana Kesäkadulta ja naapurikortteleista.

Kauppakartanonkatu. Olen katsellut näitä tasakattoisia taloja. Lisää kerroksia ja näin lisää (kaupungin) vuokra-asuntoja! Jos rakennusteknisesti mahdollista, kannattaisi miettiä.

Herttoniemen (todella laaja) teollisuusalue on vajaakäytössä. Sen sijaan että kaavoitetaan viimeiset metsä-alueet, voisi asuinrakentamisen suunnata sinne.

Samoin palveluita ja liiketiloja

Ei missään nimessä rakentamista! Säilytettävä virkistysalueena

Viikkiä on jyrsitty jo aivan liikaa. Loppualue on säilytettävä luonnontilaisena.

Tälle puolelle Viikkiä ei ehdottomasti mitään rakentamista.

Ei rakentamista Santahaminaan eikä saarille.

Vuosaari on jyrsitty ja ahdettu täyteen asuintaloja. Säilyttäkää edes olemassaolevat metsät. Ja huom. Keskimäärin ihmiset eivät kaipaa laadukkaita kaupunkipuistoja" vaan luonnontilaisia alueita, niin pieniä kuin suuriakin. "

Pasila on jo valmiiksi niin ruma että sinne voi rakentaa lisää neliöitä ja korkeitakin taloja. Sen sijaan Keskuspuistoon ei pidä koskea eikä hoitaa". (Hoitaa =kaadetaan vanhat puut ja tehdään hiekkateitä ristiin rastiin) "

Ylipäätään uudisrakentaminen tulisi suunnata radan varteen eikä Helsingin viimeisille viheralueille, ei pienille eikä suurille, jotka sijaitsevat esim idässä. Mikäli itä-Helsinki rakennetaan täyteen ei slummikehitystä voi välttää sillä veronmaksajat kaikkoavat muualle.

Nämä ovat vain esimerkkejä asuinrakentamisen oikeasta suunnasta..

Uimarannan alue ja metsät säilytettävä sellaisinaan.

Roadsides must be taken into residential and commercial use

Some green areas must be sacrificed

Tali must be built more efficiently

malmin lentokenttä asumiseen

Koivusaari rakennettava paljon tehokkaammin kuin mitä on esitetty

Koivusaari on ennen muuta työpaikka-alue

Länsiväylä Tapiolasta alkaen bulevardiksi ja suojavihreät rakentamiseen

Vihdintien varresta tilaa vaativan kaupan ja palvelujen keskittymä, tehostamisen varaa on paljon

Tuusulantie Pakilaan saakka kaduksi

Itäväylä Itikseen saakka kaduksi

Hakaniemen torin ympäristöä voi tiivistää

Metsälän alue ja entisen maaliikennekeskuksen alue pitäisi uudistaa kivikaupungiksi

Pohjois-Pasila josta ratapiha lienee lähdössä, tulisi rakentaa kivikaupunkina

Vartiosaaren voi rakentaa, mutta vasta sitten kun moottoriteiden varret, Pohjois-Pasila, Metsälä on otettu käyttöön.

Santahaminan saaminen osaksi Helsinkiä pitäisi saada vireille välittömästi koska prosessi joka tapauksessa kestää kauan. Laajasalon silta ja Laajasalon moottoritien muuttaminen voidaan ratkaista kun tiedetään Santahaminan kohtalo

Liikekeskus kaipaisi vastavarikseen muutakin kuin pusikkoa.

Vanhan viertotien metsiköllä ei ole kauheasti virkistysarvoja, mutta se on hyvällä paikalla.

Alueella on paljon vapaata liiketilaa ja se voisi olla paremmassa käytössä asuntoina.

Autio ja tuulinen aukio keskellä Helsinkiä.

Alue, kaipaisi rakentamista melusuojaksi.

Kaupunkirakenteen tulisi jatkua yhtenäisenä Käpylän asemalle saakka, nykyisellään matka asemalle on pimeän aikaan kolkko.

Liikenteellisesti hyvä paikka, mutta ei liian vilkas.

Konalantien varsi on tällä hetkellä liikenneturvallisuuden kannalta liian maantiemäinen ja alueen infra on huonosti käytössä.

Malminkartano kaipaisi jonkinlaisen sisääntulon, josta käy ilmi, että on tultu taajamaan.

Paljon tilaa vievät harrastukset saavat väistyä kun tila käy vähiin. Rakentamisen parantaisi Jakomäen yhteyksiä muuhun kaupunkirakenteeseen.

Siirtolapuutarha on pittoreski, mutta sen paikka ei ole enää kaupungin reunamailla kuten 1930-luvulla, vaan syvällä sen sisällä. Nykyisessä käytössä aidattu alue on ympäristön asukkaille lähinnä kulkueste. Myös raito-Jokerin aseman sijainti aivan vieressä puoltaa paikan ottamista asuinkäyttöön. Mökit voi siirtää vaikka Vantaanjoen varren pelloille.

alueen suunnitellut ja luvatut liikennejärjestelyt jääneet toteutumatta

ko alue tulisi sulkea autoliikenteeltä

outo hylätty ei kenenkään alue" tämä alue tulisi sattaa hyötykäyttöön, alueelle sopisi kierrätyspiste tms "

Parking space, motorway, wasteland on a prime area could be converted to various buildings.

The road could directed underground and the space converted to a real park and playground, not many around there.

Only for cars, boring and ugly.

Amazing natural state forests and rocks. Nice beaches and lovely inspiring surroundings. Haven for kids. No cars!!! Paradise for birds.

Low townhouse buildings here rather than in the city forests.

Seaside is too valuable for a highway.

The whole hospital and the area one of the treasuress of Helsinki.

Ugly building in a wrong place.

Large ground level parking areas do not belong to the center of the city.

Nice beach.

Hide the ugly new buildings behind, the open space is nice but not so necessary.

No need for highways in the city.

Wide open spaces near by possibility for more buildings, far enough from the center so even higher ones, to match the Pasila towers.

Upea harju, merellinen metsä, rannan käppyrämännyt

Upeat kalliot iltapäivän auringossa, tänne työtätekeväkin ehtii kesäiltaisin lämpöön

Maatila Helsingissä! Lehmät ja lampaat, jotka eivät ole näyttelyeläimiä

Aja Helsingissä peltojen keskellä, rypsit/rapsit kukkivat ja maissit kohoavat

Uhkea näky, mahtava leikkipaikka

Nurmikot parempaan kuntooon ja kuria koirille, ei puistossa viitsi ulkoilla, koska koiran kakka sotkee paikkoja. Saisiko tänne koirakielloin lapsiystävällisenkin nurmikon? Eli osa alueesta EI_KOIRIA_ALUEEKSI.

Rauhallinen, kaunis ja hoidettu paikka meille kaikille, myös pyöräilyreitin osana

Kruununvuorta varten on rakennettava hyvät liikenneyhteyden nopeasti ja asukkaita lisää tälle alueelle. Säilyttäkää rannat ja vihervyöhykkeet, mutta tehkää tästäkin kaupunkia

Jokerin varrella

Pientaloja?

Ruutukaava-aluetta voi jatkaa tähän suuntaan.

Toimistotiloja voi muuttaa asunnoiksi. Helsingissä on jo liikaa toimistotiloja suhteessa asuntoihin, mikä lisää työmatkaliikenteen tarvetta ja erityisesti yksityisautoilua kehä III:n ulkopuolelta.

Junien pääteasema voisi hyvin olla Pasilassa ja yhteys keskustaan hoitaa yhtä raideparia käyttävällä sukkulajunalla, joka voisi myöhemmin olla osa uutta metrolinjaa. Ratapihan monien vaihteiden poistaminen poistaisi myös merkittävän osan talviliikenteen ongelmista.

Mahdollisuus erilaisiin ilmailun toimintoihin on tärkeä monille kaupunkilaisille. Uuden lentokentän perustaminen etelä-Suomeen on lähes mahdotonta, joten olemassa olevalle kentälle tulisi antaa kehittymisen mahdollisuudet.

Offices could be built near the crossroads, and residents behind them

Just a grass field, forbidden to play... too much for picnics

Love the sheltered walking road

Nice pond, and gardening areas

A nice corner space with a patio for a cafe or little bakery, but only thick curtains on the windows

There are empty spaces without any purpose. could be filled with residents :-)

Kruunuvuoreen

Vartiosaari käyttöön! Se vaikuttaa myös Kruunuvuorenrannan liikenne- sekä muihin palveluihin

Vain hyvin pienen väestöosan käytössä!

Grusplanen används inte väst ofta

Bostäder i stället för ämbetsverk

Broholmsgatans gågata är katastrofal men har mycket potential. LINEBREAK Kan de nedersta våningarna t.ex. i byggnadstillsynsverkets byggnad bli affärslokaler?

Korkeaa rakentamista hyvien yhteyksien lähellä. Tavalla tai toisella saada viihtyvyys kuitenkin säilymään, toisin kuin Merihaassa tai Itä-Pasilassa. Jotain suunnitelmia tuonne jo onkin, koska toteutunevat?

Myös toimistoja ja palveluja mahtuu alueelle.

Pasilan asemanalueen liikennejärjestelyt kaipaavat täys remonttia. Henkilömäärät, jotka liikkuvat ympäristössä, ovat todella suuria. Jalankulkijoilla on kiire junalle, ratikkaan, bussiin. He poukkoilevat autojen, bussien ja pyöräilijöiden eteen. Pyöräilijöillä on kiire ja hyvä alamäki ajaa lujaa. He väistelevät busseille ja ratikoihin kiirehtiviä ihmisiä, ajoradalle ei ole asiaa. Bussit yrittävät pysyä aikataulussa ja kurvailevat valoista viime hetkillä. Väistelevät asemalle kääntyviä autoja ym. Autoilijat koittavat pitää pinnansa pitkissä valojonoissa. Sillan pyhittäminen joukkoliikenteelle on ihan mielenkiintoinen ajatus. Mielestäni aseman alueella tarvittaisiin laajempi katsaus ja suunnittelu, ketkä liikkuvat missä kohtaa ja mihin suuntaan.

Koetilan voisi siirtää pois kaupungista ja ottaa pellot hyötykäyttöön, eli asuinrakentamiseen.

Epämääräinen hyödyntämätön alua

Alueella suuri puistomainen alue joka suurimaksi osaksi turhan panttina, kulmaus sopisi hyvin asuonrakentamiseen.

Sopii asuinrakentamiseen, rakennusten ja Porolahden väliin jäisi tarpeeksi tilaa puistopolulle joka siinä nytkin kulkee.

Kivinokka palvelisi asuinkäytössä Helsinkiläisiä paremmin. Siirtolapuutarhakin voitaisiin siirtää kaupungin ulkopuolelle, jonne ne aikoinaan rakennettiinkin. Nyt siirtolapuutarha on jäänyt kaupungin sisään.

Palvelisi asuinkäytössä paremmin Helsinkikläisiä. Siirtolapuutarha tulisi siirtää sopivampaan paikkaan.

tilaa taloille

tyhjää aluetta paljon.

tyhjä tontti hyötykäyttöön.

tyhjä tontti

taloja mahtuu

tilaa taloille.

ei rakentamista alueelle.

kaupat/kioskit kaukana

Keskusta täydennysrakennetaan korkeilla rakennuksilla.

Tiivistä ja korkeaa rakentamista metron varrelle.

Korkea tiivis asuinalue.

Korkea tiivis asuinalue, myös Tattarisuo asuinalueeksi.

Roihupellon (Sahaajankatu ja naapurikadut) todella iso ja laaja teollisuusalue on aivan liian matalasti rakennettu, sijaitsee hyvällä paikalla. Muutettava kaikki rakennukset siellä n. 8 kerroksisiksi asuin+liiketaloiksi, liikkeet voivat jäädä alakerroksiin. Korkeat talot sopivat sinne hyvin profiiliin matalan alueen, läheltä puuttuvan muun asuinrakentamisen ja Roihuvuoren korkean mäen takia. On järjetöntä pilata kaikki pienetkin viheralueet ja jättää tälläiset käyttämättä. Muutenkin pitäisi matalat uudet liiketilat kieltää rakennuskaavoissa, yksi huono esimerkki on Hernepellontie, josta ajettiin pois omakotitaloja, tilalle tuli matalia liiketiloja, ei mitään järkeä...

Vartiosaaren yleistä virkistykäyttöä tulisi lisätä. Kuljetuksia alueelle paljon tiiviimmin lähimmästä rannasta Laajasalon puolelta, ympäri vuoden.

Kivinokka on upea kokonaisuus, joka on välttämätön nykyisellään. Itä-Helsingin paras ulkoilupaikka runsaine yleisine puuceineen ja erilaisine mielenkiintoisine kohteineen: uimaranta, vuokramökkialueet, ulkoilutiet, lintulava, siirtolapuutarha, venesatama, kartanorakennus, viljelypalstat jne. Olisi törkeää muuttaa se joidenkin rikkaiden privaattiasuma-alueeksi.

Get whole Sibbo area to guarantee the future area needs and extensions for 300 000 new residents

autoilu pitää estää kevytväylällä

jalkakäytävät kuntoon ja kunnon valaistus Kalasatamaan. Leonkatu on vaarallinen, jalkakäytävää ei ole ja rakennustyömaa kaventaa kulkemista (lapsia kuljetetaan pimeässä hoitoon).

valaistus puuttuu kevytväylältä

Turhaa ryteikköä, ellei ole jo rakennettu.

Tässäkin olisi laajalla nurmikentällä tilaa toiselle kerrostalolle. Puistoalue on tarpeeseen nähdän turhan laaja. Myös sen toiselle laidalle voisi rantaa talon entisen rinnalle.

Tätä Herttoniemeä voisi kaikkiaan tiivistää, pieniä puistikoita ja ryteikköjä on joka paikassa. Pujot kukkivat vain hoitamattomissa puistoissa", eivätkä ne ole edes kauniita."

Tämä alue kannattaisi ehdottomasti rakentaa, kaunista merenranta-aluetta. Olen asunut seudulla vuosikymmeniä, eikä täällä ole koskaan ollut mitään, ei hyvää eikä pahaa. Paikka on jotenkin pelottava normaaliin ulkoiluun.

Tähän voisi rakentaa kaunis asuinalue, koska tarvetta on, ja paikka on upea. Helsikiläiset voisivat ulkoilla ja mökkeillä lähikunnissa.

Mahtuisi pari taloa.

Koko ranta pelottavaa (alas viertävää) aluetta , mutta hyvin kaunista! Rakentaminen saisi sen kunniaan.

Visainen alue. Ihastuttava helmi ulkoilualueeksi. Aika iso, eikä helsinkiläiset ehkä tiedä alueen ulkoilumahdollisuuksista.

Kumpa tämä alue olisi kaupunkilaisten laajemmassa käytössä. Tarve on paikallisille tarpeettoman suuri.

Ainutlaatuista kaupunkiluontoa!

Kiitokset Baanasta. Upeasti toteutunut kevyenliikenteen väylä, runsaan käytön takia tuntuu turvalliselta kulkea.

Töölönlahden ympärikävely/juoksu ja laden liepeillä virkistyminen on lukuisille (köyhille)kuntalaisille hyvin tärkeä.

Tähän mahtuisi kerrostaloja urheilukaukalon ja koulun väliin.

Tämä taitaa olla Helsingin pelottavin paikka. Paikkaa tarvitaan liikuntaan, mutta rakentaminen voisi rauhoittaa. Takapiha-alueet" ovat yleensä pelottavia, ja myös syystä."

Mukava merellinen alue, jonne hyvät kulkuyhteydet metrolla ja bussilla tai vesibussilla. Menee hukkaan nykyisessä käytössä.

Metroasemien läheisyyteen tarvitaan asuntoja, ei kesämökkejä! Menee hukkaan nykyisessä, vain kesäaikaan ajoittuvassa käytössä.

Osa voitaisiin pitää virkistyskäytössä, mutta ei koko isoa aluetta.

Vain harvojen käytössä, pitäisi saada asuinkäyttöön. Pitää rakentaa hyvin, jolloin luontoarvotkin säilyvät.

Oikea kävelykeskusta!

Turhaa peltoa keskellä kaupunkia

Käyttämätönta peltoa keskellä liikenneyhteyksiä.

Radanvarren itäreunan voisi rakentaa. Puistosta tulisi tiiviimpi ja turvallisempi.

Katetaan rautatie Rautatieasemalta Pasilaan ja tehdään kävelypromenadi pyöräilykaistoineen. Promenadin varrelle voisi rakentaa paikoin uusia taloja. Junasta näkisi edelleen paikoin ympäristöä. Esim. Töölönlahden ja Eläintarhanlahden kohdalla kansi olisi tuettu pylväin. Kattaus voisi myös alkaa Töölönlanden sillan jälkeen. Kevyenliikenteen kannen ei tarvitsisi massiivisia tulirakenteita. Paikka on keskeinen ja käyttäjiä olisi paljon.

Purettava koko varikko. Tähän voisi laajentaa kantakaupunkia. Sopisi korkealle ja tehokkaalle rakentamiselle.

Tämä joutomaa on keskellä Helsinkiä. Hyvä paikka palveluille.

Kivinokkaan voi rakentaa kunhan rannat säilyvät vehreinä ja kaikille vapaana.

Länsi-Herttoniemen läntiset rinteet ja metsät ovat kaupungin kauneinta luontomaisemaa. Tänne ikuinen rakentamiskielto.

Keskuspuistoon ei saa koskea.

Malmin lentokenttä tulee säilyttää pienlentokenttänä

Savelan puisto ja peltoalue kokonaisuudessaan sopisi asuin ja toimistorakentamiseen. Helsinginpuisto joenvarressa tulisi jättää virkistyskäyttöön.

Pukinmäen asemanseutu on epämääräinen. Jos pukinmäenaseman ja Kehä1 tien päälle rakentaisi esim. kauppakeskuksen niin Savela ja Pukinmäki yhdistyisi ja olisi näin selkeä keskus erinomaisella sijainnilla.

Isoja peltoalueita

Peltoalue turhana siinä suurmetsäntien laidalla, sopisi pientaloalueeksi.

Malmin kentän pohjoispäässä myös pientalorakentamiselle, isommilla tonteilla niin saa yhteen kertokseen tarpeeksi tilaa...

Kaupunkia on laajennettava valtaväylien varrelle, uusille alueille. Jos asukkaat eivät kerran halua täydennysrakentamista, niin miksi sitä on pakottaen/tuputtaen tarjottava joka välissä? Yhdistäkää pääkaunkiseudun kaikki kunnat (mukaanlukien espoo ja kaunianen...) niin kaavoitus järkevöityy.

No selkeä paikka, hyvät liikenneyhteydet ja sijaitsee aivan tyhjällä aukealla.

Todellinen häpeäpilkku, vanhoja tehtaita tms.

Yleensäkin tyhjät saaret käyttöön, yhteydet kuntoon ja lähellä keskustaa hyviä asuinpaikkoja

Saako tänne asutusta, liikenneyhteydet kuntoon.

jos Suomen Piilaaksoa suunnitellaan tänne niin niin riittävän tasokkaista asunnoista on pulaa.

Milloin tämä lätäkkö laitetaan arvoiseensa kuntoon, puhdistus jne. koko kansan ranta?

Kentän ympäristö on ulkoilukäytössä, miksi betonimassoittaa tämäkin alue ylikorkeilla taloilla > mm. liikenteelliset ja sos.ongelmat seurauksena?

No esimerkiksi tässä voisi leventää itäänmenevää kaistaa jotta 2 riviä autoja mahtuisi valoihin. Laittakaa kartta nettiin (kuten katuvalojen korjaaminen), ihmiset käyvät klikkailemassa ongelmapaikkoja tiestössä (ja jos klikkailukynnys ylittyy, niin korjaus käyntiin).

On niin ankea paikka arkkitehtonisesti.

vaikka on rakentamisvaiheessa, näyttää karulta, liikaa rakennusmassoja. Näin se ghettoistuminen alkaa...

Vanha ostari on aikansa elänyt (joskin palvelut ok) ja sen tilalle voitaisiin rakaentaa korkeampi liikerakennus johon mahtuisi nykyisten palvelujen lisäksi toimistoja

Lähellä löytyy paljon ulkoilu- ja puistoalueita, nämä pienet läntit vois hyvin hyödyntää esim rivi- tai luhtitalojen rakentamiseen.

Kirkonkyläntien varren kaupungin omistama maakaistale. Kapea, mutta kenties rivi townhouseja?

Kadun varteen rakentamista, puistoa kompaktimmaksi

Kompaktimpi puisto, kadunvarren virkistysarvo alhainen

Kompaktimpi puisto riittää

Kadun kulman lisärakentaminen ja puiston tiivistäminen

ns. Kukkuran talon" tontin lisärakennusoikeus."

ainutlaatuinen puisto, josta voi loytää päivästä riippuen sekä luonnonrauhaa että urbaania toimeliaisuutta

viime vuosiin saakka aivan ainutkertainen rauhan ja kauneuden tyyssija. sittemmin linnanmäen laajennusten pilaama.

Herttoniemi, autoliikkeet pois, autoja voi ostaa kauempaakihn, tilalle asuntoja

Päivittäiselintarvikeliikkeitä uusiin asuinrakennustiloihin Herttoniemessä, ei ravintoloita, yksi avattu riittää.

Lahonneet, kaatuneet merivedessä olevat puut pinotuksi / poisvietäväksi

Pusikoitununeet puistoalueet, ei turvallista käyttää

puistoituneet puistoalueet eikä turvallista käyttää.

Pääväylä, josta puuttuu jalkakäytävä, katu leveä

Torin tulisi olla rajattu rakennuksilla, ei kaduilla

Lahdenväylä kaupunkibulevardiksi

Turunväylän loppu kaupunkibulevardiksi

Länsiväylä kaupunkibulvardiksi

Varuskunta-alue tiiviiksi, merelliseksi kaupunginosaksi

Vaasankatu tulisi muuttaa kävelykaduksi

Fredrikinkatu tulisi muuttaa kävelykaduksi

Entinen koulun parakkialue toimii tällä hetkellä laittomana parkkipaikkana.

Tällä hetkellä rämeikkönä, hoitamattoman puistona toimiva alue.

Tällä hetkellä paikalla menee kurainen kinttupolku.

Ala-Malmin pelloille voisi aivan hyvin rakentaa.

Pukinmäen pelloille voisi aivan hyvin rakentaa.

Malmin lentokentän ympäristö tulisi jättää rakentamatta.

Tuomarinkylän pelloille voisi aivan hyvin rakentaa.

Tällä hetkellä täysin hoitamaton puisto.

Tällä hetkellä on joutomaana, roska- ja autopaikkana.

Joutomaata, johon saisi pientalon tai rivitalon

Hoitamatonta ryteikköä, joka soveltuu kerrostalotonteiksi

Pienentäkää ylisuuria väestötavoitteita ja säästäkää kaupungin merenrannat ja viheralueet.

meluesteet tarpeen koko kehä1alkuosiolle itäkeskuksesta myllypuroon

Rastilan leirintäalue soveltuu rakentamiselle ja leirinäalue esim. sipoonkorpeen

paljon rakennusalaa

hieno luontokokonaisuus jonka soisi säilyvän virkistysalueena ramsinniemelle saakka.Aluella kasvaa mahdollisesti kalkkimaariankämmekkää!

Helsinkiin tulisi perustaa kaupunkipuisto joka sitoisi rakennetut puistot ja vihervyöhykkeet yhtenäiseksi vyöhykkeeksi.Tärkeää jotta kaikilla asukkailla olisi yhteys mereen ja luontoon!!!

paikka asuntorakentamiselle

paikka asunrakentamiselle

Vanhojen teollisuuskiinteistöjen tilalle voi rakentaa korkeita kerrostaloja

Hieman pienemmätkin viheralueet riittää virkistäytymiseen kaupunkialueella

Tie kehä 1:lle ja nopeasti.

Asuntoja lisää!

Asuntoja lisää! LINEBREAK

Esplanadin voisi rauhoittaa kävelylle ja kevyelle joukkoliikenteelle

Asuntorakentamisen paineet kohdistuvat yhä enemmän Helsinkiin, joten myös lentokenttäalue tulee kaavoittaa asumiseen kuitenkin niin, että sen merkitys lähialueen asukkaiden tärkeänä vapaa-ajan liikunnan kohteena säilytetään.

Tämä peltoalue ei ole hyötykäytössä tällä hetkellä edes virkistysalueena. Toivoisin alueen pikaista kaavoittamista asumiseen myös alueen turvallisuuden lisäämiseksi.

Turvattomuutta lisäävä kohde, jolle tulisi etsiä uutta käyttöä

Peltoalue ei palvele alueen asukkaiden virkistysmahdollisuuksia

Paikka asuntorakentamiselle sekä turvallisemmalle ja siistimälle ympäristölle.

Miellyttävä joenranta lenkkipolkuineen

Turvaton alue

Soveltuu täydennysrakentamiseen

Hyvää tilaa. Vieressä kaupungin vuokratontti.

Vihdintien varteen Haagan liikenneympyrän ja Kaupintien välille mahtuisi asuinrakennuksia.

Mätäjoen kunnostus.

Kävelytie Malminkartanontien ja Puustellinrinteen välillä on valaistu mukava metsätien pätkä, mutta jostain syystä talvikunnossapito puuttuu. Metsää pitäisi raivata siistimmäksi.

Joutomaata, jolle mahtuisi parikin taloa.

Koko Hallainvuoren alue on arvokasta ulkoilu- ja marjastusaluetta.

Alue yhdistää Myllypuron luontoalueen Herttoniemen ja Viikin luontoalueeseen. Nyt kun Karhunkaatajan alue rakennetaan tämä kaistale tulee säilyttää.

Jätevuoren liepeillä on runsaasti tilaa, minne mahtuisi yrityksiä.

Luonnonsuojelualue, lehtomainen kävelytie.

Tämä on ainoa alue, minne sallisin korkean rakentamisen.

Tässä teollisuusrakentaminen toimisi meluvallina. Luontoarvot pienet lähellä Tuusulanväylää.

Vanhan Tuusulantien varrella, lähellä väylää, mutta ei liian lähellä.

Tähän voisi rakentaa, mutta ei rantaan. Rantaan laaja kaistale virkistysaluetta.

Mäki on maisemoitu ok:sti, mutta ympärillä on runsaasti epämääräistä takamaata.

Keskuspuisto ei ala ihan tästä vielä.

oulunkylässä matalat kerrostalot voisi rakentaa ylöspäin, eli 3 kerroksiset talot olisivat noin 6 kerrosta + hissi näihin taloihin.

ratakiskojen päälle sekä asuntoja että toimistoja

omakotirakentaminen ei sovi kaupunkiin. Asuintalot vähintään 6 kerrosta ja kaikkiin hissi. helsingissä paljon matalaa rakentamista pitäisi jokapaikassa korottaa (jos vain maapohja ja perustukset kestää) näin saadaan viihtyisimpiä lähiöitä ja enemmän väkeä kyseiseen tilaan.

Vanhat toimistotalot ovat erinomaista loft aineistoa, hiljanen seutu ei liikennemelua sisäkorteli LINEBREAK

Koirapuiston tilalle joku muu, parin metrin päässä koko talo joutuu päivittäin tulee toimeen sen jatkuvan melun kanssa

Koirapuisto ei kuulu sinne, siirto vaikka Mäkelänkadun varteen

Sopiva alue asuinrakentamiselle

Koko Puotilan lahden vielä rakentamaton ympäristö on tärkeä virkistysalue paikallisille, mutta myös olennainen liikkumisväylä eläimille. Helsingissä monet ranta-alueet on jo rakennettu hyvin tiuhaan, joten on tärkeä muistaa, että tulevaisuuden kaupungissa tällaisten alueiden virkistysarvot yhä vain korostuvat. Helsingin kannattaisi olla ylpeä vihreän kaupungin" imagostaan ja myös pitää huolta siitä, että kallisarvoisia viheralueita säilyy tulevillekin sukupolville. On parempi tiivistää jo olemassa olevia asuinkortteleita ym. jos sen avulla voidaan säästää kallisarvoisia, vielä rakentamattomia alueita entisellään. Jos uusia alueita kaavoitetaan, painottaisin myös mieluummin sisämaassa olevia alueita virkistysarvoiltaan tärkeämpien rantoalueiden säästämiseksi."

Malmin asemanseutu on päässyt ränsistymään. Alue tarvitsee kasvojenkohotuksen ja uudisrakentamista. Potentiaalia on vaikka mihin: alue on aivan loistavien kulkuyhteyksien varrella - tai oikeammin solmukohta - ja siitä voisi tulla lähitulevaisuudessa Pohjois-Helsingin tärkein kaupunginosakeskus, oikea alueen lippulaiva ja johtotähti.

Malmin lentokenttä olisi saatava vihdoin asuinkäyttöön. On täysin absurdia, että loistavalla paikalla oleva iso maa-alue on marginaalisen harrastelijaporukan käytössä.

Fallkullan tila ja ympäristö: kiva alue, mutta valaistus on aivan riittämätön ja kokematon kävelijä saattaakin joutua täyteen pimeyteen! Kävelyteiden kunto pitäisi myös tarkistaa ja merkitä kunnolla käytettävät reitit (nyt alueella on myös epävirallisia polkuja).

Vähän epämääräistä puisto- ja palsta-aluetta ja pöheikköä, voisi aivan hyvin rakentaa lisää. Sijainti erinomainen Puistolan aseman tuntumassa. Lähistöllä kuitenkin Vanha Puustellinmetsä, jonka voisi säilyttää, eli hyvät virkistysalueet eivät olisi kaukana.

Vanha Puustellinmetsä on hieno viheralue, jossa on mukava lenkkeillä. Alue on melko kaukana isoista teistä ja radasta, joten en näe kovin järkeväksi muuttaa aluetta asuinkäyttöön.

Paljon tilaa rakentamiseen merinäkymin

Rantaa asuinrakentamiselle

Upea puistomainen metsikkö

Hieno metsikkö. Voisi tehdä ympyräladun talvisin?

Joenranta voisi olla hieno rakennusalue. Mutta ei liian leveälti, hiihtomahdollisuudet eivät aa hankaloitua.

HSSn betonilaiturilla ja ympäristössä on kesäisin paljon fillareita, muttei pyörätelinettä. Sellainen tarvitaan ja sen pitää olla iso, esim. 20 pyörälle.

Liikennevalojen punainen aalto mm. sunnuntaisin ja muulloin ruuhka-aikojen ulkopuolella pitäisi poistaa. Erityisen paha Sturenkadulla.

Lahdenväylän yli- tai alikulkumahdollisuus Valtimontien kohdalle.

Eikö - 60-70-luvuilla rakennettujen lähiöiden talojen korkeutta voida nostaa? Tiestö, vesijohtoverkosto ym olisi jo valmiina ja muita palveluita tulisi lisätä tarpeen mukaan.

Kerroksia lisää vanhojen asuintalojen päälle

Roskainen alue Prismasta Itiksen suuntaan

Rauhallinen luonto parin kilometrin päästä kotoa. Täällä on mukava viettää aikaa neljän lapsen kanssa jotta lapset oppivat luonnosta mahdollisimman paljon. Toivon mukaan tulevaisuudessa ei tarvitse lähteä Rovaniemelle saakka nähdäkseen vihreää luontoa.

Kaupungin virastot pois keskusta esim Pasilaan, Itäkeskukseen, Kalasatamaan, Kannelmäkeen. Saadaan keskustaan halukkaille asukkaille lisää asuntoja. Kunnan virastot voivat sijaita muualla.

Jalkapallokentät säilytettävä mutta vähällä käytöllä oleva golfkenttä voidaan ottaa asuntokäyttöön

Pukinmäen asema alue kaipaa ehdottomasti remonttia.

Huonosti toimiva risteys alue. Myös kauppojen asiakas paikat ovat sijoitettu niin huonosti, että aihettavat lukuisia vaaratilanteita. Tilanetta voisi helpottaa kierto risteyksen rakentaminen.

metro lähellä

columbuksen lähellä

korkean asuintalon paikka

porslahdenkuja valmiiksi

puolivalmis katu

ei tarvita uutta tieyhteyttä

purettu konttori

vanha telakkaallas käyttämättömänä . sopisi mahdollisesti lumensulatukseen.

arvokas kosteikko

valmis puistometsä

ulkoilutie poikki tulvan takia

koko uutelan alue säilytettävä koskemattomana

tyhjää logistiikkatilaa

Tälle aluepysäköitikieltokadulle laillisia parkkipaikkoja. Alueella päivittäin 30 autoa vastoin kieltoa. Tilaa on!

Taivaskallion alue.

Onnenpuisto, rauhallinen viheralue, erittäin hyvin hoidettu!

Keskuspuisto pitäisi säilyttää sellaisenaan!

peltoa/metsää löytyy tästä mellunmäen takaa reilusti

latokartanon/viikin pelloilla olisi tilaa ja laajentaa kaupunkimaista lähiötä (latokartano on nyt hyvin kaupunkimainen jo, mutta silti saisi olla hieman metsää)

tuukkalankujan varrella vanha leikkipuistoalue jäänyt hoitamatta, siihen voisi vakka rakentaa

hyvin tehty puistoalue

hyvä puisto/kenttä, uusittu puro erittäin siisti ja mukava nykyään

länsimäentien varrelle voisi rakentaa hyvin

koko vuosaaressa hyvin jätetty luontoa esille

Viikki

Kehä 1

Kontulan ostoskeskus pitäisi kokonaan uusia ja vähentää kuppiloita ja tehdä siitä mukava paikka käydä kaupoilla ja ostoksilla

Viikin pellot ihana paikka luontoa ja maaseutua keskellä Helsinkiä, niitä ei pois koskaan!

Tähän saisi hienon rivin townhouseja tai rivitaloja, jotka voisivat jatkua Honkasuolle asti

korotetaan keskustan asuintaloja parilla kerroksella

lapsille mukava leikkipaikka ja leikkimetsä

Kannelkylän keskellä on pieni kaupungin leikkipaikka. Siihen voisi myös jäädyttää talvella luistinradan.

Mielestäni keskusta voisi olla kokonaisuudessan kävelykeskusta.

Pienteollisuusalue ei tunnu enää sopivan Haagaan. Järkevämpää olisi ottaa alueet asuinkäyttöön jotta alue sopisi ilmeeltään paremmin muuhun ympäröivään rakennuskantaan.

Teollisuutta ja toimistoja voisi enemmän keskittää Hämeenlinnan väylän tuntumaan jatkoksi Nuijamiesten tien toimistorakennuksille.

Ostoskeskus tekee rumentaa Näyttelijäntien ympäristöä ja tekee alueesta levottoman

Pohjois-Haagan aseman ympäristö on epämääräinen ja varsinkin öiseen aikaan turvaton. Lassilasta kulku alakoululle kulkee asema-alueen ja puiston läpi ja alue ei ole välttämättä lapselle tuvallisimmalta tuntuva

Hämeenlinnan väylän suuntaisesti kulkeva reitti ei pilaisi Haagan liikuntamahdollisuuksia, jos vaan kulku väylän yli Keskuspuistoon edelleen varmistetaan.

Näyttelijäntien läpiajoa tulisi rajoittaa. Varsinkin kauppakeskus Kaaren tulemisen myötä tie on ruuhkainen ja jalankulkijoille vaarallinen.

Korkeasaaren tulla on mahdolllisimman luonnonmukainen. Hyvät tilat ja luonnon- eläintensuojeluaspekti kaikessa. Ei mikään viihdekeskus.

Liikaa karua betonia. Tarvitaan puita ja vihreyttä. Kunnollista luontoa ei mitään rullattuja nurmikkomattoja. Teollinen kaupunki ilman luontoa on huono ja rohkaisee rikollisuutta ei viihtymistä.

Helpot yhteydt kaikkialta

Keskuspuisto on tärkeä viherreitti

Ilmalan koko varikkoalue järkikäyttöön

jos ei asuntoja edes jotain LINEBREAK

Koko hämeenlinnanväylän alkupäähän äänivalli. Nyt se loppuu kesken. Kun liikenne uusien suunnitelmien mukaan tälle alueelle kasvaa lisää tarvetta entisestään. Se oli jo suunnitelmissakin mutta katosi?

Työpaikat Kehäteiden varsille niin pendelöijien ei tarvitse tulla Helsinkiin. Stadin kerpaperseet suhtautuvat ihan hysteerisesti niihin ihmisiin, jotka joutuvat tulemaan tänne töihin. Parempi siirtää duunit muualle niin voitte juode kaffetta pustokatujenne kahviloissa rauhassa.

Kaikki stadiin muuttavat voisi upottaa mereen. Täällä on jo ihan liikaa jengiä muutenkin.

Peltoa nyt maanviljeys käytössä, hyvät yhteydet.

ei tarvita maanviljeystä kaupungissa paikka aunnoille.

Sama edellinen, ulkoilu maastot aivan vieressä

Oivallinen tyhjä kalliotontti rakentaa asuinkerrostaloja, koska käyttämätön nykyään. Silti puistoa vieressä.

Pussikaljaporukoitten valtaama alue. Kaipaa liikerakennusta ja asuintornitalon.

Ehdottommasti täytyy jättää rakentamatta. Ainutlaatuinen ja yhtenäinen puisto virkistäytymiseen ja samoiluun!!!

Plantaasia voi laajentaa huomattavasti. Jonotus tänne ja muillekin palstoille liian pitkä!

Kallion pääkatu, jonka kautta jalankulku ja pyöräily tapahtuu. Autot voivat kiertää kadun sotkemasta uutta idyllistä Kalliolaisuutta.

Puustoa Siltasaarenkadun puolelle estämään tuulitunnelia. Torin eteläpäähän uusi tori- ja hallirakennus, jolla yhteys vanhaan halliin torin alta (sielläkin liiketilaa matkan varrella). Tori kunnostettava ajanmukaiseksi torimyyjille. Torista ja uudisrakennuksista järjestettävä arkkitehtuurikilpailu! Autot maan alle.

This area has super views and location, but is as it is horrifying!

Koskelan ja Viikinmäen rähjiset pienteollisuusalueet voisi siivota ja rakentaa asuntoja

Kruunuvuori vielä laajemmin kuin suunnitelmissa on rakentamisen arvoinen. Ratikkasilta on ehdoto!

Vallilaan ja Kumpulaan pienimuotoista täydennysrakentamista.

Keski-Pasilaan kunnon toimistokeskittymä!

Ihan tarpeeksi rakentamattomia saaria Helsingin rannikolla.

Hyvät kulkuyhteydet.

Itiksen lähellä on paljon kadunvarsia, joihin voisi rakentaa.

Täällä on ihan liikaa peltoa!!!

Keski-Pasilaan sopisi hyvin korkea rakentaminen, ja painoarvon tulisi olla juuri asunnoissa, ei niinkään liiketiloissa. Sijainti on keskeinen ja samalla ei tarvitse tuhota viheraluetta.

Kivinokan kehittämisessä tulisi pitää mielessä koko Vanhankaupungin lahden yhtenäisyys. Erityisesti alueen pohjoisosan metsät ovat arvokas luontokohde, joka tulee säilyttää sellaisenaan. Mahdollinen rakentaminen soveltuisi parhaiten lähelle Itäväylää.

Tämä alue soveltuisi kokonaisuudessaan rakentamiselle. Tällä hetkellä alue on strategisesti hyvällä sijainnilla, mutta automelun vuoksi ympäröivät viheralueet eivät houkuttele virkistymään. Lahdenväylän kaventaminen tai jopa kattaminen toisi tilaa ja vähentäisi melua.

Tattarisuota olisi syytä kehittää ja tiivistää.

Viikinmäki rakennettiin, toivottavasti tämä metsäalue saa jäädä asukkaiden virkistysalueeksi.

Alueelle mahtuu hyvin sekä asuin- että liiketiloja. Merenranta tulisi kuitenkin jättää rakentamatta ja ensisijaisesti kehittää sitä virkistysalueena, mieluiten jättäen olemassa olevat rantametsiköt luonnontilaisiksi. Tämä toisi vaihtelua Arabianrannan mekanistiseen ja strukturoituun rantakaistaleeseen.

Koko lentokentän alue on tärkeä sekä luonnon itsensä että virkistyskäytön ja ihmisten hyvinvoinnin kannalta. Malmin lentokenttä on todettu myös yhdeksi kaupungin hiljaisista alueista. Lentokentän ympärillä olevat metsiköt ja tiheiköt ovat lajiston kannalta monipuolisia. Myös laajat niittyalueet itse lentokentällä tarjoavat elinympäristön monille lajeille, kuten kuoville, joka on selvästi vähentynyt viime vuosikymmeninä Etelä-Suomessa. LINEBREAK LINEBREAK Alueen rakentaminen tuhoaisi rauhallisuuden ja tilan tunteen ja vähentäisi jo nyt pirstaloituneita viheralueita. Samalla käyttöpaine jäljelle jäävillä kasvaisi. Hyvä esimerkki alueen aiemmasta epäonnistuneesta suunnittelusta oli luvan antaminen autoradan rakentamiselle ainutlaatuisen vanhan metsän keskelle. Ilman sitä metsä olisi yhtenäinen ja sillä olisi huomattavasti suurempi virkistys- ja luontoarvo.

Mäkelänkadun varteen kyseiseen kohtaan voisi hyvin rakentaa, sillä alue ei ole virkistyskäytön kannalta otollinen melun takia. Yleensä ottaen isojen teiden varret soveltuvat muutenkin paremmin asuinrakentamiseen kuin viheralueiksi, sillä kukaan ei mielellään virkistäydy autojen melussa ja saasteissa. Rakennukset voidaan suunnitella sen sijaan hyvin ääntä eristäviksi ja samalla talot vähentäisivät esim. tässä tapauksessa Vallilanlaaksoon kantautuvaa melua.

Vanhakaupunki on kulttuurihistoriallisesti tärkeä kohde. Tällä hetkellä kyseinen paikka on kuitenkin jokseenkin vajaakäytössä, sillä Lahdenväylän melun vuoksi alueella ei ole miellyttävää kävellä. Tulisikin miettiä kuinka koko aluetta voitaisiin kehittää.

Tässä on paljon tyhjää tilaa, jota voisi rakentaa. Tien varrella voisi hyvin olla asuintaloja; samalla se vähentäisi melua ainoassa Helsingin omistamassa tammimetsässä.

Nämä isot tiet vievät ylipäänsä huomattavasti tilaa ja vaikuttavat viihtyvyyteen laajalla alueella. Kaikkia suurten väylien muuttamista kaupunkibulevardeiksi tai osittaista kattamista tulisi harkita.

Vallilanlaaksoon on aika ajoin suunniteltu poikittaista joukkoliikennekatua. Parempi idea olisi kehittää pyöräilyä. Alueen halki voisi kulkea hyvin hoidettu ja asvaltoitu pyörätie, Baana 2, joka kulkisi vanhaa rataa pitkin, Mäkelänkadun ali Pasilaan!

Peltoalue. Ei viljelystä.

Peltoalue. Ei viljelystä

Uimahalli.

Metron varteen asuntoja ja toimitiloja

Hämeentien varteen lisää asuntoja molemmin puolin

Hakaniementori, Katajanokan kaikki tyhjät alueet

Merihaan koirapuistoon asuintaloja, Hiilikasa pois ja siien asuintaloja

Kaikkialla Helsingissä

Keskustan tyhjät liiketilat asunnoiksi. Keskustan ylisuuret asunnot pitäisi jakaa vaikka kaksioiksi.

Kerrostaloja Hakaniemen torin etelälaidalle

Puuistutuksia metroparkkipaikan ja asutuksen väliin.

Kadun (Arhotien ja Keltanotien kulma) toisella puolella siististi hoidettu puistoalue mutta tämä (Arhotien ja Vanhanlinnantien kulma) alue jää aina siivoamatta ja muutenkin siistimättä. Puita harvennettiin jokunen aika sitten mutta kaikki jätettiin sinne lojumaan. Myöhemmin uusia puita istutettiin mutta liian lähekkäin ja epäloogisesti.

Alue tulee säilyttää ennallaan, mm. paljon pesiviä lintuja kesäaikaan.

ABC:n aluetta voisi siistiä

Epäsiisti louhintapaikka" lähellä asutusta. Rekat aiheuttavat vaaratilanteita alueen koululaisille."

Nyt tyhjillään tai teollisuuskäytössä

Paljon tyhjää tilaa erinomaisten liikenneyhteyksien vierellä

Teollisuus poistunee hiljalleen joka tapauksessa, mahdollisuus rakentaa paljon

Lisää toimistotaloja lähelle asemaa

Radan molemmilla puolilla nyt metsikköä. Voisi pienentää

Metsikkö nyt vajaakäytöllä. Hyvä paikka asunnoille aseman läheisyydessä.

Do we realy need more onew ffice space? Whole Valimo area near by is full filled with empty office spaces.

Golf area such close to city center. How many people benefits from this? Such an large area

Do we realy need these??? yet another area wich few people benefits

Do we realy need these??? yet another area wich few people benefits. LINEBREAK LINEBREAK Same goes to all Helsinkis city gardens. When these were founded Helsinki was much smaler.

Central park full fills needs nature needed in city

Tyhjä tontti esim. penkerrostalolle.

Voisiko tyhjenevät toimistot korvata asunnoilla

(Espoota, kyllä, mutta) Keilaniemen alue voisi tiivistyä bulevardisoimalla, ei tarvita tunneleita noille automäärille

Hämis kävely/sporakaduksi välillä sörnäinen-hakis, autot rantatielle

Pasilan ratapihaa pidettämä silmällä todellisen cityn paisumisastiana. LINEBREAK LINEBREAK Tuusulanväylä voi jatkua alueen läpi maan alle vedettyjen ratojen päällä vision mukaisesti bulevardina, veturitien suunnitelmat nykyisellään ylimitoitettuja.

Malmin keskustamasita ilmettä lisää. oikeaa kaupunkia, ei jättihalleja ja radan ja teiden halkomaa maastoa

Keskeinen paikka huonosti käytetty

Keskeinen paikka, huonosti käytetty

Kaisaniemen puisto kaipaa kaupunkielämää. Helpottakaa luvansaantia, ristus vie.

Alue on masentava. Merenrannan väärinkäyttöä.

Turisti jäa nähtävyysalue. Jotain oikeaakin elämää tänne.

Teollisuusalue voisi sijaita kauempanakin. Tämä olisi hyvää aluetta asunnoille metroradan läheisyyden vuoksi.

Vanha asuinpaikka, jossa kunnallistekniikka lähellä ja rakennuspohja vakaa (=kallio)

Mikäli maa pystytään puhdistamaan ja vaihtamaan, koko Ison Huopalahden alue voitaisiin rakentaa tiiviimmin

Hevoskilpailuille löytyisi varmaan parempiakin alueita

Näin lähellä juna-asemaa ei kannattaisi pitää tämän tasoista teollisuutta

Taivaskallio on hieno luonto-kohde. Vaikka Panuntien ja radan varteen voisikin rakentaa niin korkeammat osta pitäisi ehdottomasti säästää

Kallio on Suomen tiivein asuinalue. Kuitenkin jopa Kallion alueella on hukkatilaa ja tiivistämisen varaa. Kallio toimisi provokatiivisena tai innostavana esimerkkinä tiivistämismahdollisuuksista Helsingissä.

Roihuvuoren teollisuusalueella olisi tilausta myös asuinrakentamiselle.

Torit rakennetaan syystemaattisesti liian isoiksi Suomessa, myös Helsingissä.

Olisi varaa tiivistää.

Lapsiperheille tärkeä ulkoilualue! Voisi olla enemmän harraste mahdollisuuksia.

Lasten kanssa tärkeää päästä metsään ja luontoon ilman pitkiä matkoja.

Bussivarikon tilalla voisi olla kokonainen townhouse-kaupunginosa, jossa olisi Brittityylisesti pelkästään matalaa toisissa kiinniolevaa rakentamista, ei yhtään kerrostaloa. On käsittämätöntä, että bussivarikko sijaitsee näin kalliilla maalla.

Hirveä, espanjansiruetanoita kuhiseva ryteikkö. Tähän sopisivat townhouset.

Lentokenttä pois, mutta viheralueet ja asemarakennus säilytettävä.

Pukinmäenkaaren länsipuolen pellot voisi kaavoittaa, mutta itäpuolen eli jokivarren ulkoilualueet säilytettävä.

Latokartanontien varsi sopii kaavoitukseen, kun tulee jokerikin.

Tähän sopisivat kerrostalot, samoin kuin tien toinen puoli. Ihan turha puisto" tämäkin. Kasvaa lähinnä ohdaketta."

Tarpeeton ja tappiota tuottava lentokenttänon hyvä paikka rakentaan ja siainniltaan erittäin hyvä

Voitaisiin suunnitella paremmin jotta RUMA ja tilaa vievä ratapiha saataisiin piiloon. Esim joku kansi päälle

Erittäin hienolla paikalla sijaitseva romuläjä sopisi paremmin asuin rakentamiseen

Ratapiha piiloon. Paljon hyväänkaupunki alaa sopisi hyvin. Esim juuri tornitalo keskukseksi

Koko viikki-herttoniemi-vanhankaupunginkosken liikkumis ja puisto alueet tulisi säilyttää ennallaan sillä ne ovat ainutlaatuisen hienoja ulkoilu paikkoja kaupunkilaisille

Mielestäni ydinkeskustan voisi pyhittää vain huoltoajolle, eli muuttaa ydinkeskustasta osa vain kävely käyttöön. Olisi mukavammin tilaa kaupungilla ja rauhallisempaa" kun autojen melunei haittaisi"

Latokartanon ja Myllypuron välinen alue voisi olla vielä paremmin asutuskäytössä. Pimeä kevyen liikenteen väylä ja viereinen pelto kunnolla käyttöön.

epämääräinen alue johon mahtuisi puolitusinaa ok taloja

halkosuontien suuntaisen tien rakentamalla saisi 15-20 ok tonttia ja vielä jäisi metsäkaistale kehän melumuurin väliin

parempaan käyttön asumisessa

aluetta voisi tiivistää kun kerran ok tontteja kaivataan

käyttämällä hyväksi alueen epämääräise ja huonolla hoidolla olevat mestäkaistaleet voitaisiin säästää keskuspuistoa nakertamiselta

kivimäentietä jatkamalla rivi- tai ok-taloja. pikkusuon puisto 4-kerroksiset talot aivin liian suuria pientaloalueelle mutta rivitalot sopisivat tai 2- kerroksiset.

tie on turhan leveä ja houkuttelee turhan suuriin nopeuksiin. näkymää voisi parantaa puusituksin

8krs tai korkeampia asuintaloja voisi rakentaa Mäkelänrinteen uimahallilta Vähäkyröntielle asti.Pari ekaa kerrosta voisi olla parkki ja toimisto käytössä. LINEBREAK LINEBREAK Se lutakko, jota soffariin nyt kaivetaan pitää ehdottomasti unohtaa.

Intiankadun varteen vois kanssa duunaa asuntoja

Näitä kadunvarsia on stadi täynnä nyt vaan rakentamaan

Tänne vois kans laittaa elämää enemmän.

Asuntoja vaan lisää...

Tähän voisi tehdä rantapromenadin koko matkalle. Erittäin hieno mesta, mutta vaikea käyttää.

Helsingillä on ylijäämämaata kuulemma ongelmaksi asti. Järkkynä olen seurannut kuinka hyvää maata duunataan johonkin mäkien tekoon. Voisiko ajatella vaikka Porvoon moottoritielle meluvalliksi. Väylällä paljon kallion välejä täytettäväksi.

Kaisaniemen puisto on vähän retuperällä. Rakentaisin korkean asuintalonauhan kehykseksi puiston ympärille, ehkä myös 1-3raiteiden päälle Pisaran valmistuttua. LINEBREAK LINEBREAK Muutenkin keskustan puistikoita on turhankin paljon.

Lauttasaarta pitäisi tiivistää, esim. ottaa toinen kallionyppylä asuinkäyttöön

Tuomarinkylän pellot asuinkäyttöön

Länsiväylän voisi tunneloida Lauttasaaressa. Näin vapautuisi paljon tilaa rakentamiseen.

Mannerheimintien varteen lisää liiketilaa, asuntoja etäämmäs valtaväylistä (esim. Laalson-Ruskeasuon alueelle)

Pyöräily-yhteydet keskustaan, mutta erilleen vilkkaista auto- ja joukkoliikenneväylistä. Ehkä joitakin hiljaisia asuntokatuja voisi muuttaa yksisuuntaisksi, jolloin toisesta ajokaistasta tulisi pyörätie mutta parkkipaikat säilyisivät? LINEBREAK LINEBREAK Tarvitseeko pyörällä päästä joka paikkaan? Eihän autollakaan pääse vaan joutuu kävelemään loppumatkan.

heti kun kruunuvuoren silta valmistuu

Santahamina yleiseen" asukaskäyttöön. Sandekan pikkusaaria virkistyskäyttöön"

Tänne metro ja asutusta. Merenpuoleinen alue virkistyskäyttöön ja sinne ei asuntoja

kaikki loppu ranta-alue vanhankaupungin ympäriltä olisi valaistava ja rauhoitettava virkistysalueksi. Tänne ei uusia rakennuksia ja lumenkaatopaikka sekä puutarhajätepaikka kaemmaksi Natura-alueesta, esim vuosaaren perukoille

Täältä pois kivenmurskaamot pois pölyttämästä natura-aluetta

Tehkää pyöräilybaana, joka on kokonaan katettu, ympärivuotista pyöräilyä varten. Suosio olisi taattu.

Intiankatua voisi reunustaa Intianpuiston kohdalla jonkinlainen asuminen, jopa molemmin puolin. se on nykyisellään varsin ankea ja pimeäkin pätkä juuri noilla main. Myös maauimalalalle vievän kadun reunaa voisi rakentaa.

Pohjolanaukiolta Käpylän asemalle johtava Panuntie kaipaa elämää, se on varsin tympeä pätkä. Taivaskallio ei tuhoudu vaikka Panuntien varren rakentaisi.

Yhteinen nuoriso-perhe-vanhusten talo,jossa on eri toimintoja, kirjasto, luentosali, elokuvateatteri, LINEBREAK jumppasali, pelihuone, kokkaus ja ruokailupaikka. LINEBREAK Yhteinen olohuone

Vähäkin vihreä on tärkeä asia LINEBREAK näillä kulmilla

Merenrantaa tulisi jotenkin LINEBREAK tehdä viihtyisemäksi. LINEBREAK Parkkipaikkoja EI saa hävitää,koska niitä ei aluella muutenkaan liikoja ole.

Violan puisto on hy!

Yksi kaupungin hienoimmista näköaloista - parkkipaikkana

Suttuinen puistikko

Kotkavuori on kaunis, karukin, ikimäntyjä kasvava alue, joka on ainutlaatuinen alue koko eteläisessä Helsingissä niin puustonsa, kalliotyyppinsä kuin topografiansa vuoksi, Pohjois-Lauttasaareen ainut virkistysalue. Siellä on mukava leikkiä ja retkeillä lasten kanssa, rakentaa majaa. Talvella siellä on Lauttasaaren paras pulkkamäki.

Ruma alue tällä hetkellä. Kantakaupunkimaista rakentamista tänne,

Hakamäen tien ja Mannerheimintien varteen toimistoja keskemmälle asuntoja

toimistoja

Puron varsi törkyinen

kaipaa parannusta, Puro levyttyy täyteen, jos ei mitään tehdä

uimaranta tänne

golf-kentät löytyy naapurikunnista LINEBREAK eikä edes talviaikaista käyttöä. kaupungille kallista maata kun ei ole tuloja siis asuntoja

kotieläintilan pari lehmää mahtuu korkeasaareen tai naapurikuntiin, samoiten vieressä olevat pellot eivät kuulu kaupunkiin, siis valtavat alueet asuntokäyttöön

alunperin oli vaihtoehto malmin lentokentälle. eikä vieläkään ole rakennettu asuntokäyttöön?

tänä päivänä ei tarvita sotilaita pääkaupungissa. paikkoja löytyy muualta, siis asuntoja!

kai nää Sipoon alueet rakennetaan ensin?

Metro rata kulkemaan Kehä 1 ja 3 reunalla. Saattaisi jopa vähentää työmatka autoilua.

Outo parkkipaikan tapainen tyhjä alue.

Outo tyhjä parkkipaikkamainen alue.

Helsingin energian urakoitsjiaparkki, joka on pääsääntöisesti tyhjä. Olisiko mahdollista siirtää maan alle?

Helsingin Energian tontteja, jotka ovat kevyellä käytöllä.

tässä on valtavat nopeudet ja raskas liikenne. Katu on keskellä kaupunkia. Saisi olla kaupunkikatu.Moottoriliikennetien tapainen.

Kehä I :n alla kulkeva raideyhteys.

Kehä I: n alla kukeva raideyhteys

Kehä 1: n alla kulkeva raideyhteys

Paikallisen K-kaupan häviäminen oli suuri takaisku asuinalueelle.

Puun kasvatuspaikka on mielenkiintoinen, mutta voisiko sitä kehittää uutena erilaisena puistona vaikkapa?

Kaunis puisto, junaradalta puistoon avautuva näkymä on tärkeä.

Alppiruusupuisto

Helsingin paras näkymä avautuu Pasilan sillalta. Helsingin kaupungin kaunis siluetti, josta voi erottaa monet merkkirakennukset ja muita maamerkkejä. Tärkeä näkymä matkailun kannalta. Ensimmäinen näkymä, kun saapuu Helsinkiin, kun junien pääteasema on Pasila? Näkymä ei saisi peittyä.

Malmin lentokenttä on Helsingin etu. Malmin lentokenttä on yksi Helsingin persoonallisuutta lisääviä tekijöitä. Malmin lentokenttä antaa Helsingille ajallista monikerroksellisuutta.

Keskiyöntie 6, Ala-Tikkurila

Turha pelto eikä kovin hieno, ei tuo lisäarvoa.

Molemmin puolin tietä voidaan rakentaa.

Latokartanonkaari ja Lahdenväylä menee vierekkäin... parhaillaan jopa kymmenen kaistaa! Tässä on paljon tilaa, jota voidaan rakentaa.

Tien molemmin puolin korkeita kerrostaloja, joista näkymät lahdelle. Itäpuolella alaspäin laskevia taloja, joissa avoparvekkeet.

Ruma alue

Kulmassa hyvät liikenneyhteydet, voi rakentaa.

Loistava puisto, joka tulee säästää!

Takapellon voisi käyttää rakentamiseen

Garnian kulmauksesta voisi tehdä viihtyisämmän lisärakentamalle palveluja

kaipaa siistimistä ja selkeyttämistä, voisi osaksi käyttää myös asuntorakentamiseen?

keskuspuistoon ei saa kajota!

Ei saa kajota! Keskuspuisto on korvaamaton

On todellinen helmi, että meillä on luontoa kaupungissa lähellä ihmisiä! Näihin jäljellä oleviin pläntteihin ei saa kajota!

Säilytettävä

Älkkää herranen aika antako enempää keskuspuistosta golfille! Ei aidattuja ulkoulualueita", riittää jo!"

Pikku torile mahtuiisi mainiosti kojumyyntipaikkoja. Iltatori?

Ruoholahden tori kaipaa kasvojenkohotusta ja lisää yrittäjiä. Kojumyyntiä tai sitten kiinteämpi basaarialue?

Torin reunalle/kulmaan bulevardi-Abrahaminkatu mahtuu isompikin kahvilarakennus

Isompi kioski tai muu myyntikoju

Hernesaaren rannnassa on potentiaalia saunarannaksi palveluineen. Erilaisia saunoja erilaisine teemoineen. Uimala auki kesät talvet. Oiva jatke ravintolanauhalle ja erittäin vahva turistimagneetti

Eiranrannan uimarannan viereinen ranta on onneton ilma kahvilarivistöä. Upea rivi kahviloita ja ravintoloita meren rannalla toisi elämää rannalle ja eteläinen kaupunki saisi ripauksen rivieraa kaavoittamalla kaistaleen tunnelmallisille ravintoloille mitkä olisivat arkkitehtuuriltaan harmoniassa vanhan Eiran kanssa.

Metrolinjaa voisi harkita jatkettavaksi Ruoholahti-Jätkä-Herne-Olympiaranta-Katajanokka-Kaisaniemi

Munkkisaaressaa on paljon tilaa asuinrakentamiselle ja alueelle sopii hyvin erittäin korkea rakentaminen ja vieläpä erikoislaatuisen arkkitehtuurin alueena missä rakennuksien ulkomuotoa ajatellessa on päästetty milikuvitus valloilleen!

Hernesaari on tilaa täynnä asuinrakentamiselle ja erityisesti erittäin korkean rakentamisen alueena. Samalla tavoin Hernesaaren arkkitehtuurissa saisi revitellä ta tehdä alueesta täysin omanlaatuisen mielikuvitusleikkikentän kummallisine ratkaisuineen mitä ihmeteltäisiin maailmanlaajuisesti.

Hernesaaren satama on luonnollinen paikka palveluille mm. risteilyalukset jne sekä toimistorakentamiselle

Eiranrannan nurmikenttä on autio ja jo olevia lasten paikkoja voisi laajentaa ja tuoda paikalle tilat lapsiystävälliselle ruokaravintolalle terasseineen.

Hietalahden alueelle kaipaisi erilaisia palvelulaivoja kuten Turun jokilaivat,

Hietalahden alueelle kaipaisi erilaisia palvelulaivoja kuten Turun jokilaivat

Teknillisen korkeakoulun tiloista saisi hulppean maaailman luokan luksushotellin mitä alueelle on haikailtu ja koululle voisi osoittaa halvemmat ja toimivammat tilat syrjemmältä. Tämä piristäisi alueen palveluyritystoimintaa huomattavan paljon!

Lasaretin korttelista saaisi uskomattoman turistikohteen rakentamalla sinne erikoismyymälöitä kotimaisuuden ympärille ja muuutaman kahvilan, ravintolan tai vaikkapa verstaan. Kotimaisuus esille!

Aivan Hernesaaren kärkeen mahtuisi suuri ja mahtava hotellitorni

Olympiaranta on hukkamaata parhaimmillaan aivan kaupungin ytimessä! Oiva tilaisuus korjata 60-luvun virheitä ja rakentaa rantaan maan tasalle revittyjen talojen kopiota kuoriltaan ja sisutuksiltaan tämän päivän vaatimukset täyttävät tilat! Alueen luonne säilyy ennallaan ja kaupunki saaa Guggenheimia enemmän huomiota kultturiteostaan.

Lapinlahden sairaalan tilat on kuin taivaanlahja kylpylää kaipaavalle! Prameat luksustilat odottavat asiakkaitaan ja ympäristön luonto on kuin tehty rauhoittumiselle kiireen keskellä.

Linnanmäelle lupa lajenntua viereiseen risukkoon entistä näyttävämmin laittein. Pusikko palvelee tällä hetkellä ei ketään.

Käpylän aseman seutu soveltuu mainiosti korkean rakentamisen alueeksi. radan päälle voi rakentaa kannen.

Tokoinlahdelle mahtuisi asuntolaivoja ja Kaisaniemen puoleiselle rannalle ravintolalaivoja

Mustikkamaalle tanssipaviljonki

Monimuotinen luonto

Monimuotoinen luonto

Uutela on harvinainen pala luotoa

Lasaretin kortteli on kultaharkko kehityskohteena turistikohteeksi

Metropolian koulukompleksi on käsittämättömällä paikalla hulppeissa tiloissa samaan aikaan kun aluelle havitellaan loistohotellia. Kumpi tuottaa noissa puitteissa enemmän ja voiko koulu sijaita jossain muualla?

Iltatori?

Länsimäki-Mellunmäki-Kontula akselille voisi kaavailla nauhan korkeaa rakentamista

Malmilla olisi hyvä keskus korkealle rakentamiselle kattamalla rata

Keskuskatu

Palvelutarjontaa enemmän Etelä Helsinkiin

Lasaretti kortteli!

On sitten rakennettu nukkumalähiö kaupungin paraatipaikalle

Telakkarantaa ei pidä rakentaa nukkumalähiöksi!

Samalla kun rakentaa vanhojen talojen kopiota voi rakentaa 1800-luvun tyylisen LINEBREAK ranta allén

Hernesaaren alueessa on hyvät tilat erittäin korkean rakentamiselle villillä mielikuvituksella varustettuna. Arkkitehtuuri saisi leikitellä ja vain taivas on rajana.

Eeirkinkatu välillä Freda-Yrjö voisi olla kokonaan kävelykatuna missä olisi elävä terassikulttuuri

Kalevankatu voisi olla kävelykatu Freda-Mansku välillä kokonaan

Lönnrotin katu on suora ja tylsä kiihdytyskaista millaisia kukaan ei kaipaa kaupunkiin

Lönnrotinkatu kaksisuuntaiseksi kaasuttelijoita hillitsemään

Uudenmaankatu on kiihdytyskaista minkä voisi muuttaa osittain kaksisuuntaiseksi

Kotkavuorella ulkoilee päivittäin päiväkodit, perhepäivähoitajat, vanhemmat lapsineen, koiranulkoiluttajat, lintuharrastajat, ikäihmiset jne. Toivon, että ainutlaatuinen Kotkavuori säilytetään sellaisenaan virkistysalueena.

Rantakaupunkia Kivinokkaan

Rantakaupunkia Santahaminaan

Keskuspuisto kehä 1 eteläpuolella rakennettava. Oikeita puistoja voi jättää kaupunkirakenteen sisään. Ei metsää! Maunula, Metsäslä, Haagat jne. yhtenäiseksi kaupunkirakenteeksi.

Rantakaupunkia Vartiosaareen

Länsi-, Keski- ja Itä-Pasilasta yksi yhtenäinen, urbaani ja omaleimainen kaupunginosa.

Keskuspuisto kokonaisuudessaan.

Lisää puistoa (ei metsää) keskuspuistoon!

Ostari pois ja kerrostaloja kivijalkakauppoineen tilalle.

Koko keskuspuiston alue. LINEBREAK Laaksosta paloheinän taakse.

Korkeita taloja paljon hyvien yhteyksien varrelle

Korkeita taloja hyvien yhteyksien varrelle!!!!!

Kivinokka+vastaranta täyteen hienoja korkeita taloja lahden kärkeen. Pääsee herttoniemen metroasemalle kävellen 5minuuttia.

Töölönlahti pitäisi vihdoin rakentaa valmiiksi ja täyteen. LINEBREAK Töölönlahti pengerretään ja LINEBREAK tiivis kaupunkimainen ratkaisu koko alueelle niinkuin aikanaan Eliel Saarinen suunnitteli

Alueelle sopisi iso teollisuus alue vähän Roihupellon tyyppineen alue mutta isompi

Laajasalontie, Koirasaarentie LINEBREAK koko laajasalo reiherintie

Kontulantie, mielestäni kaikki pusikot pois ne ovat rumannäköisiä

Koko kehä ykkönen on turhanpäiväistä joutomaata. Koko alueen voisi ottaa ja pitäisi ottaa tehokkaampaan käyttöön. Suojaalueita tiestä johon voi rakentaa pitäisi muuttaa. Esimerkkiä ulkomailta Ruotsista Saksasta ym......

Kehä ykkönen

Lahdentien alku

Kehä ykkönen reunat epäsiistit

kehä ykkönen

itäväylä

Koko keskuspuisto

Töölönlahti kaupungin kokoon nähden aivan liian suuri ja hoitamaton

Pukinmäen ja pakilan välinen joutomaa

rakentamista lisää

Vanhankaupunginlahti aivan liian iso voi rakentaa

Viljely pois helsingistä

turhaa metsää

voi rakentaa

Puu-istutukset lopetettava ja poistettava nykyisiä istutuksia noin 80%. Te olette pilanneet kaupunkimme turhilla ja rumilla puuistutuksilla.!!!!!

Alue pitäisi saada kantakaupunkimaiseksi. Helsingin keskustaa voisi laajentaa Maunulan tasolle asti

Pasilan enemmän tornitaloja ja leveämpiä

Mellunmäkeen, Kontulaan, Myllypuroon ja muiden asemien ympärille täydennyrakentamista paljon ja rakentamalla korkeitä pilvenpiirtäjiä ne olisivat alueidensä katseenvangitsijoita

Kehä ykkösen viereen paljon tornitaloja, teollisuusalueetaa pien omakotitaloja ja kaikki joutomaat pois kehän vierestä

Koko kaupunkiin noin 500 normaalia liikenneympyrää ja 500 liikennevaloa pois. LINEBREAK

Liikennevalot hidastavat liikennettä ja raskasta ajaa valoista valoiin esim kontulantie. Voisiko suunnittelijat menna ulkomaille oppiin. Koska ulkomailla liikenne valoja on paljon vähemmän käytössä esim Espanja, Saksa Ruotsi

Kaikki pöheiköt ja joutomaat ppois helsingin alueelta

täällä ei ole mitään eikä siellä kukaan uskalla kävellä. turha pitää tuollaisia kammokujia.

merinäköala mahdollisuuksia, julkisia liikenneyhteyksiä tosin parannettava ja paljon

merkattu vihreenä tähän autoparkkia ja tasaista hiekkakenttää??? tehkää edes puistoksi istutuksilla!

asumista paremmin toimistoja raskaan liikenteen takia

rannan pengerrys tulisi uusia ja rantapolun kuntoa parantaa. nyt sadaveden syömiä kohtia ja isoja, teräviä kiven murikoita nousee maasta. penkit melko huonossa kunnossa.

tästä ei tulisi tuhlata yhtään millekkään pisararadalle, laittakaa se maanalle kulkemaan tärkeän puiston kohdalla!!!

Ruuhka-aikaan Tampereen suuntaan kääntyvä liikenne tukkii Hakamäentieltä ylös nousevan rampin täysin (vaikuttaa mm. bussienkin kulkuun). Esim. yksi lisäkaista Tampereen suuntaan kääntyville tai kaksikaistainen ramppi voisi helpottaa tilannetta.

teollisuusalue joka voitaisiin siirtää lähemmäs Kehä III.

upea ulkoilualue

Haagan liikenneympyrään vosii rakentaa suihkulähteen ja istutuksia. Ehkä taideteoksenkin..

Vihdintien varren autoliikkeiden tilalle voisi rakentaa asuntoja

Puistoalue, jossa ihmiset tapaavat kesällä ja talvella

Aikoinaan tässä oli pankki, se purettiin jo parikymmentä vuotta sitten. Edelleen tontti tyhjänä.

Pieni ryteikkö, ei tärkeä viheralue. Mäen päälle voisi rakentaa.

Kumpulan alueella on pienia tontteja, jotka on varmaan kaavoitettu puistoiksi. Niitä ei ole kuitenkaan hoidettu lainkaan vaan kasvavat vesakkoa. Niitä voisi vuokrata/myydä, jotta asukkaat saisivat rakentaa näille tointeille 1-2 perheen taloja. Talot saisivat olla malliltaan vanhaan asuntokantaan sopivia. Rakennettavat tontit eivät olisi kenenkään käytöstä pois: nyt niillä ei kulje muut kuin yksin ulkoilevat kissat ja villiintyneet kanit.

Ei siirtolapuutarhoja kantakaupungin alueella

Osa Viikin pelloista asuinrakentamiselle

Pellot Kehä1:n varressa ovat tehotonta maankäyttöä. Osa Tuomarinkylän kartanon alueesta ja pelloista voitaisiin säästää

Ongelmana joukkoliikenteen yksipuolisuus.

Parkkialueet keskustan rajalla eivät järkeviä

Miksi uusi Mannerheimin pyörätie ei ala tästä, vaan vasta Lönrotinkadun kohdalta. Kuka näitä oikein suunnittelee näin pätkissä?? LINEBREAK LINEBREAK Miksi tämä tori on on niin epämääräinen ja huonosti hoidettu. Se pitäis saada kuntoon mahd pian.

Eikö kaupunki voisi pakottaa kortteleita avaamaan sisäpihat ja kaatamaan aidat eri pihojen välillä?

Lisää sisäpihan rakentamista, ilman asukaskyselyjä. Amsterdamissa tätä on tehty paljon ja varsin onnistuneesti.

Eikö kaupunki voisi avata muuallakin tällaisia reittejä kortteleiden läpi kuten tässä korttelissa.

Tähän voisi rakentaa asuntoja.

Taikin opiskelijoille oli 2010 hieno suunnitelma Hakaniemen tori paviljongille. Voisiko sellaista harkita?

Mitä tapahtui ravintolalaivalle? Se on hieno idea!

Asuntoveneitä Helsinkiin ja sassiin! ;) Tämä paikka on loistava.

Miksi sataman altaa reunasta kasvavat hoitamattomat koivut ja rikkaruohot. Voisiko ne leikata ensi kesänä pois?

Missä ovat Helsingin meren äärellä olevat ravintolat ja terassit? Tähän niitä voisi rakentaa. Niitä pitää olla tottakai olla monta vierekkäin, kuin kaikissa muissa Euroopan pääkaupungeissa.

Mitä tapahtui saunalle tai kylpylälle, jota tähän oltiin rakentamassa?

Kuka antoi luvan rakentaa ABC-tyylisen aseman Hietsuun? Aika heikko ratkaisu. Voisiko rakennuksen aiheuttamaan apatiaa jotenkin parantaa vaikka istutuksilla.

Kaupunki, asukkaat ovat toivoneet Hietsun paviljongin kunnostusta jo 90-luvusta. Sen sijaa rakensitte ABC:n keskelle Hietsua ja meinaatte purkaa tämän. Hävetkää. Voitte jotenkin hyvittää asian laittamalla Hietsun pavilojongin kuntoon.

Miksi Autokasarmi seisoo vuodesta toisee tyhjillään?

Rytin patsaan alue on huonosti hoidettu. Voisiko sitä siistiä?

Liikenteen jakaja Sepänkadun keskellä on todella ruma ja käsittämätön. Voisiko tätä vielä miettiä?

Miksi pyörätie vaihtaa puolta vain loppuakseen 100 metriä sen jälkeen. Aika heikko suunnittelu tässä kohtaa.

Voisiko Fredan torilla sallia kahvilan aukio-olon sunnuntaina? TÄMÄ on se päivä kun Punavuorelaiset haluaisivat istua siellä kahvilla! :)

Miksi parkkipaikat ja autot saavat merenrannan. Parkkipaikka pitäisi siirtää kadun varteen ja toripaikat meren ääreen. Maalaisjärkeä?

Tässä kohtaa pitäisi olla joko silta tai tunneli pyöräilijöille.

Miksi baanan lopussa, risteyskohdassa rajattu pyörätie pois käytöstä edelleen? Laittakaa siihen pyörälijöille kolmiot yms varoitukset, kyllä me osaataan varoa ja lukea.

Palvelu: Ilmainen vessa, jotta tunneliin ei tehtäisi tarpeitaan.

Miksi musiikkitalon edessä pyörätie on päällystetty nupukuvillä ja jalkakäytävä asvaltilla? Onko suunnittelija / materiaaalien valitsija koskaan ajanut polkupyörällä? Ne pitäisi olla toisinpäin...

Voisiko sen Töölönlahtea jatkavan kanavan rakentaa, tai ainakin poistaa parkkipaikan Finlandiatalon julkisivun edestä? Vuodesta vuoteen kerrotaan, että tämä paikka siistitään, mutta mitään ei tapahdu.

Porttikongissa on piirros alkuperin suunnitellusta Hesperianpuiston kanavasta. Olisiko ihan mahdotonta toteuttaa se vuonna 2014?

Guggeinheimia ja kaikkea muuta monumentaalista rakentamista vastustavat voisivat lukea Yhdysvaltain suurlähettilään ajatuksia: LINEBREAK LINEBREAK

Majakka ja näkötorni oli hieno idea!

Hotelli tai kylpylä tänne kiitos. Ei tarvita uudisrakentamista Hietsuun.

Aikamoinen joutomaa. Mitäpä jos tänne saisi puutarha palstoja, joista Helsingissä on huutava pula (pitkät jonot).

Aikamoinen joutomaa. Mitäpä jos tänne saisi puutarhapalstoja, joista Helsingissä on huutava pula (pitkät jonot).

Ihan turha puisto. Lisää taloja vaan.

Menkää käymään... on aika huonosti hoidettu.

Miksi tämä on tämmönen sorakasa? Voisiko pyörätien asvaltoida?

Turha mäki, tähän voisi rakentaa palveluja tai asuntoja.

Miksi tämä pitää olla parkkipaikkaa?

Epämääräinen parkkipaikka joka pitäisi kiireesti hoitaa kuntoon.

Mitä tälle sillan alustalle voisi tehdä ... nyt on aika ruma.

Miksi verkkokaupan rakennuksen päädyssä on edelleen epämääräinen viimeistelemätön alue?

Hotelli. SARC arkkitehtien suunnitelma on hieno, se käytäntöön.

Uurnalehto idea tähän käyttämättömään kuoppaa oli hieno. Kuinkas sitten kävikää? Ei mitään :(

Talvimarkkinat takaisin.

Olette varmaan kuulleet jo tästä muovilattiasta paljon, mutta ajattelin nyt muistuttaa vielä kerran. Aika heikko suoritus museovirastolta. :)

Käsittämättömän ruma ja luontaatyötävä alue ja rakennus on tämä hotelli ja sen alakerta. Voisiko sitä muutta ja siistiä? Se juna joka tähän törmäsi oli liian hidas :)

Uimaranta Töölönlahteen?

Takatöölöön puistoihin voisi rakentaa lisää asuntoja.

Turha puisto. Iso ja korkea, moderni suomalaisten nuorten arkkitehtien suunnittelema asuinrakennus sopisi tähän.

Pilvenpiirtäjiä!

Tänne voisi rakentaa korkeita asuntoja.

Baana on hieno juttu, mutta loppupää on maalauksineen sekava. Ottakaa mallia NY:n Highlinesta?

Tyhjä tila tsto:lle tai asuntorakentamiselle.

Asuntoja?

Voisiko Kasarmitorille rakentaa jotain karmean ostoskeskuksen paikalle. Asuntoja ja uusi ostoskeskus katutasoon?

Tämän altaan voisi palauttaa alkuperäisen 20-luvun puiston ja lammen muotoon. Katsokaa alkuperäinen puisto, se oli mahtava!!

Turha kolmio puistoa. Asuinrakentamisen paikka.

Fredrikinatu - Ratakatu. Ratikat keskelle.

Ei autoja, ei edes huoltoliikennettä.

Yrjönkatu väliltä Lönrotin katu ja Simonkatu voisi olla kävelykatu.

Tästä vanhan suunnitelman mukaan Tarvontie tunneliin. LINEBREAK Tarvontien voi muuttaa bulevardiksi jo melkein kaupungin rajalta. Molemmin puolin saisi hyvin rakennettua Alvar Aallon suunnitelman hengessä.

Tästä voisi alkaa tarvon kaupunkibulevardi. Melekin kuten Aalto alueen suunnitteli.

Espanjasta voisi ottaa oppia millaisia monumentteja liikenneympyrät voivat olla.

Tästäkin liikenneympyrästä saisi helposti tyylikkään.

Ratapihan voisi kattaa erittäin leveällä kävelykadulla pilvenpiirtäjien väliin.

Joutomaata Ulvilantien kymmenkerroksisten kerrostalojen vieressä. Ulvilantien toisella puolella muuntajan kohdall myös hoitamatonta joutomaa-aluetta.

Vantaalla on radan varressa paljon rakentamatonta maata joka olisi hyvä hyödyntää.

Munkkivuoren ostarin ympärille voisi rakentaa.

Keskuspuistoon ei saa koskea!

Kivinokka on arvokas alue, joka tulee säilyttää nykyisellään.

Lauttasaaren kiertävä viheralue pienmökkeineen, josta parhaat palat Vattuniemessä, on ainutlaatuinen virkistyalue. Täällä pääsee kävellen nauttimaan merellisestä luonnosta.

Kaisaniemen puisto, kasvitieteellisen puutarhan ja merenlahden kiertävä kävelyreitti Hakaniemeen ovat alueina upeita, mutta nyt liian levottomia ja irtolaisten kansoittamia.

Soutustadionin ja Merimakasiinin ympäristö, Sibelius-puisto ja merenranta on hieno kohde myös turisteille. Harmillisesti se on jäänyt alueena menneiden vuosikymmenten ulkoasuun ja näyttää kuluneelta.

Aivan ihana metsä keskellä asuinalueita! Tätä ei saa mennä muuttamaan asuin alueeksi.

Kallahtea ei saa mennä muuttamaan, mukava ulkoilualue jonne voi tulla kauempaakin liikkumaan!

Malmin lentokenttää kiertävä lenkkipolku on hieno ja historiallinen kohde, jota ei saa mennä pilaamaan asuinrakennuksilla. Kohde on säilytettävä tälläisenaan.

Ympäristö on ankean näköinen

Hämäriä kujia, joita ei uskalla käyttää iltaisin.

Lukuisia vaaratilanteita arkisin, kun bussipysäkille jäävät opiskelijat lähtevät ylittämään vilkasta tietä aamuisin. Autot joutuvat pysähtymään koska oppilaat ylittävät tien keskeltä t-risteystä. Opiskelijat eivät jaksa käyttää alikulkua joka toisi koulumatkaan 200metriä lisää eikä myöskään kävelytietä joka on 100metrin päässä pysäkistä. Asialle on tehtävä jotain, koska ylittämisestä on syntynyt jo kolareita ja ihmisiä on joutunut sairaalaan. On ikävää seurata asiaa joka aamu vierestä.

Kaistale on turhaa rumaa joutomaata.

Puiston reunaan tien viereen voisi rakentaa asuintaloja. Toimisi samalla jonkinlaisena meluvallina puistoa ajatellen.

Uintikeskuksen parkkipaikan viereen.

Kaistaleelle voisi hyvin rakentaa asuintaloja.

Ankea viheralue, jonka penkeillä lähinnä juopotellaan.

Metsikköä.

Joillain näillä kohdin on asunto, jonka ympäristö on järkyttävässä kunnossa.

Rumia kulahtaneita teollisuusrakennuksia koko alue täynnä.

Kaikki Viikinportti 4:n liiketilat yhtä lukuun ottamatta ovat olleet valmistumisestaan asti tyhjillään.

Radiokadun varrella ja läheisyydessä on paljon uusia asuinrakennuksia, mutta lähin elintarvikekauppa on kaukana.

Tänne voisi laittaa kuntoiluvälineitä/-laitteita, sillä kuntoilijoita on paljon, mutta laitteita ei ollenkaan.

alue on ankean näköistä starkin kulmilla

Paloheinässä voi kuka tahansa kaupunkilainen tulla harrastamaan golfia ilman eri osuuksia, kesällä metsissä ulkoilu ja talvella hiihto kaikille vapaata ja ilmaista

siirretään näitä hehtaarihalleja pienennettynä alueille jossa autotonkin voi liikkua

Malmin kentälle mahtuisi paljon kohtuuhintaisia vuokra-asuntoja, on hyvät julkiset yhteydet. Lentokentän ei kuulu olla keskellä kaupunkia.

Herttoniemen teollisuusalue, erinomaiset julkiset yhteydet, mutta nykyisellään lähinnä autokauppoja, joiden asiakkaat eivät paljon metrolla kulje..

Talin golfkenttä, pienen piirin käytössä, sopii hyvin rakennettavaksi

itäväylä. Miksi keskellä kaupunkia menee moottoritie? Voisi muuttaa kaduksi

Vartiosaari. Aivan ehdottoman upea virkistysalue! Ei tarvitse mitään ns kehittämistä. Pääsee köyhäkin lähiluontoon kokemaan luonnonrauhaa, joka puuttuu monilta muilta virkistysalueilta.

Meri-Rastila/Ramsinniemi. Kaunista rantaluontoa ja sienimetsiä

Kivinokka.Viehättävä yhdistelmä lähiluontoa ja yhteisöllistä mökkielämää

Villinki. kiinnostavan oloinen paikka, vaan rannat on tukkoon rakennettu. Rantautumispaikkoja ja jonkinlainen merkitty reitti, nyt vihaiset tontinomistajat häätävät pois, vaikkei olisi pihapiirissä.

Husö. Jättäkää Östersundomin rannat rauhaan!

Itäinen saaristo. Löytyy sentään soutuetäisyydeltä saaria, joiden rannat ei ole rakennettu täyteen. todellinen Stadin helmi, tällaista ei ole muualla!

mannerheimintie Erottajalta Kansallismuseolle elävöittäisi keskustaa ja tekisi sen viihtyisämmäksi.

Vihdintie Konalassa. Kappale kamalinta Stadia..vai onko tämä jo kehittyvien maakuntien Suomea?

turunlinnantie Itiksen, Puhoksen ja Stoan välissä. Nykyisellään vaarallinen ylittää ja epäviihtyisä. Parkkipaikat pois Puhoksen pihasta Itiksen parkkihalliin, Turunlinnantie kävelykaduksi ja Puhoksen eteen puistoaukio.

Columbuksen ja Vuotalon ympäristö kaipaa kipeästi jotain vihreää piristystä.

Hallainvuori on ehdottomasti säilytettävä rakentamatta. LINEBREAK Itäväylän sillalta Kehä 1:lle jatkuva metsäalue on Itäpuolella ainoa isompi virkistysalue laatuaan - lähellä asutusta. LINEBREAK Myös Latokartanontien jatkaminen lisää radikaalisti läpiajoa Myllypurossa. LINEBREAK Lisäksi kaavaan kuvatulla tavalla tehtynä nakerretaan pois yksi hienoimpia isojen puiden metsiä. LINEBREAK Kun on jo kaadettu metsä Kurkimäestä ja siellä on valmis katu (Kurkimäentie), järkeä käyttäen luonnollisesti ohjataan liikenne sille - eikä haaskata lisää veronmaksajien vähiä rahoja!

Tällainen alue ei KOSKAAN palaa takaisin, joten annetaanpa nyt vaan olla rauhassa. LINEBREAK Tutkimusten mukaan luonnossa liikkuminen poistaa stressiä - tämän halvemmaksi se ei voi tulla!

Tällainen alue ei KOSKAAN palaa takaisin, joten annetaanpa nyt vaan olla rauhassa. LINEBREAK Tutkimusten mukaan luonnossa liikkuminen poistaa stressiä - tämän halvemmaksi se ei voi tulla! LINEBREAK Metsää hoidettu aiemmin - ei mitään tarvetta sellaiselle. Ennalleen palautimnen kestää vuosikymmeniä ja me ollaan täällä nyt..

Siis onko tämä karttanne ikiwanha!! LINEBREAK Tässä on tietääkseni nykyään ahtaaksi ja epäkäytännölliseksi sanottu puutalokaupunki! LINEBREAK Hienoa, Helsigin kaupungin kaavoitusosasto, taas hoidettu tyypilliseen tapaan loistavasti asia.. (huom tuo oli sarkasmia, älkää ottako kirjaimellisesti :)

Paljon palveluita ja väljyyttä, tänne voisi rakentaa kaupungin vuokra-asuntoja

Joutomaatontti?

ekologisista, kulttuurihistoriallisista ja ulkoilu- sekä virkistyskäytöllisistä syistä säilytettävä peltoalue. alue on muuttolintujen levähdyspaikka ja talvella hiihto- ja leijahiihtokäytössä.

vantaanjokilaakso pitää säilyttää rakentamattomana eikä sen väljyyttä saa pienentää. tälle alueelle voi rakentaa kunhan riittävä väljyys naapurirakennuksiin turvataan

messukeskus voisi olla kaupungin ulkopuolella.

Tämä on Helsingin keuhkot ja mahtava ulkoilualue ympäri vuoden.

Tärkeä koirapuisto myös kauempana asuvilla koiran omistajille.

Keskuspuiston viheryhteys pohjoiseen säilytettävä kokonaisuudessaan. Näin ulkoilijat ja työmatkapyöräilijät voivat välttää ruuhkaisia väyliä ja saada luontoelämyksen työmatkallaankin.

Liian kliininen", kaipaisi mielestäni puita ja pensaita. Voisiko alueen asukkaista aktivoida puistoalueen kehittämiseen?"

Tämä kohta on epämiellyttävä. Voisiko jotenkin luonnonmukaisesti kehittää niin, että sulautuisi muuhun Viikin ulkoilualueeseen? Kaupunkiniitty?

Tehkää nyt jo vihdoinkin tälle Kaisaniemen puistolle jotain! Se on Suomen parhaalla paikalla ja käyntikortti koko Helsingin viheralueille. Kaisaniemen puutarhalla jo parannussuunnitelmat valmiina, odottavat vain kaupungin vastaantuloa.

Malmin kenttä on ehkä paras esimerkki kaupungin ja valtion kyvyttömyydestä tehdä järkeviä päätöksiä. Alue olisi pitänyt rakentaa jo vuosi sitten omakoti ja rivitaloasutukseksi. Nyt alue tuottaa melusaastetta eikä kiinteistöveroja ja asuttamisen kautta välillesesti tuloveroja, niin kuin pitäisi! Melusaaste pilaa ympäristön asumisviihtyvyyden, jonka takia väestöä muuttaa pois esim. Espooseen ja Vantaalle.

Paloheinän ympäristö e ole puisto, vaan ryteikkö. Alueelle voisi rakentaa paljonkin. Samoin Haltiala. Peltoja on vaikea hyötykäyttää virkistysalueena, ellei niitä muokata käyttäjäystävällisemmäksi.

Suomen kalleimmat pellot sijaitsevat aivan väärässä paikassa! Asuntoja ja vauhdilla.

Tähänkin mahtuisi muutama rivitalo alueen virkistyskäytön kärsimättä.

Asuntoja tähän. Jätetään puistoväylä, nyt metsäkaista on liian suuri.

Koko matka aina Porvooseen saakka on jostakin käsittämättömästä syysä rakentamatta. Miksi?

Paikka on ollut jo vuosikymmeniä turhan panttina. Miksi? Luistelurata + tennis + biitikenttiä.

Space for living and working, not for railroads

Place for a same kind of building as there is build where the Prisma is.

This area could be built for housing.

Pukinmäenkaaren itäpuolisille pelloille mahtuisi paljon uusia taloja. Asunnot sijaitsisivat lähellä Pukinmäen asemaa sekä Vantaanjoen rannan ulkoilumahdillisuuksia.

Ei tällaista märää peltoja tarvita 10 km päässä pääkaupungin keskustasta. Uusi omakotitalo- ja rivitaloalue rakenteille tänne.

Hyvä paikka täydennysrakentamiselle, tästä etelään oleva virkistysalue on riittävä.

Rakentamalla pellot ensin Malmin lentokentän ympäriltä voidaan lykätä kentän lakkauttamista parilla vuosikymmenellä eteenpäin. Tässä yksi esimerkki lähialueen rakententamista odottavista pelloista.

Kannelmäen ostarin vanha osa purkuun äkkiä. Tilalle asuintaloja, joissa on myös pieniä toimistotiloja ja muutama liiketila. apteekki ja R-kioski eivät saa häipyä pois.

Vanhaistentien ja Kaarelantien risteyksen pohjoispuolella on puistikkoa, jota asuttavat kesällä juopot. siihen voisi hyvinkin rakentaa pienen kerrostalon.

Sitratori on Kannelmäen hienoimpia paikkoja, mutta siihen pitäisi saada jotakin elämää, vaikka kiinteitä torimyyntikojuja. Kesällä se olisi erityisen oiva torin paikka. Nyt siellä on ollut vain yksi myyjä. Tori on valitettavasti enimmäksenen laitapuolen kulkijoiden käytössä. Nöin joulun aikaan siinä voisi olla vähän samanlaista touhua kuin Tuomaan torilla.

Vanhaistenpuisto on vähän retuperällä. Sinne pitäisi alkaa istuttaa uusia puita ja muutenkin puisto kaipaisi saneerausta, enemmän penkkejä isovanhemmille, jotka katselevat lastenlasten leikkejä.

Malminkartanon vanha puisto ja omenatarha ovat todella hienoja.

Nämä pellot kannattaisi ilman muuta rakentaa täyteen asuintaloja. Aika matalia, mutta tiiviisti. Metsät, puut ja puistot pitää säilyttää.

Östersundom

Meri-Rastilan metsäalue kokonaan

Ramsinniemi kokonaan

Kortlahti kanavineen LINEBREAK

Mustavuoren ulkoilualue kokonaan

MUstavuoren luonnonsuojelualue kokonaan

Porvarinlahti kokonaan

Uutelannimei

Kallahden harju ympäristöineen ja lahtineen

Kallahden niemi

Kuningatar

Vartiokylänlahden pohjukan kosteikkoalue ja Broändan purolaaksi

Tammisalon kanavan ympäristö

Erittäin tärkeä Aittasaaren ulkoilualue! Hieno!

Kruunuvuoren lampi

Aivan hienot ja erikoiset metsät!

vanhoja kaivoksia, erikoinen luonto

Hieno virkistysaluen lisääntyvälle väestölle

Kivinokan vanhat metsät ovat uskomattomattoman hienot!

Välttämätön kaupunkilaisille arvokas

Länsi-Herttonmien kalliometsät

Tässä on kummallista autokorjaamo-teollisuusaluetta asutuksessa kiinni, voisiko rakentaa?

Malmin pellot ja teollisuusalueet käyttöön. Lentoaseman voisi kyllä säilyttää!

Epämääräine teollisuusalue

Ihmettelen aina, miten näin hienolla paikalla saa olla kivimurskaamo ja muuta epämääräistä teollisuutta

Lapinlahden sairaalan puutarhat pitäisi saada kaupunkilaisten käyttöön. Nyt tuntuu edelleen suljetulta.

Kummallista pusikkoa tässä kesäkadun reunalla. Nurmikko Regatan kohdalta Sibelius-monumentille on muuttunut pelkäksi kovaksi rikkaruohoksi.

Tämä on upea paikka viettää päiviä, mutta hunningolla. Roskia, lasia ja itsensäpaljastajia.

Urheilupuiston ja mcdonald-talon alue on epämääräistä

Ihmettelen, miten näin upea alue voi toimia parkkipaikkana ja koirasaarena! Tästä pitäisi tehdä ajanviettosaari ihmisille.

Seurasaari ei ole oikeastaan kovin viihtyisä. Toinen puoli saaresta on synkeä. Tämä pupli saaresta on suosittu, mutta fasiliteetit puuttuvat (hirveässä kunnossa oleva bajamaja) ja kahvilatoiminta hyvin vaatimatonta. Jotenkin masentava saari.

Rakkain kesäsaareni

Kaisaniemi se vaan on vuodesta toiseen yhtä surullinen. Hiekkakentät ja epämääräisyydet pois ja tilalle valoa ja toimintaa.

Epämääräinen, ei huvita mennä yksin.

Käsittämätöntä että katajanokan reunat ovat parkkipaikkaa ja muuta romujen säilytysaluetta

Eteläsataman reunat ovat epämääräistä tyhjää, kukaan-ei-tiedä-kenelle-varattua parkkipaikkaa. Voisiko näitä paikoja siivota kaupunkilaisille?

70-luvulla tähän kaavailtiin koulua. Siihen voisi rakentaa hoikan tornitalon kolmen lähellä olevan tornitalon jatkoksi.

Rakennuskelpoisia tontteja koko kadunvarsi.

Rakennuskelpoisia tontteja kadun varressa.

Tontteja kadun varressa molemmilla puolilla, voimalinjan alustaa lukuunottamatta.

Kadun varressa kelpo tontteja

Tästä alueesta on ollut jo puhetta, hyvä alue asumiselle.

Pirkkolantien molemmin puolin asuntoja.

Golfkenttä on väärässä paikassa keskellä kaupunkia. Asuntoja tähän.

Tie Herttoniemeen

Mielestäni Santahamina on paras mahdollinen paikka uudelle asuinalueelle tällä hetkellä Helsingissä sen erittäin suuren pinta-alansa takia. LINEBREAK

Santahamina on mielestäni paras mahdollinen paikka.

Itäväylä voitaisiin kattaa tässä kohtaa ja rakentaa päälle esim. toimistorakennuksia.

Suuret pellot mahdollistavat erittäin ison asuinalueen rakentamisen.

Täysin joutilas rinnetontti Tilkankadun varrella, aivan käyttämätön.

Täydellisen käyttämätön tontti Tilkankadun varrella, joutomaata mihin saisi pari kerrostaloa rakennettua.

Pelkkää nurmikkoa, jossa ei saa edes jalkapalloa pelata.Tylsä paikka, kun ei voi hyödyntää mihinkään.

Uusi Helsingin puistokaupunginosa

Helsingin kantakaupungin jatke

Tiivis keskusalue toimistotiloille ja palveluille.

Alue tehokkaampaan asuin- tai toimistokäyttöön.

Nykyinen laaja vuokra-asuntoalue kaipaa myös omistuspohjaisia asumismuotoja.

Synkkä ja epämääräinen alue, jossa potentiaalia virkistys- ja asumiskäyttöön.

Alueelle sopisi pienkerrostaloalue

Laajan alueen yksi harvoista suurista koirapuistoista. Vetää kävijöitä lähes koko Itä-Helsingin alueelta.

Irrallinen alue

Alueen arkkitehtuuriin soveltuva asuinalue

Alue asuinrakentamiselle, voisi osittain hyödyntää myös Kivinokan ja Roihuvuoren siirtolapuutarjojen siirtämiseen muun rakentamisen tieltä.

Malmin lentoasema tulee säilyttää kulttuurihistoriallisesti tärkeänä kohteena elinvoimaisena. Käyttö siviili-ilmailulle tulee turvata 100 vuotta eteenpäin.

Viheralue johon pääsee keskuspuistosta, ei pidä tukkia

60-70 luvun huonosti toimivat halvalla tehdyt kerrostalot tulisi purkaa

Viikin alue/Vanha herttoniemi vanhankaupungin lahden rannat valtavasti rak.tilaa, kaislikkosuopehkoon myös täyttömaata. Esim. puutalorakentamista luontosaarekkein.

Hertsikan vanha teoll.alue. Aivan järjetön tilanne, siilitien metroaseman ympäristö tällä hetkellä autokenttinä.Herätys.Alueelle Sopii hyvin myös korkeat rakennukset.Valtavasti rak.tilaa.Missä tonttipula?

Tietysti Malmin lentokenttä, päivänselvä asia.

Santahamina, jos kerran Kruunuvuoren ranta, niin tietysti myös Santahamina.Missäs se tonttipula luuraa?

Westerkullan pelloista pitäisi alkaa varsinainen Stadin laajentuminen. Ja kiintiöpakolaisia ohjattava reilusti myös muualle Suomeen. Rakennetaan nää nyt ensiksi, ei täällä mitään tonttipulaa ole, lisää järjen käyttöä.

Hakaniementori on ollut aina vähän jollain tavalla synkkä paikka, voisi elävöittää,kahviloita ym. esim. suihkulähde.

Entiseen Sibeliusakatemian taloon sopisi asuntoja, asuntola, toimistoja (sen sijaan että rakennetaan tyhjiä toimistotaloja), asukastalo Pitskuun jne.

Vain harvojen käytössä,nykyään.. Erinomainen asuin ympäristö tulevaisuuden ihmiselle!!!

Erinomainen vuokratalo-alue, hyvällä paikalla.

Metsäinen alue hyvien kulkuyhteyksien lähellä.

Hyvät liikenneyhteydet.

Maaliikennekeskus on turhan lähellä Hgin keskustaa. Hyvä asuinalueen paikka.

Tilaa toimisto-ja liiketiloille. Hyvät yhteydet.

Hukkametsää.

Puskaa ja pusikkoa.

Koirapuistolla ei paljonkaan käyttöä.

Luontopolku ja harvinaista kasvistoa.

Nylanderin puisto, ei siis se skeittipuisto.

Toimistotalorivi suojaamaan Munkkivuorta Turunväylän melulta.

Eliel Saarisen tien ja Vihdintien kulma

Bulevardiksi vaan _koko_ Käskynhaltijantie, mieluiten samaan aikaan kuin Jokeri.

Mieluiten myös täydellinen jalankulun ja pyöräilyn erottaminen toisistaan busspysäkillä (Oulunkylän asema) ja autoliikenteestä.

Koko Itäväylä kaupunkibulevardiksi vaan. LINEBREAK LINEBREAK Metron voisi maisemoida samalla tavalla kuin raitiotiebulevardin ;)

Miksi tässä on tällain ne kiitorata? Paikoitusalueist siivuamalla paikalle saa muutaman asuinkorttelin.

Sekavat jalankulkuyhteydet.

Paikoitusalueet ja hajanaiset viherkaistat tekevät alueesta sekavan.

Kaupunkibulevardiksi. Vasta Viikin jälkeen moottoritieksi.

Kaupunkibulevardiksi, vasta Viikin jälkeen moottoritieksi.

Kaupunkibulevardiksi. Moottoritienä vasta Pakilantien/Käskynhaltijantien liittymästä.

Pyöräily ja jalankulku huonosti erotettuja ja pyöräilyopasteet olemattomia. Autoliikenne vie ihan liikaa tilaa.

Pasilan sillasta vain joukkoliikenteen käyttämä. Autoille on Hakamäentie.

Kaivokatu kävelykaduksi.

Hämeentie joukkoliikennekaduksi.

Mannerheimintie Oopperalta asti Puistokaduksi, kuten 1900 -luvun alussa.

Pelimannintie. Työpaikkarakentamista.

Autoliikenne voi hyvin käyttää Muurimestarintietä+Kaupintietä.

Paikoitusalueet ovat RUMIA! LINEBREAK Mieluiten kaikki paikoitustaloon tai Suuntimotien viheralueelle"."

Bulevardisointi eteläpuolelta ei tekisi pahaa. Mellunmäkeen pääsee keskustasta Itäväylää+Länsimäentietä.

Autoliikenne voi hyvin käyttää Herttoniemen liikenenympyrää tai Siilitietä.

Ei moottoriteitä keskustan läpi. Esplanadit kävelykaduiksi.

Hakaniemenranta. Keskellä kaupunkia, mutta silti luonnon kauneutta. Tässä mielestäni oiva tapa huomioida, miten luonto tulee hyödyntää suurkaupungissa.

Seurasaari on alueena liian laaja. Pienempikin virkistysalue riittäisi.

Vantaanjoen siisteys ei ole kovin huippuluokkaa. Virkistyksenä uniikki Helsingille, joten sen siisteyteen kiinnittäisin huomiota.

Kontula kokonaisuudessaan on mielestäni epäonnistunut asuinalue. Kaupunginosan siisteyteen ja ulkomuotoon kiinnittäisin huomiota, jotta sinnekin olisi tulevaisuudessa muuttovirtaa.

Aivan liikaa turhaa peltoaluetta!

Liikaa turhaa teollisuusaluetta.

Liikaa teollisuusaluetta. Mielestäni teollisuusalue ja asuinalue on yhdistettävä toimivan suurkaupungin kasvun kannalta.

Aivan liikaa käyttämätöntä peltoaluetta!

En ole ikinä ymmärtänyt miksi Malmin lentokenttä on vallannut näin paljon tilaa. Ympäristöön varmaankin voisi rakentaa jotain hyödyllistä nykyisten laajojen peltoalueiden sijaan.

Vartiosaarta tulisi kehittää virkistyskäytön ja luonnonsuojelun näkökulmista. Saari on ainutlaatuinen kohde koko Helsingin alueella ja lisäksi läheinen sijainti mantereeseen nähden mahdollistaisi esim. kevyen liikenteen sillan rakentamisen. Tällöin Vartiosaarta voitaisiin kehittää laajemmalle yleisölle virkistykseen. Alue on jo tosin nyt oiva kohde luontoretkeilyn kannalta, sillä esim. vuonna 2002 Vartiosaaren luontopolku valittiin koko Suomen parhaimmaksi luontopoluksi. 5000-7000 asukkaan sijoittaminen tälle kallisarvoiselle saarelle olisi vakava virhe. Ennemmin tulisi keskittää rakentamista muille kuin luontoalueille, kuten Keski-Pasilaan.

Asialliset kalastuskalliot

Moottoritien ja jätteenkäsittelylaitoksen välissä pyöräileminen on kokeilemisen arvoinen pienhiukkaskokoemus etenkin keväisin - keuhkot tukkeutuvat minuutissa.

Tali

Kumpula

Malmin Lentokenttä

Hesperiankatujen välinen puisto ei ole välttämätön. LINEBREAK Lähellä on töölönlahti ja hietaniemi

Vankila-alue

suursuonpuisto

Tuusulanväylän varsi ratapihojen jälkeen on tyhjää täynnä

Lahdenväylä/Itäväylä/Kehä I rajaamalla alueella on tilaa

Erinomainen alue ulkoiluun

Keidas keskellä kesäkaupunkia

Tänään Sitratori on rappion lihaksitulo. Se voisi olla paljon enemmän; häiriköt pois, kaksi kapakkaa pois. Tilalle suihkulähde ja esiintymislava.

Kannelmäen Wanha ostoskeskus kelpaisi jopa suojelukohteeksi. Kolme kapakkaa joutaa pois. Tilalle esim. taiteeseen, kestävään kehitykseen ja luontoon suuntautuvaa yrittäjyyttä.

Keidas kaupungin laidalla; Pitkäkoski ja Haltialan aarniometsät.

perjantai-iltaisin todella luotaantyöntävä paikka

Muutin pois 9 vuotta alamäkeä katseltuani

tähän täydennysrakentamista

Keskustaan pari lisäkerrosta per talo niin on tehty aiemminkin.

Paljon tilaa vielä asunirakenetamiseen.

Järkyttävän huonosti ajateltu alue, tehdasalue asuin alueen välissä. Epäsiisti ja masentava paikka.

Alueen väestöpohja on vanhenemassa, tarvitaan pikku puoteja sekä pankki automaatti pikaisesti alueelle.

Otettu lähtökohdaksi väärä kasvuennuste, toimitaan kuin 60-luvulla. Oikaistava väestöennuste.

Jollakseen Rannikkolaivurintien ja Kuunaritien väliin jäävä metsikkö, jonne ei ole pääsyä kyseisiltä kaduilta. LINEBREAK Myös Rannikkolaivurintien ja Viiktorpantien välinen entinen niitty.

Jollaksentien ja Sarpapolun välinen risteys, molemmin puolin vapaata tilaa. Lisäksi Laajasalintien varrelta löytyy runsaasti tontteja.

Viikintien ja Viilaritien välinen alue varsinkin Viilaritien vierusta Herttoniemen puolelta.

Furuvikintien ja Keulakuvantien välinen metsäpuisto.

Jollaksen räme ja Kuunaripuisto? eli Purjetuulenkujan ja Härkälahdenkujan rannikkoalueet

Staras yard could be moved

Keskuspuistoon ei saa koskea

Probably beein developed

This park as a park is not of big value, however it is a extremly important crossway to connect from one park to another, should be improved more as a path rather than a park

This area could be built up, and the connection for light traffic should be developed strongly

There could be housing all the way down to Kustaa Vaasan tie, the whole Kumpula campus area could be built up more on the Kustaa Vaasa side

The wooden Kumpula area should not be touched that much, the area is really nice.

This area could be built up, however keeping the Paavalin kirkko visibel

Staras operations should be moved along the Kustaa Vaasan tie where the development of the tram halls are being planned. Stara could move there and free this area for residential buildings.

Cars should be banned from the front of the school, access to the private parking area should be from north east and Toukolankatu should end at Berliininkatu. The street from Hämeentie to the scool would be safer if there would be no cars and the parents would leave their kids along Hämeentie where there is traffic lights.

The area should be built up in the same style as the detached house area around the park, or then the town houses on Floorantie are nice too.

Could be built more dense

This is a really nice area

Huge area that could be used to develop the waterfront and make a livable city. Länsiväylä needs to be developed to a city Boulevard, however to keep traffic flowing there should be only a few traffic lights along the whole way. This could be one place where there should be a normal Boulevard as through a normal Boulevard this area could be connected to the rest of Lauttasaari

Länsiväylä should be covered up with a deck to connect Katajaharju with Lauttasaari

Together with developing connections to other close by park areas this park could be turned into housing. However, at the moment the park is necessary as it is surrounded by the Länsiväylä ramp

Campus green with a lot of bike parking, decks where students can sit during the summer. This would increase the get-together between the two universites

UR baana, baanan kehittäminen

This corner could be developed and the plot in the corner of Intiankatu and Kustaa Vaasan katu could be built more extensively, however keeping the old brick building as a part of it

Staras yard could be moved together with the tram yard, and take the existing Stara yard in Toukola to residential use instead of building in the the corner of Kustaa Vaasan tie and Koskelantie

Länsiväylä should be Boulevard, and covered up

The Koivusaari plan is nice as long as Länsiväylä is covered and transformed to a Boulevard. At least there should not be built a big ramp to Koivusaari, the ramp at Koivusaari would just create jams as Hanasaari and Lauttasaari exits are so close. Länsiväylä should be a mix between a Boulevard and a highway, the traffic to Koivusaari could be diverted to Hanasaari, that ramp would be appropriate if hte speed is lower.

The boat harbours are a essential part of Koivusaari !

The area north of Länsiväylä should be used better to create a big waterfront park, connected to Pyrkkä" football field. This would need rerouting of the Länsiväylä closer to Lauttasaarentie and connecting Lauttasaarentie with Länsiväylä to create a safe car free zone around the school at Lauttasaarentie."

Töölönlahti tulisi yhdistää Olympiastadionin ympäristöön tekemällä Helsinginkadusta joukkoliikennekatu ja tekemällä Nordenskiöldinkadusta paremmin vetävä. Nordenskiöldinkadulta tulisi korvata useita suojateitä kevyen liikenteen silloilla. Tämä nostais Töölönlahden kokonaisuutta ja Pisara radan pysäkistä saisi tehokkaan ja hienon joukkoliikennekeskuksen. Tämä sujuvoittaisi myös Mannerheimintien liikennettä kun yksi iso risteys poistuisi.

The ramp takes up a lot of space and the area around hte ramp is not that nice. The only good thing is the skate ramp, this is a area were they do not disturb anybody

Täällä näyttää olevan yksittäisiä rakentamattomia tontteja omakotitalojen välissä. Siitä saisi muutaman kipeästi kaivatun pientalotontin. Eipä sinne oikein muutakaan voi rakentaa.

Tässä on ollut jo kauan epämääräinen romuvarasto ja vaikka mitä, tähän voisi rakentaa vaikka asuintaloja.

Kirkonkyläntien varrella voisi korottaa nykyisiä matalia taloja, saisi paljon rakennusalaa ja kaupunkimaisempaa ympäristöä. Tosin vanhaa arkkitehtuuria ilmentäviin taloihin ei pitäisi koskea.

Täällä Fallkullassa voisi olle enemmänkin toimintaa esim. lähiruokapuoti, markkinoita ja muita tapahtumia. Fallkullan kartanon voisi avata yleisölle. Kesällä Fallkullassa voisi toimia ihan ammattimainenkin kahvila, josta saisi esim. lounasruokaa.

Tähän sopisi kyllä laadukkaasti toteutettu asuinalue, kunhan jätetään tarpeeksi tilaa kartanomiljöön ympärille.

Longinojasta lentokentälle johtava sivuhaara rehevine kasvustoineen on kaunis ja kaikesta päätellen eliölajistoltaan rikas; täältä on tavattu monia lintuharvinaisuuksia. Mikäli lentokenttä rakennetaan, tulee tämä alue jättää puistoksi eikä missään nimessä rataa, tieyhteydestä puhumattakaan, kuten joissakin suunnitelmissa on esitetty. Myös peltomaisemaa tulee jättää, pellot ovat mm. monille linnuille tärkeä elinalue. Lentokenttäalue ympäristöineen on monelle lajille ekologinen käytävä. Ei sitä voi kokonaan tuhota. Ja virtaako Longinoja ylipäätään enää, kun lentokenttä alue pohjia myöden myllätään? Sieltä suunnalta sivuhaarojenkin vedet tulevat.

Jokivarsi ja kartanomiljöö ovat kauniita ja niissä voi aistia historian havinaa (vanhat pellot ym,), näitä ei mielestäni tule rakentaa umpeen, etenkään jokivartta.

Varmaan Keskuspuiston laitamille (tänne tai jonnekin muualle) mahtuisi muutama kerrostalo tiiviisti ja tyylikkäästi rakennettuna. Kyllähän Keskuspuisto on alueellisesti aika iso.

Pusikkoa, jota kukaan ei tunnu käyttävän ulkoiluun, vieressä puistoalue

ei kaupungissa peltoja tarvita

Lähitalojen asukkaita haittaavia kapakoita liikaa, Pienkerrostaloja 2-3 kpl, ja muutama lähikauppa vanhoille ja huonojalkaisille.

Joutomaata, lumenkeräyspaikka talvisin. Siihen voisi rakentaa vaikka koirapuiston! Olisi tilaa juoksennella, koska ns. kirkon koirapuisto on pimeä, huonostihoidettu ja pieni.

Aivan upea paikka !!!!

Mätäjoenvarsi rehevänä ja vähän pusikoituneena on tärkeä lintujen ja erilaisten eläinten piilo- ja pesimispaikkana. Ei saa liikaa siistiä eikä harventaa!!

Det är allt för glest bebyggt över hela Brändös höghusområden. Stadsdelen är alldeles för central i Helsingfors för att inhysa så få invånare. Denna gata bor jag själv på och den behöver fyllas ut.

Ska det någonsin bli ett attraktivt köpcentrum eller ska det förbli något man helst vänder blicken ifrån?

För stort avstånd mellan gatan och bebyggelsen.

Här skulle det behövas parknatur för allmänt bruk!

Allt för glest.

Finns tomma luckor mellan husen till ingen nytta.

Brändös köpcenter är fult och stadsmiljömässigt äckligt. Ovanpå och runt i kring det behövs bebyggelse för att ge området ett värde av stadsdelscentrum. Längs med och på andra sidan av Kyösti Kallios väg står det oanvänt grönområde. Längs med och på andra sidan Svinhufvudsvägen står husen glest. Själva köpcentret är väldigt ovälkommande med alla sina trappor och väldigt lite ansikten utåt. Det är som urklippt ur ett berg, alla sidor utåt ser ut som ryggar.

Gatan som sträcker sej ner från rondellen tillbaka till Malmbågen är fullständigt onödig. Den är ett gott exempel på de tabbar som sker om inte stadsplaneringen sker med eftertanke. Två vägar/gator intill varandra med outnyttjat område emellan är alltid onödigt och tar upp användbart område. Trafiken ska givetvis ledas längs vägar som annars också behövs (i det här fallet Ormusmäentie och Pekanraitti).

Alltför glest bebyggt.

Området intill Västerleden kommer aldrig att kunna användas till rekreation så länge Västerleden är motorväg.

En stad behöver inte landsvägar.

Det här är klart ett område som väntar på att få stadsdelscentrumstatus. Det är inget man namnger, det måste ske genom bebyggelse och tjänster.

Det räcker inte att man ger en kedja monopol över området. Det krävs mycket mer. Stadsdelen är väldigt glesbebyggd och saknar förbindelser. Båda måste rättas till.

Här finns outnyttjad mark.

Detsamma gäller större delen av Östra Centrum. Ropar man så ekar det.

Det är olämpligt att ha grönområden kring stora trafikknutar.

Tätare bebyggelse. Området har innerstadsmiljöstatus, men är glest bebyggt.

Här kunde byggas tätt intill vägen.

Längs denna gata finns onödigt med tomt utrymme. Munksnäs som helhet behöver större befolkning.

Extremt fult område stadsmiljömässigt. Runt omkring finns så mycket parker att det troligtvis är högst onödigt att anlägga en här.

Det behövs inte så här många körfiler på Mannerheimvägen och definitivt inga allmänparkeringsplatser.

Gågatorna behöver trädplanteringar.

Södra sidan är outnyttjad på detta ställe.

Här skulle det passa med en trafikknutpunkt och gatunivåtjänster för att fylla det behovet som då skulle dyka upp.

Vasagatan som gågata också i framtiden.

Museigatan skulle passa som gågata.

Rekreationsområden behöver inte kanta tungt trafikerade vägar.

Rekreationsområden ska inte kanta tungt trafikerade vägar.

Längs stranden strandpromenad med butiker i gatunivå

Finns ingen förklaring till varför vägen står tom.

Här skulle det passa med gågata som centrum för Fiskehamnen.

Nu är det dags att höja banans utseende genom att bebygga de områden som kantar banan.

Det ligger för centralt och nära goda förbindelser. Jag har aldrig sett någon använda stället för rekreation.

Här bör byggas en bussstation så att inga stadsbussar ska behöva åka närmare centrum än så här.

Här finns gott om rum. Det vore lätt att ge området bättre förbindelser om det funnits befolkningsunderlag. Som det är finns det gott om outnyttjad mark på området. Det är för långt mellan husen.

Jag hoppas verkligen att området inte kräver en förklaring. Om någon utomstående någonsin satt sin fot där, skulle ändringar nog redan ha skett.

Här är gott om utrymmer för tilläggsbebyggelse.

Förutsatt att befolkningen ökade på Brändö, skulle affärer och kontor givetvis placeras intill metrostationen.

En vacker park. Om den bara upprätthölls och restaurerades vid behov.

Om bebyggelse är omöjligt på stället, måste det byggas en befolkningspark eller liknande. Det är en skamfläck just nu. tom yta där det bara växer ogenomträngligt högt gräs om somrarna.

En stor flat yta där ingen levande själ någonsin rör sej. Om det inte intresserar folk att spela boll där, ska det endera byggas till en vacker park, eller bebyggas med bostäder.

Det här säger väl sej självt.

Här är goda förbindelser och ingen som njuter av eller använder marken som kantar gatan (en gata är väl en bebyggd väg?, inte i det här fallet).

Studentbostäder behövs alltid. dessa områden är mindre viktiga.

Vacker utsikt och natur som förgyller staden. Om hösten är den lönnbetäckta kullen som stiger upp i det urbana bland de finaste områdena i hela vår stad.

Man kan väl säga en väg som borde vara en gata" och det säger väl sej själv. Det behövs ett snabbt beslut över om Österleden ska byggas till stadsboulevard eller om ett däck ska läggas över leden vid Brändö. Oavsett ska Södra sidan Brändö parkväg bebyggas eller hela stadsdelen förfalla i den tragedi som alla höghusområden i stadsdelen utstrålar just nu."

Österleden, eller svärdshugget genom det en gång så lovande Brändö", behöver byggas över, eller omvandlas till parkgata eller stadsboulevard, vilket som nu är det rätta ordvalet."

Berget bör förbli orört, men omgivningen, som blir så nära Kronbergsstranden bör givetvis bebyggas.

Om inte stadsdelen ska få 100 000 fler invånare är vägen för tungt byggd.

Det här området är fantastiskt vackert.

Strandlinjerna bör ej förflyttas. Och de måste stanna till invånarnas förfogande.

Visst är ön unik, men det borde specifieras. Endera ska hela ön vara allmänt område, eller så behövs det mer specifika tjänster och anlagda parker.

Här står ett skjul fast här skulle rymmas ett köpcenter med bostäder ovanpå.

Hela Degerö måste bebyggas tätare för att passa dess position i förhållande till stadskärnan. Utan att inskränka på hittills obebyggda områden är det lätt att fyrdubbla befolkningen på ön. Givetvis kräver detta metrotrafik, men så är också fallet för alla bostadsområden innanför Ring 1

Detta är klart en knutpunkt på Degerö och behöver tätare koncentrerade tjänster.

Så glest bebyggt område att det hela ser ut som öppna torg. Utan användning och utan syfte.

Den här delen av Stenudden är den vackraste.

Dessa koloniträdgårdar förstör bara stadsmiljön på områden som kunde bebyggas.

Det är ett underbart fin område, men det kräver underhåll.

Ingen vill vistas i en park byggd intill en motorväg. Man måste välja det ena eller det andra.

Så här nära förbindelser behövs bebyggelse.

Ja, södra haga har flera oanvända områden som väntar på bebyggelse. Stadsdelen kan lätt tätas till.

Här finns tomt utrymme för bebyggelse. Eftersom misstaget med Östra Centrums köpcentrum redan är gjort kan man endast bygga bostäder här.

Förtydliga parkerna och skilj dem bättre från bebyggelsen.

Östra Böle behöver byggas tätare för att fungera på det sätt stadsplanen ursprungligen avsåg och denna backe är det ingen som använder, den ser bara malplacerad ut mitt emot det tungt bebyggda Vallgård. Bostadshus med varierande höjd och karaktär, som kantar vägen skulle höja områdets utseende och trivsel.

Tom tomtmark.

Kvarteren närmast Bangårdsvägen måste byggas så tätt som möjligt, genom att fylla ut luckor genom extra hög bebyggelse och höja befintliga hus om möjligt. Endast på detta vis kan Östra böles stadsplan förverkligas i praktiken. Det vore en vacker stadsdel om den bara vore full av liv.

Öppna parkeringsplatser mitt i staden går kanske hem i USA, men se vad det har lett till.

Det är knappt att man ser husen bland all skog. Är det en skog eller ska det bli en stadsdel?

Sydvästra sidan erbjuder mycket byggmark.

Det passa dåligt att bygga ihop ett bostadsområde med ett friluftsmuseum. Man måste välja det ena.

Vackert berg med fin utsikt och utmanande terräng som är trevlig att röra sej i.

Kunde fyllas ut eller snyggas upp, genom att bringa fram färger i arkitekturen.

En fantastisk pärla i Hela Helsingforsregionen. På få ställen har gröna parker blandats med hög bebyggelse på ett så elegant sätt.

Den är för central för att sakna bebyggelse.

Parkeringsplatserna måste gömmas under tak på ett så här urbant område. Med byggnader ovanpå givetvis.

Munksnäs behöver fler invånare för att bli en välfungerande stadsdel, som kan fylla ut behovet av tyngre kollektivtrafik.

Berget kunde göras mer lättillgängligt.

Centralparken behöver inte vara så här bred på det här stället.

Framför tågstationen.

En riktigt välfungerande gågata bör planeras in från första början. Ett sådant initiativ skulle passa i mellersta böle.

Alexandersgatan borde vara gågata mellan Mannerheimvägen och Katarinagatan.

Ulvilantie 19 -21 välinen alue joutomaata. Samoin ranskalaisen koulun takapiha. Tässä mahtuisi kulkemaan raitiotie

Joutomaata. Ratikka voisi kulkea Talinrantaan tästä.

Malmin aseman kokonaisvaltainen kehittäminen

72 linjan bussi ajaa Karhusuontietä. Kapteenskanmäen uudet asunnot nousevat tien toiselle puolelle. Uimarannantien ja Karhusuontien risteys on vaarallinen -turvallisuuden parantamiseksi joko valot tai hidasteet

Tapaninvainion uimaranta -esim. kahvilatoimintaa kesäisin

suojellut kohteet -ei uusia rakennuksia

Hyvät kulkuyhteydet suoraan kehä I:lle. Voisi rakentaa

Tapaninvainio kasvaa koko ajan. Tänne muuttaa jatkuvasti lisää lapsiperheitä. Tapaninvainio tarvitsee esim. koulun.

Kapteenskanmäkeä voisi tehdä viihtyisämmäksi

Sahaajankatu, autoliikkeet kauemmaksi kaupungista

Ruonasalmentie Pääväylä" jalkakäytävä vain toisella reunalla, asuntoja kadun molemmin puolin, kadun ylitys turvatonta, ei suojateitäkään. "

Venesatama, kaatuneita puita, risukkoa, venetarvikkeet sekaisin alueella

Tammisalon puisto, lahoja veneitä ym rojua puistossa. Meressä vanhoja tukkeja, vielä pystyssä näkyvissä. Huono kulkuyhteys.

Rajaveräjäntie/kj. lähiliikuntaoaikaksi kaikille ikäluokille sopiva kuntoilutila.

Santahamina saatava osaksi kaupunkia. Vasta sen jälkeen kannattaa rakentaa Kruunuvuoren silta.

Pohjois-Pasila, entinen maaliikennekeskuksen alue, Metsälä ja Käpylän aseman seutu soveltuvat kantakaupungin laajentumisalueeksi. Metsälässä poistava saneeraus.

Koskelantien ja Intiankadun risteys ja sen tuntumassa oleva metsäalue Koskelan varikkoalueeseen saakka voidaan rakentaa tehokkaasti.

Koskelan varikkoalue, Lahdentien ympäristö Vantaajoen ympärillä on alue jossa on tilaa toimitilarakentamiselle. Moottoritie bulevardiksi Viikin liittymään saakka.

Kivinokka tulee olemaan Itä-Helsingin Kaivopuisto mutta omanlaisensa julkisen ja yksityisen tilan symbioosi.

Vartiosaari on parasta rakentaa jotta sinne saadaan sillat ja Kruunuvuoren sillasta saadaan hyöty irti, eli kevyenliikenteen suora yhteys Vuosaareen.

Helsinginkatu kurvista Kirstinkadulle pitäisi uudistaa, ei kävelykaduksi mutta vielä vähäliikenteisemmäksi. Ratikkapysäkkejä 1-2 lisää, autot pyöräilyn ehdoilla, Kurvin liiketilojen uudistaminen lisärakennusoikeudella (Kalasataman keskuksen tullessa Kurvi slummiutuu ilman erityistoimia)

Katri Valan puisto on vajaakäytössä. Sinne voitaisiin sijoittaa Kalliosta puuttuva palvelu, hautausmaa. Oivallinen paikka muistolehdolle ja kolumbaarioille. Kalliossa tarvitaan hiljentymisen paikka.

Länsi-Pasilan tori on kuollut ja turvaton. Ei voi rakentaa lisää, vai voisiko?

Malmin lentokentän alue on ainutlaatuinen virkistysalue alueen asukkaille ja kauempaakin tuleville. Sitä ei saa rakentaa. Tänne rakentamista kannattavat ne, jotka eivät alueella asu tai käy. Meille asukkaille tämä on elintärkeä. Rakennusmaata löytyy muualtakin ja miksi kaikkien tulisi asua täällä jo täyteenrakennetuilla alueilla?

Siistittävä alue

Viikin pelloille tiiviimpää ja kaupunkimaisempaa asumista, toisi myös lisää palveluita. Vähän peltoja silti tilan tuntua antamaan...

Mansku ja 3-tien alku asuinbulevardiksi

Rantareitit ovat tärkeämpiä

Rantareitti Laru-Kaskis-Lehtis-Kuusis-Munkka-Tammin-Humall-Hietsu pätkitty ja paikoin pöheikköä, potentiaalia paljon

epämääräinen alue, jolle voisi rakentaa puiston tai toimistoja

parkkipaikan tilalle tai päälle voisi rakentaa asuntoja ja palvelu sekä toimistotiloja

kuusisaaressa ja lehtisaaren alueilla voisi olla paikkoja rakentaa lisää asuntoja tai tiivistää tai täydentää olemassa olevia asuinalueita

Meri-Rastilan lähimetsän sijaan voisi rakentaa jo rakennetuille alueille ja esim. metroradan päälle, kuten myös muualla, jossa metrorata vie tilaa. samoin teiden päälle rakentamista voisi harkita.

entisen sipoon alueet ovat pääosin sellaisia joihin ei tulis rakentaa.Jos pakko niin tien ja tulevan radan varteen nauhamaisesti.

koskee koko keskuspuistoa

pasila ja radan alue on harvoja alueita joihin voisi mielestäni rakentaa, jos on pakko rakentaa myös melko korkeaa toimisto, asuin ym. tilaa. alue on jo raitateiden ja betonirakennusten vuoksi niin ruma, ettei se juuri kauheammaksi voi varmaan enää mennä ja muita viihtyisämpiä alueita voitaisiin säästää rakentamiselta

nämä lähimetsät pitäisi ehdottomasti säästää rakentamiselta. esimerkiksi roihupellon teollisuusaluetta voisi supistaa ja reunoille rakentaa asuinrakennuksia ja toimistotaloja

jos välttämätöntä tälle alueelle rakentaa, voisi tähän nurkkaan ja ehkä muuallekin viikintielle rakentaa kapeita muulle metsäluonnolle meluaitana toimivia rakennuksia

tänne voisi rakentaa toimistorakennuksia lisää. teollisuusalue voisi olla tiiviimpi ja sen laita-alueita voisi muuntaa asumis ja virkistyskäyttöön

tällaiset parkkialueet pitäisi hyödyntää paremmin asuin tai muussa rakentamisessa.

omakotitontit pitäisi jakaa esim. 4 osaan ja niihin voisi rakentaa 4 miniomakotitaloa. vanhojen kerrostalojen katoille ja seiniin pitäisi täydennysrakentaa erillistaloja. ostoskeskusten katoille ja sisään voisi rakentaa pieniä yksiöitä. sisälle rakennettuna rakennusmaata ei kuluisi ja lämmityskustannukset ja päästöt olisivat 0. Uusien talojen neliöt pitäisi käyttää asumiseen, esim. omat saunat korvattaisiin yhteisillä. pesu ja varastotilat maan alle. autopaikat pitäisi rakentaa asuntojen alle ja kustannukset ohjattaisiin autojen käyttäjille. voitaisiin kokeilla säältä eristettyjä kevyenliikenteen väyliä. linja-autoissa ja raitiovaunuissa voisi olla ulko tai sisäpuolella polkupyörien kuljetus telineitä, niinkuin ulkomailla.

Helsingin edustan saaret säilytettävä virkistysalueina luonnontilassa

Koska uudet asumisalueet, Ruoholahti, Jätkäsaari, Hernesaari, Kalasatama ovat täysin vailla vihreitä ulkoilualueita, on kaupungin vielä luonnontilassa olevat saaret, myös Santahamina ym , tietysti Uunisaari jne. säilytettävä virkistysalueina.

Helsingin kasvuennuste on nyt ylimitoitettu ja sen mukaan suunnitellaan paniikinomaisesti asuinalueita joka niemeen ja notkoon! Pois se! Kasvun tulee olla hillittyä. Merenrantojen rakentaminen asunnoille vie rantojen muun käytön lopullisesti! Ranta-alueita ei tule rakentaa!

Historiallinen Taivaskallio on suurelle joukolle Helsinkiläisiä erittäin tärkeä virkistyskohde. Paikka lasten pulkkamäenlaskuun, kaiken ikäisten kalliokiipeilyyn, itsenäisyyspäivänaamuun ja uudenvuoden vastaanottoon. Muodostaa nykyisin hienon kaupunkiluontokokonaisuuden, jota tiivis rakentaminen heikentäisi olennaisesti.

Tähän tarvitaan kioski! Työmatkapyöräilijät ja lenkkeilijät olisivat aivan onnessaan, jos saisivat tankata tässä. Myös lähellä olevan puutarhapalstan väki saattaisi hyötyä kahvimahdollisuuksista.

Aika kivaa ulkoilumaastoa, mutta vanhat maatuneet roskakasat voisi siivota pois.

Tämä kohta kaipaisi jotakin lisää: nyt siellä asioivat lähinnä koiranulkoiluttajat ja satunnaiset kaljaköörit. Sinänsä kiva viheralue, mutta vaatii tiettyä rohkeutta mennä sinne.

Tänne ilmaantui pari vuotta sitten karmea oranssi pressuaitaus, jolla päiväkodille kaapattiin puistosta ulkoilualue. Jos aitaa vielä tarvitaan, olisi se syytä muuttaa puiseksi. Parasta kyllä olisi, että puisto olisi kaikkien käytettävissä.

Molemmat tiet rantaan saakka tehottomassa käytössä ja toiminnassa, joka voisi olla muuallakin kuin keskeisellä ranta-alueella.

Valtava urheilukenttä ajallisesti vähäisellä/tehottomalla käytöllä. Asuinrakentamisen kannalta erinomaisella paikalla.

Liiketoimintaa, joka voisi olla muuallakin kuin näin keskeisellä alueella. Romuttamotoimintaa pitäisi vähintäänkin tehostaa. Romujen seisottaminen vuosikausia laajalla alueella ei ole ekologista -vaikka onkin kierrätystä - varsinkin jos uusia asuntoalueita kaavoitetaan Metso-1 kriteerit täyttäviltä lepakkoalueilta, .

Itäkeskuksen ympäristö

Hämeenlinnan väylän melu häiritsee

koko saari käyttöön. LINEBREAK Yhdistetään metrolla Laajasalo-Jollas-Santahamina-Suomenlinna-Kaivopuisto. LINEBREAK Armeija siirretään Sipooseen

uusi kaupunginosa Malmin lentokentälle. Opetukseen esim Nummelan kenttä tai vaikka Hangon kenttä

rautatien kattaminen hyvä idea ja työpaikoille sopiva

tyhjälle parkkialueelle LINEBREAK 2 minitenniskenttää LINEBREAK junioreille

ranta ihan risukkoa

Mustikkamaa upea, mutta lisää liikuntapalveluita. Iso tekojäärata, koripallokenttiä, kuntopolkuja ym. LINEBREAK Telakan alue siistittävä, varsinkin talvella kun alue pressumerenä

Talin Golfkentät:erinomainen paikka rakentaa. Rakentaminen pystytään tekemään hallitusti siten,ettei se häiritse jo olamassaolevia lähialueita (Pajamäki, Tali ja Munkkivuori) ja alue pystytään silti säilyttämään myös ulkoilu ja jalkapalloalueena,golf toiminta tulee lopettaa.

Talin golfkentät:hyvä paikka rakentaa väljää asumista. Pystytään toteuttamaan siten,että jo olemassaolevat lähialueet eli Munkkivuori,Pajamäki ja Pitäjänmäki eivät tästä häiriinny ja alue pystytään silti säilyttämään myös ulkoilu ja jalkapalloalueena,golf toiminta tulee lopettaa.

Keskuspuistoon voidaan tehdä VÄLJÄÄ rakentamista säilyttäen alue kuitenkin myös hyvänä ulkoilualueena.

Koko keskuspuisto pitää käyttää rakentamiseen. On järjetöntä että keskella kapunkia pitäisi sijaita sysi metsä

Koko kehä ykkösen varrelle pitää rakentaa omakotialuita tyyliin pakila. Pitää rakentaa kerrostaloja esim Merihaka. Pitää rakentaa teollisuusalueita koska hyvät liikenneyhteydet.

Itäkeskukseen voisi suunnitella uuden tornitalo keskittymän jossa talojen korkeus olisi 30-50 kerrosta

Kaikki metroasemien ympäristöt täyteen korkeita asuin ja liike taloja esim LINEBREAK Mellunmäki, kontula, herttoniemi Siilitie kalasatama

Laajasalontie

Vihdintie

Tuusulanväylä

Kaupunki puut pilaavat kaupungin ilmeen. Suurin osa puista pitäisi poistaa katujen vierestä ja talojen vierestä. Mielestäni talot ovat kauniita ja usein epämääräinen pöheikkö pilaa sen.

Kontulantie puut ja pensaat pois. Liikennevalot pois. Alueelle pelkkiä liikenneympyröitä. Ottakaa mallia esim Lontoosta

Töölönlahti paljon pienemmäksi puistoksi ja ja alueelle voisi rakentaa tiiviin ja kantakaupunkimaisen alueen 25000 asukkaalle ja tornitaloja työpaikoille noin 100000työntekijöille koska alueella hyvät julkiset liikeenne. Alueelle olisi saatava ilmaisia parkkipaikkoja myös

Ilmaisia parkkipaikkoja 5000autolle. Miettikää kun maalari ajaa autolla Nurmijärven takaa helsinkiin. Olisiko hänelle hyvä että hän voisi parkkeerata autonsa johonkin kantakaupungin alueelle.

Suurin osa liikennevaloista olisi korvattava liikenneympyröillä. Syy turvallisempia, pitkällä aikavälilllä halvempia, ei tarvitse huoltaa valoja.

Kaupunkipöheiköt ja kaikki kaupunkipuut poistettava sekä saatava Helsingistä enemmän kaupungin näköisen niinkuin esimerkiksi Tukholma on sieltä mallia myös tänne metsä suomalaisille.

Autoilijat ovat hyviä veronmaksajia. Autolijoiden elämää ei saa hankaloittaa vaan pitää helpottaa poistamalla liikennevaloja lisäämällä liikenneympyröitä ja lisäämällä liikennettä kahteen tasoon. Mallia voisi ottaa Saksasta

Ei puita ja pöheikköä lisää yhtään. Vanhat poistettava 90%.

Liikennevaloja poistettava ja liikenneympyröitä lisättävä noin 500-700kpl. Hakamäentie rakennettava että tuusulaväylältä pääsee ilman pysähdyksiä turuntien alkuun

Kantakaupunki laajennettava ruskeasuo maunula pirkkola tasolle

Keskuspuisto rakennetava täyteen. Viikki /vanhankaupunginlahti rakennettava täyteen. Kivinokka ja herttoniemen vastaranta rakennettava korkeita lasisia kerrostaloja varakkaille ihmisille ja lisäksi alueelle kaivopuisto tyyppinen alue.

Metroon mallia tukholmasta.

Kaikki lähiöiden keskustaan esim Munkkivuori, Kannelmäki Myllypuro Pilvenpiirtäjiä keskelle aluetta LINEBREAK että ne kuvastaisivat alueen vaurautta ja alueen sijaintia ja kaupat ja palvelun tuottajat saisivat paljon uusia asikkaita. Ja ekoloogisuus lisääntyisi

Viikin suunnan peltoja voidaan osittain käyttää lisärakentamiseen.

Haagan asuinalueita olisi mahdollista maltillisesti laajentaa. Sijainti radanvarressa on erittäin houkuttelevaa.

Torpparinmäen ja Haltialan välillä on laajat pellot, jotka on hyvä pääosin säilyttää, mutta joista osa voidaan käyttää asuinrakentamiseen.

Fallkullan asuinaluetta on mahdollista laajentaa Tapanilan suuntaan.

Urheilukentän/koirapuiston ympäristö peltoineen vaikuttaa joutomaalta.

Fallkullan kotieläintilan ympäristö on ainutlaatuinen keidas Koillis-Helsingissä.

Rajatorpan ja Malminkartanon välillä on metsäalueita, joita voisi käyttää rakentamiseen. Rata ja Myyrmanni ovat lähellä.

Malminkaaren teollisuusalue näyttää ankealta.

Tapanilan aseman itäpuoli on varsin ankea parkkipaikka.

Lähellä valmiita kulkuyhteyksiä. Pikkumetsiköitä voisi/pitäisi jättää, mutta kaupunki ei tarvitse toimivaa yksityistä lentokenttää (hirveästi saastetta ja melua)

Lahdentien ja Kehä1:n lähellä. Alueella asuu yli 10000 ihmistä. Ei ole järkeä rakentaa meluiseen paikkaan lisää asuntoja, mutta palveluita ja toimistoja kyllä.

Ei nyt tarvitse parantaa, mutta jos kerran kaivataan lisää tilaa rakentamiselle, niin tuonne mahtuu muutamakin talo.

Lähellä on hienoja metsiä, mutta sitten on tämä kadunvarsi täynnä laajaa ei mitään""

Hallainvuori on hyvin tärkeä monille ihmisille (ja eläinlajeille). Se on yksi harvoista paikoista Viikissä, minne Lahdentien ja Kehä1:n jatkuva melu ei kuulu.

Olisipa täällä joku kahvila / jäätelökioski.

Vartiosaareen ei saa rakentaa asuinaluetta! Saarta tarvitaan nykyisessä virkistyskäytössä!

Kivinokka on ainutlaatuinen! Siitä nauttivat sekä mökkeilijät että me muut!!! Kivinokka on henkireikä minulle ja monelle muulle.

Kumpulan kenttä on tärkeä virkistysalue.

Viikissä asuu yli 10 000 ihmistä mutta siellä ei ole yhtään kahvilaa! (vuokrat kahviloille ovat järjettömät. Liikuntapaikkoja, kampaamoja ja kauneushoitoloita kyllä löytyy, sekä yksi ravintola, minne ei voi mennä alaikäisen kanssa illalla syömään).

Koska väestönlisäys on pakolaisuudesta koostuvaa niin rakennetaan kaupungin vuokrataloja sinne missä niitä on ennestäänkin paljon, olkoon toistensa kanssa keskenään.

Töölönlahtea kiertävä tie on kamala risukko, joka on iltaisin ja öisin myös turvallisuusuhka naisille.

Parempi rakentaa täyteen kuin olla turvallisuusuhka naispuolisille suomalaisille.

Töhryt seinässä ovat kamalan näköisiä, valkoinen seinämä pitäisi suojata töhryiltä.

Louhenpuisto on luonnontilainen kaistale radan ja austuksen välissä. Sitä voisi hoitaa puistomaisemmin, osa puista on huonossa kunnossa ja vaarallisia, alue risukkoinen. LINEBREAK Siihen on visioitu uutta asutusta, on huomattava että se on melualuetta tiheän junaliikenteen takia. LINEBREAK Alue toimii tavallaan melun torjujana Keijontien talojen ja radan välillä. Ehdotan siihen parempaa hoitamista puistona.

Taivaskallio on hieno alue ulkoiluun, se pitäisi mielestäni säästää rakentamiselta myös luontoarvojensa takia

Koko keskuspuisto on ainutlaatuinen. Erityisesti pohjoisen osan luonnollisuus tulee säilyttää. LINEBREAK LINEBREAK Eilenkin näin siellä valkohäntäpeuran ja palokärjen. LINEBREAK LINEBREAK Ehdottomasti säilytettävä sellaisenaan. Polkujenkin nykyinen määrä on sopiva.

For example on Pääskylänrinne there is a completely empty office building that could be replaced by apartments. LINEBREAK LINEBREAK In general, empty office buildings should be turned into apartments, especially in downtown areas.

Something needs to be done to Merihaka. Paint it white, reconstruct the whole

Pohjois-Espa kävelykaduksi!

Sörnäisten rantatie is really ankea for pedestrians and cyclists

Lähivirkistysalue, joka tulee metsineen ja kallioineen säilyttää. Kaupunkipuisto ei korvaa oikeaa metsäaluetta.

Harrastusalue, jossa puutarhapalstoja, koirien koulutusalue.

Vartiosaari niin keskeisellä paikalla, että kannattaa hyödyntää rakentamiseen mahdollisimman hyvin.

Hieno paikka veneiden talvisäilytykseen! LINEBREAK LINEBREAK -talvella autiota laitakaupunkia LINEBREAK -keväällä eloisaa veneiden kunnostusta (urbaani aktiviteetti) LINEBREAK -kesällä puistona kaikille nautittavaksi LINEBREAK -syksyllä veneiden nosto urbaani tapahtuma

Hieno sijainti veneiden talvisäilytykseen: LINEBREAK LINEBREAK - Talvella rauhallinen ja suojaisa LINEBREAK - Keväällä toimelias LINEBREAK - Kesän käyttöä voisi kehittää virkistyskäytön suuntaan LINEBREAK - Syksyistä veneiden nostoa voisi kehittää tapahtumaksi LINEBREAK LINEBREAK - Lähellä asutusta, mutta ei aiheuta häiriötä maisemaan sopivan maisemoinnin avulla.

Tämä rantapuisto voisi olla hyvä veneiden talvisäilytyspaikka: LINEBREAK LINEBREAK - Talvisaikaan sijainti on syrjäinen ja veneet voivat olla rauhassa LINEBREAK - Kevään ja syksyn kunnotukset tuovat alueelle toimintaa LINEBREAK - Kesäistä puistoa voisi kehittää vastaavasti merelliseen suuntaan LINEBREAK LINEBREAK - Hyvät liikenneyhteydet ja kaupunginosan merellinen historia!

Merisataman merelliset perinteet ovat hieno osa pääkaupungin luontoa. LINEBREAK LINEBREAK - Veneily kesäisin ja säilytys talvisin osa alueen kulttuuria! LINEBREAK LINEBREAK - Upeimpia paikkoja merellisen kulttuurin bongaamiseen ja nauttimiseen. LINEBREAK LINEBREAK - Erilaisia tapahtumia voisi kehittää ja tukea entisestään ja jatkossakin.

Kaivopuisto on huima paikka Euroopan kaupunkien keskuudessa; aito englantilainen puisto, jossa yhdistyy kallioinen luonto ja istutettu puistoalue.

Koffin puisto on hieno esimerkki Helsinkiläisestä puistosta; hyvät yhteydet, sopivasti tapahtumia ja asukkaiden suosiossa.

Tervasaaren ja -kannaksen veneilykulttuuri on hieno toiminnallinen osa kaupunkia. LINEBREAK LINEBREAK - Talvisäilytys hieno tapahtuma urbaanissa ympäristössä LINEBREAK LINEBREAK - Yhteyksiä voisi parantaa ja aluetta kehittää yhteiseksi merenkulun alueeksi muun Pohjoisrannan ja Halkolaiturin kanssa

Täällä voisi olla hyvä paikka oikealle vierasvenesatamalle! LINEBREAK LINEBREAK - Sijainti on hieno ja yhteydet kaupunkiin hyvät. LINEBREAK LINEBREAK - Rakennus löytyy jo, mutta toiminta on ala-arvoista. LINEBREAK

Pajalahden veneilyalue on hieno ja etenkin sen ympärivuotista venekuttuuria voisi entisestään korostaa

Sindbad on hieno paikka, toimintaa löytyy ravintolasta venerantaan.

HSK on hieno paikka, ehkä sen käyttöä ulkoilualueena voisi kehittää veneilytoiminojen ohella?

Koivussaren pursiseurat ovat upeita. Ehkäpä ulkoilumahdollisuuksia niiden alueilla voisi parantaa?

Eläintarhanlahden veneet ovat viehättäviä, toivottavasti niitä säilytetään alueella jatkossakin.

Veneilyalueena Helsingin toimivimpia!

Vuosaaren merelliset virkistysalueet ovat hienoja, mutta niiden ulkoilukäyttöävoisi lomittaa veneilyn kanssa yhä tehokkaammin.

Herttoniemen satama on hieno osa kaupunginosaa. Viristystoimintaa voisi lomittaa talvisäilytyksen ohessa yhä paremmaksi.

Mustikkamaan telakka saa kulttuuripisttet!

Hieman taantunut osa.

Hieman taantunut osa urbaania Helsiniä.

Mannerheimintie voisi näyttää enemmän pääkadulta.

Hienoa perinteikästä merellistä kulttuuria

Kolkko osa keskustaa

Kun helsinkiä katsoo ilmasta, tuntuu jotenkin käsittämättömältä että puhutaan tonttipulasta. Keskusta ja sitten pelkkää metsää...

tyhjä pläntti..

Merellisen Helsingin ei pidä lupua veneilyyn liittyvistä toiminnoista: Veenesatamat ja talvisäilytysalueet ovat osa kaupunkikulttuuria. Samalla ne edistävät edullisesti kaupunkilaisten ulkoilu- ja liikuntaharrasteita sekä yhteisöllisyyttä. Ei kaiken tarvitse olla söpöä ja sievää!

Veneiden talvisäilytykseen on kaupungin ulkopuolella yrityksiä, jotka hoitavat myös jäteasiat hyvin. LINEBREAK Tähän voisi tehdä vaikka konserttipaikan

Kaunis paikka, muttei mene valaistua polkua/lenkkipolkua

Saaret ovat nyt varattu vain rajatulle ryhmälle. Telakointi on Suomen kalleimpien neliöiden hukkakäyttöä. Ainakin vuokran pitäisi vastata arvoa.

Saarille voisi tehdä yleisen ulkoilualueen ravintolapalveluilla ym samaan tapaan kuin vaikka Barcelonassa. Silta tai pikemminkin gondolihissi kaivopuistosta mantereelle, siitä tulisi todellinen nätävyys.

Hautasumaalla on paljon tunnearvoa, mutta lisääntynyt asutus tarvitsee ulkoilualuetta. Elävät tarvitsevat liikuntaa kuolleita enemmän.

Gondolihissi Kaivopuistosta Suomenlinnaan. Etelä Helsingissä on paljon merellisisä kohteita, joihin on vaikea päästä. Saarista voisi tehdä ainutlaatuisen kokonaisuuden kauppoineen, ravintoloineen ja ulkoilualueineen. Niiden varaaminen vain puolustusvoimille ja veneseuroille on mijoonan taalan paikan tuhraamista. LINEBREAK Helsinki pitäisi pystyä kiertämään eteläpuolelta. Nyt se on sumppu.

Moottoriteistä tehtyjen bulevardien varret

Laajeneminen pohjoiseen, Espoo ja Vantaa. Merenrannat pidetään vapaina asunnoista

Kehäteriden varret toistoille

Merenrannat ja rantaviivat varattava selaisille toiminnoille, jotka ovat mahdollisia vain meren rannoilla. Taloja voi rakentaa muuallekkin.

ratapihan päälle

liiketiloja ratapihan päälle LINEBREAK

täällä on tilaa vaikka korkeille taloille

asuntoja tänne

arvokas paikka, nyt lähinnä teollisuuskäytössä

Eventuellt ett - två rätt så höga hus, isynnerhet om vattentornet rivs (vilket jag hoppas att inte är fallet)

Nackaparkens stranlindar

Lemisholmen, en pärla, som dock kunde skötas på lämpligare sätt både med hänsyn till naturen och rekreationsvärde.

Kvarnberget och Kvarnbergsparken, också viktig ekologisk korridor på Drumsö

Bruksviksparken, för tillfället kaotiskt område. Bör bevaras som grönområde och del av ekologisk korridor. Gammalt havsbotten som eventuellt kunde utnyttjas som lakvattensområde, kanske genom att delvis planteras med klibbal och våtmarksväxter

För att bevara den maritima identiteten på Drumsö, havsnärheten på öns norra delar söder om västerleden och Drumsövägen, Lemisviken, de öppna vyerna från strand till strand" i öns centrala delar, strandnaturen på den norra stranden, Fölisöfjärdens landskap - dess karaktär av havsvik, samt tillräckliga grönkorridorer och den lokaa ekologisa korridoren tvärs över Drumsö i nord-sydlig riktning, bör man allvarligt undersöka om den gamla havsviken, Bruksviksparken, kunde utnyttjas som "lakvattenspark" med t.ex. klibbal och våtmarksväxter. Lakvattnet från Drumsö rinner ju nu ut i strandvattnena runt ön. Hurudant är vattnet som rinner ut i havet? Om området inte kan nyttjas till att förbättra kavliteten på lakvatten, så bör området ändå kvarstå som grönområde - också om västerleden i framtiden blir stadsbulevard. En mur av höghus utan avbrott längs "bulevarden", skulle dela upp Drumsö långt mera än vad motorvägen hittills gjort. Drumsö bör planeras med Drumsö som utgångspunkt, inte som ett "mellanrum" mellan Gräsviken och Kägeludden som måste fyllas till varje pris."

Tänne mahtuu hyvin vaikka isokin asuinalue.

Ainutlaatuinen talvisäilytysalue veneille

Tässä oli enne toimiva talvisäilytysalue veneille. Kaupunki hääti veneilijät 1998, mutta alue on silti ennallaan

Tiheämpää rakentamista Konalantien varteen

Muurimestarintien reunat hyötykäyttöön, toimistoiksi, palveluja varten tai liiketiloiksi.

Seppämestarintien varrelle lisää toimisto- palvelu- ja liiketiloja

Kehä I:lle tehokas joukkoliikenne ja laaja tarjonta toimistoille, palveluille ja liiketiloille - kaiken ei ole pakko sijaita Helsinginniemellä.

Kumpulan/Käpylän/Haagan/Ruskeasuon tonttien vuokrasopimusten umpeuduttua hissittömät 3-4 kerroksiset suojelemattomat talot 6-7 kerroksisiksi uudiskohteiksi.

Korkeampaa rakentamista Vallilaan (ei suojellut rakennukset)

Herttoniemessä rakennuskantaa voisi tiivistää ja muodostaa alueelle Arabianrantaa vastaavan rannanläheisen tiiviin asuinalueen. Rantaan jäisi kaistale virkistyskäyttöön.

Lahdenväylä Kehä I:lle asti leveäksi bulevardiksi Mäkelänkadun tyyliin ja reunalle pääsääntöisesti asuintaloja

Tuusulanväylä Kehä I:lle asti leveäksi bulevardiksi kuten Mäkelänkatu ja reunalle pääsääntöisesti asuintaloja

Hämeenlinnanväylä Kehä I:lle asti leveäksi bulevardiksi Mäkelänkadun tyyliin ja reunalle pääsääntöisesti asuintaloja

Vihdinväylä Kehä I:lle asti leveäksi bulevardiksi Mäkelänkadun tyyliin ja reunalle pääsääntöisesti asuintaloja

rakennuksia nykyisen koirapuiston paikalle, kun Tuusulanväylä muuttuu kaupunkibulevardiksi

nykyisen rakennuksen korvaaminen uudella; ehkäpä yhdistetty liike- ja asuinrakennus

rakennuksen Käpyläntien varteen

Velopodium (katettu pyöräkäytävä ja asuinrakentamista) radan varteen. Muuttaisi Louhenpuiston meluttomaksi. Autotonta rakentamista ei liikennevirtoja nykyisille asuinalueille.

Velopodium-rakentamista. Sama käytävä jatkuisi Hakamäentieltä aina Oulunkylän asemalle asti.

asuinrakentamista Nyyrikinpuistoon

Kaupunkibulevardin myötä tilaa rakentamiselle. Yhdistettyä asuin-, liike- ja toimistotilaa ns. kivijalkakaupunkia.

tehostamista

Metsätien toisen laidan rakentaminen

Jos Kuutamotien toinen laita jätetään rakentamatta, niin puiston voisi rakentaa

Liikuntapuiston voisi rauhoittaa rakentamalla sitä suojaavat rakennukset.

kulmaan rakennus

kaupunkibulevardi

koko Hämeenlinnanväylän laidalle rakentamista, joka rauhoittaa Keskuspuiston

Limingantien varsi täyteen

kaupunkibulevardi mahdollistaisi asuinrakentamisen

kaupunkibulevardi ja sen myötä lisärakentaminen

Ilmattarentien rakentamaton laita käyttöön

miksi liikuntapuisto on parkkipaikka; kentät ja alueet liikunnan käyttöön

1. maailmansodan aikaisia linnoitusrakennelmia

Kadunvarteen sovitettavissa osittaista rakentamista; taloja, joilla ei pihoja ja paikoitusalueita

lisärakentaminen mahdollista

rakentamattomat kadunvarret rakennettava

Tali: Hyvät liikenneyhteydet ja palvelut valmiina.

Osa Paloheinää: liikenneyhteydet valmiina ja jonkin verran palveluita

Tuomarinkartanon alue kokonaisuudessaan: Tärkeä kulttuurihistoriallinen alue, arvokas luonto ja ulkoilualue, hevos- ja koiraharrastajille tärkeä harrastus ja toiminta paikka jollaista ei löydy pääkaupunkiseudulta eikä koko maasta.

Autoliikkeille ei tarvitseisi antaa näin paljon tilaa.

Kivinokka on mielettömän hieno virkistyskohde. Sitä voisi kyllä kehittää.

Tänne joutomaalle mahtuisi muutamia taloja

Pengerpuisto kaipaisi pientä tuunausta. Siitä on tullut aika juoppopuisto", vaikka toki sinne vielä muutkin mahtuvat sekaan."

Katri Valan puistosta on tullut hieno! Olin asunut Kalliossa noin viisi vuotta, kunnes ylipäätään löysin koko puiston. Nyt se tuntuu olevan kesä kesältä suositumpi paikka.

Leninin puisto on ihana paikka, tosin päässyt jo vähän rupsahtamaan.

Vaasan aukio kaipaa pikaista kasvojenkohotusta! Nyt se on oikeasti ihan järkyttävä paikka. Jos siitä tekisi viihtyisän, voisi aukio siistiytyä kuten esim. Karhupuistossa ja Katri Valan puistossa tapahtui.

Uutela on kokonaisuudessaan tärkeä virkistysalue.

Kallahdenniemi on kokonaisuudessaan tärkeä virkistysalue.

Iso liikenneympyrä, jonka keskusta on täysin hukkakäytössä. Jos tiet muutettaisiin katumaisemmiksi, keskustaan voitaisiin rakentaa tai siitä voitaisiin tehdä pieni puisto.

Turunlinnantie voisi olla kävelykatu. Autot voivat kulkea kaduksi muutettavaa Itäväylää pitkin.

Vuosikausia tyhjillään ollut mörskä, joka tekee koko alueesta sottaisen.

Vartiosaari voisi olla Itä-Helsingin Seurasaari, jos sinne olisi esimerkiksi riittävän tiheä vesibussiyhteys (esim. reitillä Vartiosaari ei kaipaa asutusta, vaan se voisi toimia ainutlaatuisena virkistysalueena. Jos saarelle pääsyä tarvitsee helpottaa enemmän, kevyen liikenteen silta on riittävä.

Marjaniemen uimaranta on tärkeä.

Mustapuronvarren kevyenliikenteen väylät ovat tärkeitä ja turvallisia kulkureittejä paikasta toiseen. Erityisesti sillä on merkitystä Tulisuon alueen lapsille, jotka kulkevat Itäkeskuksen peruskouluun.

Metroradan ja tien välinen alue on hukkakäytössä.

Mustapuron varsi on tärkeä vehreä kulkureitti, jota on paljon miellyttävämpi kulkea kuin kadunvarren jalkakäytävää.

nosturin viereiset rakennukset voisi siistiä esim. asumistiloiksi

lapnlahden vanha sairaala-alue voitaisiin avata jotta siitä pääsisi kaikki nauttimaan

iso roba

elokuva-näyttö kesäisin puistossa

eteläranta on harmaa ja tylsä, kauppahallista huolimatta

Keskuspuisto säilytettävä

Ei rakentamista Vantaanjoen rannoille, ainutlaatuista joenvarsiluontoa

Santahaminaan voisi rakentaa lisää asuinrakennuksia

Pitäisi olla jos vain menestyisivät

Malmintorin ympäristöä tulisi kohentaa

Kaupat ovat jakomäen puolella jonne kestää melko kauan kävellä esim.hevosmiehenkadulta (n.30min kävely).

Vermon seutu on nykyisellään todella epätehokkaassa käytössä. Voitaisiin rakentaa sekä asuin- että toimistotiloja

Vermon seutu on nykyisellään todella epätehokkaassa käytössä. Seudun viheralueet eivät palvele tehokkaasti lähiseudun asukkaita.

Pasila on julkisen liikenteen solmukohtana oiva paikka toimistoille, palveluille ja liiketiloille

Koko Pohjois-Pasila (Hakamäentie, Käpylä, Metsälä, Postintaival) voitaisiin rakentaa. Nykyisellään alue muistuttaa lähinnä teollisuusaluetta. Alue on keskeisen sijaintinsa takia liian arvokasta nykyiseen käyttöönsä. Keskuspuisto tulee kuitenkin säilyttää viheralueena Postintaipaleen ja Kivihaan välisellä alueella.

Pohjois-Pasila on nykykäytössään epätehokas.

Epämääräinen tyhjä tontti, jonka paikalla nykyisellään parkkialue, jota kukaan ei käytä. Voitaisiin hyvin rakentaa asuinkäyttöön.

Bygga på spåren och samtidigt göra korsandet av spåren med cykel mera enkelt

vaasankatu, hyvä idea

isoroba todelliseksi eläväiseksi kävelykaduksi

korkeavuorenkatu kävelykaduksi

museokatu kävelykaduksi

espa kävelykaduksi

hienot liikenneyhteydet, turhaa puisto/metsäaluetta, jota ei kukaan rentoutumiseen käytä

talin golf-kenttä kaupungin parhaalla paikalla, onko järkeä tuhlata kallista maata tällaiseen

pasilaan asutusta

ihme teollisuusaluetta

Helsinki should consider inhabiting some of the surrounding islands

Rumia matalia teollisuushalleja yhdella Haagan kauneimmista paikoista.

Ollut ainakin aikanaan kun lähellä auin pelkkää ryteikköä, ei mitään virkistysalueen tapaistakaan.

Märällä kelillä muistuttaa rämettä. Kunhan kulkuyhteys puistoalueille pohjoiseen säilyy lähellä, voisi hyvin rakentaa.

Rhodopuisto on upea alue, ja toivon ettei siihen ympäristöineen puututa.

Radanvarsi ei ole virkistyskäytössä, ryteikkömetsää ja kaatopaikka, voisi rakentaa esim pieniä rivareita/townhouse.

Kallioalue on hieno!

Hienosti rakennettu, mutta jokseenkin kuollut paikka. Ei kukaan halua virkistyä kahden ison tien risteyksessä.

Luontoa on lähellä paljon, ja tästä olisi erinoamisen julkiset yhteydet.

Sipoota on lunastettu asuinrakentamista varten, sinne mahtuu, kunhan liikenneyhteydet saadaan kuntoon.

Radan varteen rakentamista voi tiivistää.

Kehä III varteen mahtuu vielä.

Viikki-Latokartano-alueelle kaivataan pikkukauppoja ja kahviloita.

Viikki-Vanhanakupunginlahti -alue pitää säilyttää sellaisena kuin nyt on.

Iso Roobertinkatu on kulunut, täynnä autoja, eikä YHTÄÄN roskakoria viimeiseen kymmeneen vuoteen. Tämä on suoranainen häpeä. Lisää kaunista ja hoidettau vehreyttä kävelykadulle!

Hietalahden satama-alue

Liikenneympyrän järjestely on onneton.

Tänne toimistoja niin avot!

Sekavaa seutua

Aivan liian ruuhkainen risteys. Itäkatu voisi olla yksisuuntainen. Helpottaisi pysäköintihallien liikennettä.

Tärkeä virkistysalue mutta erittäin ruma kuplahalli pilaa alueen.

Itäväylän varressa KehäIII länsipuolella on paljon, paljon tilaa rakentaa. Toimistoja, teollisuutta, asuntoja, palveluja

Nyt hukkakäytössä olevaa varasto- ja pienteollisuustilaa

Tämä puisto/viheralue ei toimi. Meluisan ja vilkkaan tien varressa se ei ole miellyttävä. Jos viheralueen ja kadun välissä olisi rakennuksia niin myös viheralue (pienempänäkin) toimisi paremmin.

Kruunuvuoren sillat maksavat n. 500 miljoonaa. Alueen 10.000 asukasta saavat jokainen kaupungilta 50.000 euron lahjoituksen - vauvasta vaariin. Se ei koskaan tule näkymään asuntojen hinnossa yhtä paljon. Ehdotukseni on ettei siltoja rakenneta ja alue säästetään kansallismaisemana tuleville polville.

Kelluva kerrostaloalue sopisi vaikkapa tähän. Samalla kehitettäisiin Suomen arktisen rakentamisen osaamista ja uutta elinvoimaa maalle.

Kalliossa / Alppiharjussa on paljon kiireessä 60-luvulla rakennettuja rakennuksia, jotka ovat paitsi rumia ja huonokuntoisia myös huonoa tilankäyttöä sillä ne ovat liian matalia.

Alppipuisto on kasvistoltaan ja maisemiltaan Helsingin eurooppalaisin. Ikäviäkin lieveilmiöitä esiintyy, mutta puistoa pitää kehittää ehdottomasti asukkaiden viherkeitaaksi ja kohtaamispaikaksi!

Upea viherlaakso paljon potentiaalia, mutta on monin paikoin joutomaata ja puro haisee kammottavalle

Viime kesän kokeilu oli hyvä, enemmän elämää ja toimintaa kadulle. Punavuori siirtyy pikkuhiljaa Kallioon, Vaasankadulla on potentiaalia!

Porvoonkadun kuusikulma" voisi tarjota alueen asukkaille enemmänkin"

Keskuskadulla on hieno laatoitus, mutta siinäkin toistuvat harmaan eri sävyt. Istutuksilla saisi vähän elämää tähänkin? Katu on todella leveä ja suurimman osan vuodesta tyhjä.

Ei pelkkiä pääkonttoreita ja toimistoja tänne! Kyllä Vallilan ja Alppilan asukkaat käyttävät palveluita jos niitä on..

Hakaniemen tori on ihana paikka, mutta voisihan siellä olla istutuksia ja pysyviä kahviloita ja konserttilava..

Aika hyvällä paikalla epäsiistiä joutomaata

Tuulinen ja epäviihtyisä 70-luvun monumentaaliai mittasuhteita korostava Hakaniemen tori kaipaa pisristystä ja voisi hieman pienempänä olla elinvoimaisempikin lisääntyneen viihtyisyyden myötä..

Liikenteen melu häiritsee, Turunväylä tunneliin tai kaupunkibulevardina , halpana ratkaisuna nopeudet alas vaikka jo tänä vuonna.

Hyvää peltoa lähellä kehärataa

Takatöölö on kaupunkimaista aluetta, mutta kivijalassa yllättävän hiljaista.

Meluvallia voisi korottaa/maisemoida mahdollismman tuuheilla puilla kunnes Tunrunväylä saadaan siirrettyä tunneliin.

Moottoritie nykyisessä paikassaan ihan älytöntä haaskausta. Tiet tunneliin, kansi päälle ja uusia jopa varakkaamman väen asuintaloja tilalle. Palvelut ja arvostettua alua valmiina.

Ulkouimala. Näille olisi kesäisin tilausta, vrt. Uimastadionin ja Kumpulan maauimaloiden suosio. Myös Vantaan Vetokannas on hieno, löytyisikö Helsinkiin jotain vastaavaa kuntalaisia laajasti virkistävää, ei mahdottomasti tilaa vievää (muutkin paikat käy, Etelä-Haaga vain osui ensimmäisenä silmään).

Munkkivuoren keskuspuistoa ei saa pienentää tai uhrata liikenteelle. Puuston kuntoon toki tulee kiinnittää huomiota.

Skycrapers for business as well!

Skycrapers, pliiz!

Build up into the skies.

Lähikauppa koska paljon uusia taloja ja asukkaita

Suuri mutta vähän epämääräinen parkkipaikka-alue; voisiko autot saada maan alle ja päälle asuntoja tai muutakin?

Voisiko Manskun toisella puolella Musiikkitalon kohdalla olla jalankulkualue, joka yhdistäisi Kansallismuseon ja Taidehallin? Voisiko Kansallismuseon pihan/puiston ottaa parempaan käyttöön?

Museokadusta kävelykatu ja lisää kauppoja ja kahviloita?

Keskuspuisto on virkistykselle välttämätön, mutta heikkenisikö virkistyskäyttö, vaikka siitä rakennettaisiin pieni osa?

Baanan Mechelininkadun päähän olisi saatava pyörille liikennemerkit, jotka osoittavat väistämisvelvollisuutta kuten autoilla risteyksissä on.

Merikadun eteläpuolelle: kanava vanhan rautatien sijaan Hietalahdesta Eteläsatamaan ja kaksi- ja kolmikerroksisia rivitaloja kanavan läheisyyteen.

Kanava rauatien reitille Hietalahdesta Etelä-Satamaan ja palvelu- sekä liike- ja toimistotiloja kanavan lähelle rakennettaviin taloihin.

Uteservering

Ämbetsverken bort från centrum och bostäder i stället.

Parkeringsgrotta under torget

Bron flyttas österut och strandbulevarde förses med cafeér och uteservering

Parken öppnas för allmänheten dygnet runt.

Cafée och uteservering i kombination med hallen. Gatan kan på detta avsnitt slops eller bli gårdsgata. Trafiken kan omdirigeras.

Fortfarande en hopplös korsning där alla förbättringar är välkommna. Utan en centrumtunnel för biltrafiken klarar vi oss inte.

Kunde öppnas för uteservering

Parkeringshall under parken i samma stil som under Kaserntorget.

Mera butiker och servering

Utanför centrum. Ingen mer bebyggelse i centrum

Änheltlinga koppargröna försäljningsstand som passar ihop med all den koppargröna färg Helsingfors är fullt av.

Utanför centrum

Trist restaurant och uteservering som inte alls passar in i Helsingfors arkitektur

Caféeservering 7 dagar i veckan.

Metroingång från Kronohagen.

De tidigare saluhallen skall byggas tillbaka och torget förses med uteservering

Kopparfärgade stand. Den gröna kopparfärgen är Helsingfors färg - se taket på Kapellet eller Domkyrkan.

För uteservering från hallen. Kombinderas med millitärsjukhusets park.

Repikää ja rakentakaa uutta

Tähä voisi hyvin rakentaa uutta

Muuttakaa Ylen vanha konttoi asunnoiksi

Tähän voisi rakentaa uutta

Tähän saisi rakentaa uutta

Tähän voisi rakentaa parkkipaikan esim. 3 kerroksessa metro tai pisara-aseman lähelle

Tähänvoisi rakentaa kylpylän/hotellin

Ainutlaatuinen harmi vaan ettei ole mittän ali/ylikuluja jalankulkijoille tai pyöräilijöille

Liikenettä vähennettävä jotta kokoniauus ei kärsi

Liikenne kokonaan pois

kadunpätkä on ihan turha LINEBREAK LINEBREAK muuttakaa puistoiksi

Alikulku tähän

alikulku tähän

Tästä alikulku töölönlahdelle

tästä alikulku töölönlahdelle

Miettikää tämä koko risteys uusiksi LINEBREAK LINEBREAK ei toimi

Sunnuntaimarkkinoita ja muuta toimintaa tälle kadulle

Building that are mostly vacant with no use whatever at the moment.

Alue ei ole tätä päivää.

Hertoniemen ja Siilitien välistä aluttetta voisi tehostaa asuin, palvelu, toimisto ja liiketilakäyttöön

Paljon hukattua tilaa

Kivinokan jättäisin ainakin osittain virkistyskäyttöön ja tehostaisin asuinkäyttöön Herttoniemen metroaseman ja Kulosaaren välistä aluetta

Väljää rakentamista paljon potentiaalia. Lahden väylän muuttaminen keuapunki bulevardiksi aina kehä I:lle saakka mahdollistaisi hyvänmäärän rakentamista

Hyvää rakentamisaluetta esim. puurakentamiselle. Sopisi hyvin alueen henkeen LINEBREAK LINEBREAK Tuusulan väylälle tulisi saada meluaidat, melu kuuluu nykyisellään pitkälle malmin puolelle

Keskuspuisto on äärimmöisen tärkeä osa Helsinkiä ja helsinkiläisten hyvinvointia. En ole kuitenkaan täysin vakuuttunut, etteikö keskuspuistosta voitaisi osa ottaa asumiskäyttöön. Tulisi kartoitta alueet joilla ei ole virkistys tai luonnonsuojelullisia arvoja. Varmasti osa puiston alueista on ns. tyhjäkäynnillä.

Aika sekavan näköinen ja epäsiisti jäteaseman alua, joka vieläpä etenkin kesäisin haisee

Ainutlaatuinen niitty keskellä kaupunkia! Mahtavaa liikkua päivin illoin.

Luonnonsuojelualue on mahtava maailma, josta useamman Helsinkiläisen soisi olevan tietoinen

Vantaanjokivarsi on hienoa aluetta, ja sen viihtyisyyteen voisi panostaa samalla tavoin lisäämällä liikunta- ja virkistysmahdollisuuksia kuin Töölönlahden ympäristö.

Vain yksi Spa. Lähimmät kaupat reilun kilometrin päässä. Kivijalkoihin kaipaisi enemmän kauppoja.

Arabia on rakennettu tukkoon. Autopaikkoja ei ole taloyhtiöissä, joten pihat ja kadunvarret ovat täynnä autoja. Varsinkin talvella vaikea tilanne liikkua alueella. Myös kauppoja ja palveluita pitäisi olla enemmän.

Ankeaa teollisuusaluetta todella hienolla paikalla Helsinkiä.

Hieno alue, jonka läpi pääsee polkupyörällä vanhat ja nuoret ilman pelkoa auton alle jäämisestä.

Viikin teollisuusalue on nyt röttelöinen, mutta voisi olla todella haluttua asuinaluetta.

Valmiiksi kultivoidut alueet, kuten pellot käyttöön.

Pellot käyttöön.

Lentokenttä voi olla keskitetty, -tai sijaita vaikka..

Nykyyisin tehoton ja röttelöinen alue.

Matkustajaliikenne ja satama jonnekin muualle. Liikenneyhteydet nyt jo tukkoiset.

Hyvä paikka myös suuremmille toimistoille ja liikepaikoille.

Hyvä paikka suuremmille toimistoille ja esim. kauppakeskukselle.

Kontula on harvaan rakennettua aluetta, jonka status on heikko. Voisi tiivistää korkeatasoisella rakentamisella, ei kuitenkaan lisää neukkukuutioita.

Neukkukuutioit... :(

Santahamina olisi ajankohtaista ottaa tehokkaampaan asumiskäyttöön

Santahaminassa olisi paikkoja niin arvokkaille rantarakentamisille kuin tiiviimmälle mutta luonnonläheiselle kerrostaloasumiselle.

Vartiosaareen sopisi tiivistä asutusta.

Lähipuisto on monien lähiseudun asukkaiden tärkeä henkireikä.

Lentokenttä pois turhana, tilalle asuinaluetta.

Puolustusvoimat voisi häätää pois viemästä näin hyvää rakennusmaata.

Siirtolapuutarhamökit vievät hyvää tilaa. Alue on suljettu ja sen vuoksi ei hyödyllinen virkistyskäytössä. Tähän voisi rakentaa sekä asuntoja että palveluja.

Pohjois-Esplanadi voisi olla kävelykatu. Etelä-Esplanadilla voisi olla yksi kaista kumpaankin suuntaan. Vähempikin autoilu riittää, ja sitä saadaan vähennettyä hankaloittamalla.

Moottoritien reunat (tai uusien puistokatujen) voi rakentaa toimistoja ensimmäiseenriviin ja asuntoja tilan mukaan sen taakse

Keskuspuistoa voisi edelleen parantaa rakentamalla" erilaisia harrastuspaikkoja sinne"

Roihuvuoren & herttoniemen teollisuusalueet asunnoiksi - alueelle tunkua.

Esplanadit puhtaaksi autoista - ratikkaliikenteen voi sallia

Vain ratikoille, pyöräilijöille & jalankulkijoille

Ratikoille, pyöräilijöille ja jalankulkijoille

Ettehän koske Puu-Vallilaan. Pliis. :)

Miksi näin hyvällä asuinrakennusalueella on vankila??

Sompasaari

Kyläsaari

Santahamina. Varuskunta-aluetta ei tarvita Helsingissä.

Viikin pellot ja luonnonsuojelualueet

Valaistusta nyt valaisemattomilla ulkoilureiteillä tulisi lisätä.

Alue, jonka voisi rakentaa.

Puolustusvoimat voivat siirtyä pois Santahaminasta.

Tästä Helsingin Bryant Park (NYC,USA) = Kulttuuria, kahvilaa ja kohtaamisia. Samalla avoin puisto kaikille..

Itä-helsinki tiiviiksi ja eläväksi toimistojen ja palveluiden lisäämisellä. Nyt nukkumalähiön ja vaihtoautokaupan sekoitus..

Tässä Helsingin paraatipaikalla taidetaan tällä hetkellä säilyttää tullattavia rekan runkoja..?

Todella outo, ränsistynyt toimistokiinteistöalue.. LINEBREAK Saisiko niistä tuhansista käyttämättömistä neliöistä vaikka asuntoja

Ei kenenkään maa".. "

Santahamina: Sotaleikkejä voi leikkiä muualla.

Malmin lentokentän tilalle asuntoja on hyvä idea

Helsingissä ei tule olla harvojen käytössä olevaa lentokenttää, vaan tämän kaltaiset palvelut tulee siirtää kauemmas. Suuri alu varsin lähellä junarataa pitäisi ehdottomasti ottaa asuinrakentamisen käyttöön.

Harvoje käytössä olevaa golfkenttää ei tule olla kalliilla maalla lähellä keskustaa vaan ko. alue pitäisi käyttää asuinrakentamiseen.

Yliopiston ei tarvitse harjoittaa maataloutta Helsingissä vaan tältä osin toiminta pitäisi siirtää muualle. Osa Viikin pelloista voitasiin käyttää asuinrakentamiseen, mutta osa tulee säilyttää virkistysalueena.

Käsittämätöntä hukkamaata yhdellä kaupungin parhaista paikoista. Rakentamisen pitäisi kuitenkin olla matalaa ettei alueen yleisilme muutu liikaa.

Kaunis alue, joka on pitkän epävarmuuden vuoksi jäänyt ränsistymään.

Prison in the middle of the city. Not necessary - could be way out of town and this space used for residential buildings.

Hernesaareen kantakaupunkimaisia kortteleita, ratikka ja kivijalkakauppoja

Lehtisaareen mahtuisi roimasti lisää asuntoja ja silti jäisi myös metsää.

Laakson sairaalan viereen sopisi rivi taloja.

Länsiväylästä katu ja taloja reunoille.

Katajaharjun alussa on epämääräistä rantapusikkoa ja varastoaluetta, johon sopisi kerrostalot.

Teiden varsille tulisi rakentaa molemmin puolin. Puiston ei tarvitse alkaa heti tieltä. Oiva paikka täydennysrakentamiselle.

Rakennus tai pari mahtuisi tähänkin, valmiin tien varteen.

Teille tulisi aina rakentaa molemmin puolin.

Sen verran voisi keskuspuiston eteläosista riipaista, että rakentaisi yhden kapean kadun Mannereheimintien taakse ja sen varrelle asuintaloja.

Nuijamiestentien varsi tulisi rakentaa kokonaisuudessaan, asuntoja ja Hämeenlinnanväylän puolelle meluhaittojen vaatiessa toimistotilaa.

Orapihlajantie tulisi rakentaa molemminpuolin.

Tässä tulisi tarkastella mahdollisuutta rakentaa tien laitaan.

Nämä tyhjät tontit tässä asuinkäyttöön.

Lisärakennus tai pari voisi piristää hieman ankeaa aluetta.

Taka-Töölössä on hurjasti puistoa. Osan siitä voisi rohkeasti riipaista asuntorakentamiselle. Samalla alueen haukutut palvelut paranisivat, kun kysyntä lisääntyisi.

Pusikkoa ja kenttä, joka ei ole kovassa käytössä. Kenttiä löytyy lähistöltä muitakin, heti tien toiselta puolelta ja myös Pikku Huopalahdesta.

Vireralueen ei tulisi rajautua tiehen, vaan taloihin. Tiet tulisi rakentaa molemmin puolin.

Tiloja on, vaan ei palveluita. Ainoa keino kai lisätä asukasmäärää.

Haagassa on huonot palvelut asukaslukuun nähden.

Taka-Töölö ei elävöidy, ellei asukkaita saada jostain lisää.

Itäväylän kattaminen ja herttoniemenrannan ja vanhan Herttoniemen yhdistäminen

Herttoniemen keskusta syntyisi paremmin kun autojen ylivalta saataisiin piiloon maanalle

More floors to existing houses in the center

Metroasema kuin ammoisesta nl:kulttuurista! Kannattaisikohan tehdä vierailu esim :lissabonin metroasemille!

Järkyttävä liikenne risteys ympyröineen, likainen,saastuttava ja meluisa alue. Autot tunneliin lukuunottamatta busseja,takseja ja hälytysajoneuvoja.Karmea epäesteetinen paikke,häpeäpilkku.

Kivinokka,harvijen huvi,aika muuttaa nykyaikaan,siis asunnoiksi.

Koko kantakaupunki autottomaksi, nyt ei edes Roba toimi, alueella aina autoja!

Ankea autojen hallitsema alue täynnä sekalaisia rakennuksia,osa uskomattoman rumia. Seinät edes voisi peittää värillä tai valaista kauniiksi. Karmea sekasotku.

Autot pois kokonaan keskustasta vert. Tukholma, hyvin sujuu kun on tarpeeksi kovat tullit ja saasteet vähenevät yms seuraus vaikutukset esim asumisviihtyvyyteen.Autottoman alueen sektori voisi olla esim 500m Rautatieasemalta

Teollisuusrakennuksia, mutta junarata on lähellä, samoin palvelut, metsälä tarvitsisi oman koulun, joten asuinpinta-alaa lisättäessä, myös palvelut lähenisivät.

Maunula-pirkkola-pakila-paloheinä-alueella on kivasti etenevät metsäpolut, joiden lomasta pilkottaa vanhoja kerrostaloja, rivitaloja ja omakotitaloja. Kaupunkiluontoa parhaimmillaan!

Tätä aluetta voisi tihentää

aika rakentaa paikalle asuintaloja

Hakaniementori liian kylmä""

Asuntolaivat Kaisaniemenrantaa elävöittämään!

Santis asuinkäyttöön!

Helsingissä jo tarpeeksi ryteikköä", joten hyvä paikka rakentaa asuntoja. Metrokin lähellä."

Hyvä hukkapätkä rakentaa yhdistettyä asuin- ja toimistotilaa. Plussana loistavat yhteydet.

Puiston laitaan mahtuu hyvin muutama asuintalo. Samalla alueen yleisilmettä saisi kohennettua.

Kivihakaa voisi hyvin laajentaa keskuspuiston suuntaa, sillä tällaisenaan keskuspuisto on lähinnä epämiellyttävää, synkkää metsikköä isojen teiden ja junaratojen varressa.

Kun nyt kerran Helsinkiä tiivistetään, niin olisi loogista lähteä siitä, että golfinpeluuseen ei näin lähellä kantakaupunkia ole tilaa, vaan Talin alue tulisi kaavoittaa asunnoille. Espoossa ja Vantaalla olisi tilaa golf-harrastukselle mielin määrin.

Keski-pasilassa paljon hyvää tilaa asuntorakentamiselle, hyvät julkiset liikenneyhteydet.

Mäkelänkadun kerrostaloasumista voidaan laajentaa pohjoiseen.

Kamppi-Kluuvi akselilla voidaan tiivistää asumista korkeammilla taloilla

Pukinmäen joenranta on hyvää rakennusaluetta esim. pienkerrostaloille.

Hermanninrannassa paljon tyhjää tilaa, jonka voisi ottaa asuin/toimitilakäyttöön

Metsä keskellä kaupunkia! Hiihtoladut syvälle kaupungin sisälle! Voiko olla parempaa viheraluetta? Nimimerkillä suksilla yliopistoon.

Keskuspuisto saasteeton kulkuyhteys kevyelle liikenteellä. Mieluummin kilometrin pidempi matka metsässä, kuin lyhyempi reitti saasteiden ja autojen keskellä.

Paloheinä täydellinen kaupunkitalviurheilukeskus

Jokaista lähiömetsikköä ei tarvitse säilyttää, kunhan jätetään suikaleittain puistoalueita.

Käpylään suuri liikekeskus, joka jo aseman ympärille pikkuhiljaa muotoutuu. Isoja kauppoja, palveluita yms.

Mikä on tämä raidekompeksi ja onko se välttämätön?

Keskuspuiston hienoimpia piirteitä: katkeamattomuus

Puu-Vallilassa kalliot

Puisto on ankea, vallilaiset asukkaat ovat olleet innokkaita parantamaan aluetta, ehkä tässä voisi kaupunki autaa.

Lapinlahden sairaala-alue. Omenapuutalo toimii mahtavasti aktiivisen kaupunkilaisen ansiosta jo.

kadun varten tehokasta rakentamista

asumista sopisi, falkullan tyyppistä

townhouse-rakentamista

kerrostaloja, tehokasta rakentamista

makelänkatu

koskelantie

iso alue pääväylien lähellä

kustaa vaasan tie

Malmin lentokenttä, siten että bussiliikenne saadaan järjestettyä ja kentän ympärillä olevat ulkoilu- ja virkistystoiminnot jotenkin säilytetään.

bussien runkolinjojen varsille tehokasta rakentamista; townhouse sopisi tänne.

Juna-aseman vierustat täyteen korkeita taloja

tiivistämistä tarvitaan

tiivistämistä, tehokasta rakentamista

risteyksen läheisyyteen tehokasta rakentamista

tehokasta rakentamista kadun läheisyyteen; kulkuväylät on jo olemassa

Jätemäen seudulla ja Konalan puolella Vihdintietä on väljää.

Talin jättäri on hyvä ulkoilupaikka. Sen sijaan tätä Pajamäen mäkeä tulee käytettyä harvemmin. Ja vallihautoja on tallessa myös vallikalliossa, tarviiko ne kaikki välttämättä säästää.

Ihan turha ja tyhjä aukio, jonka ympärillä ei ole mitään palveluita. Voisi pienentää neljännekseen ihan hyvin.

Koko Talin urheilupuisto hiihtolatuineen, golf-kenttineen, jalkapallokenttineen, ulkokuntosalilaitteineen ja lenkkipolkuineen on loistavaa virkistysaluetta.

Hyvä puisto kesäkäytössä. Talvella ladut huonot.

Loistava ulkoilupaikka sekä kesällä että talvella. Ei saa pienentää!

Hyvä uimapaikka kesällä ja talvella. Olisi mahtavaa jos alueella olisi myös yleinen sauna avantouintiaikaan. Helsingistä puuttuu hyvä avantouintipaikka.

Lenkkipolut + kuntosalilaitteet ulkona.

Viihtyisiä kaupunkipuistoja.

Hyvä uimapaikka kesällä, hyvä melontapaikka, kaunista luontoa lähellä kaupunkia. Tulee käytyä usein.

Mäki on hyvä kuntoilupaikka, mutta ei kovin viihtyisä. Raput on huonossa kunnossa.

Teollisuusalue asuinkäyttöön

Teollisuusalue asuinkäyttöön LINEBREAK

Ruma peltilaatikko

Ruma lasilaatikko

Ei Pisararadalle

Upea

Turha liikuntapaikka

Keskustaan 2-6 krs lisää kerroksia taloihin. Uudisrakennukset tosi korkeiksi 30-40 krs. Keskustaan lisää asuntoja, toimistot pois.

20-40 krs rakennuksia.

Korkeita kerrostaloja.

Yli 30 kerroksisia rakennuksia.

Tehdään sama virhe kuin 60-luvulla väestöennusteissa. Jos Helsinki rakennetaan tiiviiksi muutan viihtyisimpiin lähikuntiin, joissa säilytetään vihreää. Ei Helsingistä metropolia saa, pohjolan ainoa metropoli on n. 400 km itään.

maisemapelto täydentää virkistysaluetta merkittävästi

Koulun kannalta tärkeää, että viheralue säilytetään

Tien reunaan mahtuu hyvin taloja.

Mahtuisi muutama pieni talo

Radan päälle mahtuisi vaikka mitä!

Ei saa rakentaa kulttuurihistoriallista paikkaa! Alue on mahtava nykyisellään ja hauska katsella koneita. Pitääkö kaikki upea aina pilata asuntorakentamisella? Metsää riittää muuallakin!

Mahtuisi hyvin taloja lisää. Kivat näköalat kentälle!

Radan päälle ja ympärille mahtuisi vaikka mitä!

Radan päälle mahtuisi vaikka mitä. Asuntojakin!

vain yksi siwa... :( LINEBREAK saisko jotain muutakin. LINEBREAK LINEBREAK K-Kauppa suljettiin kun siihen tuli 'OMA'

Metsäpuronkujan varteen mahtuu rivitaloja, jotka jatkavat Koivikkotien rivitalojen linjaa. Maunulaan tarvitaan keskiluokan asuntoja tasapainottamaan asukasrakennetta.

Pakilantien ja Tuusulan kaupunkibulevardin risteyskohtaan sopii palveluja ja toimistoja

Kelluva kaupungin laajennus tai asuntoveneitä

Pilvenpiirtäjiä ja ratapiha kellarissa

Asuintarkoitukseen muuntaminen.

asuintarkoitukseen muuntaminen

Asuntoveneitä ja bazaareja

Baana. Sivuille mahtuisi monen moista pienta bazaarihenkistä pienyrittäjää, ilman erityisiä lupaehtoja, tulisi paikasta varmasti kuulu nähtävyys!

Asuinkäyttöön

Tilaa on useille korkeille kerrostaloille.

Pari kerrostaloa varmasti mahtuisi

Kattamalla Länsiväylän alkupään, paikalle saisi paljon korkeita kerrostaloja ja kivijalat täyteen pienliikkeitä.

Huoltoaseman\laiturin paikka, jossa voisi olla myös asumusveneitä.

Jätkäsaarta voisi yhä laajentaa, erityisesti asumis- käyttöön

Metro tai ainakin spora voisi sujahtaa tästä Oulunkylän ja Myllypuron väliä! Kenties kiskobussi..

Kiskobussin rata Pasilan asemalta Kalasatamaan!

Ruusuvuoren kaupunkilähijunaseisake

vaihtoehtoinen linjaus pikaraitio tai kiskobussille (kehä I:n liepeen sijaan)

Pikaraitiotie tai Kiskobussilinja pilarien varaan Leppävaara-Tapiola välille.

MäkiTäyteen toistensa yli kurottavia", penkereen mukaan rakennettuja 4-8 kerroksisia, avaria, terassimaisia taloja"

Korkeita tornitaloja, joissa kivijalkaliikkeitä, sekä kattolla liiketiloja, mahdollisimman tiivistä kaupunkirakentamista.

Tiiviisti kaupunkimaisesti rakennettuja tornitalija

Tilaa kerrostaloille

siihen vaan vanhan kylkeen

mahtuu

Suorastaan käsittämättömän kokoinen alue joutomaata, jolle voisi rakentaa vaikka mitä!

pientaloja, esim rintamamies- tyyppisiä..

huoltoasema ja tie kelluvaan kortteliin

Kelluvia kortteleita

Taas joutomaata jonka voisi rakentaa näyttävän kokoisin pilvenpiirtäjin!

Suomen ensimmäinen metroasema. Tarvitseeko enää selventää?

Malmin lentokentälle voitaisiin rakentaa iso, moderni uusi alue. Alue vahvistaisi Tapanilan/Fallkullan, Tattarisuon ja Suurmetsän palvelutarjontaa, ja laadukkaasti toteutettuna tasapainottaisi Malmin alueen epämääräistä mainetta.

Fallkulla kärsii palvelujen puutteesta katutasossa.

jokeri II:een tukeutuvaa uudisrakentamista

alue tuusulanvaäylän ja kuusmiehentien risteyksessä, jokeri II varrella

helsinki ja vantaa kasvavat yhteen

solmukohta

pakilantie liikekaduksi, yhdistää jokerit

liikekaduksi

kavooitettava uudestaan

Tali Golf is unneeded luxury for very sparse set of people. It should be built full of residential skyscrapers.

Lövö har gott om plats för nybygge och ligger nära till Otnäs metrostation.

Gott om plats längs med Björneborgsvägen och Stormyren.

Öde område, här finns plats för stor stadsplanering.

Skogen och stranden är ovårdad och det rör sig inte många personer i området. annat än i genomgång.

Inga butiker på Lövö eller Granö.

Paras puisto tällä alueella

Yliopiston alue asunnoille

Liikenne tunneliin, paikalle asuntoja

Keskuspuisto on tosi hyvä ja pitkulaisuutensa ansiosta monille saatavilla.

Nordenskiöldinkatu on lähellä keskustaa, mutta asuntoja ei ole paljon alueella.

Tehdasalueella ikävä ja ehkä pelottavakin kulkea.

Pelto Kehä I:n sisäpuolella. Ja halutaan karsia motareista tämän takia?

Mökki" alue metron vieressä, joka palvelee vain hyvin pientä osaa kaupunkilaisista samalla kun muut saavat maksaa maltaita asuntopulan takia."

Golfklubi lähellä keskustaa, joka palvelee vain hyvin pientä osaa kaupunkilaisista samalla kun kaikki muut saavat maksaa maltaita asumisesta asuntopulan takia.

Pasilassa on hyödyntämätöntä maata paljon hyvien yhteyksien päässä.

Pasilassa rakentamatonta aluetta.

Kaikki M-junaradan asemat näyttävät ihan siltä kuin olisi tullut ghettoon. Vähän maalia ja vähemmän verkkoaitaa, kiitos.

Huonossa kunnossa oleva parkkipaikka joka tulisi kunnostaa tai mielummin rakentaa

Ränsistynyt teollisuusalue" juna-aseman välittömässä läheisyydessä. Turha nykyisessä käytössä, arvokas alue asuntokäyttöön"

Koko Tattarisuon voisi rakentaa täyteen asuntoja tai liiketiloja. Nykyään lähinnä ulkomaiden slummeja muistuttavaa hökkelikylää.

Tähän mahtuisi lisärakentamista. Nykyään joutomaata.

Vaarallinen kevyen liikenteen ja vilkkaan urheiluhallille ja muille kiinteistöille suuntautuvan ajoneuvoliikenteen solmukohta

Oulunkylään voisi olla mahdollista saada lisää asutusta, koska osa alueista on vielä käyttämättä. Kerrostalot ja paritalot olisivat hyvä vaihtoehto. Olen asunut Oulunkylässä ja minusta sinne voisi myös tulla enemmän kauppoja mm. vaatekauppoja.

Kauppoja lisää ja vaikka miniostarikin olisi hyvä.

Pirkkolaan lisää asuinalueita

Käpylästä voisi kehittää Pasilan kaltaisen työpaikkakeitaan.

Työpaikkojen lisäksi asuinrakennuksia lisää.

Korkeita kerrostaloja

Korkeita kerrostaloja (olen todella tyytyväinen että Pasilaan toteutetaan uudistuksia (ostoskeskus, valtavan korkeat kerrostalot). Olisi hyvä kun Helsingin väkiluku kasvaa kokoajan, että voisi kerralla rakentaa muutaman 30 kerroksisen talon eikä niin, että vieri viereen 3-5 kerroksisia.

Puistoalueita, joihin voisi rakentaa kerrostaloja/muuta asutusta.

Tilaa rakentamiselle riittää. Taloja voisi olla enemmänkin

Kaisaniemenpuistoon voisi tulla enemmän penkkejä ja paikkoja, jossa voisi olla ja viettää aikaa.

Tänne on hyvä saada lisää asutusta.

Hyvät palvelut ja työpaikat olisivat hyvä uudistus.

Melko paljon ''tyhjää'' tilaa, johon voisi kaavailla asuinrakennuksia.

Eiraan voisi rakentaa enemmän taloja, koska se on tällä hetkellä melko suppeasti rakennettu.

Olen tyytyväinen Kaivopuston ympäristöön. Se on miellyttävä ulkoilukohde kaupungilla ja sopivan rauhallinen esim. lapsiperheille viettää aikaa yhdessä.

Hyvä paikka asuinalueeksi.

Tärkeä paikka säilyttää sellaisenaan kun se on.

Muutama talo ei olisi pahitteeksi.

Korkeasaaren tavoin hyvä säilyttää nykyisellään.

Paikalle mahtuisi asuintaloja. Nykyinen asuminen tällä alueella on melko hajanaista.

Asuinympäristönä hyvä mutta liiketiloja ja tomistoja voisi olla. Uusien työpaikkojen saaminen alueelle olisi hyvä.

Maunulaan mahtuisi lisää taloja.

Kallioon lisää palveluita asuinrakennusten ympärille.

Koska Pasilaan aiotaan rakentaa ne isot kerrostalot ja ostari ja lisäksi uudistaa asemarakennusta, olisi samalla hyvä rakentaa enemmän erittäin korkeita asuin/toimisto/hotellirakennuksia. Samalla Helsinki saisi näkyvyyttä. Pohjoismaissa ja Euroopan pikkuvaltiossakin on jo useita pilvenpiirtäjiä ollut monen monta vuotta mutta Helsigistä ja Suomesta kyseiset pilvenpiirtäjät uuupuvat (ellei Hotelli Tornia lasketa). Joten nyt olisi hyvä hetki Helsingille toetuttaa muutama järkälekokoinen tornitalohanke :)

Lentoaseman ympäristö on ainutlaatuinen paikka johon ei pitäisi rakentaa mitään uutta.

Varuskunta ei missään tapauksessa kuulu kaupunkiin. Kunta ja valtio on samaa firmaa - hoitakaa asia!

Metsä alkaa tästä ja sitä riittää jäämerelle asti. Tilaa on aivan älyttömästi.

Pellot maalle, tänne sivilisaatiota

Miksi tätä ryteikköä ei hoideta?

Taloja täyteen, rikkaiden alue.

Lääkärinkadulla voidaan rakentaa lisää asuntoja, mutta keskuspuistoa tulisi silti säilyttää pääosin.

Malmin lentoaseman pitää vapauttaa rakentamiselle, mutta historialliset lenttokenttärakennukset tulee suojella. Rakentamisen ei tarvitse olla tiivistä, keskellä aluetta voisi olla suuri puisto!

Pasilasta voisi tulla Helsingin ns. pilvenpiirtäjäseutu.

Kadunvartta voi rakentaa. Olisi hyvä, jos Ilmalan juna-asemalle tulisi tehokkaampaa käyttöä!

Golf-kenttä ei kuullu tiiviiseen kaupunkiin!

Kansalaistori" on aika mahtipontinen nimi pienelle asfalttikentälle. Ainoat, jotka viihtyvät täällä, ovat skeittarit ja maksulliset tapahtumat."

Koska esim. Suomenlinnasta voisi päästä Kustaanmiekalla ja Kukisalmiin?

Välskarinkadun ns. puisto-osa tuli poistaa ja muuttaa vaikkapa suureksi hiekkaiseksi puistobulevardiksi! Koko puistoalue on muutenkin epämääräinen.

Etelä-Lauttasaari sekalaista varasto- asuinaluetta. Aluetta voisi yrittää jollain tapaa tehdä viihtyisämmäksi.

Itäreimarintien reunaan voi rakentaa lisää asuntoja!

Kylpylä tai joku aktiviitetti on tervetullut tälle alueelle!

Alueelle voi rakentaa esim. jotain urheiluun liittyvää aktiviteettiä

Turha katu, joka pilaa koko puiston.

Turha kadunpätkä, joka pilaa vaan toria.

Vartiosaari on turhan harvoin käytössä.

Todella epäsiisti kierrätysalue. Tarvitaanko tätä edes?

Alppipuisto on huikea paikka. Lisää valvontaa, nyt siellä hengaa liikaa epämääräistä porukkaa.

Pisara-rata tarvitsee ehdottomasti aseman Alppilaan!

Vaasankatu oikeasti toimivaksi kävelykaduksi, ainakin osa siitä.

Kaikki viheralueet ovat kaupungille tärkeitä.

Vanha, kesähelteelläkin viileä metsä, johon pääsee helposti, mistä pän Helsinkiä tahansa. Ei kannata rakentaa.

Lisäkerroksia taloihin, uudisrakennukset erittäin korkeiksi

Älytöntä ajaa metsää sileäksi esimerkiks Laajasalosta, kun vieressä on lääniä vaikka kuinka paljon joka vaan odottaa rakentamistaan. Tällaset öljystamat sun muut voi olla ihan hyvin jossain muualla.

Nykyisin tyhjää tilaa; lähellä nykyistä ja tulevaa asemaa

Tehottomassa käytössä tulevan aseman lähellä

Liittymä kuin lentokenttä

Hoitamatonta puistoa" mahdollisuudet lisärakentamisella melusuojaksi???"

Parantamista voisi jatkaa; tärkeä lähiulkoilualue

Meluaidan rakentaminen jäi aikanaan kesken (puuttuu muutama metri ennen Espoon rajaa)

Puiston ja 1918 maalinnoitusten hoito rempallaan

Liikennejärjestelyt kesken; jk+pp yhteydet hoitamatta ja lisääntyneen liikenteen vuoksi liikkuminen koetaan turvattomaksi

Suunniteltujen ratkaisujen (kiertoliittymä) rahat palautettava budjettiin ja parannukset rakennettava

Voisi olla katumaisempi ympäristö

Rakentunee lähiaikoina; ihan hyvä!

Konalan portti??

hyvien kulkuyhteyksien vieressä joutomaata, johon voisihyvin rakentaa liiketilaa tms. Pukinmäen asemanseudulla muuallakin hyviä mahdollisuuksia täydennysrakentamiseen.

pieniä epävirallisia ulkoilualueita tarvitaan. Lasten seikkailualue:)

tämän liittymän ympärille voisi hyvin rakentaa. oikealla melusojauksella mahdollista myös asuinrakentamiseen?

Näitä pieniä viherkaistaleita ei voi hyödyntää virkistykseen, joten voisiko ne rakentaa tai suunnitella parkkipaikan toisin, jotta tilaa hyödynnettäisiin.

Kun Pasilaa aletaan rakentamaan tulisi myös tilapäiseen viihtyisyyteen satsata. Älytöntä että näin keskeisellä paikalla on epämääräinen hiekkakenttä.

Keskuspuistoa ei tule mistään kohti nakertaa enempää! Laaja viheralue tarvitaan asukkaita varten!

Melu ja valaistusolosuhteet ovat kauheat odottaessa bussia alikulkusillan alla.

Melusuojausta ja parempi valaistus sillan alle kiitos!

Ehdottomasti saatava keväästä-syksyyn TORIKÄYTTÖÖN !! OIkeasti !

Kaipaa oikeasti kaupallisen TORIKÄYTTÖÖN !!!!

Aivan ydinkeskustaa tyhjäkäytössä.

Parkkikentät eivät ole fiksua tilankäyttöä keskustassa.

Tiivistä umpikorttelia Mechelininkadun ja Välskärinkadun väliin. Topeliuksen puisto rajautuisi samalla kauniisti.

Ratapihan itäpuolen voisi myös rakentaa. Rauhoittaisi Kaisaniemenpuistoa.

Lisää Kalliota.

Hyvä paikka toimistoille.

Parkkikentät pois, asuntoja tilalle.

Tiivistäkää.

Rumaa autobahnia.

Pellot ovat tilanhukkaa kaupungissa.

Lisää Kumpulaa.

Motari kaduksi.

Alppila rakennettava kiinni Pasilaan. Ei tällaisia hajurakoja.

Asema vajaakäytössä.

Asema vieressä, joutomaata.

Asuntoja lisää keskustaan.

Jyrängöntie itäpuoli on pelkkää puskaa.

Epäviihtyisää puistoa"."

Rumaa rämettä.

Hieno.

Koivusaarta voisi meritäytöillä paljon enmmänkin suurentaa. Vaikka kokonaan kiinni Lauttasaareen ja Espoon rajaan. Metrolle tulisi käyttöä.

Epämääräisen aineksen voisi poistaa puistosta notkumasta.

Koko Suomenlinna pitää säilyttää sellaisenaan

Näpit irti Puu-Vallilasta!

Koko Keskuspuisto tulee säilyttää, mutta sitä voisi myös laadullisesti parantaa houkuttelevammaksi

Tärkeä virkistäytymispaikka vapaa-ajalla ja työmatkoilla

Seurasaari on ihana pakopaikka kaupungista.

Tiivistä asumista

tiivistä asumista

Golf-kentän tilalle tiivistä kantakaupunkimaista sumista

Liiketilaa ja työpaikkoja lentokentän tilalle jotta alueesta ei mudostu nukkumalähiötä

ajonopeudet alas (30 kh/h max) Kadunreunaan umpikorttelia Töölön tyyliin

Pitää muuttaa bulevardiksi keä ykköselle asti. Rakennuksia kiinni katuun.

Bulevardisoiti, talot kiinni katuun, munkkiniemi ja munkkivuori pitää rakentaa yhteen

Liian iso viheralue/puisto väylän varteen vähintäänkin taloja

Taloja, nykyisin ryteikköä väylän varressa

Bulevardisointi, taloja katuun kiinni

Taloja molemmin puolin manskun ja radan väliin

Tiivistä kantakaupunkirakentamista

Ainakin toinen talorivi, koska niin lähellä mannerheimintietä

Taloja lintsin rinteeseen

Bulevardisointi, korekita taloja katuun kiinni, tunnelivaraus pois

Taloja baanan viereen, tunnelivarus pois

Taloja molemmin puolin, ajonopeudet alas, puistot ymärillä liian isot

Vallilan ja käpylän väliin tiiviisti taloja kadunvarteen

Taloja myös urheilupuiston puolelle kadun varteen

Bulevardisointi ja taloja kadun varteen

Tunneli pitää purkaa, muuttaa risteys tavalliseksi ja rakentaa kantakaunpunkimainen risteys missä talot tulee risteyksen kulmiin asti

Bulevardisointi, ensin Käpylän asemalle, sitten Kehä ykköselle asti

Taloja kumminkin puolin tiiviisti

Bulevardisointi Kehä I:lle asti

Bulevardisointi Itäkeskuksesta Sörkkään

Kun tiivistetään väylän varret lisääntyvä väki tarvitsee virkistysalueita. kivinokka on pussinperä jota on turha rakentaa, toisaalta ainulaatuinen lintu/luontokohde

Rakentamista mielummin väyline varrelle

Rantametsä tulee säästää ja tiivistää mieluummin lähiöiden sisällä

eteläespa kokonaan kävelykaduksi, voisi kokeilla heti vaikka vain kesäajaksi kun on vähemmän liikennettä ja paljon turisteja

Aseman ja makkaratalon väli kävelyalueeksi josta saa ajaa läpin vain joukkoliikenne (ratikat)

Masnku kävelykaduksi Kiasmalta Erottajan kautta Iso-Roballe asti

Kävelykaduksi pohjoisespalta kaisanimenkadulle asti

Kokonaan kävelykaduksi

Kävelykaduksi kaisaniemestä pohjoisespalle

Senaatintori kokonaan kävely alueeksi eli kadut pitää sulkea sen ympärisltä kokonaan autoliikenteeltä

Kaikki parkkiluolien ajorampit pitää poistaa ydinkeskustasta ja ne tulee siirtää kantakaupungin laidoille samaan tapaan kun stokkan ramppi on nyt ruoholahden kadulla. Yksi ramppi esim mäntymmäelle ja toinen sörkän rantatielle. Lukuisat rampit rumentaa ja haittaa erityisesti keskustan kävely ja pyöräliikennettä

Talin golfkenttä lienee näillä nurkilla.

Malmin kenttä.

Vartiosaari. Lähes koskematon paikka.

Jättömaata Pasilan ja Vallilan välillä

Viikin kosteikot; lintujen levähdyspaikka

Villinki on suurempi kuin Vartiosaari ja pääosin tyhjä.

Joukkoliikenteen, ja koko kaupunkisuunnittelun, perustavaa laatua oleva heikkous on kaikkien yhteyksien fokusoituminen Helsingin niemen eteläkärkeen. Poikittaisyhteydet ovat pääosin heikkoja tai onnettomia. Tätä voisi parantaa pitkällä tähtäimellä siirtämällä joukkoliikenteen keskittymisen Pasilan nurkille, josta liikenne jakaantuisi säteittäisesti ympäristöön. Tämä voisi hiljalleen siirtää kaupungin painopistettä tolkuttoman ahtaaksi käyneeltä niemeltä, ja kaupungin rakenne voisi järkevöityä hitaasti.

Paljon turhaa liikenteen jättömaata.

Koko Vihdintien varsi.

Tuusulantien varsi Kehä I:lle saakka.

The surroundings of Länsiväylä should be built.

Esplanadi tulisi olla kävelykatu

Mannerheimintie välillä Simonkatu-Esplanadi tulisi muuttaa kävelykaduksi

offices, services,

Puhos area could be much denser.

Parking takes way too much space, should be in parking towers and more resiedential building.

Center should be walking district.

Talin golfkenttä vie paljon tilaa melko läheltä kantakaupunkia. Vaikka monet liikunta- ja urheilumuodot sopivatkin kaupunkimaiseen ympäristöön, golf ei ole sellainen.

Palvelut, toimistot ja liiketilat on rakennettava sinne, missä ihmisetkin asuvat. Johdonmukaisuuden vuoksi sijoitin nämä samaan paikkaan kuin asuinrakentamisen eli Talin goldkentälle.

Mäkelänkadun varsi Kumpulantien risteyksestä pohjoiseen on ankea moottoritien piennar. Katua tulisi pyrkiä kehittämään edelleen esplanadimaisempaan suuntaan ja tehdä siitä kaupunkimaisempi rakentamalla kadun reunoille talorivejä - aivan kuten kadun eteläisemmässä päässä on tehty.

Kumpulantien pohjoisreuna on epämääräistä, hoitamatonta ryteikköä, joka erottaa Itä-Pasilan muusta kaupungista. Rakentamalla tähän asuintaloja saataisiin Itä-Pasilaan lisää asukaspohjaa ja sidottua alue paremmin kantakaupunkiin.

Velodromin parkkipaikan ja Itä-Pasilan asuintalojen välissä oleva näyttävä kallio olisi pienellä muokkauksella upea puisto ja näköalatasanne. Nykyisellään se on täysin hoitamaton, kuten valtaosa muistakin Itä-Pasin puistoista. Pääosan näistä puistoista voisi mielestäni rakentaa, tämän kuitenkin jättäisin jäljelle laadukkaaksi puistoksi asukkaiden käyttöön.

Veturitori/Arndt Pekurisen puisto ei sinällään ole liian iso fyysisiltä mitoiltaan, mutta erityisesti puiston Ratamestarinkatuun rajautuva kortteli" toimistotalojen välissä on nykyisenkaltaisena puistona ankea. Talon rakentaminen paikalle rajaisi olemassaolevan puiston ja aukion selkeämmäksi ja viihtyisämmäksi tilaksi."

Radanrakentajantien pohjoisreuna on kokonaisuudessaan puistikkoa, jossa kukaan ei koskaan vietä aikaa tai muuten liiku. Tässäkin olisi hyvä täydennysrakentamisen mahdollisuus - rakentaminen olisi kuitenkin syytä suunnitella niin, että radanrakentajantie pysyisi jatkossakin autoilta vapaana raitiovaunuille pyhitettynä tienä (autolla ajon tielle Mäkelänkadun suunnasta voisi muuten jotenkin estää, viimeaikoina sillä on näkynyt varsin paljon nimenomaan Mäkelänkadulta tulossa olevia autoja).

Ahdistavan suuri ruohokenttä, jolla ei tunnu olevan mitään varsinaista funktiota.

Alppipuisto. Siihen älkää koskeko.

Kummallinen joutomaanpala keskellä kaupunkia, gryndattavaksi vaan.

Lähes Kannelmäen asemassa kiinni oleva hoitamaton maapala. Joko asuinrakentamisen käyttöön tai sitten tähän kunnolla hoidettu puisto.

Laajasalontie on moottoritieksi mitoitettu väilä keskellä kaupunkia, jonka liikennemäärät ja sijainti eivät puollusta sen nykyistä muotoa. Viimeistään Laajasalon raitiotien rakentamisen yhteydessä tämä olisi syytä muuttaa kaupunkimaiseksi esplanadiksi. Voisi myös miettiä raitiotien johtamista tietä pitkin Herttoniemen metroasemalle.

Itäväylä on tällä hetkellä Kulosaaren jakava arpi, joka myös estää metroaseman tuoman potentiaalin täyden hyödyntämisen, kun aseman vierus on kaupunkimotarin pientareena.

Kulosaaren metroasemalle johtava puistikko" on ennemmin moottoritien piennarta. Pois vaan."

Mustikkamaa tulisi kokonaisuudessaan säilyttää nykyisenkaltaisena - lukuunottamatta pohjoisrannan suurta parkkipaikkaa, joka ei mielestäni puolusta paikkaansa kaupunkilaisten virkistysalueella ainakaan enää siinä vaiheessa, kun Laajasalon raitiotie tulee kulkemaan saaren vierestä ja tarjoamaan näin kätevän joukkoliikenneyhteyden saarelle.

Finlandia-talon ja rautatien välissä oleva alue voisi olla upea puisto kaupungin keskellä, mutta nykyisellään se on lähinnä joutomaata ja parkkipaikkaa. Toimistotalot tälle alueelle olivat mielestäni virhe, mutta myöhäistä sitä on tietysti enää valittaa kun talot on jo pystyssä. Valitan silti.

Olympiastadionia ympäröivät valtavat parkkikentät. Eivät oikeastaan edes aukio, jonka ympärille voisi rakentaa vaan aukio, jonka voisi kokonaisuudessaan rakentaa.

Velodromin parkkipaikkaa ei nykyisellään voida katsoa tarvittavan, kun Messukeskuksella on iso parkkihalli ja Itä-Pasilan alla kallioon kaivettuna toinen. Parkkipaikka mieluiten asunnoiksi (tähän sopisi hienosti velodromin viereen funkkiksesta tyylinsä ammentavia taloja) tai sitten virkistyskäyttöön.

Leninin puisto, älkää koskeko. Leninin patsaan saa lisätä huumorimielessä.

Turhaa joutomaata, asuntoja tilalle.

Pasilan asukaspuisto tulisi säilyttää, mutta sitä tulisi edelleen kehittää viihtyisämmäksi ja sellaiseksi, että se palvelee suurempaa määrää asukkaita.

Itä-Pasila on nykyisellään erittäin väljästi rakennettua, monilla yksittäisillä tonteilla olisi reilusti tilaa täydennysrakentamiseen. Myös rakennetun alueen ympärillä olevista rönttöisistä puistoista osan voisi surutta gryndata.

Narikkatori on nykyisellään lähinnä ankea betonikaukalo. Se kaipaisi ehdottomasti puurivejä tai muita istutuksia reunoilleen.

Puurivit Senaatintorin itä- ja länsireunoille toisivat aukiolle lisää viihtyisyyttä ja elävyyttä, mutta eivät haittaisi aukion käyttöä millään tavalla.

Miksi ihmeessä Kauppatosin laidalla, kaupungin hienoimmalla rannalla on parkkipaikka?

Kaivokatu kävelykaduksi, tuli keskustatunnelia tai ei (mieluummin ei).

Nykyinen Katariinankadun raitiokävelykatu on vitsi. Autoilu kadulla pitäisi estää, tarvittaessa fyysisin estein.

Lisää kivijalkakauppoja (tai siis kävelytasossa olevia kauppoja) Itä-Pasilaan. Ja lisää asukkaita, jotka niitä käyttäisivät.

Matkustaja-autolauttaliikenteen keskittäminen vain kahteen satamaan lisää liikenteen haittavaikutuksina syntyviä ruuhkia. Liikenteen siirtäminen Vuosaareen tekee siitä kuitenkin erityisesti autottomille matkustajille vaikeasti saavutettavan. Osan lauttaliikenteestä siirtäminen uuteen satamaan Laajasalossa ohjaisi autot pois keskustan suunnasta, mutta Laajasaloon suunniteltu raitiotie tarjoaisi autottomille matkustajille kätevän yhteyden keskustaan. Tämä satama ei korvaisi Etelä- tai Länsisatamaa kokonaan, vaan ideana olisi vain osan liikenteestä siirtäminen sinne, jotta Laajasalon ruuhkat eivät puolestaan muodostu kestämättömiksi.

Viikin peltojen olemassaoloa eivät nykytilanteessa puolusta mitkään maataloiden tai yliopistollisen tutkimukset tarpeet. Alueen voisi mainiosti ottaa asuin- ja työpaikkarakentamisen käyttöön. Alueelle on kuitenkin jo rakentamisen alkuvaiheessa järjestettävä toimiva (raide-)joukkoliikenneyhteys.

Tutunväylän itäpään bulevardisointi tai moottoritien pään siirtäminen pohjoiseen alkamaan Haagan liikenneympyrästä. molemmat mahdollistaisivat Munkkiniemen ja Munkkivuoren asuinalueiden liittämisen yhdeksi kaupunkimaiseksi alueeksi.

Matkustaja-autolauttaliikenteen keskittäminen vain kahteen satamaan lisää liikenteen haittavaikutuksina syntyviä ruuhkia. Liikenteen siirtäminen Vuosaareen tekee siitä kuitenkin erityisesti autottomille matkustajille vaikeasti saatavan. Osan lauttaliikenteestä siirtäminen uuteen satamaan Sompasaaren kärjessä. Tämä ohjaisi autot pois keskustan suunnasta, mutta Kalasatamaan suunniteltu raitiotie tarjoaisi autottomille matkustajille kätevän yhteyden keskustaan. Tämä satama ei korvaisi Etelä- tai Länsisatamaa kokonaan, vaan ideana olisi vain osan liikenteestä (esim. vain yksi varustamo) siirtäminen sinne, jolloin ruuhkat olemassaolevissa satamissa helpottaisivat eivätkä toisaalta muodostuisi mahdottomiksi Kalasatamassa.

Santahaminen säilyttäminen (kokonaan) sotilaskäytössä ei ole nykypäivää. Ainakin saaren pohjoisosat olisi avattava asuin- ja muulle rakentamiselle.

Vallisaari olisi syytä avata laajamittaisesti kaupunkilaisten virkistyskäyttöön, toki alueen luontoarvoja kunnoittaen.

Suomenlinnan vankila tulisi siirtää muualle ja sen alue avata saarella vierailevien käyttöön. Ohjaamalla osa vierailijoista avautuvalle alueelle säästettäisiin saarten muita arvokkaita alueita, kun niillä liikkuvien ihmisten paine vähenisi.

Suomenlinnan venetelakan alue olisi syytä siistiä ja muuttaa paremmin virkistyskäyttöön sopivaksi.

Sörnäisten vankila pois keskeltä kaupunkia ja alue asuinkäyttöön - toki historiallisesti arvokkaat rakennukset säästäen.

Mannerheimintie Postitalosta etelään kaksikaistaiseksi, autokaistat kadun länsilaitaan ja itälaidan kaistat kävelykaduksi.

Yksityisautot pois pitkältäsillalta.

Mikäli Santahaminalle ei ole todellista puolustuksellista tarvetta, voi varuskunnan siirtää myös parakkeihin Kehä3 ulkopuolelle. Infra löytyy ja voidaan yhdistää Laajasalon tulevaan raitiolinjaan

Laajasalon halkaiseva hirvitys, jota saa ajaa vain 50km/h. Pitäisi muuttaa kaduksi.ja asuntoja kylkeen. Kenties raitiolinja kulkee tuossa tien muodostamassa kuilussa aikanaan?

Ostarin voisi tuoda tuohon paremmin palvelemaan Laajasaloa joka kasvaa. Nykyinen ostari näivettynyt, eikä vanhanaikaisena palvele hyvin. LINEBREAK

Nykyisen ostarin seutu sopisi hyvin kenties hieman korkeammallekin rakentamiselle (kuin eism ympärillä olevat 3kerroksiset. )

Ryteikkö on kovin soisen näköistä. Sopisiko edes rivareille tai townhouseille"? LINEBREAK "

Tähän kulmaukseenkin menisi esim pistetalo tai puolikortteli. Onko Koirasaarentien ja Köökarinkujan kuljettava vierekkäin yli 100m?

Pohjois-Haaga on muuten ihana asuinalue (vihreä ja rauhallinen), mutta kaipaisin enemmän kahviloita ja kivijalkakauppoja

Vartiosaareen mahtuu, kun toteutetaan paikan erityislaadun ehdoilla.

Santis asunnoille. Tämän ja Krunuvuorenrannan myötä Helsinki levittäytyy Kruunuvuorenselän ympärille.

Roihupellon teollisuusalueelle lisää asuntoja

Roihupellon alueelle mahtuu myös tätä.

Itäväylän varteen rakennuksia .

Siilitien metroaseman ja urheilupuiston välistä aluetta voisi kehittää monipuolisesti.

Herttoniemen urheilupuiston mahdollisuudet ovat paljolti hyödyntämättä. Pääosa käyttäjistä on paikallisia vaikka Siilitien metroasema on jonkun sadan metrin päässä.

Kivinokka pitäisi säilyttää nykyisellään ainutlaatuisena sekoituksena virkistys- ja mökkialuetta.

Herrttoniemenrannan lounaiskärki/länsiranta on kummallisella tavalla viimeistelemätön ja rikkonainen suhteessa alueen muun ympäristön viimeistelytasoon.

Kruunuvuorenlammen ympäristö on uniikki paikka helsingissä sekä luonnoltaan että vanhojen autioiden huviloiden osalta. Voisi miettiä miten näin huonokuntoiset rakennukset voisivat säilyä sellaisenaan" osana puistoympäristöä. Hyvään kaupunkiin mahtuu myös rappiota ja etenkin romanttista sellaista."

Itäväylän ja viikintien risteysalue vie valtavasti tilaa suhteessa liikennemääriin.

Merenranta Roihuvuoren edustalla kaipaa edelleen kohennustam jotta alue hahmottuisi nykyistä paremmin virkistysalueeksi eikä vain metsittyneeksi rannaksi.

Helsinginkatu joukkoliikenne/kävelykaduksi Brahen kentän ja Kurvin väliseltä osuudelta-

Herttoniemenrannan keskellä oleva pysäköintiaukio on ankea suhteessa muuhun ympäristöön.

Puolet pelikentistä ja halleista pois keskeltä keskustaa ja sitten rantapusikot ja parkkikentät täyteen sitä samaa, mitä tuossa Manskun länsipuolella on eli kuusikerroksista korttelikaupunkia useamman korttelin syvyydeltä.

Helsinginkadulle sama homma kuin Nordenskiöldinkadulle (kts. ehdotukseni). Tää on kuitenkin niin lähellä kantakaupunkikeskustaa, että siellä olis vielä varaa näyttääkin oikealta kaupungilta.

Korttelipuistot on kaupungissa ihan kivoja, mutta tämän kokoinen alue kuuluisi keskuspuistoon eikä kaupunkiin. Mitä enemmän kaupungissa on kaupunkia, sitä nopeammin luonto tulee vastaan kaupungin ulkopuolella. Puolet vois tästäkin puistosta rakentaa ja mieluiten katujen varsille samalla sapluunalla kuin lähikaduilla, eli korttelikaupunkia. Iso puisto aiheuttaa 1-2 korttelin syvyydeltä kuollutta aluetta ympärilleen, jossa katuelämä on vähäistä. Mieluummin pieniä plänttejä pieniä puistontynkiä kuin näitä isoja. Lähiöissä on suuria viheralueita.

Katso viereinen asuinrakentamisen paikka. Liiketiloja ja toimistoja voisi mieluiten laittaa sekaisin asuinrakennuksiin ja asuinrakennusten kanssa, kun kerran ollaan kaupungissa. Sitten tulee enemmän elämää ja vähemmän nukkumalähiöitä ja kello 16 hiljeneviä toimistoalueita.

Tämä Porkkalankadun 9-10 kaistainen moottoritie, jossa on tien ylitystä hillitsevä aita keskellä kaistoja on keskisormen näyttämistä muille kuin autoilijoille. Länäri voisi näyttää tältä aikaisintaan Keilaniemen kohdalla, mutta tämä on KAUPUNKIA! Tänne mahtuisi pieniä kerrostaloja sikin sokin nykyisten suurten tuulisten aukioiden keskelle. Kävelykortteleita ja pieniä kapeita pihateitä. Metrohan on nopein tapa tulevaisuudessa tulla kaupunkiin lännestä: autoliikennettä voisi ohjata Itämerenkadun kautta: tuollaiselle kapealle niemelle pitäisi riittää yksi pääväylä. Nyt on kaksi isoa liikenneväylää, paksu toimistokorttelikerros niiden välissä ja yksi pieni asuinkorttelikerros Itämerenkadun eteläpuolella.

Tästä voisi poistaa Porkkalankadun hirvittävän sillan, jolloin siihenkin saisi tilalle asuntoja. LINEBREAK LINEBREAK Kts. Porkkalankadulle laittamani punainen pallo. Kuristetun autoliikenteen voisi kierrättää Itämerenkadun kautta, metrohan hoitaa massat. LINEBREAK

Maistraatintori on iso ja tuulinen, mutta Länsi-Pasilassa on paljonkin isoja aukioita, joihin mahtuisi asuntoja ja liiketiloja. Nykyisellään Länsi-Pasilan tiiveys on varsin matala: siellä ei saa aja autoilla, joten ihmiset kävelevät jo nyt koteihinsa ja jalankulkuliikennettä kyllä mahtuu. LINEBREAK LINEBREAK Asuin vuosia Länsi-Pasilassa ja sinne olisi saanut helpolla 50% lisää taloja. Paikka on kuin tiiviisti rakennettu lähiö, joka ei ole kuitenkaan kaupunkia, eli siellä ei ole juuri mitään paitsi asuntoja, pari kioskia ja yksi pubi, mutta toisaalta hirveä määrä pikkuteitä, joita saa kävellä loputtomiin. Tästä saisi kunnon korttelikaupunkia tiivistämällä ja integroimalla sen Ilmalan suuntaan ja Keski-Pasilaan.

Vihdintien voisi bulevardisoida heti alkuunsa. Kilometritolkulla ryteikköä ja pensaita motarimaisessa ympäristössä ja tie on silti tukossa ruuhka-aikaan ja autot matelee pyöräilyvauhtia jo nyt, joten samalla vaivalla tähän pistäisi suosiolla sen 40km/h rajoituksen, rakentaisi tähän 2-3 korttelia kummallekin sivulle ja tekisi siitä Manskun ja Mäkelänkadun kaltaisen asutun pääväylän ainakin Konalaan Malminkartanontielle asti, Ristikon kauppakeskuksen alueellehan on jo rakennettu uutta. Vihdintiellä voisi kulkea bussikaista, jos ei nyt ihan ratikkaa näin kaukana keskustasta. Valimon aseman seutua voisi tiivistää reilusti ja tehdä siitä järkevän vaihtoaseman kaikelle Vihdintietä kulkevalle liikenteelle, jolloin kymmeniä bussilinjoja ei tarvitsisi ajattaa keskustaan asti.

Toimistoja jo on, mutta puolen kilometrin säteelle asemasta menisi kymmeniä tuhansia asukkaita. Katso Vihdintietä koskeva keltainen pallukka.

Liikenneympyrän aiheuttama hurjan kokoinen suoja-alue liikennevihreää" sopisi hyvin toimitilakäyttöön. Tiiviisti heti kunnolla kerroksia tiestä alkaen ja kevyenliikenteen väylät vaikka läpi tunnelilla tai sillalla. Tuo on niin iso ympyrä, ettei siellä kukaan halua kuitenkaan kävellä, joten se on harvoja paikkoja, jotka voisi pyhittää autoille ja rakentaa sitten toimistotaloja ympärille ja vaikka osin päällekin."

Paciuksenkatu on ihan uskomattomalla vajaakäytöllä, kun se on noinkin lähellä keskustaa. Helpointa olisi vaan kopioida Manskua/Mäkelänkatua/Hämeentietä parin korttelin syvyydeltä joka paikkaan Paciuksentiellä, minne nyt vain mahtuu.

Herttoniemen pienteollisusalueelle sopisi jopa 20 000 asukasta. Nyt alueella lautarahoja, autoliikkeitä.

Vanhankaupunginlahsden alue on ainutlaatuinen eikä kestä ympärillään merkittävää asuinrakentamista.

Kivinokka säilyttetävä, virkistysvaihtoehto ja suojelualue.

Vartioisaari muodostaa osan yhdestä vihersormista, säilytettävä virkistyskäytössä.

Viikintien eteläpuolen *teollisuusalueelle* ei voi rakentaa asutusta. Sen sijaan Herroniemen pienteollisuusalueelta voisi siirtää tänne ehkä autoliikkeitä, jolloin kulutuspaintetta natura-alueelle ei tulisi.

Hernesaaren kärkeä ei tule jatkaa, Helsingin mereisen luonnonmaiseman ydinkohtia.

Santahamina säilytettävä.

Östersundomin rannat jätettävä rakentamatta.

Östesundomin taajamat teokkaasti kerrostaloina, ei juurikaan pientaloja alueelle. Kokonaisasukasmäärätavoite nyt liian suuri.

Ei asuntoja ja toimistojantai kylpylää tänne. Töölönlahden ympäristöä jo liiaksi pilattu eteläpään toimistorakentamisella.

Meri-Rastilan metsä on aivan olennainen.

Ei rakentamista lainkaan viikinintien eteläpuolelle. Kaupunkibulevardi täällä lähinnä tien varteen. LINEBREAK

Ramsiniemi on osa viherkäytävää.

Melkkiin ja muihin edustan saariin ei missään nimessä asutusta.

Näihin uusiin merellisiin virkistyskohteisiin ei asutusta.

Itäväylä Kalasatamasta eteenpäin kaupunkibulevardiksi

Ihmettelen, ellei tämän tapaisten liittymien muuttaminen pienemmiksi olisi mahdollista.

Täällä sijaitsee Helsingin parhaiten saavutettavissa oleva alue työpaikkojen kannalta. Ratapihan tiivistäminen onnistunee.

Liittymän purkaminen ja muuttaminen katumaiseksi ympäristöksi mahdollistaisi joko asuinkorttelin tai puiston rakentamisen.

Sörkan rantatie kaduksi, sen varrelle mahtuisi myös rakentamista.

Vielä toinen korttelirivistö tähän ja tällä kertaa umpinaisena, kiitos!

Tehtaan muurin ja lammen läheisyyteen saisi atrappisen puutarhakohteen. Voisi olla esim aidattu palstaviljelyyn. Muuria vasten viinirypäleet...

Suomen ladun lähdettyä käyttämätön. Voisi olla pop up puutarha kahviloineen muutaman vuoden kunnes alueen isot asiat edistyvät.

Katvealue joka on viehättävä, mutta voi kasvaa umpeen ellei maisemaa hiukan hoidettaisi. Polku riittää ei tarvitse käytävää.

Vallilan- ja Kumpulanlaakson alue on erittäin tärkeä ulkoilu- ja virkistysalue laajan alueen asukkaille. Säilytettävä!

Koen Vartiosaaren olevan oikea paikka laajentaa asumista. Asuinpaikkana miellyttävä ja kulkuyhteydet helposti toteutetttavissa.

Helsinki on jo täynnä tyhjiä toimitiloja. Jos ensin täyttäisi tyhjät, sen jälkeen harkittaisiin uutta rakentamista.

Viikin alueella, pl. ihan rantavyöhyke, on vielä paljon epämääräistä aluetta, josta rosoinen teollisuusalue voisi väistyä syrjään ja tehdä tilaa asuntorakentamiselle.

Rantaluonto on tärkeää säilyttää.

Pala historiaa, jonka koen säilyttämisen arvoiseksi.

Täällä olisi tilaa teollisuudelle, kun aluetta jollain lailla siistisi.

Osan alueesta voi hyvin ottaa asuntokäyttöön. Siellä on reilusti vielä tilaa sekä asunnoille, että luonnolle.

Yksi kantakaupungin surkeimmista paikoista. Tämä epämääräinen autojen pitkäaikaisvarasto järkevään ja tehokkaampaan käyttöön, kiitos!

Miksi tämä kortteli seisoo tyhjänä - mutta silti aidattuna?

Hakaniemenranta on vuotava avohaava, jonka integroiminen osaksi kaupunkia on kiireellistä.

Tämän liittymän mittakaavassa on tiivistettävää noin 2/3 - 3/4 verran.

Silta on liian korkea ja mitoitettu liian suurille ajonopeuksille ottaen huomioon, että kyyti päättyy Pohjoisrannassa kuin seinään. Tilalle uusi, matalampi silta ja sille kaupunkimaisemmat nopeudet. Samalla vapautuu tilaa uudelle korttelille.

Siltavuorenranta on jäänyt keskustatunnelin panttivangiksi. Ranta kuntoon ja keskustatunnelin utopistinen haavesuunnitelma roskakoriin.

Asuntolaivat, ravintolalaivat ja muu merellinen toiminta on erittäin tervetullutta Kruununhaan asukasyhdistyksen vastustuksesta huolimatta.

Tässä on townhousen kokoinen rakentamaton tontti.

Miksi tämä ei ole julkinen puisto, vaan parkkikenttä?

Sörkan rantatie kapeammaksi ja nopeudet normaalille 40 km/h tasolle. Tänne mahtuu rakentamista.

Tämä liikenneympyrä muistuttaa paljon Göteborgin Korsvägeniä - paitsi, että se ei muistuta sitä yhtään, koska Kaisaniemen on annettu jämähtää 1950-luvulle. Paikka voisi olla kuitenkin oikeasti huikeasti parempi. Juuri niinkuin Korsvägen Göteborgissa.

Katajanokan ranta pitää muuttaa autovarastosta asuinalueeksi. Risteilyalukset kesällä eivät ole tässä kohtaa riittävän hyvä syy pitää aluetta täysin hunningolla. Merta voisi tarvittaessa täyttää puolikkaan korttelin verran. Tänne paljon lisää rakentamista.

Parkkikenttä kunnon käyttöön ja autot maan alle.

Selvityksen mukaan täällä sijaitsisivat Helsingin parhaiten eri liikennevälineillä saavutettavat työpaikat. Ratapihalla lienee 1/3 tiivistämisen varaa.

Liittymä vie kokonaisen kaupunginosan verran tilaa. Liittymän siirtäminen maan alle vapauttaisi merkittävästi maata.

Tämän liittymän uudelleen toteuttaminen osana nykyaikaista/perinteistä kaupunkirakennetta olisi tärkeä irtiotto 1950-luvun kaupunkisuunnittelusta.

Kirjanpuisto on todella säälittävässä kunnossa johtuen pääasiassa alueen heitteille jätetystä statuksesta. Haaveet keskustatunnelista pois ja tilalle parempi uusi silta ja sen rinnalle kunnon puisto.

Varsapuistikko kuntoon samalla, kun Kaisaniemen liikenneympyrästä osa nykyaikaista/perinteistä kaupunkia (1950-luvun suunnittelun perinteiden mukainen liikenteen ehdoilla suunnittelu kuriin).

Kiva, että on säästetty peltoja ja on hiekkatietä, jota voi kulkea ilman että kulkee autotien vieressä. Hyvä paikka ulkoilla.

Todella kiva metsä ulkoilla.

Miksi kaikkien tulee asua vierekkäin. Sipoossa riittää tilaa ja loppu suomessa korpea. Helsingin tulisi yhdistyä Vantaan ja Sipoon kanssa. Kaupungilla tulisi olla myös useampi keskuspaikka.

Ei kaikkien toimistojen tarvitse olla ydinkeskustassa. Olisi hyvä että olisi ainakin yksi toinen liike keskusta"."

Erinomainen sijainti luonnonläheiselle asuntorakentamiselle.

Turha virkistysalueena, tiet ovat pilanneet virkistysarvon.

Erinomainen sijainti, paikan moottoritiemäisyys on tarpeetonta.

Tuleva ratikkareitti puoltaa rakentamista, tasokkaampia virkistysalueita on Laajasalossa runsaasti.

Erinomaisella sijainnilla tarpeetonta nurmikenttää.

Rastilan ulkopulelta tuleva virkistyskäyttäjä näkee Rastilan rakennetusta alueesta vain pienen palan. Jokin esteettisempi rakennus saisi hieman peittää lähiömäistä rakennuskantaa.

Metsän merkittävä virkistysarvo ei ala vielä tästä. Jokin nykyisiä tyylikkäämpi rakennus voisi antaa alueelle parempaa ilmettä.

Erinomainen sijainti luonnonläheiselle asumiselle, alueen virkistyskäyttö ei voi olla erityisen vilkasta ilman asuntorakentamista.

Korkea, muurimainen rakennus voisi eristää monia olemassaolevia taloja liikennemelulta. Kallion laki on kuitenkin säilytettävä.

Metroaseman parkkikentät vaikuttavat kaupunginosan yleisilmeeseen alentavasti. Alueella voisi olla kaupallista potentiaalia ja elävämpi ilmapiiri.

Pensaikkoa, ei virkistysarvoa. Metro olisi hyvin lähellä.

Paljon hukkamaata. Venesatama on epäesteettinen, alueen ilmeessä ei ole mitään menetettävää. Tornimaisia taloja voisi harkita.

Kävelysillan kierreportaikko on jopa pelottava paikka.

Virkistysarvo vähäinen.

Virkistysarvo olematon isojen teiden vuoksi.

Villingin tulisi olla retkeilijöiden saavutettavissa kevyen liikenteen sillan kautta. Kävijämäärä ei kasvaisi kohtuuttomaksi.

Kelkkapuiston virkistysarvo ei ole parhaimmillaan ison tien varressa.

Yläluokka voi ajella audeillaan maaseudulle golfaamaan. Tilalle asuntoja, tai yhteiskäyttöisiä viher/liikunta-alueita.

Kaupungissa tarvitaan lisää avoimessa käytössä olevia liikuntapaikkoja. Varsinkin nurmikenttiä on liian vähän ja ne ovat huonokuntoisia.

Viihtyisä alue, jossa on eliitin golfkenttä - ja sen ja Espoon rajan välissä lähinnä ryteikköä.

Siirtolapuutarhat ovat tuhlailevaa ja elitististä maankäyttöä. Voisi muuttaa yhteiskäyttöisiksi tai asuinrakennuskäyttöön.

Peltoa keskellä kaupunkia.

Hiihtohissillä mäki aktiivikäyttöön!

Malminkartanon viljelypalsta-alue muistuttaa lähinnä kaatopaikkaa.

Puistoa pellon tilalle.

Peltoa keskellä kaupunkia. Puistoa ja asuinalueita tilalle.

Malmin lentoasemaa ei tarvita. Itse asemarakennukset ja niiden välittömän miljöön voisi kuitenkin pyrkiä säilyttämään.

Siirtolapuutarhat ovat tuhlailevaa ja elitististä maankäyttöä. Voisi muuttaa yhteiskäyttöisiksi virkistysalueiksi tai asuinrakennuskäyttöön.

Hevoset on kivoja, mutta ne kuuluu maalle ei kaupunkiin. Keskeisimmän puiston keskeisimmiltä alueilta on varattu hehtaarikaupalla heppojen ulkoilutukseen. Nämäkin pitäisi saada yhteiskäyttöön.

Tänne poskettoman iso parkkihalli-rautatieasema-yhdistelmä. Junalipun hinnalla saa jättää sinne autonsa päiväksi. Ei tarvitse enää kehyskuntien asukkaiden tunkea autolla ydinkeskustaan.

Tietulli. Peritään kaikilta Espoolaisilta, joiden henkilöautossa on vähemmän kuin kaksi matkustajaa.

Aukiona liian iso tuulinen. Paikka sopiva esim julkiselle rakennukselle. Asunnoille ja palveluille ja kaupunkipuistolle.

Maunulan majalla voisi olla pysyvää ravintolatoimintaa vuoden ympäri.

SAVELA, viljelypalstat, koulun ympäristö, jokilaakso Vantaan suuntaan! (Ratavallintie)

PIHLAJAMÄKI, S-market/liikekeskus. Laajennus; esim. toinen kerros liikekeskuksen päälle.

VIIKKI, Prisman ja kauppakeskuksen ympäristö sekä liikenneympyrän ympäristö. Lisää puistomaisuutta, kaupunkitaidetta; kuminen autonrengasgorilla on liian hallitseva. Ja alue liian lähiömäinen.

Autoliikkeiden suuntaan Viikin Prismasta. Merkkiautoliikkeet ja Viikinlahden teollisuusalue.

Koko Savela, Pihlajanmäki ja Viikin alue Toukolan suuntaan. Bussipysäkit katoksellisiksi ja niiden ympärille puistomaisuutta sekä penkkejä.

Biotieteiden ja BioCenterin sekä kirjaston ympäristö Viikissä kaupunkimaisemmaksi ja puistomaisemmaksi, niin että alue muistuttaisi enemmän campusta!

Viikinlahti ja Aboretum sekä alueen hiekkatiet ja lintutornien ja lavojen ympäristö vähemmän heinikkoiseksi ja pöhekköiseksi. Alue vilisee punkkeja. Ja lahti kasvaa kohta umpee! Siellä ei näe edes lintuja, koska kaikki ovat puskissa, pöheiköissä ja kaislojen seassa. Lahtea pitäisi hieman ruopata ja karsia kaisloja. Ja voimalinjan alla oleva polku ja sen vieressä oleva pöheikkö poistaa. Voimalinjan alla oleva kaistale pitäisi olla avointa eikä pöheikköä.

Viikin lintulava ja laidun Arboaretumin vieressä Herttoniemen ja hyppyrimäen suuntaan.

Viikin ja Pihlajamäen kauppakeskusten liiketarjonnan pitäisi olla monipuolisempaa. Pihlajamäen kauppakeskuksen toinen kerros toimistohuoneustoineen lisäisi mahdollisuutta myös uusille liikeille. Kuten alueen uusien kerrostalojen katutasotkin.

Laajennettu campus ja yliopistoalue. Bioteiteiden lisäksi biologian/eläintieteen ja maantieteen yms. tiedekunnat. Opiskelija-asuntola! Tiedekuntien opiskelija-asuntolat!

Yliopiston koepeltojen paikka ei todellakaan ole enää näin keskeisellä paikalla. Ne voidaan siirtää aivan hyvin kauemmaksi. Ehdottomasti käynnistettävä neuvottelut peltoalueiden kaavoittamisesta rakentamiskäyttöön.

Öljysataman poistuttua paikka olisi oivallinen purkamaan liikenteen aiheuttamaan painetta kahteen nykyiseen autolauttasatamaan. Niitä ei tarvitse lakkauttaa, mutta tämä olisi lisänä.

malmin lentokentän alue on keskellä hyviä kulkuyhteksiä ja palveluja

Veneiden talvisäilytys kaupungin mailla pois, ja tilalle asuitaloja?

Liian lähellä keskustaa ollakseen tyhjää täynnä..

Ilmalan varikon pitäisi pitkällä tähtäimellä siirtyä maan alle ( katetaan ) tai kauemmaksi keskustasta. Tänne mahtuisi 50 000 ihmistä asumaan

Tämä on turhan leveä tie ja jalankulkijalle epämiellyttävä paikka. Hyvin sopisi rakentamiseen.

Golfkenttä näin lähellä keskustaa ei palvele isoa joukkoa kaupunkilaisia

Suunnitelmat Herttoniemen aseman seudun parantamisesta tulisi toteuttaa pian. Asema on vanhentunut ja liikennemäärät kasvussa. Tähän mahtuisi sekä liiketiloja, palveluja että asuntoja.

Kivinokka palvelee kaupunkilaisia ulkoilualueena sekä ei-rikkaiden mökkialueena. Se tulee säilyttää virkistysalueena, eikä pilata kovan rahan rakentamisella. Kivinokkaan ei kävellä metroasemalta kauppakassien kanssa, käy vaikka itse testaamassa.

Satama-alue on vanhentunut ja turvallisuudessa on puutteita. Virkistyskäyttöä voisi lisätä. Venepaikkoja ei saa vähentää, veneily on luonteva osa helsinkiläisyyttä ja se täytyy säilyttää myös kohtuullisen hintaisena.

toimistotilojen muuttaminen asunnoiksi esim. Pitäjänmäellä on osin näin tehty, mutta ympäri Helsinkiä on toimistotiloja ja teollisuusalueita, joita pitäisi hyödyntää paremmin. Muuttakaa asunnoiksi tai purkakaa ja rakentakaa tilalle uutta. Työttömille töitä purkuhommissa!

Talin alue on säilytettävä viheralueena vaikka golfkenttänä, jos ei muuta. Kyllä on ollut mukava talvisin hiihdellä pitkin Talia, ladut ovat olleet hyvässä kunnossa ja käyttäjät on riittänyt runsaasti. *Eiköhän niin käy tänäkin talvena, jos lunta saadaan. Miksi ihmeessä kaupungin vähäiset viheralueet pitäisi tuhrata rakentamiseen, pitäähän ulkoilulle olla mahdollisuus muillakin kuin niillä, jotka voivat henkilöautollaan hurauttaa Nuuksioon yms. paikkaan.

Nykyinen Vanhankaupunginlahtea ympäröivä viheralue kokonaisuudessaan tulee säilyttää rakentamattomana, Kivinokka yhtenä sen osana.

Keskuspuisto on nykyisellään yksi parhaista asioista koko kaupungissa.

Jos kaupungin viheralueilla on välttämätön rakentaa, aloittaisin mielummin golf-kentiltä, kuin kaupungin metsistä.

Kannatan moottoriteiden bulevardisoimista.

Kannatan kaupunkimoottoriteiden bulevardisoimista, länsiväylästä voisi aloittaa.

Kannatan kaupunkimoottoriteiden bulevardisoimista.

Itäväyläkin kaipaa bulevardisoimista.

Helsingin paras paikka.

Vartiosaareen rakentaminen olisi lyhytnäköistä.

Suuret avoimet parkkipaikat eivät ole nykypäivää ydinkeskustassa.

Asuntoja, ei niinkään kauppakeskuksia.

Sönäisten rantatien varrelle voisi istuttaa puita, tai muuten tuoda lisää vihreyttä.

Pasilan aseman seutu on nykyisellään epäviihtyisä alue. Kevyenliikenteen näkökulmasta Pasilan silta ja aseman seutu on hankala ja epämiellyttävä liikkua.

Pasilan se kumma jättömaa kannattaa rakentaa. sekä asuntoja että palveluja että toimistoja.

Olen täällä Haagassa käydessäni ihmetellyt pieniä risukkoa kasvavia tontteja, johon mahtuisi yksi kerrostalo.Sellaisia varmaan löytyy joka kaupunginosasta. Rakennetaan ne ekana täyteen.

Se karsee Kansalaistori. Liian iso, liian kolkko. DDR:stä kopioitu. Töölönlahtea rakeentaan muutoinkin pilalle.

Ehdottomasti säilytettävä. Romanttinen tuulahdus menneiltä Helsingin vuosikymmeniltä. Alue on myös hyvin pieni, miksi ihmeeessä siis hävittää sitä? Ei sinne montaa kerrostaloa mahtuisi muutenkaan.

Aivan upea paikka, mieletön historia! Tehdään tästä Ulkoilmamuseo, jossa jokaisen huvilan historia on selitetty. Tällä hetkellä sinne on hyvin vaikea päästä. Jo pelkkä ponttoonisilta kävisi, jotta saareen pääsisi ulkoilijoita.

Kansalaistori. Tehkää te puutarhurit edes jotain tuolle paikalle. Kesällä se oli istutuksien vuoksi komea. Nyt talvella hyytävä.

viikintien varren voisi muuttaa bulevardiksi

meri-rastilan kaupan aukio ja sen ympäristö

Suuntimopuisto on yksi harvoista alueen virallisista virkistysalueista. Sen käytettävyyttä voisi parantaa, jotta siellä voisivat viihtyä leikkijät, pelie pelaajat ja myös oleskelijat.

Puistolassa / Suutarilassa on aivan liian vähän virkistysalueita, metsiköitä ja ulkoilumahdollisuuksia. LINEBREAK Heidehoff / Kalkkikallio on nyt osin peltoa, osin palstoja ja osin metsikköä. Lisärakentamisen sijaan tästä pitäisi tehdä alueen keidas, se tila jossa voi oikeasti ulkoilla vaihtelevassa maastossa ja nauttia (Kehästä huolimatta) luonnon läheisyydestä.

Heidehoffista kehä III:lle on enempi vähempi peltoa, jossa on joitain teitä. Voisi olla ulkoilualueena viihtyisämpi ja monikäyttöisempi.

Toivon, että loput tästä puistoalueesta säästetään rakentamiselta. Täällä tarvitaan myös vihertilaa, joka ei ole yksityinen tontti.

On hienoa, että nämä pellot ja vanhat tallit ovat edelleen käytössä. Niillä on iso vaikutus alueen olemukseen ja viihtyvyyteen.

Tuusulantien ja Vanhan Tuusulantien väliselle kaistaleelle voisi rakentaa. Sikäli kun tiedän, tämän käyttö rajoittuu koirapuistoon ja huomattavasti paremmalle alueelle Tuomarinkylän puolelle suunnitellaan asuinrakennuksia.

Puistolan Tori on vähintäänkin ankea. Toivon kaupunkisuunnittelulta toimia, joilla pienyrittäjien kannattaa tuoda toimintansa lähiöihin - siis muutkin kuin kapakat. Sen myötä myös istutuksilla on isompi rooli viihtyvyydessä.

Tulevissa taloissa

Nykyisellään hieno ranta-alue on autobaana.

Ranta-alueisiin elämää

Tilaa paremmin.

LINEBREAK Hieno luontopaikka.

LINEBREAK Keskuspuisto tarjoaa loistavat luontomahdollisuudet.

LINEBREAK Kauhea neuvostotyylinen betonikaupunginosa. Pasilaan sopii tyylikäs korkea rakentaminen.

Puretaan Cirrus. Hirveä kolossi.

Välskärinkadun länsireuna soveltuisi mainiosti suunnittelemani uudenajan talomallin sijoitus paikaksi, koska se ei tarvitse piha-aluetta va in kiinteistön pohjapinta alan verram

Sibeliuksenkadun ja Välskärinkadun kulma jossa sijaitsee muistomerkki jonka voisi sijoittaa osaksi suunnittelemaani kiinteistö, toivon saavani kertoa suunnitelmastani lisää, se on uudenlaiseen täydennysrakentamiseen erikoisesti soveltuva TTS

sipoo ja moottoritien metsäiset varret. mikäli junarata porvooseen ja edelleen loviisaan ja vaikka rajalle asti tehtäisiin ja olisi kaksi raidetta suuntaansa, liittymä- ja lähiraiteet suurimpiin taajamiin, joissa nopeammin etenevä ja harvemmin pysähtyvä juna kulkisi, ei ihmisten tarvitsisi asua juuri keskustaa liki. Metro joka suuntaan kaupungin rajoille asti ja pysäkit nopeiden junien asemille. Tunneleita kaupungin alle helpottamaan kaupungin läpikulkuliikennettä. Ruuhkien vähentämisellä sekä lisättäisiin talouden kasvua että vähennettäisiin ympäristön kuormitusta. Minä asun kaupungin itäpuolella ja työkohteeni ovat useimmiten kaupungin länsipuolella. Mielummin istuisin junassa ja lepäisin tai lukisin kuin istuisin autossa ruuhkassa, enkä lepäisi enkä lukisi.

100 metriä korkeita taloja, niin mahtuu ihmisiä ja toimistoja paikkaan jonne junalla pääsee. Jos joidenkin ihmisten näköalan tai auringon peittää pilvenpiirtäjä on se parempi vaihtoehto kuin se että sen peittäisi saastesumu.

Tornitaloja, jotta mahtuu ja junalla pääsee.

Vanhankaupungin lahden läpi ui uhanalainen eläin, siika, kutemaan vanhankaupungin suvantoon. LINEBREAK Vanhankaupungin lahden läpi ui äärimmäisen uhanalainen eläin, taimen, kutemaan vantaanjokeen ja sen latvavesistöihin. LINEBREAK Kalalla ei ole turkkia silittää, silmäripsiä räpyttää eikä äänihuulia huutaa tuskaansa. LINEBREAK LINEBREAK Ainoita vieraslajeja, joista on etua paikalliselle ekosysteemille ja sen monimuotoisuudelle on piisami, jota jotkut kutsuvat vesirotaksi. Ei silläkään ole montaa ystävää. LINEBREAK Piisami on lähes hävinnyt koko maasta. Vanhankaupunginlahden rantaruovikoissa sitä on joitain yksilöitä edelleen, huolimatta vapaana kulkevistä koirista ja villiintyneistä minkeistä. LINEBREAK Piisami syö kasvisravintoa ja siten vähentää vesistöjen rehevöitymistä. Lisäksi piisamin tekemät vedenalaiset polut mahdollistavat veden kierron joka tuo hapekasta vettä muutoin maatuvaan ruovikkoon ja täten vähenee metaanikaasujen tuotos ilmakehään. LINEBREAK LINEBREAK Vanhankaupunginlahti on lajistoltaan ainutlaatuisen monimuotoinen ja rikas ja elää, jos ei sovussa, niin kuitenkin soinnussa modernin yhteiskunnan ja ihmisen kanssa. LINEBREAK SItruunavästäräkkiä en enää vuosiin ole nähnyt Vanhankaupunginlahdella.

leipomo.

katettu pyöräily- ja jalankulkutie, molemmille kaksisuuntaisena, erillisenä muusta liikeenteestä, joko tunnelissa tai sillalla, ympyrän muotoisina säteittäin ja joista liittyminen ja poistuminen hämähäkinverkon muotoista reitistöä pitkin asuinalueille tai niiltä pois. LINEBREAK Ei tarvi aurata eikä hiekoittaa, ja aikaa jää ihmisille enemmän olla toistensa kanssa tai lähellä.

Malmin lentokentän ei tarvitse olla keskellä kaupunkia

Santahaminaan sopisi rakentaa.

Teoollissusalueet kuten Herttoniemen teollisuusalue sopisivat rakentamiseen.

Vartiosaareen voisi saada paremmat yhteydet ,mutta alue tulisi säilyttää virkistysalueena.

Rastilan metsä tulisi säilyttää. Vuosaaressa asuu valtavasti ihmisiä ja alueella tulisi olla myös vapaata luontoa. Siellä retkeilevät myös muut itähelsinkiläiset.

Laaja hyvä asuntoalue

Pasilaan hyvät yhteydet

Talin golfkentän voi hyvin rakentaa, ei ole yleisessä käytössä ja liian keskustassa

Kyläsaari noeammin asunnoiksi ja myös Tattarisuo asunnoiksi

vantaanjoki puhtaaksi kovilla uhkasakoilla likaajille

Kaivokatu kävelykaduksi, vain bussit

epämääräinen pimeä pusikko, joka ei ole virkistyskäytössä.

Vesitornin ympärillä on hieno näköalapaikka tyylikkäille asuinrakennuksille.

hieno ulkoilureitti rannassa koirankävelytykselle ja lenkkeilyyn. Urbaanit näkymät lahdentoiselle puolelle Hietalahteen.

R-kioski tai muu pieni elintarvikekauppa Katajaharjuun.

Merelle voi täyttömaalla laajentaa. Turha hurskastelu pois

Turhan isoja metsäalueita helsingissä. Pienemmät hoidetut puistot kuuluvat kaupunkiin.Järkevällä puistorakentamisella tulee hyviä alueita. pitkät ohuet suikaleet järkevämpiä. Metsäalue ei ole itseisarvo.

Rakentamatonta tyhjää tilaa.

Hernesaareen saisi asuintaloja hienolla merinäköalalla.

Helsingillä on oikeasti ainutlaatuinen graniittimaaperä. Maanalaista rakentamista tulisi ehdottomasti lisätä.

Kaisaniemen puiston tenniskentät tulee säilyttää. Mahdollisuus kohtuuhintaiseen pelaamiseen ulkokentällä aivan Helsingin keskustassa on asia, josta ei saa luopua.

Varuskunnan joutaa siirtää Santahaminasta vaikka Upinniemeen.

Keskeinen paikka. Kaikkialta hyvä saavutettavuus. Tästä kyllä on jo vissiin rakennuspäätökset tehty..?

Vantaankosken radan kaupunginosat ovat todella ankeita; en haluaisi asua, vältän menemistä. Varsinkin asemanseutuja tulisi parantaa.

Vanhankaupunginlahden ympäristö ainutlaatuista!

Pohjoisespa olisi upea kävelykatu!

Liisankatu olisi nykyistäkin upeampi, jos siellä olisi katupuut; todellinen Kruununhaan valtasuoni ja Bulevardiakin hienompi.

Kalasataman teollisuusalue ankea. Pakko tehdä viihtyisämmäksi, kun jää asutuksen keskelle tulevaisuudessa.

I think that some ares of the archipelago can be used for colonization. But it is very important not to owerblow this opportunity.

Thank you Unicef. Please do not even think of modernizing" this area."

Helsinki has some serious problems because nowadays it is the central area of this country. Everyone tries to make it in Helsinki. But I think it is impossible to centralize the whole Finland into Helsinki. It is possible that Helsinki starts to lobby for the decentralized Finland"? Why an earth does every official and company must have a street address in Helsinki? For me it doesn't matter if a letter or an email comes from outside of Helsinki."

Please place some ordinary people in this luxury area and see what happens.

The green area from Vanhankaupunginlahti to Viikki and Herttoniemi is a diamond! This area is unique in a universal level. Can you name another capital in the world that can boast for something like this: a conservation area and refreshing green areas in the middle of the city? Boring buildings made of concrete can be found from anywhere around the world, but this kind of diamonds are rare.

The Central Park is important! Helsinki should be proud of this area. I have read hundreds of news of the Finlandia house falling tiles, but rarely I have seen some news about the Central Park. Seems that the buildings are more important than other parts of the enviroment? Have you noticed that the Central Park of New York is better known in Helsinki than our own one! Why an earth?

This area and also Seurasaari must be left as they are.

I have lived in Itä-Pasila. (In fact it was the first place I ever visited in Helsinki.) What a disaster! Please do not replicate the mistakes made in here. If the relation to green" and concrete is something like 1:7000, people will suffer."

Pasilaan lisää kerrostaloja

Armeija pois, asuinalue tilalle. Kulkuyhteydet ovat jo valmiina.

Hyvää tilaa rakentamiselle.

Koirankusetusryteikkö, pimeä ja hoitamaton alue. Samannäköinen vuodesta toiseen.

Holmanmoisionpolun molemmin puolin oleva metsäalue on epämääräistä ja hoitamatonta pusikoituvaa ryteikköä.

Degerön kartanoa ympäröivät alueet on huonosti hoidetun näköistä, pusikoituvaa ryteikköä. Voiko kartanoa velvoittaa hoitamaan omia maitaan?

Koko rantareitti Tullisaareen saakka on hyvä paikka pienrakentamiselle.

Miksi tehdä kaavoitussuunnitelma alueelle, jossa on ainutlaatuinen luontoalue eikä lainkaan liikenneyhteyksiä? Vartiosaaren säästäminen rakentamiselta edistää monimuotoista Helsinkiä.

Ulkoilureitin silta pitää ehdottomasti rakentaa uudelleen, vanha lahoaa. Ranta-alueilla arvokasta maisemaa. Aittasaaressa ei kukaan ulkoile mielellään pimeällä, saako alueen keskiosaa jollain lailla paremmaksi luontoa kunnioittaen?

Tuulinen paikka saisi olla viihtyisämpi. Penkkejä, skeittiparkki, tms.

Alueen rakentaminen vielä varmaan kesken. Miksi alueelta poistettiin äärimmäisen kauniit lilat syreenit?

Kirjaston vierestä hävitettiin koristekirsikat, kun terveyskeskus rakennettiin. Miksi? Nyt polku kirkolle on ankean oloinen.

Metroaseman läheisyydessä olevalla nummella oli ennen paljon narsisseja, se oli ilo ohiajavan silmälle. Nyt nummi on kuivahtaneen oloinen ja narsissit hävinneet.

Kuka käyttää tuota puistikkoa teiden keskellä mihinkään? Siihen korkea ja komea maamerkkirakennus.

Rajasaareen voisi kaavoittaa komean merellisen asuinalueen. Toki palveluita tuolle alueelle on varmaan aika vaikea saada, pieni ja vähän syrjässä. Samoin joukkoliikenteen varteen pitkä matka..

Komea alue - johonkin järkevään käyttöön! Hotelli? Ravintoloita? Festarialueeksi? Jotain!

Talin golfkentät ym käyttöön! Tämä ja Turuntien bulevardi muodostaisivat Munkkiniemi-Munkkivuori-Pitsku -akselista tiiviin ja elävän kokonaisuuden!

vihdintien varret käyttöön heti! Tiellä jo ennestään liikennevaloja jne, joten bulevardisoinnin ei luulisi olevan suuri asia.

Villi idea: jos pisara toteutuu, voisi kaukojunat päättää Pasilaan ja rakentaa nykyisen rata-alueen tiiviiksi kaupungiksi. Keskelle kulkemaan vaikka pikaratikka, joka tarjoaisi Pisaralle vaihtoehtoisen yhteyden Pasilan päärautatieasemalta ydinkeskustaan.

Ratatoiminnot maan alle, lyhyt matka keskuspuistoon ja joukkoliikenteelle.

Pasilan aseman tuntuman tornitaloihin toimistoja, palveluja ja liiketilaa

Munkkivuoren metroasemasta raitiotien pysäkki.

kerrostalon paikka

Kerostalon paikka

Kuin aarniometsä keskellä kaupunkia

Armeija pois näin arvokkaalta alueelta

Viime kesän kokeilua pitää lajentaa / muuttaa pysyväksi

Flemarin kulma ja Flemari välillä Karhupuista Hesari kävelykaduksi. Autot voivat käyttää Kaarlenkatua

Hienosti hoidettu puisto penkkeineen, omenapuineen ja lasten pulkkamäki talvella. Tällaisia tarvitaan kaupungissa lähellä asutusta.

Aivan ainutlaatuinen paikka Helsingissä! Ei saa missään nimessä rakentaa!

Vain paikalliset tietää, tänne ei eksy vahingossa.

Autotie, mutta pitäisi olla pihakatu kun käytetään lähinnä kävelytienä!

Puistoalueita tulisi aurata talvella ja suunnitella talvikäyttöön koska näitä käytetään jatkuvina kävely ja pyöräilyteinä

Hienot ulkoilupolut, mukavat hiihtoladut talvella. Tämä alue on pelastanut päivänä usein.

Avara niitty-/peltomaisema. Ilman tätä Viikki ei olisi Viikki vaan täyteen ahdettu lähiö.

Kokonaisuudessaan Vanhankaupunginkoski-Viikki-Herttoniemi-ulkoilualue on aivan mahtava.

Vartiosaarta ei pidä rakentaa vaan virkistysmahdollisuuksia kehittää!

Helsingin parhaita melontapaikkoja! Tämän merkin ympärillä olevat saaret ovat tulleet tutuiksi.

Jos tässä pitäisi olla eräs pyöräilyn pääreiteistä välillä Keski-Pasila - Vallilanlaakso) paljon on vielä tehtävää. Missä viipyvät varsinaiset pyörätiet? Harmillista, että Vallilanlaakson joukkoliikennekatu peruuntui, ratikkamuodossaan se olisi ollut erinomainen ja tehnyt reitin tunnetuksi, luonnolliseksi reitiksi Arabianrantaan ja eteenpäin. Myös muutoin voisi olla syytä tutkia pyöräilyn toimivuutta (tai sen puutetta) Itä-Pasilassa, etenkin Ratamestarinkadulla. Keski-Pasila on alueen kannalta loistava hanke, toivottavasti toteutuu suunnitellusti.

Voisi sopia helikopteri kentäksi.lentoasemarakennus säilytettävä.Muu alue asuinrakentamiseen.

Radanvarsi on kapea rakentamaton alue jossa on vanhoja linnoitus rakennelmia,Hiidenkirnu ja koirapuisto.Louhenpuisto toimii nykyisellään mainiosti itsestään syntyneen polkuverkoston avulla mukavana liikuntapaikkana.Siitä nauttivat koiran ulkoiluttajat,lenkkeilijät ja luonnon tarkkailijat.Itse asun Keijontiellä.Olen nähnyt suunnitelman jossa radan ja Keijontien väliin rakennettaisiin talo rykelmä.Pidän suunnitelmaa huonona.Melu,parkkipaikat,pyörätie ym.ovat pieneen tilaan ahdettuna suuri ongelma.

Länsi Käpylästä ovat kaupat kadonneet.Toivotaan että tulevaisuus tuo jonkun kivijalkakaupan takaisin.

liikaa puistoja

tehokasta rakentamista

hyvin tehokasta rakentamista

kaupunkibulevardit ok LINEBREAK

kaupunkibulevardit ok

Töölönlahden ympäristö on hieno LINEBREAK

Hienot ulkoilualueet Mätäojan varrella

Mahtava ulkoilualue, palvelee suurta määrää ihmisiä Yhteys etelään ja pohjoiseen pidettävä. LINEBREAK

Kaupunkibulevardit ok

Ruoholahden viheralueet ovat säälittävän pieniä ja siksi ylikuormitettuja.

Santahaminasta tulisi upea vehreä asuinalue, jos puolustusvoimien toimintojen tilalle tulisi asuinrakennuksia.

Kivinokka tulee säilyttää virkistysalueena. Herttoniemen rannan rakentaminen on oikeutettu lupauksella säästää Kivinokka - lupaukset on pidettävä tai kaupunkilaiset menettävät uskonsa suunnittelijoihin.

Vartiosaari on säilytettävä virkistysalueena ja pääsyä sinne parannettava. Ympäristö on ainutlaatuinen, eikä tälläistä Helsinkiä enää ole muualla! Ei ole järkevää rakentaa pussin perälle paikkaan, johon on kallista kehittää toimivaa liikennejärjestelmää.

Koko Lahdentien ja Porvoonväylän varsi voitaisi käyttää toimisto- ja liiketilarakentamiseen.

Meri-Rastilan metsät on säästettävä virkistyskäyttöön. Sen asukkailla on ollut tarjota hieno vaihtoehtoinen suunnitelma, jota nyt pitäisi hyödyntää sen sijaan että viitataan sille kintaalla. Metsää käyttää lisäksi ainutlaatuisella tavalla alueen koulu - ympäristökasvatukselle täytyy jättää tilaa kaupungissakin, koska kaupungin ulkopuolelle ei ole mahdollisuutta arjessa lähteä.

Turunväylän alkupään ympärillä on paljon sopivaa tyhjää tilaa.

Ilmalan varikon alueella on tiivistämisen varaa, myös radan varsilla välillä Pasila-Ilmala on sopivaa tilaa.

Rantatien liittymä ym härdelli on tilaavievä ja ruma. Voisi kaventaa tai kattaa.

Rauhaisa tunnelma, kaukana" siintää kaupunki. Täällä mieli todella lepää."

Pyörällä katsomaan traktoria pellolla ja lehmiä laitumella. Samalla reissulla vaikka metsäpolulle tai kallioille. Itäisen Helsingin eksotiikkaa, ja tärkeä paikka lasten luontosuhteen kehitykselle. Tätä kokonaisuutta ei saa tuhota!

Täällä jossain on se kaupungin omistama huvila: siitä voisi kehittää kivan paikan. Kävin syksyllä poimimassa pari kertaa omenoita, mutta vähän hirvitti kun se on niin syrjäinen paikka ja ilmeisesti kaljaporukoidenkin suosiossa.

Täällä suunnilleen on pienet kalliot, joilla kiivetessä on kuin olisi erämaassa. Ihana pieni elämys lapsen kanssa.

Ankeaa ja nuhjuista, ainakin ulkopuolisen silmin.

LINEBREAK

8-kerroksinen talo hisseineen.

5-kerroksinen talo.

4-kerroksinen talo.

3-kerroksinen talo.

Kasvillisuutta lisää!

Ulkoilutiet esteettömiksi!

Esteettömiä reittejä luonnon helmassa!

Aivan huikea sienimetsa kaupungissa.Helosti saavutettavissa ja hyvä liikkua.

Voisi helpottaa kulkua Vartiosaareen jotta sinne pääsisi nautiskelemaan useammin. En haluais että VArtiosaari rakennettaisiin.

Voisi rakentaa, mutta luonnonsuojelualue täytyy jättää rauhaan.

Aikanaan Hämeentiellä oli puita Haapaniemen kentätä Lintulahden kadulle asti. Puut vanhenivat ja osa hakattiin pois ja vain kaksi puuta istutettiin tilalle. Puut toimivat erinomaisina melun imiöinä vilkasliikenteisellä kadulla.

Pöllöjä, tikkoja, kyyhkysiä, siilejä, kettuja.... käppyrämäntyjä, kääpiä, marjoja, sieniä.... puroja, kallioita, luonnonmajoja.

Valllan teollisuusalue korvattava asuintaloilla. Luonnollinen jatke korttelikaupunkille, joka eristää Itä-Pasilan muusta kaupunkista.

Alppitalo pitäisi purkaa ja sen sekä sitä ympäröivien vähäkäyttöisten puistojen tilalle pitäisi rakentaa asuntoja.

Hämeentien silta pitäisi purkaa ja Hämeentien varteen sekä siirtolapuutarhan paikalle pitäisi rakentaa asuntoja.

Vankilan tilalle asuntoja.

Tullinpuomin Shellin paikalle iso tornitalo

Asuntoja Ratsastien varteen

Hesarin varsi pitäisi rakentaa täyteen

Manskun loppupää Taka-Töölön jälkeen pitäisi rakentaa tiivimmin.

Kalevankadun kävelykatua pitäisi pidentää

Pohjois-Espa kävelykaduksi ja Etelä-Espa kaksisuuntaiseksi.

Kaisaniemenkatu Vilhonkadulle asti

Betonitaloista erivärisiä!

Moottoritie pitää muuttaa kaduksi ainakin kehä I:lle saakka.

Moottoritie tulee muuttaa kaduksi ainakin kehä I:lle asti.

Koko Helsinki

Herttoniemen metroaseman lähiympäristö on pelottava. Kapakat pois!

Laajasalon ostoskeskus on yhtä suurta ulkoilmaräkälää. Kapakat pois!

Reposalmen ranta on siivoton juopottelu- ja motocrossalue.

Tallinnanaukio ja kauppakeskus Itis ovat pelottavia. Kapakat pois!

Kansalaistori on kylmä, autio ja hurjan tuulinen; välilä ei meinaa päästä Sanomatalon ovesta ulos Kiasman, Musiikkitalon ja Sanomatalon väliin syntyvien ilmavirtausten takia.

Laajasalon uimarannan alue on vuosi vuodelta siivottomampi. Koiranulkoiluttajat juoksuttavat koiriaan vapaina ja isät kaivavat pojilleen motocross-ratoja.

Vartiosaari säilytettävä virkistysalueena!

Next time turha byrokratia tapahtumien järjestämisestä, terassien pystytyksestä jne jne. Kyllä se siitä.

Käyttämättömän aukion tilalle iso talo, pääty torille päin.

Koko Lenininpuisto.

Koko Alppipuisto.

Lisää kaupunkia Helsinginkadulle.

Tästä Huopalahdentielle asti bulevardi ja umpikorttelia.

Tästä Tuusulanväylän alkuun bulevardiksi ja umpikorttelia.

Tämä koko väylän (tai bulevardin) ja tien välinen alue.

Tästä etelään päin väylä bulevardiksi ja korttelia tilalle.

Koko Helsingin pätkä Länsiväylää bulevardiksi, paljon rakentamista viereen.

Suurin osa Koivusaarta tiheäksi kaupungiksi.

Koko Ulvilantien reunaa voisi rakentaa korttelin lisää ja tiivistää.

Korkeita torneja paljon + aitoa korttelia eikä asfalttierämaata tornien juureen.

Herttoniemen teollisuusalueelle kaavamuutos ja paljon umpikortteleita asuinkäyttöön!

Itäkeskukseen voisi rakentaa muutaman vähintään 30-kerroksisen tornin.

Kustaa Vaasan tiestä kaupunkibulevardi. Lahdenväylän eritasoliittymä ja rampit kaduksi ja ympärille paljon korkeaa korttelia, samoin vapautuva osa varikkoalueesta ja suurin osa Kustaa Vaasan suojavyöhykkeestä.

Tähän iso aukion kokoinen talo tilalle.

Pellot pois!

These blocks could be built up more densely.

Perhaps narrow the street a bit and then build up the Voimala side? It is culturally important, so this is perhaps not the best idea.

Improvements to the Kaisaniemi park would be welcome

Because right now we are leaving one of the best areas in downtown Helsinki for a car park. It is not pretty, and it's highly inefficient.

A single line of buildings on the side of one of Helsinkis main roads, with exceptional public transportation. Untenable! This area could be built up. Even though the central park is important, taking a small slice out of it from this end wouldn't hurt anyone.

Extremely inefficient recreational area, and could either use improving, or building up.

This area is extremely poorly used. LINEBREAK LINEBREAK Siirtolapuutarhat have overstayed their welcome, as the original idea was to bring kesämökki's to poor industrial families, but nowadays they cost, especially this close to Helsinki, as much or more than a family apartment. Thus they have moved away from the poor families unable to afford a proper summer lodging to the rich, who can actually have theirs right here. LINEBREAK LINEBREAK All of these areas should be repurposed for proper use and if the residents wish to continue having them, new areas could be allocated from farther out of the city. Perhaps there are unused city owned fields by Ring 3 that could be used for this?

The park thing with the dog park and the sand flat is inefficiently used. As there is little use on the field and there are better sports fields on a short walking distance, this could be improved.

This is the sort and size of city parks that I believe enrich the surroundings, and work really well.

This shore is empty and without any useful nature value. It could be used for additional building, easily.

Is this sports field really properly used? Somehow seems inefficient to have a field for parking in the middle of the city during the winter months.

This area could be built up more densely

This unkempt area is ripe for additional building and the surrounding area would benefit from checking what it is used for. The buildings seem mostly abandoned, so perhaps convert the area to residential?

The bedrock here is magnificent, and at least one side should be saved to really show where Kallio gets the name, but the other could be used for buildings.

Whether Kaivopuisto needs to be as large as it is, should be thought about. It would from the northern end free up some really valuable property.

As a park, this area works extremely poorly, and should either be improved as one, or built up. We cannot afford to leave such large areas to poor use so near the centre.

The Töölö park, while really nice, is perhaps a bit too large, as such some of it could be used for new building

A bit smaller, but better park here would probably serve everyone better than the current park.

This area seems to be left in the middle, and is poorly used.

I find it extremely annoying that this area is reserved for a hobby of the elite, when they all have cars and could easily go a bit farther out to hit a small ball. LINEBREAK LINEBREAK It is important to have the possibility of performing sports close to the city, but this would require that the course is open to everyone, as if I wished to start playing golf, I would be required to go god knows where to do so. Also it is important to think if the options should be of the level they are. Could this golf course be shortened to nine or five holes? This would free up a lot of very valuable land for building.

Why has this area not been built up?

Veneiden varastointi ei ole järkevää alueilla, joita voidaan käyttää paremmin ja useamman kansalaisen hyväksi. Varastointi vie tilaa sekä kesällä että talvella. LINEBREAK Jos vene vie tilaa vaikkapa 30 m2, niin sen alla olevan tontin hinta on suuruusluokkaa 300.000 . LINEBREAK LINEBREAK Jos maksaa vähemmän, niin muut kuntalaiset tukevat veneen pitoa erotuksen verran. Tontti ei varsinaisesti kulu käytössä, joten arvolle voidaan laskea vuosikuluksi menetetyn koron verran eli 5-10%, joka tekee 15-30.000 . LINEBREAK LINEBREAK Käytännössä se tarkoittaa sitä, että 55.000 palkkaa ansaitseva ei maksa mitään veroja. Jos maksaisi, niin verot olisvat 15000/vuosi, mutta veneen varastointipaikan arvo on puolestaan saman arvoinen etu. LINEBREAK LINEBREAK Vastaavan kokoisen veneen säilyttäminen lämpimässä hallissa helsingin ulkopuolella on alle puolet paikan arvosta. Kokonaistaloudellisesti on siis järkevä säilyttää venettä muualla kuin Helsingin keskustassa. LINEBREAK LINEBREAK Ymmärrän hyvin, ettei noin suuresta muiden maksamasta edusta haluta luopua.

vapaata tilaa

koko vantaanlaaksoon pohjois-haaga/etelä- haaga ratalinja pitäisi nähdä LINEBREAK lähialueena rakentamismahdollisuutena. LINEBREAK ratavarret ovat nykyisellään täydellistä joutomaata

ks ehdotus pohjois-haaga / etelä haaga

talin golfkenttä tulisi varta asuntorakentamiseen. golfkenttiä on runsaasti muutoinkin runsaasti pääkaupunkiseudulla

siirtolapuutarhatoiminta on muuttanut täydellisesti luonteensa. voisiko tätäkin tarkastella asuntotuotannon potentiaalina ?

paikka on merkitty sattumanvaraisesti. viesti on tämä: koko vihdintien luonne tulisi uudelleen arvioida. LINEBREAK kaupunkibulevardiksi ?

tarkoitus oli merkitä kehä I LINEBREAK välillä pakila- konala. kauppakeskus kaaren tulon jälkeen koko alueen liikenne on puuroontunut. ratkaisuja tarvitaan nopeasti. harkita myös kannattasi kehän osittaista kattamista esim. pakilasta länteen. väylä sijaitsee jo valmiiksi laaksomaisessa paikassa

keskuspuisto tulee säilyttää kaupungin eräänä tärkeimmistä virkistysalueista. esteettömyyteen pitäisi kiinnittää huomiota

talin golfkenttä siis asuntorakentamiseen

tarkoitus oli merkitä thalian aukio. se kaipaa kehittämistä tai kuihtuu lähivuosina LINEBREAK sama tilanne 60-luvulla rakennetulla ostarilla näyttelijäntien varrella

piste voi olla missä vaan. ehdotukseni on itse yleiskaavaprosessia varten. LINEBREAK kaivataan joustavuutta , liikumavaraa. aikajänne mukaan lukien. kaupunkisuunnitteluun ei tietysti sovellu kvartaalitalouden rakenne, mutta nopeutta ja joustavuutta voisi lisätä

Siltavuoren rannan parkkipaikan kohdalle asuinkerrostaloja.

merenrannat ihmisille

siellä on tilaa

Helsinki Central park is really unique and a beautiful part of nature really close to the city. One of the best things in Helsinki. Must be prseserved.

Viikin peltoja on mahdollista käyttää asuinrakentamiseen, kuitenkin mahdollistaen nykyisenlaisen yliopiston opiskelutoiminnan ja kaikille avoimen virkistystoiminnan jatkumisen.

Malmista yleensäkin on mahdollista tehdä uusi liikekeskusta, sillä se on tarpeeksi kaukana vanhasta keskustasta ollakseen välttämättä kilpailematta samoista asiakkaista.

Teollisuusalueen täyttämä Helsingin laitakaupunki kaipaa elävöittämistä ja palveluita myö syrjemmille seuduille.

Alueen virkistyskäyttö huomioon ottaen tänne mahtuisi lisääkin asuintaloja.

Lenkkipolkuja pitäisi ehdottomasti lisätä ja hoitaa paremmin, alue kaipaa kunnon puistoaluetta, jolla liikkua, mutta nyt vain pieniä vaivaisia polkuja. Tätä tulisi kehittää.

Älkää täällä muuttako mitään :)

Viikissä yleensäkin on vain vähän kauppoja, ja uusille asukkaille palveluita on vielä vähän.

Pasilan aseman seudun ympärille voisi rakentaa kerrostaloja ja liiketiloja.

Tuusulantien alkuun Käpylään. Visio Käpylä v, 2050 oli mielenkiintoinen, kun taloja oli rakennettu aivan nyky. Tuusulantiehen kiinni ja Tuusulantie oli muutettu bulevardiksi jossa kulkivat raitiovaunut.

Linnanmäki, voisi rakentaa kerrostaloja, mutta lintsiä ei saa siirtää.

Käpylä, Taivaskallio sekä Vantaanjoen varsi Vanhankaupungin lahdelta Halkian tilalle asti.

Mannerheimintien varteen nyk. bussivarikon paikalle mahtuisi kerrostaloja.

ns. Vuoritalon tontille voisi rakentaa noin 25-30 rivitaloa. Ei korkeampia taloja kuin kaksi kerrosta, jotta sulautuisivat ympäröivään luontoon.

Osmontie pitäisi muuttaa kävelykaduksi. Koululaiset kulkevat tätä pitkin kouluihin. Olisi turvallisempaa liikkua kun nykyisin.

Tällä kadulla on nykyään paljon liikennettä, kun autoilijat kiertävät tätä kautta Mäkelänkadun ruuhkia. Arvokasta seutua, jota pitäisi suojata.

Tämä läntinen osa Axan puistoa" ei oikein toimi virkistyskäytössä, joten uudisrakennus risteyksen kulmassa voisi tuoda siihen ryhtiä."

Korkeasaaren eläintarhan voisi siirtää Kivinokkaan, jonka pohjoisosa pussinperänä ei oikein toimi asuinrakentamiseen. Siirtämällä eläintarhan, Korkeasaareen voisi tehdä alueen luksusasunnoille. Eläintarhan siirto kustannettaisiin kaavoitustuloilla.

Luonnonsuojelualue (viikki-vanhakaupunki), ehdottoman tärkeä

Mustikkamaa

Kivinokka, säilytettävä virkistysalueena

Ylemmän keskiluokan kakkoskesämökkialueet raitiotiealueella LINEBREAK Suuret aidatut alueet, joiden läpi ei voi kulkea tekevät muiden liikkumisen alueella hankalaksi ja lisäksi piikkilanka-aidatut julkiset alueet ovat kaupunkilaisten tasa-arvon kannalta vähintäänkin epäilyttäviä. LINEBREAK Siirtolapuutarhat ovat varmasti tärkeitä niille onnekkailla, joilla on oma mökkinsä ja avaimet alueelle, muut saavat vain katsella aitojen takaa.

Keski-Pasilan laakso kestää hyvinkin tehokasta ja korkeaa rakentamista. LINEBREAK Alueelle pitää saada myös riittävästi asukkaita, ettei siitä tule yhtä kuollut kuin esim. Espoon Keskuksesta.

Liikenteellisesti erinomainen sijainti.

Nykyisellään syrjäinen ja hankalasti hyödynnettävä viheralue. Lisäksi meluisa.

Kummallinen epäpaikka keskeisellä paikalla. Erittäin tehottomasti rakennettu nykyisin.

Tähän on ollut suunnitelmat jo vaikka kuinka kauan. Miksi sitä ei saada rakennettua?

Kammottava epätila ydinkeskustassa. Sekava ja sotkuinen takapihatunnelma. Ja vieressä toimii Laituri, jossa esitellään kaupunkisuunnittelua

Miksi niitä kelluvia asuntoja on niin tolkuttoman vaikeaa saada rakennettua?

Vaikea sijainti, mutta todella epämiellyttävä nykyisin.

Epämääräinen alue.

Liikaa virastoja ja ministeriöitä. Kuollutta kaupunkitilaa.

Välillä Laakso-Pitkäkoski kulkee koko Keskuspuiston kattava maastopyöräreitti. Ainutlaatuinen ja hieno juttu, jonka kaupunki voisi huomioida esim. pitämällä joitan osia paremmin kunnossa.

Hämeenlinnanväylä Kehä I:n sisäpuolella voitaisiin muuttaa bulevardiksi, nopeuksia tiputtaa reilusti ja rakentaa tiivistä kaupunkia palveluineen tähän. Samalla muun Haagan asumismukavuus paranisi oleellisesti liikennemelun vähetessä.

Turunväylä Kehä I:n sisäpuolella voitaisiin muuttaa bulevardiksi, nopeuksia tiputtaa reilusti ja rakentaa tiivistä kaupunkia palveluineen tähän. Samalla muun Munkkivuoren, Munkkiniemen ja Talin asumismukavuus paranisi oleellisesti liikennemelun vähetessä.

Vanhankaupungin alue on fantastinen kulttuurisessa monimuotoisuudessaan!

Thalianaukio surkeassa tilassa nykyään, ei juuri palveluja. Pitäisi saada taas toimivaksi ja houkuttelevaksi.

Kaupunkiin plaza-tyyppisiä aukioita, jossa on elämää! Kahviloita, kauppoja, autot ajamaan plazan reunaa hitaasti, esin pihakatu, kavennukset joista vain yksi kerrallaan läpi yms. Joka puolelle kaupunkia!

Haagassa on jo aivan liikaa puita, ovat päässeet kasvamaan ja alue on jo todella pimeä. Kaupunki voisi rohkaista tekemään Haagasta jälleen kerran puistomainen, ei pusikko. Ainakin kaupungin puistoissa voisi antaa auringon joskus paistaa myös maahan asti eli karsia puustoa todella reippaasti.

Taliin asuntoja!

Santahamina tulisi ottaa asuntokäyttöön

Kaupunkia lahdenväylän reunoille

Täällä voisi olla ihan hyvin enemmän kaupunkia

Siirtolapuutarhoista pitäisi pystyä luopumaan. Alue on käytännössä yksityistä mökkikylää, eikä kaupunkilaisille avointa virkistystilaa. Kumpulanlaakso katkaisee kaupungin kuin seinään. Vallilaa on laajennettava kantakaupunkimaisena Kumpulanlaaksoon, mahdollisesti säilyttäen jonkinlaisen vihersormen kaupungin läpi. Suunnitellun raitioyhteyden varren voisi rakentaa puistomaisesti.

Laajojen pelikenttien tilalle pitäisi rakentaa monikerroksista liikuntatilaa, jotta arvokasta maata säästyisi muillekin toiminnoille.

Mannerheimintien varren pistetalojen välit pitää rakentaa umpeen. Näin myös talojen taakse tulee viihtyisämpää aluetta asuinrakentamiselle.

Koskelan seudun metsissä on paljon tilaa rakentamiselle.

Lahdenväylän varren teollisuusalueita pitää tiivistää. Varsinkaan autoliikkeiden suuret pihat eivät kuulu näin lähelle kantakaupunkia.

Kaupungin kuollut kulma. Keskuspuiston virkistysarvot" varsinkin näillä seudun hyvin kyseenalaiset. Ainakaan mitään laajaa metsää ei tästä etelään pitäisi säilyttää, lenkkipolkuja ja hiihtolatuja kylläkin."

Lauttasaaren kortteleita pitäisi paikkailla umpinaisiksi raitiotiehen tukeutuen.

Merihaan ja Hakaniemen väli pitää kuroa umpeen. Paikan varaaminen Keskustatunnelin kaupunkimotarille pitää lopettaa.

Käpylän ja Metsälän radanvarren metsiköt, erityisesti Käpylän aseman ja Mäkelänkadun seutu, pitää rakentaa tiiviisti. Alueella on loistavat liikenteelliset edellytykset, jotka on hukattu lähes täysin.

Malminkartanon jätemäki on suhteellisen lähellä keskustaa ja kohtuullisten julkisten yhteyksien varrella. Se on myös Uudenmaan korkeimpia lasketteluun sopivia mäkiä. Paikka olisi erinomainen erilaisten alamäkiurheilumuotojen harrastamiseen, mutta jostain käsittämättömästä syystä mäkeä pidetään käytännössä joutomaana. LINEBREAK LINEBREAK Malminkartanoon on saatava kaupunkilaisia hyvin palveleva urheilukeskus.

Rautatieaseman edusta muutettava jalankulkuystävälliseksi: Yhdet autokaistat pois, parkkipaikat pois, liikennevalot pois. Tilalle viihtyisä aukio ja toimiva neliraiteinen raitiovaunupysäkki.

Mannerheimintien eteläpää on jaettava puoliksi: Toisella puolella jalkakäytävä ja ajorata, toisella kävelykatu ja raitiotie.

Kaisaniemenkadusta kävelykatu.

Bulevardi rauhoitettava autoilulta raitiokävelykaduksi kunnollisilla pyöräteillä. LINEBREAK

Keskuspuistoa sietäisi kehittää vähän samaan malliin kuin Berliinin Tierpark.

Esplanadit on ihan okei

Ranta-alueet ovat hienoja asuinpaikkoja

Tänne mahtuu. Ratakin juuri valmistuu ja lentoasema vieressä

Tarkoitin Viikintietä. Peltoa keskellä Helsinkiä!

Vantaanjoen varrelle saisi varmasti hienoja asuntoja

Salmisaari on ihan kauhea!

Santahaminaan saisi hienoja asuntoja

Laajasalon kerrostalojen yhteydessä on valtavasti tilaa vieviä parkkialueita. Jos autot saisi tiivistettyä useampaan kerrokseen tai kannustettua vähentämään niiden määrää, parkkikentille voisi rakentaa uusia taloja.

Laajasalon moottorikatu bulevardiksi ja tienvarret rakentamiseen!

Laajasalon moottorikatu bulevardiksi ja tien varteen toimistoja tai liiketilaa!

Aittasaari on ihana ulkoilualue, lahopuiden eliöitäkin voi ihailla samalla!

Yliskylän uimarannan metsikkö on hyvä ulkoilukohde myös lapsiperheille.

Tullisaareen mahtuisi mainiosti myös kaupunkiviljelyä jossain muodossa, esim. kaikkien käytössä olevia marjapensaita tai hedelmäpuita.

Viikoittainen ulkoilualue paikallisille asukkaille ja talvella alueen ainoa hiihtolatu.

Hieno ulkoilualue!

Täällä käymme keräämässä villivihanneksia, kuten nokkosta ja trendikästä vuohenputkea. Ainoa tuntemani paikka koko Laajasalossa, joka tähän hyvin sopii. Kuinkahan kauan alue säilyy?

Vartiosaaren toivoisi säästyvän ainakin autoilta, mutta olisi hienoa, että sinne pääsisi paremmin. Myös viljelypalstoille siellä voisi olla sopivia alueita.

Roihupellossa on vanhoja ränsistyneitä yritysalueita, joiden tilalle voisi rakentaa asuinalueen ja Roihupellon metroaseman. Suunnilleen tuollapäin..

Laajasalon ostari on rappeutunut ja kaipaisi kovasti kasvojenkohotusta ja kaljakuppiloiden häätöä.

Kaunis vanha makasiini esiin, ruma terminaalirakennus pois!

vanhaa kaunista ja monimuotoista metsää

Vantaan joen uoma jyrkkien kallioiden välissä. Upea paikka!

asuntoja tänne, ei nykyisin mitään säilyttämisen arvoista

Malmin kenttä, ainutlaatuinen, pitäisi ehdottomasti säilyttää.

rinteestä hakattu puustoa aivan liikaa. Tulos paikoitellen erittäin ruma.

lisää toimintaa, esim. talvisin luistinrata LINEBREAK kaisaniemenpuistoon.Liikkumista edistettävä, turhat aidat pois, samoin tenniskenttä. Tilalle kahvila, ravintola ym.

Pelottava ja turha metsikkö. Kaipaan tänne asuinrakennuksia.

Koko niemi täytyy säilyttää ennallaan.

Metroaseman läheisyyteen (kuten on suunniteltukin)

Keski-Pasila, kuinka kauan sitä vielä saa odottaa?

Sisääntuloteiden muuttaminen bulevardeiksi Kehä I:n sisäpuolella on erittäin kannatettava ehdotus!

Keskuspuistoa on vuosien varrella nakerrettu paljon. Loppu pitää säästää.

Metroradan lähellä on rähjäisiä vanhoja konepajaalueita, jotka voisi muuttaa asuntorakentamiseen.

Kannattaakohan näiden kaikkien autokauppojen ym. olla enää täällä keskellä kasvavia asuinalueita?

Laajasalon moottorikadun varteen voisi rakentaa, jos se olisi tavallinen katu. Ostarin lähellä on myös ihmeellinen rinnakkaisten katujen rypäs, joka vie tilaa.

Tahvonlahdessa on lepakoita ja monipuolinen linnusto!

Isosaareen mahtuisi hyvin muutama tuulivoimala. Muutkin hyvät tuulivoima-alueet tulisi kartoittaa yleiskaavatyön yhteydessä.

asema lähellä

Yksilöllisiä 6-8 krs tornitaloja kaarimaiseen muodostelmaan.

6-8 krs tornitaloja kaareen

Hermannin rantaan mahtuisi paljon rakennuksia

Kivinokkaa voisi hyödyntää nykyistä enemmän

Santahaminasta tulisi hieno asuinalue

Jos alueelle rakennetaan asuntoja, niin luontoa tulee säästää, erityisesti ranta-alueet ja niittyjä.

Koko keskuspuiston alue, pohjois-helsinkiin asti on monin eri tavoin tärkeä virkistys- ja liikunta-alue

Saunallisia avantopaikkoja Vantaanjoelle, joissa pääsee käymään kertamaksulla

Torpparinmäki-paloheinä-pakila-alueelle kahviloita, ravintoloita, leipomoita.. LINEBREAK

Keskuspuisto on kiva, mutta tuntuu oudolta, että Sipoo valloitetaan virkamieskeinoin ja samalla Helsingin keskustassa on hehtaareittain metsää. Omakotitaloja ei tarvita kaupunkiin!

Omakotitalot pois vähintään kehä1 sisäpuolelta

Miksi peltoa näin lähellä kaupunkia? Eikö koetila voisi yhtä hyvin sijaita kauempana, ihan vaikka Vantaallakin..?

Kalasatamalaisena joudun kulkemaan Sörnäisten Rantatietä päivittäin. Se on todella hirvittävän ruma kauhistus, jonka yhteyteen mahtuisi koko pituudelle rakentamaan taloja kadun itälaidalle. Kadun keskeltä viherkaista pois, kaistat hieman kapeammiksi ja simsalabim, esim. Suvilahden ja Rantatien väliin mahtuisi joukko asuntoja tai toimistoja.

Tavallaan tässä on puisto. Käytännössä ei, koska ympäristö tekee alueesta puistokäyttöön kelvottoman. Turha puisto.

Puisto", jota ei käytännössä oikein voi käyttää puistona, koska se on epätasainen ja autoväylien ympäröimä."

Hermannin uudet talot ovat surkeinta, mitä olen kantakaupungissa nähnyt. Miten näin lähelle Sörnäistä on osattu rakentaa alue, jossa on Kontulan charmi? Vaikka talot ovatkin uudehkoja, ne olisi järkevintä purkaa ja maksaa asukkaille vaikka kaksinkertainen hinta korvauksena. Tehty virhe on tehty virhe, eikä sen korjaamista kannata jättää siksi väliin, että se on tehty melko vähän aikaa sitten.

Tämä tie hämmentää. Tien länsipuolella on jonkinlaista ryteikköä sekä parkkipaikkoja tien ja talojen välissä, itäpuolella hämmentävää peltihallikokoelmaa. Parkkipaikoille taloja, Hermannin rantatie hieman eri linjaukselle. Jos Töölössä, jossa asuu rikasta porukkaa, pärjätään ilman hillittömiä parkkiaukioita, kyllä pärjätään täälläkin päin.

Lähellä merta, lähellä keskustaa, nykyisin käytössä romuliikkeiden ja moottoripyöräjengin sijoituspaikkana. Ne Kehä I:n taakse, tähän jotain fiksua! Täydellinen paikka. Lisää Jätkäsaarta!

Näitä taloja kun kartalta katsoo ja vertaa Töölöön, ymmärtää heti, mistä kiikastaa. Ulkopinnoitus uusiksi ja väleihin taloja niin, että saadaan aikaan kivaa korttelikaupunkia tuon ankeuden tilalle.

Ei liene epäselvää, miksi Herttoniemen Teollisuusalue tulisi gryndata...

Näin joskus Rastilan asukkaiden suunnitteleman kaavan ja se on mahtava, tekisi itselleni tutusta alueesta _paljon_ miellyttävämmän.

Tällä alueella voisi tuplata väentiheyden yhdistelemällä irtotalojen päädyt uudisrakentamisella. Ankeiden pirinistipihojen tilalle kivaa Punavuorta :)

Naulakalliontiellä aikanani asuessani ihmettelin Länsimäentietä. Se on järjettömän kokoinen väylä, joka estää erittäin tehokkaasti länsipuolellaan olevan virkistysalueen käytön esim. Naulakalliontien asukeilta. Ja, vaikka väylä on iso, siinä saattoi yleensä huoleti pyöräillä keskellä kaistaa miten kännissä huvitti. Koska ei sitä tietä kukaan käytä. Kyseinen tie kannattaisi yksinkertaisesti poistaa ja rakentaa sen ympäristön pusikoihin samalla jotain fiksua.

Vuosaaressa mahtuisi talojen määrän kaksinkertaistamaan. Tässä tilaa olisi kolmin- tai nelinkertaisellekin määrälle asuinneliöitä. Yksi lähes 20 asuinpaikastani pitkin Helsinkiä oli Kivikossa, jossa tämä alueen väljyyden aiheuttama palveluiden surkeus kävi sapettamaan, samaten kuin se, että niiden palveluiden perään piti mennä iltasella varsin vaaralliselle Kontulan ostarille... Lisää taloja, niin ei tarvita keskitettyä ostaria ja saadaan alueesta ihmisille sopiva ja Kontulan huono maine painettua historian hämäriin.

Yhdistellään irtotaloista umpikortteleita. Saadaan ihmisille sopivampaa aluetta, kun väestöntiheys alkaa riittää palveluiden muodostamiseen.

Ihan sama mitä Helsingin yliopisto sanoo. Koetila voi ihan hyvin olla viitisen kilometriä idempänä, ei sen ole mikään pakko olla juuri tuossa. Tämän gryndaamalla saisi Helsingin Kaukoidälle järkikäyttöä.

Jos alue ei entisenä kaatopaikkana sovi asuinrakentamiselle, ehkä se sopisi silti korvaavaksi paikaksi toiminnoille, jotka on siirrettävä rakentamisen alta Herttoniemen Teollisuusalueelta ja Kyläsaaresta pois? Miksi Helsingin keskustaan tarvitaan golfkenttä? Onko olemassa autoilemattomia golffareita? Eikö riitä, että golfkenttiä on Espoossa. Niille mennään kuitenkin kerrallaan niin pitkäksi ajaksi, ettei hieman pitempi matka merkitse mitään.

Ihmeellinen parkkipaikkajoutomaa mahdottoman lähellä keskustaa.

Tämä paikka on Kalasatamasta keskustaan kävellessä _ankea_. Koko Sörnäisten Lantatie on ankeudessaan mestarillinen suoritus, joka vähentää koko Kalasataman miellyttävyyttä, mutta tämä pätkä kyllä kruunaa kaiken. Ei ole mitään järkevää syytä pitää tuota tietä noin leveänä.

Täällä on tilaa millä mällätä. Jokin samanlainen kuin Meri-Rastilan parempi kaava sopisi varmaan tännekin.

Väljää -> Ei palveluita -> Huono asuinympäristö.

Tässä on lähinnä omakotitaloja, vaikka liikenneyhteydet ovat erinomaiset. Ei järkeä! Pakkolunastukseen ja kunnon kaupunkia tilalle. Tällä alueella on niin vähän asukkaita ettei olisi ongelma korvata heidän kärsimystään maksamalla kaksi kertaa niin paljon kuin tontin ja talon hinta on.

Miksi Helsingissä pitäisi olla peltoa?

Alue on koetilan käytössä. Miksi, kun samaan aikaan Helsingillä on Helsingin Kaukoitä, jolle ei keksitä käyttöä? Kaukoidästä yliopistolle koetila, tähän rakentamista.

Tämä on outoa aluetta.

Hakaniemen torin eteläpää kumisee tyhjyyttään. Siellä on yksi ainoa Maailmanrauhan patsas, joka kyllä sietäisi olla jossain muuallakin, vaikka ihan hauska onkin. Hakaniemen torille luultavasti tekisi lähinnä hyvää, jos sen etelälaidalle tulisi joukko asukkaita, vaikka se sitten johtaisi torin pienenemiseen jollain 5-10 prosentilla.

Länsiväylä bulevardiksi, Helsingistä ihmisille parempi paikka!

Jossain näin suunnitelmaa siitä, miltä Lahdenväylän varsi /voisi/ näyttää. Olivat hienot!

Tehdään Kehä III:sta vaikkapa kahdeksankaistainen ja poistetaan Kehä I kokonaan. Miksi tarvitaan kaksi erillistä ohitustietä, kun siitä yhdestä voisi tehdä tuplakokoisen? Saadaan paljon lisää tilaa ihmisille.

Miksi, oi miksi tässä on peltoja? Kaatuuko Suomen ruokatuotanto, jos tähän rakennetaan jotain hyödyllistä?

KUmmallista tyhjyyttä ihan lähellä rautatieasemaa. Lähiön voisi muokata mukavaksi paikaksi.

En ole ikinä nähnyt kenenkään viettävän aikaa tässä puistotilkussa. Vauhtitien länsipuolella ja Hesarin eteläpuolella kyllä, mutta tätä ei ilmeisesti kenelläkään tulisi ikävä.

Ei tällaista megaväylää tarvita. Tilantuhlausta.

Jos Länsiväylästä voi tehdä bulevardin, miksei tästäkin?

Moottoritie Helsingissä?

Tämä katu oli Virhe isolla V:llä. Aiemmasta tärkeästä pyöräväylästä tuli käyttökelvoton ja inhottava. Mihin tällaista ohikulkuväylää tarvitaan, kun Kehä III on olemassa? Espoossa työskentelevät porvoolaiset käyttäkööt Kehää.

Klikkailin tuohon muita täppiä ennen kuin huomasin nämä kolme alinta mahdollisuutta. Eli, vielä kerran: Puisto, josta ei oikein ole rinteen ja autoväylien takia puistoksi.

En ole ikinä nähnyt kenenkään viettävän tässä aikaa. Vihersorma voi käyttää Olympiastadionin suunnassa yhtä hyvin.

Ehkä parille koirapuistolle keksittäisiin toinenkin sijainti, jostain sisäpihoilta tms.?

Minulla ei ole mökkiä KIvinokassa, mutta olen käynyt siellä pyörimässä ihan vain siksi, että se on mielettömän sympaattinen alue, jollaista ei tällä koko _planeetalla_ ole toista.

Mukava idea pitää tässä puistomainen alue!

Tätä puistoa lienisi varaa pienentää.

Liian hyvä paikka lentokentälle

Hyvää aluetta

paljon palveluita mutta karu

vaatisi siistimistä ja pubien poistoa

kivaa peltomaisemaa mutta voisi olla toimivampi

Kolkko aukio, jota voisi tehdä paljon viihtyisämmäksi. Hienot oli suunnitelmat mutta mitään ei tapahtunut. Nykyään vain nuorison kokoontumispaikka iltaisin. Pysyvää palvelua esim. ravintola tai kahvila sopisi hyvin.

Linnunlaulua ihan keskustan lähellä. Uimalaituri!

Arvokas lintualue, joka tulee säilyttää reuna-alueineen.

Länsiväylä tulisi bulevardisoida ja rakentaa Koivusaari.

Lahdenväylä tulisi bulevardisoida ja sen varrelle rakentaa asuntoja.

Lahdenväylä tulisi bulevardisoida ja rakentaa sen varrelle asuntoja

Länsiväylän bulevardisointi.

Vilkas liikenne pois keskustasta, esim. kaisaniemestä.

The corner of this area with the dog-training field and small gardens could house a row of detached houses, and the residents therein can enjoy the forest behind their houses

With the development of this region, the nearby Siwa will not have the capacity to serve all the resident. LINEBREAK A small shop (K-market, Alepa or another Siwa) should be opened up for the sake of healthy competition, and very short walking distances for the local residents.

The forested area here is of great importance to the suburban area and the families with children living in the area.

The forested part here is very narrow and does not do much to muffle the sounds of traffic from Viikintie. LINEBREAK LINEBREAK Might as well parcel it for housing.

This area houses historical russian military fortifications, and should be preserved as part of this city's heritage.

Hieno purjehduskeskittymä, jossa aktiivista, omatoimista, yhteisöllistä, talkoohenkistä toimintaa veneseuroissa. Toivottavasti em. toimintamuoto säilyy tulevaisuuden Helsingissä.

Upea luontokohde kesämajoineen. Toivottavasti alueelle kävelyreiteille ja kesämajoihin EI tule tulevaisuudessakaan sähköjä. Sähköistus ja valaistus pilaisi alueen luonnonmukaisen, vaatimattoman tunnelman.

Asemanseutu on aika ränsistynyt

Pasilan aseman kannen päälle voisi minun mieletäni ehdottomasti rakentaa taloja, idea on hieno!

Pasilan aseman kiskojen päälle mahtuisi varmasti myös paljon palveluja

Näillä seuduin on kaunista rantaluontoa

Laajasalon (erit. oman naapurustoni) rakentaminen on jotenkin platkun väljää, tilaa olisi voinut käyttää napakammin, mutta asian korjaaminen vaatisi varmaan koko alueen vetämistä tasaiseksi ja uudelleen rakentamista. Mutta jatkossa; tiiviys on kaunista!

Näillä seuduin on tosi hyvä liikenneyhteydet mm.58, 505, mutta asuinrakentaminen on siihen nähden turhan väljää.

Itä-Pasila on yleisilmeeltään melkoisen karu, vaikka siellä onkin hyvät palvelut ja paljon asujaimistoa.

Sijaintiinsa nähden alue on aika harvaan rakennettu ja omakotipainotteinen, tilaa olisi myös tiiviimmälle rakentamiselle

En tiedä asunko enää Laajasalossa, jos ja kun se silta valmistuu, mutta jos asun niin rakentakaa se mahd. pian :')

Todella kaunista seutua

Herttoniemen aseman seudulle voisi myös harkita samanlaista kantta kuin Pasilan kiskojen yli, nyt liikenne ympyrä hajauttaa aseman seudun katkonaiseksi, vaikeaksi ja vähän ankeaksi.

Herttoniemen aseman seutu on suht hajanainen.

Herttoniemen metroaseman alue on aika masentavan oloinen yleisilmeeltään.

Itä-Pasila on myös hämmentävän harmaa ja ankea alue sijaintiinsa nähden, myös jopa oudon hiljainen.

Pasila on sijaintiinsa nähden kumman hiljainen paikka

Malmin lentoasema ja tattarinsuon teollisuusalue eivät enää kuulu Helsinkiin!!

Santahaminaan saisi upean asuinalueen, melusta kärsi 100.000 Helsinkiläistä täysin turhaan! LINEBREAK LINEBREAK Ruotsi ja Viro ei tänne hyökkää, maanpuolustuskeskus voidaan viedä Itä-Suomeen.

Haltialan pellot voisi rakentaa ja raitiotien Lentoasemalle.

Pellon reunaa etelässä voisi rakentaa. Hyvät ulkilualueet lähellä, halklitusti rakennettuna ei haavoita maalaismiljöötä.

Pukinmäenkaaren itäpuoli asumiseen, länsipuoli maisemointiin ja ulkoiluun

Hallittua rakentamista aukeutta kunnioittaen.

Keskuspuiston aanutlaatuisesta kokonaisuudesta ei saisi kovertaa. Se on valtimo Töölönlahdelta Tammistoon.

Hiihtolomaviikolla ja lumisina talvi la-su SKI bussi 66X rautatietorilta suoraan Paltsiin, pysähtyy vain merkittävissä risteyskohdissa. Hakaniemi, Sörnäinen, Käpylä...

Ulkoilukeskusta voisi kehittää, ulkoilu- ja luontokeskus.

winterbehålning att man kan cykla

Ratapiha ja asema uusiksi. Korkealle rakentamisen periaatteella. Asemalle ostoskeskus, posti- ja muut lähipalvelut. Vanhempia nopeasti rakennettuja pasilan vanhoja kerrostaloja voisi jopa purkaa ja rakentaa tilalle uusia tehokkaampia rakennuksia.

Kontulan ja vesalan vanhentuneet kerrostalot voisi purkaa ja rakentaa uudempaa ja tehokkaampaa tilalle, kuitenkin säilyttäen vehreän lähiötunnelman.

Jakomäen legendaariset taloyhtiöt , kuten Jakomäentie 6 voisi jo purkaa pois muiden vastaavien mukana ja tilalle voisi rakentaa uutta. Vanhan ostoskeskuksen voisi purkaa ja tilalle urheilu/ostoskeskus/lähipalvelut.

Tapulikaupungin vanhat talot, jotka on rakennettu kaupunginosan synnyn aikana voitaisiin purkaa ja tilalle rakentaa uutta ja tehokkaampaa rakennusta.

Kaikki keskustan vierusalueuden rakennusmaat pitäisi hyötykäyttää mahdollisimman tehokkaasti rakentamalla ylöspäin. Pitäisi päästä irti vanhasta ajattelutavasta, jossa Helsinki nähdään vielä 1800-luvun kaupunkina. Luonnollisesti jo olemassa olevaa vanhaa rakennuskantaa, kuten ullanlinna ja kaartin kaupunki olisi suojeltava. Punavuoren alueen vanhat työläiskorttelien kerrostalot voisi väistyä uuden tieltä.

Hernesaaren toimettomaksi jäävät telakkarakennukset voisi rakentaa asuinkäyttöön ja harrastuskäyttöön kaupunkilaisille.

Ostoskeskus-asema-posti-urheuiluhalli.

Viikin, arabianrannan, vanhankaupunginlahden, herttoniemen ja siilitien alueet on säilytettävä.

Koko keskuspuisto ja Haltialan alue on säilytettävä mukaan lukien vantaanjoen varsi, sekä kirkonkylän seutu.

Kartanon maat olisi mielestäni hyvä säilyttää.

Malminlentokentän ympäristönmetsät olisi säilytettävä. Hienoa aluetta ulkoiluun ja taitaa muutama sota-ajan muistokin sieltä löytyä.

Salotien urheilupuiston metsät ja alueet virkistyskäyttöön, sekä urheilukäyttöön. Pidempi lenkkipolku ja paremmat urheiluvermeet!

Talinhuipun seutua voisi kehittää, lyömällä yhteen vikistysalueajattelun ja rakentamisideat.

Mörssärin aukio kaipaa pusikoiden ja metsikön poistoa ja aukion rakentamista avaraksi ja siistiksi aukioksi.

This area is currently used by small industrial buildings that occupy a prime location next to water and forest. Perhaps it could be better served as a residential/office area. Options for cafes, nature oriented businesses, bureaus, etc

Hallainvuori is a great year round recreational area. It's use is growing more and more as the area around it has been built up. Perhaps a few exercise points (like Malmi) and maybe a few additional benches/tables could expand it's use for others.

This area resides next to a great open park area. This could be a nice place to have small cafes and/or restaurants, or other such small services.

A great location that would certainly attract residents. Currently the industrial use of this area brings heavy vehicles to the area and creates a lot of dust and other poor air quality elements right next to a major biking artery.

A large parking lot does not compliment this unique area.

Täällä on mukavaa merellistä virkistysaluetta, joka yhdistyy hienosti Vanhankaupungin / Viikin virkistysalueisiin. En toivo tänne mitään muutoksia.

Tarkoittaa Vanhankaupungin / Vantaansuun aluetta kokonaisuudessaan. Täällä on miellyttävää kaupunkiluontoa, jota on varjeltava. Historiallista maisemaa, Helsingin ydintä. Hämeentien varressa on upeita Karl Hård af Segerstad suunnittelemia rakennuksia, useita. Aluetta ei saa pilata sillä tavalla, kun on toimittu esimerkiksi silloin, kun täysin rakennuskantaan sopimattomat kaksi paritaloa rakennettiin Kellomäen kupeeseen pilaamaan ainutlaatuinen miljöö. Kaupunki pitää olla tehty kaupunkilaisille, eikä pelkästään harvoille ja valituille kullankiilto silmissä ja hampaissa.

Annala on mahtava alue Toukolan-Arabian-Vanhankaupungin sydämessä. Tänne ei saa koskea.

Toivon että ainutlaatuisia viheralueita ei sorkita enää yhtään eikä rakenneta lisää. Viikin ulkoilualueet ovat saavutettavissa Viikin lisäksi Arabiasta, Pihliksestä, Savelasta, Myllikasta ja Herttoniemestä - ja joukkoliikenteen avulla tietenkin muualtakin. Tämä on yhdessä luonnonsuojelualueen kanssa koillisen-idän keskuspuisto, josta ei saa enää murentaa palasia rakentamiselle.

Viikin luonnonsuojelualue kokonaisuudessaan. Täällä riittää käveltävää. Saa keho liikuntaa ja sielu lepoa. Näihin alueisiin ei saa kajoja, tai kaupungissa asumisen mielekkyys kärsii. Niille jotka inhoavat luontoa tai haluavat vain urbaania ympäristöä, on alueita aivan riittävästi Helsingissä. Joukkoliikenteen avulla tämä alue on helposti saavutettavissa muualtakin kuin vain Viikistä, Pihlajamäestä, Myllikasta, Arabiasta tai Herttoniemestä. Ja etenkin kaikkien mainittujen alueiden ulkoilutarpeet tyydyttyvät oikein hyvin. Viikin luonto on jätettävä kaiken keinottelun ulkopuolelle.

Kivinokka on tärkeä virkistysalue, joka nivoutuu erinomaisesti yhteen Viikin luonnonsuojelu ja Viikin/Saunalahden luontoalueiden kanssa. Tällaista paikkaa eivät saa historiattomat grynderit ja ahneet porhot tuhota. Asuntorakentamiseen alueita riittää muutenkin, ilman että tämä tärkeä alue siihen ryövättäisiin. Alue on saavutettavissa hyvin fillarilla ja kaikkialta metroradan varrelta. Kaupunkiin on jätettävä riittävästi viheralueita, sillä muuten tästä tulee hyvin huono kaupunki, jolla ei ole tarjota mitään erinomaista verrattuna mihin tahansa muuhun typerään betonikylään.

Yksi lempipaikoistani Helsingissä. En totisesti toivo, että tämä hieno kokonaisuus tärväytyy jonkun sillan alle.

En oikein ymmärrä sitä, miksi Viikkiin ei ole kaavoitettu juuri ollenkaan kivijalkamyymälöitä. Ei ole ainuttakaan leipomo/pizzeria/kahvilatilaa. Sitä olen aina ihmetellyt. Pari parturia on sentään haluttu saada mahtumaan.

Seuraasaari on aivan ihana, mutta villiä luontoa voisi ehkä vähän enemmän hillitä etenkin asumusten lähistöllä. LINEBREAK Kahvilat mannermaiseen kuntoon (ei aina vaan itsepalvelua).

Kaisaniemi ja etenkin Kaisaniemen puisto on ali-arvostettu paikka hienolla paikalla keskustassa. Sinne pitäisi asentaa lisää valoja ja rakentaa kahviloita ja ravintoloita ympärivuotiseen käyttöön siten ettei pilata kaunista puistotilaa. Kesäisin ulkoterassit vetäisivät väkeä. Istuskelun jälkeen olisi miellyttävää kuljeksia Kasvitieteellisen puutarhan kujia. Talvella sinne voisi piipahtaa vaikka glögille ja joulukukkien ja -kuusien hankkimiseksi Puisto olisi oivallinen, tunnelmallinen joulumarkkinapaikka! Paikasta tulisi näin myös turvallisempi.

Kahvilat mannermaiseen kuntoon (ei aina vaan itsepalvelua).

Kahvilat, terassit ja ravintolat mannermaiseen kuntoon (ei aina vaan itsepalvelua).

Senaatintorin potentiaalia ei ole tehokkaasti saatu käyttöön. Aukiolla voisi toimia pari katukahvilaa torin reunoilla, jotka olisivat hyvin kalustettuja, kukkaruukuin aidattuja ja suurin, tyylikkäin aurinkovaroin varjostettuja mannermaiseen tyyliin. Jouluun asti voisivat toimia varjojen alla olevien lämmittimien ja valojen turvin vaikka klo 21 saakka. LINEBREAK LINEBREAK Muutenkin keskustan suunnittelussa tulisi enemmän huomioida aukioiden merkitys viihtyvyydelle. Niiden yhteydessä tulee olla luonollisia kokoontumispaikkoja asukkaille (kahvilat, kioskit, ravintolat, näyttelytilat). LINEBREAK Kauppatoriakin voisi käyttää useammin toripäivien jälkeen iltakahviloina tai ulkoilmanäyttelytilana. LINEBREAK LINEBREAK Suuret bulevardit eivät palvele asukkaita, ellei niiden varsille voi kehittyä liiketoimintaa. Katutilan lisäksi olisi suunniteltava väliin puiden reunustamia aukioita a la Töölöntori.

Kaisaniemen kadun varret paranisivat puuistutuksin ja terassikahviloin jotka reunustettu viherkasvein (ei puukarsinoin). Rautatietorin aukiolle tarvittaisiin lisää puita ja terassit saisi olla reunustettu ympärivuotisin viherkasvein. LINEBREAK LINEBREAK Jouluvaloja lisää eri puolille keskustaa!

Kampin aukio on paljas ja ankea. Puuistuksia, Jouluvaloja pylväiden päissä tms.

Töölönlahden ympäristö, Hietaniemen puisto, Sibeliuspuisto, Kaivopuisto, kaikki hyviä ja siistejä luontokohteita. LINEBREAK LINEBREAK

Suomi mainostaa itseään joulupukin maana, mutta missä se näkyy? Muualla euroopassa on jo lentokentillä enemmän kauniisti koristeltuja joulukuusia ja valoja kuin meillä! Ehdottaisin selvästi enemmän jouluvaloja eri puolille keskustaa! LED valojen aikaan tämän ei pitäisi enää olla ongelma.

Satama-aluetta ei voi kuvailla viihtyisäksi. Epäesteettiset alueet voisi peittää esim. puutarhakaupoista saatavilla puuristikoilla, joihin voisi lisäksi istuttaa viherköynnöksiä. Ilman köynnöksiäkin jonkinlainen väljä näkösuoja antaa siistimmän ilmeen.

Mäkelänkadun ja Mannerheimintien varsien kerrostalot ovat tosi masentavan näköisiä ja luovat epäesteettisen kuvan kaupungista heti lentokentältä tullessa! Talojen ulkoasua voisi helposti piristää laatimalla kokonaisvaltaisen suunnitelman värikkäämmäksi julkisivumaalaukseksi. Ikkunat esim. voisi silloin eri tavoin 'kehystää' kontrastivärisellä maalilla. LINEBREAK Kaupunki voisi kenties osallistua jollain summalla taloyhtiöiden ehostusprojekteihin.

Toimi hyvin viime kesänä. Lisää penkkejä ja viheridtutuksia

Henkireikä ja tärkeä virkistysalue kaikille

Kuusisaareen voisi rakentaa lisää laadukkaita pienkerrostaloja

Ainutlaatuinen paikka

Talin alue käsittää 3 aluetta: siirtolapuutarhan, Talin golf-kentän ja Talin urheilupuiston. Mielestäni Talin suljetun golf-kenttäalueen voi kaavoittaa asumiseen. Talin urheilupuisto voisi näin palvella suurempaakin asujamistoa.

Malmin lentoakenttäalueelle voidaan suunnitella ja rakentaa korkeatasoinen eko-kaupunginosa. Ei siis mitään bulkkilähiötä!

Sörnäisten rantatien ympäristöön voidaan rakentaa ja maisemoida hieno rantabulevardi nykyisen hiilivoimalan, bensa-aseman ja muun jättömaan tilalle.

Kivinokan alue palvelee suurta joukkoa helsinkiläisiä parhaiten virkistysalueena. LINEBREAK LINEBREAK Osittainenkin rakentaminen pussinperälle tuhoaisi alueen luonto- ja virkistysarvot sekä alueen historialliset arvot työväenluokan virkistysalueena.

hyvä kiipeilykallio

tässä laakson itäreunassa on aineksia kiipeilypuistolle useamman sadan metrin matkalla

tämä kalliojyrkänne kannattaa jättää virkistysalueelle koska se soveltuu kiipeilyyn

potentiaalinen kiipeilykallio

Tyhjää" tai ainakin suht väljästi rakennettua rantaa kaupungin paraatipaikalla. Keskustan elävöittää parhaiten se, että rakennetaan sinne ihmisille syitä mennä sinne. Massat tänne liikuttaisi ja turisteillekin nähtävää toisi vaikka se Guggenheim. Wow-arkkitehtuuria ja ihmisen kokoista yritystoimintaa ainakin."

Tyhjää" tai ainakin suht väljästi rakennettua rantaa kaupungin paraatipaikalla. Keskustan elävöittää parhaiten se, että rakennetaan sinne ihmisille syitä mennä sinne."

Viimeisetkin veneen talvisäilyttäjät saakoot talvisin häädön näiltä kaupungin parhailta näköalapaikoilta. Kivasti jo puistoksi muutettua, mutta matalaa asuntorakentamista voisi ihan hyvin tuoda lisää.

Hernesaari asunnoiksi Kalasataman ja Jätkäsaaren tyyliin.

Pohjoisespa sopisi todella upeasti kävelykaduksi!

Kauppatorin ympärillä kiertävä automäärä on älytön niin hienossa kävelymaisemassa. KÄvelykaduksi!

Pohjois Espan kaltainen katu ei olisi missään muussa sivistysvaltiossa vapaana autoille!

Skatta on aivan liian autio.

Kaisaniemenkatu on synkkä ja ankea koko matkalta.

Rautatientori on bussiasema ja ainoastaan talvisin siellä on jotain järkevää (Jääpuisto).

Tähän voisi joulun alla tuoda iso joulukuusi tunnelmaa luomaan. Aukiolle voisi perustaa ympyrän mallisen kahvilan/ravintolan jotta se ei olisi pelkkä läpikulkupaikka. Tosi tylsä aukio.

Puukäpylällä on erityinen merkitys Helsingin ja Suomen historiassa. Se on ainutlaatuinen kokonaisuus, jonne ei ole viisasta lisätä enää ainuttakaan modernia rakennusta. Taivaskallio on erottamaton osa puutaloaluetta, ja myös itsenäisenä ainutlaatuinen luonto- ja virkistyskohde, joka on viisasta säilyttää rakentamattomana.

Kivinokan alue. Metroradan varressa. Hertsikalaisille jäisi silti vielä paljon hyvää metsää.

Armeijan tukikohta Hgissä? Eiköhän olisi asuntoina paremmassa käytössä.

Ilmalan maaliikennevarikko voisi sijaita vähän vähemmän keskeisellä paikalla. ja tähän sit niitä asuntoja!

Suositussa Kumpulan kylässä on metsä, johon mahtuisi ihan nätisti lisää poppoota!

Jos näitä liittymiä vähän purettaisi ja motareita puistokadutettais, tänne mahtuisi paljon asuntoja. ;)

Tässäkin ois tilaa tiivistää vähäsen...

Hakaniemen torista on käytössä n. puolet.

Lenininpuisto on hieno puisto.

keskusta on meluisa ja levoton jalankulkijalle

Sipoon" alue paremmin käyttöön."

Offices should be away from the city center. They should be next to train stations etc. to reduce the private driving.

Vaasankatu was a good pedestrian street!

Freeway area is big and empty. Need for good noise blockers is big, of course.

Kruununhaka is beautiful, but empty and boring

Merihaka is terrifying.. Maybe colourful and big paintings would help? Would be a good opportunity for artists!

Kyläsaaren rannan voisi hyvin kaavoittaa asuinrakentamiselle ja pyrkiä siirtämään pienteollisuus lähemmäksi kehää

Herttoniemen ja Kulosaaren metroasemien läheisyys kannattaisi hyödyntää korkealla asuinrakentamisella. Se jättäisi varaa Kivinokan puistomaiselle kehitykselle

Viikin asuinalueen laajentaminen parantaisi edellytyksiä synnyttää sinne palveluja.

Parkkikentät eivät kuulu ydinkeskustaan

Töölönlahden huvilat ovat ainutlaatuisia kohteita, mutta nykyisellään ulospäin huonosti hoidetun näköisiä

Nykyinen maisema korostuu

Sähkölaitos vesilaitos kaukolämpölaitos. LINEBREAK Nykyään vaaditaan intekgroitua systeemiä.

Museon keskelle valoa.

Jääkiekkohalli pieni.

Valaistus uusisksi'

Kävelykaista pamppuineen.

Puita on myös Casino mallisia Raita Haapa ym.

Casino laajoine fokus rauhoittumis paikkoineen.

Pasilaan korkeita pilvenpiirtäjiä

Nykyisin metsää

Katso viereinen kohta: paikka asuinrakentamiselle"."

Tästä tulisi hoidettuna kiva puistikko. Nykyisellään sinne ei tahdo uskaltaa astua ja alue on aidattu verkkoaidalla. Viereinen maksullinen ja puomitettu parkkikenttä ei vaikuta tarpeelliselta, kun alueen alla on myös pysäköintihalli.

Tämä viheralue on itselleni tärkä henkireikä. Olennaista on alueen monimuotoisuus ja laajuus. Alue on riittävän lähellä kotiani, jotta voin vierailla siellä aina kun haluan. Keskuspuistoon menoa joudun jo suunnittelemaan ja se toteutuu vain harvakseltaan.

Mäkelänkadun ja Teollisuuskadun välisellä alueella on paljon epäesteettistä ja hankalasti vuokrattavaa toimistotilaa (esim. talo, jossa on koko kerroksen laajuisia toimitiloja, joita ei voi jakaa pienemmiksi koska porraskäytäviä ja putkien pystylinjoja on liian harvassa). Useita näistä rakennuksista voisi purkaa ja rakentaa tilalle viihtyisiä asuinkortteleita. Toimisto- ja liiketilaakin sopisi joukkoon, kunhan se olisi nykyaikaiseen käyttöön sopivaa. Tämänhetkinen tilojen alikäyttö näin lähellä keskustaa on pahaa tuhlausta. LINEBREAK LINEBREAK Alueella on myös esteettistä 1900-luvun puolivälin tienoilla tehtyä käsin muurattua rakennuskantaa, joka tulisi ehdottomasti säilyttää. Näin toimimalla alueesta tulisi kantakaupunkimaiseen tyyliin ajallisesti kerroksellinen ja elävä. LINEBREAK LINEBREAK Toivottavasti uudetkin rakennukset tehtäisiin tiiviisti ja alueen historiaa kunnioittaen eikä nykymalliin lähiömäisesti. Oikein valituilla kehittämistoimilla koko alueesta saisi viehättävän, teollisuustoiminnan historiaa huokuvan, kiinnostavan ja kaupunkimaisen paikan, jolla on aivan oma identiteettinsä, ja jossa sijaitsevilla asunnoilla ja liiketiloilla olisi suuri kysyntä. Säilytettävien tilojen kuoliaaksi saneeraamista tulisi välttää, ettei ajan patina ja historian havina katoa. Hienovaraisella parantamisella ja harkiten uutta (laadukasta!) rakentamalla koko alue nousisi ennennäkemättömään kukoistukseen!

Katu on tällä hetkellä hirmuisen leveä ja autio. Puurivi elävöittäisi katua hienosti.

Alueella on muutamia vanhoja, kauniita teollisuusrakennuksia, joiden katutason julkisivuun voisi avata isoja näyteikkunoita ja näin saada kaunista liiketilaa kaupoille ja kahviloille. Olen nähnyt tällaisen upean toteutuksen mm. Porvoossa. Toivoisin samanlaista myös kotikaupunkiini!

vanha kultturialue, luontoa ja vanha reitti Seurasaareen

Koko Mätäjokilaakso eläinten suojakäytävä, harvinainen jokiluontokohde Helsingissä. Stadin toiseksi korkein putous Strömbergin koski. Paljon historiakohteita esin Pajamäen linnoitusalue ja Talin kartano. Myös golfkenttä turvaa luonno säilymistä.

Täytetään tämä merialue uudeksi hienoksi merelliseksi asuinsaareksi

Tavara-aseman päälle voisi rakentaa oivallisesti sijaitsevan työpaikkakerskittymän.

Säilytettävä alue. LINEBREAK Kivinokkaa voisi kehittää nykyisessä käytösäään.

Voi rakentaa

Korkeassaaren eläinvankilan tilalle voisi rakentaa hienon asuinalueen.

Veturitallien hieno ympäristö kaikkien käyttöön

Pitäjänmäellä on hirveästi toimistoja tyhjänä. Ennen kuin uusia rakennetaan pitäisi vanhat ottaa käyttöön tai muuttaa toimitilat asunnoiksi.

Ulkomuseoitten aika n ohi. Helsinki ajaa alas kaupunginmuseonkin toimintaa, joten miksi se varaa hienoa lähisaarta valtion sekalaisille puutaloille. Ulkomuseon voi siirtää pois kantakaupungista.

meilahdessa ja Ruskeasuolla sekä huopalahdessa on kehitetty kaikki palvelut pois. Liiketilat ovat osittain onneksi vielä pari elintarvikekauppaa, mutta kela, posti, pankit ja kirjasto puuttuvat.

ehdottomasti korkeitten kivitalojen aluetta. Lyhyt matka Kannelmäen asemalle.

Kaunista kallioluontoa ja miellyttävä metsänreuna, jonne vanha ihminen uskaltaa tulla istumaan.

Kuusitien pohjoispuolella olevaaaluetta on tosin jo pilattu ylirakentamisella, mutta vielä on näkyvissä vähän komeaa 5000 vuotta sitten merestä noussutta rantakalliota.

Kaupunki voisi joskus siivota tämän reuna-alueen.

Epäsiisti kulkupaikka, vaikka kallio ja alue olisi siivottuna komeaa.

Meilahden alue olisi elävöitettävä. Kirjasto ja panimo puuttuvat

saaret jos kulkuyhteydet saadaan toimiviksi ympärivuotisesti

Koko Hernesaari uusiksi. Telakka-alueen siirto muualle. Alueelle omistusasuntoja jotka noudattavat Eiran ja Ullanlinnan tyyliä, ei liian tiiviisti mutta ei myöskään huippukalliita asuntoja. Satamat voi säilyttää ja alueelle pitäisi saada myös liikkeitä kuten kahviloita ja miksei design-aluetta voi tännekin laajentaa. Turisteilta on täältä hyvin pitkä matka keskustaan joten jotain kiinnostavaa voisi heillekin tarjota, eli kaupunkimaista, ei lähiömäistä rakentamista. Katajanokan kärjen hitas-asuntojärkytyksen kaltaista aluetta ei missään nimessä.

Tammisto, Tapaninvainio, Malmi, Taatrisuo

Herttoniemi, Roihuvuori, Itäkeskus

Tattarisuo. Malmi, Tapaninvainio, Malmin lentokenttä

Malminkartano , Kannelmäki

Santahamina , Isosaari

Kaivopuisto ja Merisatama saarineen ovat ainutlaatuisia henkireikiä, joihin ei saa rakentaa.

Kamppi Annankadun ja kansakoulukadun suunnalla varsinkin talvisin on Neukkulaa ankeimmillaan, tosi masentavaa. Tänne kaivattaisiin vihreää ja jotain piristystä.

Keski-Pasilaan sopii myös asuntoja tornitaloihin

Siltavuorensalmen rantaan sopii asuintaloja nykyisen parkkipaikan kohdalle.

Koivusaareen telakkatoimintojen tilalle sopii rakentaa asuinalue.

Itäväylän päälle sopii hyvin rakentaa työpaikkoja ja asuntoja, jolloin vastaavasti Kivinokka on syytä säilyttää.

Keski-Pasilaan sopii paljon toimisto- ja liiketiloja, jolloin Kantakaupungin toimistoja voi palauttaa asuinkäyttöön.

Rauhallinen merimaisema, hyvät lenkkimaastot.

Muurin sulkema museon takapiha ei ole virkistykselle yhtä olennainen kuin etuosa.

Hesperiankadun pohjoislaita on länsiosaltaan vähän epämääräistä. Ehkä lähiössä menisi mutta Töölössä rikkoo muuten kivan korttelikaupunki-ilmeen.

Töölönlahden länsiranta on mahtava, säilytetään tällaisena!

Töölönlahden eteläranta saisi pysyä luonnollisen oloisena. Hyvä henkireikä keskellä kaupunkia.

Nää avoparkkipaikat on tilan tuhlausta!

Nämä hylätyt kentät eivät ole yhtä virkistäviä kuin Hietsu muuten.

Ihanat aurinkoiset kalliot, toimii hyvin kävely- tai juoksulenkin tunnelmallisena välilevähdyspaikkana.

Vanha Kampintori on nykyisellään melko turha. Kampissa on toreja ja aukioita muutenkin ihan riittämiin.

Hämärää hukkavyöhykettä.

Eläintarhanlahti on jees.

Yksi parhaista paikoista liikenteellisesti. Oopperan edustan aukio näyttää ihan kivalta, mutta Helsinginkadun pohjoispuoli ei ole kovin jäsentynyt.

Henkireikä.

Ihmeellinen landetyylinen huoltoasema+puskaa.

Onkohan tämä suppea kolmionmuotoinen puisto kenellekään virkistävä?

Parkkipaikkana oleva laakso ei ole samalla lailla virkistävä kuin muut Meilahden puistoalueet. Kyllä siihen jokunen tönö mahtuu.

Keski-Pasilan kaavailtu asukasmäärä on naurettavan alhainen. Enemmänkin mahtuisi.

Ei rakentamista keskuspuistoon!

Teollisuusalueen lounaiskärki on tosi lähellä metroasemaa. Se menee hukkaan nykyisellään: epämääräistä bulkkiteollisuusaluetta, jonka tilalle mahtuisi muutama kortteli ihan oikeaa kaupunkia.

Hirveästi tilaa menee hukkaan Länsiväylän ja Lauttasaarentien välissä. Auttaisiko bulevardisointi?

nämä suuri kokoiset saaret tulisi käyttää paremmin ihmisten ja kotien käyttöön-

aleksanterinkatu voisi olla kokonaan kävelykatu ja ratikat voisi ajaa sitä hiljaa kyllä.

tänne lisää asuntoja

Stadion ja muut urheilupaikat kantakaupungissa on käsittämätön hukkainvestointi. LINEBREAK Kokoa Hammarskiöldintien ja Urheilukadun väli on rakennettava asunnoille.

Palveluita ja liiketiloja ei saa eriyttää asuin rakentamisesta. Yhtään ostoskeskusta tai toimistorakennusta ei saa rakentaa, jos samaan rakennukseen ei tule asuntoja. LINEBREAK

Kadun varteen voisi hyvin rakentaa toisen rivin taloja.

Koko kadunvarsi sekä Mäkelänkadun, että Koskelan tien varressa voitaisiin rakentaa ja korkeaa rakentamista.

Paikka voisi sopia itäisen kaupunginosien maauimalalle.

Paikka olisi hyvä itäisten kaupunginosien maauimalalle. LINEBREAK

Stadionin alue pitää ottaa erittäin korkean asuinrakentamisen käyttöön ja yhdistettävä Pasilan asemaan katetulla sillalla, jossa kulkee samanlaiset kuljetustasot kuin esim. Siljan terminaalissa ja jossa on lisäksi pyöräily taso erikseen. LINEBREAK

Hyvät kulkuyhteydet

aseman seutu

Hämeenlinna voitaisiin muuttaa vähintään Kivikon kohdalta kaupunkibulevardiksi ja siihen reunoille kerrostaloja. Minusta ei Kehä 1 sisäpuolella tarvitse olla 80 km:n nopeusrajoitus. Esim. 60 km/h tunnissa riittää.

Eliel Saarisen tien itäpuolen voisi hyvin täyttää kerrostaloilla välillä Huopalahden asema Ilkantie niiltä kohdin, jota ei ole jo rakennettu. Alueelle on jo hyvät joukkoliikenneyhteydet ja alueen rakentaminen tukisi raideliikennettä ja muuta joukkoliikenttä

Mustavuori. Luonto- ja virkistysarvoiltaaan merkittävä. Ihastuttava paikka, jonne menee mielellään kauempaakin.

Uutela on todella upea virkistysalue. Rantakallioilta, kun katsoo merelle, niin sielu lepää. Kaupungin yllä pitämät grilli ja nuotiopaikat tuovat alueelle hyvän lisän.

Ranta-alue Ramsinniemestä Vuosaarensillalle ei ole luonnontieteellisesti merkittävä, mutta tuolla alueella on alueen ihmisille suuri merkitys virkistysalueena. Olen asunut itse aikanaan Vuosaaressa ja liikun noin viikoittain alueella. Eli tiedän hyvin minne Vuosaaressa ei pidä rakentaa. Tämä on yksi niistä alueista, joille ei pidä rakentaa.

Turunväylänkin voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi ainakin välille Iso-Huopalahti Huopalahdentie. Varrelle kerrostaloja. Siinä olisi paljon hyvää rakennustilaa. Samalla autot joutuisivat ajamaan hiljempää tiellä, jossa ajetaan hyvin usein tarpeettoman kovaa.

Seurasaaren arvo lienee itsestäänselvyys. Ulkoilun ja kulttuurihistoriallisten rakennusten arvo lienee selvä. Toivottavasti saaren rakennuksista pidetään hyvää huolta

Töölönlahden alueelle ei enää muita rakennuksia kuin korkeintaan keskustakirjasto. Alue on nyt jo menettänyt avaruutensa.

Tämä niemi voisi toimia hiekkarannan jatkeena hoidettuine nurmikenttineen, penkkeineen ja vaikkapa pelipaikkoina. Alue olisi syytä kunnostaa kaupunkilaisten yleiseksi virkistysalueeksi jollain tavalla. Kunhan paikalle ei rakenneta kylpylää tai mitään muutakaan.

Kaartin pataljoonan alue on arvokas kaupunkilainen varuskunta-alue, mutta ehkä sittenkin rapistuvat varuskuntarakennukset voitaisiin korvata asuinrakennuksilla. Olen suorittanut varusmiespalveluksessa Mechelininkadulla. Pahaa tekee ehdottaa varuskunnan tilalle kerrostaloja, mutta vielä pahempaa on katsella ränsistyviä varuskuntarakennuksia.

Länsiväylän voisi muuttaa kaupunkibulevardiksi. Ei moottoritien tarvitse ulottua lähestulkoon kaupungin keskustaan. Tällaisen massiivisen kaupunkibulevardin varrelle voisi rakentaa vaikka miten paljon kerrostaloja.

Ei kaikkia palveluita Kannelmäen kauppakeskukseen. Onhan aukiolla liikkeitä, mutta muutama sellainen liike ja kahvila, että alueella olisi elämään myös työpäivän jälkeen

Thalian aukiota voisi kohentaa tekemällä siitä plaza tyyppinen aukio

Metsikkö pitää säilyttää. Vois suorittaa vähän harvennusta jotta siistiytyisi.

Sörnäisten Rantatien varrella on parkkikenttiä ja pieniä nurmikaistaleita, joille voisi rakentaa. Alueen sijainti on liikenteellisesti loistava, joten tonteista saisi varmaan hyvän hinnan. Hakaniemen sillan päässä ajoratojen välillä oleva vihreä alue ei palvele juuri ketään. Lisäksi Hakaniemen silta on kaikkinensa vähän turhan massiivinen. Sillan korjauksen tai uusimisen yhteydessä kannattanee pohtia kevyempää ratkaisua, jolla saataisiin samalla Merihaka integroitua paremmin Hakaniemeen ja Kallioon.

Hakaniemen Torin ja Hakaniemenrannan yhteyteen mahtuu lisärakentamista. Tänne sijoitetut asunnot, toimistot ja liiketilat ovat loistavien joukkoliikenneyhteyksien varrella eivätkä ole yksityisautoilusta ja parkkipaikoista riippuvaisia.

Hakaniemenrantaan koko matkalle Siltasaaresta Merihakaan voisi sijoittaa ravintolalaivoja. Nyt siinä on muistaakseni kolme, yksi Pitkänsillan länsipuolella, yksi Hakaniemen torin tienoilla ja yksi Merihaan edessä. Sijainti olisi ravintolalaivoille erinomainen, koska aurinko paistaa koko päivän paikalle. Tähän voisi hakea mallia Turun jokilaivoista.

Vuotien vartta voi tiivistää. Nykyisellään metroaseman ympäristö on täynnä tyhjiä tontteja. Näiden palvelujen ja liikenneyhteyksien ympärille pitäisi ehdottomasti rakentaa. Tähän sopisi varmasti korkeaa rakentamista, kun vieressä on jo Cirrus.

OurCity suunnitelma.

Kauppakartanonkadusta voisi tehdä kaupunkimaisemman. Nykyisellään alueella on jo paljon kaupallisia palveluita. Autoliikkeelle ja suurille parkkikentille pitäisi saada tehokkaampaa käyttöä. Autoliike voisi olla esimerkiksi jonkun asuintalon kivijalassa. Pysäköintikapasiteetin, mikäli sitä ei tällä alueella jo riittävästi ole, voisi toteuttaa pysäköintilaitoksessa.

Meripellontien varren nurmikentät eivät ole juurikaan virkistyskäytössä. Niiden tilalle voisi rakentaa asuintaloja.

Siilitien aseman ympärille mahtuisi täydennysrakentamista. Esimerkiksi parkkikentän paikalle olisi hyvä rakentaa.

Kulosaaren puistotien ja Itäväylän varren voisi rakentaa tiivisti Kulosaaren metroaseman ympärillä.

Mäkelänkadun varressa Käpylästä pohjoiseen voisi rakentaa yhtä tiiviisti kuin Vallilan alueen. Tuusulanväylä pitäisi bulevardisoida Kehä I:lle asti ja rakentaa täyteen. Raitiolinja 1 olisi hyvä jatkaa vähintään Oulunkylän asemalle asti.

Itäväylän bulevardisointi Mellunkylän/Vuosaaren risteykseen asti. Väylän varren voisi rakentaa erittäin tiiviisti Itäkeskukseen asti, koska metroasemien ansiosta alueen saavutettavuus on loistava.

Lahdenväylän bulevardisointi Kehä I:lle asti. Raitiotie jatkettava Koskelan varikolta vähintään Viikkiin asti.

Viikinrantaan korkeita asuintaloja tiiviisti.

Turunväylä bulevardisoitava kaupungin rajalle asti. Samalla Munkkivuori ja Munkkiniemi sulautuvat paremmin yhteen.

Munkkivuoren ja Talinrannan väliselle alueelle mahtuu täydennysrakentamista.

Talin golfkentän alueen tilalle voisi rakentaa asuintaloja. Nykyinen golfkenttä on liian harvojen käytettävissä ja liian keskeisellä alueella. Osan golfkentästä voi säästää puistoksi. Lisärakentaminen tällä alueella yhdistää Pitäjänmäen, Munkkivuoren ja Munkkiniemen yhtenäiseksi alueeksi.

Talin golfkentän alueen tilalle voisi rakentaa asuintaloja. Nykyinen golfkenttä on liian harvojen käytettävissä ja liian keskeisellä alueella. Osan golfkentästä voi säästää puistoksi. Lisärakentaminen tällä alueella yhdistää Pitäjänmäen, Munkkivuoren ja Munkkiniemen yhtenäiseksi alueeksi. Raitiotie jatkettava Munkkivuoren kautta Pitäjänmäen asemalle.

Länsiväylän bulevardisointi tarjoaa runsaasti lisärakentamismahdollisuutta Lauttasaaressa ja yhdistää saaren pohjoisosan muuhun saareen.

Mäntymäen kentän paikalle mahtuu lisää rakentamista hyvälle sijainnille. Samalla Pasila saadaan kytkettyä paremmin keskustaan.

Jäähallin parkkipaikalle mahtuu lisärakentamista. SIjainti on loistava, paikalta on hyvät yhteydet Pasilaan ja keskustaan raitiolinjojen myötä.

Vartiosaareen tiheästi rakennettuja taloja vain, jos alueelle saadaan raitiotie. Kiskot jatkettava Vuosaareen/Rastilaan, jotta itämetron kapasiteetti turvataan osan matkustajista siirtyessä raitiovaunun käyttäjiksi.

Laajasalon kaupunkimoottoritien varressa loistava mahdollisuus tiivistämiseen.

Kivinokan eteläosa Itäväylän varressa rakennettava. Pohjoisosa pussinperänä jätettäköön virkistysalueeksi.

Alueella olevien parkkikenttien tilalle voisi rakentaa. Pysäköintipaikat voisi siirtää pysäköintilaitoksiin tai maan alle, mikäli niille on suurta tarvetta näinkin lähellä metroasemaa ja raitiolinjoja.

Helsinginkadun varressa on paljon tiivistysrakennuspotentiaalia. Junaradan länsipuolella koko kadun pohjoispuolen voisi rakentaa täyteen. Radan itäpuolella Sturenkadun ja Wallininkadun välissä on molemmilla puolilla Helsinginkatua täysin turhaa aluetta. Pohjoispuolen nurmikenttä ja eteläpuolen ryteikkö ei palvele ketään.

Koskelan sairaalan alueelle mahtuu lisärakentamista.

Panuntien molemmin puolin voisi rakentaa.

Käpylän aseman ympärille mahtuu paljon lisärakentamista.

Kivihaan alueella mahdollisuus tiivistämiseen.

Keskuspuiston lähellä monta pientä metsäaluetta, jotka voisi rakentaa, koska Keskuspuisto on lähellä.

Paikka tiivistämiselle.

Vihdintie bulevardisoitava

Vihdintie bulevardisoitava Rajatorpantielle asti. Tien varren voi rakentaa tiiviisti.

Mäkelänkadulla Velodromilta Kumpulantielle mahtuu rakentamaan tiiviisti ja kaupunkimaisesti. Näin Vallila ja Pasila saadaan paremmin kytkettyä toisiinsa.

Hämeentien varrella tiivistyspotentiaalia. Vallilan siirtolapuutarhan ja Hämeentien varren voi rakentaa.

Liikenne Eteläesplanadille. Pohjoisesta kävelykatu.

Ei uusi ideani ja ei varmaan taloudellisesti mahdollinen, mutta Hesperian kanava olisi hieno. Töölönlahden vesi vaihtuisi ja ympäri Vironniemen voisi suorittaa risteilyjä.

Roihupellon teollisuusalue pitäisi rakentaa asuinalueiksi. Ihan järjetöntä raivata rakentamattomia metsiä Itä-Helsingissä, koska tällaisella paikalla metroasemien vieressä on Roihupellon teollisuusalue.

Malmin lentokenttä asunnoiksi.

Santahamina asuinrakentamiskäyttöön. Aivan järjetöntä, että tällaisella paikalla sotilasalue. Toiminnot helppo siirtää toisaalle.

Laajasalon moottoritie" on ihan järjetön ja turha: tätä voisi ensi tilassa käyttää asuinrakentamiseen."

Itäväylää voisi aivan hyvin esim Herttoniemestä eteenpäin (tai aina kehätielle saakka?) kaventaa, bulevardisoida ja muuttaa asuinalueeksi.

Aittasaari on Laajasalossa tärkeä.

Vartiosaari olisi hyvä virkistysalue ja hyvä polku Laajasalosta Vuosaareen, mutta avata saari pitää kaupunkilaisille.

Tässä stadionin ympäristösssä on hehtaarikaupalla parkkipaikkaa. Miten voidaan puhua tonttipulasta, vaikka tällä hyvällä alueella keskustan lähellä on tyhjänä laajoja alueita. Asuntoja vaan tänne! Korkeita taloja, kuten muuallakinTöölössä. Rikkaat voivat tulla taksilla oopperaan. Parkkipaikkoja ei täällä tarvita.

Tässä Mäkelänkadun varrella on runsaasti hyvää tonttimaata asuntorakentamiselle. Hyvät yhteydet ja palvelut valmiina. Rakentamisesta ei ole haittaa pienkerrostalojen asukkaille, koska se muodostaa vain paremman äänivallin melua vastaan. Liikenteen melu ei haittaa myöskään tulevia asukkaita, koska he voivat itse päättää, haluavatko asua Mäkelänkadun varrella.

Tästä ns. urheilupuistosta voisi lohkaista puolet asuntorakentamiselle. Kenttiä on hehtaarikaupalla, olen ajanut tästä ohi vuosikausia ja nähnyt, että niitä käytetään vain pari viikkoa vuodessa. Vähempikin määrä turhia urheilukenttiä riittää. Aika on ajanut tämmöisen toiminnan ohi.

Mihin VR tarvitsee kaikkia näitä alueita? Tähän voisi hyvin rakentaa asuntoja. Ihan hukkatilana hyvää tonttimaata!

Tässä turhaa parkkipaikkaa, voisi rakentaa asuntoja. Miksi pitää päästä autolla urheilemaan, voi tulla julkisilla.

Mitä ihmeen aluetta tämä on? Jos ei ole puistoaluetta, voisi rakentaa asuntoja. Miksi on hyvää tonttimaata tyhjänä keskellä kaupunkia. Tähän todellista kaupunkimaista asumista, korkeita kaupunkitaloja.

Mitä ihmeen alueita täällä Sörnäisissä ja Sompasaaressa on tyhjänä parkkipaikkana? Voisi rakentaa asuntoja joka paikkaan, jos on kerran niin kauhea tonttipula.

Aivan mahtava metsäinen saari jossa satumainen unohdetun maailman tunnelma. Olen pienestä asti täällä käynyt ja meillä oli täällä siirtolapuutarhapalstakin. Missään nimessä tätä paikkaa ei kannata pilata asuinrakentamisella. Paikkaa pitäisi kehittää virkistysalueena ja saada paremmin kaikkien saatavielle. Sillan rakentaminen tätä varten ehdonta. Mutta saaren ainutlaatuinen luonto ja tunnelma katoaa laajan asuntorakentamisen myötä.

Aurinkolahti jo vienyt yhden hienon rantakaistaleen. Ei nyt tuhota toista luonnonkaunista ulkoilualuetta. Eiköhän vuosaaressa riitä sisämaassakin" vaihtoehtoista tonttitilaa!"

Tämä pieni metsäalue on syytä säilyttää. Vanhoja puita ja antaa sopivasti väljyyttä.

Kannelmäen vanhan ostarin voisi korvata asuinrakentamisella. Jos kaikkia palveluja ei haluta kadottaa voisi talojen alakertaan tulla liiketiloja lähikapalle esimerkiksi.

Roihupellon vanhoja ja ränsistyneitä, ei niin tehokkaasti rakennettuja toimisto- ja teollisuustiloja voisi vetää maan tasalle ja rakentaa paikalle mielummin asuntoja.

Helsingissä pitäisi kieltää tasakattoisten asuintalojen rakentaminen. Ne ovat rumia, eivätkä kestä aikaa hyvin. Parinkymmenenvuoden päästä ovat aikansaeläneen ja kylmän näköisiä. Pitäisi enemmän painottaa sitä, mikä tavallisten ihmisten mielestä on kivannäköistä ja sellaista mikä on ajatonta. Nyt tuntuu, että vaan arkkitehdit rakentavat toinen toistaan rumempia laatikoita. 60-luvulta tähän päivään rakennetut talot on järjestään todella ruman näköisiä ja rumannäköisinä pysyvät rumentamassa kaupunkikuvaa. Mutta katsotaanpa esim. Vantaan kartanokosken harjakattoisia taloja niin ne ovat varmasti vielä vuosikymmenten jälkeen yhtä nättejä ja mieluttävät ihmisten silmää ja tekevät kaupungistä inhimillen näköisen. Esim. Teollisuuskadun Primulan tilalle rakennettu kaareva talo olisi heti kivemman näköinen jos siinä olisi harjakatto. Sopisi myös paremmin sen alueen muiden talojen joukkoon.

Taantuvaa teollisuusaluetta, potentiaalisesti tulevaa ydinkeskustaa Pasilan ja Kalasataman välillä

Mäkelänkadun varret pitäisi rakentaa, nykyisellään huonoa viheraluetta

Mäkelänkadusta kaupunkibulevardi

Mäntymäen pitäminen parkkipaikkana on järjetöntä ja niin on pelkkä urheilupyhättökin

Kalasataman rantaviiva ei ole luonnollinen; ei ole mitään syytä säästää sitä. Satamaallas täyteen vaan

Hanasaaren voimala hiilikasoineen pois tieltä

Länsiväylän paikalle mahtuu

Itäväylän paikalle mahtuu

Neljän hehtaarin aukio suoraan metroaseman päällä

Järjetön moottoritietristeys

Tautatiekadun itäpää levenee yhtäkkiä nelinkertaiseksi. Kapeaksi vaan ja taloja tilalle

Tästäkin altaasta suurimman osan voisi täyttää

Hämeentien ja Kalasataman aseman välissä on 6 hehtaaria liikennealuetta. Varmasti rakennettavissa fiksumminkinkuin nykyinen.

Parkkikenttiä rantatonteilla????

Sturenkadun varteen taloja

Hesarin varteen taloja, eteläpuolen puistot" pelkkää hukkamaata"

Tähänkin kortteli

Jäähallin parkkikset voisi rakentaa

Tyhjä tontti parkkipaikkana

Mäkelänkadun varsi pitäisi raknetaa kaupungiksi Vallilasta Käpylään

Kustaa Vaasantien rinne rakennettava

Turhaa liikennevihreää

Sillan voisi purkaa pois ja raknetaa kadun sekä taloja

Vanhankaupunginlahden hienoimpia paikkoja

Hittoako tuo varikko tuossa tekee?

Hämeentiestä pitäisi rakentaa Arabian pääkatu. Nyt sen rooli on epämääräinen kulkuväylä

Kaduksi vaan ja rakennetaan lahdenväylä

Viikki-Pihlajamäki-Pihlajisto on aivan käsittämätön nykyään. Uusi keskusta tähän

Risteys normaaliksi risteykseskis, metroiaseman siirto tähän ja alueelle uusi keskusta

Ratikka Käpylän asemalle ja tähän katu sekä taloja

TAivaskallio on tärkeä, mutta Panuntien varteen voisi rakentaa, aseman lähellä hyvä paikka

Sairaala-alue vaihtoehtosuunnitelman mukaa. Lisää kaupunkia Koskelaan

Hakamäentie on kamala. TIlalle katu.

Savonkadun varressa tyhjää. Jos Veturitie rakennetaan, kadun voisi kaventaa ja rakentaa

Pohjoisespa on kaupungin ilmeisin kävelykatu

Manskun itälaita kävelykaduksi. Länsireunalle liikenne kahteen suuntaan.

Talin alueelle pitää suunnitella kunnolla rakentamista

Metroaseman seutu LINEBREAK Herttoniemessä

Turhan väljää

Kruunuvuorenrannan siltayhteys myös henkilöautoille

Laajasalon golfkenttää pitäisi laajentaa

Kruunuvuoren silta tulisi jatkaa Hakaniemeen saakka

Pientä ihmisryhmää palveleva Talin golfkenttä olisi suotavaa muuttaa koko kansalle avoimeksi tilaksi ja rankentaa alueelle uusi ja tiivis asuinalue

Aivan Siilitien metroaseman kupeessa oleva teollisuusalue, jossa myydään autoja. Varmaa faktatietoa aiheesta ei ole, mutta uskoisin että autoa ostamaan tulevat saapuvat usein paikalle autolla eikä joukkoliikenteellä. Varataan siis autokaupalle tilaa heikommin joukkoliikenteellä saavutettavilta alueilta ja rakennetaan tilalle asuinrakennuksia ja liiketiloja joissa asuvat ja työskentelevät aidoisti hyötyisivät joukkoliikenteestä.

Suhteellisen iso metsikkö, joka on tietysti miellyttävää ulkoilu/lenkkeily aluetta, mutta alueen koosta voisi mielestäni hieman nipistää asuinrakentamiselle.

Maa pois armeijan vajaakäytöstä! Kruunuvuoren sillan valmistuttua alue on mahdollista liittää raitiovaunuilla kantakaupunkiin. Alueelle voisi rakentaa valtavat määrät asuintaloja ja palveluita suurelle asukaskunnalle.

Aivan liian väljä alue. Kontulaa tulisi kehittää pistetalomaisesta rakennuskannasta kohti umpikorttelimaisempaa suuremman asukastiheyden saavuttamiseksi. Sopivalla täydennysrakentamisella saataisiin elävöitettyä aluetta ja ostoskeskukseenkin muitakin palveluita kuin pizzeria ja juottola.

Vanha Myllypuron alue on liian väljää. Alueelle voisi hyvin rakentaa lisää uusia asuntoja, jotka houkuttelisivat alueelle enemmän myös palveluita.

Lieventäkää pysäköintinormia koko kaupungissa! Erityisesti loistavien liikenneyhteyksien varrella ei tarvita autopaikkoja yhtä paljon kuin kauempana.

Iso osa Katajanokan rannasta on tällä hetkellä ikävää pysäköintivyöhykettä, nykyisten talojen ja rannan väliin mahtuisi rantakortteli ja reunaan rantapromenadi. Helsingin merellinen siluettikin voisi parantua koska nykyiset talot eivät ole kovin kauniita. Parkkipaikat talojen alle, uusien talojen parkkinormi alas. Nokan päähän voisi jättää pienen puiston.

Itä-Pasila ja Vallila pitäisi rakentaa kiinni toisiinsa. Nykyinen puisto vaikuttaa enemmän tien suoja-alueelta tai henkiseltä rajamuurilta kuin viihtyisältä oleskelualueelta. Tässä olisi mahdollisuus saada viereiset kaupunginosat tukemaan toisiaan. Lisää rakentamista myös Mäkelänkadun toiselle puolelle ja asuntojen lisäksi myös toimitiloja.

Kaupunkirakentellisesti tyhjä paikka, Mäkelänkatu voivi jatkua rakennettuna elävänä katuna nykyistä pohjoisemmaksi. Kumpula ja Käpylä liittyisivät luontevammin Vallilaan. Puistoakin alueelle edelleen mahtuisi taaemmas Mäkelänkadusta.

Tähän kaupunkirakenteellisesti tyhjään kohtaan toivoisi samantapaista liike- ja asuintilojen sekoitusta kuin jo nyt on Vallilassa, ehkä vähän nykyistä tasaisemmin, ettei ole erikseen isoja toimitilakortteleita ja asuinkortteleita vaan elävä sekoitus.

Tyhjä ja unohdetun näköinen paikka, Josafatin kalliot voi jättää rakentamatta mutta vastapäätä löytyy paikka lisärakentamiselle joka auttaisi lähentämään Kalliota ja Töölöä. Täydennysrakentaminen samantapaisella rakenteella kuin viereisissä kortteleissa, perheasuntoja tarvittaisiin.

Tämänkin jalankulkijalle kolhon risteysalueen voisi suunnitella kaupunkimaisemmaksi ja rakentaa yhteys Vallilan ja Arabianrannan välille.

Tänne mahtuu paljon asuntoja ja toimitiloja kun moottoritie muutetaan kaduksi.

Jos Länsiväylä muutetaan kaduksi, Lauttasaaren ja Koivusaaren lisäksi uusia merellisiä asuntoja saataisiin ehkä rakennettua tännekin.

Ulkopuolisen kokemana vaikkapa tämä alue Kontulassa vaikuttaa ainakin syysiltoina pimeältä metsältä pikemmin kuin asutulta kaupunginosalta, täydennysrakentamista luulisi vanhoihin lähiöihinkin vielä mahtuvan.

Tilaa syövistä ja alueita etenkin jalankulkijan näkökulmasta vahvasti toisistaan erottavista risteysalueista pitäisi saada paljon nykyistä tiiviimpiä. Lähimmäs liikenenväyliä suojaksi toimitilaa ja niiden taakse asuntoja.

En näe syytä, miksi Mäkelänkatu ei voisi jatkua kaupunkimaisena Käpylään asti.

Tyhjä paikka hyvän infran äärellä, liittyisi luontevasti olevaan rakenteeseen.

Mäkelänkatua voi jatkaa vielä tännekin.

Vallilan ja Arabianrannan voisi varmasti rakentaa yhteen jättäen tilaa mm. siirtolapuutarhalle.

Pienimuotoisella täydennysrakentamisella saataisiin elävöitettyä Kallion länsilaitaa ja tehtyä yhteys Töölölahdelle sujuvammaksi, tällä hetkellä reitti Kalliosta Töölönlahdelle on vähän ikävä.

Tämä keskeinen etelään avautuva ranta-alue on pelkkää pysäköintikenttää. Tänne saisi vaikka rivin kalaravintoloita Kruununhakaan avautuvin kesäterassein.

Kuulin joskus että Hakaniemen silta olisi huonokuntoinen ja sen purkamista ja korvaamista uudella harkittaisiin. Kannatan. Uuden sillan suunnittelussa pitäisi koko ympäröivä alue suunnitella jalankulijaystävällisemmäksi, nyt maisema on moottoritiemäinen vaikka ollaan meren rannassa keskellä kaupunkia.

Tänne rantaan voisi tuoda jotain aluetta elävöittävää toimintaa, joka täydentäisi nykyistä puiston ja kasvitieteellisen puutarhan kokonaisuutta ja tekisi puistosta elävämmän ja turvallisemmaksi koetun.

Nykyiselle parkkipaikalle lisärakentamista, joka jättää tilaa viereiselle puistolle ja alistuu Olympiastadionille joka saa jäädä alueen keskeiseksi maamerkiksi.

Näin keskeisellä paikalla oleva puisto saisi olla elävämpi ja viihtyisämpi ympäri vuoden. Alue on liiaksi läpikulkupaikka, tarvittaisiin jotain pientä toimintaa ja yhteys radan toiselle puolelle pitäisi tutkia.

Tämä on aika vljän ja hiljaisen oloinen alue, vieressä on iso puisto joka on tärkeä mutta ehkä vähän liiankin iso. Taidolla tähän voisi suunnitella hyvää täydennysrakentamista.

Tämä rantapuistoalue on tärkeä mutta leidoiltaa vähän epämääräinen ja hiljainen, puisto on ehkä vähän liiankin iso. Täydennysrakentamistakin voisi tutkia. Ulkoilijallekin on mukavaa, ettei puisto näytä joutomaalta. Kommentti koskee koko aluetta Lastenlinnalta Hietaniemeen ja Topeliuksenkadulle asti.

Moottorietiesilta ortodoksisen hautausmaan vieressä ja lähes päällä on kammottava.

Mustikkamaa on minulle aika tuntematon, olen van mennyt sen läpi Korkeasaareen. Paikka on jäämässä kehitettävien uudisalueiden väliin ja silloista Kruunuvuorenrannasta keskustaan on kiistelty paljon, olisiko mahdollista miettiä reittiä Mustikkamaan kautta ja siinä yhteydessä tuoda alueelle myös rakentamista? Alue on iso ja viheraluettakin sinne edelleen mahtuisi.

Tämä olisi muuten hyvä alue mutta katutasolla aika kuollut. Hämeentie olisi luonteva pääkatu jolle voisi tuoda liiketilaa Arabianrannan nukkumalähiömäisyyttä torjumaan, etenkin kun nykyisiä toimijoita on siirtymässä pois.

Täällä pitäisi olla enemmän kauppoja ja palveluita rakennusten kivijaloissa kuin muilla uusilla alueilla. Kauppakeskus ei saisi olla niin hallitseva että se tappaa katuelämän ympäriltään.

Täällä pitäisi olla enemmän kauppoja ja palveluita rakennusten kivijaloissa kuin muilla uusilla alueilla. Asiaan voi ehkä vielä vaikuttaa.

Olin vielä vähän aikaa sitten töissä tässä vieressä. Liikennejärjestelyt menivät Ruoholahdenkadun uudistuksessa pieleen, liikenne on tukossa ja ympäristö on sekava. Iso ja kummallinen ramppirakennelma hallitsee puistoa. Sen päälle voisi vaikka rakentaa matalan liiketalon ja puistopalviljongin.

Alueen uudistamiseen liittyen Merihaan aurinkoiselle maisemaseinustalle voisi avata liiketiloja. Nyt siellä ei ole mitään (paitsi kulttuurisauna).

vesiaihe turha

kahvilarakennus tässä kulmassa parantaisi puistoa

epämääräinen liikenneväylien muodostama viheralue, voisi rakentaa tai käyttää isolle taiteelle tms...

Pasila on merkittävä aluekeskus jonne asutusta mutta myös poikittaisyhteyksiä (Arabia) tulisi parantaa.

Pasila on lähes parhaiden mahdollisten yhteyksien äärellä ja voisi olle hyvin saavutettavissa joka puolelta Helsinkiä. Raitioyhteys Arabiaan on yksi tärkeä parannuskohde.

Rantapuisto Vanhakapunginkoskelta etelään on uskomattoman hieno kokonaisuus Natura- alueineen. LINEBREAK LINEBREAK

Verkkosaaren suuntaan kaavoitettujen asuntojen ym rakentamista voisi hyvin kiirehtiä. Toivottavasti paikalle syntyy oikeaa kaupunkikorttelirakennetta. LINEBREAK

Mäkelänkadun toimisto- ja liiketila-alueen merkittävyys voisi kasvaa jos poikittaisyhteys Arabian suunnalta Pasilaan (kyseisen alueen kautta tai läheltä) paranisi.

Vallilanlaakso on arvokas kohde mutta osin pusikoitunut.

liian suuri alue vain Korkeasaari-käyttöön

Koulu ja innovaatiokeskittymä tänne

epämääräistä aluetta, veneet voisi viedä kaummaksi

puistoja ja asuntoja, lasten liikkuva leikkimaa

Lisää kerroksia ja radan päälle rakentamista. LINEBREAK

Annalan alue viljelypalstoineen ja Hyötykasviyhdistyksen järjestämine tapahtumineen tarjoaa virkistystä myös ulkoilijan aisteille. Annalan kartanoon sopisi kahvila ja/tai ravintola.

Mukava ulkoilireitti.

Kuusiluoto, helmi keskellä Vanhankaupunginlahtea. Onneksi sinne pääseminen vaatii hieman vaivannäköä. Kesällä täällä on hauska käydä katsomassa lampaita. Laituri kaipaa kunnostamista.

Yliopiston kasvitieteellinen puutarha Kumpulanmäellä on ihana paikka, joka tarjoaa lepoa ja virkistystä kaikille aisteille. Mukava kahvila!

Intiankadun itäpuolella oleva ryteikkö välillä Koskelantie - Kymintie sopisi hyvin asuinrakentamiseen.

Kivinokka on hieno virkistysalue, mutta osa mökeistä on huonolla hoidolla. Siellä on kiva uimaranta, kesäkioski ja vapaata luontoa. Talvella tänne voi hiihtää tai kävellä Arabianrannasta ja kesällä soutaa tai meloa. Metrollakin pääsee lähelle. Pienellä parantelulla mahtava vapaa-ajanviettopaikka!

Täällä liikkuu kesät talvet tuhansittain ulkoilijoita ja matkailijoitakin yritetään houkutella lisää, mutta alueelta puuttuvat ravitsemispalvelut: kahvilat ja ravintolat! Tarvittaisiin myös kioski.

Tänne Voimalamuseon tiloihin sopisi kahvila-ravintola.

Mukava ulkoilumaasto.

Täällä käymme katsomassa lintuja ruovikon piilokojuista ja lintutorneista.

Vantaanjoen rantapoluilla on kiva lenkkeillä. Joskus voi olla ruuhkaa kun pyöräilijät, kävelijät, juoksijat ja koiranulkoiluttajat yrittävät mahtua samalle polulle. Ehkä täällä voisi olla penkkejä ja pöytiä eväiden syöntiä varten.

Kotkassa on todella upeat puistot, esimerkiksi uudesta Katariinan puistosta tulee todella upea, se on sitä jo nyt, puolivalmiina. Siellä on esimerkiksi hienoja grillauspaikkoja. Puistossa on jäätelökioski, josta voi ostaa grillihiiliä. Voisiko Helsinkiin saada samanlaisia paikkoja? Suosittelen opintoretkeä Kotkaan. Ja onhan siellä keskustassa Taidebulevardikin. Voisiko tänne Arabianrantaan saada petankki- tai mölkkykentän ja kioskin, esim. urheilukentän lähelle?

Lähirantani on jotenkin steriili. Rannan rakennusvaiheessa koivut kaadettiin kosteikosta ja uudet istutettiin kuivaan rinteeseen, jossa ne eivät viihdy. Kaadettujen koivujen alueelle puolestaan kerääntyy vettä ja aluetta yritetään kuivattaa. Rantaan tarvittaisiin soutuveneen vesillelaskupaikka tai muutama.Taloyhtiössä on yhteinen soutuvene, mutta venettä on vaikea saada vedestä takaisin rantapolulle, koska trailerin pyörät juuttuvat rantakiviin ja traileri on raskas vetää ylös tasaiselle asfaltille.

Arabianranta: Tästä tuli nukkumalähiö, täällä ei ole edes yhtään illalla auki olevaa ravintolaa, ei edes pizzeriaa.

Keskuspuisto - huippu paikka

Tänne tienvarsiin sopisi rakentamista - sekä asuin että toimisto

Itä Pasila on niin harmaa, lisää vehreyttä ja vetovoimaa!

Aurinkolahteen monipuolisempia palveluja kivijalkoihin!

Koirien uimaranta ja hihnattomuus ovat korvaamattomia kun koiraystävällisiä alueita on harvassa keskustan alueella.

Töölönlahti toimii niin rentoutumisessa kuin kuntoilussakin kauniine puistoineen ja kahvila myös! Pyöräily ja kävely erotettu onnistuneesti.

Would require public transport and roads, but again these kinds of areas should be taken into account.

Töölönlahti is being built already, but the building should be built taller / higher with more storeys so they'd use the land area more effectively. C'mon Helsinki is a capital city, it can have tall buildings!

The area of VR makasiinit. Remove the ruins and build something there. There could be office/etc buildings. Though Kansalaistori and the grass area near makasiinit is nice, keep those.

Munkkisaari/Hernesaari area has quite much old industry" which could live somewhere elsewhere."

There's no need for those old ruins of VR Makasiinit. We have plenty of those kinds of old brick buildings around the country. Rather demolish it and build 1-2 big buildings there.

There's a lot of areas around Kivihaka/Ilmala/Ruskeasuo/Pasila that could be built up.

The area around the harbour and Verkkokauppa.com is quite boring

Pääkaupunkiseutua tulee rakentaa sinne missä on tilaa eli Espooseeen, Vantaalle, Sipooseen.

Sinne missä on tilaa. Espoossa on.

Lohiapajanlahti on merellisen kaupinkimme tärkeä veneilykulttuurialue jossa puuhaaminen veneiden parissa on tärkeä virike kaupunkilaisille ympäri vuoden. Talvisäilytys veneenkunnostuksineen täytyy huomioida nimenomaan täällä paikanpäällä eikä veneilyharrastuksesta pidä tehdä varakkaiden lajia jotka ainoastaan veneilevät ja huollattavat veneensä rahalla jossain muualla. Lähellä on myös venealan yrityksiä joissa itse veneensä hoitavat asioivat jalkaisin.

Veneet ovat kauniita ja kiinnostavia katsella myös talvella rannan tuntumassa ylösnostettuina pressutettuina ja ilmentävät merellisen Helsingin veneilykulttuuria ympäri vuoden. Veneet kuuluvat Helsinkiin silloinkin kun niiden erilaisia pohjaratkaisuja pääsee näkemään.

Entisen teollisuusalueen Vattuniemen rakentamisessa pitäisi huomioida että Lauttasaaren asukkaat tarvitsevat kotisaarelleen myös palveluja. Esim.huoltoasemia ja autokorjaamoja on poistunut rakentamisen tieltä.

Lauttasaaren vesitorni tulisi säilyttää, se on ainutlaatuinen ja kaunis luonnonläheinen taideteos ja maamerkki. Purkamisesta ollaan valmiita maksamaan noin miljoona, kun kunnostaminen maksaisi kolmisen miljoonaa. Purkamalla se pois puistosta emme saa mitään, emme edes maa-alaa sienitornin jalan viemää pientä pinta-alaa enempää. Purkamis- ja kunnostamiskustannusten erotuksella, vain parilla miljoonalla taas saisimme tämän hienon ympäristöteoksen ja monumentin.

Meilahden urheilupuisto. Uusi ympyräliittymä Paciuksenkadun ja Meilahdentien risteyksessä nyt hengenvaarallinen jalankulkijoille koska risteys on ylitettävä ajoväyliä käyttäen jalkakäytävien puuttuessa.

Huvila-alue Meilahdessa, jonne pitää turvallisesti päästä. Uusi rondella on todellinen surmanloukku meille kävelijöille, jotka tulemme keskustan suunnasta. Liittymä pitää nopeasti korjata ennenkuin joku siinä kuolee.

Alue liian keskeinen lentokentälle.

Ylipäänsä itään kannattaa laajentaa.

Helsingin historiaa

Iso rakentamaton alue pienen marginaaliryhmän käytössä. Ei myöskään esteettisesti säilyttämisen arvoinen.

Historiallisesti merkittävä paikka, mutta myös sen vuoksi merkittävä, että se on kaupungin korkein luonnollinen kohta, josta on upeat näkymät. Tärkeä leikkimispaikka alueen lapsille ja ulkoilupaikka koiranulkoiluttajille, kiipeilyharrastajille ym. Perinteikäs kokoontumispaikka partiolaisille, laskiaisen viettäjille jne. Taivaskallion metsät ja Käpylän vanhat talot luovat yhdessä idyllin, jossa eletään kuin kuvakirjojen pikkukaupungissa suurkaupungin keskellä!!

Upea puisto, jota reunustaa loistava kävely- ja pyöräilyreitti radanvartta pitkin keskustaan. Mahtavaa päästä kulkemaan kävellen keskustaan tällaisen alueen kautta! Talvella lapset laskevat täällä mäkeä ja kesällä ihailevat sorsia lammikossa

Upea rantamaisema ja hyvät ja suositut reitit lahtea kiertävien lenkkeilijöiden mieleen, mutta tätä reittiä käyttävät myös kauempaakin kulkevat pyöräilijät ja kävelijät matkallaan keskustaan. Tänne suuntasin Töölössä asuessani ja tätä kautta kuljen Käpylästä keskustaan. Kaunista luontoa, upeita vanhoja taloja, viehättävä pikkukahvila matkan varrella. Lapset ja aikuisetkin ihailevat ja syöttävät sorsia rannassa. Valitettavasti tällä hetkellä kulkuyhteys keskustaan lahden ja aseman välissä on suljettu rakennustyömaan aidoilla.

Tähän Töölönlahdenrantaan kuuluisi paikannus ja teksti,jonka ohjelma heitti jostain syystä Helsinginkadulle...

Tähän Alppipuistoon kuuluisivat paikannukset ja teksti, jotka tämä ohjelma jostain syystä heitti keskelle Alppilaa...

Ikävä sitä kaunista puistoa, joka oli vielä muutama vuosi sitten Finlandiatalon takana

Palvelut puuttuva Käpylästä. Lisää erikoisruokakauppoja ja pieniä putiikkeja ja hyviä ravintoloita Käpylään. Missä on suutari?

Maanviljelyä voisi opetella kauempana Helsingin keskustasta.

Heikko valaistus. Uudistus. Eri ikäisten alueet.

Täällä ei ole kiva lenkkeillä. Alueen tulisi olla viihtyisämpi.

Alueen leikkipuisto on todella heikossa kunnossa ja pieni. Kampissa ja Punavuoressa on paljon kivempia ja uusittuja leikkipuistoja, joista voisi ottaa mallia.

Kallioilla lasten on kiva kiipeillä, vaikka joskus löytyy pulloja / sirpaleita.

Töölönlahden alue on ihana. Joskus vain roskia täynnä. Roskiksia tulisi kesällä, piknik-aikaan, olla enemmän.

Alueella on tiivistämisen varaa, ja asukkaat itse toivovat sitä mikäli saavat siten säilyttää läheisen kaupunkimetsän. Lähellä metroasemaa, joten autopaikkaminimistä voisi karsia.

Uskomattoman kaunis metsä, jonne pääsen kotoa reilussa 20 minuutissa julkisilla. Hyvän kokoinen lenkkialue isompaa tai pienempää lenkkiä varten. Tärkeä virkistysalue, joka edistää terveyttä ja hyvinvointia. LINEBREAK Tärkeä niin vuosaarelaisille kuin kantakaupunkilaisille. Ainutlaatuinen saavutettavuudessaan ja luontoarvoiltaan.

Karavaanialue on ehkä tässä kohtaa melko lailla tarpeeton, jos alueella yritetään ratkoa monen tuhannen ihmisen asunnontarvetta.

Tappiota tuottavalle kentälle voisi rakentaa todella suuren määrän asuntoja.

Tilaa olisi myös palveluilla ja liiketiloille

Koko Sörnäisten Rantatien itäpuolen voisi rakentaa asunnoiksi Kalasataman malliin.

Kalasatamassa/Suvilahdessa on hirveästi alikäytössä olevia toimistorakennuksia. Näistä osan voisi muuntaa asunnoiksi.

Kurvin alue on kehittymässä kivaan suuntaan. Kehitystä saisi tukea edelleen! Etenkin tätä Kalasataman päätyä, jos sinne ei ole tulossa kivijalkaliikkeitä.

Tärkeä ulkoilualue, golfkenttää ei tarvitsisi laajentaa vaan sen voisi siirtää kauemmas. Ihmiset kuitenkin kulkevat autolla golfaamaan. Tärkeintä olisi että löytyisi alueita jonne kuka vaan voisi mennä kävelemään, pyöräilemään, lenkkeilemään yms.

Jos Helsingissä pitää jonnekin rakentaa, niin paras vaihtoehto olisi rakentaa ylöspäin keskustassa. Siellä ihmiset muutenkin haluavat asua tiiviisti. Lähiöiden kuuluu olla väljempiä. En usko että tiiviisti rakennetut lähiöt olisivät viihtyisiä.

Tuomarinkylän pelloille ei pidä rakentaa. Alue on tärkeä.

Bussipysäkki tuusulanväylälle Paloheinän kohdille ja jalankulkuyhteys paloheinä ja torpparinmäkeem. parantaisi huomattavasti Paloheinän hitaita bussiyhteyksiä

Molemmat espat kävelykaduiksi ja paikan ravintoleille terassit ym. Aluetta elävöittämään. Näin keskustaan saataisiin kävelyalue, yksittäisten kävelykadun pätkien tilalle.

Sotilaat viihtyy paremmin maaseudulla

Mökit purettava ja alue virkistyskäyttöön!

Tässä on jo kaava, mutta aivan liian tehoton.

Tämä puistokeskittymä on kovin suuri, ottaen huomioon vieressä olevien rantojen antaman ulkilumahdollisuuden. Puisto voisi hieman nipistää uusille asuinrakennuksille

Tänne 8-kerroksista umpikorrtelia Töölön malliin

Täällä on runsaasti hukkatilaa, kaupunkia pitäisi ehdottomasti saada tänne

Keskellä kaupunkia, mutta hyvin rämeinen.

Eikös tänne pitäisi tulla se hotelli

Sibelius -puisto on arvokas, mutta huonosti hoidettu. Tiet osittain hajalla, sekä liikaa puita ja risukkoja. Varjoinen.

Tätä aluetta pitäisi tiivistää isolla kädellä. Keskelle aluettamuutama asuintorni, ympärille korttelia

Kahvila/galleria vesitornissa olisi todella hieno!

joutoaluetta, metro vieressä

joutomaata lähellä keskustaa

pahamaineinen puisto

vapautuu käyttöön

Keskuspuisto yleensä kannattaa säilyttää mutta reunoja syytä tiivistää

Lähellä keskustaa, kukaan ei edes huomaisi että otetaan pala keskuspuistosta

edustava puistoalue

Joutomaata, syytä rakentaa

Kumma kun valitetaan ettei ole tonttimaata ja sitten valmiille alueille ei rakenneta mitään

Voi luopua, periaatteessa olen vastaan, on tällä hetkellä vaan turhan iso alue rakentaa

Kaatopaikka

menee samaan lentokentän kanssa

ei liian lähelle jokea tulvien takia

Vanhoja lähiöitä olisi helppo tiivistää yleisesti

Naurettavaa pelleilyä kun joka paikassa on uusia asuinalueita tyhjillään minne kukaan ei halua alkaa rakentamaan. Jos kaavoitetaan niin koittakaa keskittyä sinne minne rakennusliikkeet alkaa rakentamaan samantien

Itäväylän päälle

Böle kan byggas ut, men det skall byggas mänskligt! Inte ett nytt östra böle eller yle-omåde!!

Hertonäs industriområde kan byggas om till ett område med blandade funktioner

Kivinokka kunde byggas ut som ett TÄTT och LITET område nära österleden. Skulle göra stadsstrukturen mera sammanhängande. BYGG INTE PÅ STRÄNDERNA: inte värt offra Gammelstadsvikens sammanhängande grönområde för att uppnå några få strandtomter. Beakta koloniträdgårdarnas kulturhistoriska värde.

Gör Brändös norra stränder tillgängliga för rekreation.

Huippu plats!

Backasgatan mellan Backasbrinkens simhall och Kottby är konstigt öde.

Östrelleden fram till Hertonäs kunde bulevardiseras -> skulle göra de intillliggande bostadsområdena trevligare.

Brändöcentrum kan förtätas, speciellt om österleden görs om till bulevard. Inga hemska tornhus dock!

Helsingfors kan bli en skärgårdsstad, med täta kvartersområden som nås med snabb färja (jämför med Oslo)

Kunde bulevardiseras fram till ring I:an.

Idrottsparken kunde göras mera parklik, så att den skulle locka för promenad o dyl. Modell kan tas av Vallgårdsparken där de stora fotbollsplanerna är välintegrerade i parken.

Vallgårdsparken är mycket viktig i det tätbebodda området. Absolut ingen spårväg eller kollektivtrafikgata i parken!

Gammelstadsviken är fantastisk som sådan, men det skulle finnas underlag för ett åretrunt café, tex. i gammelstaden. Kan staden hyra ut någon av sina lokaler tex. i Gammelstaden eller skulle ett nytt café kunna byggas tex. på arabiastranden

Fantastiskt sammanhängande område från Tölö till Tarvaspää. Satsa på sammanhängande, tillräckligt breda grönområden på de nya områdena. I Kalasatama är stränder ställvis för smala.

Centralparken och Vallgård är dåligt sammanbundet. Kunde något göras för att kontakten skulle vara bättre. Då Böle byggs ut bör man se till att grönstrukturen förbättras i den östra innerstaden.

Kunde göras om till ett område med både kontor och bostäder, istället för bara kontor. Skulle göra Vallgård mera levande.

Spara kontoren i Hallonäs, dom håller Drumsö levande.

Kontorsområdet är en död och tråkig enklav.

I Helsingfors dör torgen på vintern, vilket gör att folk inte får en rutin för att handla på torg. En inomhus torgplats i still med Londons många markets kunde förverkligas i någon av magasinbyggnaderna. Kunde vara en kombination av matmarknad (vanliga stadsbon kunde sälja bröd, sylt osv), farmers market, kirppis mm. Platsen har en tradition i och med Valtteris kirppis. Då Böle byggs ut kommer det mera invånare -> mera kunder. Skulle stärka östra innerstadens karaktär som centrum för levande stadskultur.

pilvenpiirtäjiä

paha epäonnistuminen

vanha pitäisi kunnostaa ja uusi hävittää

Helsinki tarvitsee lisää sellaisia virkistysalueita, kuten esim. Pihlajasaari on, minne ei esim. autoilla ole asiaa. Vartiosaari voisi olla yksi tällainen virkistysalue.

Tässä on turhaan valtava parkkipaikka. Tähän voisi rakentaa matalia max kolme kerroksisia pienkerrostaloja esim. opiskelijoille (huom. Metropolia tulossa ja Metro lähellä)

Koko Vartiosaaren alue olisi mielestäni erinomainen rakennuspaikka. Siellä voisi myös rannat rakentaa. Halukkaita ostajia löytyisi varmasti kalleille asunnoille. LINEBREAK

Asuntoja Ramsinniemelle

Erittäin suosittu ulkoilu- ja virkistysalue. Lahoavat puut ja oksat maassa raivattava.

Turunväylän itäpään muuttaminen kaduksi toisi paljon hyviä rakennuspaikkoja niin uusille asunnoille kuin toimistoille ja palveluillekin.

Huopalahdentien varteen kaipaisin lisää rakennuksia, jotta tien viertä olisi mahdollista kävellä viihtyisämmin esim. Munkkiniemestä Munkkivuoren ostoskeskukselle. Rakennusten katutasossa saisi mielellään olla palveluja tai ainakin jotain vaihtelua.

Meilahden sairaala-alueen laajentumissuunta? Meilahdentiestä itään päin tässä on selkeästi paikka, johon tarvitaan rakennuksia tekemään katutilasta miellyttävämpi.

Palstavilejlmän parkkipaikan reunalla on ryteikköä ja epämääräisiä roskia. Parkkipaikalle myös tuodaan lumia, joiden jäljiltä siihen jää keväisin iso kasa roskia.

Lapinmäentien eteläpuolelle voisi rakentaa talorivin, asuntoja tai mahdollisesti vaikka toimistojakin. Hieno, pitkä näkymä puistoakselia pitkin pitää toki säilyttää. Pelikenttä tuntuisi olevan muihin alueen urheilukenttiin verrattuna vähäisellä käytöllä, sijainti on myös ikävän pusikkoinen.

Ulvilantien ulkokaarella voisi tutkia yhden talorivin sijoittamista tien ja ulkoilualueen väliin. Hienot kalliot voisi säästää, mutta etenkin ryteikköisemmille paikalle mahtuisi hyvin rakennuksia.

Ulvilantien ulkokaarella voisi tutkia yhden talorivin sijoittamista tien ja ulkoilualueen väliin. Hienot kalliot voisi säästää, mutta etenkin ryteikköisemmille paikalle mahtuisi hyvin rakennuksia. Myös toimistot ja muut liiketilat / palvelut tulevat toki kyseeseen.

Hyvä paikka täydennysrakentamiselle Munkkivuoren ostarin kupeessa. Tuleva raitiovaunulinjaus pitää huomioida rakennusten sijoittelussa, esim. päädyt Raumantielle päin (sopisi muutenkin Munkkivuoren tyyliin).

Upea rantametsikkö!

Hienoa saaristoluontoa ja alueen asukkaiden helposti saavutettavissa. Turunväylän läheisyys on ainoa haitta (melun muodossa).

Talinranta pitäisi yhdistää Munkkivuoreen, viheralueita on joka puolella sen verran paljon, että tämä toimii lähinnä Talinrantaa ikävästi muusta kaupunkirakenteesta erottavana hukkatilana.

Hieno rantapuisto

Upeat rantakalliot ja pieni hiekkaranta, Munkkiniemen parhaita paikkoja kesäisin.

Huopalahdentien ja Lapinmäentien vilkas risteys ei todellakaan ole virkistykselle välttämätön, se ei ole missään määrin viihtyisä. Puistoa pitäisi joko rakentaa kaupunkipuiston tyyliin istutuksin jne. tai sitten paikalle voisi rakentaa. Jos ostarin pysäköintitalo toteutuu, voisi sille puolelle Huopalahden tietä ajatella pientä puistikkoa nykyisen parkkipaikan tilalle (sen joka sijaitsee ostarin itäpuolella).

Kulkuväylät ovat surkeassa kunnossa. Ne ovat syksyisin ja keväisin täynnä lätäköitä ja ympärivuotisesti kuopilla. Myös isoja nurmialueita on sateiden jälkeen veden vallassa ja pienemmät polut upottavaa saviliejua, josta ei meinaa päästä kulkemaan edes saappaat jalassa.

Tähän saadaan toivottavasti jossain vaiheessa ne suunnitteilla olleet rakennukset.

Tähän tulevien asuinrakennusten kivijalkatiloihin voisi varata tilaa pienille työtiloille tms.

Tähän suunniteltu rakentaminen vaikuttaa hyvältä. Kivijalkoihin tarpeeksi toimintaa / vaihtelevuutta, jotta alueesta tulee miellyttävää myös kävellen.

Kaislikon läpi kulkevat puusillat ovat hienoja. Täällä on ilo ulkoilla.

Kaupunkimaisempaa ympäristöä Huopalahden tien varrelle myös tästä pohjoiseen. Ei parkkihalleja tai pitkiä umpiseiniä katutasoon, vaan vaihtelevaa, jalankulkijoille miellyttävää ympäristöä.

Seurasaari on ainutlaatuinen yhdistelmä ulkoilmamuseota ja saaristoa kaupungin keskellä.

Pitäjänmäen aseman läheisyyteen lisää asuntoja.

Matalan autotallirakennuksen tilalle mahtuisi samanlainen korkea talo, kuin Ulvilantie 15 tornit.

Talinrantaa pitäisi yrittää kehittää, nykyisellään se on onneton pussinperä. Alueen parempi yhdistyminen Munkkivuoreen ja toinen ajoreitti esim. Ulvilankujaa (vähintään busseille, ettei niiden tarvitsisi kääntyä hankalasti) voisi olla tutkimisen arvoinen ajatus.

Tässä on ihan kauniita kukkaistutuksia ja puisto", mutta aivan Mannerheimintien varressa se ei ole viihtyisä paikka oleskeluun. Nyt myös jalankulkuympäristö on epämiellyttävää, kun kadun varressa ei kummallakaan puolella ole mitään. "

Hieno, omaleimainen puistoalue. Se, että osa puistosta on nurmikkojen sijasta niittyinä on ihanaa.

Meilahden arboretumia voisi mainostaa enemmän, kaunis alue ja mukavasti Seurasaaren läheisyydessä.

Moottoritierampit tälläisella paikalla ovat rienausta.

Koivusaareenkin voitaisi rakentaa hieno uusi alue, jos Länsiväylä ei olisi moottoritie vaan katu.

Avokalliot ovat hienoja muistumia Helsingin historiasta.

Virkistyskäytössä olevat kalliot ovat tärkeä osa Helsingin omaleimaisuutta.

Ihmisten vapaassa käytössä olevia kallioita ei ole kaupungissa liikaa, ainakaan näin hienoja täällä päin.

Huviveneiden talvisäilytys luo tänne omanlaisensa maiseman, jonka menettäminen olisi sääli merelliselle Helsingille.

Ensisijaisesti pitäisi pyrkiä tiivistämään olemassa olevia alueita, katujen varsia jne. Hienojen luontokohteiden rakentaminen nyt vain hidastaa kaupungin tiivistämistä. Virkistysalueiden tarve kuitenkin kasvaa, jos ja kun kaupungin asukasmäärä kasvaa. Myös siirtolamökkejä ja puutarhoja pitäisi ajatella tulevaisuuden ekologisena vapaa-ajanviettotapana, joka on myös autottomien talouksien ulottuvissa.

Tähän pätee sama kuin Kivinokkaankin. Koskemattomien alueiden ottaminen rakennuskäyttöön nyt vain hidastaa kaupungin tiivistämistä, joka on monessa mielessä paljon tavoiteltavampaa. Lisääntyvä asukasmäärä tarvitsee myös lisää virkistysalueita.

Tällaiset vilkkaiden teiden väliin jäävät puistot" eivät vakuuta tarpeellisuudellaan, etenkin kun vieressä on Uimastadionin alue ja Keskuspuisto. En tosin asu alueella, kuljen siitä vain julkisilla ja pyörällä ohi, eli olen muodostanut mielipiteeni vain sen perusteella."

Parkkikentän tilalle jotain parempaa. Voi olla asumista, toimistoja, palveluita. Mieluiten sekoittunutta ja jotain, mikä toisi vaihtelua urheilun täyttämälle alueelle.

Parkkikenttä kellariin, pysäköintilaitokseen tms ja tähän tilalle jotain muuta. Mieluiten hyvä sekoitus asumista, palveluja, toimistoja tms. Ei tarvitse liittyä urheiluun, kun sitä löytyy jo alueelta niin runsaasti.

Sairaala-alue on nykyisellään sulkeutunut ja kaoottinen. Eri osissa on kuitenkin yleisökahvioita yms, niin olisi hienoa, jos ne voisivat olla katutasossa. Samoin kukkakauppojen ja muiden sairaala-alueen palveluiden sijoittamista voisi miettiä jatkossa tarkemmin. Lisärakentamista alueelle tehdään kuitenkin koko ajan.

Jos Huopalahdentien vartta täydennetään, pitää rakennusten katutasoon saada muuta kuin pysäköintihalleja.

Ruoholahdenkadun silta pitäisi purkaa ja katu yhdistää Mechelininkadun tasoon. Liikennejärjestelyt syövät valtavasti tilaa ja tekevät ympäristöstä epäviihtyisää ja epäkaupunkimaista.

Tämän alueen rakentamista osittain voisi harkita. Paciuksenkadun varrelle sopisi toimistoja ja palveluja sekä niiden taakse asuntoja.

Keskuspuiston viereinen alue Ilmalasss sopisi erityisesti asumiseen. Aseman lähelle voisi sijoittaa myös toimistoja ja palveluja. Sijainti keskuspuiston ja Ilmalan seisakkeen johdosta on erinomainen, joten aluetta ei tulisi kehittää tehottomana tiva-kaupan alueena, kuten nyt on alustavasti suunniteltu.

Talin kartanon alue on vajaakäytössä. Se palvelee pientä käyttäjäryhmää eli golfareita. Myös joidenkin urheilukenttien tarpeellisuuden voisi kyseenalaistaa tai ainakin tutkia niiden käyttöaste. Talin siirtolapuutarhan siirtämistö vähemmän keskeiselle paikalle voisi myös harkita, esimerkiksi jätemäen viereiselle alueelle.

Tällä alueella voisi olla tehokkaampaa maankäyttöä.

Rakentamisella voisi suojata Niemenmäkeä melulta.

Turunväylän alkupään voisi muuttaa kaduksi. Näin sen varrelle voitaisiin rakentaa toimistotaloja, jotka suojaisivat ympäröiviä asuinalueita melulta. Turunväylän tunnelointi mahdollistaisi Munkkiniemen ja Munkkivuoren yhdistämisen, mutta olisi varsin kallis ratkaisu.

Alue sopisi tiiviiseen asuinrakentamiseen, tulvakorkeudet huomioon ottaen. Turunväylän muuttaminen kaduksi mahdollistaisi alueen tehokkaan rakentamisen Pikku Huopalahden tapaan.

Mäen päälle asuintorneja, toimistoja kaduksi muutetun Turunväylän varteen. Etelärinne ja ranta on syytä jättää virkistyskäyttöön.

Frisbeegolfkentän alue on vajaakäytössä. Lähistöllä on meri, joten avointa maisematilaa löytyy läheltä. Alue sopisi asumiseen, varsinkin jos Turunväylä muutettaisiin toimistorakennusten rajaamaksi kaduksi.

OP-Pohjolan pääkonttoria vastapäätä voisi sijoittaa toimistoja ja palveluja.

Pohjois-Espan autoralli on häpeäksi koko Helsingille.

tyhjä homeinen toimitila

tontti metron vieressä

Mahdollinen korkearakentamisalue

tyhjiä toimitiloja tilalle sopisi korkeaakin rakentamista

rakentamista

korkea asuintalo

Käyttämätön rakennus ja vieressä valmis parkkitalo

Tyhjää tilaa metroaeman vieressä

Paikka korkealle rakentamiselle. LINEBREAK Metro vieressä

Tyhjiä toimitiloja joiden tilalle asuntoja tai uusia korkeita asuintaloja

Korkeaa asuinrakentamista

Ainutlaatuista kaupunkiluontoa, historiallisia arvoja ja tärkeä ulkoilualue

Paikka korkealle asuinrakentamiselle

Pasilaan voisi rakentaa korkeampia torneja ja paljon enemmän kuin nyt on suunniteltu. Kun asukasmäärä on riittävän suuri, palvelut ja julkiset yhteydet järjestyvät korkeatasoisiksi eikä keinotekoisen autopaikkanormin pitäisi olla esteenä asuntorakentamiselle

Kalasatamaan voisi rakentaa paljon enemmän kuin nyt on suunniteltu. Kun asukasmäärä on riittävän suuri, palvelut ja julkiset yhteydet järjestyvät korkeatasoisiksi eikä keinotekoisen autopaikkanormin pitäisi olla esteenä asuntorakentamiselle. (Asun itse Kalasatamassa, jota ei ollut kaupunginosavalikossanne ollenkaan)

Jätkäsaareen voisi rakentaa paljon enemmän kuin nyt on suunniteltu. Kun asukasmäärä on riittävän suuri, palvelut ja julkiset yhteydet järjestyvät korkeatasoisiksi eikä keinotekoisen autopaikkanormin pitäisi olla esteenä asuntorakentamiselle

Itäväylän bulevardisointi toisi mahdollisuuden rakentaa tornitaloja Kulosaareen, jolloin myös metron käyttö tehostuisi

Länsiväylän bulevardisointi

Turunväylän bulevardisointi

Munkkivuori ja Tali voitaisiin rakentaa yhteen

Golfkentän alue tulisi ehdottomasti rakentaa

Malmin lentokenttä tulisi ilman muuta rakentaa

Santahaminaan raitiovaunuyhteys ja kaupunkimaista rakentamista

Herttoniemen teollisuusalueet voisi muuttaa asuinalueeksi

Hämeenlinnantien bulevardisointi

Tuusulanväylän bulevardisointi

Lahdenväylän bulevardisointi

Kalasatamaan suunnitellaan suurta kauppakeskusta. Sen sijaan pitäisi kaavoittaa liiketilaa kivijalkoihin

kerrostalon paikka paikka

Parkkipaikan tilalle litarvttaessa lisää toimistoja, parkkipaikat maan alle. Lähellä juna-asema ja muuten hyvät kulkuyhteyder

Pirttipolunpuistosta onlöytnyt harvinaislaatuisia ötököitä. Alue on tärkeä avoimena tilan asuinaluiden välillä ja kävely/KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄNÄ SEKÄ POHJOS-ETELÄ ETTÄ ITTÄ-LÄNSI -SUUNTIIN. Puroa on kohennettu, tarkoituksena parantaa kalojen lisäntymistä ja muuta vesielämää. Tällaien on tarpeen laajenavallekin kaupgille. Maunulan luontopolkua on ymmärtääkseni tarkoitus taas päivittä, sen ympäristöä eitulisi tuhota.

Keskuspuistoon on ehdotettu asuinrakentamista. Kun alueelle joka tapauksessa tulee lisää asuntoja, tätä Helsingin ainutallatuista henkireikää ei saisi typistää yhtään.

haastavan muotoinen, tylsä puisto

rata pitäisi ehdottomasti kattaa!

puuistutukset ei auta. kamalaa ja epäonnistunutta ympäristöä

Talin alue sopisi huomattavasti paremmin asuinrakentamiseen kuin Kivinokka, Meri-Rastila ym, joiden menettäminen virkistyskäytöltä on nyt uhattuna. En ymmärrä miksi pienen golfarijoukon pitäisi saada mieluummin pitää kenttänsä keskellä kaupunkia

Kivinokan alue tulee ehdottomasti säilyttää nykyisellää, samoin muutkin siirtolapuutarha-alueet

Koko Rajasaaren alueen voisi varata ulkoilualueeksi, jossa koirat saavat juosta vapaana. Alueelle voisi kunnostaa uimarannan, jossa sekä ihmiset ettö korat voisivat virkistäytyä

Taivaskallio kokonaisuudessaan on merkittävä luontokohde koko Helsingille, vertautuu merkitykseltään esim. Tähtitorninmäkeen ja Ullanlinnan kallioihin. Mitä enemmän Helsinkiin tulee asukkaita, sitä tärkeämpiä tällaiset kohteet ovat.

Taivaskallio on kokonaisuudessaan ainutlaatuinen näköalapaikka koko Helsinkiin. Sen avaruus on olennainen osa paikan merkitystä. Se on myöskin Käpylän ja lähikaupunginosien tärkein liikunta ja ulkoilumiljöö. Sillä on lisäksi merkittäviä historiallisia ja luonnontieteellisiä arvoja.

Makasiinien alueella voisi olla viljelijätori.

Alueen varasto- ja toimitiloja voisi muuttaa asuinkäyttöön. Korkeuserot, tiivis rakenne ja rouhea teollisuushenki tarjoavat potentiaalia kiinnostavaan asuinalueeseen.

Narinkkatori kaipaa jäsentämistä tai matalampaa, kiinteää rakentamista reunoille, esim. pysyviä paviljonkeja/katoksia tapahtumien järjestämiseen.

Keskeinen aukio, mutta kumpuileva puisto on epäsiistin oloinen, sekava eikä oikein houkuttele pysähtymään. Kumputeema on sinänsä hauska, mutta paremmalla jäsennyksellä voisi olla oikeasti kiva pysähtymispaikka.

Viheryhteys Keskuspuiston ja Vallilanlaakson väliltä puuttuu. Kapeakin käytävä riittäisi kunhan se olisi jatkuva.

Viheryhteyttä Arabianrannan puiston ja Vallilanlaakson välillä voisi vielä kehittää: Arcadan/Practicumin eteläpuolella on keskeneräistä tilaa ja rantareitti voisi jatkua selkeämmin tässä.

Mäkelänkadun varsissa on potentiaalia alueen puistomaiseksi pääkävelykaduksi Jos Vallilan mäkeä muutetaan asumiskäyttöön voisi liiketiloille olla enemmän asiakaskuntaa.

Hiihtomäentien alku- ja loppupäässä metroasemien seudulla voisi olla kauppoja. Samalla kävelykatuja voisi väljentää ja rakentaa pyörätiet (kadunvarsiparkit pois).

Paikka pienelle mutta keskeiselle kaupunkiaukiolle.

Kokonaan uusia merellislä asuinalueita saaristometron varteen saarille.

toimistotalot

Kivinokka pitä säilyttää mahdollisimman samanlaisena luonnoltaan kuin mikä sen nykyinen tila on. Virkistyskäyttöä voisi mielestäni kuitenkin kehittää nykyisestä.

Meri-rAstilan metsä tulee ehdottomasti säilyttää. Rakentaminen voitaisiin tehdä paikallisten tekemän vaihtoehtokaavan mukaisesti. On ehdottoman tärkeää, että Itä-Helsingissä säilytetään arvokasta uontoaluetta. Viheralueiden säilyttäminen on tärkeää myös ilmastonmuutokseen sopeutumisen kannalta.

Vartiosaari sopii erinomaisesti arvoasuntojen rakentamiseen. Myös rantatontit olisivat erittäin kysyttyjä.

Länsiranta metron läheisyydessä on hyvä paikka korkeille kerrostaloille. LINEBREAK Siitä tulisi ovallinen maamerkki Vuosaarelle.

Leirintäalue on mainio paikka LINEBREAK rakentamiselle. Siihen sopii useita korkeita kerrostaloja. LINEBREAK Leirintäalue sopii Sipooseen.

Tämä on tärkeä ulkoilualue ja LINEBREAK kasvillisuuden sekä eläinten moninaisuuden kannalta virkistyskäyttöön harvinaisen LINEBREAK suosittu alue. LINEBREAK Maasto pitäisi raivata kaatuneista puista ja risuista.

keskustan rakennuksia korotettava parilla kerroksella, niin on tehty aikaisemminkin.

Käpylän ja Oulunkylän alueen tärkeää virkistysaluetta, joka tarjoaa mm. lähialueen lapsiperheille monipuolisia mahdollisuuksia ulkoiluun, metsäretkeilyyn, kiipeilyyn, pulkkailuun, leijanlennättämiseen ja maisemien ihailuun.

Maunulan eteläpuolella Metsälässä Männikkötien molemmin puolin on hyvä alue asuinrakentamiselle.

Lehtisaareen lisääasuntoja

Kuusisaaressa on paikkoja rakentamislle

Vapaata tilaa rakentamiselle

Radan varressa tilaa asunnoille

Eliel Saarisen tien varressa tilaa asunnoille

Etelä-Haagan laajentaminen Vihdintien itäpuolelle

Vihdintien liikenneympyrän ympärille

Radan varrelle Konalantien kohdalle lähelle Pitäjänmäen asemaa

Asuinrakentamiselle hyvä paikka , valmiit yhteydet keskustaan ja hyvät ulkoilumahdollisuudet

Hyvä paikka asunnoille ruusupuiston lähelle

Tämän alueen voisi muuttaa asuinalueeksi. Hyvä sijainti lähellä Ilmalan asemaa ja keskuspuiston virkistysalueita.

Merenrannalle asuintaloja. Nyt alue epämääräinen.

Mechelininkadun itäpuolelle asuintaloja

Hämeenlinnanväylän länsipuolella on hyviä alueita asuinrakentamiselle

Hakuninmaalla Hämeenlinnanväylän itäpuolella on asuinrakentamiseen sopiva alue.

Suursuon reunaan mahtuu lisää asuntoja

Vartiosaaressa on hyvää tilaa asuinrakentamiselle

Osa Kivinokasta asuinrakentamiselle

Torpparimäen reunaan mahtuu vielä lisää asuintaloja.

Laajasalon lisää asuntoja, jos raitiotielinja tulee Kruunuvuorenselän yli. Asuntoja esim. Koirasaarentien varrelle.

Jollakseen mahtuu hyvin lisää asuntorakentamista

Jalkakäytävä on ollut asfaltoimatta siitä asti kun uusi toimistotalo on rakennettu ja paikalla on edelleen vain tilapäinen bussipysäkki.

Talvella tärkeät hiihtoladut Länsi-Helsingin alueella

Patterinmäen kalliot ja metsäalue ovat tärkeä ulkoilualue ja historiallisesti hyvin säilynyt linnoitusalue.

Tärkeä viherreitti Talin ulkoilupuistosta Pikku-Huopalahden rantojen kautta Ruskeasuolle ja Keskuspuistoon.

Junaradan molemmin puolin tärkeät kevyen liikenteen kulkureitit keskustaan viheralueiden kautta..

Hernesaari

Taivaskallio: juuri sopivan kokoinen ulkoilualue. Tätä aluetta ei saa rakentamalla pienentää!

Alueella majailee epämääräinen porukka, joka vähentää stadilaisten viihtyvyyttä!

Tähän sopisi samanlainen 7-kerroksinen pistetalo, kuin olette kaavoittamassa Gunillantien pihoille. KSV:n pellet uskaltaa sijoittaa täydennysrakentamista" stadin vuokralaisten ikkunoiden eteen - piirtäkääs' tänne *****!"

KSV ja Helen suunnittelivat taannoin rakentavansa Laajasalon varalämpövoimalan keskelle asutusta Gunillanpolulle. Ihme juttu, ettei tämän alueen raiskauksen yhteydessä paukutteluun ja räjäytyksiin voitu liittää ko. laitoksen louhimista kallioperään ja tienvarteen? LINEBREAK LINEBREAK Ilmeisesti alueen valmistuttua ryhdytään taas ko asiaa suunnittelemaan; kaivetaan Kansakoulukadulla nenää ja ryystetään kahvia kuukausitolkulla, ja tempaistaan taas vanhat suunnitelmat pöytälaatikosta - se on pakko laittaa Gunillanpolulle asutuksen keskelle, kun muualla ei ole tilaa...

Mihin hävisivät metroasemasuunnitelmat? Viereisten tonttien asukkaat ajettiin 2008-2011 evakkoon kodeistaan, koska talojen katoille piti tehdä sitä täydennysrakentamista, jota ei voitu tälle alueelle metroaseman varauksen vuoksi tehdä (Inga Kåhren-M asukastilaisuudessa) LINEBREAK LINEBREAK Utopinen raitiotievouhotus on ilmeisesti pannut kaupunkisuunnittelijan piilottamaan vanhat älylliset metrosuunnitelmat pöytälaatikon perukoille. LINEBREAK LINEBREAK Herttoniemen metroa sivuava rinnakkainen rengasmetro ä-Vartiosaari-Porolahti-Herttoniemi) olisi ainoa kestävän kehityksen mukainen tapa hoitaa alueen joukkoliikenne. LINEBREAK LINEBREAK Nyt KSV:n neropatit ovat sitomassa liikenteen maan päälliseen raidevaihtoehtoon, jonka toiminnasta talviaikaana on olemassa vuosikymmenten huonot kokemukset. LINEBREAK LINEBREAK Siellähän sitten istuvat tulevat sukupolvet ratikkajonossa, kun Kruununhaassa on väärin pysäköity auto tai vaihde jäätynyt väärään asentoon!

Siltasuunnitelma tulisi vaihtaa tunneliin. LINEBREAK LINEBREAK Kruunuvuoren sillalla ei pyöräile se kuuluisa Erkkikään, kun silta on talvikauden ikijäässä ja tuuli paiskoo vuoroin lunta ja räntää.

Malmin lentokentän alueelle asuntoja

Enemmän asukkaita Keski-Pasilan alueelle

Paljon asuntoja Talin Golf-kentän alueelle

Asuntoja, asuntoja,

Suojeltavaa luontoa

Arvokasta lepakkoaluetta,

Paljon peltoa ja metskikköä, jonne saisi kivan asuinalueen. LINEBREAK Metsälän vanhan teollisuusalueen rakennukset ovat kamalalia, ne voisi purkaa ja rakentaa alueelle paljon asuntoja.

Joenvarteen asuntoja.

Radanvarsi pitäisi ainakin kunnostaa, jos sinne ei lähitulevaisuudessa rakenneta.

Keskuspuiston tämä osasto voisi saada muutaman talon ihan hyvin. Sinne pitää voida jäädä ratsastustallit, sillä se jotenkin kuuluu tuohon kaupunginosaan. Puisto on kuitenkin valtava ja sitä voisi vähän (20 %) lohkoa. Suurimmaksi osaksi jättää kuitenkin virkistysalueeksi.

Pikku-Huopalahden rantapuisto voisi saada enemmän puita.

Kylätalo

Erätorin kupeessa punainen puutalo kylätaloksi

Aino Acten talosta kahvila ja vapaa-ajan viettopaikka kesällä mahtavat ulkoilualueet ja talvella tilaa suurelle vartioidulle nuotiolle rekiajeluille ja muille talvisille tapahtumille.

Kirkontakana parkkipaikka jossa voisi pitää toritapahtumia.

Lasten leikkipaikkoja, grillipaikkoja.

Lähiöihin yleiset pesulat kauppapaikkojen läheisyyteen.Lastenleikkipaikka ostarille.Ns kylätalot ostarien läheisyyteen.

Myös laajasalossa on ikääntyvää väkeä ja kauppoihin , palveluihin pitkät matkat.

laspilatsia voisi korottaa

sekoitettua työpaikka- ja asuinaluetta

pilvenpiirtäjäasuntoja

aluetta voisi tiivistää rajusti

buvardia

motari pois, asuntoja bulevardin varteen

kulosaaren kohdalla itäväylä/metro tunneliin tai bulevardi

kivinokkaan tiivis asuinalue. pohjoisosan metsää ja rantoja voisi säästää rakentamattomina. siirtolapuutarhojen tilalle asuntoja

tiivistä, korkeahkoa 8-kerroksista umpikortteli asuintalorintamaa rantaviivaan kiinni rakennettuna --> suojaa paremmin aluetta tuulelta. kävelyreitit rantoja pitkin

telakka pois turkuunt/raumalle. tilalle kantakaupunkimaista asumista ja umpikortteleita

saarelle voisi rakentaa suomenlinnan henkisen autottomuuteen nojaavan kaupunginosan. perinteistä puuarkkitehtuuria, tiivistä ja matalaa. lauttaliikenne

kruunuvuorenrantaan silta ja rohkeasti kantakaupungimaisen tiivistä rakentamista kiinni rantaan

tiivistämistä

golfkentän paikalle asuntoja

bulevardiksi

enemmän tiiviyttä, selkeämpi torin rajaus, elämää ja kahviloita, laadukas puisto. mahdollisesti myös asutusta

enemmän tiiviyttä, selkeämpi puiston ja rakennetun alueen rajaus --> asuintalot rajaamaan puistoa. kadunvarsi liiketilaa, kahviloita ja elämää alueelle

Tässähän tyhjäpuisto vailla vertaa. Täyteen vain asuntoja.

Vuosaari is built up anyways, we might as well keep building here and not spoil other neighbourhoods.

Suvilahdessa ei paljoa luontoa ole, mutta halusin merkitä alueen sillä monet ihmiset ovat erittäin pettyneitä tämän pienen alueen päälle suunnitellusta kaavoituksesta. Suvilahdessa on tunnelmaa, historiaa ja ennen kaikkea erittäin hyviä tiloja kulttuurin ylläpitämiseen keskeisellä paikalla, suhteellisen edullisesti vuokrattavia tiloja erilaisten tapahtumien järjestämiseen (mm. konsertit, festivaalit (esim. Flow), kirpputorit, näyttelyt, tunnelmallinen ravintola jossa keikkoja, skeittaajien itse rakentama skeittipuisto) ja olisi todellakin sääli jos tämänkin päälle rakennettaisiin asutusta, vaikka Kalasatamassakin riittää tyhjää, rakennuskelpoista tilaa. Suvilahti on ehdottoman tärkeä osa nuoruuttani samoin kuin monen muun ikäiseni, eikä missään muualla ole tällaisia tiloja ja tunnelmaa.

Nice park

Remove the parking from Helsinki and make better public transportation links into the center of the city!

In general, make it possible to build more attic apartments in Helsingfors.

Very nice little islet!

More small shops here, please.

Move the Baltic Boats to the Western Harbour and use this space for a recreational area/new mixed use buildings.

Unnecessary parking space, could be used for something else.

The canal in Gräsviken is very nice indeed, please keep it as it is.

Maybe a park or some pop-up/entrepreneurial spaces could be built here?

Better enclosures for the animals, if possible.

From Simonsgatan/Mannerheimvägen/Kaisaniemigatan to Esplanaden, Mannerheimvägen should be pedestrian/public transportation (nighttime delivery traffic).

Unionsgatan could be a pedestrian street (campus street for the university of Helsinki, for example)"

vanhat toimisto/teollisuusrakennukset assiunrakentamiseen

ratapihan päälle korkeita toimistorakennuksia

Mäkelänkatu puistokaduksi

Onko hyvä paikka veneiden talvisäilytykselle?

Tarvitseeko yliopisto todella peltoja?

Näin lähellä Itäkeskusta ei saisi olla näin väljää.

Yhteydet huonot.

Asuntolaivoja koko lahti täyteen.

asinut jkärkevästi metrolla saavutettava ulkoilialue

koko alue

Ruoholahti is an example of poorly designed residential area. Too few services, too much emphasis on cars and way few people. It is right next to the city center, but connection from there by walking to the center are practically non-existing.

The center should be dense. More additional building, such as atticks lofts...

This does not function as a park. The rantatie should be converted into a slower avenue and this area build

Peculiar highway-like bridge with ramps in the middle of the city.

Noise problems, perhaps.

The cottages are amazing, but could be better managed during the winter.

Boat warehouse at the best sight in city? Are you crazy!

It seems unlike, because of bad town planning

Kaupungin tulisi painostaa kehittäjiä toteuttamaan kaupallisten palveluiden uudistamista.

Alppikylää voisi laajentaa.

Lentokenttä Östersundomiin.

Koivusaarta kannattaa ehdottomasti kehittää asumiskäyttöön.

Todella hienoa seutua.

Todella hienoa seutua, golf-kenttää ei tule missään nimessä laajentaa.

Keidas, upea paikka.

Todella kaunista.

Hienoja paikkoja rakentaa.

Osittain ankeaa kaupunkiympäristöä.

Rantaraitin voisi tehdä sataman läpi.

Hyvin tilaa tiiville asumiselle, puistoa löytyy läheltä.

Siilitien metroaseman läheisyyteen ja Roihupeltoon mahtuisi lisää asuinrakentamista, tällä hetkellä erinomaisella paikalla on paljon pienteollisuutta

Lisääa asuinrakentamista metroaseman läheisyyteen

Tien varteen mahtuisi lisää asuinrakentamista, loistava sijainti, palvelut lähellä

Jos Roihuvuoren aluetta tiivistetään, tulisi Abraham Wetterin tien vartea pohtia. Näin 50-luvun korttelirakenne säilyisi alkuperäisenä.

Roihuvuorentien alkuun voisi rakentaa kerrostaloja

Herttoniemen metroaseman läheisyyteen voisi rakentaa kerrostaloja, esim itäväylän päälle.

Abraham Wetterintiellä on pusikoita, jotka voisi rakentaa. Loistava sijainti!

Kauppakartanonkadun varteen voisi rakentaa. Täydennysrakentaminen parantaisi alueen imagoakin, jos se toteutettaisiin hyvin. Nyt liikaa parkkipaikkaa

Kulosaaren metroaseman seutua voisi tiivistää. Viime vuosina radan varteen on rakennettu uusi liityntäpysköintialue, voisiko sen korvata asuinrakentamisella?

Voisiko Ilmalan juna-aseman lähelle rakentaa asuinalueen?

Saa ajaa liian lujaa, moottoritein oloinen. tulisi muuttaa ja rakentaa asuintaloja tien viereen

Malmin lentokenttä pitäisi vihdoinkin siirtää muualle ja tilalle asuinalue.

Alppikylään lisää asuintaloja Tattariharjuntien varteen, molemmille puolin tietä, tällä hetkellä liian autio.

Alue kaipaa myös palveluita.

Jakomäen ja Alppikylän yhteyttä pitäisi parantaa, nyt Lahdentie jakaa alueet. Jakomäki on liian sumpussa, esim. Lahdentien päälle rakentaminen poistaisi Jakomäen eristyneisyyden.

Sofianlehdon aluetta voisi tiivistää ja samalla siistiä

Tapaninkyläntien vartta voisi muuttaa kaupunkimaisemmaksi tiivisrakentamisella.

Malmin asemanseutu, varsinkin radanvarrella kulkevien katujen varrella epämääräinen ja pelottava, voisiko miettiä asuinrakentamista tai palveluita katutasoon, nyt kaikki palvelut pakenevat kauppakeskuksiin

Pukinmäen asemanseudulta voisi löytyä tontteja täydennysrakentamiseen

Puistolan asemanseutua voisi tiivistää ja sitoa radan eri puolet toisiinsa, tällä hetkellä vähän epämääräinen alue

Kivinokkaa ei tule rakentaa, vaan tiivistää viereisiä alueita. Erittäin tärkeä ja ainutlaatuinen virkistysalue

Porolahden virkistysalue erittäin laadukas ja tarpeellinen. sitoo Tammisalon ja Herttoniemen/roihuvuoren yhteen

Pieni puistoalue, jonka voisi rakentaa

Voisiko tähän tulla asuinalue?

Mäkelänkatu on Helsingin hienoimpia katuja, voisiko sen rauhoittaa autoliikenteeltä jotta sinne tulisi enemmän kivijalkakauppoja ja kahviloita

Pohjoisranta on yksi hienoimpia paikkoja Helsingin rantaviivassa, nyt autot dominoivat. rannassa voisi olla ravintoloita/baareja veneiden seassa, esim. halkolaiturilla. lisää kivijalkakauppoja ja kahviloita. mahdollisuus hienoon rantabulevardiin!

Parempi veneliikenne Itä-Helsingin saaristoon. Ei tarvita hienoja siltoja vaan joukkoliikennettä lautoilla, kuten esim. Oslossa. Loistavat virkistysalueet odottavat kävijöitä!

Herttoniemen teollisuusalueelle myös asuntoja, sinne voisi sijoittaa lisäksi Itä-Helsingissä kaivatun kulttuurilaitoksen, joka edustaisi myös kaivattua julkisten rakennusten korkeatasoista arkkitehtuuria.

Herttoniemen leikkipuistossa on valtavasti melua, kerrostalot Itäväylän reunassa hiljentäisivät liikenteen ääniä.

Kerrostaloja hiljentämään Itäväylän melua

Kansi ja kerrostaloja vaimentamaan liikenteen melua

Rivitaloja tai pienkerrostaloja

Korkea rakentamista Itäväylän varteen koko Länsi-Herttoniemen kohdalla meluesteeksi, voisiko metro kulkea talojen alla nykyisellä paikallaan?

Tiet tunneliin tms, risteysalue rakentamiselle

Siilitein Hekan asuinalueelle aso- ja hitastaloja alueen sosiaalisen rakenteen monipuolistamiseksi!

Herttoniemen kartanon ja sen ainutlaatuisen puiston yhteyteen sopisi pieni Itä-Helsingin historian keskus, jossa olisi näyttelyitä ja se voisi palvella kouluja. Esiin on tullut Itä-Helsingin, etenkin sen rantojen ja saariston esitteleminen turisteille, ko keskus voisi koordinoida opastuksia mm saaristoon.

Hekan valtava vuokratalo yksinään, sen ympäristö on epämääräinen, muutama matala hitas- ja aso -talo parantaisi ympästöä, pienkerrostalot ja ja riviralot tasapainoittaisivat ympäristöä järkälemäisen vanhan kerrostalon rinnalla.

Tornitalot luonnossa ovat kolkkoja, vaikka arkitehtuuri on mukavaa, muutamat matalat rivitalot, townhouset ja pienkerrostalot eheyttäisivät ympäristöä.

Toivottavasti lumenkaatopaikalle ei suunnitella lisärakentamista, vaan se palautetaan luonnontilaan!!!

Välitilassa oleva paikka pilaa ympäristöä alueella. Suunniteltu Metrokeskus pitäisi suunnitella uudelleen, koska se edustaa jo menneisyyttä.

Nykyiset luontoalueet, niitä ei voi vähentää.

Koirapuistoa ei saa poistaa, koska se on tärkeä alueen koirille ja erittäin tärkeä myös koirien omistajille. Koirapuistot on sosiaalisia kohtauspaikkoja.

Helsingin taidemuseon rakennus/näyttelytila Herttoniemen metroasemalle/ Metrokeskuksen yhteyteen. Se olisi Itä-Helsingin oma taidemuseo, joka voisi käydä keskustelua ajankohtaisista aiheista ja olla vuorovaikutuksessa alueen asukkaiden kanssa!

golf kentän voi säilyttää mutta ympärille mahtuisi täydennysrakentamista

aittalehdon puistoalue on ehdottoman tärkeä henkireikä nykyisille asukkaille jotka arvostavat pieniä luonnontilaisia metsikköjä ja lapsetkin viihtyvät leikkipuistossa

Tyhjää tilaa (peltoa ja metsää) vaikka muille jakaa.

Armeija ei taida tarvita koko Santahaminaa. Se mitä pitää olla kaupungissa voi muuttaa toisille saarille

Metron varrelle voisi hyvin täyttää lisää maata ja kattaa Länsiväylän

Katetaan itäväylä

Kannattaa säilyttää näin ainutlaatuinen luontoalue ja kehittää sitä virkistyskäyttöön.

Edes yksi kauppa tai kioski tänne.

Länsiväylän kattamista kannattaa tutkia tarkemmin myös Myllykallion pohjoispuolella. Missä vaiheessa Lapinlahden silta on tulossa peruskorjausikään? Kattaminen olisi mahdollista toteuttaa jo sillan parantamisen yhteydessä?

Lauttasaaren metroaseman tuntumaan lisää työpaikkoja!

Lauttasaarentien ympäristöä tulisi kehittää keskustamaisemmaksi. Nopeusrajoitus 30 km:iin! Lauttasaaren ostarin uudisrakentaminen on hieno mahdollisuus kehittää Lauttasaaren keskustaa kokonaisuutena.

Täydennysrakentamista Kotkavuorelle voisi tutkia, mutta hillitysti, purettavan vesitornin kohdalle. Samassa yhteydessä Kotkavuorta voisi kehittää puistomaisemmaksi ympäristöksi - osana Lauttasaaren rantoja kulkevaa rengasreittiä? Maasto Kotkavuorella on toki haastavaa.

Lauttasaaren eteläisiä ja myös osin itäisiä merenrantoja vaalittava, kehitettävä varoen.

Lauttasaaren uuden ostarin kohdalle, kadulle kohti vanhaa kartanoa voisi osoittaa kävelykadun ja liikerakentamista.

Kotkavuoren alueen parempia virkistysmahdollisuuksia tulisi tutkia - laadukasta, 5-7 -kerroksista rakentamista purettavan vesitornin kohdalle: meluesteeksi niin, että se suojaisi viheralueeksi jätettävää Kotkavuoren etelärinnettä.

Lauttasaaren eteläiset osat ovat erittäin tärkeä virkistysalue lauttasaarelaisille.

Lauttasaaren Kasinonlahden aluetta voisi siistiä ja kehittää metsäisestä puistomaisemmaksi. Olisiko sopiva paikka pienelle kaupalle? Lisäpalvelut uimarannan tuntumassa olisivat kesällä mainio juttu!

Satama-aluetta voisi kehittää niin, että rantoja pitkin pääsisi kulkemaan sujuvammin. Olisiko Vattunokan kärkeen mahdollista saada kesäkahvilaa tai -ravintolaa?

Lauttasaarentien varrelle lisää puuistutuksia! Lauttasaarentiestä bulevardimaisempi!

Tämä aidattu virkistysalue on vain ruotsinkielisille siirtolapuutarhureille.

Haluan tähän metroaseman.

Täällä on suuret mittasuhteet ja paljon tilaa.

Ryteikköä parhaimmalla paikalla.

Rinnetontti, ei estä ylempien näköaloja.

Kalloilla on suosittu koiranulkoilutusrinki.

Suosittu kävelyreitti kulkee Pikku-Huopalahden ympäri. Jos vain olisi valot.

Skeittipuisto ilahduttaa lapsia aina, vaikka eivät ole vielä aivan skeitti-ikäisiä.

Kauppakeskus. Pikku-Huopalahden lähistöllä ei ole kunnon kauppoja, eikä muitakaan palveluja.

Ei ole järkeä kierrättää autoja täällä, missä on eniten jalankulkijoita/pyöräilijöitä.

Jos pyörätie olisi keskellä, ympärillä joukkoliikenne (raide+bussi), sitten henkilöautokaistat ja reunoilla jalankulku, monet risteämiseen liittyvät ongelmat katoaisivat itsestään..

Ei pitserioita, kyllä leipäkauppoja.

Kävelykatu täynnä liikennettä.

Täällä on vain varaus näköalalle. Mitään suunnitelmallista ei ole tehty. Kaikkea vastustetaan.

Hoitamatonta rämealuetta, tänne saisi asuntoja vaikka kuinka

En tiedä yhtään toista pääkaupunkia jossa olisi peltoja ja lehmiä. Pellot kuuluu maalle ja kerrostalot kaupunkiin.

Keskuspuistokin on hoitamatonta rämettä ja pimeää paikkaa joka ei todellakaan houkuttele ulkoilemaan. Tämä alue pitäisi muuttaa joko täysin puistomaiseksi tai sitten rakentaa asuin- ja liiketiloja täyteen.

Laajasalossa olisi tilaa uusille asunnoille ja liiketiloilla vaikka kuinka kruunuvuoren rannan lisäksi. Öljysataman tien ympärille tullisaaren reunoille asti pitäisi rakentaa reilusti (tietysti pieniä puistoja väliin). Myös silta joka Laajasaloon tehdään tulisi olla kevyenliikenteen lisäksi myös henkilöautoille, ei ole mitään järkeä rakentaa kallista siltaa ilman että myös henkilöautot pääsisivät siitä keskustaan. Herttoniemestä tulee suuri motti jos silta ei vedä myös henkilöautoja.

Malmin lentokenttä ei palvelel kuin _todella pientä_ ja varakasta osaa väestöstä. Nämä kevytkoneet voi hyvin siirtää vaikkapa 50 km päähän helsingin keskustasta ja tänne rakentaa asuntoja.

Rämeikkö joka tulisi kunnostaa tai rakentaa asuintaloja täyteen.

Aikansa elänyt teollisuusalue joka tulisi lanata matalaksi ja rakennuttaa uusia toimistotiloja

Uskomattoman iso saari jota pystyy käyttämään vain promille alueen asukkaista. Tämä alue hyötykäyttöön

Santahaminassa olisi infra ja kaikki jo valmiina, asuintalot vain puuttuvat.

Infra valmiina. Jos kulkuyhteydet kuntoon (metro) niin tänne saisi muutamankin yrityksen pääkonttorin vrt. Espoon keilaniemi

Alue liian harvan käytettävissä. n. 3-4. km päässä ydinkeskustasta ei voi sijaita muutaman harvan kesämökkejä jotka eivät enää palvele alkuperäistä tarkoitustaan. Nämä tonttipaikat" voisi siirtää esim jonnekin vuosaaren perukoille tai vaikkapa Santahaminaan!"

Pellot pois pääkaupungista.

Puisto-osuus kuntoon ja kasvitieteellinen remonttiin!

Tännekin mahtuisi asuntoja.

Ymmärtääkseni tähän on jopa joskus kaavoitettu taloja. Miksi jäänyt rakentamatta?

Täysin hyödyntämätön alue jota on joku kylähullu terrorisoinut vuosikymmeniä pääsy kielletty"-kylteillä. Upeita kerrostaloja mahtuisi tänne vaikka kuinka."

Tämä ei nyt Helsingille kuulu, mutta kun verkostoidutte Vantaan suunnittelijoiden kanssa, niin voisi vinkata että lehmät mahtuisivat aika paljon pienempäänkin alueeseen.

Täällä sama juttu, vain muutaman pienen harvan käytössä. Tonttipaikat jostain sipoon metsistä ja tänne kerrostaloja.

Tyhjää tilaa aivan ydinkeskustan vieressä ja samaan aikaan vingutaan asuntopulasta. Asuntopula on päättäjien luoma tila jonka jokainen stadilainen tietää.

Toivottavasti Pasilan rakentaminen aloitetaan pian.

ALL OVER HELSINKI small shops are needed. The city is dying do to the big shopping malls and due to the fact that there are NO parking spaces on the streets.

Allow car parking on streets again to activate shopping and people in cars to shop in Helsinki.

Summer huts of Police and HKL should be transferred out of the city to accomodate LOWRISE buildnings of max 2 floors. Wealthy rivitaloja and separate houses to be built on area.

Summer cottages to be removed and replaced by 2 floor rivitaloja.

Vanha kasvitieteellinen puutarha on upea virkistäytymiskeidas, jonka toivon jatkossakin säilyvän vähintään kauniina puistona.

Osa kaisaniemen puistosta on hyvässä kunnossa ja viihtyisä, välillä hieman epämukava paikka.

Mahtava virkistäytymisalue ja mahtavat koirapuistot (vaikka en itse omista koiraa). Hieman enemmän voisi olla kukkaistutuksia tai vastaavaa.

Viihtyisä suuri puisto, osa kaupunkiluontoa ja kaupunkikulttuuria.

Hautausmaa ja sen rannat ovat mahtavaa ulkoilualuetta mm. kävelyyn ja lenkkeilyyn.

Mukavaa aluetta, mutta viihtyisyyttä voisi lisätä puistomaisuudella eli mm. kukkaistutuksilla kesällä.

Mukavaa ja viihtyisää kaupunkipuistoa, jossa lenkkeillä ja istuskella. Kokonaisuudessaan töölönlahden alueen lenkkeilyreitti on keskustan viihtyisimpiä paikkoja liikkua.

Mukavan lenkkimaaston varrella, mutta silti vielä joutomaamaista aluetta. Tulisi tehdä yhtenäisemmäksi muun töölönlahden alueen kanssa.

Viihtyisä alue, mutta välillä turvaton olo.

Mukavaa kävelyaluetta, hieman voisi satsata mukavuuteen esim. lisäämällä penkkejä.

Pasilan alueelle mahtuisi paljon asuinrakentamista, etenkin pisararadan tultua. Keski-Pasilassa nytkin paljon tyhjää joutomaata.

Edes kerran kuukaudessa yksityisautoton päivä Helsingin keskustaan. Rajan voisi vettä esim raitiovaunuyhteyksien päätepysäkkien mukaan.

Lumenkaatopaikka ja hake ym keräysalueet pilaavat ympäristöä ja aiheutavat kohtuutonta läpiajoliikennettä Länsi-Herrttoniemessä

Jättömaata ja venevarastoja näin lähellä keskustaa ja vielä mahdollisuus rantatontteihin. Asuinkäyttöön!

Kaupunkimotarit bulevardeiksi!

Please, residential area instead of small industry + car dealers

Make Itäväylä a boulevard, please.

remove ugly ducking, quick. please.

remove gas station.

the rocky forest around Roihuvuori is rather nice and not good plave for new houses.

Totally unused now. Good place for homes.

Varsinkin jos raideliikenne tulee

Varsinkin jos Tuusulantie saadaan raideliikenne

Staran konepajaan saisi mahtavan paikan esimerkiksi kulttuuritoiminnalle. Toki tila on käytössä jo nyt, mutta on sääli haaskata" mahtava paikka koneille ja laitteille. Löytyisikö näille tilaa syrjempää?"

Kadun varrella on paljon kivoja putiikkeja. Tie on myös tärkeä pyöräilyväylä. Poikittain olevat parkkiruudut vievät aika paljon tilaa kadulta.

Arvokas ja näköalallinen paikka jossa voisi hyvin olla enemmän terasseja, kahviloita yms.

En tiedä onko tarpeellista pitää näin kalliilla tonttimaalla golfkenttää ja samalla nyrhiä asukkaille kallisarvoisia virkistysalueita..

Muistelin että tähän ollaan rakentamassa kerrostaloa. Kerrostalojen katutasoa olisi hyvä hyödyntää liiketiloina, ns kivijalkapuoteina, myös keskustan ulkopuolella.

Vaikka viherväylä onkin kiva, on radanvarressa hyvin tilaa muutamalle kerrostalolle. Varsinkin jos parkkipaikkaa pienennettäisiin

Tyhjäkäytöllä oleva parkkipaikka..

Tienvarsinurmikot eivät ole säästämisen arvoisia

Erittäin tärkeä metsä ja pitäisi säilyttää kokonaisuutena. Täältä metsästä poimin syksyisin sienet, ja käyn metsässä päivittäin, ympäri vuoden koirani kanssa. Koiran liikuntarajoitteen vuoksi emme voi matkata kauas laadukkaiden metsien perään joten lähimetsät ovat erittäin tärkeitä. Jos vielä metsään saisi roskienpoistotalkoot, tuntuu olevan monta laitonta kaatopaikkaa metsän keskiosissa.

Niin ikään tärkeä lähimetsä ja kallioluonto.

Erittäin tärkeä viherväylä Vantaanjoen varteen niin eläimille kuin ihmisillekin.

Erittäin tärkeää lähimetsää asukkaille. Olen käynyt itse metsässä monta kertaa parin viime vuoden aikana sillä ystäväni asuu lähistöllä. Olen saanut ystäväni innostumaan sienestyksestä tämän lähimetsän ansiosta.

Tuntuu erittäin hölmöltä että koko Ramsinniemi on yksityisomistuksessa ja rantaan ei pääse koska tontit ovat suuria. Stora Enson mökit yms. eivät tunnu edes olevan kovin suurella käytöllä.. Miten olisi tonttien lohkominen, rakentamisen tiivistäminen tai avaaminen yleisölle.

Erittäin arvokas ulkoilualue. Tänne tulen ihailemaan rannikkoluontoa ja monipuolista kasvillisuutta. Hyvien yhteyksien päässä myös autottomalle.

Erittäin arvokas ulkoilualue. Tänne tulen ihailemaan monipuolista kasvillisuutta ja sienestämään. Hyvien yhteyksien päässä myös autottomalle.

Lähiluontoa, kallioita, lehtikuusimetsiä ja haukanpesiä.

Erittäin tärkeä ulkoilualue monille.

Pala perinnemaisemaa olisi kiva saada säästettyä myös Helsingissä. Parhaiten se toimisi Haltialan tilan yhteydessä. Tila on erityisesti lähellä asuvien vanhempieni ja heidän lastenlasten suosiossa.

lisää istuinpenkkejä ja retkipaikkoja

viikinmäki on kasvava ja lapsiperheiden koti, autoliikkeet tuovat ankeutta maisemaan, tähän voisi tehdä muutoksen istutuksin

retkipaikkoja ja puistomaista otetta tähän

majoja ja seikkailupaikkoja lapsille, köysiä, kiipeilypaikkoja...

maisemointia!

Arabianranta on upea!

Kallioille olisi hyvä päästä toiseltakin puolelta

Hermanni tarvitsee lisää palveluja, vankilan voisi siirtää muualle

Tukkualuetta voisi kehittää enemmän ihmisten kkuin rekkojen äyttöön

Valtavat parkkipaikat voisi korvata asunnoilla, palveluilla ja yhteisellä tilalla

Ydinkeskusta autovapaaksi

Lahdenväylä sopii hyvin bulevardiksi, ruuhka-aikaan siellä ajetaan jo nyt kaupunkinopeuksilla.

Tuusulanväylän kiertolliittymät vievät monen tuhannen asukkaan tilan, hyvältä paikalta suosittujen asuinalueiden läheisyydessä. Tänne bulevardia ja asuntoja, kiitos!

Hämeenlinnanväylä pilaa ympärillä olevien asuinalueiden viihtyvyyttä ja laskee asuntojen arvoja. Tänne katunopeudet ja lisää asuntoja.

Turunväylä erottaa asuinalueita kuin vanha linnanmuuri. Hienointa rantamaisemaa tuhlataan muutaman kymmenen sekunnin ajoajan vähennyksen takia. Voitaisiin hyvin muuttaa kaduksi, jonka varrelle rakennettaisiin lisää, myös Espoon puolelle.

Koivusaaressa ja Lauttasaaressa uhrataan kallista ranta-aluetta autojen käyttöön. Länsiväylän vaikutus on jo nykyisellään laaja heijastuen väylän lähellä olevien talojen arvostukseen. Tänne katunopeudet ja lisää asuntoja.

Itäväylä pilaa Kulosaaren lähes kokonaan - vain eteläosissa kohina ei ole sietämätöntä. Tänne voisi joko tehdä kannen tai tiputtaa nopeudet alas ja rakentaa lisää.

Kivinokka tulee säilyttää ainutlaatuisena luontoalueena, ei rakentaa tai pilata liiallisilla hoitotoimenpiteillä.

Viikin ranta-alueiden pellot tulisi säilyttää, mutta pohjoisempaan voisi rakentaa Viikin, Myllypuron ja Länsi-Herttoniemen yhdistämiseksi.

Pohjoiset Viikin pellot voisi rakentaa.

Myllypuron lähellä olevat jäljellä olevat metsäalueet tulisi säästää - tiivistämällä jo rakennettuja alueita saadaan parempaa uutta asutusta.

Meri-Rastilan metsät pitää säästää, tilaa asumiselle löytyy tiivistämällä jo olemassaolevaa rakennetta. Tämä on myös halvempaa kuin kokonaan uusien alueiden raivaaminen!

Vartiosaarta ei saa rakentaa. Mutta kunnon kevyen liikenteen yhteys ja ehkä myös julkinen yhteys sinne pitäisi saada, jotta useampi pääsisi nauttimaan saaren ainutlaatuisuudesta.

Talin urheilupuisto / golf-kenttä voitaisiin ottaa rakentamiskäyttöön - ainakin ennen kuin yhtään metsää kaadetaan. Golf-kenttiä voidaan rakentaa uusia ja kauemmaksi, satavuotista metsää ei saada takaisin kuin sadassa vuodessa.

Vihdintie voisi olla ensimmäinen rakennettava bulevardi. Nyt se toimii kaupunginosia erottavana muurina ja haaskaa tilaa.

Malmin lentokentän säilyttäminen on erittäin kallista harrastustoiminnan tukemista. Tässä olisi mitä mainioin paikka useammalle kymmenelle tuhannelle uudelle asukkaalle rautatien läheisyydessä, joten autopaikkojakaan ei mielettömästi tarvittaisi.

Herttoniemen teollisuusalue on nykyisellään hyvin väljää ja epäviihtyisää. Näin lähellä keskustaa ei ehkä enää tarvita näin mittavaa teollisuusaluetta, tänne voisi tiivistäen rakentaa lisää asumista tuhansille.

Herttoniemeä ei pidä alkaa laajentaa luontoalueille, ne ovat Herttoniemen erikoisuus ja vetovoimatekijä. Herttoniemeenkin paras tapa lisätä asutusta on olemassaolevan tiivistäminen.

Itäväylä voisi olla katu Itäkeskukseen asti ja vasta sen jälkeen nopeammin liikennöity. Nyt se pilaa Herttoniemessä lähellä olevia asuinkatuja, jakaa Herttoniemen selkeästi kahtia ja tuhlaa tilaa arvokkaalta paikalta lähellä keskustaa ja metroyhteyttä.

Mustikkamaa on nykyisellään hyvä virkistysalue.

Hämeentielle tarvitaan pyörätie

Baanaa pitää jatkaa rautatien ali Kaisaniemeen

Paciuksenkadun varteen mahtuu lisää asuntoja. LINEBREAK LINEBREAK Kadulle pitää rakentaa myös koko matkalle pyörätiet.

Tukholmankadulta puuttuu pyörätie

Mannerheimintien varrella on runsaasti paikkoja täydennysrakentamiselle molemmin puolin katua.

Länsiväylä kannattaa muuttaa kaduksi ja rakentaa. LINEBREAK LINEBREAK Sen varteen tarvitaan pyöräilyn laatukäytävä. Keilaniemen ja Otaniemen suunnasta keskustaan kulkee paljon pyöräilijöitä, jotka joutuvat nyt seikkailemaan Lauttasaaren katuverkossa.

Mannerheimintien itäpuoli pitäisi muuttaa kävelykaduksi Postitalon ja Erottajan välissä.

Paikka uudelle metroasemalle ja keksukselle. Viikintien valtava liittymä ja teollisuusalueet kaupungiksi

Raitiolinja 1 voisi jatkaa pohjolankatua loppuosan, koskelan liikenneympyrän" lävitse ja edelleen kunnaliskodintietä koskelan kerrostalualueen ohitse, päätyen lopulta koskelan raitiotiotievarikolle."

ei varsinaisesti kävelykatua, mutta liikennevirtaa pitäisi vähentää ja ohjata autot käyttämään käpyläntie-kulervonkatu reittiä. Nykyisin koskelantien aamuruuhkaan turhautuneet autoilijat käyttävät kiertotienä reittiä: kunnalliskodintie-pohjolankatu-mäkeläntie ja tämä on ongelmallista erityisesti koululaisten kannalta. Pohjolankadun ala-asteen koulun kohdalla on aikamoinen vaaranpaikka.

Entinen Kumpulan ala-aste

Pirkkolantie välillä Hämeenlinnanväylä Metsäpurontie

55 hehtaaria rakennuskelpoista maata parin tuhannen golfaajan leikkikenttänä.

itäväylästä bulevardi

kehä 1 bulevardisointiKivikon ja itiksen välillä

Ehkäpä se johtuu vain siitä, että keskusta on niin lähellä, että palvelut ja niiden tarvitsijat imeytyvät sinne. Itse kyllä kaipaisin pikkukauppaa yms.

Kunnon korkea asuinalue toimistoineen ja kauppoineen.

Länsimetron läheisyyteen kannattaa rakentaa.

Mahtuu hyvin lisää

Väiski rules, mutta saisi kyllä jäätyä aiemmin ja olla paremmin hoidettu.

Valitetaan että moottoritie vaatii laajat suoja-alueet melun takia ja sen takia ne halutaan muuttaa kaupunkibulevardeiksi. Selityksenä on että kaupunkibulevardi vetää yhtä hyvin ruuhka-aikana kuin moottoritie, mutta suurin osa ajasta ei ole ruuhka-aikaa ja silloin moottoritie on paljon nopeampi. Samalla valitetaan että parkkipaikat vievät paljon tilaa ja niitä on kallis rakentaa. Eikö noita parkkipaikkoja voisi rakentaa noille moottoritien suoja-alueille? Sinne menee jo valmiiksi liikenneyhteys ja sieltä voisi sitten tarvittaessa vaihtaa julkisiin esim metroon ilman että tarvitsee varata uutta maa-aluetta liityntäparkille.

Kiitotien 18/36 paikalle voisi rakentaa. 09/27:n voisi jättääkin lentokentälle, koska Porvoonväylä pysyy meluisana.

en kannata Ramsinniemen rakentamista

Roihupellon teollisuusalueen nykyistä käyttöä tulee miettiä ja tutkia voisiko sinne rakentaa mieluummin asuintaloja. Tällöin Herttoniemi-Roihuvuori alueet olisivat paremmassa yhteydessä toisiinsa. Kuitenkin niin että olemassa olevat viheralueet säästetään, koska alueella ei ole kovinkaan paljoa vihreää. Mieluummin rakennetaan tällaisille olemassaoleville rakennetuille alueille kuin uusille kuten Vartiosaareen tai Ramsinniemeen

Vartiosaareen ei saa rakentaa, mutta sen kulkuyhteyksiä voisi parantaa, jotta on paremmin kaikkien saavutettavissa. Voisi olla ainutlaatuinen kaupunkimetsäkode yhdessä Ramsinniemen kanssa

ei enää lisää rakentamista tänne!

Ei rakentamista enempää koti Vartiokylälahtea. Nyt jo virkistyalue on vain kapea suikale asuintalojen edessä rannassa. Kartanomiljöö ja puutarhapalstat ainutlaatuista miljöötä

Ei rakentamista Kivinokkaan! Tämä puoli lahtea saisi pysyä virkistyalueena, koska sillan toiselta puolelta alkaa tiivisasuinaluekeskittymä

Ei enää lisää rakentamista viikkiin. Alue on muuttunut jo täysin siitä, minkä vuoksi ihmiset alunperin sinen halusivat muuttaa. Ei rakentamista Viikinmäelle!

Ei rakentamista Viikinkalliolle ja muualle tälle alueelle. On jo aivan täynnä.Loput viheralueläntit on sentään säästettävä.

Ei lisää rakentamista

tänne voi tulla täydennysrakentamista

Meri-rastilan aluetta täytyisi parantaa ja tehdä viihtyisämmäksi. Our city hankkeen täydennysrakennuskaavan lisäksi tarvitaan istutuksia ja kivijalkaliiketiloja olemassaoleviin rakennuksiin. Ei esim. rakentamalla Ramsinniemen lisätä alueen viihtyisyyttä!

Big need for a bike lane on Hämeentie.

Kaikkien lähiöiden käyttöä pitäisi tehostaa ja rakentamista tiivistää. Onko järkeä jättää tuhansia risukoita talojen väliin, samalla kun oikeat luontokohteet jyrätään?

Vartiosaari on aivan ainutlaatuinen paikka valtakunnallisesti ja kansainvälisesti. Meidän tulee säilyttää Vartiosaari ja kehittää sitä suojellen sen luonnon monimuotoisuutta ja historiaa.

Helsinki taitaa olla ainoita pääkaupunkeja ja varsinkin metropoliksi hamuava kaupunki, jonka keskustan vieressä on valtava sotilastukikohta. Jos tilasta on puutetta, niin siirretään turhat sotilastukikohdat maaseudulle ja rakennetaan tänne asutusta.

I go the woods in Meri-Rastila to walk with my kids, enjoy the view and grill sausage. It's one of the most important nature spots within Vuosaari, and the presence of these recreational gems was one of the most important reasons we chose to move to Vuosaari nine years ago.

It's a golf course. It could be a nice park open to everyone, or houses.

Weird wasteland around ice-hockey hall could be built up.

Oh, Uutela, such a beautiful place! My daughter once asked me there if you can eat algae. Weird, warm memories.

Mustavuori is great and should be conserved for most parts. Not saying that nothing can be built around it though. But it's so far from the metro station that I wouldn't move there anyway.

The area around the ice-hockey hall looks like wasteland. There should be plenty of possibilities to plan it better.

Piritori, the name tells it all.

Vuosaarentie could be so lively and nice. It's not at the moment.

Vuotie splits Vuosaari into two parts (and not in a very nice way, for example Rastila vs. Meri-Rastila) and takes a lot of space killing all activity in the area and making the surroundings unsafe at nights.

Santahaminan pohjois- ja länsipuolelle voi hyvin rakentaa suurenkin määrän uusia asuntoja. Itäpuolen laaja metsäalue on säilytettävä.

Malmin lentokentälle uusi asuinalue. Näin laajan alueen pitäminen pienen piirin harrastustoiminnassa ei ole perusteltua.

Asutuksen lisäksi alueelle olisi hyvä saada liiketilaa.

Talin golfkentälle uusi asuinalue. Osa säilytettävä kaikille avoimena virkistysalueena.

Itäväylästä kaupunkibulevardi!

Lahdenväylän varteen asuntoja ja liiketilaa!

Tuusulanväylän varteen asuntoja ja liiketilaa!

Hämeenlinnanväylän varteen asuntoja ja liiketilaa!

Vihdintien varteen asuntoja ja liiketilaa!

Turunväylän varteen asuntoja ja liiketilaa!

Koko Vanhankaupunginlahden alue on luonnoltaan hieno ja arvokas. Kivinokan pohjoisosaan olisi hyvä saada jatkoa luonnonsuojelualueelle.

Yhtenäisestä Keskuspuistosta Helsingin täytyy pitää kiinni. Ymmärrän kuitenkin, jos väylien bulevardisointi nakertaa hieman puiston reunoja. Rakennukset voivat kuitenkin tehdä keskuspuiston reuna-alueista entistä suojaisampiakin.

Jos Vartiosaari päädytään rakentamaan, niin tehdään siitä esimerkki kunnianhimoisesta ekorakentamisesta. Autoton alue, jossa pyritään nollaenergiarakentamiseen.

Tapulin liikuntapuiston metsä kävelyreitteineen ja pururatoineen on suosittu ja tärkeä lähimetsäalue. Sen kokoa ei missään tapauksessa tule pienentää, koska nykyäänkin se on melko kulunut, mikä kertoo käytön määrästä. Kettuja, supia, käkiä ja tikkoja muun muassa olen nähnyt siellä.

Pieni tontti, jolla on vain pusikkoa ja jota ei oikein voi käyttää virkistykseen.

Kaavamuutos on ilmeisesti mennyt jo läpi, mutta leikkipuiston alue on kesällä todella mukava paikka viettää aikaa, kun kerrostaloissa omaa pihaakaan ei ole. Alue on kaunis, siellä on kivoja kukkuloita lapsille leikkiin ja aikuisille piknikille. On sääli, että yksi parhaiten hoidettuja ja puistomaisimpia alueita Tapulissa jää kaivinkoneen alle! Uutta leikkipuistoa rakennettaessa tulisi vähintään tehdä siitä yhtä _vihreä_ ja viihtyisä, ei mikään asvalttikeidas.

Alppikylä on vielä rakennusvaiheessa, mutta silti kadut ovat autioita, kadun varret Tattarisuontien varressa yhtä parkkipaikkaa. Entiseen asuntooni porotti koko päivän aurinko Alppikylänkadulla, koska mitään puuistutuksia ei ollut, lisäksi talon piha oli vain asvalttia. Uudet asuinalueet pitää suunnitella vihreiksi, kuten vanhat ja perinteikkäät (esim. Haaga). Myös talojen pihoille pitäisi edellyttää parkkipaikkojen sijaan vihreyttä!

Bussilla ohi mennessä alue on todella kivikaupunkia. Viikinmäen asuinalue on hyvä ja uusi, mutta miksi uudet asuinalueet suunnitellaan kivikaupungiksi? Vaikka virkistysalue on vieressä, se ei auta, jos ikkunasta näkyy vain harmaa naapuritalon seinä. Vanhoissa asuinalueissa parasta ovat suuret puut ja muu vihreys.

Toivon, että tällaisilla uusilla asuinalueilla kiinnitetään huomio vihreyteen, vaikka alueet saavatkin olla tiiviisti rakennettuja. Vihreällä ympäristöllä on suuri vaikutus ihmisten hyvinvointiin.

Öljyn hinta ja riittävyys tulevat olemaan isossa roolissa tulevaisuuden maailmassa. Polttoaineiden käyttöä tulisi rajoittaa jo nyt ilmastonmuutoksen hillitsemikseksi, mutta samalla halvan öljyn loppuminen nostaa polttoainekustannuksia ja jossain vaiheessa elämme tulevaisuudessa, jossa jokaista kumipyöräliikenteen ajoa ei voida ajaa. Ehdotankin, että Helsingissä pohdittaisiin vakavasti raideliikenteen kehittämistä, se kun on harvoja tapoja liikkua mahdollisimman energiatehokkaasti. Onko tulevaisuuden Helsinki sellainen, jossa raideliikenne jalkautuu" myös lähiöihin ja esikaupunkialueelle? Pääratojen asemilta lähtevät metron tai ratikan tyyppiset kulkuneuvot kiertävät alueen nykyisten ratikoiden tapaan? Tiedän: ei helppo nakki, mutta vuonna 2050 maailman pitäisikin jo näyttää aika erilaiselta kuin nyt, jos ilmastonmuutokseen ja öljyhuippuun halutaan todella varautua. Ne ovat joka tapauksessa tulevaisuutta riippumatta siitä, miten nyt suunnittelemme."

All of the centre. Pedestrians first on most streets, and some cycle highways". Very few streets where cars are allowed except for deliveries, etc."

Same as with the centre.

Helsingin ainoa paikka, jossa voi samanaikaisesti löytää upeassa ja aakeissa maalaismaisemissa ratsastajia, ulkoilijoita ja hiihtäjiä. Vinttikoirakeskus on myös ainutlaatuinen pääkaupunkiseudulla.

Hienoa, että keskellä tiheää asutusta on tällainen metsä, jossa on loistavaa virkistäytyä.

Tämän alueen ainoa metsä, toivottavasti säilyy kauan sellaisenaan.

Ruma alue, saisiko tätä jollakin tavalla siistittyä?

Koko Tattarisuo on alueena hyvin epäviihtyisä. Aluetta pitäisi parantaa tai alueen voisi siirtää jonnekin muualle ja tehdä tästä kaunis asuinalue.

Ett bostadsområde behöver även butiker, caféer etc.

Golfplanen bör ge plats för bostäder.

En stor park med ett oskött område i mitten.

Området kring Rutiån bör bevaras för rekreation

Tähän mahtuu kapea rakennus parkkipaikkojen ja parkkihallin tilalle.

Puisto on surkea ja täysin vajalla käytöllä. Rakennuksia tilalle.

Tässä on ollu tyhjä tontti ihan liian kauan. Pienkerrostalo tai rivari tai joku puutalo tilalle.

Eiks näitä ratikkahalleja vois laittaa jonnekin kaupungin laidalle. Liian arvokas paikka niille. Kerrostaloja tilalle.

Parkkipaikat ja surkea leikkipuisto pois ja asuintaloja tilalle. Jos tila ei meinaa riittää, niin täytetään merta.

Parkkipaikat pois ja rakennuksia tilalle

Rakennuksia Hakaniemen torin kulmaan asti, niin, että reitti torilta veden ääreen säilyy.

Tämän on oltava Helsingin säälittävin puisto. Rakennuksia tilalle. Asunnoista olis hienot näköalat!

Tässä jossain on joku arkistorakennus. Miks arkistossa tarttee hienoja näkymiä puistoon ja eläintarhan lahdelle? Toimistoja tai asuntoja tilalle.

Tämä kenttä on ihan vajaakäytöllä. Rakennuksia tilalle!

surkea puisto taloja tilalle

Täällä jengi pelaa pesistä muutamana hassuna päivänä vuodessa. Täysin vajaakäytöllä. Rakennuksia tilalle.

Tänne mahtuu muutamia omakotitaloja, suunnilleen samaa kokoa kuin huvilat, mutta radan varteen, ei Töölönlahdelle

Tämä parkkipaikka täyteen rakennuksia. Hyvällä paikalla ihan typerässä käytössä tällä hetkellä.

Brakun kenttä on hyvässä käytössä, mutta tämä sen takan oleva puistikko on ihan vajaakäytössä. Rakennuksia tilalle.

Tähän teollisuuskadun varteen rakennuksia. Tämä puisto on ihan surkee.

Täyteen asuntoja nopeasti. Karmea alue tällä hetkellä.

VR vie kohtuuttoman paljon maata keskelläkaupunkia.

Rautatientori, kaupungin ankein paikka kesät, talvet.

Telakka Vuosaareen. Tai Turkuun.

Liikaa maisemapeltoa.

Keskuspuisto on korvaamaton.

Parkkipaikat ja surkea leikkipuisto pois ja asuinrakennuksia tilalle

Tyhjä puisto, tosi vahan käyttä. Hyvä rinte avautuu länteen, Manskulla liian pitkä pätkä ilman elämää.

Kaunis, rauhoittava, monipuoliseen ulkoiluun sopiva luontoalue, joka on mainio yhdistelmä metsää ja rantaa. Soikea 2,5 km:n lenkki on juuri hieno arkikuntoiluun. Kaukana autot ja rakennukset, mieli lepää, pääsee irti arjesta. Sopii myös sienestykseen, luontokuvaukseen, koululaisille suunnistamiseen, lapsiperheille retkeilyyn, talvisin hiihtämiseen ja pulkkailuun.

Viikki vieressä ei tässä tarvi kalliota/metsää

Tähän saa autoilijoillekin sopivan toimistopytingin

Asuntoja tähän

Sofianlehtoa voi tiivistää

Hyvät yhteydet toimistolle

Tänne mahtuu myös asumista!

Täysin nolla alue. Ei luontoarvoa ja maankaatopaikan vieressä. Asuntoja

Tähän mahtuu futiskenttä tms. Alueella paljon futiksen pelaajia, mutta ei tasaista ja hoidettua luonnonnurmi tai tekonurmikenttää.

Kalasataman alueella on puistoalueita, mutta lähin futiskenttä Kulosaaressa! Mitä järkeä? KSV laittakaapas tänne nyt ainakin tekonurmi jonnekin!

Missä sisäliikuntapaikat uudessa kalasatamassa?

Puistoja piirrellään, muttei ole liikuntapuistoa josta löytyisi koripallokenttää, tekonurmea futaajille jne.

Saisiko tänne Salmisaaren liikuntakeskustyyppisen ratkaisun?

Tänne voisi paaluttaa liikuntakeskuksen ja vaikkapa kuplahallin tai oikean liikuntahallin, koska lähimmät palvelut on Myllypurossa ja Talissa

Metroradan ja/tai Vuotien kattaminen toisi mahdollisuuksia asuinrakentamiseen, ilman luontoalueiden tuhoamista.

Meri-Rastilan ulkoilualue on itähelsinkiläisten tärkeä virkistysalue. Alueen tulee säilyä nykyisessä laajuudessaan.

Uutelan ulkoilualue on itähelsinkiläisten tärkeä virkistysalue. Alueen tulee säilyä nykyisessä laajuudessaan.

Mustavuoren ulkoilualue on itähelsinkiläisten tärkeä virkistysalue. Alueen tulee säilyä nykyisessä laajuudessaan.

Meri-Rastilan torin ympäristö kaipaisi kehittämistä ja parempia palveluita.

Meri-Rastilan parempi maisemointi olisi hyvä.

Jos leirintäalue jossain vaiheessa muuttaisi pois Rastilasta, saisi Rastilan kartanon ympäristön alueesta hienon englantilaistyyppisen asukaspuiston. Asuinrakentamiseen historiallista maisemaa ei saa uhrata.

Puuistutukset tosin eivät taida riittää. Ideaalina ajatuksena olisi Kampin keskuksen jyrääminen maan tasalle, mutta koska se ei liene realistista, niin ainakin jyrkät rajoitukset räikeisiin valomainoksiin. (Koskee tietysti muutakin keskusta-aluetta.)

Hitsaajankatu.

Vartiosaari on Itä-Helsingin helmi, joka tulisi suojella eikä uhrata asuinrakentamiselle.

Vesitorninmäki

Viikin pellot tulisi säilyttää. Jos rakennetaan, niin mieluummin Viikintien pohjois- kuin eteläpuolelle, jo osittain rakennettua aluetta täydentäen.

Ennen luonnontilaisten kohteiden tuhoamista olisi Malmin lentoasema otettava tehokkaaseen rakennuskäyttöön.

Pitkäkoski ja Vantaanjoen eteläpuoliset pellot.

Meripellontien eteläpuolinen alue on nykyään lähinnä iso parkkialue meren rannalla. Siihen voisi tehdä kovan rahan asuntoja tai toimistoja.

Tammisaloa voisi muuten tiivistää paljonkin, mutta Tammisalon korkein kukkula on säilytettävä virkistysalueena.

Liikenteellinen solmukohta

Pisararata ei saisi tuhota Helsingin ehkä hienointa puistoympäristöä. Radan saisi maanalle jo Pasilan nykyisen ratapihan alueella.

Valaistuksella voisi lisätä turvallisuutta

Tori kumisee tyhjyyttään

Mahtava kaistale esim. kaupunkipientaloille - ei veisi paljoa keskuspuistosta, kun tulisi tien varteen.

Sairaala-aluetta ei saisi täyttää pelkillä sairaaloilla ja toimistoilla - missä alueella työssäkäyvät oikein voivat asioida, jos ei ole tiloja ravintoloille, kahviloille, kaupoille? Miksi kaikki pakotetaan kanttiineihin?

Upea kalliokulissi kaupunkilaisten olohuoneena!

Talon millään puolella ei ole miellyttävää ympäristöä eivätkä kulkureitit kulje järkevästi.

Ei pelkkiä kanttiineja sairaala-alueelle!

Annalan vanha jalkapallokenttä on liian pieni ja siellä olevat tilat ovat liian huonot.

Tarvitaan joukkoliikennettä Pasilasta Kumpulaan ja sieltä eteenpäin. Raitiovaunulla tai bussilla. Talojakin alueelle mahtuisi ja uusia asukkaita.

Kalasataman uusille asukkaille (ja lähistön naapureillekin) tarvitaan urheilukenttä ja urheiluhalli.

Kumpulaan mahtuisi uusia asuntoja.

Ylikulkuväylä Kustaa Vaasantien yli Kumpulan kampukselle vähentäisi autoilijoiden pysäyttelyä liikennevaloihin ja tuhansien tien päivittäin ylittävien ihmisten turhaa odottelua.

Roihikan teollisuusalueelle asuntoja

Todella ihanaa elaa lahella luonnonmaisemaa. Viikin aluetta ei tule rakentaa liian tayteen, jotta maalaisidylli sailyy lahialueiden asukkaiden ulkoilukaytossa.

Silta Laajalahdesta Kruununhakaan tai Katajanokalle yhdistaisi nyt kaukaisen alueen keskustan valittomaan laheisyyteen.

Yritysrakennusalue, jossa tilankaytto ei vaikuta jarin tehokkaalta. Monimuotoista ja mielikuvituksellista asumista voisi alueella lisata tuhoamatta erinomaisia ulkoilumahdollisuuksia.

Teollisuusalue on todella karu.

Ainutlaatuinen kaupunkimetsä alkaa

Rihuvuoren ostarin alue tulee kohentaa

Enempi esim. piknik-paikkoja (kiinteät kalusteet)

Ihana alue kesäisin!

Enemmän istutuksia

Ihana rantapuistikko, jota voisi hyödyntää kesäisin ja talvisin huomattavasti enemmän.

Kahviloita ja muita palveluita

Kesäinen kahvilanpitopaikka

Tekonurmi paikallisille urheiluseuroille

Monipuolisempi urheilupuisto

Sibeliuksenkadun ja Mechelininkadun varsille voitaisiin rakentaa asuintaloja tuhoamatta Sibeliuspuistoa merkittävästi.

Korkesaaren rannat tulisi muuttaa kaille avoimeen ulkoilukäyttöön

Kauppatori ja Pohjoisesplandi se Etelä- ja Pohjoisranta kokonaan autottomiksi ja kävelyyn.

Merihaan parkkitalot, parkkikentät ja betonisilta pois ja rantaan suora näkymällinen rantapuisto.

Täydennysrakentamisalueilletehokkaita e 3,5-4,0 kaupunkikortteleita, joissa on paljon liike ja työtiloja kellareissa ja autopaikat erotettu asumista kokonaan ja talokoot ovat ryhmärakentamiseen sopivia.

Tarvitaan tekonurmi! Jalkapallon harrastajia alueella satoja lapsia. Perheet ajavat autoilla ympäri helsinkiä harjoituspaikoille.

Keski-Pasilaan paljon asuntoja liiketiloja.

Tyhjiä toimistotiloja asunnoiksi

Junaratojen ja suurien teiden päälle katot, joihin asuntoja

Kivijalkaliikkeiden hyödyntäminen

Tärkeä alue nykyisille asukkaille, mutta myös tuleville Sörnäisten rannan asukeille.

Ainutlaatuinen ulkoilualue. Vastapuolen metsä, Viikinmäki, on jo rakennettu.

Viityvyys ennen kaikkea.

Rannat luonnontilaiseksi! Ei rakennettua rantaa. Alue on ainutlaatuinen kansainvälisesssäkin mittakaavassa.

Pyöräitie on ehdoton Hämeentielle, on hengenvaarallinen polkea!

Vallilan alueella paljon kivijalkatiloja, mutta enimmäkseen toimistokäytössä.

Teollisuus-Vallila on ankeaa seutua.

Huomattavasti kunnianhimoisempaa alue- ja tonttitehokkuutta kuin suunnitelmissa.

Tyhjän (nyk. parkkipaikkaa) Teollisuuskadun ja Satamaradankadun välissä olevan pätkän voisi rakentaa.

Dallapénpuisto on tylsä, siellä on tyhjää nurmikkoa vain. Pitäisi olla paljon enemmän puita ja vaikka kumpuilevaa maastoa. Myös liikuntatelineet toisivat helposti lisäarvoa puistolle.

Teollisuuskadun ja Aleksis kiven kadun välissä olevan Dallapénpuiston itäiseen kärkeen voisi rakentaa pienen tiiviin korttelin, jos rakennustyyli sopii ympäristöön ja kivijalkaan tulee erityisesti puiston puolelle länteen päin (eli nykyisen laatoitetun torin kohdalle) liiketiloja esim. kahvilaa.

Laakson metsä on ainutlaatuinen henkireikä, joka syntyy suuresta yhteinäisestä alueestaan.

Vallilan pienteollisuusalueella on paljon potentiaalia toimitilojen asuinkäyttöön muuttamisessa. Tämän pitää olla yleisesti helppoa Helsingissä.

Piritori on hieman ankea. Jospa sinne saisi pariisilaisen metroaseman tuntua?

Ettei Teollisuuskadun bulevardi olisi autio.

Sallivampaa julkisivusuojelua, jotta olisi helpompaa tehdä ullakkorakentamista. (Esim. rakennukseen istuva korotettu harjakorkeus.)

Armeijan voisi siirtää pois tuolta.

Koivusaari sopii uudeksi merelliseksi asuinalueeksi nykyisen telakan paikalle.

Siltavuorensalmen rannalle sopii asuintaloja nykyisen parkkialueen paikalle.

Itäväylän päälle voisi rakentaa asuintaloja ja vastaavasti säästää Kivinokka virkistykseen.

Keski-Pasilaan on tärkeätä saada myös asusta, ei vain tomisto-liiketiloja.

Keski-Pasilaan sopii tehokasta, korkeata toimisto-liiketilaa, jolloin vastaavasti kantakaupungista voi vapautua tiloja asutukselle myös olevasta rakennuskannasta.

Lauttasaaren halkaisen moottoritie tulee rakentaa kaventamalla pääkaduksi, jonka varteen sopii asuinkerrostaloja.

Malmin lentokentän alue sopii suurelta osin asuntoalueeksi, asemarakennus tulee säilyttää ja entiset suoja-alueet pääosin virkistysalueiksi.

Itä-Pasilan Veturitori kaipaa kohentamista toimivaksi torialueeksi kioskeineen ja kahviloineen.

Kauppatorin ranta-alueen pysäköinti osaksi toritoimintoja, koko toriympäristöä syytä parantaa.

Kivinokka on arvokas virkistys-, luonto- ja kesämaja-alue, joka on varjeltava.

Meri-Rastilan metsäalue on erityisen arvokas Helsingin itäisen vihersormen osa, jota ei tule amputoida.

Vartiosaari on ainutlaatuinen kulttuuriympäristö- ja luontoalue, jota tulee kehittää varoen virkistysaluepainotteisesti.

Vallisaari ja Kuninkaansaari ovat ainutlaatuisia luonnonarvokohteita, joita on kehitettävä varoen matkailu-, virkistys- ja luontokohteina.

Seurasaarta tulisi kehittää nykyisistä lähtökohdista monipuolisemmaksi. Edellyttää mm. toimivaa vesihuoltojärjestelmää.

Pohjois-Esplanadi sopisi erityisen hyvin kävelykaduksi.

Erottajankatu Dianapuiston kohdalla sopisi erityisen hyvin kävelykaduksi, jonka varrelle terasseja ja kahviloita.

Kaivopuiston rantatien voisi kesäviikonlopuiksi varata kävelyyn ja pyöräilyyn.

Ympyrätalon ja Eläintarhanlahden välisen osuuden Eläintarhantiestä voisi kesäviikonlopuiksi varata kävelyyn ja pyöräilyyn.

Tekonurmikenttä

Ehkä heksingin vanhin puu, vesalan mänty" kasvaa täällä"

Alue kaipaa leikkipuistoa

hämärä, alikäytössä oleva puisto

Paljon tyhjää tilaa! Tästä voisi tehdä lounastajien keitaan: kahvila ja ulko-/sisätilaa jossa nauttia jostain muualta ostettuja eväitä.

Surullisenkuuluisa Töölöntori. Tälle kai on jo olemassa suunnitelmiakin? Menee nykyisellään ihan hukkaan parkkiksena.

Todella ikävä ja vähän pelottavakin taival kävellä.

Lauttasaaren teollisuus alueen voi purkaa tai muuttaa loft asunnoiksi. Esimerkiksi Novitan tehdas on mainio paikka...

Länsiväylän voisi huoletta kattaa ja rakentaa päälle asuntoja.

Armeija voisi muuttaa Santiksesta hiiteen ja asuntoja tilalle...

Keskuspuiston metsät ja viherpalvelut säilytettävä

Ihan leikkipuisto ja kalliot

tärkeä lähimetsä

Ei juurikaan puustoa/luontoa. voisiko viheralueet olla parempia?

Marian sairaalan alue

Töölön sairaalan alue (ellei sinne saada keskustan terveyskeskusta, tai ehkä sen lisäksikin)

Länsiväylä

Tarvontie

Täällä voisi tiivistää.

Eikös tässäkin voisi tiivistää..

Eikös tänne jo ole jotain suunniteltukin?

Kyllä täälläkin voisi jotain tiivistämistä tehdä!

Kyllä tähän voisi rakentaa.

Ja tähän myös voisi rakentaa.

Suurmetsäntielle pitäisi jo voida tehdä jotain!

Tämä liittymä kaipaa jotain!

Voisiko tänne suunnitella toimistoja tai vaikka liikuntarakennuksia?

Taivaskallion kiipeilytoiminnan jatkuminen tulee varmistaa jatkosuunnittelussa!

Länsiväylä kaduksi

Itäväylä kaduksi

Töölönlahti, pajon tilaa rakentamiselle, Ikävä este matkalla kaupunkiin.

Siirtolapuutarhat voisi siirtää vaikka katoille.

Sympaattinen ja viimeistelty rakentaminen toimii täällä. Pohjoishelsinki on pääkaupunkiseudun maantieteellisessä keskipisteessä ja siten polkupyörällä tavoittaa sekä keskustan, Espoon että ympäröivät asuinalueet.

Vanhankaupunginlahti ypäristöineen tarjoaa korkealaatuisia luontoelämyksiä vuodesta toiseen.

Tänne voisi avata julkisen saunan tai kylpylän.

Aivan epämääräistä pysäköintiä. Alue epäsiisti.

Epämääräinen luvaton pysäköintipaikka. Tarttis tehdä jotain.

kaameaa kun rakennetaan joukoa,luonto kärsi

1vaivainen siva

pankit hävinneet

asemakaavan uudelleen harkinta uudiskohteissa uusille alueille. asuntojen koot täysin markkinoiden kysynnän mukaan ja asuinkerrosten määrän tuplaaminen kohteissa joissa se sopii kaupunkiympäristöön luontevasti

Koko hernesaaaren itäpuolinen alue käyttämätöntä" rantatonttia. Hieman maatäyttöä, ja osittain veden päälle rakennetut talot niin, että alueestä saisi merellisen asumisen keskuksen. Vesi talojen välissä tekisi lyhyitä kanavia."

Töölössä, keskellä kaupunkia rajattomat mahdollisuudet hienoon merelliseen asuinalueeseen. Tällä hetkellä alueen arvo lähellä nollaa, kun siellä seisovat vain veneet syys, talvi, ja kevätsäilössä.

Vaikka olenkin tiiviin rakentamisen puolesta, alueen myös tärketä luontoalueet pitäää huomioida. Seurasaaressa tällä hetkellä sopivassa suhteessa rakentamatonta aluetta, sekä hieman palveluita, tapahtumia.

Mannerheimintien hyvien kulkuyhteyksien hyväksikäyttäminen uusille asuin/työpaikka-alueille

Koko Lahdenväylä voisi olla puistokatua.

Arabianranta tarvitsee ehdottomasti tekonurmikentän. Noloa katsella kuinka joka viikko lähes 50 pikkulasta (4-10 vuotiaita) joutuu pelaamaan futista hiekkakentällä.

Tärkeä säilyttää Arabian koskialue.

Arabia kaipaa lisää kävelytilaa. Autoilu Arabiassa on täysin turhaa ja erityisesti Vanhankaupungin mäeltä alas Arabiaan ajavat autot tulevat niin kovaa vauhtia, että vähintään hidastetöyssyt tulisi olla tässä kohti Hämeentietä. Mieluiten koko katu kävelykaduksi, niin Arabian profiili nousisi entisestään. sitä paitsi kävelykatu sopisi hyvin Arabiaan.

Kokonaisuudessaan Arabiaan on rakennettu aivan liikaa asuintiloja eikä kauppa yms. tiloja lähes lainkaan.

Itä-Pasila kaipaa kohennusta.

Hidastustöyssyjä Hämeentielle tai jotain muuta keinoa hidastaa liikennettä. Arabiassa on paljon lapsiperheitä ja siksi autoilua pitäisi vähentää.

Liikenneympyrä ei toimi. Autot kaahaavat sen läpi piittaamatta kolmioista. Todella vaarallinen risteys, tarvitsisi liikennevalot.

Aseman lähelle

tiivistettävää ja lisärakennusta aseman lähelle.

Erittäin Alueella ennestään toimistoja. lisää mahtuisi. kuoppa" mahdollistaa korkean rakentamisen LINEBREAK "

talo siellä toinen täällä... upikorttelin tulisi jatkua nykyisellään ruskeasuolle asti

Miksei täällä ole umpikortteleita?

Metroaseman lähellä liian harvaa rakentamista

metroaseman lähellä liian harvaa

Mikähän tämän läänin funktio on?

harva asuntotiheys ei mahdollista kivijalkapalveluita

Alue on sen väärti, että sinne tulee lähdettyä pidemmänkin matkan päästä. Tuttavissani on paljon lapsiperheitä, ja tämä alue on tarjonnut meille moniamiellyttäviä hetkiä. Kaikessa löytyy: on metsää, rantaa ja jylhää kivikkoakin. On anteeksiantamatonta, jos kaupunki ei jätä tällaisia Helsingille, Itämeren tyttärelle, luontaisia maisemapaikkoja asukkaiden käyttöön yleisenä virkistysalueena. Pienet ruutukaavapuistot eivät koskaan voi tarjota samanlaista luontoelämystä. Itäisen Helsingin sosiaaliset ongelmatkin huomioiden on tärkeää, että paikalta löytyy muutakin kuin kasvavia talokolosseja: väliin tarvitaan jotakin vihreää ja hengittävää.

vanhat vajaakäytössä olevat pienteollisuusalueet tulisi uhrata asuinrakentamiselle ja jättää luontokohteet, 'henkireiät' rakentamatta. Vaikka alueen jännittävät yritykset ja työtilakollektiivit ovat kivoja (oma työhuoneenikin alueella), tulee nämä alueet uhrata luontokohteiden sijaan.

peruskorjausta vaativaa alue on hyvä täydennysrakennuskohde. Mertsiköt pitää jättää rauhaan ja tiivistää nykyistä aluetta (Meri-.Rastila)

pienen piirin golfkenttä pois ja tilalle asuntoja. Kuitenkin niin että kaunis kartanolähiympäristöineen säilyy. Kerroksellisuus ja kulttuuriperinteen säilyttäminen ovat tärkeitä.

työväestön virkistyskulttuuria tulee tukea. Kivinokko on kulttuurihistoriaallisesti tärkeä paikka ja tarjoaa virkistysmahdollisuuden muillekin kuin mökinomistajille.

Meri-Rastilan metsät pitää säilyttää. Kaavoituspäätöksiä ei sovi tehdä sen mukaan mikä on gryndereillä mieluista vaan mitä kaupunkilaiset haluavat.

vartiosaari tulee säilyttää virkistyskäytössä. Kulkuyhteyksiä ja palveluja voi parantaa (yleinen vessa).

vajaakäytössä olevia tiloja, joiden tilalle voisi rakentaa. Vaikka taitailijoiden työtilat täällä ja Herttoniemen teollisuusalueella ovat kivoja, ne pitäisi uhrata ennemminkin kuin luontokohteet.

voimalan tilalle asuntoja

Tyhjää tilaa. Muutama kerrostalo mahtuisi.

Parkkipaikat tulisi korvata asunnoilla. Myös mäntymäki voidaan hyödybtää.

Kasvititeellisen puolelle mahtuu taloja.

Helsinginkatu voitaisiin muuttaa kävely/raitiovaunu kaduksi.

Metsälä (the area where low-rise office buildings are) could be used for residences, and the buildings should be taller than now to accommodate as many people as possible.

More trees in Vallila and Kallio!

The Viikki area should be cleaned off of random warehouses. Also, the recycling centre area should be moved elsewhere and turned into a recreational space.

The entire Pasila district could be used to build tall residential buildings, offices etc. Better to build higher than to remove the small yet important green spaces.

Töölönlahti has to be protected

Viikki and Lammassaari should be protected due to its' unique ecosystems

Pasila and ilmala could be used to build a dence and high-rise residential area.

Annala and Toukola area should remain as is.

The Torpparinmäki -and paloheinä areas should be mainteined better. Golf centre should be moved elsewhere. The fields should be used for planting trees and plants.

Tuomarinkylä-fields (around the horse stables) should be saved.

Arabianranta needs more street-level services (not just a shopping mall)

More trees and green spaces between the buildings in Arabianranta!

Meilahti needs more greenery

Why not build bridges to some of the small islands around Helsinki (same what's been done with seurasaari)

the central park is vital for the city's inhabitants' wellbeing. No more of reducing the green areas of Helsinki!!

Arabianranta is unique and the whole Vanhakaupunginlahti should be protected

Save the Central park!

All green spaces must be protected!

The entire coastline of Vanhakaupunginlahti (where now mainly warehouses exist) could be used to build residences and offices if needed. This should also be built as a high-rise area, to save the existing green spaces

Pitäisi voida rakentaa ja täydennysrakentaa nykyistä paljon korkeampia kerrostaloja. Tavoiteena pitäisi olla Kehä I sisällä ei yhtään kerrostaloa, joka on alle 10 kerrosta. Lisäksi erillis-, pari- ja rivitaloja vain vähän. LINEBREAK Vanhoja ennen toista maailmansotaa rakennettuja taloja ei pidä kuitenkaan purkaa vaan antaa olla ennallaan jos täydennysrakentaminen ei onnistu niitten päälle. LINEBREAK Aluetta voisi myös laajentaa kattamaan kaiken Kehä III:n sisällä. Tämä tosin edellyttäisi pk-seudun kuntaliitosta - jota kannatan - tai voimakasta metropolihallintoa tai molempia. Näin saataisiin asuntopula ja sitä kautta aivan liian suuret asumiskustannukset ainakin osittain poistettua. LINEBREAK

Taivaskallion alue tulee rauhoittaa kaikelta rakentamiselta ja säästää laajana ulkoilualueena. Radan ja kallion välissä kulkee ulkoilureitti ja hiihtolatu aina Vantaan rannalle saakka.

Tässä oli aikoinaan puisto, jonka luvattiin säilyvän Käpyläläisillä. Kerrostalojen väliin jäänyt pieni kukkula on peitetty kerrostalojen väliin rakennetuilla aidoilla. Kukaan ei edes tiedä että talojen keskeltä löytynee puisto.

Täällä on 1.maailmansodan aikaisia juoksuhautoja. Tyypillisesti tiivis rakentaminen kaventaa mahdollisuuksia mennä metsään kävelemään. Isot asfaltoidut alueet estävät sadevesien imeytymisen maaperään. Käpyläntie kerää vedet laajalta alueelta Taivaskallion suunnasta. Jo nyt on viemäriverkostolla ongelmia imeä kaikki sade- ja sulamisvesi.

Leveää Käpyläntietä voisi osittain kaventaa puurivistöllä kadun itälaitaan.

Keskuspuisto on upea metsä, ei mikään puisto, vaan ihka oikea metsä!

Herttoniemen metsät ovat korvaamattoman hienot. Pellonreunoille Viikkiin voinee vielä rakentaa lisää, mutta metsä eläimineen ja oikeine puineen on hieno.

Tekonurmi Arabian liikuntapuistoon. Alueella on satoja nuoria jalkapalloilijoita, joita nyt kuskataan ympäri kaupunkia monta kertaa viikossa. Ympäristön kuormitus pakokaasuina mitattuina täytyy olla merkittävä, vaikka kimppakyytejä harrastetaankin.

Helsinki tarvitsee tuulivoimaloille paikkoja, tätä parempaa tuskin löytyy.

Tuulivoimalle kävisi myös täyttömäki

Tuulivoimaa silmälläpitäen pitäisi tutkia myös muita saaria ja luotoja varsinaisen merialueen lisäksi.

Merialueella tuulivoiman sijoittaminen pitäisi sallia selvästi nykyistä lähempänä rantaa. Vain maisemallisesti herkin alue Suomenlinnan ympärillä voitaisiin eristää 2-3 km suojaetäisyydellä, muu merialue vapaammin käytettäväksi.

Taivaskallio on Helsingin korkein (luonnollinen) paikka. Kalliot ovat ainutlaatuisia, suomalaisen alpinismin juuret ovat osittain juuri Taivaskalliolla. Myös kallion bunkkereilla on historiallinen arvo. Avaruus ja tilantuntu tekevät paikasta arvokkaan, eikä Taivaskalliolle tai sen juurelle tule rakentaa lainkaan, vaan sen tulee säilyä kaikkien helsinkiläisten yhteisenä, arvokkaana ja suojeltuna, viheralueena.

Jos Oulunkylä-Käpylä-alueelle on pakko rakentaa, pitäisi se toteuttaa siten, että rakentaminen ei riko viheralueita eikä merkittävästi muuta alueen ilmettä. Esimerkiksi tähän kadunvarteen voisi rakentaa muutaman puukerrostalon. Ne sopisivat alueen ilmeeseen eivätkä kadunvarressa häiritsisi pientaloista metsäpuistoon avautuvaa maisemaa.

Tekonurmi jalkapallon harrastamiseen Arabian ja lähialueen asukkaille.

Rma, epämääräinen, liikaa autoja! Keskusta kävelijöille!

Alppila on ihana

Mansku pois autoilta.

Vaasankatu ympärivuotiseksi kävelykaduksi kaupunkia elävöittämään!

Elämää, vapautta ja kahvilakulttuuria Kallioon!

Järkyttävä paikka

Mitä jos vähennettäisiin sääntöjä ja kieltoja ja annettaisiin kaupunkilaisten ihan itse elää ja nauttia olostaan kaupungista? Kuri ja raippa lisää ahdistusta ja alkoholismia, ei kukaan niitä halua.

Annalan kenttä tarjoaa hyvällä sijainnillaan harrastusmahdollisuuden myös rekisteröimättömille urheiluseuroille. Kaupungin tulisi varmistaa, ettei kaikkia kunnossapidettäviä urheilualueita varata vain seuratoiminnalle vaan myös esimerkiksi harrastejoukkueet pääsevät niitä käyttämään.

Tälle alueelle sopisi loistavasti frisbeegolfrata, jota voisi hyödyntää laaja ikäjoukko.

Kumpulanlaakson viheralue on ainutlaatuinen hengähdyspaikka kaupunkilaisille, jota ei tule rikkoa edes joukkoliikenneväylällä.

Arabianrannan rantakaistale on hienosti jätetty avaraksi, joka mahdollistaa luonnosta nauttimisen kävelylenkein, hiihtolenkein ym. Täydellinen parikilometrinen ilman häiriötekijöitä.

Ihana tunnelma.

Koko Annalan ja Vanhankaupungin alue on hienoa viheraluetta.

Koko ydinkeskustan alueella tulisi olla mahdollisimman paljon kävelykatua. Joukkoliikenteen ja kevyenliikenteen sujuvuutta koko kaupungin alueella tulisi parantaa.

Kivinokka on mahtava vihreä keidas kaikille kaupunkilaisille! Metsää, rantoja, meri, kauempana siintävä kaupungin siluetti -- täällä kaupunkilaisen mieli todella virkistyy.

Hieno Alppipuisto on säilytettävä nykyisellään, Pisararadan haukkaama pala tuhoaa ainutlaatuisen ilmeen ja tunnelman.

Sörnäisten rantatien tyhjiä toimistorakennuksia voitava muuttaa asuinrakennuksiksi (sama koskee myös Hämeentien, Elimäentien ym. tyhjiä toimistoja).

Tätä seuraan jännityksellä. Arkitehtuurin taso pidettävä korkealuokkaisena. Suorastaan häpeällistä mikäli näin komea paikka haaskataan rakennusyhtiöiden halpistalopaketeille.

Sörnäisten rantatien länsipuoli on nyt ikävä ja kolho. Toki korkeat rakennukset blokkaavat liikenteen melua, mutta epäilyttävän grillin ja Hakaniemen sillan väliselle alueelle voisi rakentaa viihtyisiä taloja. Ja rantaan bulevardimainen puisto

Kalasataman rakentumista on ilo seurata. Kun ei heitettäisi mahdollisuutta hukkaan hienon kokonaisuuden saavuttamiseksi tyyliin Ruoholahti, joka on ikävä ja ysäri

Teollisuuskadun ja Mäkelänkadun välinen entinen teollisuusalue on pimeä, ikävä ja hukattu. Kaisatalon tyyliset ratkaisut olisivat omiaan tänne. Polveilevan maaston mahdollisuudet haaskattu.

Toolonlahden eteläpää on toki rakentumassa mutta tämä kaipaisi huolenpitoa

Rajasaari on niin ainutlaatuisen mahtava konsepti ettei tätä saa ikinä ottaa city-koirilta pois! Tällaisista asioista syntyy hyvä Helsinki.

Kävelysilta Merihaasta Hanasaareen kun uusi alue valmistuu.

Toukolan rantapuiston pään ja kierrätyskeskuksen välinen alue, jotain betonirumpuja ja asvalttikenttää vaan? Ihan huippualue asua tai puistoilla!

Hanasaaren voimalaitoksen alueen putsaus ja rakennus

Vallilan lukuisten toimistotalojen muuntaminen asuintaloiksi

Vanhankaupunginkosken ja Viikinmäen välisellä tiellä paljon autkorjaamoa ym mikä voisi olla kauempanakin

Hieno kosteikko, lintujen muuttoreitillä

Hieno, mutta maastoltaan kulunut metsä. Täällä voi kokea metsän tunnun. Lahoavat puut luovat tunnelmaa.

Keskuspuisto on laajan alueen asukkaiden tärkeä henkireikä, jossa pääsee kosketuksiin luonnon kanssa ja voi taittaa matkaa paikasta toiseen metsän siimeksessä.

Erittäin hieno ulkoilumetsä.

Komeaa, rehevää luontoa.

Metsä asuntojen lähellä, hienoja luontokohteita.

Uutela on monipuolinen luontoalue, jossa on metsää, niittyä ja rantaa.

Vaihtelevaa metsää, hienoja reheviä rinnealueita ja korpisempia kohteita.

Jos tähän rämeeseen voi rakentaa, niin mieluusti. Samoin Hiihtomäentien toiselle puolelle, mutta siellä soisin siirtolohkareiden jotenkin säilyvän. Ihan tiehen kiinni vedettynä ja kapearunkoisena ehkä mahtuisi lohkareineen. LINEBREAK Maavärejä, kiitos; ruskean ja vihreän sävyjä. LINEBREAK Ei ulkona huutavia ilmastointilaitteita seudun äänimaisemaa pilaamaan!

Kadulle mahtuu kapearunkoinen talorivi koko Pohjoisrannan pituudelta. Rannan puolelle vain kävely/pyörätie. Kavennetulle Pohjoisranta -kadulle liikennettä vain sen verran kuin sitten mahtuu, alennetuin nopeuksin. LINEBREAK Tästä voi tulla nimbyilyä, mutta voisi ajatella, ettei uuden tarvitse pilata, vaan parantaa ja korostaa vanhaa. Amsterdam-tyylinen talorivi rannassa olisi mielestäni kauniimpi kuin nykyinen Krunikan ympäriajorata, ja Pohjoisranta rauhallisempi ja hienompi asuinkatu.

Suojatkaa Hauhontien miljöö Hämeentien melulta napakasti risteyksiin ja katuun vedetyllä talomuurilla tässä.

Annetaan Hämeentien seurata tiiviisti idänpuoleista taloriviä alas laaksoon (silta pois!). Silloin lännenpuoleisille kaistoille voi rakentaa Sturenkatuun asti ja suojata näin kirkon puiston ja laaksoa kadun melskeeltä.

Tämä koko tyhjiö on paljon lähempänä keskustaa kuin Meri-Rastilan kiistelty metsä tai Östersundom. LINEBREAK Rakennettava todella tiiviisti umpikortteliin eikä lähiömäisen harvasti. Tässä on korkea kohta, joten korkeista taloista näkisi meren joka suunnalla. LINEBREAK Jos metron voi kaivaa lattiaansa myöten juoksuhautaan Itäväylän keskelle, Itäväylästä saisi tässä oikean kadun. Molemmin puolin mahtuu rakentamaan.

Viikintien ja Itäväylän risteys yksitasoiseksi T-risteykseksi. Nykyinen massiivirakennelma liioittelee liikenteen tarpeita". Itäväylä kavennettava jommallekummalle kaistalleen ja toinen puoli ja koko tämä risteysalue tiiviiseen umpikortteliin. Metropysäkki Itäväylän-Sahaajankadun risteykseen."

Tästä menee puro/hulevesioja, josta voisi ottaa ilon irti myös pohjoispuolen uudisrakennuksien kohdalla. Siitä saisi jotain söpöä, jollei mieluummin haluta parkkiluolia tms. asvaltoitua.

Uusi Malmi -niminen umpikorttelikaupunginosa, tiiviisti seuraten kaduiksi muutettuja motarikiemuroita. Ratikkalinjojen risteyskohta (Lahdenväylän ja Kehä1:n ratikat). Toinen Kehä1silta jääköön ratikalle, muut sillat purettava tasokaduiksi. LINEBREAK Rusettikaava jää menneen ajan monumentiksi, joka kuitenkin elää uudistettuna nykyaikaa.

Saisimmeko juuri tähän lammikon? Paikka tulvii kuitenkin keväät ja syksyt, joten vesi voisi kerääntyä johonkin, niin se ei olisi kaikkialla ja teillä. Lammikon paikkaa merkkaa tällä hetkellä kasvusto, jonka kaupungin ruohonleikkurit tietävät kiertää, koska se upottaa.

Lahdenväylän luoteiskaistoille kapearunkoinen asuintalomuuri kehystämään ja rauhoittamaan Malmin hautausmaa. Makuuhuoneet hautausmaan puolelle =mustarastaan liverrystä asukkaille. Talot rapattu kuusiaidan värisiksi eikä huutavia ilmastointitötteröitä pilaamaan hautarauhaa. Hautausmaan ja ympäröivien talojen valaistus hyvin himmeä ja lähellä maanpintaa, jotta yötaivas näkyy. LINEBREAK Lahdenväylä (=Uudenmalminkatu?) mahtuu ratikoineen kaakkoiskaistoille ja lisäksi talorivi myös kaakkoispuolelle katua. LINEBREAK Hautausmaa olkoon Malmi-Uusi Malmi-Pihlajamäki-Latokartano-Tattariharju -alueen sydän.

Tähän mahtuu Foorumin korkuinen pistetalo risteykseen kiinni. Jalkakäytävät pylväskäytävään. Lasipalatsin ja talon väliin jää kapea kuhiseva kuja. Metron sisäänkäynti talon pohjakerroksesta. LINEBREAK LINEBREAK

Turha puisto näin väljällä alueella lähellä isoa luonnonsuojelualuetta. Mahtuisi 2 taloa vanhaan tyyliin tai uusi muuri kiinni katuun. LINEBREAK Maaväristä rappausta, ruskeita ja vihreitä, ei harmaata. Ei huutavia ilmastointilaitteita tai parkkiluolia.

Tähän pistetalo kadun reunoja myötäillen. Patsasta voi vähän tönäistä, jos tarpeen. Kyllä voi.

Talo tässä rajaisi tuota toria, joka vuotaa nyt.

Jos valotaulun sammuttaisi, tähän tai toiselle laidalle toria voisi rakentaa asuintalon. Kävelykuja uuden ja vanhan välissä.

Kaikki Herttoniemen isot pihat pitäisi laittaa mahdollisuuksien mukaan hedelmäviljelylle tai marjapensaille tai vähintään paremmin hoitaa koristeistutuksia, jos maa ei sovi viljelyyn. Puutarhakaupunginosa" voisi tarkoittaa oikeaa hyötyviljelyä. Näin harvaan rakennettu alue käy myös ulkoilualueesta, kunhan pihoja ei asvaltoida parkkipaikoiksi tai putkiremonttien jäljiltä jätetä "siistille" nurmikolle ilman puita tai mitään."

Tähän asuintalo, jonka pohjakerrokseen metron/parkkiluolan sisäänkäynnit ja taksit (ym.). LINEBREAK Asemarakennus näyttää hyvältä lähietäisyydeltä, eli mieluusti pusertaisin jalankulkijat lähemmäs sitä.

Risteys huljuu liian isona; napakka rakennus tähän selkeyttämään katua.

Kadun voi pusertaa länsikaistoilleen ja rakentaa itäkaistoille ja torin etelälaidalle L-kirjaimen mallisen talomuurin, joka suojaa toria liikenteeltä ja merituulelta. Pysäkeiltä lasiovien kautta läpikulku torille. Torin puolella pylväskäytävä suojaa säiltä kulkijoita ja kahvinjuojia. Parvekkeet torin puolelle.

Liian levoton ja kapea ollakseen puisto. Mitään puistontapaistakaan ei pidä laittaa kiinni katuun.

Sörnäisten rantatie voisi mennä olemassa olevaa taloriviä myöten kavennettuna järkeväksi. Tien kaakkoipuolelle mahtuisi umpikorttelirivi rannan suunnassa. Korttelirivin ja rannan väliin vain kapoinen pyörä/jalankulkutie.

Linnanrakentajantien länsi- ja pohjoispuolisille kaistoille mahtuu kapearunkoinen talomuuri, joka kehystäisi ja rauhoittaisi kartanopuiston (+ asuntojen makuuhuoneisiin ransk.parvekkeet puiston suuntaan=luksusta), ja liikenneympyrän-AWW-tien välillä kaventaisi ylileveän motarin viihtyisäksi kaduksi. Puiston kohdalla katua voi tarvittaessa tönäistä länteen päin ja ottaa tilaa parkkialueilta. LINEBREAK Eikä sitten harmaanvalkoista vaan värejä. Kuusiaidan värinen rappaus kartanopuistotaloihin aiheuttaisi visuaalisesti puiston jatkumisen" puistosta päin katsottaessa."

Onko teknisesti&taloudellisesti mahdollista kaivaa metrorata vaunun lattiatasoa myöten juoksuhautaan", joka kulkisi nykyisen Itäväylän keskellä/toisilla kaistoilla? Nykyisen radan paikalle saisi siten talomuurin, samoin kadun kaakkoislaidalle. Metroon voisi nousta katutasosta, ja metron ylikulkukävelysiltoja voisi tehdä siroja ja halpoja sinne tänne, kun koko Itäväylän sijasta tarvitsisi kiivetä vain juoksuhautametron yli. LINEBREAK Ehdotan kadun nimeksi Herttoniemenkatua tai Herttoniemen puistotietä. LINEBREAK Metropysäkki Lämmittäjänkadun kohdalle. (Joka junan ei tarvitse pysähtyä joka pysäkillä aina, hiljaisemmilla pysäkeillä riittää vähempi.)"

Kehystetään Kirsikkapuisto LINEBREAK talomuurilla etelästä ja lännestä. Niin matalaa, ettei varjosta kirsikan kukinta-aikaan ja rappauksen värit ajateltava Hanamiin sopivaksi kulissiksi; vaaleanpunaista ja pinkkiä tai muita heleitä värejä eikä sitä harmaata.

Puistoon" saisi rivin umpikortteleita, joiden asukkailla olisi lähialueiden palvelut, kulkuyhteydet ja luontoalueet hyvin lyhyen kävelymatkan päässä. LINEBREAK Paloaseman kukkulalle käärmetalomaisesti rakennettu linna (asuintalo, opiskelija-asuntola), korkea tummanharmaana kiemurteleva synkkä muuri, joka mörköilee kaiken yllä. Tavara-asemarakennuksesta kuppila/esiintymislava, jonka eteen mahtuu maailman pienin aukio."

Marimekko tuskin valittaisi varjosta, jos tähän laittaisi korkean pistetalon kadunkulmaan kiinni. Seuraavan korttelin kulmaan länteenpäin mennessä samanlainen. LINEBREAK Asukkaille tiiviyttä haittaamatta luonnostaan avarat näkymät. Teollisuusalueen kattoja voi aina sieventää.

Townhouserivi lapsiperheille. Koulu lähellä. LINEBREAK Katuun kiinni.

Tien molemmin puolin kallioille tiiviisti tiehen niistettynä pistetalot. LINEBREAK Oikein sijoitettuna 6-8 kerrosta ei varjosta montussa sijaitsevaa Mäenlaskijantie 2:a, sillä Mäenlaskijantie 4 (8 krs) tekee sen jo. LINEBREAK Ei siis tärvätä Mäenlaskijantie 4:n pohjoispäädyn näköalakalliota, vaan tiehen kiinni. LINEBREAK Ei huutavia ilmastointilaitteita (esim. parkkiluoliin), koska alueen vahvuus on mahdollisuus nukkua kesällä ikkunat auki lintujen sirpattaessa.

Koko Santahamina uudeksi kaupunginosaksi ja raitiovaunulinja Kruunuvuorenrannan kautta keskustaan tai metron haara.

Munkkiniemenaukion ympäristössä katutila vuotaa", rakennukset eivät muodosta aukiotilaa. Huoltoasema voisi sijaita kerrostalon pohjakerroksessa. Muutenkin sillan molemmin puolin olisi tilaa rakentamiselle."

Huopalahdentien varrella voisi aloittaa bulevardisoinnin, koska liikennemäärät ovat jo nyt aika vaatimattomat, kyseessä on katu eikä moottoritie, mutta taloja ei vielä ole kadun varrella.

Minigolfin voisi siirtää jonnekin muualle esim. Munkkiniemen uimarannan lähelle tai Koneen puistoon. Tässä sen sijaan olisi paikka toimistoille, palveluille ja asunnoille. Turunväylän tunneli ei ole välttämättömyys sillä tyhjää tilaa löytyy muutenkin.

Munkkivuoren ostari on ihan toimiva, mutta ei mikään kaupunkitaiteen helmi. Tässä kohtaa kaupunkia saavutettavuus on niin hyvä, että tehokkaampi rakentaminen olisi perusteltua.

enemmän Munkkiniemeä Niemenmäkeen

Turunväylän loppuosa kaipaa bulevardisointia. Munkkivuori ja Munkkiniemi voisivat kasvaa yhteen.

Seurasaari on paras esimerkki kaupunkilaisen puistosta: on rantaa, maisemia, kahviloita, ihmisiä, turvallista, tapahtumia,valaistuja polkuja.

Keskuspuiston jotkin osat ovat vaikeakulkuisia ja sinne eksyy. Keskuspuistossa varsin keskinkertainen ryteikkö on pyhittynyt" ihmisten mielissä."

Ekosysteemipalvelut kohdallaan: uimapaikka, kahvila, rantaraitti, ihmiset ja maisemat.

Vanhankaupunginalueella ei uskoisi olevansa kaupungissa. Vähäisempikin määrä pururatoja riittää.

Viheralueita riittää maaston matalammilla kohdilla. Yleensä säästetään joko korkeat tai matalat kohdat . Nyt on säästetty molemmat. Ehdotan, että kalliot rakennetaan.

Vastaavsti kun viereiset metsät joutaa rakentaa, tulisi viheralueilla olla enemmän toimintoja, reittejä, puutarhapalstoja, leikkipaikkoja jne.

Muutaman ihmisen lähes ilmainen kesämökkisaari, jonne muut ei pääse. Ensimmäinen tehokkaan rantakaupungin rakentamiskohde! Venesatamia ja julkista rantaa ehdottomasti.

Isosaari on niin kaukana ettei siitä ole uudeksi Pihlajasaareksi. Kaupunki voisi ostaa ja kaavoittaa loma-asumiseen.

Toimelan superhieno palstaviljelyalue: hyvin hoidettuja puutarhoja, yhteisöä, kaikille avointa tilaa, talkoita ja myyjäisiä.

Tähän mahtuisi asumista

Keha I:n varteen kaupunkibulevardia, saataisiin meluhaittaakin vähenemään

Tästä pohjoiseen rakennettu kiva uusi kerrostalo, tähänkin mahtuisi

Kehä I -varteen rakentamista, nyt aluella huumaava melu, joka leviää laajalle

Kalliolla lasinsiruja ja huumeneuloja, hieno kallio sinänsä, mutta pitäisi saada kaupunkilaisten virkistykseen

Upeasti kunnostettu Longinojaa seuraileva reitti, jota pitkin mukava ulkoilla

Longinojan peltoalueita voisi kaventaa, keskellä kulkeva virkistysreitti on tärkeä, mutta reunoille mahtuisi tiivistä pientaloaluetta

Upeaa luontoa ja päiväretkikohteita lapsiperheelle

Upeita hiihto- ja retkialueita. Hnakalt liikennejärjestelyt ja vaaratilanteita kun samaa kapeaa väylää autojen kanssa kulkrvat lapset, koirat, hiihtäjät jne.

Malmin aseman ylikulku, Ala- ja Ylä-Malmin torit huonosti hoidettuja ja rempsallaan

The village like qualities of malminkartano should be kept.

The area should have been built more kantakaupunkimaiseksi". Instead it looks like a suburb."

The parts of Sipoo annexed" by Helsinki should be built efficiently."

this area could be more efficiently used.

What were you thinking?

Runeberginkadun autoliikenne pitäisi lopettaa LINEBREAK

Tekonurmikenttä! Tarvetta olisi, alue kasvaa, paljon lapsiperheitä. Myös pallohäkki alueelle olisi sopiva!

Tekonurmikenttä!

Mustikkamaa on tarpeen sellaisenaan, mutta luullakseni se on alueen kokoon nähden melko matalan käyttöasteen virkistyspaikka. Vallisaari virkistyskäyttöön ja Mustikkamaa asuinalueeksi.

Asuinrakentamisen sijaan rakentaisin Pasilaan työpaikkoja. Hyvät kulkuyhteydet muualta Suomesta palvelisi hyvin tätä tarkoitusta, Pasilan muuttaminen viihtyisäksi ja kutsuvaksi asuinalueeksi ei välttämättä osu ensiyrittämällä napakymppiin.

Täysin vailla järkevää käyttöä oleva hienolla paikalla oleva alue olisi otettava johonkin mahdollisimman monelle avoimeen käyttöön vaikka minimirakentamisella, jos ei muuten. Saunakeskittymä/valikoima erilaisia vuokrattavia saunoja ja lenkkisaunat

Koneen puisto. Lähialueilla on riittävästi muuta virkistysmahdollisuutta. Märkään vuodenaikaan lähes käyttökelvoton nykyiseen tarkoitukseensa.

Vallisaari on kerrassaan upea paikka. Kannattaa vaan jättää ne ravintolat yms rakentamatta, jotta pysyy edes luontoa muistuttavassa kunnossa. Ei kaikesta tarvitse tehdä varvassandaalipromenaadia. Hyvä luonnontilassa.

Kasvit.puutarha.

Hieno paikka, mutta vain pari viikkoa vuodessa.

Haagassa ei ole kohta kivijaloissa muuta kuin isännöitsijäntoimistoja, Lapsiperheet, jotka alueella on kasvava ruokakuntatyyppi, eivät varmasti osta yhtään aikaisempaa enemmän isännöintipalveluja.

metro voisi vakiona kulkea myös arkena ainakin klo 24 asti, voisin luopua autosta <3

Raideliikenne ja kohta jokeri 2 valmiina. Laaja alue, mahtuu paljon asukkaita ja palvelutkin lähellä.

Erinomainen merellinen ympäristö. Nykyinen toiminta jatkvine meluineen häiritsee ympäristöä.

Tänne korkeita asuntoja ja tiivistä. Asuntoja ja ihmisiä 6 työpaikkoja niin paljon, että kaupatkin kannattavat kivijaloissa.

Liiketioja melumuuriksi

Lahdentie tunneliin ja päälle asuntoja. Pihlajamäestä saataisiin luonnollinen yhteys Viikin palvelihin.

Koko Tattarisuo on järkyttävässä kunnossa. Sääli vieressä asuvia alppikyläläisiä.

Laajasalossa on laajoja kenttäauleita vajaakäytöllä.

Ns. itäistä keskuspuistoa nakerretaan pala palalta. Jälki on todella rumaa ja kulkuyhteydet esim. pyörätiet huonossa kunnossa ja huonosti merkitty.

Itä-saaristo on helmi. säästäkää rannat rakentamiselta ja parantakaa yhteyksiä sinne

Mannerheimintien alkupää joukkolikennekaduksi.

Hämeentie hakaniemen ja kurvin välillä joukkoliikennekaduksi.

kantakaupunki voisi levittäytyä pasilaan kivijalkakauppoineen.

Ei ehkä puita, mutta vanhanaikaiset hienot valaisimet ja kaunis kiveys. Puitteet kuin Venetsiassa, mutta toteutus huono.

vartiosaari rauhaan! LINEBREAK

laajasaloon palveluita

palveluita

Keskuspuisto on kokonaisuudeessaan äärimmäisen tärkeä.

Siirtolapuutarhan paikalle mahtuisi asunnot ruhansille

Kivinokka on hyvä paikka asuntorakentamiseen.

Pisararata > raiteet tunneliin > uutta tonttimaata!

Hämeentielle pyörätie ja kurvista viihtyisämpi!

Hakis ympäristöineen kaipaisi raikkaita ideoita

Tillträde till stränderna är svårt. Annars fint dom rekreationsområde.

Den här infarten utgör en enorm fotgängarbarriär från alla håll.

Har potential att bli ett närcentrum för lövö.

En bro skulle förbättra tillgängligheten till Villinge avsevärt. Nu är området avspärrat för största delen av publiken under tiden med öppet vatten.

Asuntoja keskustaan.

Meluisa puisto"."

Kantakaupunkimaista rakentamista.

Epäsiisti puisto.

Kadun varteen taloja.

Yrjönkatu kävelykaduksi.

Tämä katu pitäisi saada viihtyisämmäksi ja turvallisemmaksi jalankulkijoille siirtämällä pyörät omille kaistoilleen ajoradalle.

Itäväylän koko varsi pitää bulevardisoida ja täydennysrakentaa

Kivinokkaan mahtuu helposti parikymmentä tuhatta nykyisten mökkiläisten tilalle

Itäväylä pitää muuttaa kaduksi ja rakentaa Mannerheimintien tapaan

Laajasalontie pitää muuttaa kaduksi ja täydennysrakentaa.

Herttoniemen kartanon puisto on parasta Helsinkiä!

Kulosaaren metroaseman ympärille pitäisi asuttaa todella paljon lisää ihmisiä.

Pelto keskellä kaupunkia? Rakentakaa täyteen.

Tiivistetään tämä, lisää rakentamista.

Tiivistäkää Itäkeskus

Mellunkylä, koko alueen voi tiivistää.

Kuinka harvaan asuttua Helsingissä voi olla, hyvien junayhteyksien äärellä? Tiivimpää, kiitos.

Tämä osa Taivaskalliosta voidaan ihan hyvin rakentaa tiiviiksi ja kytkeä Oulunkylän juna-asemaan.

Kaupunkia tähän, kiitos.

Korkeasaari on hieno.

Mustikkamaa on hieno.

Tää puisto ja kasvitieteellinen on hienoja.

Tähän olisi hyvä rakentaa.

Tuskin intti tätä saarta enää tarvitsee.

Tähän myös

Tänne vois saada taloja.

Toimistoja tänne.

Tänne olis kiva saada jotain viihtyisää.

koko helsinki: LINEBREAK en suosisi raitiovaunuja pitkillä (yli 2km) etäisyyksillä, sillä ne ovat hitaita. LINEBREAK LINEBREAK raitiovaunuissa on paljon lyhyen matkan matkustajia + aivan keskustassa ruuhkan ohittajia LINEBREAK LINEBREAK metroa suosisin

alueelle uutta rakentamista

erittäin hyvät liikunta ja ulkoilumahdollisuudet myös golfia harrastamattomille. LINEBREAK luonnossa liikkumisen mahdollisuus tärkeitä syitä siirtyä espoolaiseksi eli kannattaa säilyttää helsingin lähialueillakin

koko Helsinki: säilytettävä hiekkateitä kävelijöille/ urheilijoille!!! Pyöräilyn varjolla niitä toivottavasti ei muuteta asfalttireiteiksi! LINEBREAK LINEBREAK Vaikutukset ihmisten jalkojen ja selkien terveyteen mm.

Raviradat sopivat kauemmaksikin pääkaupungin ytimestä. Hyvää tilaa asuinrakentamiselle.

Golfkenttä on varsin pienen väestönosan käytössä. Golfkentät ovat monotonisia ympäristöjä sekä ihmisen että luonnon kannalta: niitä ei voi käyttää monipuoliseen virkistäytymiseen ja niiden eliöstö on yksipuolista. Golfkentälle voisi hyvin rakentaa asuintaloja, joukkoliikenneyhteydetkin ovat valmiiksi olemassa.

Parkkipaikoista voi hyvin tiivistää. Ihmiset tulkoot keskustaan ilman autoa.

Teollisuusalueen tilalle asuinrakentamista. Teollisuusalueet voisivat sijaita kauempana kaupungista.

Liian rehevöitynyt (koirien ulosteet rehevöittävät)

Saisi olla luonnonmukaisempi, liian siistiksi parturoitu.

Peltoalueet eivät ole kauniita tai biodiversiteetille erityisen hyödyllisiä. Viikin pelloilla tosin levähtää paljon lintuja erityisesti muuttoaikaan, mutta näin laajat peltoalueet eivät ole tarpeen kaupungissa. Samoin Pukinmäen ja Haltialan maisemapellot. Metsä olisi kauniimpi, monikäyttöisempi ja eliöstöllisesti monimuotoisempi.

Mihin tarvitaan pienlentokoneiden kenttää keskellä kaupunkia? Ilmailuharrastajat löytäisivät harrastuksensa pariin varmasti, vaikka kenttä olisi kauempana. Lentokoneet tuottavat myös tarpeetonta melua.

Maisemapellon sijasta tässä pitäisi olla metsää.

Rantaniityille ja -lehtoihin levinneet vieraslajit vähentävät Vantaanjoen varren arvoa. Hieno, säilyttämisen arvoinen kohde, mutta vieraslajiongelma tulee saada kuriin.

Rantaniityille levinneet vieraslajit vähentävät Vantaanjoen varren arvoa. Hieno, säilyttämisen arvoinen kohde, mutta vieraslajiongelma tulee saada kuriin.

Satama pois, asuinrakennuksia tilalle

Väylät kaupunkibulevardeiksi

Tin viereen sopisi hyvin lisää esimerkiksi Helsinki-taloja tai rivitaloja. Ainakin jos nosturiliike ei enää käyttäisi Henrik Forsiuksen tietä parkkipaikkanaan, kuten nykyisin.

Metsä on äärimmäisen tärkeä alueen asukkaille, kaupunginosan keuhkot.

Leikkipuisto on kehnossa kunnossa, välineet rempallaan ja niiden valikoima vaatimaton verrattuna lähialueiden isoihin puistoihin keskellä omakotitaloja.Miksi? Koska juuri täällä leikkipuisto on erityisen tärkeä, kun alueella on paljon perheitä, joilla on sosiaalisia ongelmia.

Koulun viereinen parkkipaikka on täynnä romuautoja, pieni puisto hoitamaton pusikko. Koulun edessä olevasta puuympyrästä olen itse jo pari kertaa siivonnut huumeruiskun pois, siis suoraan koulun pääoven edestä. Alue sietäisi siistiä. Tai miksei parkkipaikan ja pusikon tilalle voisi rakentaakin, kun ne eivät ole täysillä käytössä?

Tämä on mielestäni ainoa osa Maatullin puistoa, jonka voisi uhrata rakentamiselle, siis niin että kevyen liikenteen väylä ja yhteys kentille säilyy. Siis Parmaajantien talojen taakse jäävä vyöhyke.

Älkää tuhotko Maatullin puistoa rakentamalla mäkiä täyteen. Parmaajanpolun rivitalojen, päiväkodin ja koulun väliin jäävä kaistale on tärkeä alueen viihtyvyydelle, sama pätee leikkipuistoa ympäröiviin kumpuihin.

Päiväkodin länsipuolen tyhjälle tontille varmaan mahtuisi kerrostalo.

Päiväkodin itäpuolella oleva metsä on lasten ulkoilukäytössä.

Ostari on edelleen levoton. Tarvitaan lisää tiloja, joissa voi oleskella juomatta alkoholia. Asukastalo, kenties? Kirjaston kaltaiset palvelut ovat erittäin tärkeitä. Katujen ja torien viihtyisyyttä sietäisi parantaa, epäsiistiä.

Miksi radan ja Tapulikaupungintien varsi on yhtä suurta puolityhjää parkkipaikkaa? Tästä on vain kivenheitto asemalle.

Hyvin hoidettu puisto ja leikkipuisto

Malmin lentoasema on tärkeä sellaisenaan.

Malmin asema on kamala. Koko aseman seutu on rumaa ja vastenmielistä. Likaista ja roskaista. Asemasta vastaa sekä kaupunki että Ratahallintokeskus, siksi siitä ei kai vastaa kukaan.

Sopivan paljon tyhjää" tonttialuetta."

Toimistotilaa yllinkyllin ja ruuhkat siirtyisivät poispäin pääväyliltä. LINEBREAK Palveluita tarvitsevia alue täynnä.

Jokialue minkä varrella asuu monta tuhatta ihmistä ja vedenlaatu on edelleen erittäin likaista. LINEBREAK

Alue joka tulisi suojella erittäin hyvin.

Alue tällähetkellä erittäin ankean oloinen. LINEBREAK Liikarakentaminen pilannut hienon alueen.

Vanhankaupunginkosken alue tulisi suojella ja vedenlaatua parantaa. LINEBREAK Tämä mahdollistaisi viikinmäen alueen uimarannan lisääntyvää käyttöä.

Puuston harventamisen pitää lopettaa. Metsä on melko pieni, ja puuston tihentyminen on tärkeää metsämäisen tunnelman kannalta!

Hienoja isoja puita, myös järeitä lahopuita, vaihtelevia pinnanmuotoja.

Paljon tilaa ja hyvät maisemat

Alirakennettu

Pasilan seudulle kannattaisi lisätä asutusta. Alue loistavien kulkuyhteyksien varrella, eikä alueella merkittäviä, yhtenäisenä säilytettäviä luontokohteita toisin, kuin esim. Meri-Rastilassa

Pasilan seudulle sopii myös lisää liiketilaa

talin golf-rata

pasila

Kruununhaka on kamala kivikylä. Saisiko johonkin kivitalojen väliin mahtumaan muutamia puita?

Kivijalkaliikkeitä ei kai synny kaupunkisuunnittelulla, vaan muulla yhteiskunnan yrittäjämyönteisyydellä. Työllisyys olisi varmaan kaikkien etu.

Näyttää olevan asumatonta aluetta ihan keskustan lähellä.

Tyhjää aluetta lähellä liikenneyhteyksiä.

Hakaniemen tori on valtava kenttä keskellä kaupunkia, ja se on melkein koko ajan tyhjillään.

Pohjoisrannan venesatamassa on parkkeerattuina rumia röttelöitä ympäri vuoden, osa välillä puoliksi upoksissa. Ei kaupunki niitä omista, mutta jos on varaa pitää veneitä ihan keskustassa, niin luulisi olevan varaa laittaa veneet myös kuntoon. Venepaikkojen hinnat siis kohdalleen tai vähintään jokin julkisivulautakunnan katselmus paikalle.

Hyvää tilaa yrityksille ja miksei asunnoillekin.

Hieno puisto.

Meluisa nurmikenttä, johon mahtuisi pienkerrostalo, joka ei edes varjostaisi ketään.

Hoitamaton metsä, kettuja yms. on piilotettu helmi.

Yleisöltä suljetun koulukasvitarhan länsireunaan sopisi asuintontti.

Molemmin puolin melusuojaksi. Idässä on kallio, joten useampikerroksinenkaan ei tule vanhojen talojen näkymien eteen.

Raideyhteyksien varressa alikäyttöinen nurmikenttä. Kantakaupunki katkeaa viimeistään tähän.

Liian leveästi liikennevihreää, joka suojaa" vain parkkihallia. Melu on ratkaistavissa rakenteilla."

Huoltoaseman tontilla olisi tilaa vaikka kuinka tehostaa.

Tästä pohjoiseen ei tee mieli kävellä, etelämpänä on vielä kaupunkia. Koirapuistosta voisi lohkaista tontin Mannerheimintien reunaan, tai siirtää puiston Tilkanvierron yli.

Tukholmankadun pohjoispuolen pihat voisi sulkea etelästä 2-3 -kerroksisilla meluestetaloilla. Pihoilla on syvyyttä, joten aurinko säilyy useimmilla, ja lisäoikeus maksaa putkiremontit.

Vauhtitien ja junaradan välissä olevan luiskan voisi pengertää ja rakentaa. Autopaikat nykyisen parkkikentän alle. Tärinäongelma on varmasti ratkaistavissa nykyisillä markkinahinnoilla.

Koulun tontilla on hukkatilaa rinteissä, koulun korkuinen asuintalo ei edes varjostaisi ketään.

Karjalankadun länsipää on leveä moottoribaana ei mistään ei mihinkään. Eteläreuna ei rakennettuna varjostaisi ketään, ja pohjoisreuna vaatisi vain toimistojen pysäköinnin siirtämistä maan alle.

Laurinniityntien itäpään parkkikentät voi piilottaa uusien talojen alle. Tähän mahtuisi kokonainen umpikortteli juna-aseman viereen.

Vihdintie on parhaita kokeilupaikkoja kaupunkibulevardi-idealle, koska välityskykyä säätelee jo nykyään liikennevalot eteläpään ympyrässä ja pohjoisempana. Kunhan pidetään yhden korttelin levyisenä itäreunalla, jotta metsä säilyy tarpeeksi suurena.

Aukiolla ei näy kuin kärvisteleviä bussinodottajia. Kalliorinteessä on tilaa, portaat saadaan tontin läpi.

Itäreunalla on käyttämätöntä nurmea, asutukseen jää vielä pusikko väliin?

Kuusisaarentien välityskykyä ei rajoita sen omat valot vaan päädyt, joten tässä melusuojatalo ja ostarille asti umpikortteli.

Seurasaarta ei tarvitse perustella.

Veneiden varastokentän tilalle asuntoja. Ja vaikka varastokenttä alakertaan.

Kiskontiestä pohjoiseen Mannerheimintie on motari ilman sen hyötyjä, joten reunat voisi sulkea taloilla. Asuintalot idässä on mäellä/mäen takana, joten korkeus ei rajoita heidän näkymiään pahasti. Parkkihallien sisäänajot Koroistentien puolelta, varmaan. Länsireunalla toimistojen näkymistä ei tarvitse välittää.

Sturenkadun reunaa voisi tarkastella uudelleen, ei (historiallisista syistä) koko Josafatin kallioita mutta reunaa melusuojana.

Hakaniemen silta korvataan kuitenkin, joten sen voisi siirtää tunneliksi Merihaan ali Haapaniemenkadun linjausta pitkin. Tähän syntyisi tilaa useammalle umpikorttelille, ja itäpuolella on parkkihalli, joten ei varjostuskysymystä.

Parkkikenttien sijaan asuintalot.

Parkkikenttien päälle asuintalot ja autot kellariin.

Lintualueet vaativat suojavyöhykkeet myös suojellun alueen ulkopuolelle.

Liittymäramppien sisään" jää hurjat tontit. Tonttiliikenne voidaan ohjata ramppien ali, halvempaa kuin "oikeat" tunnelit."

Kaupintien reunat eivät sisällä arvokasta luontoa, talorivit molemmin puolin, kiitos.

Kaikilla näillä Tattariharjun tonteilla on pistetalolle tilaa.

Nyt joutomaata tonttien reunoilla.

Talojen väliin jää suojaisa kostea metsänotkelma.

Tähän on jo kaavoitettu toimistoja uuden kadun varteen Lahdenväylän pohjoispuolelle, mutta osan voisi muuttaa sallimaan asunnotkin.

Ostarin päälle voisi rakentaa pari kerrosta asuntoja lisäksi.

Teollisuustoimintojen yläpuolelle pitäisi voida rakentaa. Kai teollisuutta on eri laatuista, vähemmän meluisat voi olla asuintalon alakerrassa?

Metsäsuikale Hernepellontien ja Lahdenväylän välissä on vain" puuta."

Vanhankaupunginlahti; lintualue jne.

Osa Vanhankaupunginlahden lintualuetta tämäkin.

Vihersormesta puhutte.

Viilarintien pohjoisreunaa sietää tutkia, se voisi tukeutua pohjoispuoliseen asuinalueeseen.

Maantasainen parkkikenttä keskeisellä paikalla? Kellarihalliin ja asuinkortteli päälle. Metroasema nurkan takana, lievennetty parkkinormi, please.

Jokivarsi.

Jos mäki merkinnän länsipuolella säilytetään luonnontilaisena", talo tässä korottaisi sen virkistysarvoa melusuojana. Tonttiliikenne pohjoispuolelta naapuritontin läpi."

Tien suuntainen rivi kapeasti, paksulla seinällä länteenpäin.

Rampin länsireunaan estämään melua. Tuusulanväylän viereen tehdyissä toimistotaloissa voi tutustua toimivaan äänieristykseen, kyllä se onnistuu tarvittaessa.

Eteläreunassa hukkatilaa ennen satamatoimintoja.

Kallahdenniemi.

Pysäköintikenttä maan alle ja taloa päälle.

Itäpäässä impikuja kävelijöille.

Tähtitorninkadun päässä voisi olla vielä tilaa pienelle asuintontille.

Väinämöisenkadun länsireunaan Arkadiankadusta etelään townhouse-rivi. Leikkipuisto voidaan siirtää Arkadiankadun pohjoispuolelle ja lohkaista sille tila ylisuuresta jalkapallokentästä. Olisi riittävän matala näin, ja leikkipuisto ei ole useimpien asukkaiden käytössä nytkään.

Kumpulantien pohjoispuolelle tehtävät asuintalot eivät varjostaisi Itä-Pasilan näkymiä, koska seuraavat talot ovat ylempänä mäellä.

Parkkikenttä kellariin ja asuintaloa päälle.

Metsäluhta on valtakunnallisesti harvinainen luontotyyppi, ja luonnonsuojelualueen suojavyöhyke tulisi määritellä riittäväksi sekä yhdistää peltojen nykylaajuuden säilyttämiseen. Entiset jätevedenpuhdistamon kentät tulee mahdollisuuksien mukaan ennallistaa suojavyöhykkeeksi ainakin suojelualueen reunalta.

Mäntymäen jäähallin", jota on visioitu, yhteyteen voisi laskea Helsinginkadun (osittaisen) tunneloinnin. Näin Keskuspuiston tämä osa hiljenisi ja voisi saada lisää käyttäjiä. Esim. 1+1, bussit ja Mäntymäentielle/Vauhtitiele kääntyvät jäisivät maan päälle kapeammille kaistoille jne."

Virastojen tontille voisi ympätä asuntojakin.

Mutta se vaatisi lisärakentamista.

Töölöstä itään lähtevälle pyöräilijälle tässä nousee tie pystyyn. Kallion kalliot on este, ja seuraavan kerran hän valitsee auton. Jos Linnanmäki/joku louhii parkkihallin, niin vedetään se tämän tasalle ja melkein tasainen, julkinen 24h pyörätietunneli Sörnäisiin tai Haukilahdenkadun tienoille :)

Upea jalopuulehto

Upea tammimetsä LINEBREAK

Velodromin parkkis ja Mäkelänkadun varsi Kumpulantieltä Koskelantielle

Keskuspuisto on tästä länteen

Talin metsän rakentamalla kaupunkia voi laajentaa Munkasta Pitskuun

Talin lehto on lajistollisesti merkittävä.

Upea ruderaatti.

Kivinokan metsä

Viikin pellot liittyvät saumattomasti Vanhankaupunginlahden luontokokonaisuuteen.

Koko Ramsinniemi on erittäin edustavaa metsää, luonnonsuojelualuekamaa.

Meri-Rastilan metsä on hienoa ja lajistollisesti tärkeää metsää.

Hieno ruderaatti

Oleellinen ekologinen käytävä Viikki-Sipoonkorpi

Oleellinen askelkivi Rastilasta Sipoonkorpeen kulkevalla metsäyhteydellä (pientaloalueet välillä eivät ole ylitsepääsemätön este, kunhan eivät enää laajene metsäsormen kustannuksella).

Vuotien pitäisi olla Vuosaaren keskuskatu.

Työpaikka-alueelle pitäisi tuoda myös asuntoja: paikka on mitä parhain elävälle kaupungille.

Ks. luonnonsuojelulaki ja sen tavoitteet.

Puiston uusiminen epäonnistunut. Tyhjä hiekkakenttä ei sovi kenellekään.

ankea puisto, aiempi ränsistynytkin oli parempi kuin uusi

itä läntinen läpiajoliikenne pitää saada pois tehtaankadulta ja koulun edestä välittömästi. aloitetaan siitä että laitetaan liikennevalot. hankaloitetaan läpiajoa jotta vaaratilanteet poistuvat koulun edustalta jossa lapset liikkuvat

Ihana lehtimetsä. Alueen ulkoilijoiden suosiossa. :)

Röttelöt saisi pitää paremmassa kunnossa ja velvoittaa noudattamaan sääntöjä.

Vaikea ymmärtää, miten tämmöinen iso virhealue on voitu sulkea pienen porukan omaksi alueeksi.

Kumpulan läpi kulkeaa metsäistä aluetta ei ole merkitty viheralueeksi, mutta tosiasiallisesti se on todella tärkeää ulkoilureittiä ja työmatkaliikuntareittiä kaupunkilaisille.

Koko Vantaan varsi on ainutlaatuista kaupunkiluontoa. Rauhan tyyssija ja tärkeä ulkoilualue.

Puuttuu tekonurmi! Alueella on paljon jalkapalloa Pelaavia lapsia.

Tarvitaan lisää liikunta-aluetta! Tekonurmi, kuplahalli, skeittauspuisto....

Meluista epämielyttävä pultsareiden kansoittama puistoalue.

Kuolleiden säilyttäminen elävien kaupungissa on hölmöä, alue toimii kuitenkin virkistysalueena vajavaisesti

Hakaniemen tori on nykykäytössää hieman liian suuri, sitä voisi tiivistää ja muuttaa vähemmän ankeaksi pienellä määrällä lisärakentamista

Olisiko tässä yksi mahdollisuus suuremmalle kauppakeskittymälle Töölöä varten (suurempi ruokakauppa esim.)

Onko tämä nurmialue tosiaan suurella käytöllä?

Kaivopuisto, Merisatama ja Eiran puistikot -näihin ei saa koskea!

Hernesaaren rakentaminen mahdollista, jos telakka lopettaa. Mutta miten liikenne hoidetaan? Helikopterikenttä keskellä asutusta ei ole järkevä ajatus.

Hernesaareen voisi sijoittaa myös työpaikkoja. Kuitenkin vain harvoin samat ihmiset asuvat ja saavat työtä samalta alueelta. Hernesaaren liikenteestä tulee sumppu.

meniköhän oikeaan: matala yksikerroksinen rakennus Albertinkadulla.

Tyhjä tontti? LINEBREAK Voisiko Vallilan teollisuusalueelle tehdä jotain samaa kuin Lauttasaarelle?

piskuinen vihreä läntti, johon voisi ehkä rakentaa. Mutta tuskin tänne hotelleja tarvitaan.

Lentokentästä asuinalueeksi Funkishenkeä kunnioittaen?

Tyhjää tonttia?

Ihan kiva metsikkö, mutta johonkin laitaan jotain?

Haagassa voisi tiivistää rakentamalla matalaa.

Kannelmäessä on puistomaisen väljää. Jossain kohtaa tontteja yksittäisille taloille? Mutta miten tiivistää aluetta, jonka atraktiivisuus sosiaalisena ympäristönä ei ole kovin suuri...

Täällä taisi olla visuaalisesti mukavan näköistä ja kenties lisää piestetaloja?

s-marketin tilalle jotain kauniimpaa. Tori on kolkko sen keskelle sopisi jokin moderni julkinen rakennus: museo. Tontti Guggenheimille :)

Torkkelinpuisto on rauhan paikka

ei houkuttele liikkumaan tällä hetkellä

ikävällä paikalla, vähän käytetty puisto

Vähän käytetty Dallapen puisto ankeutensa takia

Jos tämä tiekompleksi tunneloitaisiin, tähän voisi rakentaa tiiviin asuinalueen, jolla olisi jo loistavat liikenneyhteydet ja hyvät palvelut valmiina,

Eikö näille tyhjille pelloille kannattaisi rakentaa? Tosin tänne tarvittaisiin paljon nykyistä paremmat liikenneyhteydet.

Villi ja vapaa Kivinokka on ainutlaatuinen, inspiroiva alue, jota ei saisi tuhota. Helsingistä löytyy kyllä mutiakin paikkoaj rakentaa, ja sellaisia joissa jo olisi hyvä tliikenneyhteydet.

Mustikkamaan rannalla ei ole enää grillipaikkaa, ei leikkipaikkaa... Ja myös kuntoilupiste on heikossa hapessa. Miksi?

Upea merellinen rantakaistale. Ja lähinnä joutomaata. Tehkää tästä upea puisto! Tällä alueella ei vihreää liiemmälti ole!

Tässä on joutomaata tai muutoin epänääräistä aluetta, jolle voisi rakentaa vaikka palveluita, virkistyalueen, miksei asuntojakin, jos mahtuu.

Tässä menee korttelin verran hyvää rakennettavaa maata pelkkiin liikennejärjestelyihin.

Puisto on niin pieni, mitätön ja täynnä laitapuolen väkeä, että sen voisi rakentaa. Eihän siinä edes ole asuintaloja lähellä. Sitten panokset itä-Pasilan muiden viheralueiden parantamiseen!

Upeat kalliot ansaitsivat arvonnousun.

Upea, urbaani näköala upeilta kalliolta. Säilyttäkää tämä!

Yksi Helsingin kauneimpia rantoja,

Joko leikkipuistolle ollaan saamassa kunnon rakennukset?

On ylipäänsä surkeaa, että luonnonkauniin ja historiallisen huvilakaupungin läpi on vedetty leveä valtaväylä. Kuin avoin haava.

Millähän vanhan Herttoniemen saisi taas elävöitetyä? Yksi viehättävimmistä kaupunginosista, mutta hiljaista ja kuollutta.

Metro ja autot tunneliin, vanhasta sillasta ihan uudenlainen virkistysalue: olisi upeat näköalat :-)

Tulisaari on loistava ulkoilualue

Tähän katumaista ympäristöä ja korkeaa rakentamista

Turha pysäköintiläävä

Ratikkakadun ja kävelykadun yhdistelmä Fredrikinkadulla yhdistäisi hiukan irrallisen Iso-Roban Kampin keskukseen.

Keski-Pasilan rakentaminen kannatettavaa.

Ilmalan ympäristöön voisi rakentaa lisää.

Suunniteltu tornitaloa, joka peruttiin. Joutomaata kannattaisi käyttää, hyödyntää.

epäsiisti/hoitamaton

Epäsiisti/hoitamaton alue

Epäsiisti/hoitamaton. Ei rakentamista, vaan kunnossapitoa.

Ei saa pienentää/tuhota enempää!

Säilytettävä!

Alppipuisto oli ennen rauhallinen, huonosti tunnettu puisto. Nykyään hyvin rauhaton ja likainen. Lisättävä valvontaa.

Koko Töölönlahden alue upea ja ainutlaatuinen. Ei lisää rakentamista! Eteläinen osa on jo pilattu uusilla taloilla. Siistimistä muulle eteläiselle osalle kaivataan.

Keskuspuisto upea!

Aleksis Kiven kadun loppupää.

Porvoonkatu eläväiseksi!

Kaikkia sotien jälkeen rakennettuja alueita voi tiivistää ja korottaa reilusti. Taloihin liiketiloja ja toimistoja alas ja asuntoja ylös. Lähipalveluja ei kauppakeskuksia.

Pusikkoisia tienvarsia on kaupunki täynnä, joutaa rakentaa. Nopeudet viiteenkymppiin. Eritasoristeykset säilytettävä ja rinnakkaistiet kannattaa tehdä.

Matala 1-kerroksinen rakennus, joka voidaan korvata korkeammalla asuinrakennuksella.

Iso sisäpiha jonne voidaan rakentaa matala asuinkerrostalo.

Varsin vähäisessä käytössä oleva hiekkakenttä, johon voidaan rakentaa 2-3 asuinkerrostaloa.

matala rakennus kadunkulmassa voidaan korvata korkeammalla, paremmin alueelle sopivalla asuinkerrostalolla

Kun Venäjän suurlähetystö vei jo ison osan puistosta, loppukin voidaan rakentaa tehokkaasti.

Sairaalan palveluita voisi laajentaa tälle tontille modernilla matalalla rakentamisella.

Osa puistosta voitaisiin käyttää asuinrakentamiseen.

iso alue nyt lähinnä jalkapallokenttänä

Sepänpuiston laidalla olevien 1960-1970-luvun talojen ylimmät kerrokset ovat nyt varastoina tai saunatiloina. Ne voisi käyttää asuntojen rakentamiseen. Sieltä on upeat näköalat merelle saakka!

Arabianrannassa on vähänlaisesti kivijalkaliiketilaa, tai ainakaan ne eivät ole palvelukäytössä. Ravintolaa ja kahvilaa kaivataan, myös rantaan!

Kannatan esillä olleita hankkeita moottoriteiden muuttamista kaduiksi nykyistä aiemmin kaupunkiin tultaessa.

Vanhankaupungin kyljessä oleva teollisuusalue on epämääräisen oloinen, ja paikka tuntuu arvokkaalta nykyiseen käyttöön.

Arabianrannan puistoalue on mielestäni vajaakäytöllä, vaikka tänne juuri saatiinkin liikuntapaikkoja. Laajoille nurmialueille voisi kehittää jotain muutakin, istutuksia, kaupunkiviljelyä, eteläpäähän lisää puita, kesäisin soutuveneiden vuokrausta tms.

Kivinokkaa voisi kehittää niin, että se olisi avoimempi kaikille kaupunkilaisille. En kannata alueen ottamista asuinkäyttöön, sillä kokonaisuus Vanhankaupunginlahden luonnonsuojelualueen kanssa on hieno. Tällaisia alueita tulee olla lähellä kaupunkilaisia!

Meilahden puisto- ja huvila-alue on kaunis, mutta tänne voisi mahtua jotain harkittua asuinrakentamista.

Iso parkkipaikka ilman (ainakaan ohikulkijalle aukeavaa) selkeää merkitystä. Ei mielestäni kuitenkaan rakennettavaksi. Mielellään vaikka liikunta-/treenilaitteille tilaa alueelta

Tämä kallion/metsäpusikon arvo luontona ei mielestäni ole säästämisen arvoinen mutta voisi olla ihan varteenotettava paikka rakentaa kerrostalo(ja) hyvän joukkoliikenteen ja kauppakeskittymän lähelle.

Sama syy kuin miksi laitoin paikka asuinrakentamiselle" merkinnän. Eli tämä pieni kallioalue ei mielestäni ole tärkeä osa alueensa luontoa."

Taivaskallio on luonnoltaan kaunis, historialtaan arvokas sekä hyvin vapaa-ajantoimintaan käyttöön otettu alue.

Epämääräistä sekametsää joka ei fiksusti yhdisty muihin viheralueisiin kirkkoherrantiestä koirapuistoon asti mielestäni voitaisiin rakentaa. Juna-asema ja ogeli-kauppakeskus lähellä samoin terveyskeskus.

Pikkukosken ranta tulisi pitää puhtaana sinne vantaanjoen mukana ajautuvista roskista, risuista tms.

Leikosaarentien ja rannan välinen puistoalue ei ole virkistyksellisesti merkittävä tien pohjoispuoleisen puistoalueen säilyessä.

Turhahko kallio

Kallio jolla en nää suurta merkitystä alueelle. Tähän sopisi hyvin kerrostalo(ja)

Ratapihalla on paljon tilaa

Mechelinille pyöräilyn ja kävelyn edistämistä, sitä kautta eloa koko Töölöön!

Hämeentielle pyöräkaistat, eihän sinne nyt edes voi polkien mennä kun autot ja bussit tööttäilee takana.

Eihän täällä ole kuin autoja...

Tähän vanhaan makasiiniin jonkinlainen kokoontumispaikka, esimerkiksi uusi pyöräkeskus.

Iso-Roba on kaukana hienostitoimivasta kävelykadusta.

Hyvä kalastaa.

Keskuspuiston alkuun, lähelle Jäähallia, voisi mielestäni rakentaa useita asuinrakennuksia.

Munkkivuoren alueelle/läheisyyteen mahtuu paljon lisää asuntoja.

Hernesaari kokonaan asuinkäyttöön.

Metsälässä olisi tilaa uudelle asuinrakentamiselle. Iso osa keskuspuistoa jäisi silti virkistyskäyttöön.

Haagan tiivistäminen ja urbanisointi" olisi hyväksi. Haagan alueesta voisi luoda elävän kaupunginosan, monine kivijalkakauppoineen."

Lisää asuinrakennuksia.

Toimistoja ja tuotantolaitoksia.

Taka-Töölö tarvitsee ison ruokakaupan, mutta ei jättimarkettia.

Peltoalueita voisi pienentää suunnitelmallisesti ja järkevästi ja lohkaista osa niistä asuinnoille.

Uudet asuinalueet tarvitsevat palveluja, ei kuitenkaan pelkkiä jättimarkettaja vaan vaihtoehtoja.

Vuosaareen ja muuallekin metroasemien läheisyyteen tiiviimpää asumista. Suunnitellu pitäisi kuitenkin tehdä niin, että alueet eivät profiloidu kapea-alaisiksi vaan pysyvät moninaisina, kaikkian alueina.

Uusi Jollas", mutta moninaista rakennuskantaa merellisillä ominaisuuksilla. Esimerkkiä voisi ottaa mm. Kalasatamasta ja Jätkäsaaresta."

Paciuksenkaaren? ympärille voisi lisätä asuintaloja.

Pasila nopeasti kuntoon ja asuinkäyttöön. Ei pidä unohtaa palveluita ja työpaikkoja.

Taivaskallio tulee säilyttää kaikkien Helsinkiläisten virkistyskäytössä ainutlaatuisena puistona. Sinne voisi perustaa pienen kahvilan ulkoilijoille.

Tylsää ryteikköä ja veneiden säilytyspaikka, jonka voisi muuttaa upeaksi rantakeitaaksi.

colf kenttä

Kirjasto ja uimahalli

The northern coast of eläintarhanlahti is prime real estate that should greener

Central park must be preserved for recreational use

Wasteland suitable for high quality parks

football pitch in an epic location but in horrible condition

Kaikki ratojen varret lukuun ottamatta tärkeitä luontokohteita kuten Meri-Rastilan rantametsä, jokivarret jne.

Toimistoja kaikkialle, missä niitä tarvitaan, asuintalojen yhteyteen tai sekaan.

Rastilan metroaseman pohjoispuolella on runsaasti rakentamiseen sopivaa maata ja leirintäalueelta vapautuu lisää.

Englantilaiskallio olisi ollut ihana puisto - valmiina paikoillaan istutuksineen.

Kartta katosi, en voi piirtää. Loistavat nuoret suunnittelijat kyllä tietävät!

Tämä alue sijaitsee niin loistavien kulkuyhteyksien päässä että se pitäisi muuttaa ympärivuotisten pientalojen ja kerrostalojen rakentamiseen.

Pasilan ratapihan päälle pitäisi rakentaa asuntoja ja liiketiloja.

Hyvien kulkuyhteyksien päässä oleva paikka johon mahtuu rakentaa.

Ihana paikka kesäisin!

Ihana rauhallinen keidas

Seurasaari on kokonaisuudessaan todella ainutlaatuinen.

Rauhallinen ja miellyttävä puisto

Nämä nurmikot ovat ihanat mutta alue kaipaisi hieman jotain virkistystä jotta käyttöä olisi enemmän.

Tämä rantahiekkatie nurmikkoinen on todella miellyttävä ja ihana ulkoilupaikka.

Tämän korttelin sisäpihalla on paljon nurmikkoa mutta taloyhtiöiden sisäpihat eivät ole yhtenäiset vaan aidatut. Mielestäni sisäpihojen aitojen poistamiseen pitäisi kannustaa ja näin saada enemmän käytössä olevia suuria yhteisiä sisäpihoja asukkaille.

Tämä Etu- ja Taka-Töölön välinen alue kaipaisi yhtä hieman suurempaa ruokakauppaa. Tällä hetkellä alueella on vain pieniä Siwoja, Alepoja ja K-Marketteja muttei yhtään S-Marketin kokoista parempaa ruokakauppaa.

Hakaniemen torin ja Kulttuurisaunan välinen ranta-alue on vajaakäytöllä. Parkkipaikkojen sijaan tässä olisi hyvä alue pienimuotoiselle yritystoiminalle, kuten pop-up kaupoille ja kahviloille. Paljon potentiaalia kunhan Hakaniemen sillasta päästään eroon.

Ainutlaatuinen ja historiallinen alue.

Alppipuisto on paras paikka ikinä. Sitä ei saisi tuhota pisararadan eikä etenkään linnanmäen takia. Vapaata kaupunkitilaa jossa järjestetään Helsingin kesän parhaat ulkoilmatapahtumat.

Siellä on tuäilaa

Nyt jo liiketiloja

Koko saari

Yleensä Töölö

Taka-Töölön ja Meilahti tarvitsevat hyvinvarustettuja ruokamarketteja ja muita kaupallisia palveluja. Turhat parkkialueet voisi aivan hyvin rakentaa liiketiloille ja asunnoille.

Tämän kaltaiset tilaa vievät urheilualueet voidaan rakentaa kauemmaksi keskustasta. Tilalle voidaan tiivistää asuinrakennuksia.

Puistikon viereen parkkipaikalle voidaan tiivistää asuinrakennuksia.

Yhä pitempään kotona asuvat eläkeläiset käyvät täällä paljon kävelemässä luonnossa, koska heidän on helppo tulla mannerheimintieltä alueelle. Syvemmälle puistoon on huomattavasti hankalampi kulkea. LINEBREAK LINEBREAK Alue on tosin tärkeä virkistysalue muillekin asukkaille.

Tämän alueen kaupunkilaiset, turistit ja lasten leikkipaikan asiakkaat kaipaisivat kipeästi City-WC:tä. Tilausta voisi olla myös kesäkioskille.

Alueelle voisi tuoda esim. Katri Valan puistosta tutuksi tulleita metallisia kuntoiluvälineitä. Nämä sopisivat kuntoilijoiden lisäksi erittäin hyvin myös eläkeläisille. LINEBREAK LINEBREAK Myös lapsille tulisi saada tälle alueelle jotain rakennettuakin virikettä.

Nuorten Micropolista" tulisi laajentaa. Sille on jo selkeä tarve."

Arabianrannan koko rantaviiva kaipaa maisemointia ja elävöittämistä. Uimala ja/tai kahvila lisäisivät käyttöä ja viihtyvyyttä.

Ranta on usein hyvin tuulinen. Tuuli tekee päiväkodin, leikkipuiston ja koulun pihat etenkin talvella hyisen kylmiksi. Rantaan voisi ajatella jonkinlaista tuulensuojaa antavaa rakentamista. Onhan meluaitojakin.

Arabian peruskoulun vieressä oleva kenttä tulisi kunnostaa niin, että kenttää voisi käyttää ympäri vuoden. Nurmikenttä tarjoaisi alueen lapsille ja nuorille mahdollisuuden harrastaa kotikulmilla. Kentän laidalle tulee myös rakentaa kunnollinen huoltorakennus ja kentän talvihuoltoon pitää panostaa enemmän. Tästä hyötyisivät niin koululaiset kuin alueen asukkaatkin.

Annalan kentän alueen voi huoletta rakentaa. Huono kenttä hankalassa paikassa. Arabianrannan kenttää parannettava sen sijaan!

Vaasankatu kävelykaduksi esim. välillä Flemari-Harjukatu.

VR:n ratapiha on aikansa elänyt näin keskellä Helsinkiä. Alue tulisi kaavoittaa asunnoiksi ja toimistoiksi, palveluiksi ja liiketiloiksi.

Keskipasilasta voisi tehdä liikekeskuksen.

Taivaskallio tulee ehdottomasti säilyttää rakentamattomana. Se on tärkeä virkistysalue, Helsingin korkein paikka ja ainutlaatuinen kokonaisuus jonka rakentaminen pilaisi. Vierailemme perheen voimin Taivaskallion maisemissa usein Töölöstä asti.

Hyvät kulkuyhteydet joka puolelta, riittävän lähellä kantakaupunkia, asutusta voisi tiivistää

Itäkeskuksen palvelut lähellä, 550 bussilinjalla hyvät joukkoliikenneyhteydet. Jos ja kun Itä-Helsinkiin pitää saada lisää asuntoja, tänne mahtuu, eikä tarvitse arvokasta (Meri-Rastilan) rantametsää kaataa

Tänne mahtuisi liike- ja toimistotilaa.

Teollisuusaluetta voisi kohentaa lisäämällä asuintaloja ja puistoja

Säästäkää rantametsä koskemattomana, tiivistäkää mielummin olemassa olevaa asuntokantaa! Alueen luonto- ja virkistysarvo alueen nykyisille JA uusille asukkaille mittaamaton!!

Koko Kallahdenniemi arvokasta luontoaluetta

Uutelaan ei tulisi rakentaa enempää, jotta luontoa säilyy

Tänne voi tulla korkeaa rakentamista

Vanhaan ympäristöön sopivaa arkkitehtuuria

Puistomaista rakentamista ja rannan tekemistä nautittavaksi rantabulevardiksi vähän niin kuin Herttoniemenrannassa

Niin kuin on suunniteltu

Tästä voisi saada hienon rantabulevardin. Turhana olevalle satama-altaaseen voisi laittaa kelluvan ravintolaterassin tms. Rantaan voisi saada kahviloita. Rannan voisi pyrkiä integroimaan toriin paremmin.

Todella hieno ja arvokas ranta, joka on aivan hukkakäytöllä. Rantabulevardi vähintään ja ehkä joku kahvila olisi paikallaan.

Tästä pitäisi hävittää rumat, matalat ja vanhat toimistorakennukset ja ottaa tämä asuinkäyttöön ja tehdä kunnon rantabulevardit. Hieno ranta menee aika hukkaan.

Sotkuinen perusveneiden satama. Tästä voisi saada hienojen, klassisten veneiden sataman, joita ohikävelijät voisivat ihastella. Nyt ykkösrannassa on kaikista huonotasoisimmat veneet.

Alueelle on jo panostettu, mutta tämä kaistale ei ole maksimaalisessa käytössä vieläkään. Ehdottaisin kaikennäköistä puistoaktiviteettia, kuten pelikenttiä (padel, tennis, etc.), kenties terassikavhiloita. Ehkä kunnon istutettu puisto (vähän niin kuin botanical gardens). Tämä on liian arvokas alue näin alhaiselle käyttöasteelle.

Lisää Mattolaiturin kaltaisia kahviloita vaan riviin.

Porthaninkatu voisi olla kävelykatu

Aleksilta ratikatkin pois. Muuten se ei oikein ole kunnon kävelykatu.

Hakaniementorin reunoille enemmän puita tuomaan lämpöä

Aseman ympäristöön lisää vihreää.

Kelluva kahvilaterassi tms. P.S. Asun viereisessä talossa ja se ei tulisi häiritsemään vaan rikastuttamaan naapurustoa.

Kiinteä torikavhilaterassi

Tästä voisi tehdä hienon kaupunkipuiston!

S-Marketin parakki pitäisi purkaa hienolta aukiolta pois. Valitettavaa oli, että vanha ilmeisesti kauppahalli purettiin sen alta pois.

Tälle alueella pitäisi keksiä jotain.

Tässä on Helsingin hienoin osa (vanha Kaupunki"). Tämä pitäisi vielä nopeammin vapauttaa yleiseen käyttöön kaupungin ja valtion virastoilta."

Pientä faceliftiä vaikka puilla. Muuten hieno aukio.

Mahdollisimman pian asuinrakennuksia tähän, ei tässä tarvita mitään hillittömiä kauppakeskusuunnitelmia.

Tämä alue kaikkien kaupunkilaisten käyttöön!

Kasarityyliin" suunniteltu puisto kaipaisi freesausta. Voisi olla myös paljon luonnonmukasempikin. Näkymät toki voittamattomia. "

Täällä voisi olla hienoa rakentamista, jos kunnon julkinen rantareitti säilyy. Puistot nykytilassaan ankeita.Parasta tietysti meri ja näkymät.

Parkkipaikkojen tilalle townhouse-tyyppistä rakentamista, parkkikset maan alle tai rakenteellisesti.

En tunne Länsi-Pasilaa kovin hyvin, mutta uskon että aluetta voisi tiivistää ja joitakin rakennuksia korottaa 1-2 kerroksella.

Tänne voisi tutkia urbaania ranta-asumista.

Puistoa pitäisi kohentaa, tarvittaisiin vahvempi viheryhteys kanavan suuntaan.

Helsingissä on jo kaksi isoa taidemuseota, ei tarvita uutta (=Guggenheim). Tällä arvokkaalla, veden äärellä olevalla urbaanilla paikalla pitäisi olla Itämeren luontoa esittelevä museo. Arkkitehtuurikilpailun ja toiminnallisen ideoinnin paikka!

Peltoa. Tilalle puisto tai asuinrakentamista.

Tällä kohtaa on peltoa. Tilalle tulee rankentaa joko puisto tai asutusta. Nykyisellään tämä alue ei palvele ketään.

Tärkeä ulkoilualue alueen ihmisille.

Tähän lähelle rakennetaan uusia omakotitaloja. Toivottavasti Aurinkomäen puistoa ei pienennetä enempää.

Talvivaaran kaivosalue

Vanhankaupunginlahti, Lammassaareen johtavat pitkokset, kävely luonnontilaisen ruovikon keskellä on ainutlaatuista kaupunkiluontoa.

Viikin maalais- ja peltomaisemat eivät kestä yhtään enempää rakentamista. Muuttolintujen seuraaminen pelloilla sekä metsäsaarekkeissa, luontokävely, lenkkeily kaikki nauttivat luonnontilaisesta metsistä sekä kulttuurimaisemista.

Pieni joutomaapläntti - ainoastaan viiskymmenluvun rivitalot vieressä - niiden valot eivät häiritset kun menee keskelle tätä vanhaa niittyä katsomaan tähtiä. Vain niittykukkia tähän ja vaikka lampaita kesällä, ei mitään muuta.

Siltamäen rantapuisto on kokonaisuudessaan ainutlaatuinen puistoalue. Frisbeegolf rata tuo alueelle kävijöitä ja elämää. LINEBREAK LINEBREAK Ehdotus: Ainoa rakennus, jonka voisin kuvitella sopivan rantapuiston kukkuloille on pieni tähtitorni (vrt. Ursan Tähtitorni keskustassa). Jo alueen katunimistö antaisi tornille statusta.

Suutarilantien risteys olisi hyvä paikka uudelle ostarille. Nyt paikka on lähinnä parkkipaikka. Korkean rakentamisen mahdollisuus.

Pelto on ollut vuosia tyhjillään. Ei toimi ulkoilualueena nykyisen kaltaisena. Kuitenkin puistomainen käytävä Keravajoelta Puustellinmetsään säilytettävä

Suutarilan rantapuistoon ja sen metsikköön onkin suunnitelmat jo valmiina siirtolapuutarhan osalta. Loppu metsä säilytettävänä ehdottomasti

Mielestäni vanhan ostarin paikalle sopisi mainiosti korkea 11-12 kerroksinen terassitalo tai jopa kaksi, joista toinen olisi matalampi. Asunnoista näkymät puistoalueen ja Tuusulantien yli keskuspuistoon tai kirkolle päin. Alakerrokset toimistoille/kaupoille/yrityksille, Yläkertaan yrittäjävetoinen tilaussauna+kokous/juhlatila

Seudun paras pulkkamäki! Muodostunut tärkeäksi osaksi Puustellinmetsän kokonaisuutta

Puustellinmetsä säilytettävä

Keravanjoen ranta on tärkeä ulkoilualue kokonaisuudessaan aina Vantaajoelta Heurekalle asti. Muutamien pelto- ja niittyalueiden osalta virkistysmahdollisuuksia voisi parantaa

Uskon, että kentän upeat rakennukset pääsisivät jopa enemmän oikeuksiinsa yhteistiloina, kirjastoina, monitoimitiloina, työväenopistona yms. asuinalueen keskellä

Tarvitseeko tämä edes perusteluja? Ulkoilualue, historia, luonto. Upea alue

Koillis-Helsingin parhaimpia näköalapaikkoja

Paras koirauimala mikä löytyy

Toivon todella, että uudessa kaavaehdotuksessa oleva silta rakennettaisiin. Silta nostaisi alueen virkistysarvoa. Kun vielä srk kunnostaisi huoltotien kevyenliikenteenväyläksi kirkolle

Metsäinen ulkoilualue säilytettävä kentän ympärillä vaikka alueelle tehtäisiinkin asuntoja

Koko Kiertotähdentien ja Suutarilantien välistä aluetta leimaa jotenkin epämääräisyys. Alue on vajaakäytöllä oleva virkistysalue, joka kuitenkin on tärkeä asukkaille. Mukana suuria alueita, joilla ei ole virkistysarvoa, joille voisi rakentaa ja hieman ankeita puistoalueita ja väyliä. Suunnittelun paikka!

Tien varressa oleva pelto, joka ei ole oikea puisto. Alueelle voisi rakentaa, jos kuitenkin viheryhteys ja puistoväylä Keravajoen ja Puustellinmetsän välillä säilyy. Kevyenliikenteensilta Suutarilantien yli sopisi kokonaisuuteen

SIltamäen betonitalot kaipaavat kunnostusta. Asukkaat pitävät käsittääkseni asunnoistaan, mutta talot vaativat jo korjausta ja ehostusta. Talot leimaavat koko aluetta ja taloyhtiöiden tulisi miettiä radikaalejakin ratkaisuja. Voisiko talojen katoille rakentaa viherkattoja? Varsinkin kaksikerroksisiin taloihin varmaankin voisi päätyihin tehdä metalliportaikon joita pitkin talonasukkaat pääsisivät omalle salaiselle" puutarhalle? LINEBREAK LINEBREAK Eurooppalaistyyliset, näyttävät, värikkäät, koko seinän kokoiset seinämaalaukset tietyissä talonpäädyissä voisivat myös piristää koko aluetta. "

Keskuspuisto on ainutlaatuinen kokonaisuus jota ei saa pienentää tai muuttaa. Sinne ei saa missään nimessä rakentaa.

Viikon arboretumi on arvokas ulkoilualue!

Pienen ihmisjoukon käyttämä alue, jonka voisi hyvin käyttää rakentamiselle. Lähellä on sekä länsi-Helsingin että Lepåäävaaran palvelut

Turunväylän reunalle voisi rankentaa suojaksi toimtoja, liikuntatiloja jne.

Hukka maata nämä moottoriteiden reunamaat, käytöön heti!

Täysin turha tori, torilla ei ole mitään elämää. Taloja tilalle

Hyvä sijainti, missatut mahdollisuudet

Tiet huonossa kunnossa - valaistus puutteellinen. Kävelyreittien auraus ja valaistus eivät vastaa ihmisten luonnollisia kulku- ja ulkoilureittejä. Tiet tulvii mm.

Toimelan siirtolapuutarha on pieni paratiisi Munkkiniemessä

tämä paikka sopisi paremmin asumiselle kuin nykyiselle käytölle

Loistava sijainti (kehä 3 ja juna-asema lähellä) asunnoille (LOFT + uusia asuntoja). Nyt alue vajaakäytöllä